Airbus anunció ayer viernes (7) que ha pospuesto sus planes para desarrollar un avión comercial propulsado por hidrógeno hasta mediados de la próxima década, debido a un progreso más lento del esperado en las tecnologías necesarias.Esta decisión representa un revés para las ambiciones del grupo aeroespacial europeo de liderar la adopción de combustibles de hidrógeno, una meta promovida activamente por su CEO, Guillaume Faury, desde su lanzamiento hace cinco años, según reporta nuestro medio asociado, <a href="Airbus retrasa su proyecto de avión a hidrógeno por avances tecnológicos más lentos de lo esperado">Aeroin</a>.Aunque Airbus no ha establecido un nuevo cronograma para el proyecto, el sindicato Force Ouvrière informó que los empleados fueron notificados la semana pasada de que la tecnología estaba entre cinco y diez años por detrás del ritmo necesario para cumplir con el objetivo original de 2035. La agencia de noticias francesa AFP fue la primera en informar sobre este retraso.Los representantes de Airbus también reconocieron que la producción de un avión a hidrógeno —probablemente un turbohélice con capacidad para unos 100 pasajeros— solo contribuiría de manera marginal a la meta del sector de alcanzar emisiones netas cero para 2050. Sin embargo, argumentaron que este esfuerzo allanaría el camino para una adopción más amplia en el futuro.<section class="noteSuggested" data-id="31298" data-title="Puede interesarte"></section>Con la suspensión del proyecto de hidrógeno, la industria de la aviación depende ahora principalmente de los Combustibles de Aviación Sostenibles (SAF, por sus siglas en inglés) en sus estrategias ambientales, aunque enfrenta una escasez de suministros por parte de los proveedores de energía.Analistas también señalaron que este ambicioso proyecto ayudó a mitigar preocupaciones políticas sobre el impacto ambiental de la aviación en algunos países europeos, además de desbloquear financiamiento crucial para el sector durante la crisis de la COVID-19.A pesar del retraso, Faury sigue insistiendo en que el hidrógeno desempeñará un papel en el ecosistema de la aviación en las próximas décadas y enfatiza que Europa debe liderar esta transición.Esta postura contrasta con la visión más escéptica de Boeing, que en el Salón Aeronáutico de Farnborough del año pasado expresó preocupaciones sobre la seguridad y viabilidad técnica del hidrógeno en la aviación.No obstante, algunos grupos ambientalistas argumentan que el uso del hidrógeno aún conlleva costos ecológicos debido a la energía requerida para su producción.La decisión de suspender el proyecto de hidrógeno, conocido como ZEROe, llega apenas una semana después de que Airbus Helicopters cancelara sus planes para desarrollar el vehículo de movilidad urbana CityAirbus NextGen, también debido a la incertidumbre en el avance de la tecnología de baterías.

Aviones a hidrógeno en espera: los desafíos que enfrenta Airbus

En una operación conjunta, Avianca y el Ejército Nacional de Colombia trasladaron 7.000 kilogramos de alimentos no perecederos desde Bogotá hasta Cúcuta para atender a las comunidades afectadas por la crisis humanitaria en el Catatumbo. <a href="https://www.aviacionline.com/colombia-avianca-moviliza-ayuda-humanitaria-y-profesionales-hacia-el-catatumbo">Previamente también se había enviado ayuda humanitaria y profesional hacia esta zona del país.</a>Adicionalmente, la aerolínea, en alianza con Deprisa, Ruta Animal y Laika, movilizó el 31 de enero más de 2.300 kilogramos de suministros para el bienestar animal, incluyendo alimento seco y húmedo para mascotas, arena sanitaria y kits de cuidado animal.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/avianca_deprisa.jpeg" alt="avianca Deprisa"></figure>Felipe Andrés Gómez Vivas, vicepresidente de Asuntos Públicos y Sostenibilidad de Avianca, destacó el compromiso de la aerolínea con la región: “Ante una crisis como esta, es fundamental sumar esfuerzos. Seguimos disponiendo nuestra capacidad logística y humana para brindar apoyo oportuno a quienes lo necesitan”.Por su parte, Juan Guillermo Puerta, director general de Deprisa, enfatizó la importancia de una respuesta rápida y efectiva: “Desde el inicio de la emergencia, hemos trabajado para entregar esta ayuda de manera segura y oportuna, solidarizándonos con las comunidades afectadas”.<section class="noteSuggested" data-id="35755" data-title="Puede interesarte"></section>El Brigadier General Carlos Eduardo Caycedo Bocanegra, comandante del Comando de Apoyo de Acción Integral y Desarrollo, resaltó la labor conjunta señalando que “esta alianza es una muestra del esfuerzo sostenido para apoyar a la población. Nuestro compromiso es con Colombia y con el Catatumbo”.<a href="https://www.avianca.com/es/sobre-nosotros/sostenibilidad/">Avianca</a> continuará monitoreando la situación en la región y reforzando sus esfuerzos para brindar asistencia humanitaria en Norte de Santander, sumando recursos y coordinación con sus aliados estratégicos.

Avianca y el Ejército refuerzan ayuda humanitaria en el Catatumbo

SATENA y la Patrulla Aérea Civil de Colombia (PAC) unieron esfuerzos para llevar atención médica gratuita a comunidades vulnerables del litoral Pacífico. La jornada, realizada en Guapi, Cauca, uno de los <a href="https://www.aviacionline.com/super-lunes-en-satena-inauguran-cinco-rutas-regionales-en-colombia">destinos inaugurados en el mes de septiembre del 2024</a>, benefició a 500 personas de una región con acceso limitado a servicios de salud especializados.Durante los tres días de la iniciativa, un equipo multidisciplinario integrado por cirujanos, pediatras, ginecólogos, oftalmólogos, radiólogos y dermatólogos, junto con personal de enfermería y técnicos quirúrgicos, brindó atención médica integral. <a href="https://www.satena.com/">SATENA</a> facilitó el transporte de los profesionales de la salud, contribuyendo al éxito de la misión. Entre los procedimientos realizados se incluyeron cirugías para la resección de hernias y lipomas.<section class="noteSuggested" data-id="35245" data-title="Puede interesarte"></section>El Mayor General Óscar Zuluaga Castaño, presidente de SATENA, destacó el compromiso de la aerolínea con las comunidades más apartadas: “Ponemos nuestras aeronaves al servicio de quienes más lo necesitan, no solo para conectar regiones, sino también para mejorar su calidad de vida”.La jornada se desarrolló con el apoyo de donantes y aliados que respaldan las misiones de la PAC. Pamela Estrada, directora general de la organización, subrayó la importancia de la colaboración interinstitucional: “La articulación entre empresas, organizaciones y el sector público es clave para llevar atención médica a comunidades con grandes desafíos en salud”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/satena_y_patrulla_aerea.jpeg" alt="Satena y Patrulla Aerea - 1"></figure>Guapi se convirtió en el epicentro de esta iniciativa, que busca no solo mejorar el acceso a servicios médicos, sino también generar un impacto positivo en la vida de los habitantes de la región.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/satena_y_patrulla_aerea_2.jpeg" alt="Satena y Patrulla Aerea - 3"></figure>

