Airbus presentó los resultados financieros consolidados del primer trimestre (1T) que finalizó el 31 de marzo de 2021.
“Los buenos resultados del primer trimestre reflejan principalmente el rendimiento de
nuestras entregas de aviones comerciales, la contención de los costes y de la liquidez, los
avances en el plan de reestructuración, así como la positiva contribución de nuestras
actividades de helicópteros y de defensa y espacio”, afirmó Guillaume Faury, Chief Executive Officer de Airbus.
“El primer trimestre muestra que la crisis aún no ha terminado en nuestro sector y que se mantiene la incertidumbre del mercado. Estamos invirtiendo en innovación y en la transformación de nuestra compañía para alcanzar nuestros propósitos a largo plazo en toda la cartera”, añadió.
Los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 39 (1T 2020: 356 aviones), entre
ellos, 38 aviones de pasillo único. Tras las cancelaciones, los pedidos netos de aviones
comerciales se situaron en -61 (1T 2020: 290 aviones) con una cartera de pedidos que
incluía 6.998 aviones comerciales a 31 de marzo de 2021.
Airbus Helicopters registró 40 pedidos netos (1T 2020: 54 unidades), entre ellos, 2 helicópteros de la familia Super Puma y 1 H160. En Airbus Defence and Space, el valor de los pedidos recibidos alcanzó 2.000 millones de euros (1T 2020: 1.700 millones de euros) y se consiguieron importantes contratos en Space Systems, así como pedidos de servicios recurrentes en Military Aircraft.
Los ingresos consolidados se mantuvieron prácticamente estables con respecto al año
anterior, en 10.500 millones de euros (1T 2020: 10.600 millones de euros). Se entregaron un total de 125 aviones comerciales (1T 2020: 122 aviones) que comprendieron 9 aviones
A220, 105 aviones de la familia A320, 1 avión A330 y 10 aviones A350. Los ingresos
generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus se redujeron en un 4%, lo que refleja, principalmente una reducción en el volumen de servicios.
Airbus Helicopters entregó 39 unidades (1T 2020: 47 unidades) y sus ingresos reflejaron un menor volumen en helicópteros civiles, compensados en parte por el crecimiento en servicios. Los ingresos de Airbus Defence and Space se mantuvieron en líneas generales estables en comparación con el año anterior.
El EBIT ajustado consolidado –una medida alternativa de rendimiento e indicador clave que
registra el margen subyacente del negocio excluyendo los gastos o beneficios derivados de
movimientos en las provisiones en relación con programas, reestructuración o efectos de los tipos de cambio, así como plusvalías/minusvalías resultantes de la enajenación y adquisición de empresas– se incrementó hasta los 694 millones de euros (1T 2020: 281 millones de euros).
El EBIT ajustado de las actividades de aviones comerciales de Airbus creció hasta los
533 millones de euros (1T 2020: 191 millones de euros), lo que refleja principalmente el
control de los costes y un mix favorable. También incluye el impacto positivo de las tasas de cobertura de riesgos.
El EBIT ajustado de Airbus Helicopters se incrementó hasta los 62 millones de euros
(1T 2020: 53 millones de euros), impulsado por los servicios, la ejecución de los programas y un gasto menor en Investigación y Desarrollo (I+D) tras obtener las certificaciones del H160 y del H145 de cinco palas en 2020.
El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space se incrementó hasta los 59 millones de
euros (1T 2020: 15 millones de euros), reflejando principalmente el continuo esfuerzo de
contención de los costes y un escalonamiento favorable durante este trimestre. Se entregó
un avión de transporte militar A400M.
Los gastos de I+D autofinanciado consolidados ascendieron a un total de 620 millones de
euros (1T 2020: 663 millones de euros).
El EBIT (declarado) consolidado fue de 462 millones de euros (1T 2020: 79 millones de
euros), incluyendo ajustes por un total neto de -232 millones de euros.
Estos ajustes comprendieron:
● -29 millones de euros relacionados con el coste del programa A380;
● -177 millones de euros relacionados con el desajuste de pagos en dólares previos a la
entrega y la revaluación del balance;
● -26 millones de euros de otros costes, incluyendo los de cumplimiento.
El resultado financiero se situó en 59 millones de euros (1T 2020: -477 millones de euros).
Este importe refleja principalmente la revaluación de instrumentos financieros y la evolución del dólar estadounidense, así como 43 millones de euros de la revaluación de la
participación accionarial de Dassault Aviation, reducidos parcialmente por el resultado de los intereses netos de -82 millones de euros.
El beneficio neto consolidado fue de 362 millones de euros (pérdida neta 1T 2020: -481 millones de euros) con un beneficio por acción declarado consolidado de 0,46 euros (pérdida por acción 1T 2020: -0,61 euros)
El flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación a clientes
consolidado fue de 1.202 millones de euros (1T 2020: -8.030 millones de euros), impulsado principalmente por el fuerte impacto positivo gradual del capital circulante y que refleja el continuo esfuerzo de contención de la tesorería. El flujo de caja libre consolidado fue de 1.164 millones de euros (1T 2020: -8.501 millones de euros).
La posición de tesorería neta consolidada a 31 de marzo de 2021 se situó en 5.600 millones de euros (cierre ejercicio 2020: 4.300 millones de euros), con una posición
de tesorería bruta de 22.600 millones de euros (cierre ejercicio 2020: 21.400 millones de
euros). El estado de liquidez de la compañía sigue siendo sólida. El vencimiento de la línea
de liquidez suplementaria se ha ampliado en 6 meses para mantener un alto nivel de
flexibilidad en el entorno de incertidumbre provocado por el covid-19.
Perspectivas
Se mantiene sin variación la previsión anunciada en febrero de 2021.
La compañía asume como base de sus previsiones para 2021 que no se producirán más
perturbaciones en la economía mundial, en el tráfico aéreo, en las operaciones internas de la compañía o en su capacidad de entregar productos y servicios. Las previsiones de la
compañía para 2021 se refieren a cifras antes de fusiones y adquisiciones.
Sobre esta base, la compañía se propone conseguir en 2021, al menos:
● El mismo número de entregas de aviones comerciales que en 2020;
● Un EBIT ajustado de 2.000 millones de euros;
● Punto de equilibrio en el flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y
financiación a clientes
