Tras obtener autorización de la ANAC, Flybondi reinicia sus vuelos regulares

Edgardo Gimenez Mazó

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Luego de tantas idas y vueltas burocráticas, finalmente mañana sábado 12 de diciembre Flybondi reiniciará sus vuelos regulares después de casi nueve meses en tierra como consecuencia de la pandemia.

El primer vuelo, FO5238, partirá desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza rumbo a Bariloche a las 7:00.

El día se completará con operaciones hacia Puerto Iguazú a las 12:45 y San Miguel de Tucumán a las 17:50.

Tal y como habíamos adelantado la semana pasada, inicialmente la ultra low-cost operará sus rutas desde Ezeiza hacia 12 destinos, con estas frecuencias:

  • Córdoba: 2 frecuencias semanales
  • Corrientes: 2 frecuencias semanales
  • Jujuy: 2 frecuencias semanales
  • Mendoza: 2 frecuencias semanales
  • Neuquén: 1 frecuencia semanal
  • Posadas: 2 frecuencias semanales
  • Puerto Iguazú: 2 frecuencias semanales
  • Salta: 2 frecuencias semanales
  • San Carlos de Bariloche: 5 frecuencias semanales
  • Santiago del Estero: 1 frecuencia semanal
  • Trelew: 1 frecuencia semanal
  • Tucumán: 2 frecuencias semanales

“Estamos felices de reiniciar nuestros vuelos en Argentina, luego de 9 meses sin operación. Fueron tiempos muy duros, y no hubiéramos logrado atravesarlos sin el enorme apoyo que tuvimos por parte de los empleados, de los accionistas y los proveedores. A pesar de estas dificultades, a partir de ahora en Flybondi iniciamos una etapa de recuperación de la oferta y de la flota. Estamos convencidos de que tenemos que seguir conectando a los argentinos a través de las tarifas más bajas del mercado. En una primera etapa daremos prioridad a toda nuestra red de vuelos nacionales, por eso volvemos a volar a 12 destinos y con muy buena respuesta por parte de nuestros clientes», señaló Mauricio Sana, Director Comercial y CEO interino de Flybondi.

“Para nosotros el 12 de diciembre del 2020 marcará un hito en la compañía: pese a todos los cambios que sufrimos lo importante es que hoy las 542 personas que integran el equipo de Flybondi estamos listos para volver a contribuir con aspectos clave de nuestro país como son la reactivación de las economías regionales, la generación de empleo, y el turismo”, comentó por su parte Esteban Tossutti, Presidente de Flybondi.

Hace un par de horas habíamos informado respecto a la llegada al país del Boeing 737-800 LV-HFR luego de haber permanecido varias semanas en los talleres de Mexicana MRO para realizar un mantenimiento programado.

Finalmente la aerolínea, que defendió hasta último momento al aeropuerto low-cost, incluso luego de haber sido dejada en soledad en la lucha por JetSMART, aceptó mudarse de manera temporal al aeropuerto de Ezeiza.

En una nota publicada ayer en el diario Clarín, el periodista Luis Ceriotto comentó sobre un potencial ofrecimiento que el gobierno habría hecho a Flybondi a cambio de dejar El Palomar: espacio en Aeroparque. Si bien la ultra low-cost defiende El Palomar por servir a otro tipo de público para el que la estación metropolitana no resulta accesible, antes que operar cabotaje desde Ezeiza cualquier alternativa es mejor.

En 2019 Flybondi transportó 1,5 millones de pasajeros domésticos, con un factor de ocupación del 81%, capturando el 9% del mercado.

14 comentarios en «Tras obtener autorización de la ANAC, Flybondi reinicia sus vuelos regulares»

  1. Esta compañía pretende volar todos esos destinos con un solo avión?…el día que tenga algún inconveniente técnico y se acumulen las demoras, las broncas de los pasajeros varados se van a escuchar por toda la terminal de EZE y demás provincias.

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  2. Está bárbaro q flybondi operé aeroparque ya palomar pasó ala historia y le hicieron un favor ala aerolínea ya q no dejaban volar más allá d las 22 hs agarrando aeroparque qda asesible TMB muchos aeropuertos d el mundo conviven las LowCost c las demás aerolineas y está bárbaro q vayan a aeroparque en una 2da etapa hacer base ai ! Ahora sí flybondi vuela a tda hora

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  3. Creo que deberian volver a operar dede El Palomar…. Es lo que corresponde, dado que es mucho mas accesible que Ezeiza o Aeroparque. Por otra parte, antes de que existan ambos (EZE Y AEROPARQUE) las lineas aeras operaban desde Moron y El Palomar. No veo cual es el problema para que regresen a hacerlo…. Tambien volveria a tener vida El Palomar a todo nivel.