SATENA y la Patrulla Aérea Civil Colombiana llevan atención médica gratuita al litoral Pacífico

El Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, &nbsp;incorporó un nuevo elemento artístico a su terminal donde rinde homenaje a la diversidad natural y cultural del país. Se trata de un mural&nbsp; elaborado por la artista colombiana Viviana Grondona, que refleja los paisajes y colores emblemáticos de la nación.Esta terminal aérea también muestra las obras de otros artistas, como las fotografías en <a href="https://www.aviacionline.com/el-aeropuerto-el-dorado-presenta-una-experiencia-en-fotografias-con-realidad-aumentada">realidad aumentada del fotógrafo colombiano Roberto Lombana </a>, donde permite que los viajeros se sumerjan en estas imágenes de una manera completamente nueva. No solo se ven las fotografías, sino que también pueden escuchar los sonidos auténticos de cada lugar, lo que&nbsp; brindará una experiencia inmersiva y las cuales aun podemos encontrar en los diferentes espacios de la terminal.<section class="noteSuggested" data-id="35256" data-title="Puede interesarte"></section>Viviana Grondona, reconocida por su trayectoria en la promoción del arte colombiano, plasmó en esta obra elementos representativos de la geografía y la cultura del país. Montañas, ríos, fauna y flora se entrelazan con figuras humanas que simbolizan las tradiciones y el espíritu acogedor del pueblo colombiano.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/viviana_grondona.png" alt="imágenes: Viviana Grondona "></figure>El mural, está ubicado en una de las áreas de mayor tránsito de la terminal, busca convertir la experiencia de cada llegada en un recorrido visual por la riqueza de Colombia. La obra es una invitación para que los viajeros nacionales e internacionales se conecten con la esencia del país a través del arte.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/viviana_grondona_2.png" alt="Viviana Grondona - 3"><figcaption>Imágenes: Viviana Grondona</figcaption></figure>

El Aeropuerto El Dorado celebra la riqueza de Colombia con un mural de la artista Viviana Grondona

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) reafirma el compromiso del sector aéreo con la sostenibilidad y la construcción de un futuro más verde, lanzando un informe inédito: “Ruta hacia la Sostenibilidad en América Latina y el Caribe”.Este informe presenta avances, desafíos y estrategias claves para entender cómo esta región, con sus características particulares, podrá alcanzar sus metas de sostenibilidad y convertirse en referencia en materia ambiental.En la actualidad, el sector representa el 3,6% del PIB regional y sostiene 8,3 millones de empleos directos e indirectos, aportando 240.000 millones de dólares a la economía regional, señala el informe difundido hoy.&nbsp;Especifica, además, que la industria aeronáutica latinoamericana ha realizado importantes progresos: mientras que el tráfico aéreo ha crecido un 40% en los últimos 10 años, las emisiones sólo han aumentado 18%, gracias a la renovación de la flota, las mejoras operativas y una mayor eficiencia energética.<h3>Un servicio esencial con fuerte compromiso con resultados concretos</h3>ALTA sostiene que el sector aéreo ha avanzado significativamente en hacerse más accesible para la población y también en las metas hacia la sostenibilidad, demostrando liderazgo y resiliencia en un contexto global desafiante.“Desde 2011, las aerolíneas de la región han reducido un 28% el consumo de combustible por pasajero-kilómetro (RPK), gracias a inversiones en renovación de flotas, innovación tecnológica y eficiencia operativa. Además, la edad promedio de las flotas se ha reducido un 18%, consolidando a la región con flotas 37% más jóvenes que las de Norteamérica y 22% más modernas que las de Europa”, recalca el informe.Advierten que, si bien los Combustibles Sostenibles de Aviación (SAF) - con un potencial de reducir hasta un 80% las emisiones de CO₂— son una acción clave para lograr las metas de reducción de emisiones, la región necesita una canasta de medidas más amplia para lograrlo.Y señala que, adicionalmente, el sector está explorando el potencial del hidrógeno verde, tecnologías eléctricas e híbridas, y mecanismos de mercado para compensar emisiones residuales. La región también lidera iniciativas colaborativas que unen gobiernos, industria y comunidades para crear un entorno regulatorio favorable y promover el uso de materias primas locales en combustibles avanzados."Este estudio, elaborado con el apoyo del conocimiento y datos de S&amp;P Global Commodity Insight, es un documento que ofrece un análisis detallado de las características únicas de la región, que difieren significativamente de otras partes del planeta y, por lo tanto, requieren enfoques específicos y soluciones personalizadas para abordar los desafíos relacionados con la sostenibilidad”, destacó José Ricardo Botelho, CEO de ALTA.Y añadió que “además de poner de relieve los progresos ya realizados, este material proporciona una base sólida para interactuar con las autoridades, alinear objetivos y procesos, atraer inversiones y aplicar estrategias que permitan al sector avanzar de forma integrada y sostenible. Comprendiendo las dinámicas locales, podemos abordar los retos climáticos de forma eficaz y crear un modelo de desarrollo que equilibre la conectividad y el respeto por el medio ambiente, contribuyendo a un futuro más ecológico e innovador para el sector de la aviación de la región".&nbsp;<h3>Oportunidades para el liderazgo regional</h3>El informe remarca, por otra parte, que con una posición geográfica estratégica y recursos naturales abundantes, América Latina tiene el potencial de convertirse en líder global en aviación sostenible. La región ya cuenta con flotas significativamente más jóvenes que las de mercados desarrollados y está invirtiendo en innovación para mejorar la eficiencia operativa y reducir la intensidad de las emisiones.Finalmente manifiesta que, al equilibrar los desafíos, la aviación en América Latina no solo mitigará los impactos del cambio climático, sino también fortalecerá la conectividad y promoverá el desarrollo sustentable en el tiempo. El informe concluye que un enfoque colaborativo entre gobiernos, empresas e instituciones internacionales es esencial para transformar el sector y consolidar la posición de la región como referencia en aviación sostenible.

