El mercado aerocomercial continúa ajustándose a la nueva realidad de la demanda impuesta por la pandemia y las restricciones gubernamentales, que en Argentina toma otra magnitud por la crisis económica arrastrada desde 2018.
Hoy se conoció que British Airways hará una importante modificación en sus servicios entre Londres/Heathrow y Buenos Aires/Ezeiza. A partir del 28 de marzo de 2021 dejará de operar de manera non-stop, para hacerlo con escala en San Pablo/Guarulhos.
BREAKING: desde el 28/3, British Airways cancela el vuelo directo LHR-EZE. Se reemplaza con el BA246/247 con escala en GRU.
Lo bueno: es con A350-1000 con los nuevos asientos Club Suite.@SirChandlerBlog @aviacionline— Ale Sarco (@asarco_ES_ar) December 10, 2020
El lado positivo, como menciona @asarco_ES_ar, es que habrá un cambio de equipo, pasando de los actuales Boeing 787-9 (con tres vuelos semanales) a los Airbus A350-1000 que tienen los nuevos asientos Club Suite.
Sus A350-1000 tienen una configuración de 56 asientos en Club Suite (Club World), 56 en World Traveller Plus (economy premium) y 219 en World Traveller (economy). British tiene siete de estas aeronaves en operación actualmente, de un total de 18 pedidas.
El vuelo BA0247 partirá diariamente desde Londres/Heathrow a las 22:25 para aterrizar en San Pablo/Guarulhos a las 6:10 del día siguiente. Tras una breve escala continuará hacia Buenos Aires, en donde aterrizará a las 10:05.
El regreso como BA0246 será a las 11:50, para llegar a Londres a las 6:55 del día siguiente tras 15 horas 5 minutos de vuelo y escala en San Pablo.
Desde ya todo quedará sujeto a la evolución de la pandemia y posibles nuevas restricciones.
Hasta marzo de este año British Airways operaba entre cinco y seis vuelos semanales en la ruta Londres-Buenos Aires (capacidad ajustada de su vuelo diario debido a la baja de la demanda producto de la recesión en Argentina) con aeronaves Boeing 777-200ER.
En 2019 la aerolínea transportó 166.830 pasajeros, segundo año de caída en las cifras tanto por el contexto argentino como por el ingreso de Norwegian en la ruta Buenos Aires – Londres/Gatwick.
el año pasado cuando «estabamos mal» teniamos a Emirates, Qatar, Norwegian a Londres, el non stop de British, American a LAX, Aerolineas volando a Orlando, Air New Zealand, Azul a Brasil, Latam Arg a Miami y haciendo cabotaje, Norwegian con su filial local, EPA funcionando a pleno con Jetsmart y Flybondi proyectando nuevas rutas, Tap Portugal estaba por volar a EZE, Latam Chile y Peru volando a varias ciudades del Interior, y ahora tenemos este presente horrible…..
Háganse cargo y pidan perdon !
Genios del voto! jaja
una mala noticia porque estos cambios despues no se revierten, ya queda la escala fija. Ademas es el paso previo a levantar la ruta. Se habla de lo mismo por parte de Lufthansa. Una pena. Cada dia mas desconectados del mundo.
ayer se confirmó que vuelve Cubana de Aviacion ! una buena ! por fin. Y ya vuela Conviasa, asi que podremos usar los HUBS de La Habana y Caracas, me parece una buena noticia, un paso adelante, ya que desde ahi se puede conectar a varios destinos como Siria, Rusia e Irán. Si los piratas y aerolíneas manejadas por neoliberales se quieren ir, que se vayan ! no los necesitamos en nuestro pais.
tambien se perdió el vuelo non stop a Canadá, Avianca a Lima y otro de Latam a Asunción (Paraguay). Sin dudas un desastre lo que estamos viviendo
ahora para volar sin escalas a algunos paises y ciudades vamos a depender de otro pais. Si queremos ir a Canadá, ciudades de Australia, Nueva Zelanda, la Polinesia francesa o Los Angeles tendremos que hacer escala en Chile y para viajar al Reino Unido, Qatar, los Emiratos, Israel, y otras ciudades de Medio Oriente y Europa, habrá que ir hasta Brasil y de ahi conectar. Desde Lima y Bogotá tambien se puede conectar a Estados Unidos, el Caribe y otros destinos de la región. Si EZE tiene este presente, mas alla de algunos comentarios que leí, esto viene de muuuuucho tiempo, dos décadas minimo. En los 90, EZE era un aeropuerto respetado, despues empezó la caída total
la ruta a Amsterdam y Toronto tambien esta compartida con el mercado chileno, eso tambien preocupa, que EZE no pueda bancarse una ruta sóla y siempre la mayoria de los pasajes se venden del otro lado de la cordillera.
todo lo que tocan lo destruyen
Seguro le van a echar la culpa a la pandemia o a algún otro. Nunca se hacen cargo estos inutiles. Estamos en caída libre.
