JetOneX se convierte en el único operador del Boeing 747-400 (M), que tiene la particularidad que puede transportar pasajeros en una sección y carga en la otra mitad de la aeronave. La compañía ACMI/Charter, con sede en Estados Unidos, adquirió el jumbo que pertenecía a la rama gubernamental de Dubai Air Wing.
La aeronave en cuestión está registrada como A6-HHM (MSN 28.551), según CargoFact. El Boeing 747 se construyó en 1999 para Air Namibia, luego pasó a Abu Dhabi Amiri Flight y luego se trasladó al Gobierno de Marruecos. En 2017 fue transferida a los Emiratos Árabes Unidos continuando sus funciones gubernamentales con Dubai Air Wing.
JetOneX entregará el Boeing 747-400 (M) a Air Atlanta Icelandic, son sede en Islandia, vía wet-leasing bajo el registro TF-AMH, según Ch-aviation. La empresa islandesa tiene su flota compuesta por tres B747-400, un B747-400 (BCF) , cinco B747-400 (BDSF) , tres B747-400 (FSCD), y ahora el B747-400 (M). También opera un A340-300 y dos A340-600 en una configuración de carguero temporal. La hermana maltesa de la aerolínea, Air Atlanta Europe opera un B747-400 más.
La empresa ACMI/Charter de Estados Unidos es un proveedor de capacidad que mantiene el control comercial sobre una flota compuesta por aviones de carga 747. Su especialidad es la carga pesada intercontinental de larga distancia, con la flexibilidad para carga de gran tamaño desde la puerta de carga lateral o frontal (747F/BCF) y Capacidad volumétrica usando 747M [Combi].
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JetOneX, parte de Longtail Aviation con sede en Bermudas, adquirió recientemente dos Boeing 747-400 (M) de KLM, aunque se mantienen inactivos desde su adquisición. También planea adquirir al otro jumbo combi de Dubai Air Wing con registro A6-COM (MSN 25.074). Además, la empresa cuenta con una flota de un Boeing 747-400 (BCF) ex-China Airlines, un Boeing 747-400 (FSCF) y un Boeing 747-400 ex-Virgin Atlantic con modificaciones temporarias para transportar carga.
Breve historia del Boeing 747-400 (M) «Combi»
El 747-400M (una variante de pasajeros/carga o «Combi» designada originalmente como 747-400BC) voló por primera vez el 30 de junio de 1989 y entró en servicio con KLM el 12 de septiembre de 1989.
Basado en las exitosas versiones Combi de los 747 «Classic». El -400M tiene una gran puerta de carga instalada en la parte trasera del fuselaje, con la función de cargar mercancías en la bodega de carga de la cubierta principal de popa dándole una capacidad de 292m2 en la zona.
Se observa que puede transportar hasta 6 pallets de gran volumen en la sección trasera del 747-400 (M) ex-KLM. Foto: KLMUna membrana cerrada separa el área de carga de la cabina delantera de pasajeros, y el -400M también cuenta con protección contra incendios adicional, un piso de cubierta principal reforzado, un sistema de transportador de rodillos y equipo de conversión de pasajeros a carga.
El último 747-400M se entregó a KLM el 10 de abril de 2002. Boeing vendió 61 aviones -400M, que era similar a las versiones anteriores del 747 «Combi» (78 747-200M, 21 747-300M).
