Dassault Aviation anunció hoy un avión Falcon totalmente nuevo que brindará un nivel de comodidad, versatilidad y tecnología incomparables con cualquier avión comercial. Con un alcance de 7.500 millas náuticas (13.890 kilómetros), el Falcon 10X volará sin escalas desde Nueva York a Shanghai, Los Ángeles a Sydney, Hong Kong a Nueva York o París a Santiago. La velocidad máxima será Mach 0,925.
(El video de la presentación inicia a los 48:40 de la transmisión)
“Hoy presentamos un nuevo punto de referencia en la aviación comercial”, dijo el presidente y director ejecutivo de Dassault, Eric Trappier. “El Falcon 10X ofrecerá una experiencia de pasajero inigualable en vuelos de corta y larga duración, junto con innovadoras características de seguridad de la tecnología de combate de primera línea de Dassault. Hemos optimizado todos los aspectos de la aeronave pensando en el pasajero y hemos establecido un nuevo nivel de capacidad para aeronaves de ultra largo alcance,” añadió.
El 10X tendrá la cabina más grande y cómoda del mercado y ofrecerá una mayor modularidad que cualquier otro avión de su clase, con una selección de múltiples configuraciones interiores. El 10X es lo suficientemente grande para acomodar cuatro zonas de cabina de igual longitud, pero los propietarios pueden configurar su cabina para crear un interior verdaderamente personalizado, que incluye, por ejemplo, un área de comedor / conferencias ampliada, un área de entretenimiento dedicada con un monitor de pantalla grande camarote con una cama tamaño queen o una suite principal ampliada con ducha privada.
“El 10X será más que un gran paso adelante en la aviación comercial. Será absolutamente el mejor jet de negocios disponible en la categoría de ultra largo alcance, y lo seguirá siendo durante mucho tiempo,” sostuvo Trappier.
El 10X tendrá una sección transversal de cabina más grande que algunos aviones regionales. Su cabina tendrá 2,03 m de altura y 2,77 m de ancho. Eso lo hará casi 8 pulgadas (20 cm) más ancho y 2 pulgadas (5 cm) más alto que el avión ejecutivo más ancho y más alto que vuela actualmente.
La presurización también será la mejor del mercado, ya que los pasajeros experimentarán una altitud de presión de cabina de 3,000 pies (1000 metros sobre el nivel del mar) mientras vuelan a 41,000 pies (13.600 metros). Un sistema de filtración de última generación proporcionará aire 100 por ciento puro. El avión será al menos tan silencioso como el Falcon 8X, actualmente el jet de negocios más silencioso en servicio.
El 10X contará con un fuselaje completamente nuevo con ventanas extragrandes, casi un 50 por ciento más grandes que las del Falcon 8X. Treinta y ocho ventanas se alinearán en el fuselaje para crear la cabina más luminosa de la aviación ejecutiva.
El ala de alta velocidad estará hecha de compuestos de fibra de carbono para una resistencia máxima, un peso reducido y una resistencia mínima. Diseñado para la velocidad y la eficiencia, el ala de relación de aspecto muy alta estará equipada con dispositivos avanzados que ofrecen una maniobrabilidad superior a velocidades de aproximación bajas.
El avión bimotor estará propulsado por el motor más avanzado y eficiente de la aviación comercial, el Rolls Royce Pearl 10X, actualmente en desarrollo. El 10X es la versión más reciente, más grande y más poderosa de la serie Pearl, que ofrece más de 18,000 libras de empuje.
La cabina de vuelo del Falcon 10X establecerá un nuevo estándar en diseño intuitivo, con pantallas táctiles en toda la cabina. Un sistema de control de vuelo digital de última generación, derivado directamente de la última tecnología militar de Dassault, proporcionará un nivel sin precedentes de precisión y protección de vuelo, incluido un nuevo y revolucionario modo de recuperación con un solo botón.
Un solo acelerador inteligente servirá como control de potencia principal, conectando ambos motores al Sistema de control de vuelo digital que administrará automáticamente la potencia de cada motor según sea necesario en diferentes escenarios de vuelo.
Gracias al revolucionario sistema de visión combinado FalconEye® de Dassault, el primero en ofrecer capacidades de visión mejorada y sintética, combinado con dos HUD capaces de servir como pantallas de vuelo principales, el 10X será capaz de operar en condiciones de visibilidad / techo prácticamente nulas.
“Hemos puesto la vara para nuestro nuevo Falcon increíblemente alta”, dijo Trappier. “Pero puedo decir con confianza que hemos puesto este avión en la cima del mercado”.
El Falcon 10X entrará en servicio a fines de 2025.
Debieran aclarar que el ala tiene máxima resistencia mecánica y minima resistencia aerodinamica para evitar confusiones. Ssludos.
Esta precioso, amo la linea de Falcon 7,8,9 y10 Se ve delicioso