Las obras de repavimentación en una parte del aeródromo del Complejo Mount Pleasant, en las Islas Malvinas, concluyeron antes de lo programado, según reportó la <a href="https://www.gov.uk/government/organisations/defence-infrastructure-organisation">Defence Infrastructure Organisation</a> británica. El proyecto, con un costo de 20 millones de libras esterlinas (~USD 25 millones), abarcó la renovación de 20.000 metros cuadrados de la superficie operativa, utilizando un asfalto de alta calidad producido en la isla mediante una planta de mezclado instalada específicamente para esta obra.Mount Pleasant es la base aérea de la Real Fuerza Aérea Británica (RAF) en las Islas Malvinas, en donde operan vuelos regulares hacia Argentina, Chile e Inglaterra, gestionada por el UK Strategic Command y considerada clave para el Ministerio de Defensa del Reino Unido luego del conflicto bélico con Argentina en 1982 durante el cual las islas volvieron brevemente a estar bajo control del país sudamericano.&nbsp;El contrato para la ejecución de los trabajos fue adjudicado en octubre a la empresa Mitie por la Defence Infrastructure Organisation (DIO), con la participación de varios subcontratistas especializados del Reino Unido, algunos de los cuales ya habían trabajado en la repavimentación del Alpha Loop taxiway el año pasado. Las obras incluyeron la repavimentación del rodaje Foxtrot y del umbral de la pista 10/28, zona donde las aeronaves realizan el contacto al aterrizar. Debido a la ubicación remota del aeródromo, todo el equipamiento y los materiales fueron transportados en barco desde el Reino Unido, en un trayecto de 8.000 millas náuticas.<section class="noteSuggested" data-id="32242" data-title="Puede interesarte"></section>El mayor Brad Southall, gerente del proyecto en la DIO, destacó los desafíos logísticos y operativos de la obra diciendo que "cualquier proyecto de construcción en las Islas Malvinas puede ser complicado debido a los importantes retos logísticos y, en este caso, a la necesidad de finalizar los trabajos antes del invierno austral, cuando las condiciones hacen imposible la construcción. La necesidad de mantener la operatividad del aeródromo durante las obras también representó un desafío particular".<blockquote>El aeropuerto de Mt. Pleasant tiene dos pistas: 10/28 de 2.589 metros y 05/23 de 1.525 metros.</blockquote>Por su parte, el brigadier Daniel Duff, comandante de las Fuerzas Británicas en el Atlántico Sur (BFSAI), agregó que "estamos satisfechos de que las obras en la pista hayan avanzado tan bien, a pesar de los desafíos significativos de ejecutar un proyecto en estas islas. Por supuesto, esto no ha sido una coincidencia, y todo el equipo de ejecución ha colaborado estrechamente con múltiples departamentos de BFSAI. Ha sido un verdadero esfuerzo conjunto".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/aeropuerto_mount_pleasant_malvinas.jpeg" alt="Aeropuerto Mount Pleasant - Malvinas"></figure>Desde Mitie, empresa encargada de la obra, Charlie Antelme, director general de Defensa, agregó que "este proyecto ha sido un esfuerzo realmente colaborativo, y la dedicación de todos se ha reflejado en la finalización anticipada antes del invierno. Este es el más reciente de nuestros trabajos de modernización en el Complejo Mount Pleasant y esperamos continuar ejecutando proyectos a gran escala en apoyo de las Fuerzas Armadas del Reino Unido, tanto en el Atlántico Sur como en otras instalaciones de Defensa en el país y en el extranjero".El proyecto contó con el apoyo de la 8 Engineer Brigade Royal Engineers, cuyos militares supervisaron el control de calidad y facilitaron la coordinación entre el equipo de construcción y el personal del aeródromo, permitiendo que las operaciones aéreas continuaran sin interrupciones prolongadas.AirTanker opera un servicio de transporte aéreo dos veces por semana entre Brize Norton en el Reino Unido y el Aeropuerto Internacional Mount Pleasant en las Malvinas, a través de la Isla Ascensión. Además, LATAM Airlines opera un vuelo semanal entre Santiago de Chile (SCL) y Mount Pleasant (MPN), con una escala en Punta Arenas (PUQ). Una vez al mes se agrega una escala en Río Gallegos (RGL), Argentina.Previo a la pandemia también se había establecido un vuelo semanal entre Sao Paulo y las islas Malvinas (con una escala mensual en Córdoba), pero todavía no fue retomado.

