El Gobierno de Santa Catarina lanzó oficialmente esta semana un proyecto para posicionar al Estado como un polo innovador de transporte costero avanzado y el desarrollo de un nuevo modo de transporte con el planeador eléctrico.La Iniciativa Seaglider Brasil fue firmada en diciembre de 2024, en un Memorando de Entendimiento entre el estado, la empresa especializada en tecnología Seaglider, Regent Craft, de Estados Unidos, e INNX, la consultora que representa a la empresa en Brasil. El evento se realizó en la FIESC y reunió a líderes de gobierno, alcaldías, la Armada y empresas del sector privado, con intereses en movilidad costera y aérea.El acuerdo fue firmado a través de la Secretaría Ejecutiva de Articulación Internacional y Proyectos Estratégicos (SAI) y prevé la creación de una estructura para el desarrollo, implementación y operación de planeadores marinos eléctricos en las regiones costeras de Santa Catarina, como un modo de transporte sostenible y eficiente para mejorar la conectividad entre ciudades y promover el crecimiento económico, publicó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/santa-catarina-lanca-projeto-com-planador-eletrico-para-transporte-costeiro-sustentavel/">Aeroin</a>.“Esta iniciativa refleja la visión del gobernador Jorginho Mello de impulsar la innovación en el mundo, identificar oportunidades globales y mantener a nuestro estado a la vanguardia. Nos enorgullecemos de nuestro legado en puertos y aeropuertos para la integración global. Alcanzaremos los 10 millones de habitantes para 2067, superando a otros estados brasileños en crecimiento poblacional. No superaremos nuestros desafíos solo con soluciones tradicionales. Esto es lo que nuestra vocación innovadora nos ha enseñado hasta ahora”, dijo Emerson Pereira, secretario adjunto de la SAI.<h3>El Gobierno centra su atención en diferentes modos</h3>El subsecretario de Estado de Puertos, Aeropuertos y Ferrocarriles, Iván Amaral, destacó la atención del gobernador Jorginho Mello a la cuestión de los modos de transporte e indicó que Regent eligió el estado adecuado para desarrollar la Iniciativa Seaglider en Brasil."Hoy contamos con un departamento dedicado al transporte aeroportuario y portuario para enfocar las inversiones en la zona. Queremos tener una realidad de aviación regional que llegue al interior del estado. Y, en el caso de la aviación costera, el Seaglider la complementará, no la competirá. El estudio de viabilidad económica revelará las vías de integración. Es una nueva tecnología que estamos debatiendo porque necesitamos pensar en el futuro ahora mismo», destacó.Santa Catarina atrajo a socios estadounidenses debido a su posición geográfica estratégica y vocación por la innovación, convirtiéndose en un ambiente favorable para la adopción y desarrollo de tecnologías de punta. La iniciativa involucrará importantes alianzas de los sectores privado y académico, instituciones de investigación y empresas comprometidas con la transformación del sector del transporte.¿Qué son los Seagliders?Los Seagliders son vehículos marítimos híbridos que combinan las ventajas de los buques tradicionales con la tecnología de la aviación para ofrecer un transporte altamente eficiente y sostenible.Desarrollados por la empresa Regent, estos vehículos utilizan tecnología de efecto ala en tierra, que les permite planear sobre la superficie del agua a gran velocidad, reduciendo el consumo de energía y aumentando la estabilidad del viaje. Estos vehículos son una alternativa ágil y responsable con el medio ambiente para el traslado de pasajeros y carga.Los planeadores marinos se encuentran actualmente en fase de desarrollo y pruebas, y se espera que entren en funcionamiento comercial en 2028. Los modelos diseñados por Regent pueden alcanzar velocidades de hasta 290 km/h y funcionar con una autonomía de hasta 290 km con una sola carga de batería eléctrica. Además, son totalmente eléctricos, lo que garantiza cero emisiones y un impacto ambiental reducido.La tecnología promete revolucionar el transporte de corta y media distancia, conectando ciudades costeras e islas de forma rápida y eficiente.Esto es “Santa California”, dice Mark Neelemann, cofundador de AzulEl embajador global de Regent y cofundador de Azul Linhas Aéreas, Mark Neelemann, comparó a Santa Catarina con el centro de innovación de Estados Unidos y considera normal que la población se adapte a los nuevos modos de transporte."Siempre he considerado a Santa Catarina el estado más avanzado de Brasil. Bromeo diciendo que es "Santa California", por su similitud con el estado más innovador de Estados Unidos. Florianópolis, Itajaí y otras ciudades costeras tienen más gente emprendedora que en otras partes del país. Cuando abrimos Azul, pocos volaban en el país, y tuvimos que educarlos y enseñarles que volar era seguro y que todos podían hacerlo. Ahora, con el Seaglider, mi función es mostrarle a Brasil que traemos una solución cuyo impacto, en 10 años, veremos en retrospectiva, como sucede con las grandes innovaciones", señaló Neelemann.El vicepresidente de mercados de Regent, Adam Triolo, mostró las características del barco de 55 pies de Regent, que vuela 33 pies sobre la línea de flotación.“El crecimiento de la población costera está concentrando cada vez más la congestión en estas regiones, y esta es la principal motivación para la creación de Regent. En Brasil, el 85 % de la población vive a menos de 100 km de la costa. Santa Catarina es el quinto lugar del mundo donde se ha aceptado la Iniciativa Seaglider gracias a la colaboración con el Gobierno Estatal, y donde podemos revolucionar la navegación y la conectividad costera con una solución avanzada de alta velocidad y cero emisiones”, señaló.Triolo habló sobre las pruebas en marcha para que las operaciones reguladas puedan iniciar en 2026 fuera de Brasil. Mencionó aplicaciones de uso que ya se prevén, como en plataformas petroleras, por fuerzas como la Marina, Bomberos y Defensa Civil, así como el turismo.<h3>Empresa asociada se establece en Santa Catarina</h3>El alcalde Robison Coelho explicó la participación de la ciudad de Itajaí en el proyecto, donde una de las empresas asociadas, INNX, ya está instalada para investigaciones y relacionamiento.“El proyecto es audaz, innovador y muy bienvenido en Itajaí. INNX ya está instalado en el municipio y estudia el desarrollo de un proyecto para que en el futuro podamos contar con un muelle específico para este tipo de embarcación. Presentaremos ubicaciones estratégicas en el municipio para que podamos seguir la iniciativa”, comentó.El director general de INNX, Oe Lago, señaló que los próximos pasos de la iniciativa en Santa Catarina son involucrar e interactuar con las partes interesadas para atender sus necesidades y expectativas y “homogeneizar la comprensión regulatoria y el control de riesgos, atrayendo operadores e inversiones para el proyecto de una red de planeadores marítimos”.“Es precisamente este valor añadido lo que buscamos en la industria nacional para ser más competitiva. Es este tipo de iniciativa, que integra el desarrollo tecnológico y económico, la infraestructura logística y la movilidad, la que puede evitar que caigamos en un contexto de crecimiento desordenado”, concluyó José Eduardo Fiates, Director de Innovación y Competitividad de la FIESC.