ALTA presenta un informe sobre como la región podrá lograr metas de sostenibilidad

En el marco del Día Mundial de la Reducción de Emisiones de Carbono, la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) ha presentado el informe “Ruta hacia la Sostenibilidad en América Latina y el Caribe”. Este documento destaca los avances, desafíos y estrategias clave que permiten a esta región avanzar hacia la sostenibilidad y posicionarse como referente en materia ambiental.El informe subraya que el número de pasajeros transportados en la región ha crecido de 18 millones en 1970 a más de 324 millones en 2023, superando el promedio global de crecimiento. Este incremento refleja la importancia de la aviación en la conectividad y el desarrollo económico regional.Actualmente, el sector contribuye con el 3,6% del Producto Interno Bruto (PIB) de la región, generando 8,3 millones de empleos directos e indirectos y aportando 240.000 millones de dólares a la economía. A pesar del aumento del tráfico aéreo en un 40% durante la última década, las emisiones solo han crecido un 18%, gracias a inversiones en tecnología, renovación de flotas y eficiencia operativa.<h3>Progresos y desafíos hacia la sostenibilidad</h3>Desde 2011, las aerolíneas de la región redujeron un 28% el consumo de combustible por pasajero-kilómetro, con flotas que son en promedio 37% más jóvenes que las de Norteamérica y 22% más modernas que las europeas. Además, la intensidad de emisiones ha disminuido, con solo el 4,8% de las emisiones globales de CO₂ atribuidas a las aerolíneas regionales entre 2013 y 2023.Los Combustibles Sostenibles de Aviación (SAF) representan una herramienta clave, con el potencial de reducir hasta un 80% las emisiones de CO₂. Sin embargo, se requiere un enfoque integral que incluya mejoras en la gestión del tráfico aéreo, optimización de rutas e inversiones en infraestructura sostenible. También se está explorando el uso de hidrógeno verde, tecnologías eléctricas e híbridas y mecanismos de mercado para compensar emisiones residuales.<h3>Cooperación y estrategias locales</h3>La región está promoviendo iniciativas que involucran a gobiernos, industria y comunidades para crear un marco regulatorio favorable y fomentar el uso de materias primas locales en la producción de combustibles avanzados. Sin embargo, persisten desafíos como los altos costos de implementación de SAF y la infraestructura limitada.José Ricardo Botelho, CEO de ALTA, enfatiza que el informe ofrece un análisis detallado de las particularidades regionales, destacando la importancia de enfoques personalizados para abordar los desafíos climáticos. “Este estudio proporciona una base para interactuar con las autoridades, alinear objetivos y atraer inversiones que impulsen un modelo de desarrollo equilibrado entre conectividad y sostenibilidad”, señala Botelho.Gracias a su posición geográfica y recursos naturales, América Latina tiene el potencial de convertirse en líder global en aviación sostenible. La combinación de flotas más modernas, innovación tecnológica y colaboración entre sectores puede mitigar los efectos del cambio climático mientras se fortalece la conectividad y el desarrollo sustentable.El informe concluye que la cooperación entre gobiernos, empresas e instituciones internacionales será esencial para consolidar la posición de la región como referente en aviación sostenible y avanzar hacia un futuro más verde.

Informe de ALTA: Estrategias para un futuro verde en la aviación regional

Airbus ha decidido posponer el lanzamiento de su vehículo eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), el CityAirbus NextGen, debido a preocupaciones sobre la densidad energética de las baterías actuales. La empresa considera que la tecnología de baterías disponible no cumple con los requisitos necesarios para operaciones comerciales viables.&nbsp;El CityAirbus NextGen es un prototipo totalmente eléctrico diseñado para transportar hasta cuatro pasajeros, con un alcance operativo de 80 km y una velocidad de crucero de 120 km/h. Su configuración incluye alas fijas, una cola en forma de V y ocho hélices eléctricas.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="28373" data-title="Podría interesarte"></section>A pesar de los avances en el desarrollo del prototipo, Airbus ha decidido reevaluar el proyecto debido a las limitaciones actuales de las baterías de iones de litio, que ofrecen una densidad energética de aproximadamente 250 Wh/kg. Esta capacidad es insuficiente para las demandas operativas previstas para el eVTOL.La empresa continuará investigando y desarrollando tecnologías de propulsión eléctrica y sistemas relacionados, pero el lanzamiento comercial del CityAirbus NextGen se retrasará hasta que se logren avances significativos en la tecnología de baterías.

Airbus pospone el lanzamiento del CityAirbus NextGen por limitaciones en baterías

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) confirmó el 23 de enero que organizará eventos regulares en 2025 para facilitar la adquisición de Unidades de Emisiones Elegibles (Elegible Emission Units - EEUs) en el marco del Esquema de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA).&nbsp;La decisión llega tras el éxito del primer evento, realizado entre octubre y noviembre de 2024, donde 11 aerolíneas adquirieron créditos de carbono a un precio de 21,70 dólares por tonelada.CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) es una iniciativa global adoptada por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para ayudar a la industria aérea a cumplir sus objetivos climáticos. El esquema requiere que las aerolíneas internacionales compensen las emisiones de carbono que excedan los niveles de 2019, mediante la compra de créditos de carbono o la implementación de medidas para reducir su huella ambiental.&nbsp;Dividido en fases, el CORSIA busca garantizar que el crecimiento del tráfico aéreo no aumente las emisiones globales de gases de efecto invernadero, contribuyendo así a la sostenibilidad del sector.<h3>Éxito inicial y objetivos futuros</h3>El evento inaugural contó con la participación de 32 aerolíneas, de las cuales 11 adquirieron EEUs financiadas por el gobierno de Guyana y vinculadas al programa jurisdiccional REDD+ ART Trees. Estos créditos de carbono, que son válidos para la Fase 1 del CORSIA (2024-2026), deberán cancelarse antes del 31 de enero de 2028 para cumplir con los compromisos de compensación de emisiones.<a href="https://aeroin.net/iata-anuncia-novo-evento-de-aquisicao-de-unidades-de-emissoes-elegiveis-eeus-do-corsia/">De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin</a>, IATA organizó este evento en colaboración con la Aviation Carbon Exchange (ACE) y con el apoyo del Gobierno de Guyana, así como de las empresas Mercuria y Xpansiv. El objetivo es consolidar un mercado robusto de créditos de carbono de alta calidad que permita a las aerolíneas alcanzar sus metas de reducción de emisiones de manera eficiente y responsable.Bharrat Jagdeo, vicepresidente de Guyana, destacó que el precio justo pagado por los créditos refleja un importante reconocimiento al valor de los ecosistemas naturales para el desarrollo sostenible. Por su parte, Barbaros Kubatoğlu, director financiero de Pegasus Airlines, elogió el proceso transparente de adquisición, calificándolo como ideal para aumentar la confianza en el mercado de carbono.John Melby, director ejecutivo de Xpansiv, subrayó la evolución positiva de la colaboración con la IATA desde 2020, expresando entusiasmo por el creciente interés de las aerolíneas en participar en estos eventos.

