El resumen de pedidos y entregas de los fabricantes muestra periódicamente la evolución del mercado aerocomercial, y a veces también permite ver las condiciones políticas cambiantes de la aviación global.
Así, un pedido de cliente no identificado puede convertirse en una adquisición polémica, o un contrato con una aerolínea o grupo de aerolíneas puede enviar un mensaje político fuerte a nivel mundial o regional.
Cuando Airbus anunció en 2016 que había firmado un acuerdo con Irán para reequipar sus aerolíneas con 100 aviones nuevos, la reacción fue de sorpresa y un poco de contrariedad. La aviación comercial iraní sufre desde hace décadas los efectos de un embargo occidental sobre aviones, insumos y repuestos que convierte a su espacio aéreo en uno de los más inseguros del mundo.
En el archivo de diciembre de 2022 se podía ver el detalle: Iran Air había pedido 6 A320ceo, 32 A320neo, 8 A321ceo, 10 A330-200, 28 A330neo y 16 A350-1000.
Además de este contrato multimilllonario, Iran fue por otro pedido de 120 aviones a Boeing: 80 de Iran Air (50 737 MAX, 15 777-300ER y 15 777-9), 30 737 MAX para Aseman Airlines y 10 para Kish Air. Y ya que estamos, también pidió aviones regionales a ATR.
Y un día, llegó Trump
Pero llegó la presidencia de Trump, y la relajación de tensiones que permitió estas órdenes se esfumó. La geopolítica pudo más y el país sólo recibió 2 A330-200 y un A321-200. De los casi 250 aviones pedidos, sólo esos tres llegaron de forma directa a Irán.
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Triangulación: el recurso creativo iraní
Claro que la falta de equipos generó que la creatividad iraní se pusiera nuevamente en marcha y la aceitada máquina de triangulación que todos conocen y nadie evita le permitió incorporar algunos aviones por vías no tradicionales. Sin ir más lejos, los Airbus A340 que eran de Turkish Airlines y misteriosamente se desviaron todos juntos y en la misma fecha.
Un satélite los encontró en un aeropuerto remoto del sur de Irán, donde estuvieron un breve lapso hasta que se incorporaron a Iran Air.
Esta es la misma maquinaria que le permitió a Mahan Air desprenderse del ya conocido Boeing 747-300M que terminó en la venezolana EMTRASUR, división de carga de Conviasa.
Aunque en realidad es más preciso decir que el avión terminó en el aeropuerto de Ezeiza, y de allí se irá confiscado a Estados Unidos.
Al remover los aviones ordenados del backlog, Airbus dio fin formal a un contrato que tenía muy pocas chances de llegar a término. Sin embargo, y con un ojo en la seguridad operacional, sería importante que se le permita a las aerolíneas iraníes renovar sus flotas civiles.
El riesgo de que terminen operando o transportando material y personal con vínculos a actividades terroristas es grande, sí. Pero el riesgo de operar aviones en las condiciones en las que lo hace Irán es también enorme para pasajeros y tripulaciones.
Ay padre! Difícil opinar
La justificación al final es ridícula.
Si les dan aviones nuevos mataran inocentes exprofeso si se quedan con los viejos moriran ellos y el daño a terceros será mucho menor
Y como siempre Estados Unidos. Metiéndose donde no lo llaman. Mismo pasa con Venezuela los a340-600 de Conviasa de igual manera era ex mahan air. Conviasa también tiene el dinero para comprar aviones nuevos y si comprarlos no bajo leasing. Pero por motivos de las sanciones Tampoco puede y nuestros aviones. No pueden entrar ni en usa ni la unión europea.
De verdad que con urgencia se necesita un nuevo orden mundial y demostrarle a los gringos. Que no son los dueños del mundo.
Por cierto señor Ricardo no sea xenófobo. Lea un poco mas para que se de cuenta. Que lo que dice es de locos .
NO SEA RIDÍCULO SEÑOR RICARDO , SI LOS IRANÍES NECESITAN MOVER GENTE O MATERIAL LO HARÁN IGUAL EN AVIONES VIEJOS , SI SE AC CIDENTAN Y MUEREN INGRESAN AL CIELO DE ALÁ , ELLOS IGUAL SE COLOCAN UN CHALECO EXPLOSIVO CONVENCIDOS DE QUE HACEN LO CORRECTO.
PIENSE EN EL DAÑO COLATERAL QUE PRODUCE EN TIERRA EL IMPACTO DE UN AVIÓN EN ZONAS POBLADAS , PUEDE MATAR DECENAS DE ORRSONAS E INCENDIAR BARRIOS ENTEROS.
¿ LE QUEDA CLARO ?
Cuanta islamofobia en los comentarios
Enemigos del mundo libre y desarrollado pero quieren tener derechos y exigir beneficios, son como Fidel Castro que criticaba el capitalismo y el imperio americano pero vivía como capitalista.