El transporte costero en Santa Catarina se revolucionará con un nuevo proyecto de planeadores eléctricos

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha introducido mejoras en su herramienta <a href="https://www.iata.org/en/services/data/environment-sustainability/co2-connect/">CO2 Connect</a>, incorporando ahora la capacidad de contabilizar las reducciones de emisiones de CO2 derivadas del uso de Combustible de Aviación Sostenible (SAF, por sus siglas en inglés). Esta actualización sigue a la publicación de la Metodología de Contabilidad y Reporte de SAF de la IATA, que establece las pautas para incluir el SAF en los datos de emisiones por pasajero.A partir de esta mejora, CO2 Connect aplicará una reducción uniforme de las emisiones de CO2 por pasajero a través de toda la red de las aerolíneas, lo que significa que todos los vuelos se beneficiarán igualmente de la reducción basada en las compras totales de SAF realizadas. En futuras versiones de la herramienta, se podrá asignar esta reducción a rutas específicas, ofreciendo un desglose más detallado de los beneficios de SAF.<section class="noteSuggested" data-id="26728" data-title="Puede interesarte"></section>"Las empresas y los viajeros están cada vez más interesados en comprender el impacto ambiental de sus vuelos. En particular, aquellos que han invertido en SAF quieren conocer de manera clara el efecto que tiene en la reducción de las emisiones. Al integrar la metodología de SAF en CO2 Connect, estamos respondiendo a esa demanda de transparencia y precisión", explicó Frederic Leger, vicepresidente senior de Productos y Servicios Comerciales de IATA.La herramienta, que ya utiliza datos operacionales reales, como el consumo de combustible por tipo de aeronave, ha ido sumando aerolíneas que contribuyen con sus datos. Con la reciente incorporación de Air India, Air Astana, Air Europa, Amelia, Clic Air, Corsair, Hi Fly, Oman Air, Plus Ultra Líneas Aéreas y Royal Air Maroc, el número de aerolíneas participantes en CO2 Connect alcanza las 60. Esta expansión, señala IATA, mejora la precisión de los cálculos y ofrece más transparencia tanto a los viajeros como a las empresas."Gracias al apoyo continuo de las aerolíneas participantes y a la nueva capacidad de contabilizar el SAF con precisión, CO2 Connect sigue ganando fuerza como una herramienta esencial para la descarbonización de la aviación", añadió Leger.

IATA actualiza CO2 Connect para incorporar la reducción de emisiones por uso de SAF

La Asociación Internacional de Carga Aérea (<a href="https://tiaca.org/">TIACA</a>, por sus siglas en inglés) confirmó que <a href="https://www.champ.aero/">CHAMP Cargosystems</a> continuará como patrocinador exclusivo de los<a href="https://tiaca.org/awards/"> Premios a la Sostenibilidad</a> hasta 2029. Además, se abrió oficialmente el periodo de postulaciones para la nueva edición del certamen.Estos premios reconocen iniciativas destacadas que <a href="https://www.aviacionline.com/sostenibilidad-y-eficiencia-las-30-prioridades-esg-para-la-industria-de-la-carga-aerea">fomentan prácticas sostenibles, mejoran la eficiencia operativa y contribuyen a un futuro más ecológico en la industria de carga aérea.</a> Empresas, organizaciones e individuos del sector están invitados a presentar proyectos, tecnologías o estrategias que impulsen la sostenibilidad.“El continuo respaldo de CHAMP Cargosystems a los Premios a la Sostenibilidad refuerza nuestro compromiso con la responsabilidad ambiental y la innovación en la industria”, afirmó Steven Polmans, presidente de TIACA.<section class="noteSuggested" data-id="37034" data-title="Puede interesarte"></section>Por su parte, Chris McDermott, CEO de CHAMP Cargosystems, destacó: “Es un honor seguir patrocinando esta iniciativa, que hemos apoyado durante más de seis años. Construir un futuro sostenible para la carga aérea requiere valores compartidos, alianzas sólidas e innovación constante. Esperamos conocer las propuestas de este año y seguir impulsando la sostenibilidad en el sector”.El proceso de inscripción estará abierto hasta el 30 de abril. Un jurado de expertos evaluará las postulaciones con base en su impacto, escalabilidad e innovación. Los ganadores se anunciarán en la Cumbre Ejecutiva de TIACA, que se celebrará del 24 al 26 de junio en Hong Kong.Se otorgarán premios en dos categorías:Premio Corporativo: destinado a corporaciones consolidadas, organizaciones internacionales o académicos con trayectoria en el sector.Premio para Startups y Pequeñas Empresas: orientado a emprendimientos y pequeñas empresas que buscan consolidarse en la industria. Esta categoría incluye un incentivo económico:Ganador: USD 10.000Dos finalistas: USD 2.500 cada unoMientras que el Premio Corporativo busca reconocer y apoyar la labor de actores consolidados, la categoría para Startups y Pequeñas Empresas ofrece apoyo financiero a iniciativas emergentes que requieren recursos para su desarrollo.“La colaboración continua entre TIACA y CHAMP Cargosystems refleja un fuerte compromiso con la sostenibilidad en la carga aérea. Estamos expectantes por conocer las innovaciones que marcarán la evolución de la industria”, señaló Glyn Hughes, director general de TIACA.