IATA impulsa la adquisición de créditos de carbono con nuevos eventos en 2025

Boeing ha anunciado una asociación estratégica con Norsk e-Fuel, una empresa especializada en la producción de combustibles sostenibles para la aviación (SAF, por sus siglas en inglés). Este acuerdo tiene como objetivo desarrollar una de las primeras instalaciones a escala industrial en Europa para la producción de SAF mediante la tecnología Power-to-Liquids (PtL).La planta utilizará energía libre de combustibles fósiles para producir hidrógeno verde. Este hidrógeno será combinado con CO₂ reciclado de fuentes biogénicas para generar un tipo de combustible conocido como electro-SAF o e-SAF. Según Norsk e-Fuel, este proceso podría reducir hasta en un 90 % las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con los combustibles de aviación tradicionales.La inversión de Boeing busca acelerar la disponibilidad de SAF en los países nórdicos y en otros mercados globales. Esto se alinea con los compromisos internacionales de la industria de la aviación y los estados miembros de la OACI para alcanzar emisiones netas de carbono cero en 2050.En 2024, los combustibles sostenibles representaron solo el 0,53 % del consumo global de combustible de aviación comercial. Sin embargo, la Unión Europea, a través de la iniciativa RefuelEU SAF, ha establecido objetivos ambiciosos: alcanzar un 6 % de SAF en 2030 y un 70 % en 2050. Dentro de estas metas, también se incluyen subobjetivos específicos para el e-SAF, como un 1,2 % en 2030 y un 35 % en 2050.<h3>Colaboración estratégica</h3>La asociación combina la experiencia de Boeing en combustibles sostenibles con la tecnología de Norsk e-Fuel y su red de socios, que incluye a Norwegian, la principal aerolínea de Noruega. Este esfuerzo conjunto tiene como propósito facilitar el acceso al SAF y garantizar su competitividad frente a los combustibles fósiles.“Este acuerdo marca un hito importante para Norsk e-Fuel, confirmando el desarrollo positivo del proyecto. Además, refuerza la necesidad de un entorno político que respalde la producción de combustibles sostenibles en Noruega”, señaló Geir Karlsen, director ejecutivo de Norwegian.Boeing enfatizó que esta colaboración no solo fortalecerá la seguridad energética en los países nórdicos, sino que también apoyará la transición hacia una aviación más sostenible a nivel global, contribuyendo a los objetivos internacionales de descarbonización.

Boeing y Norsk e-Fuel desarrollarán planta de electro-SAF en Noruega

A través de su cuenta de X, la <a href="https://www.aerocivil.gov.co/">Aeronáutica Civil de Colombia</a> (Aerocivil) informó sobre la firma de la resolución por la cual se adopta la Hoja de Ruta de los Combustibles Sostenibles de Aviación (SAF). Esta iniciativa es parte de un plan más amplio del país para descarbonizar el sector aeronáutico y alinear a Colombia con los objetivos internacionales de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).La descarbonización del transporte aéreo es una prioridad para el Gobierno de Colombia, que ve en la transición hacia combustibles más limpios, una oportunidad para consolidar una industria aérea más sostenible y competitiva. La Hoja de Ruta busca establecer un marco normativo sólido que impulse el desarrollo y uso de SAF.<section class="noteSuggested" data-id="35018" data-title="Puede interesarte"></section>Colombia tiene un contexto geográfico positivo que le permite avanzar en el desarrollo de energías alternativas. Su diversidad de recursos naturales y su amplia experiencia en la producción de biocombustibles, como el etanol y el biodiésel, son factores que sitúan al país en una posición favorable para potenciar el uso de SAF.<a href="https://www.aviacionline.com/con-una-prueba-exitosa-colombia-avanza-hacia-la-produccion-de-combustible-sostenible-de-aviacion-saf">El pasado mes de noviembre Ecopetrol anunció el éxito de su prueba de producción de combustible sostenible de aviación (SAF) en la refinería de Cartagena.</a> Durante siete días, la empresa produjo 32 mil barriles de SAF, una cantidad que incorpora aceite de palma y aceite usado de cocina.Este potencial se ve respaldado por varias leyes y documentos clave en la política pública energética, como la Ley 2099 de 2021, que impulsa la transición energética del país. Esta legislación establece disposiciones para el fomento de energéticos alternativos provenientes de fuentes orgánicas y renovables. Igualmente, la Ley 2169 de 2021, que traza metas de reducción de emisiones a 2030 y la carbono-neutralidad a 2050, incluye el impulso a combustibles sostenibles como una medida esencial para el sector transporte, y en particular, para la aviación.<figure class="image image_resized" style="width:53.68%;"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/aeronautica_civil_de_colombia_x.jpeg" alt="aeronáutica civil de Colombia X"></figure><a href="https://www.aerocivil.gov.co/atencion/informaci%C3%B3n/Acuerdos-Internacionales/Documents/Hoja%20de%20ruta%20SAF%202025%20%20VF.pdf">La Hoja de Ruta de los Combustibles Sostenibles de Aviación en Colombia, es un documento presentado de política pública</a>. Este plan estratégico no solo busca responder a los desafíos ambientales y energéticos del país, sino también atraer inversiones en tecnologías limpias y promover el desarrollo económico con un enfoque inclusivo y sostenible.Descargar documento: <a href="https://www.aerocivil.gov.co/atencion/informaci%C3%B3n/Acuerdos-Internacionales/Documents/Hoja%20de%20ruta%20SAF%202025%20%20VF.pdf">Hoja de Ruta de los Combustibles Sostenibles en Colombia</a>&nbsp;

Aerocivil presenta el futuro de la aviación sostenible en Colombia con la nueva Hoja de Ruta para SAF

Avolon y <a href="https://www.aviacionline.com/air-new-zealand-adquiere-30-millones-de-litros-de-combustible-de-aviacion-sostenible">Air New Zealand</a> firmaron un memorando de entendimiento (MoU) para asociarse en la investigación destinada a apoyar la comercialización de aviones eléctricos y otras tecnologías de propulsión, como híbridos de batería e hidrógeno. El acuerdo también incluye la firma de una carta de intenciones (LOI) para la venta y leaseback de un avión de carga eléctrico BETA Alia CX300.El Alia CX300, una aeronave de despegue y aterrizaje convencionales (CTOL), fue diseñado por BETA Technologies y será capaz de transportar hasta 560 kg de carga. El avión será entregado en 2026 y Air New Zealand lo desplegará para el transporte de carga entre Wellington y Blenheim en colaboración con New Zealand Post.La colaboración entre Avolon y Air New Zealand afianza el apoyo al desarrollo de aeronaves de tecnología limpia, contribuyendo a la descarbonización del transporte aéreo y la ambición del sector de alcanzar el objetivo de cero emisiones netas en 2050.Andy Cronin, CEO de Avolon, dijo que «los arrendadores tienen un importante papel que desempeñar para fomentar a la comercialización de aeronaves de tecnología limpia para ayudar al sector de la aviación a alcanzar su objetivo de cero emisiones netas.»«Esta asociación con Air New Zealand refleja el compromiso de Avolon de apoyar la innovación, basándose en nuestra inversión en Vertical Aerospace y nuestra participación en el proyecto ZEROe de Airbus», añadió.El director financiero de Air New Zealand, Richard Thomson, señaló que «la introducción de nuevas tecnologías en el sector de la aviación no es algo que pueda hacer una sola organización. Requerirá el compromiso de todos los sectores, incluidos los reguladores, el mantenimiento y la cadena de suministro, el día de las operaciones y la financiación.»«Por lo que respecta a esto último, esta asociación con Avolon es otro paso importante en nuestro programa de trabajo para la próxima generación de aeronaves. Aunque se trata solamente de una pequeña prueba, nos permitirá comprender cómo podría ser la financiación de este programa en el futuro, por lo que estamos increíblemente agradecidos a Avolon por apoyarnos en este viaje», agregó Thomson.

