Boeing anunció hoy que planea realizar el vuelo inaugural del Boeing 787-10, la versión más grande de la familia de Dreamliners, el próximo viernes 31 de marzo a las 10 de la mañana, hora del este de los Estados Unidos.
La aeronave, cuyo roll out se realizó el pasado 17 de febrero, volará por aproximadamente cuatro horas y media tras despegar de la planta que Boeing tiene en North Charleston, Estados Unidos.
Con 68,27 metros de longitud, el 787-10 es 5,20 metros más largo que su predecesor, el 787-9, permitiendo llevar hasta 330 pasajeros en una configuración tradicional de dos clases pero que con una separación mínima de asientos en clase única puede llegar hasta 440. Tiene 194 metros cúbicos de capacidad de carga paga, 24% más que el 787-9. Esas prestaciones las tiene sacrificando alcance, el cual llega a 11.910 kilómetros, el menor de la familia. Por eso el 787-10 es ideal para mercados de mucha demanda y Boeing lo llama “la máquina de eficiencia”. Será competencia directa del A350-900 como reemplazo para el 777-200, el A330-200 y el A340-600.
Existe un 95% de comunalidad entre el 787-10 y el 787-9, lo cual es una gran ventaja para las compañías que basarán su flota de largo recorrido con la familia Dreamliner.
K66323
Al 28 de febrero de este año el 787-10 acumulaba un total de 149 pedidos en firme por parte de estos clientes:
- Singapore Airlines: 30 aeronaves.
- United Airlines: 14 aeronaves.
- Air France-KLM: 7 aeronaves.
- Air Lease Corporation: 25 aeronaves.
- All Nippon Airways: 3 aeronaves.
- British Airways: 12 aeronaves.
- Etihad Airways: 30 aeronaves.
- EVA Air: 18 aeronaves.
- GECAS: 10 aeronaves.
Esta cifra representa el 22% del total de 787 pendientes de entrega por parte de Boeing.