Innovación y sostenibilidad en la carga aérea: TIACA reconoce las mejores iniciativas del sector

<a href="https://www.satena.com/">SATENA </a>avanza en la incorporación de<a href="https://www.aviacionline.com/pendiente-satena-impulsa-la-sostenibilidad-con-enfriamiento-solar-en-motores"> prácticas sostenibles en la aviación colombiana </a>con la fabricación de uniformes a partir de botellas plásticas recicladas. La iniciativa, implementada desde 2024, &nbsp;permite la transformación de más de 6.400 botellas recuperadas del fondo del mar en indumentaria para pilotos, copilotos y tripulantes de cabina.El desarrollo de estos textiles sostenibles está a cargo de <a href="https://lafayette.com/">Lafayette</a>, empresa especializada en la producción de poliéster reciclado. Durante la primera fase del proyecto, se elaboraron 140 uniformes, incluyendo chaquetas y pantalones, con un total de 500 prendas confeccionadas bajo este modelo de economía circular."La sostenibilidad es una necesidad para el futuro de la aviación. Con esta iniciativa, reducimos el impacto ambiental y fomentamos prácticas responsables en el sector", señaló el Mayor General Óscar Zuluaga Castaño, presidente de SATENA.<section class="noteSuggested" data-id="37122" data-title="Puede interesarte"></section>Para 2025, la aerolínea ampliará la implementación de estos uniformes con la incorporación de camisas y blusas hechas de poliéster reciclado para su personal de atención al usuario, call center y puntos de venta.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/satena_4.jpeg" alt="SATENA"></figure>Cada prenda fabricada mantiene una composición de 97% poliéster reciclado y 3% licra, garantizando durabilidad y confort.&nbsp;

Economía circular en la aviación: SATENA transforma plásticos en indumentaria

<a href="https://www.aeromexico.com/es-co">Aeroméxico</a> incorpora a sus operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) su primer vehículo eléctrico, un Megaflux Quantum E4 de la empresa MegaFlux Fleet Electrification Solutions.&nbsp;La iniciativa forma parte de la estrategia de la aerolínea para reducir su impacto ambiental y avanzar en la modernización de su flota terrestre. Esta iniciativa se suma otros <a href="https://www.aviacionline.com/aeromexico-utiliza-inteligencia-artificial-para-analizar-los-fenomenos-meteorologicos-en-sus-rutas">avances tecnológicos que incorpora la aerolínea</a> para las mejoras en sus operaciones tanto en tierra como en el aire.El Quantum E4 de MegaFlux Fleet Electrification Solutions es una opción versátil para la movilidad dentro de aeropuertos. Su diseño compacto y rendimiento eléctrico lo hacen ideal para el traslado ágil de personal, supervisión operativa y transporte de equipos ligeros en plataformas y terminales.Especificaciones técnicas:<ul><li>Dimensiones: 250 × 110 × 150 cm</li><li>Motor: 3 kW</li><li>Batería: 4.5 kWh LFP</li><li>Autonomía: 100 km</li><li>Tiempo de recarga: 2-4 h en toma de 110-220V</li><li>Peso: 350 kg</li><li>Velocidad máxima: 55 km/h</li><li>Frenos: de disco</li><li>Suspensión: McPherson</li><li>Llantas: Rin 12” 135 70R12</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="36461" data-title="Puede interesarte"></section>Beneficios para operaciones aeroportuarias: ✔ Movilidad eficiente: Facilita el desplazamiento rápido del personal en áreas restringidas. ✔ Sostenibilidad: Su motor eléctrico contribuye a la reducción de emisiones y ruido en la zona de operaciones. ✔ Costos operativos reducidos: Menor consumo energético y mantenimiento en comparación con vehículos de combustión. ✔ Versatilidad: Su tamaño compacto permite la circulación en espacios reducidos, optimizando la logística en plataforma y terminales. ✔ Carga rápida: Ideal para operatividad continua con tiempos de recarga eficientes.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/aeromexico_1.jpg" alt="Aeromexico"></figure>Con su incorporación en entornos como aeropuertos, el Quantum E4 refuerza el papel de la micromovilidad en la modernización y sostenibilidad del transporte terrestre.En los próximos años, la compañía planea ampliar el uso de tecnología eléctrica en sus operaciones, con la ingreso de tractores, rampas transportadoras de equipaje y escaleras.

Aeroméxico suma vehículos eléctricos a su operación en el AICM

&nbsp;<a href="https://www.jetblue.com/">JetBlue</a>, en colaboración con sus socios de suministro de combustible, iniciaron el primer abastecimiento regular de combustible de aviación sostenible (SAF) para vuelos comerciales en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK), marcando un hito en la disponibilidad de este tipo de combustible en el noreste de Estados Unidos.El inicio de este suministro responde a un acuerdo anunciado en 2024, mediante el cual JetBlue firmó un contrato de 12 meses con <a href="https://www.world-kinect.com/">World Fuel Services,</a> una empresa de World Kinect, para la provisión de al menos un millón de galones de SAF puro suministrado por Valero Marketing and Supply Company, filial de Valero Energy Corporation. Con el respaldo de socios corporativos, el acuerdo podría ampliarse a un total de 5 millones de galones.El financiamiento del SAF proviene en parte de empresas colaboradoras que compensan el costo adicional frente al combustible convencional. Ursula Hurley, directora financiera de JetBlue, destacó la importancia de esta iniciativa sellando que “JFK ha sido nuestro hogar por 25 años y nuestras operaciones aquí deben establecer el estándar que buscamos para toda nuestra red. Incorporar SAF en nuestros vuelos es clave para descarbonizar la industria aérea”.Para garantizar el suministro, Diamond Green Diesel LLC, una empresa conjunta entre una filial de Valero y una de Darling Ingredients Inc., produce el SAF, que luego es mezclado con combustible convencional antes de su distribución a través de la infraestructura existente en el aeropuerto. El SAF mezclado es compatible con la flota actual y puede reducir hasta 80% las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con el combustible tradicional.Brad Hurwitz, vicepresidente senior de World Fuel Services, señaló que este esfuerzo fortalece la red de suministro de SAF en la costa este de EE.UU., facilitando el acceso a combustibles con menor impacto ambiental.<section class="noteSuggested" data-id="36856" data-title="Puede interesarte"></section>La viabilidad de la entrega de SAF en Nueva York fue analizada en un estudio realizado en 2021 por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey y el Laboratorio Nacional de Energía Renovable. Los hallazgos permitieron pruebas exitosas de abastecimiento en el Aeropuerto LaGuardia en 2022 y el primer vuelo transatlántico con SAF desde JFK en 2023.<h3>Perspectivas y estrategias futuras</h3><a href="https://www.aviacionline.com/iata-alerta-que-el-impulso-al-saf-es-aun-insuficiente-para-la-transicion-energetica-de-la-aviacion">El crecimiento del mercado de SAF </a>requiere colaboración entre el sector público y privado. Incentivos gubernamentales y asociaciones empresariales facilitarían la transición hacia combustibles renovables. En este sentido, JetBlue promueve la adquisición de certificados de SAF por parte de empresas para reducir su huella de carbono.JetBlue ya opera con suministro regular de SAF en los aeropuertos de San Francisco y Los Ángeles, duplicando su adquisición anual desde 2020. Su estrategia de sostenibilidad incluye también mejoras en eficiencia de aeronaves, optimización de combustible, operaciones en tierra eléctricas y alianzas tecnológicas.

