Tecnología
Bell 360 Invictus: El regreso del RAH-66 Comanche, pero en el siglo correcto
Bell Textron Inc. Acaba de revelar al público su última propuesta para el programa FARA (siglas en inglés para Aeronave ...
Willie Walsh, IAG y los 200 MAX: Una oferta que no puede rechazarse
Cerró nomás el Salón de París, más o menos cumpliendo los pronósticos: fuerte impulso para Airbus con la presentación del ...
El Boeing 737 MAX ha muerto, que viva el Boeing 737 MAX
El ciclo es repetido, y casi que no se corta nunca. La cofradía de los que hablan con el diario ...
IAG firma Carta de Intención por 200 Boeing 737 (MAX) 8 y 10
El comunicado es bastante escueto, pero dice un montón: International Airlines Group (IAG) ha firmado una carta de intención con ...
Boeing consigue 10 pedidos firmes para el 737-800 BCF
En un año normal, que GECAS convierta 10 derechos de compra a órdenes firmes de un avión sería digno de ...
United Airlines va por 39 Embraer E175
Embraer -O ya se puede decir Boeing Commercial Brasil?- cerró un contrato muy interesante para demostrar que, si bien la ...
Airbus abrió el Paris Air Show lanzando el A321XLR
Lo que fuimos a ver, ya pasó: Airbus finalmente lanzó el A321XLR y aprovecha el momento complicado de Boeing para ...
Airbus presentará el A321XLR en París: Adiós, 797
Volvamos por un segundo a 2011. Airbus presentaba el A320neo y aseguraba un pedido grande de American Airlines. Boeing, inmerso ...
Airbus Innovation Days, parte 1: El A220 gana en alcance, y en mercado
El A220 muestra que tiene flexibilidad para crecer y estira las patas. Qué representa la mejora en alcance para potenciales operadores de la región?
Análisis Ethiopian ET302, parte 1: Seis minutos terribles
Para poder avanzar en el análisis, es importante tener claro qué pasó en el vuelo ET 302 de Ethiopian desde que despegó hasta el impacto con el terreno. El análisis del informe preliminar.