Malvinas: finalizan antes de lo previsto obra de USD 25 millones en el aeropuerto de Mount Pleasant

Qatar Aviation Services (QAS), en colaboración con MATAR y Qatar Science &amp; Technology Park (QSTP), ha iniciado pruebas con vehículos autónomos en el Aeropuerto Internacional de Hamad (DOH), un hito en la región en el ámbito del transporte automatizado dentro de las operaciones aeroportuarias.El proyecto incluye un autobús autónomo y un tractor de equipaje sin conductor, ambos equipados con tecnologías avanzadas como GPS, sistemas de inteligencia artificial, sensores inteligentes y lidars, con el objetivo de mejorar la seguridad y eficiencia operativa en el área de operaciones del aeropuerto. De acuerdo con los responsables del proyecto, estas unidades pueden operar de manera continua, bajo diversas condiciones meteorológicas, y cuentan con sistemas de carga automatizados y monitoreo en tiempo real.Las pruebas iniciales comenzaron el 16 de febrero de 2025 y forman parte de un concepto piloto que, en caso de éxito, podría expandirse a otras áreas del aeropuerto.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/omnibus_autonomo_en_el_aeropuerto_internacional_hamad_de_doha_qatar.jpg" alt="Ómnibus autónomo en el Aeropuerto Internacional Hamad de Doha, Qatar"><figcaption>Ómnibus autónomo en el Aeropuerto Internacional Hamad de Doha, Qatar</figcaption></figure>Desde el Aeropuerto Internacional de Hamad, su director de operaciones, Hamad Ali Al Khater, dijo que "nuestro aeropuerto está orgulloso de liderar el camino en la implementación de vehículos autónomos. Esta iniciativa refleja nuestro compromiso con la eficiencia, la seguridad y la sostenibilidad. Esperamos que la combinación de tecnología y movilidad nos lleve a un futuro más eficiente y seguro".Por su parte, Murat Nursel, vicepresidente senior de Qatar Aviation Services, comentó que "tenemos una visión ambiciosa para los próximos años, basada en la ejecución y la innovación. En QAS, buscamos continuamente la excelencia operativa, y la incorporación de estos vehículos autónomos en colaboración con MATAR y Qatar Science &amp; Technology Park refuerza nuestro compromiso con la transformación digital del sector".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/tractor_de_equipajes_autonomo_en_el_aeropuerto_internacional_hamad_de_doha_qatar.jpg" alt="Tractor de equipajes autónomo en el Aeropuerto Internacional Hamad de Doha, Qatar"><figcaption>Tractor de equipajes autónomo en el Aeropuerto Internacional Hamad de Doha, Qatar</figcaption></figure>El Qatar Science &amp; Technology Park (QSTP), institución que forma parte de la Qatar Foundation, también ha jugado un rol clave en el desarrollo de esta iniciativa. Su presidente, Dr. Jack Lau, señaló que "en QSTP, estamos comprometidos con la innovación y la transformación digital de sectores de alta complejidad como la aviación. La implementación de vehículos autónomos de nivel 4 en el Aeropuerto de Hamad demuestra el potencial de la movilidad inteligente y está alineada con la Visión Nacional de Qatar 2030".El proyecto busca no solo reducir la intervención manual y optimizar procesos, sino también establecer un modelo de referencia en transporte autónomo dentro de los aeropuertos. De acuerdo con las entidades involucradas, si la prueba es exitosa, se prevé la expansión de la flota de vehículos autónomos, contribuyendo a los planes de movilidad inteligente del Estado de Qatar.