JetBlue inicia suministro regular de combustible sostenible en Nueva York

En un esfuerzo por mejorar el acceso a la salud en comunidades apartadas, la aerolínea <a href="https://www.satena.com/">SATENA</a> y la <a href="https://fundacioncaballitodemar.org.co/">fundación Caballito de Mar </a>organizarán una brigada médica en Isla Fuerte, una de las regiones más aisladas del Caribe colombiano. Del 5 al 9 de marzo, un equipo de 15 especialistas y cinco voluntarios ofrecerá atención gratuita a cerca de 2.000 habitantes.El personal médico brindará consultas en pediatría, dermatología, ginecología, oftalmología, medicina interna, epidemiología, odontología, psiquiatría y salud pública. Además, se distribuirán medicamentos donados por aliados estratégicos y se impartirán talleres sobre prevención de enfermedades y promoción de la salud.SATENA se encargará del traslado del equipo médico desde<a href="https://www.aviacionline.com/satena-ampliara-sus-vuelos-en-corozal-y-desembarcara-en-paipa"> Medellín hasta Corozal</a>, desde donde continuarán su recorrido hacia la isla. La jornada se desarrollará en la Institución Educativa de Isla Fuerte, donde se adaptarán aulas y otros espacios para garantizar condiciones adecuadas de atención.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/satena_atencion_medica.jpeg" alt="satena atención medica"></figure>Entre las afecciones más frecuentes en la población insular destacan enfermedades gastrointestinales en niños, hipertensión, dislipidemia, afecciones respiratorias como la EPOC, diabetes, trastornos osteomusculares y patologías de tiroides. La brigada médica busca proporcionar diagnósticos oportunos, tratamientos adecuados y estrategias de prevención.<section class="noteSuggested" data-id="36830" data-title="Puede interesarte"></section><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/satena_y_caballito_de_mar.jpeg" alt="satena y caballito de mar"></figure>"La conectividad aérea no solo acorta distancias, también salva vidas. En SATENA entendemos que nuestra labor va más allá del transporte y nos enorgullece facilitar el acceso a servicios médicos esenciales", afirmó el Mayor General Óscar Zuluaga Castaño, presidente de la aerolínea.

SATENA y la Fundación Caballito de Mar llevan salud a comunidades apartadas

El fabricante aeroespacial estadounidense Honeywell ha publicado los resultados de una encuesta que muestra que casi todos los pasajeros de aerolíneas en los Estados Unidos (98%) considerarían utilizar un vehículo eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) como parte de su viaje.Estas aeronaves de movilidad aérea avanzada (AAM), comúnmente conocidas como taxis aéreos, comenzarán a prestar servicio a pasajeros en lugares selectos en el extranjero y luego también en los Estados Unidos. La encuesta, que entrevistó a 1.000 pasajeros adultos en Estados Unidos, encontró que casi 8 de cada 10 encuestados viajarían con más frecuencia si pudieran tomar un taxi aéreo hasta el aeropuerto (79%).Entre los viajeros, los investigadores de Honeywell determinaron que la posibilidad de reducir el tiempo total de viaje era el mayor impulsor de interés. Los taxis aéreos se consideran una forma mucho más rápida de viajar hacia y desde aeropuertos concurridos o entre ciudades cercanas, y casi la mitad de los encuestados citan “no tener que quedarse atrapado en el tráfico” como una razón clave (47%), informó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/pesquisa-revela-que-98-dos-passageiros-considerariam-usar-evtols-em-suas-viagens-aereas/?amp">Aeroin</a>.Otros factores incluyen la facilidad de uso y conveniencia (61%), el costo (61%), el impacto ambiental mínimo (44%) y el factor diversión: “novedad/curiosidad” citado por el 44% de los pasajeros.<figure class="image image_resized" style="width:100%;"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/vehiculo_electrico_de_despegue_y_aterrizaje_vertical_evtol_1.jpg" alt="Vehículo Eléctrico de Despegue y Aterrizaje Vertical (eVTOL)"></figure>“Los viajeros frecuentes saben que el viaje hasta el aeropuerto suele agregar tiempo, costos y molestias no deseadas al viaje”, dijo Dave Shilliday, vicepresidente y gerente general de Movilidad Aérea Avanzada de Honeywell Aerospace Technologies.&nbsp;“Los taxis aéreos pueden ofrecer una alternativa segura, rápida e innovadora a los métodos de transporte tradicionales. Nuestra investigación indica que ya existe mucho interés en estos servicios, pero como con cualquier tecnología nueva, los consumidores necesitan sentirse seguros acerca de su seguridad, costo y confiabilidad. Los taxis aéreos pueden parecer ciencia ficción para algunos, pero no estamos lejos del momento en que podrían convertirse en una parte habitual de los viajes", agregó.<h3>¿Quién está interesado en tomar un taxi aéreo?</h3>Los millennials son los más entusiasmados con la idea de volar en un taxi aéreo (65%), en comparación con el 58% de los encuestados en general, al igual que aquellos que han volado más de 10 veces en el último año (67%), en comparación con los que han realizado 10 o menos viajes de ida y vuelta (56%). Los viajeros de negocios también mostraron más interés que los viajeros de placer (60% frente a 45%).El principal motivo para utilizar un taxi aéreo es viajar entre ciudades que distan hasta 160 kilómetros entre sí (41%). Por ejemplo, un eVTOL debería tardar menos de una hora en viajar de Nueva York a Filadelfia, en comparación con las dos o tres horas que lleva en coche. Además de viajar entre ciudades, otros usos deseados incluyen viajar desde un aeropuerto suburbano al centro de la ciudad (31%) o viajar a un vuelo de conexión en una ciudad cercana (28%).<figure class="image image_resized" style="width:99.86%;"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/vehiculo_electrico_de_despegue_y_aterrizaje_vertical_evtol_2.jpg" alt="Vehículo Eléctrico de Despegue y Aterrizaje Vertical (eVTOL)"></figure>Además de analizar el interés de los consumidores en los taxis aéreos, la encuesta también destacó la seguridad como una preocupación clave para todos los pasajeros, con casi dos tercios (65%) diciendo que es una consideración crucial. Esto se aplica a todo tipo de viajeros, ya sean ocasionales o frecuentes, de negocios o de placer, y demuestra que la industria debe garantizar que la seguridad sea la máxima prioridad.<h3>Metodología</h3>La encuesta Honeywell Aerospace fue realizada por Wakefield Research entre 1.000 pasajeros estadounidenses adultos, de 18 años o más. A los efectos de la encuesta, se define como “pasajeros” a aquellos que tomaron al menos cinco vuelos de ida y vuelta en los 12 meses comprendidos entre el 5 de diciembre de 2023 y el 12 de diciembre de 2024. La encuesta se realizó mediante invitación por correo electrónico y encuesta en línea.