Air New Zealand y Avolon se unen para el desarrollo de la aviación comercial eléctrica

<a href="https://www.atlanticaviation.com/">Atlantic Aviation</a> anunció la adquisición de Ferrovial Vertiports, división de la multinacional española Ferrovial especializada en la infraestructura para aeronaves eVTOL (despegue y aterrizaje vertical eléctrico). Con esta operación, Ferrovial pone fin a su incursión en el negocio de los vertipuertos, iniciada en 2020. Los términos financieros del acuerdo no fueron revelados.La decisión de Ferrovial de abandonar el sector responde a la evolución más lenta de lo previsto en el desarrollo de la tecnología eVTOL, así como a la falta de un marco regulatorio claro para estas operaciones, según señala un reporte del diario español El Economista. La empresa había diseñado ambiciosos planes, como una red de más de 10 vertipuertos en Florida y otra de 20 vertipuertos en España, pero finalmente optó por desinvertir en su división.De Ferrovial a Atlantic Aviation: la experiencia en vertipuertosLa división adquirida, ahora denominada VertiPorts by Atlantic y basada en Dallas, Texas, conservará su equipo directivo encabezado por Kevin Cox, quien señaló que la operación representa una oportunidad para "forjar una presencia transformadora y visionaria en el espacio de las infraestructuras AAM".Ferrovial Vertiports había liderado diversas iniciativas en Estados Unidos, Reino Unido y España. Entre los proyectos más avanzados destaca un plan en Florida que contemplaba una inversión de 200 millones de dólares para la construcción y operación de más de 10 vertipuertos.Mientras Ferrovial se enfoca en otros sectores y mercados, Atlantic Aviation busca aprovechar la experiencia acumulada por Ferrovial Vertiports en el desarrollo de infraestructura eVTOL.Jeff Foland, director ejecutivo de Atlantic Aviation, dijo que “la combinación de nuestra experiencia operativa con el destacado trabajo realizado por el equipo de Ferrovial Vertiports será un gran impulso para el desarrollo de operaciones eVTOL seguras y eficientes.”<section class="noteSuggested" data-id="30659" data-title="Puede interesarte"></section>Con esta adquisición, Atlantic Aviation apunta a consolidar su liderazgo en un sector que promete transformar la conectividad urbana y regional. Desde el inicio de sus operaciones, la compañía ha trabajado en proyectos como estaciones de carga para aeronaves eléctricas y la modernización del helipuerto de la calle 34 en Nueva York.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/render_del_vertipuerto_de_atlantic_aviation_en_nueva_york.jpg" alt="Render del Vertipuerto de Atlantic Aviation en Nueva York"><figcaption>Render del Vertipuerto de Atlantic Aviation en Nueva York</figcaption></figure>El enfoque inmediato estará en el mercado estadounidense, considerado clave para la movilidad aérea avanzada, donde Atlantic Aviation buscará desarrollar una red robusta de vertipuertos con miras al crecimiento del sector eVTOL en los próximos años.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="33335" data-title="Puede interesarte"></section>

La española Ferrovial deja el negocio de los vertipuertos

Anthony Viaux, excomandante de aviones Airbus A320 y piloto experimentado de Air France, anunció su retiro de la aviación después de más de dos décadas en la aerolínea.Con una carrera marcada por 22 años de vuelos que incluyeron operaciones en aeronaves como el A330 y el A340, Viaux tomó la decisión de dejar el cargo de comandante debido a preocupaciones sobre el impacto ambiental de la industria aeronáutica.En una publicación emotiva en su perfil de LinkedIn, el excomandante reveló que esta decisión fue el resultado de un largo proceso de reflexión, impulsado por su creciente "ecoansiedad". Había tomado un descanso laboral durante los últimos dos años, en un período sabático, para reevaluar sus prioridades. "Quemar miles de litros de queroseno cada vez que iba a trabajar se volvió algo insostenible para mí", declaró, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/comandante-abandona-a-aviacao-por-se-cansar-de-voar-emitindo-co2-virou-algo-insustentavel-para-mim/">AEROIN</a>.Aunque reconoce que la aviación contribuye con aproximadamente el 5 % del calentamiento global, un porcentaje relativamente pequeño en comparación con otras industrias, Viaux subrayó la dificultad de que el sector aeronáutico reduzca rápidamente sus emisiones de carbono."Algunas actividades pueden descarbonizarse rápidamente. Pero la industria aeronáutica no. La solución parece ser reducir el número de vuelos, pero no es la dirección que estamos tomando", escribió, mencionando la previsión de Airbus de duplicar la flota global de aviones para 2041.<section class="noteSuggested" data-id="33158" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Una pasión conflictiva</h3>La salida de Viaux no fue fácil. Describió su pasión por la aviación como algo que lo conectaba profundamente con las historias de pioneros como Jean Mermoz y Antoine de Saint-Exupéry. "Conectar personas, donde sea que estuvieran en el mundo, era lo que daba sentido a mi profesión", afirmó. Sin embargo, señaló que actualmente "los tanques de un Airbus no se llenan con sueños, sino con petróleo".El excomandante también expresó su pesar por dejar a sus colegas y un trabajo que considera el "grial" para cualquier piloto. "Estoy agradecido con todos los que compartieron estos años conmigo, desde la tripulación hasta los amigos. Trabajar en Air France fue una experiencia que adoré", dijo.<h3>Nuevos horizontes</h3>Viaux anunció que está emprendiendo nuevos proyectos, entre ellos la práctica de la naturopatía, la música y la escritura de un ensayo sobre su experiencia como piloto y sus reflexiones ecológicas.También lanzó un pódcast titulado "La santé par nature" (La salud por la naturaleza), en el que abordará temas relacionados con la salud y la sostenibilidad.Su decisión refleja una creciente tendencia de profesionales que replantean sus carreras debido a la crisis climática. Para Viaux, dejar el mando de los aviones no soluciona los problemas ambientales, pero representa un paso necesario para alinear sus acciones con sus convicciones. "Siento que mi brújula interior me guía hacia un camino diferente, más alineado con mis creencias", concluyó.El mensaje de despedida de Anthony Viaux generó gran repercusión en las redes sociales, donde recibió apoyo de colegas y admiradores que destacaron tanto su valentía como su compromiso con la sostenibilidad.<div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.linkedin.com/embed/feed/update/urn:li:share:7280488223028477955" height="1760" width="504" frameborder="0" allowfullscreen="" title="Publicación integrada"></iframe></div>