El aeropuerto de Doha inicia pruebas con vehículos autónomos en sus operaciones

Aena informó sobre la ampliación del Plan de Aislamiento Acústico (PAA) del Aeropuerto de Valencia, que ahora incluirá 9.946 viviendas y edificios de uso sensible, tras la actualización del ámbito de ejecución del programa. Esto supone un incremento de 5.271 inmuebles en comparación con el censo anterior.Como resultado de esta actualización, 3.156 nuevas viviendas han sido incorporadas al plan tras acreditar el cumplimiento de los requisitos establecidos, mientras que otras 211 están pendientes de completar la documentación necesaria para su inclusión.Asimismo, tras nuevas mediciones acústicas, se determinó que 184 inmuebles requieren intervenciones de insonorización. Según Aena, estas mediciones continuarán con el objetivo de definir las actuaciones técnicas necesarias para que los inmuebles cumplan con los estándares de calidad acústica.<h3>Ejecución de obras y viviendas aún pendientes de solicitar el beneficio</h3>En cuanto a la ejecución del plan, Aena indicó que hasta el momento se han realizado obras de insonorización en 23 viviendas, distribuidas en Manises (3), Quart de Poblet (11), Ribarroja del Turia (5) y Xirivella (4). Además, otras 8 viviendas se encuentran actualmente en proceso de insonorización.Con estas incorporaciones, ya son 4.285 las viviendas y edificaciones cercanas al aeropuerto que cuentan con un aislamiento acústico adicional.No obstante, 2.235 propietarios aún no han solicitado su inclusión en el plan, a pesar de haber sido notificados por Aena sobre su derecho a hacerlo. En particular, quedan pendientes 550 solicitudes en Quart de Poblet, 283 en Valencia, 900 en Xirivella y 230 en Manises, mientras que las 272 restantes corresponden a Aldaia, Ribarroja del Turia y Mislata.<h3>Atención a consultas y seguimiento del plan</h3>Para resolver dudas sobre el procedimiento, Aena ha puesto a disposición de los ciudadanos la Oficina de Gestión de los Planes de Aislamiento Acústico, a la que se puede contactar a través del teléfono 915 903 170 o del correo electrónico <a href="mailto:oficina.paa@ineco.com">oficina.paa@ineco.com</a>.Los avances y nuevas actualizaciones del plan serán comunicados a la Comisión de Seguimiento Ambiental del Aeropuerto de Valencia, integrada por representantes del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), la Generalitat Valenciana, los ayuntamientos afectados y Aena.

Aena amplía el Plan de Aislamiento Acústico del Aeropuerto de Valencia a casi 10.000 viviendas

EUROCONTROL y el gobierno de Ucrania firmaron un acuerdo para extender el Fondo Voluntario de Solidaridad para la Gestión del Tráfico Aéreo (ATM) hasta 2026, con el objetivo de mantener operativa la infraestructura aérea del país y preparar su eventual recuperación cuando las condiciones lo permitan.El director general de EUROCONTROL, Raúl Medina, realizó una visita oficial a Kyiv, donde reafirmó el compromiso de la organización y sus Estados miembros con la aviación ucraniana, destacando que han estado en solidaridad con el país "desde el inicio de la invasión a gran escala".<h3>Respaldo a la aviación en tiempos de guerra</h3>Durante su visita, Medina firmó la Declaración Conjunta entre Ucrania y EUROCONTROL junto al viceprimer ministro de Restauración y ministro de Desarrollo de Comunidades y Territorios de Ucrania, Oleksii Kuleba. Esta declaración formaliza la continuidad del apoyo financiero y técnico para la aviación del país.Según detalla EUROCONTROL, el respaldo incluye programas de capacitación para el personal, mantenimiento de competencias para los controladores de tráfico aéreo y medidas para conservar la infraestructura terrestre operativa, a pesar de las dificultades derivadas del conflicto.<h3>Preparación para la reapertura del espacio aéreo</h3>Ucrania mantiene operativas sus capacidades en gestión del tráfico aéreo a través de UkSATSE, el proveedor nacional de servicios de navegación aérea. Durante su visita, Medina observó el trabajo de la entidad para mantener la preparación operativa del sector aéreo ucraniano."EUROCONTROL y sus Estados miembros han estado en solidaridad con Ucrania desde el inicio de la invasión a gran escala. La ampliación del Fondo Voluntario de Solidaridad para la Gestión del Tráfico Aéreo por otros dos años demuestra nuestro compromiso de continuar brindando apoyo. Estamos junto al pueblo ucraniano en su búsqueda de la paz, la estabilidad, un acuerdo justo y la reapertura del sector de la aviación civil ucraniana", dijo Raúl Medina.EUROCONTROL subraya que, cuando el tráfico aéreo pueda reanudarse, Ucrania contará con el respaldo necesario para reintegrarse al sistema de aviación europeo. "Continuaremos brindando apoyo en diversas áreas para garantizar la preparación operativa del país", indicó la organización.