El 98% de los pasajeros estadounidenses consideraría utilizar eVTOL en sus viajes aéreos

En un informe publicado el 7 de marzo de 2025, Airbus explicó cómo las estelas de condensación generadas por los aviones pueden influir en el cambio climático. La industria aeronáutica emite más que solo dióxido de carbono (CO₂), por lo que tanto Airbus como el sector en general han adoptado un enfoque proactivo para abordar las emisiones no relacionadas con este gas.La quema de combustible genera CO₂ y otras sustancias, entre ellas vapor de agua, óxidos de nitrógeno (NOx), óxidos de azufre, monóxido de carbono, hollín, hidrocarburos no quemados y aerosoles. En determinadas condiciones, el vapor de agua y algunos de estos compuestos pueden originar estelas de condensación, también llamadas "contrails". Estas formaciones de cristales de hielo reflejan parte de la radiación solar, pero también retienen calor en la atmósfera, lo que genera un efecto neto de calentamiento global. Aunque persisten incertidumbres sobre la magnitud de su impacto, los modelos climáticos coinciden en su relevancia.Las estelas de condensación, también conocidas como contrails, se forman cuando el vapor de agua del escape de una aeronave se congela, encapsulando otras emisiones. Su aparición y duración dependen de múltiples factores atmosféricos, lo que dificulta su predicción precisa. Algunas estelas se dispersan rápidamente, mientras que otras pueden persistir durante horas, contribuyendo al efecto invernadero. En promedio, una estela puede extenderse hasta 150 kilómetros, equivalente a diez minutos de vuelo.<h3>Estrategias de mitigación</h3>Para reducir su impacto, se estudian métodos para prever con mayor exactitud las condiciones atmosféricas en las que se generan y persisten los contrails. Con esta información, los aviones podrían ajustar sus rutas para evitar estas formaciones, siempre que las condiciones del tráfico aéreo lo permitan. Sin embargo, estas desviaciones pueden alargar los trayectos, aumentando el consumo de combustible y las emisiones de CO₂, lo que plantea un desafío en la búsqueda de un equilibrio entre ambos factores.Se estima que solo el 10% de los vuelos, en su mayoría de larga distancia, generan el 80% de las estelas con efecto de calentamiento. Para abordar esta problemática, la industria aeronáutica intensifica sus investigaciones en busca de soluciones más eficaces. Airbus lidera el proyecto CICONIA, financiado por la Unión Europea a través de la iniciativa SESAR, con el objetivo de mejorar las predicciones meteorológicas y optimizar la planificación de vuelos.Además, la compañía participa en estudios sobre combustibles alternativos para evaluar su influencia en la reducción de emisiones de CO₂ y no-CO₂. Parte de estas investigaciones analiza cómo diferentes tipos de combustible afectan la formación y tamaño de los cristales de hielo en la atmósfera.&nbsp;

Las estelas de los aviones y su impacto en el cambio climático: lo que revela Airbus

Avinoe, la Autoridad de Aviación Civil de Noruega, el fabricante estadounidense BETA Technologies y Bristow Norway AS, filial de Bristow Group Inc., firmaron un acuerdo para la realización de vuelos de prueba de aeronaves con cero y bajas emisiones en el país. Se trata del primer convenio formal dentro de la iniciativa que busca posicionar a Noruega como un centro de pruebas internacional para este tipo de tecnologías.<h3 style="margin-left:0.0px;">Pruebas empezarán en la segunda mitad del año</h3>Las operaciones incluirán vuelos de carga sin pasajeros utilizando la aeronave ALIA CX300 de despegue y aterrizaje convencional (eCTOL) de BETA Technologies. Estos vuelos estarán a cargo de Bristow Norway y comenzarán en la segunda mitad del año con operaciones entre los aeropuertos de Stavanger y Bergen.El avión utilizado en las pruebas es el segundo modelo de producción de BETA, ensamblado en su planta de Burlington, Vermont, EE.UU. y ya certificado por la FAA para operar bajo reglas VFR e IFR, tanto de día como de noche. Se prevé que llegue a Noruega en los próximos meses.Según el ministro de Transporte de Noruega, Jon-Ivar Nygård, el gobierno ha destinado mil millones de coronas noruegas en el Plan Nacional de Transporte 2025-2036 para acelerar la transición a una aviación con menor impacto ambiental. “El primer gran paso es el establecimiento de Noruega como un centro de pruebas internacional para aeronaves de cero y bajas emisiones”, afirmó.El gobierno destaca que el país cuenta con una red de aeropuertos descentralizada, un mercado de transporte aéreo regional significativo y una industria especializada en propulsión eléctrica y tecnología de hidrógeno, lo que facilitaría la adopción de estas tecnologías.<h3 style="margin-left:0.0px;">Infraestructura y regulación en desarrollo</h3>Las pruebas permitirán evaluar no solo el rendimiento de la aeronave, sino también las necesidades de infraestructura aeroportuaria y suministro energético. “El rol de Avinor es facilitar la infraestructura y habilitar el espacio aéreo para las pruebas en un entorno operativo real”, explicó Karianne Helland Strand, vicepresidenta ejecutiva de Sostenibilidad, Concepto y Desarrollo de Infraestructura de Avinor.Por su parte, la Autoridad de Aviación Civil de Noruega señaló que el proyecto ayudará a adaptar la regulación para la incorporación de estas tecnologías. “Nos aseguraremos de que las nuevas tecnologías puedan ser probadas conforme a la normativa vigente y estudiaremos cómo deben evolucionar las regulaciones para habilitar estas soluciones en el futuro”, indicó Lars Kobberstad, director general del organismo.Desde el sector privado, BETA Technologies destacó la importancia de las pruebas en un entorno real. “Vemos un gran beneficio en las demostraciones en el mundo real, tanto para evaluar el desempeño como para involucrar a las comunidades locales en lo que esta tecnología puede ofrecer”, señaló Patrick Buckles, líder de ventas de la empresa.En la misma línea, Dave Stepanek, vicepresidente ejecutivo y director de transformación de Bristow Group, indicó que este proyecto refleja su enfoque de “adopción progresiva de nuevas tecnologías” y refuerza su compromiso con la aviación sostenible.<h3 style="margin-left:0.0px;">Próximos hitos</h3>Antes del inicio de las pruebas, se seleccionará un proveedor de cargadores rápidos para aeronaves eléctricas en Stavanger y Bergen.&nbsp;El cargador de Stavanger deberá estar instalado antes del 1 de junio, mientras que Bergen contará con un cargador móvil, cuya entrega está prevista para el 15 de agosto.

