Eastern Air Lines fue una empresa con base en Estados Unidos que operó entre 1926 y 1991. Una de las sedes centrales de la aerolínea fue Miami, siendo el mayor empleador de la ciudad desde mediados de la década de 1970 hasta el momento de su cierre.
El principal enfoque de Eastern se encontraba en Estados Unidos, con algunas rutas a Canadá y México. En 1971, la compañía se expandió en el Caribe, más precisamente en Puerto Rico, con la compra de Caribair.
Ver también: #TBT: Los vuelos de PLUNA entre Montevideo, Río de Janeiro y Madrid en 2007.
Casi desde sus inicios, Eastern Air Lines solicitó en reiteradas oportunidades la autorización correspondiente para operar entre Estados Unidos y Sudamérica. Por diferentes cuestiones, en todos estos casos fue denegada.
Las empresas más destacadas del mercado Estados Unidos – Sudamérica eran Braniff y Pan Am, con salidas desde sus diferentes «hubs» en el país norteamericano.
Posterior a la desregulación de la industria aérea en 1978, Braniff se vio afectada por la entrada de nuevas aerolíneas y el fortalecimiento de sus competidores. Esto, además del alto costo del combustible, fue el inicio del fin para Braniff.
Por su crisis, Braniff empieza negociaciones con Pan Am a principios de 1982 para venderle sus rutas entre Estados Unidos y Sudamérica, pero el acuerdo nunca llegaría a su fin dado que se consideraba que Pan Am tendría un monopolio en el sector. Meses después, Eastern compra estas rutas a Braniff, iniciando los vuelos a Sudamérica en mayo de ese año.
Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay y Perú fueron los países de América del Sur con servicios de Eastern Air Lines. La aerolínea operó con los Boeing 727, DC-10, Lockheed L-1011-1 TriStar, entre otros.
Ver también: #TBT: Los vuelos de TAP entre Portugal, Brasil y Argentina en 1972.
Cronograma de Eastern Air Lines entre Estados Unidos y Sudamérica en 1987
SALIDAS DE ESTADOS UNIDOS
- Barranquilla (BAQ): martes, miércoles y domingo – Boeing 727
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| Vuelo | De | Salida | A | Llegada |
| EA 955 | Miami | 19:00 | Barranquilla | 20:25 |
- Bogotá (BOG): diario – Lockheed L-1011-1 TriStar
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| Vuelo | De | Salida | A | Llegada |
| EA 518 | Los Angeles | 08:30 | Miami | 16:14 |
| EA 518 | Miami | 17:35 | Bogotá | 19:35 |
- Buenos Aires (EZE) y Santiago de Chile (SCL): diario excepto martes – DC-10
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| Vuelo | De | Salida | A | Llegada |
| EA 27 | Nueva York | 18:25 | Miami | 21:08 |
| EA 27 | Miami | 23:00 | Buenos Aires | 08:27 +1 |
| EA 27 | Buenos Aires | 09:22 +1 | Santiago | 10:24 +1 |
Viernes y sábado era el vuelo EA 23 con salida de Los Angeles (horarios de Miami, Buenos Aires y Santiago de Chile no tenían modificaciones).
- Cali (CLO) vía Panama (PTY): martes, jueves, viernes y sábado – Boeing 727
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| Vuelo | De | Salida | A | Llegada |
| EA 977 | Nueva York | 13:30 | Miami | 16:10 |
| EA 977 | Miami | 17:35 | Panamá | 19:15 |
| EA 977 | Panamá | 19:58 | Cali | 21:15 |
- Cali (CLO) – La Paz (LPB) – Asunción (ASU): lunes, jueves y sábado – Boeing 727
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| Vuelo | De | Salida | A | Llegada |
| EA 987 | Miami | 13:50 | Cali | 16:12 |
| EA 987 | Cali | 16:45 | La Paz | 21:22 |
| EA 987 | La Paz | 22:15 | Asunción | 00:09 +1 |
- Guayaquil (GYE) y Quito (UIO): viernes y domingo – Lockheed L-1011-1 TriStar
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| Vuelo | De | Salida | A | Llegada |
| EA 9 | Nueva York | 09:00 | Miami | 11:39 |
| EA 9 | Miami | 12:50 | Guayaquil | 15:48 |
| EA 9 | Guayaquil | 16:35 | Quito | 17:22 |
SALIDAS DE SUDAMÉRICA
- Asunción (ASU) – La Paz (LPB) – Cali (CLO): martes, viernes y domingo – Boeing 727
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| Vuelo | De | Salida | A | Llegada |
| EA 992 | Asunción | 05:30 | La Paz | 07:47 |
| EA 992 | La Paz | 08:42 | Cali | 12:10 |
| EA 992 | Cali | 13:00 | Miami | 17:26 |
- Barranquilla (BAQ): lunes, miércoles y jueves – Boeing 727
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| Vuelo | De | Salida | A | Llegada |
| EA 972 | Barranquilla | 08:30 | Miami | 12:02 |
- Bogotá (BOG): diario – Lockheed L-1011-1 TriStar
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| Vuelo | De | Salida | A | Llegada |
| EA 505 | Bogotá | 10:05 | Miami | 14:30 |
| EA 505 | Miami | 17:50 | Los Angeles | 19:51 |
- Cali (CLO) vía Panamá (PTY): miércoles, viernes, sábado y domingo – Lockheed L-1011-1 TriStar
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| Vuelo | De | Salida | A | Llegada |
| EA 976 | Cali | 09:15 | Panamá | 10:37 |
| EA 976 | Panamá | 11:35 | Miami | 15:15 |
| EA 976 | Miami | 17:00 | Nueva York | 19:35 |
- Quito (UIO) – Guayaquil (GYE): martes y domingo – Lockheed L-1011-1 TriStar
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| Vuelo | De | Salida | A | Llegada |
| EA 24 | Quito | 07:45 | Guayaquil | 08:31 |
| EA 24 | Guayaquil | 09:30 | Miami | 14:27 |
| EA 24 | Miami | 16:15 | Nueva York | 19:03 |
- Santiago de Chile (SCL) – Buenos Aires (EZE): diario excepto miércoles – DC-10
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| Vuelo | De | Salida | A | Llegada |
| EA 10 | Santiago | 18:40 | Buenos Aires | 21:22 |
| EA 10 | Buenos Aires | 22:16 | Miami | 06:00 +1 |
| EA 10 | Miami | 08:00 +1 | Nueva York | 10:35 +1 |
Viernes y sábado era el vuelo EA 22 que finalizaba en Los Angeles (horarios de Santiago de Chile, Buenos Aires y Miami no tenían modificaciones).
RED COMPLETA DE EASTERN EN SUDAMÉRICA
Eastern Air Lines se declaró en bancarrota el 9 de marzo de 1989, y cesó finalmente sus operaciones el sábado 19 de enero de 1991 a la medianoche.
American Airlines compró los derechos de rutas hacia y desde Sudamérica de Eastern en abril de 1990, convirtiéndose más adelante en la aerolínea más importante del mercado.
Fuente
- Guía Argentina de Tráfico Aéreo (GATA) – 1987.
Ver también: #TBT: Los vuelos de Avianca entre Colombia y Europa en 1954.
EASTERN las alas de América