La razón menos esperada para renunciar al trabajo de tus sueños en una aerolínea

El sector de la movilidad aérea urbana enfrenta uno de sus momentos más críticos. La empresa alemana Volocopter GmbH, pionera en el desarrollo de aeronaves eVTOL (despegue y aterrizaje vertical eléctrico), confirmó el pasado 26 de diciembre que solicitó un proceso de insolvencia, al no poder asegurar el financiamiento necesario para continuar sus operaciones.Según detalla la compañía con sede en Bruchsal, Alemania, se agotaron las opciones para mantener la operación regular fuera de los procedimientos de insolvencia, a pesar de intensos esfuerzos de recaudación de fondos. Volocopter cuenta ahora con un plazo hasta febrero para encontrar un comprador que pueda garantizar la continuidad de su negocio y la estabilidad laboral de sus aproximadamente 500 empleados.<h3>Una crisis generalizada en el sector</h3>Volocopter no es el único caso en el sector de los eVTOL. La también alemana Lilium GmbH estuvo al borde de la quiebra este año, salvándose a última hora gracias a la adquisición por parte de un consorcio de inversores. Mientras tanto, otras compañías como la división de movilidad aérea avanzada de Rolls-Royce cerraron sus operaciones ante la falta de viabilidad financiera.El caso de Volocopter resalta los desafíos que enfrenta esta industria. Fundada en 2011, la empresa fue una de las primeras en desarrollar aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical. Su concepto inicial, el VC1, realizó su primer vuelo en 2011, y en 2023 logró una destacada demostración aérea en Nueva York con su modelo 2X. Sin embargo, la compañía no logró cumplir objetivos clave como la certificación de tipo ni asegurar contratos emblemáticos, como el transporte de atletas durante los Juegos Olímpicos de París 2024.<h3>Un modelo en construcción</h3>El sector eVTOL promete transformar la movilidad en distancias cortas con soluciones más accesibles que los helicópteros. Sin embargo, este nuevo segmento enfrenta múltiples barreras, entre ellas:<ul><li>Altos costos de desarrollo y operación.</li><li>Ausencia de regulaciones específicas y una infraestructura limitada.</li><li>Escaso interés de los inversores, dado el largo plazo de retorno de inversión.</li></ul>La quiebra de Volocopter y los problemas financieros de otras startups reflejan una tendencia preocupante en el sector. Sin un marco regulatorio sólido y un apoyo financiero significativo, el futuro de la movilidad aérea urbana parece incierto, al menos en el corto plazo.Mientras tanto, los ojos están puestos en los próximos movimientos de los actores más grandes y mejor financiados del sector, quienes podrían consolidarse como los únicos capaces de sobrevivir en esta industria emergente.

Otro eVTOL que muerde el polvo: Volocopter inicia procedimiento de quiebra

<a href="https://news.archer.com/">Archer Aviation Inc</a>. anunció la finalización de <a href="https://aviacionline.com/2023/03/archer-construye-la-primera-planta-de-fabricacion-de-evtol-de-gran-volumen/">su primera planta de producción masiva de su nuevo eVTO</a>L, que esta ubicada junto al Aeropuerto Municipal de Covington, Georgia. Con el certificado ya emitido, la compañía comenzará la instalación de herramientas y prevé iniciar la manufactura de la nueva aeronave en 2025, alcanzando un ritmo de fabricación de dos aviones por mes para finales del mismo año.
Esta planta será el centro de producción, que cubrirá una superficie aproximada de 350.000 metros cuadrados, del Midnight, el avión de despegue y aterrizaje vertical totalmente eléctrico (eVTOL) de Archer.
La planta ARC fue desarrollada en colaboración con Stellantis, que aporta capital, experiencia en fabricación y personal especializado. El objetivo conjunto es escalar la producción a 650 aviones al año para 2030.
“Apoyar el crecimiento de Archer en el sector de aviones eléctricos con nuestra experiencia en fabricación es una oportunidad única. Este hito marca un paso importante hacia la movilidad limpia en el cielo”, subrayó el director de fabricación y cadena de suministro de Stellantis, Arnaud Deboeuf.
La finalización de ARC ha sido recibida como un avance tanto en el sector de la aviación como para el desarrollo económico de Georgia. “Este anuncio reafirma nuestro compromiso con empresas innovadoras como Archer, creando empleos y oportunidades de calidad para los georgianos”, destaco el gobernador del estado, Brian Kemp, destacó:
“La planta de Archer en Covington posiciona a Georgia como líder en innovación, fabricación avanzada y generación de empleo. Este proyecto transformará la aviación y beneficiará a la economía del estado”, añadió el congresista Mike Collins.
<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-349183 gallery-columns-3 gallery-size-full'><figure class='gallery-item'>
			<div class='gallery-icon landscape'>
				<a href='https://aviacionline.com/2024/12/archer-aviation-inauguro-su-primera-planta-de-produccion-del-midnight-su-evtol-urbano/arcc/#main'><img loading="lazy" decoding="async" width="2048" height="1365" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Arcc.jpeg" class="attachment-full size-full" alt="" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Arcc.jpeg 2048w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Arcc-300x200.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Arcc-1350x900.jpeg 1350w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Arcc-768x512.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Arcc-1536x1024.jpeg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Arcc-150x100.jpeg 150w" sizes="(max-width: 2048px) 100vw, 2048px" /></a>
			</div></figure><figure class='gallery-item'>
			<div class='gallery-icon landscape'>
				<a href='https://aviacionline.com/2024/12/archer-aviation-inauguro-su-primera-planta-de-produccion-del-midnight-su-evtol-urbano/aviation-archer/#main'><img loading="lazy" decoding="async" width="2560" height="1484" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/aviation-archer-scaled.avif" class="attachment-full size-full" alt="" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/aviation-archer-scaled.avif 2560w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/aviation-archer-300x174.avif 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/aviation-archer-1553x900.avif 1553w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/aviation-archer-768x445.avif 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/aviation-archer-1536x890.avif 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/aviation-archer-2048x1187.avif 2048w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/aviation-archer-150x87.avif 150w" sizes="(max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /></a>
			</div></figure><figure class='gallery-item'>
			<div class='gallery-icon landscape'>
				<a href='https://aviacionline.com/2024/12/archer-aviation-inauguro-su-primera-planta-de-produccion-del-midnight-su-evtol-urbano/archer-2/#main'><img loading="lazy" decoding="async" width="2448" height="1649" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Archer.avif" class="attachment-full size-full" alt="" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Archer.avif 2448w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Archer-300x202.avif 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Archer-1336x900.avif 1336w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Archer-768x517.avif 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Archer-1536x1035.avif 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Archer-2048x1380.avif 2048w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Archer-150x101.avif 150w" sizes="(max-width: 2448px) 100vw, 2448px" /></a>
			</div></figure><figure class='gallery-item'>
			<div class='gallery-icon landscape'>
				<a href='https://aviacionline.com/2024/12/archer-aviation-inauguro-su-primera-planta-de-produccion-del-midnight-su-evtol-urbano/arc-av/#main'><img loading="lazy" decoding="async" width="2448" height="1648" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/ARC-Av.avif" class="attachment-full size-full" alt="" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/ARC-Av.avif 2448w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/ARC-Av-300x202.avif 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/ARC-Av-1337x900.avif 1337w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/ARC-Av-768x517.avif 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/ARC-Av-1536x1034.avif 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/ARC-Av-2048x1379.avif 2048w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/ARC-Av-150x101.avif 150w" sizes="(max-width: 2448px) 100vw, 2448px" /></a>
			</div></figure>
		</div>

