Air France busca encarar una primera etapa del proceso de reemplazo de los Airbus A320 más antiguos de la flota. La compañía francesa está evaluando varios modelos, entre los que no descarta el Boeing 737 MAX.
La información divulgada en el día de ayer por el CEO del grupo Air France-KLM, Ben Smith, durante una conferencia virtual llamada Routes Reconnected, del portal RoutesOnline. Hizo referencia a la subsidiaria de bajo costo Transavia, en lo que sería una reubicación de operaciones de esta aerolínea pasando a todas ellas al Aeropuerto de Orly, mientras que Air France pasaría a operar completamente en el Aeropuerto de Charles de Gaulle.
El ejecutivo del grupo habló brevemente sobre la renovación de la flota de aeronaves de fuselaje angosto, dado que la empresa fue la principal lanzadora al mercado de la familia Airbus A320 en 1988, incluyendo los A318, A319, A320 y A321. Estos aviones fueron la espina dorsal para los vuelos de cabotaje y regionales de Air France.
De acuerdo a lo reportado por nuestro sitio asociado Aeroin, para sustituir los Airbus A318 y A319 la empresa ya había elegido y encargado unos 60 aviones Airbus A220, todos ellos para ser utilizados sólo en Air France, sin chances para Transavia ni KLM.
Sobre el A320, Ben Smith dice que está considerando el Boeing 737 MAX, que fue recertificado en el pasado mes de noviembre por la FAA y en ese proceso también está la EASA, del viejo continente, o bien el Airbus A320 NEO. Se barajan todas las variantes de ambos, ya sean el MAX 10 o el A321 NEO LR/XLR. Más allá de lo que se decida, esta propuesta será planificada a mediado plazo, ya que la medida más urgente tanto como para el grupo Air France-KLM como para otras aerolíneas en el mundo es claramente el proceso de reestructuración en este año tan duro.
Cabe destacar que la línea aérea francesa ya había operado aeronaves de la familia 737 de Boeing, precisamente entre 1982 y 2007.
En lo personal no le veo nada de sorpresivo. Sobran MAXes y los largan a buen precio. Si la ecuacion operativo y financiera cierra, entonces, por que no? Lo que manda es la billetera y los nacionalismos del pasado van quedando de lado.
Cuando me refería a lo sorpresivo era que Air France tenía prácticamente fija la flota de A320 y que ahora después de varios años opte por el MAX. Por otro lado veo tu postura válida en ese sentido. Saludos!
No lo veo mas que una excusa, para ejercer presión a Airbus, para que desarrollen el producto que realmente necesitan. Lo mismo hizo Qatar Airways, cuando Airbus no resolvia los problemas del A320NEO y amenazaron con encargar y reemplazar la flota con el 737MAX… cosa que practicamente ni sucedió, salvo con algunos Max que fueron a Air Italy, sin mayor transcendencia.
Para el pasajero lo realmente importante es que el avión aterrice y ojalá a tiempo…
Tomando el hilo de tu interesante «teoría» voy a aportar otra pero ésta con un carácter mucho más político.
Que una operadora de referencia como Air France compre unas decenas de Boeing, allanaría el camino para una futura suspensión de aranceles a diversos productos franceses.
O no, pero desde luego es un buen motivo.
Anteriormente, ya había operado con los 707 en la década del 60 y 70. En 1962 una de estas aeronaves (707-328)sufrió un accidente despegando de Orly, con más de un centenar de víctimas fatales. A los pocos días un aparato similar sufrió otro siniestro (nuevamente) + de otro centenar de víctimas.