EUROCONTROL extiende su apoyo a la aviación de Ucrania hasta 2026

Un automóvil ingresó ayer martes (14) por la mañana a una zona restringida de la Terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, llegando hasta el área de acceso a los aviones sin entrar en la zona de maniobra de las aeronaves. Según el diario <a href="https://www.elmundo.es/madrid/2025/02/18/67b4b41efc6c838f358b45c6.html?utm_medium=Social&amp;utm_source=Twitter#Echobox=1739899604">El Mundo</a> de Madrid, el incidente se produjo cuando el conductor, un joven que iba a recoger a su abuela, siguió las indicaciones de su GPS y terminó dentro de las instalaciones aeroportuarias.<h3>Cómo ocurrió el ingreso a la zona restringida</h3>Aena, gestor del aeropuerto, explicó al medio español que el vehículo accedió a la zona al seguir de cerca a un automóvil de mantenimiento que tenía permiso para circular por el área. Sin ser detectado en el primer momento, el coche continuó su trayecto por un vial de servicio hasta ser identificado a la salida de un túnel por los equipos de seguridad y la Guardia Civil. “El coche estuvo en un vial de servicio para circulación de vehículos, dentro de un túnel, sin acceder en ningún momento al área de maniobra o movimiento de aeronaves”, enfatizaron.Trabajadores del aeropuerto citados por El Mundo de Madrid explicaron que el vehículo llegó hasta la torre de los fingers, una zona cercana al área donde operan las aeronaves. Uno de los empleados señaló que, de no haber sido interceptado, el automóvil podría haber alcanzado las pistas.<h3>Investigación en marcha</h3>Tras la detección del vehículo, Aena y la Guardia Civil han iniciado una investigación para esclarecer los hechos, determinar posibles fallos en los protocolos de seguridad y establecer medidas preventivas.El conductor explicó que el error se debió a las indicaciones del navegador GPS, lo que lo llevó a seguir el recorrido de un vehículo autorizado. <a href="https://www.elmundo.es/madrid/2025/02/18/67b4b41efc6c838f358b45c6.html?utm_medium=Social&amp;utm_source=Twitter#Echobox=1739899604">El Mundo de Madrid</a> indica que, tras ser interceptado, el joven y su abuela abandonaron el aeropuerto sin recibir una multa, aunque con un gran susto.El acceso a las áreas restringidas de los aeropuertos está regulado por estrictos protocolos de seguridad que incluyen barreras físicas, sistemas de identificación y autorización, y vigilancia constante por parte de personal de seguridad y fuerzas del orden. En zonas sensibles como la plataforma de aeronaves o las áreas de servicio, solo pueden ingresar vehículos y personas con acreditación previa, obtenida mediante controles de identidad y permisos específicos.&nbsp;Además, muchos aeropuertos cuentan con sistemas de reconocimiento de matrículas y tarjetas de acceso, así como con procedimientos de doble verificación para evitar el ingreso no autorizado. En algunos casos, los accesos vehiculares incluyen puertas automáticas sincronizadas con escáneres de credenciales y supervisión mediante circuitos cerrados de televisión (CCTV) para detectar cualquier anomalía en tiempo real.Que toda esa aproximación multicapa haya fallado para permitir que ese automóvil ingrese a la plataforma requiere una revisión tanto de la tecnología en servicio en el aeropuerto de Madrid-Barajas, como del nivel de adhesión del personal a los protocolos.