<h3>Producción del Midnight de Archer</h3>
El avión Midnight, que será producido en ARC, es un eVTOL diseñado para ser silencioso, seguro y sostenible, ofreciendo una alternativa eficiente al transporte terrestre en ciudades congestionadas. Archer tiene como objetivo liderar la transición de la industria aeronáutica de la investigación y desarrollo hacia la comercialización de aviones eléctricos.
“La finalización de esta instalación muestra el estado de la industria, que está avanzando hacia la comercialización. Ahora nuestro enfoque es la producción y escalamiento. Estoy orgulloso del equipo por completar este proyecto dentro del presupuesto y en tiempo récord”, destaco el CEO de Archer, Adam Goldstein.
El eVTOL está diseñado para ofrecer alternativas de transporte en entornos urbanos densamente poblado. Archer pretende transformar el viaje urbano reemplazando los trayectos en automóvil de 60–90 minutos por vuelos en taxi aéreo eléctrico de 10–20 minutos.

Archer Aviation inauguró su primera planta de producción del Midnight, su eVTOL urbano

El <a href="https://www.lufthansagroup.com/en/home.html">Grupo Lufthansa</a> introduce las «tarifas verdes» (Green Fares) en servicios de largo recorrido para ofrecer vuelos más sostenibles. A partir del 4 de diciembre, la «tarifa verde» se podrá reservar en todas las clases de viaje en más de 850.000 vuelos al año de toda la red global de la compañía.
El boleto más sostenible tiene incluido la compensación de emisiones de dióxido de carbono relacionadas con vuelo individual. 
El Grupo Lufthansa fue el primer grupo de aerolíneas del mundo en introducir «Green Fares» en servicios de corto y mediano recorrido desde hace unos dos años. Tras una prueba en rutas intercontinentales seleccionadas, ahora la tarifa tiene la opción de reserva en todos los servicios de largo recorrido.
Desde la introducción de «Green Fares» en febrero de 2023, más de dos millones de pasajeros han optado por esta tarifa y han compensado alrededor de 190.000 toneladas de dióxido de carbono. Esta cantidad equivale a las emisiones de dióxido de carbono de más de 1.300 vuelos desde Múnich a Nueva York con un Airbus A350.
«Nos hemos marcado objetivos ambiciosos para hacer que volar sea más sostenible. Para lograrlo, invertimos miles de millones de euros cada año en nuevos aviones y tecnologías pioneras, entre otras cosas. Con nuestras innovadoras Green Fares, también involucramos a nuestros clientes y les ofrecemos, como primer grupo de aerolíneas del mundo, la oportunidad de contribuir activamente a una aviación más sostenible en más de 850.000 vuelos«, dijo Dieter Vranckx, director comercial del Grupo Lufthansa.
«El Grupo Lufthansa siempre ha contribuido al progreso de la aviación. Como primer grupo de aerolíneas del mundo, ofrecemos desde hace dos años nuestra propia tarifa para vuelos más sostenibles. Y con éxito: la demanda aumenta continuamente. Además de las soluciones tecnológicas, nos centramos en ofertas innovadoras para nuestros clientes para hacer que los vuelos sean más sostenibles«, agregó Grazia Vittadini, directora de tecnología del Grupo Lufthansa. 
Las Green Fare se aplican a los vuelos gestionados por Lufthansa, Austrian Airlines, Brussels Airlines, SWISS, Edelweiss, Discover Airlines y Air Dolomiti. Las únicas excepciones son los vuelos gestionados por otras compañías aéreas y las rutas independientes en zonas de tráfico escogidas por socios de Joint Venture. Eurowings también proporciona un precio para vuelos más ecológicos bajo la marca PlanetBlu.
Ver tambien: <a style="color: #000080;" href="https://aviacionline.com/2024/11/el-grupo-lufthansa-presenta-su-programacion-para-el-verano-de-2025-con-mas-de-12-000-vuelos-semanales-a-mas-de-300-destinos/">El Grupo Lufthansa presenta su programación para el verano de 2025, con más de 12.000 vuelos semanales a más de 300 destinos</a>

Lufthansa Group introduce nueva clase tarifaria en vuelos de largo recorrido que permite compensar emisiones

En un importante paso para la industria de la aviación sostenible en Colombia, <a href="https://www.ecopetrol.com.co/wps/portal/">Ecopetrol</a> anunció el éxito de su prueba de producción de combustible sostenible de aviación (SAF) en la refinería de Cartagena.
Durante siete días, la empresa produjo 32 mil barriles de SAF, una cantidad que incorpora aceite de palma y aceite usado de cocina. Este logro, resultado del trabajo de expertos de diversas áreas del Grupo Ecopetrol, marca la primera producción de SAF a escala industrial en el país y constituye un hito en la transición energética hacia fuentes más limpias.
El combustible obtenido será sometido a pruebas de laboratorio para verificar su cumplimiento con los estándares internacionales de calidad, un paso necesario para asegurar su viabilidad comercial. Los insumos fueron suministrados por Ecodiesel, empresa en la que Ecopetrol participa junto a actores clave del sector palmero en Colombia, y por varias MiPyMEs, responsables de recolectar y suministrar el aceite usado de cocina.
De cara al futuro, Ecopetrol proyecta una producción sostenida de SAF para el 2028. No obstante, para alcanzar esta meta, la empresa requerirá la implementación de una normativa nacional específica y la certificación del ciclo de vida de las materias primas y del proceso de producción. Además, será esencial consolidar una cadena de suministro de aceites vegetales y reciclados, así como realizar inversiones y ajustes en la infraestructura existente de la refinería de Cartagena.
Este avance en Cartagena se da en un contexto relevante para Colombia y la región, con el <a href="https://aviacionline.com/2024/07/colombia-es-sede-del-primer-congreso-panamericano-de-combustibles-sostenibles-para-la-aviacion/"> Primer Congreso Panamericano de Combustibles Sostenibles de Aviación</a>, que tuvo lugar en el pasado mes de julio en Bogotá. Organizado por Fedebiocombustibles, la CPBIO y el Instituto Interamericano de Cooperación para la Agricultura (IICA), el evento reunió a autoridades, expertos y líderes de la industria para discutir temas estratégicos sobre los combustibles sostenibles en la aviación.
El congreso abordó temas de gran importancia para la industria, como la evolución de los precios del SAF en comparación con los combustibles fósiles y las rutas tecnológicas para reducir costos de producción. Además, se discutió el esquema CORSIA, que promueve el uso de combustibles sostenibles en la aviación comercial, y se presentó un panel sobre la cadena de valor del SAF en América Latina.

