En la presentación de resultados de ventas que Boeing realizó hoy, se pudo ver que las entregas y pedidos de nuevos aviones van ganando momento. Aunque el trecho de la recuperación es largo, se ven algunas señales positivas. Y otras señales que no tanto.
Boeing registró el segundo mes consecutivo de pedidos netos positivos, después de haber pasado un año con más cancelaciones que nuevos contratos. En Marzo, la compañía terminó con 40 pedidos netos nuevos, para un total de 76 en el primer trimestre.
El fabricante entregó 29 aviones comerciales (19 737 MAX, 3 P-8, 2 787-9, 2 777-300ER, 2 767F y un 747-8F). Por primera vez desde octubre del año pasado se entregó al menos una unidad del 787 Dreamliner, cuya entrega estaba suspendida por problemas de calidad de algunas de sus partes.
En relación con los pedidos, se cerraron contratos por 162 aviones en el último mes: 151 737 MAX y 11 P-8 Poseidon. Los MAX se reparten entre Southwest (100), 24 para la firma de inversión 777 Partners y 23 para Alaska Airlines.
Los 122 pedidos cancelados incluyen 50 MAX de Turkish Airlines, 26 MAX de CALC, 16 MAX para la unidad de leasing de aviones del Banco de Desarrollo de China, 6 MAX para GECAS y 3 MAX para Air Lease Corp. Además, se retiraron 14 MAX de la cartera de pedidos porque los contratos ya no son lo suficientemente sólidos, debido a la falta de financiación del cliente. En total, este año se han cancelado 156 pedidos de MAX, lo que ubica el backlog del avión en 3.192 pedidos firmes.
Esos 14 aviones retirados, junto con 19 entregas del MAX en marzo, contrarrestaron los 29 nuevos pedidos MAX netos para el mes para empujar la cartera de pedidos MAX total ligeramente inferior a 3,192 aviones.
Por otro lado, 15 pedidos de 777X y un 787 que anteriormente habían sido removidos volvieron a agregarse al backlog, ya que se revisó el estado del cliente o se renegoció el contrato. El total de 777 en orden es de 263, con 228 777X y 35 777 de generación anterior.
El caso del 777X es importante de seguir, ya que las demoras en la entrada en servicio permiten que los clientes potenciales se retiren sin penalidades. Habrá que ver cuál es el número crítico de aviones que permitirá el equilibrio de los costos del proyecto con las ganancias de los efectivamente vendidos.
La cartera de pedidos para todos los modelos de aviones Boeing es ahora de 4.054 aviones, lejos de los 6.998 de Airbus, que ganó más de 3.000 pedidos durante la crisis de Boeing. Aún habiendo perdido 100 pedidos en marzo y febrero y terminando el primer trimestre con un neto de -61 aviones.
