Tecnología
Lockheed y Bell, finalistas del FARA
Hoy, 25 de marzo del 2020, el US Army decidió que los proyectos de Bell y Sikorsky (compañía adquirida por ...
Bell 360 Invictus: El regreso del RAH-66 Comanche, pero en el siglo correcto
Bell Textron Inc. Acaba de revelar al público su última propuesta para el programa FARA (siglas en inglés para Aeronave ...
Willie Walsh, IAG y los 200 MAX: Una oferta que no puede rechazarse
Cerró nomás el Salón de París, más o menos cumpliendo los pronósticos: fuerte impulso para Airbus con la presentación del ...
El Boeing 737 MAX ha muerto, que viva el Boeing 737 MAX
El ciclo es repetido, y casi que no se corta nunca. La cofradía de los que hablan con el diario ...
IAG firma Carta de Intención por 200 Boeing 737 (MAX) 8 y 10
El comunicado es bastante escueto, pero dice un montón: International Airlines Group (IAG) ha firmado una carta de intención con ...
Boeing consigue 10 pedidos firmes para el 737-800 BCF
En un año normal, que GECAS convierta 10 derechos de compra a órdenes firmes de un avión sería digno de ...
United Airlines va por 39 Embraer E175
Embraer -O ya se puede decir Boeing Commercial Brasil?- cerró un contrato muy interesante para demostrar que, si bien la ...
Airbus abrió el Paris Air Show lanzando el A321XLR
Lo que fuimos a ver, ya pasó: Airbus finalmente lanzó el A321XLR y aprovecha el momento complicado de Boeing para ...
Airbus presentará el A321XLR en París: Adiós, 797
Volvamos por un segundo a 2011. Airbus presentaba el A320neo y aseguraba un pedido grande de American Airlines. Boeing, inmerso ...
Airbus Innovation Days, parte 1: El A220 gana en alcance, y en mercado
El A220 muestra que tiene flexibilidad para crecer y estira las patas. Qué representa la mejora en alcance para potenciales operadores de la región?