Con una prueba exitosa, Colombia avanza hacia la producción de combustible sostenible de aviación (SAF)

En el marco de la COP16, <a href="https://www.avianca.com/es/?poscode=CO&amp;utm_source=gads&amp;utm_medium=pros&amp;utm_campaign=gs:es-co_br\core/geo@bog|col_co_cpc&amp;utm_content=gs:es-co_br\core:av/ex+ph@avianca&amp;gad_source=1&amp;gclid=Cj0KCQjw7Py4BhCbARIsAMMx-_KubSI1FIosnwUli230vBbPRzLwGy6RwNEqYe94hKMHtBBQvhDvg5caAu1PEALw_wcB">Avianca</a> y Fondo Acción sellaron una alianza estratégica para la protección de los ecosistemas en el archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina. Este acuerdo busca preservar la biodiversidad de la región y apoyar el desarrollo sostenible de la comunidad raizal.
La alianza, denominada Fi Wi Riif (Nuestro Arrecife en creole), tiene como objetivo proteger los ecosistemas marinos de la Reserva de Biosfera Seaflower, con especial enfoque en los manglares, que actúan como barreras naturales frente a eventos climáticos extremos como huracanes. Además, Avianca apoyará proyectos de doble impacto que promuevan la resiliencia climática y la mejora de los medios de vida de las comunidades locales, altamente dependientes de los ecosistemas costeros.
Frederico Pedreira, CEO de Avianca, destacó la importancia de este acuerdo diciendo que «San Andrés y la Biosfera Seaflower son patrimonio de los colombianos, y los debemos cuidar. Para esto, no hay mejor aliado que Fondo Acción. Esta alianza no solo nos permite seguir conectando a San Andrés con turistas, sino que nos compromete a proteger ecosistemas críticos para Colombia y el planeta». Entre las acciones más importantes de esta colaboración se encuentra el desarrollo de un proyecto de captura de carbono azul, que busca preservar los manglares, clave en la mitigación del cambio climático.
Por su parte, Fondo Acción, con más de 24 años de experiencia en inversiones sostenibles, ha trabajado de la mano con las comunidades y autoridades locales en proyectos de adaptación al cambio climático. «Seguiremos afianzando nuestro trabajo en las islas, no solo protegiendo sus ecosistemas, sino también fortaleciendo los vínculos con la comunidad raizal», afirmó Natalia Arango Vélez, directora ejecutiva de Fondo Acción.
<h2>Aumento de conectividad impulsa la economía local</h2>
Paralelamente a esta iniciativa de conservación, Avianca tuvo un aumento significativo en sus vuelos hacia San Andrés en anticipación a la temporada de fin de año. La aerolínea incrementará un 80% las frecuencias semanales, pasando de 36 a 66 vuelos entre San Andrés y las principales ciudades colombianas como Bogotá, Medellín y Cali, lo que se traduce en una oferta de más de 23,700 asientos semanales.
<a href="https://aviacionline.com/2023/11/avianca-san-andres-vuelos/">Hasta octubre de 2023, Avianca había operado más de 2,865 vuelos hacia y desde San Andrés</a>, un 11% más que el 2022 y transportado a más de 480,000 pasajeros, un aumento del 21%. La aerolínea proyecta cerrar el año superando las cifras prepandemia, con más de 643,000 pasajeros y 3,900 vuelos operados. Este crecimiento en la conectividad también fue elogiado por el ministro de Comercio, Industria y Turismo, Germán Umaña Mendoza, quien subrayó que «mejora la conectividad en todo el país, estimula los negocios y aumenta el potencial turístico, beneficiando especialmente al archipiélago», expresó Umaña.
&nbsp;
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-342697" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/WhatsApp-Image-2024-10-28-at-8.31.45-AM.jpeg" alt="" width="1600" height="1280" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/WhatsApp-Image-2024-10-28-at-8.31.45-AM.jpeg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/WhatsApp-Image-2024-10-28-at-8.31.45-AM-300x240.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/WhatsApp-Image-2024-10-28-at-8.31.45-AM-1125x900.jpeg 1125w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/WhatsApp-Image-2024-10-28-at-8.31.45-AM-768x614.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/WhatsApp-Image-2024-10-28-at-8.31.45-AM-1536x1229.jpeg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/WhatsApp-Image-2024-10-28-at-8.31.45-AM-150x120.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" />
&nbsp;

Aviación Sostenible

Aviones a hidrógeno en espera: los desafíos que enfrenta Airbus

Avianca y el Ejército refuerzan ayuda humanitaria en el Catatumbo

SATENA y la Patrulla Aérea Civil Colombiana llevan atención médica gratuita al litoral Pacífico

El Aeropuerto El Dorado celebra la riqueza de Colombia con un mural de la artista Viviana Grondona

ALTA presenta un informe sobre como la región podrá lograr metas de sostenibilidad

Informe de ALTA: Estrategias para un futuro verde en la aviación regional

Airbus pospone el lanzamiento del CityAirbus NextGen por limitaciones en baterías

IATA impulsa la adquisición de créditos de carbono con nuevos eventos en 2025

Boeing y Norsk e-Fuel desarrollarán planta de electro-SAF en Noruega

Aerocivil presenta el futuro de la aviación sostenible en Colombia con la nueva Hoja de Ruta para SAF

Air New Zealand y Avolon se unen para el desarrollo de la aviación comercial eléctrica

La española Ferrovial deja el negocio de los vertipuertos

La razón menos esperada para renunciar al trabajo de tus sueños en una aerolínea

Otro eVTOL que muerde el polvo: Volocopter inicia procedimiento de quiebra

Archer Aviation inauguró su primera planta de producción del Midnight, su eVTOL urbano

Lufthansa Group introduce nueva clase tarifaria en vuelos de largo recorrido que permite compensar emisiones

Con una prueba exitosa, Colombia avanza hacia la producción de combustible sostenible de aviación (SAF)

COP16: Avianca y Fondo Acción se unen para proteger los ecosistemas de San Andrés

Más Leídas de Aviación Sostenible

Aviones a hidrógeno en espera: los desafíos que enfrenta Airbus