Aviones eléctricos en Europa: Noruega inicia pruebas clave para la aviación del futuro

Aena adjudicó a Naturgy el suministro de 83 GWh de gas natural durante los próximos dos años, de los cuales al menos 20 GWh serán de biometano, un combustible renovable que contribuirá a la reducción de emisiones en su red de aeropuertos, según destaca la empresa en un comunicado.El biometano, producido a partir del tratamiento de residuos, tiene propiedades similares al gas natural y será utilizado principalmente para la calefacción de terminales. De acuerdo a Aena, el volumen total contratado equivale al consumo anual de gas de aproximadamente 4.000 hogares.“En esta estrategia encaminada a la reducción de las emisiones propias de alcance 1 y 2, el uso de combustibles y gases renovables para la climatización en los aeropuertos de la red Aena se presenta como una oportunidad para alcanzar unos aeropuertos más sostenibles, eficientes y resilientes”, afirmó la empresa.<section class="noteSuggested" data-id="36302" data-title="Puede interesarte"></section>De acuerdo con Aena, este suministro forma parte de su Plan de Acción Climática, que busca alcanzar la neutralidad de carbono en 2030. En ese sentido, Aena detalla que para esa fecha el 100% de la energía térmica consumida en sus aeropuertos será de origen renovable.Además del biometano, la estrategia de descarbonización de Aena contempla la implementación de geotermia y aerotermia, así como el autoabastecimiento eléctrico a partir de energía fotovoltaica y la compra de energía con certificado de origen renovable. La empresa destaca que estas iniciativas permitirán reducir la dependencia de combustibles fósiles y disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero en sus aeropuertos.

Aena contrata gas renovable de Naturgy para reducir emisiones en sus aeropuertos

La empresa china de tecnología de movilidad aérea urbana (UAM) EHang anunció un hito importante en el avance de la UAM en Europa con el exitoso vuelo de su avión no tripulado de despegue y aterrizaje vertical eléctrico (eVTOL) EH216-S en Benidorm, España. Este es el primer vuelo urbano de un avión eVTOL no tripulado en Europa.El vuelo se llevó a cabo como parte del proyecto U-Space European Common Deployment (U-ELCOME) de la Unión Europea, uno de los principales demostradores del cielo digital SESAR 3 JU. Coordinada por Eurocontrol, la iniciativa reúne a 51 socios de Francia, Italia y España para avanzar en su implementación.El evento mostró la integración de soluciones de Movilidad Aérea Avanzada (AAM) dentro del espacio aéreo urbano controlado. El vuelo, realizado en un entorno U-Space especialmente designado, marcó una demostración innovadora de coordinación entre múltiples drones, publicó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/realizado-o-1o-voo-urbano-na-europa-do-evtol-chines-eh216-s-sob-o-projeto-u-elcome/">Aeroin</a>.Junto al EH216-S eVTOL, operaron simultáneamente hasta doce drones adicionales, todos ellos gestionados por el proveedor de servicios de navegación aérea de España, Enaire, utilizando su sistema y servicios U-Space para garantizar un entorno de tráfico aéreo seguro y armonizado.<h3>Hito significativo</h3>Este hito representa un avance significativo en el desarrollo del U-Space en Europa, demostrando cómo múltiples aeronaves sin piloto pueden operar de forma segura y eficiente en entornos urbanos.El vuelo del EH216-S en Benidorm, la primera demostración de un avión eVTOL sin piloto en una ciudad europea bajo la normativa de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), marca un paso crucial en el futuro de la aviación urbana.Esta demostración valida la viabilidad de integrar sistemas de aeronaves no tripuladas en entornos urbanos cumpliendo plenamente con los estrictos marcos regulatorios y de seguridad europeos, y su éxito sienta un precedente para futuras implementaciones de movilidad aérea urbana en todo el continente.A esta manifestación histórica asistieron funcionarios gubernamentales, partes interesadas de la industria y representantes de los medios de comunicación, destacando el creciente impulso detrás de la adopción de UAM en Europa.Con esta exitosa demostración aérea en Benidorm, EHang avanza aún más en el desarrollo de la Movilidad Aérea Avanzada (AAM), demostrando que las operaciones eVTOL urbanas seguras y escalables están pasando del concepto a la realidad.Esta iniciativa está alineada con los esfuerzos más amplios de la Unión Europea para establecer un marco regulatorio y operativo integral para la integración fluida de drones y eVTOL en entornos urbanos.

Primer vuelo urbano en Europa del avión no tripulado chino

El Aeropuerto de Jerez puso en funcionamiento 35 nuevos puntos de carga para vehículos eléctricos en su aparcamiento público. De acuerdo con la información proporcionada por Aena, la infraestructura incluye 34 cargadores de carga lenta y uno de carga semirrápida, con el objetivo de ofrecer una opción adicional a los usuarios que utilicen este tipo de movilidad.El sistema de carga se gestiona a través de la aplicación AenaEV, donde los conductores pueden registrar su vehículo, seleccionar la plaza de estacionamiento, indicar el tiempo y la potencia de carga requerida. Al finalizar el proceso, la app detendrá automáticamente el suministro y liberará la manguera del cargador. Según detalla la empresa, el usuario deberá abonar el importe antes de salir del aparcamiento.Las tarifas del servicio varían según el tipo de carga y están disponibles en la aplicación. Con esta iniciativa, el aeropuerto de Jerez se suma a la expansión de infraestructura para la movilidad eléctrica en España.