Por seguir el GPS, un vehículo particular accede por error a zona restringida del aeropuerto de Madrid-Barajas

<a href="https://www.enaire.es/home">ENAIRE</a>, gestor de la navegación aérea en España, manejó en enero 160.323 vuelos, lo que supone un incremento del 6,2% en comparación con el mismo mes de 2024.Los sobrevuelos, es decir, aquellos que no tienen origen ni destino en aeropuertos españoles, aumentaron un 8% hasta alcanzar los 39.975. Los vuelos internacionales crecieron un 6,4% (86.324), mientras que los nacionales experimentaron un alza del 3,6% (34.024).El incremento del tráfico aéreo en España superó en un punto porcentual la media europea, situada en 5,2%. Además, la diferencia en la recuperación respecto a 2019 alcanzó el 16,6%.<section class="noteSuggested" data-id="36218" data-title="Puede interesarte"></section>Todos los centros de control de ENAIRE registraron aumentos en la gestión de vuelos. <a href="https://www.aviacionline.com/enaire-firma-acuerdo-de-colaboracion-para-desarrollar-proyectos-en-el-sector-aeroespacial-en-canarias">Canarias</a> contabilizó 37.062 operaciones (+9%), Barcelona 67.525 (+7,8%), Sevilla 39.715 (+7,2%), Madrid 95.138 (+4,7%) y Palma 12.648 (+2,6%).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/enaire_mapa.png" alt="ENAIRE MAPA"></figure>&nbsp;

Tráfico aéreo en España crece por encima de la media europea en enero

El Ministerio de Transporte e Infraestructura de Turquía desplegó un equipo técnico de 25 personas en Siria para iniciar la modernización del Aeropuerto de Damasco, dañado luego de 13 años de guerra civil. Según detalló el ministro Abdulkadir Uraloğlu, el equipo pertenece a la Autoridad Estatal de Aeropuertos de Turquía y se trasladó al país el 7 de febrero de 2025, ingresando a través del paso fronterizo de Cilvegözü, en la provincia turca de Hatay."Enviamos un total de 113 vehículos, dispositivos y sistemas en seis camiones para garantizar la operación segura de los vuelos en el Aeropuerto de Damasco y en el espacio aéreo sirio", manifestó el ministro Uraloğlu. Además, indicó que el equipo también se encargará de capacitar al personal del aeropuerto.<h3>Evaluación de deficiencias y trabajos de instalación</h3>El equipo técnico turco, conformado por especialistas en navegación aérea, electrónica, seguridad y rescate aeroportuario, ha comenzado a registrar las deficiencias del aeropuerto y su espacio aéreo. "Nuestro equipo, que examina la situación actual del aeropuerto de Damasco y del espacio aéreo sirio, también registra las deficiencias que detecta", afirmó Uraloğlu.Las labores incluyen la reconfiguración de las operaciones de aterrizaje y despegue mediante la instalación de dispositivos de asistencia a la navegación aérea. "Los vuelos en el aeropuerto se están realizando actualmente en condiciones de vuelo visual. Nuestros equipos también supervisan de cerca los procesos de aterrizaje, despegue y tránsito", agregó el ministro.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/turquia_inicia_modernizacion_del_aeropuerto_de_damasco_en_siria.jpg" alt="Turquía inicia modernización del aeropuerto de Damasco, en Siria"><figcaption>Torre de control del aeropuerto de Damasco</figcaption></figure>Como parte del proyecto, se instalaron dos nuevos sistemas de radio transceptores en la torre de control de tráfico aéreo y se ha trabajado en la reparación de algunos sistemas electrónicos que estaban fuera de servicio. Además, se entregaron 10 dispositivos de rayos X, 4 detectores de trazas de explosivos, 10 detectores de metales tipo puerta y 8 detectores manuales, cuyo montaje y operación están en marcha.En el ámbito de seguridad contra incendios, el ministerio informó que se han enviado desde Turquía dos vehículos ARFF combinados Volkan Lion 8x8 de fabricación nacional y otros equipos para emergencias. "Hemos reforzado la capacidad de respuesta a emergencias del aeropuerto con los nuevos vehículos ARFF que entregamos", aseguró Uraloğlu.<h3>Cooperación en infraestructura aeronáutica</h3>Según el ministro turco, estas acciones buscan garantizar que el aeropuerto de Damasco pueda brindar un servicio más seguro y eficiente para vuelos nacionales e internacionales. "Nuestros equipos técnicos trabajan meticulosamente en todas las áreas, desde los sistemas de navegación aérea hasta las medidas de seguridad, aumentando la eficiencia operativa del aeropuerto", continuó el ministro.El gobierno turco señaló que continuará cooperando con Siria en la modernización de su infraestructura aeronáutica, en lo que Uraloğlu describió como un esfuerzo por fortalecer "la infraestructura de aviación de nuestro país amigo y hermano".<h3>Vuelos en Damasco</h3>En la actualidad la red de vuelos en el aeropuerto de Damasco abarca a:<ul><li>Amman, Jordania: ocho vuelos semanales de Royal Jordanian.</li><li>Abu Dhabi: dos vuelos semanales de Syrianair.</li><li>Bagdad: dos vuelos semanales de UR Airlines.</li><li>El Cairo: cinco vuelos semanales de Syrianair.</li><li>Doha: dos vuelos semanales de Syrianair y siete vuelos semanales de Qatar Airways.</li><li>Dubai: cuatro vuelos semanales de Syrianair.</li><li>Erbil, Irak: dos vuelos semanales de UR Airlines.</li><li>Teherán: dos vuelos semanales de Meraj Air.</li><li>Estambul: cuatro vuelos semanales de Turkish Airlines.</li><li>Kuwait: dos vuelos semanales de Syrianair.</li><li>Sharjah, EAU: un vuelo semanal de Syrianair.</li><li>Moscú: un vuelo semanal de Syrianair.</li></ul>

