Delta Air Lines cambiará la aeronave en su ruta entre Atlanta (ATL) y Buenos Aires/Ezeiza (EZE) a partir de 2025, dejando de operar con un Boeing 767-400(ER) y reemplazándolo por el Airbus A330-900.
Delta es el mayor cliente del A330neo, con 29 en total, que se destaca por incorporar una planta motriz Rolls-Royce Trent 7000, mayor envergadura y mejoras en sus winglets que sus versiones anteriores (A330-200/-300) y tiene pendiente la entrega de nueve unidades adicionales.
Además, incorpora los interiores de Airspace, con mayor iluminación ambiente según etapa del vuelo para mayor confort del pasajero. Delta tiene configurados los A330-9 con 281 asientos, 29 en Delta One, 28 en Premium Select, 56 en Comfort+ y 168 en Económica.
Este cambio representa un aumento del 18% en la capacidad de asientos en comparación con el Boeing 767-400, que tiene 238 asientos. Aunque incluye cinco asientos menos en la clase Delta One, ofrece más capacidad en otras clases, mejorando la oferta total.
Adicionalmente, para la temporada de fin de año, Delta operará por primera vez dos vuelos diarios entre Atlanta y Buenos Aires. El segundo vuelo se realizará con un Airbus A330-300 entre diciembre y enero.
Asimismo, la aerolínea retomará sus vuelos desde Nueva York (JFK) hacia Buenos Aires en octubre, una ruta que por el momento se extenderá hasta marzo de 2025, con A330-900.
De acuerdo a la ANAC Argentina, entre enero y agosto, Delta Air Lines transportó 160.505 pasajeros con una ocupación del 85%.
Delta y sus Airbus A330neo en Sudamérica
Este no será el primer vuelo de Delta Air Lines con un Airbus A330neo en Argentina, ya que la aerolínea comenzó a operar con este modelo en marzo de 2024, reemplazando temporalmente al Boeing 767-400(ER) en la ruta a Nueva York. A partir de 2025, los únicos destinos en Sudamérica que recibirán el A330-900 serán Buenos Aires/Ezeiza y São Paulo/Guarulhos (GRU).
Previamente, TAP Air Portugal realizó una serie de operaciones chárter de carga a fines de 2021 con el A330neo, con tres aviones: CS-TUO, CS-TUS y CS-TUQ.
El fin de una era para los Boeing 767 en Sudamérica
El retiro del Boeing 767-400(ER) de Delta en Argentina marca el final de una era para este modelo, que ha sido un pilar en las rutas de la aerolínea en Sudamérica durante décadas. Los Boeing 767 han sido reemplazados progresivamente por aviones más grandes y modernos, como el A330-300, el A330-900 y el Airbus A350 en rutas hacia Santiago, Lima y São Paulo, tras mejorar su alianza con LATAM.
Con el cambio realizado por Delta, a partir de octubre Argentina dejará de recibir Boeing 767 de pasajeros, la única operación restante con este modelo en Sudamérica será la ruta Atlanta – Río de Janeiro, que seguirá siendo operada con la versión Boeing 767-400(ER).
En el ámbito de carga, LATAM Cargo continuará operando el Boeing 767 en la región, junto a otros operadores como DHL Aero Expreso, FedEx y UPS.