Movilidad eléctrica: el Aeropuerto de Jerez habilita 35 puntos de carga para vehículos

En el marco del Dia Mundial de Trasplante de Órganos y Tejidos, conmemorado el 27 de Febrero, <a href="https://www.avianca.com/es/sobre-nosotros/sostenibilidad/">Avianca&nbsp;</a> informó que durante el año 2024 transportó 102 órganos y muestras sanguíneas en Colombia y Ecuador, como parte de su <a href="https://www.aviacionline.com/alianza-estrategica-entre-avianca-y-el-ins-transporte-de-organos-y-muestras-donadas">colaboración con el Instituto Nacional de Salud (INS) de Colombia</a> y el Instituto Nacional de Donación y Trasplante de Órganos (INDOT) de Ecuador. Esta iniciativa facilita el traslado oportuno de órganos y tejidos, contribuyendo a la viabilidad de los trasplantes y al acceso a tratamientos médicos.Desde el inicio de su alianza con el INS en 2019, se trasladaron más de 55 órganos y 199 muestras biológicas. En Ecuador, el primer año de colaboración con INDOT permitió la movilización de 43 órganos y muestras de tejido y sangre.<section class="noteSuggested" data-id="36508" data-title="Puede interesarte"></section>Las tasas de donación de órganos en estos países siguen siendo bajas, con 7,4 donantes por millón de habitantes en Colombia para 2023 y 1,64 donantes por millón en Ecuador en 2020. Ante este desafío, el transporte eficiente de órganos y muestras resulta fundamental para la realización de trasplantes exitosos y el diagnóstico de posibles receptores.Felipe Andrés Gómez Vivas, vicepresidente de Asuntos Públicos y Sostenibilidad de Avianca, dijo que "facilitar el transporte de órganos y tejidos es una forma de contribuir a salvar vidas. Nuestra alianza con el INS y el INDOT demuestra cómo las empresas pueden generar un impacto positivo en sus comunidades".Por su parte, Diana Marcela Pava, directora general del INS Colombia, agregó que "estos procedimientos de alta complejidad requieren la participación de actores clave como Avianca, que garantizan un traslado seguro y eficiente". En la misma línea, Mario Herrera, director ejecutivo del INDOT, subrayó que "el trabajo conjunto con Avianca ha sido esencial para optimizar los procesos de trasplante en Ecuador".

Más de 100 órganos y muestras fueron transportados por Avianca en 2024

Avianca Cargo fue galardonada con el Premio ESG a la Excelencia en Sostenibilidad en los <a href="https://aviation-awards.com/">Aviation Achievement Awards 2025</a>, celebrados el 26 de febrero en Dubái, Emiratos Árabes Unidos. Este reconocimiento destaca sus iniciativas en la reducción del impacto ambiental.El galardón premia a organizaciones con gestión destacada en materia ambiental, social y de gobernanza (ESG). En esta edición, <a href="https://www.aviancacargo.com/index.aspx">Avianca Cargo</a> fue distinguida por sus proyectos para disminuir la huella de carbono y sus acciones de apoyo a comunidades vulnerables.Entre sus iniciativas ambientales, la aerolínea implementó cubiertas plásticas biodegradables para tarimas y utilizó refrigerantes con cero Potencial de Calentamiento Global (PCG). Además, desarrolló 24 proyectos de sostenibilidad que permitieron reducir 2.480 toneladas de emisiones de CO2 en 2024.<a href="https://www.aviacionline.com/avianca-cargo-renueva-su-identidad-y-continua-creciendo-en-la-region">La compañía también optimizó la eficiencia de su flota de aviones </a>Airbus A330F, logrando una reducción del 0,8% en el consumo de combustible por tonelada transportada mediante mejoras en las operaciones aéreas.En el ámbito social, Avianca Cargo transportó más de 125 toneladas de ayuda humanitaria en 2024, beneficiando a comunidades en distintas regiones del mundo.<section class="noteSuggested" data-id="36217" data-title="Puede interesarte"></section>"Recibir este premio por segundo año consecutivo reafirma nuestro compromiso con un crecimiento sostenible y con la oferta de soluciones responsables para nuestros clientes", señaló Diogo Elías, vicepresidente senior de Avianca Cargo. "Nuestro enfoque en innovación y eficiencia nos permite generar un impacto positivo tanto en la industria como en las comunidades que atendemos".Avianca Cargo opera más de 220 vuelos de carga semanales y 1.400 vuelos de pasajeros con capacidad para transporte de mercancías, conectando más de 350 destinos a través de 70 acuerdos interlineales.