Luego de 13 años de guerra civil, el aeropuerto de Damasco empieza a ser renovado por el gobierno de Turquía

El aeropuerto de Heathrow lanzará el programa de inversión privada más grande de su historia, con el objetivo de modernizar su infraestructura y avanzar en la planificación de una tercera pista. Este anuncio se produce <a href="https://www.aviacionline.com/el-gobierno-del-reino-unido-confirmo-la-intencion-de-construir-la-tercera-pista-de-london-heathrow">dos semanas después de que el Gobierno británico expresara su apoyo a la expansión del aeropuerto</a> con una inversión de alrededor de 14 mil millones de libras (~USD 17,6 mil millones), incluyendo la construcción de una nueva pista, que permitirá llevar la capacidad anual máxima de 480 mil a 720 mil vuelos anuales.De acuerdo con Heathrow, el plan de inversión, que será financiado en su totalidad con capital privado, comenzará este año y se implementará en fases. Entre las mejoras contempladas se encuentran la ampliación de la capacidad en la Terminal 2 y la optimización de la Terminal 5, así como la reconfiguración del diseño del lado aire para mejorar la puntualidad y la resiliencia operativa. También se prevé la mejora de las conexiones de transporte público y el desarrollo de infraestructura con estándares ambientales más sostenibles. Para llegar a la tercera pista operativa habría al menos 10 años más de espera, una vez superadas todas las barreras impuestas por críticos a esa parte del proyecto de ampliación debido a su impacto ambiental en comunidades cercanas.El director ejecutivo de Heathrow, Thomas Woldbye, dijo que "esta iniciativa privada modernizará la infraestructura existente mientras sienta las bases para una tercera pista, impulsando la inversión y el crecimiento económico del país, con beneficios tangibles a partir de este año", afirmó. También aseguró que presentarán los planes para la tercera pista al Gobierno durante el verano.El anuncio fue realizado en British Steel Scunthorpe, en un acto al que asistieron la ministra de Industria, Sarah Jones, líderes sindicales y representantes del sector empresarial. En este contexto, Heathrow firmó la UK Steel Charter, comprometiéndose a priorizar el uso de acero británico en el proyecto. Según la ministra Jones, este compromiso representa "un importante respaldo a la industria siderúrgica del Reino Unido y una contribución clave a la estrategia industrial del país".Un estudio de Frontier Economics citado en el evento estima que la construcción de una tercera pista en Heathrow podría aumentar el PIB del Reino Unido en un 0,43% para 2050, con el 60% de los beneficios económicos distribuyéndose fuera de Londres y el sureste de Inglaterra. El proyecto ha recibido el apoyo de más de 30 cámaras de comercio y asociaciones empresariales, así como de aeropuertos regionales y sindicatos del sector aéreo. Aunque las dos principales operadoras del aeropuerto, British Airways y Virgin Atlantic, emitieron la semana pasada un comunicado llamando a rever el modelo regulatorio de Heathrow, asegurando de que, a pesar de ser el aeropuerto más caro del mundo, el servicio brindado no está a la altura de ello.