Lufthansa Cargo ha tomado la decisión de dejar en tierra la mitad de su flota Airbus A321P2F (Passenger-to-Freighter) tras el descubrimiento de grietas estructurales en el fuselaje. Las aeronaves restantes operarán de forma limitada en las próximas semanas a medida que la aerolínea solucione los problemas identificados.
Según informa el medio alemán aero.de, la formación de grietas se limita a la sección trasera, que fue reforzada durante la conversión a una configuración de carguero. Lufthansa Cargo aclaró que este problema es exclusivo de la versión de carga modificada y no afecta a la variante de pasajeros de la familia Airbus A320.
Una inspección de rutina realizada el 9 de enero de 2024 reveló grietas en un A321P2F con matrícula D-AEUC, declaro la aerolínea. Exámenes posteriores descubrieron daños similares en otro A321P2F registrado como D-AEUI. Lufthansa Cargo ha retirado rápidamente estos aviones de operación para su posterior evaluación y rectificación.
Lufthansa Cargo y sus Airbus A321P2F
Los A321P2F, operados por Lufthansa CityLine para Lufthansa Cargo desde 2022, tienen matrículas D-AEUA, D-AEUC, D-AEUI y D-AEUJ, y fueron fabricados entre 2003 y 2012. Estos aviones pasaron por un proceso de conversión en las instalaciones de Elbe Flugzeugwerke (EFW), una colaboración entre EFW, Airbus y ST Engineering. La conversión implicó refuerzo del piso, la instalación de un sistema de rodillos de carga y la adición de una puerta de carga en la cubierta principal.
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Con un alcance de aproximadamente 3.500 kilómetros y una capacidad de carga útil de hasta 28 toneladas, distribuidas en catorce posiciones en la cubierta principal y diez posiciones en la cubierta inferior, el A321P2F desempeña un papel crucial en las operaciones de carga de Lufthansa Cargo.
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Ahh pero los problemas los tenía Boeing nada más… Primero las grietas en el A350, ahora en los A321… Que sí, fueron convertidos a carguero y por ende se le hicieron modificaciones respecto a la versión de pasajeros, pero me gustaría saber dónde están esos problemas estructurales, no?
Tal vez no sea para encender alarmas al nivel de lo que pasó con el Max, pero… Si fuera Airbus, voy abriendo el paraguas y mando a revisar todos los 320 y 321 de ese tiempo. Puede saltar más de una sorpresa… Atenti
No será una nueva estratagema para desprestigiar a Airbus y así Boeing no salir tan perjudicada de todas las las noticias que los deprestigian por no hacer bien los deberes en la venta como churros de aviones sin control de calidad.
Que oportuno, los productos Boeing demuestran su incompetencia y de repente se publica un problema detectado, sin conducir ni a muertes ni incidentes en su competidor más exitoso que Boeing………
Es muy pertinente el comentario.de Juan. Quizás Lufthansa esté ayudando a Boing. No nos olvidemos que gran parte de su flota es de 747. De alguna manera son socios comerciales
Como que gran parte si son solo 27 747? Tienen muchos más Aviones de Airbus