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  4. Transporto 2.800.000 Pax desde 2017 …un record en la historia aerocometcial argentina …tenía 5 aviones y 9 %del mercado y volando a países limitrofes también. !!!!!!!vuelos baratos y seguros !!!!.vamosssss flybondiiiiiii

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  5. Ya que sigue flay bondi diciendo que quiere volar del palomar aa2000 puede trasladar los costo a una tafifa plena y los pasajeros pagaran los mismo costo que ezeiza y aeroparque que diferencia habra para los pasajeros

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  6. Eso es ABSOLUTAMENTE FALSO. El Palomar comenzó a funcionar en 1912 como escuela de vuelo y en 1949, Perón la transformó en Base Aérea Militar y sede de la Primera Brigada Aérea.Sólo LADE (Líneas Aéreas del ESTADO), tenía autorizado utilizar la base para aterrizar los pequeños aviones comerciales que llegaba o iban hacia localidades de la Patagonia en los que no podían aterrizar aviones de gran porte. También tenían autorizado el aterrizaje aviones de investigación y logística.
    Cuando Macri y Dietrich decidieron REGALARLE la Base Aérea a FlyBondi, el primero en oponerse mediante un documento oficial fue el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, Enrique Amrein por dos razones: porque la base forma parte del Sistema Nacional dd Defensa y porque FlyBondi tiene su casa matriz el Gra Bretaña, único país del mundo con el que Argentina tiene un conflicto abierto.
    Por otra parte, como habitante de Hurlingham vivo desde hace 35 años denalo del corredor aéreo y hasta 2017, pasaba un hércules por día como máximo, siempre de día y para nosotros constituía un espectáculo. A partir de FlyBondi llegamos a los 40 vuelos diarios, día y noche y el plan era alcanzar los 280, con 737 pasando a 150 metros sobre nuestras cabezas y casas, sin el mínimo espacio de sobrevuelo y a riesgo de tener que hacer un aterrizaje forzoso sobre casa y colegios, fábricas y estaciones de servicio.
    No nos oponemos a que las low cost operen en el país, pero que lo hagan como en cualquier parte del mundo, desde aeropuertos coomerciales ya establecidos, pagando lad tasas aeroportuarias que pagan las TODAS LAS DEMÁS AEROLÍNEAS y sometiendo a sus aviones a los controles obligados, gastos que eludían en El Palomar, compitiendo deslealmente y arriesgando la seguridad de sus pasajeros y la de miles de habitantes de Hurlingham y El Palomar.

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  7. Totalmente de acuerdo. También se utilizaba el aeropuerto de San Fernando. Y el Palomar pertenecía a la Fuerza Aérea. Quienes cedieron la pista. Este país siempre va para atrás, en vez de sumar restan.

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  8. Lo importante es que sobreviven como pueden. En definitiva es lo que hacemos todos hace ya más de un año gracias al triunvirato glorioso de Macri, Fernández y Pandemia….

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  9. Es un problema de eficiencia y de costos, ¿quién paga el funcionamaiento innecesario de El Palomar? Por otra parte la accesibilidad depende mucho de donde se parte. Sin dudas hay que poner trenes directos a Aeroparque y Ezeiza, hecho al que el Macriato se opuso por cuestiones de no querer invertir de ayudita a los amigos. LLegó la hora de planificar la Argentina en serio, y va tanto para los neoliberales como para el peronismo,

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  10. Federico, ¿y vos pensás que el Abertinazgo o el reino de Cristinia vá a poner un tren? El extinto Randazzo fué el único que hizo algo positivo por el Transporte en el país en esas épocas.
    Planificar la Argentina en serio es algo que nos debemos hace décadas ya.
    Ni Macri, ni Alberto ni Cristina están para eso, los números dramáticos saltan a la vista.
    Todos curran y acuerdan con los empresarios que son «amigos» de todas las gestiones y con los gordos sindicalistas. Así está de avanzado el país.

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  11. Y además si hablamos de costos, Federico, palabra que no creo le guste a tus jefes, el costo de El Palomar se paga igual. El aeropuerto permanece operativo aunque ya no haya trabajo para nadie ahí.
    Acordate que si en algo son buenos los gobernantes de todo tinte y color, es en llenarnos de impuestos, aumentar el gasto y llevarse los vueltos a el sur o a Panamá.

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