La empresa danesa Maersk, líder en transporte marítimo de carga, anunció el lanzamiento de Maersk Air Cargo, su nueva aerolínea de transporte de carga.
Concretamente, se hará cargo de las actividades de la ya existente Star Air, que cuenta con 15 Boeing 767 cargueros. Su base será el Aeropuerto de Billund (BLL), la segunda mayor estación aérea de Dinamarca e importante centro de operaciones de carga aérea. Billund funciona como una de las principales puertas de entrada de mercancías en Europa.
Maersk Air Cargo prestará servicio a los clientes existentes, a los nuevos, y a la logística integral de la compañía. El proceso de transferencia de actividades ya recibió el apoyo de proveedores, clientes, empleados y la Autoridad de Aviación Civil danesa.
Aymeric Chandavoine, director global de Logística y Servicios, destacó: «El transporte aéreo es un factor crucial de flexibilidad y agilidad en las cadenas de suministro globales, ya que permite a nuestros clientes hacer frente a los retos de las cadenas de suministro en las que el tiempo es un factor crítico y ofrece opciones de transporte para cargas de alto valor».
La intención de la compañía es que los trayectos de las cadenas de suministro sean más «resistentes e intuitivos». El nuevo servicio aéreo, combinado con los marítimos, terrestres, de almacenamiento y de aduanas, potenciará el proceso de transporte de bienes.
En ese sentido, Torben Bengtsson, director global de Carga Aérea de Maersk, aseguró que la nueva aerolínea les permitirá ofrecer «una combinación verdaderamente única de carga aérea integrada con otros modos de transporte». En cuanto a las perspectivas futuras, el directivo dijo que avizoran «una demanda creciente y continuada de carga aérea» así como de logística de extremo a extremo.
Se espera que Maersk Air Cargo esté plenamente operativa a partir del segundo semestre de 2022. La compañía espera que un tercio de toda la carga aérea que transporte se movilice en su propia línea aérea. A partir de una combinación de aeronaves propias y alquiladas, pretende reproducir la estructura de su flota marítima. La capacidad restante será provista por transportistas comerciales estratégicos y operadores de vuelos chárter.