Avianca Cargo es premiada por su gestión en sostenibilidad en la aviación

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) y la consultora ICF anunciaron un acuerdo para elaborar una hoja de ruta destinada a reducir las emisiones en la aviación de la región. La iniciativa busca adaptar las estrategias de descarbonización a las características operativas, económicas y regulatorias de América Latina y el Caribe, en un contexto donde las soluciones aplicadas en otras regiones podrían no ser viables.El estudio analizará políticas y escenarios en 11 países estratégicos, incluyendo Brasil, México, Colombia, Chile, Perú, Ecuador, Panamá, Bahamas, Argentina, El Salvador y República Dominicana. La presentación de los primeros avances está prevista para la 42ª Asamblea de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), mientras que el informe final será entregado en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático de 2025 (COP30).<h3>Factores clave y objetivos del estudio</h3>El análisis abarcará aspectos regulatorios y económicos, como la implementación del Esquema de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA) y el desarrollo de políticas para la producción y uso de combustibles sostenibles de aviación (SAF). También se estudiarán mecanismos de compensación de carbono y estrategias para fortalecer los mercados regionales de créditos de carbono.“La aviación en la región da un paso esencial hacia la descarbonización de manera realista, eficiente y económicamente viable”, señaló José Ricardo Botelho, CEO de ALTA.Además, el estudio se alineará con los objetivos del Long-Term Aspirational Goal (LTAG) de la OACI, buscando garantizar una reducción de emisiones progresiva sin comprometer la competitividad de las aerolíneas de la región.<section class="noteSuggested" data-id="35256" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Perspectivas del sector</h3>Desde ICF, Dan Galpin, Director de Aviación, Viajes y Turismo, destacó que "siguiendo con nuestra trayectoria de apoyar y acompañar los esfuerzos del sector aéreo en su camino hacia la sostenibilidad, estamos encantados de construir, junto a ALTA, una perspectiva regional sobre las metas de descarbonización a las que las aerolíneas se han comprometido".Por su parte, Marco Larson, Chairman del Comité de Sostenibilidad de ALTA y Líder de Sostenibilidad de SKY Airline, remarcó la importancia de un enfoque adaptado a las condiciones locales. "A través del trabajo coordinado con los principales actores del sector, esta iniciativa sentará las bases para la transición energética y tendrá un impacto real en la sostenibilidad del sector", afirmó.El Secretario General de la OACI, Juan Carlos Salazar, valoró la iniciativa y alentó a que los resultados del estudio sean evaluados por expertos a nivel global. "Felicito a ALTA y a sus aerolíneas miembros por este esfuerzo, que sin duda aportará elementos clave para el cumplimiento del objetivo de neutralidad de carbono en la aviación", expresó.<h3>Próximos pasos</h3>Los detalles del proyecto serán presentados en la ALTA Fuel &amp; Sustainability Conference 2025, que se celebrará del 25 al 27 de marzo. Durante el evento, representantes gubernamentales y líderes del sector debatirán sobre las estrategias más viables para la reducción de emisiones en la aviación de América Latina y el Caribe.

Descarbonización "realista, eficiente y económicamente viable": ALTA e ICF trabajan en hoja de ruta para la aviación en Latinoamérica y el Caribe

Descarbonización "realista, eficiente y viable": ALTA e ICF trabajan en hoja de ruta para la aviación en Latinoamérica

Airbus, en asociación con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), ha revelado un acuerdo para desarrollar estudios de viabilidad sobre combustibles de aviación sostenibles (SAF) para Argentina, Panamá y Perú. El anuncio fue hecho durante la 18ª Reunión de Autoridades de Aviación Civil de la Región Sudamericana, realizada en São Paulo.Como parte de este acuerdo, Airbus se compromete a contribuir al Fondo Ambiental Voluntario de la OACI para realizar los estudios. Estos análisis alimentarán el Programa de Asistencia, Creación de Capacidad y Capacitación para SAF (ACT-SAF) de la OACI, cuyo objetivo es apoyar a los Estados en el desarrollo de sus capacidades para crear e implementar SAF.Esta iniciativa marca la primera vez que un estudio de viabilidad de ACT-SAF ha sido financiado por un actor aeroespacial, lo que refuerza el compromiso de Airbus de liderar los esfuerzos de descarbonización en la aviación, publicó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/airbus-anuncia-acordo-para-estudos-de-viabilidade-de-saf-na-america-latina/">Aeroin</a>.La inversión en SAF se considera crucial para lograr la neutralidad de carbono para 2050. Actualmente, el uso de SAF puede resultar en una reducción de hasta el 80% en las emisiones de CO2 a lo largo de su ciclo de vida.Airbus está intensificando su apoyo al desarrollo a gran escala de SAF y trabajando en colaboración con aerolíneas, aeropuertos, fabricantes, instituciones de investigación y autoridades de aviación civil de todo el mundo.El objetivo es avanzar en el ecosistema SAF abordando cuestiones regulatorias y políticas, así como factores de oferta y demanda.Este anuncio es particularmente significativo para América Latina, una región que ha visto avances en el desarrollo de un marco regulatorio para SAF en países como Brasil, Colombia y Chile.

Airbus anuncia un acuerdo para realizar estudios de viabilidad de SAF en América Latina

Avianca pone en marcha la implementación del código SSR DPNA, un identificador estandarizado por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), destinado a pasajeros con <a href="https://www.avianca.com/es/informacion-y-ayuda/asistencia-especial/discapacidad-intelectual/">discapacidad intelectual o del desarrollo que requieran asistencia.</a>Este sistema permite a viajeros con condiciones como autismo, síndrome de Down, déficit de atención con hiperactividad (TDAH), demencia, Alzheimer u otros trastornos cognitivos informar su situación de manera voluntaria. La aerolínea puede adaptar su servicio para brindar un apoyo personalizado y sin costo adicional.La herramienta está disponible en distintos puntos de contacto, como el proceso de reserva, el sitio web de asistencia especial y el contact center. Según datos de la aerolínea, más de 1.500 personas han utilizado este código hasta la fecha.<section class="noteSuggested" data-id="36374" data-title="Puede interesarte"></section>“Nuestro objetivo es ofrecer estrategias que mejoren la experiencia de viaje para todos nuestros usuarios, proporcionando herramientas adaptadas a sus necesidades”, afirmó Michael Swiatek, Chief Accessibility Officer de Abra.Dado que las necesidades de cada pasajero pueden variar, Avianca recomienda a los viajeros o sus acompañantes especificar el tipo de asistencia requerida al gestionar su solicitud en el contact center. En caso de realizar el proceso a través de canales digitales, se sugiere acudir al counter en el aeropuerto para detallar el apoyo necesario.La iniciativa forma parte del programa “Avianca Accesible”, que comprende más de 32 acciones orientadas a mejorar la experiencia de viaje para personas con discapacidad. Entre estas medidas se incluyen capacitaciones para el personal en comunicación asertiva y atención a pasajeros con diversas condiciones.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/avianca_pasajeros_con_discapacidad.jpg" alt="Avianca pasajeros con discapacidad"></figure>Además, la aerolínea ha desarrollado un sitio web sobre accesibilidad que contiene información específica para <a href="https://www.aviacionline.com/nueva-plataforma-de-avianca-para-facilitar-el-viaje-a-personas-con-discapacidad">viajeros con discapacidad intelectual o cognitiva</a>. En colaboración con Lifesense, también ha elaborado <a href="https://static.avianca.com/media/g4kbpmhp/gu%C3%ADa-de-viaje-para-pasajeros-con-dpna.pdf">una guía con recomendaciones </a>para que estos pasajeros puedan prepararse mejor para su viaje.

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