LATAM Airlines Group, la nueva aerolínea formada tras la fusión entre la chilena LAN Airlines y la brasileña TAM Airlines, dió a conocer sus primeros reportes financieros consolidados para el segundo trimestre y el primer trimestre de 2012, los cuales, en palabras del comunicado, son «resultado de la exitosa finalización de la oferta de intercambio y fusiones que ha combinado los negocios de ambas aerolíneas».
Como la transacción se completó el 22 de junio de este año, los resultados para el período cerrado el 30 de junio incluye sólo los últimos ocho días de los resultados de TAM, desde el 23 de junio al 30 de junio de 2012.
A grandes rasgos, LATAM Airlines Group reporta una utilidad de US$49,7 millones durante el segundo trimestre de 2012. El resultado operacional alcanzó los US$23,2 millones, con un margen operacional de 1,5% para el segundo trimestre de 2012. Para el primer semestre LATAM tuvo ganancias por US$125,79 millones.
Los resultados consolidados de LATAM incluyen una utilidad neta de US$46 millones y una pérdida operacional de US$13,9 millones correspondientes a los ocho días de consolidación de TAM del 23 de junio al 30 de junio de 2012.
Continúa el informe diciendo que «el resultado no operacional para este período de ocho días reflejan una ganancia por tipo de cambio de US$57,5 millones y ganancia por el mark-to-market de los derivados de cobertura de combustible de US$26,7 millones, como resultado de la apreciación del real brasilero y el aumento del precio de combustible, respectivamente, durante los últimos ocho días del trimestre».
Para el período del 1 de enero al 30 de junio de 2012 LATAM Airlines Group reportó ingresos totales por US$3.121,039 millones, con un margen operacional de 4,3%.
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Flota
El plan de flota estimado de LATAM quedaría conformado de la siguiente manera:
| Modelo | Cantidad |
| Dash 8-200 | 10 |
| Dash-8-Q400 | 4 |
| Boeing 737-700 | 6 |
| Airbus A318-100 | 10 |
| Airbus A319-100 | 56 |
| Airbus A320-200 | 136 |
| Airbus A321-200 | 9 |
| Airbus A330-200 | 20 |
| Boeing 767-300 | 43 |
| Airbus A340-300/500 | 7 |
| Boeing 777-300ER | 4 |
| Boeing 777-200F | 2 |
| Boeing 767-300F | 4 |
| TOTAL | 311 |
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La compañía indicó que antes de fin de año recibirán 12 nuevos aviones de la familia Airbus A320 que se destinarán a rutas domésticas y regionales, y ocho Boeing 767-300, cuatro Boeing 777-300 y los tres primeros Boeing 787-8 Dreamliner para rutas de largo alcance. En lo que respecta a la flota carguera, este año se esperan recibir dos Boeing 777F.
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Carga
Con ventas por US$757,62 millones para el primer semestre de 2012, el sector carguero representa casi el 25% de los ingresos operacionales del grupo.
LAN Cargo y la división de carga de TAM también avanzan en alcanzar las sinergias esperadas. TAM opera una red de más de 40 destinos en Brasil, mientras que la filial carguera de LAN en ese país, ABSA, aunque opera menos destinos, lo hace con aeronaves de mayor capacidad, en rutas densas. Por ello se ha decidido que ABSA pase a operar bajo la marca TAM Cargo en las rutas domésticas de Brasil.
Las operaciones de carga en aeronaves de pasajeros de TAM desde y hacia fuera del Brasil serán gestionadas por LAN Cargo.
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