Sebas, en serio? ¿Vivís en una burbuja desde enero? Hola.. COVID 19… Aerolíneas quebrando…
De terror.
Era previsible, aparecieron los » échale la culpa» al covid jaja. De manual el libreto que les mandan a decir. Son tan caraduras. En Chile, Mexico y en Brasil British no hizo ningún cambio ehh, parece que el Covid solo tiene efectos negativos en la Argentina. Haganse cargo!
Se olvidaron de nombrar a United que también abandonó la ruta a Newark. Y lo de british es paso previo a levantar la ruta, eso es lo que me preocupa mas
Que gobierno de mierd@
la palabra pandemia te dice algo?
Destruyeron la Argentina una lástima hay que migrar a otro lado no hay solución con estas basuras de políticos
BUENAS,quiero saber cuándo pueden ingresar los turistas de Túnez a nuestro país??
Hay algo sobre eso,hoy hay que seguir esperando, Perdón x la pregunta no se si me podrás ayudar con la respuesta…
Hola Adriana, solo si posees un familiar directo en Argentina, o seas ciudadana/residente argentina.
Si posees familiar directo podrá si es:
*Hijos/progenitores: Certificado de nacimiento, debidamente apostillado.
Cónyuges: Certificado de matrimonio, debidamente apostillado.
Parejas de hecho registradas: Certificado de pareja estable o de unión formalizada, debidamente apostillado.
Parejas no casadas ni registradas: Acta declarativa efectuada ante notario y dos testigos donde se deje constancia de la relación de pareja. Cuando uno de los miembros de la pareja se encuentre en la Argentina y el otro en el exterior, cada uno debe confeccionar un acta por separado, y ambas deben ser presentadas ante la aerolínea. Las actas realizadas en la Argentina deben estar legalizadas por Colegio de Escribanos. Las actas realizadas en el exterior deben estar apostilladas.
Te olvidaste de Avianca Argentina y el negociado MacAir, la misma dejo de volar hace casi dos años y al ugual q anorwegianq se vendio aun en la gestion de Macri!!! El resto fue todo por el tema de la pandemia! Y TAP estaba x volar a EZE no cuenta el CASI! JAJAJA
Supongo que la pandemia no habrá tenido nada que ver.
En Brasil sí que hizo cambios, comparten avión Sao Paulo y Buenos Aires.
Van a seguir escudándose en la pandemia o van a hacerse cargo de la cuarentena estéril que impusieron y que nos llevó al top 5 de muertos y contagiados por millón ?
Poquísimos países tiene decisiones por parte de compañías aéreas de no reiniciar de forma definitiva sus vuelos regulares. Salvo quebranto de la compañía. Las compañías que dejaron de operar como informa Sebas, no han quebrado, sino que han abandonado destinos no rentables, y ahí es donde Argentina se incluye.
Por lo tanto, no es la pandemia, es la situación actual que este gobierno generó con la pésima gestión sanitaria, financiera y económica.
No se olviden que el Minist. de Turismo, es Matías Lammens, cuya experiencia en turismo es haber sido Presidente de San Lorenzo de Almagro !!!! Sin comentarios.
Crisis desde el 2018 ?? Desde el 2018 hasta fines del 2019 estábamos 20% arriba de la estadística del 2015. Con ese dato duro, la crisis aerocomercial la teníamos instalada hasta dic 2015. No desvíen los datos. Parece que algunos han perdido la memoria y no se acuerdan el país que teníamos en esa fecha. Se perdieron muchísimas conexiones internacionales y hasta se regaló a Latam la conexión con Oceanía, abandonando los vuelos a Auckland y Sydney, un pilar de la aeronavegación histórica iniciada por Aerolíneas Argentinas. También se dejó ir posteriormente a Qantas, por no ofrecerle la 5ta. libertad para poder extender su vuelo transpolar a Brasil. Se fue a Santiago, transformándo ese aeropuerto terminal en un hub para Oceanía- LatAm.
Digamos las cosas como son…
La nota confunde con la crisis de 2019 y el gráfico, porque no considera los pasajeros transportados por Norwegian en la misma ruta. Si se suman seguro son mucho más que lo que venía transportando Gritos y antes.
Ese avión, Airbus 350 es de lomás incomodo en clase económica. Los apoya brazos miden unos 3 cm de ancho!! El que usaba British al ser mas viejo, los asientos eran mas espaciosos. Y si le aparte le agregan horas de más que tendrá el vuelo con la escala en San Pablo. Mas moderno es el avión, mas inconfortable es lamentablemte.