<section class="noteSuggested" data-id="36106" data-title="Puede interesarte"></section>Heathrow sostiene que la expansión será llevada a cabo con estrictos controles ambientales, en línea con los requisitos establecidos en la política nacional de aeropuertos del Gobierno británico. "Este proyecto solo podrá avanzar si cumplimos con las normativas sobre ruido, calidad del aire y emisiones de carbono", aseguró Woldbye.El programa de inversión también contempla el uso de fuentes de energía más sostenibles y mejoras en la eficiencia operativa del aeropuerto. Heathrow subraya que, a pesar del aumento en el número de pasajeros, su huella de ruido ha disminuido y el uso de combustibles sostenibles ha aumentado. Además, la empresa anunció que mantendrá un diálogo con aerolíneas y comunidades locales para desarrollar sus propuestas de expansión.Líderes de la industria siderúrgica y representantes políticos también celebraron el “compromiso de Heathrow con la producción británica de acero”, destacando que la expansión del aeropuerto generará oportunidades económicas a nivel nacional. "Respaldar la fabricación de acero en el Reino Unido es una decisión estratégica que fortalecerá la industria, creará empleos y fomentará la innovación", afirmó Gareth Stace, director general de UK Steel.

Expansión del aeropuerto de Heathrow podría incrementar el PBI británico en 0,43%

El gobierno de México presentó la segunda ruta ferroviaria que conectará con el <a href="https://www.aviacionline.com/el-aeropuerto-internacional-felipe-angeles-aifa-ingresa-al-top-30-de-aeropuertos-mas-transitado-de-america-latina">Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles</a>, de la Ciudad de México, la cual tendrá como destino Pachuca. Este será el primer servicio de tren de pasajeros. Las obras de construcción iniciarán en marzo de este año, mientras que la ampliación del Tren Suburbano Lechería-AIFA registra un avance del 80 por ciento.La presentación de la nueva ruta ferroviaria AIFA-Pachuca estuvo a cargo del titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), Andrés Lajous Loaeza, y se llevó a cabo en el Palacio Nacional con la presencia de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo y el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Antonio Esteva Medina.Además, Lajous Loaeza presentó avances del Plan Ferroviario para la construcción de trenes de pasajeros, los cuales, explicó, prestarán servicios interurbanos y regionales con vías dedicadas que correrán a velocidades máximas de 160 a 200 kilómetros por hora y contarán con estaciones principales y secundarias (paraderos).<h3>Tren Lechería-AIFA</h3>El Tren Suburbano Lechería-AIFA presenta un avance del 80 por ciento, y los trabajos se realizan de manera conjunta con la Secretaría de la Defensa Nacional. La ruta permitirá al pasajero un traslado desde Buenavista hasta el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles en 39 minutos.Correrá a una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora y contará con 3 viaductos ferroviarios de 2.5 kilómetros. Este sistema de transporte será de 23 kilómetros de vía doble electrificada; seis estaciones, un patio de maniobras de 12 kilómetros; ocho puentes peatonales y nueve vehiculares; contará con una flota de diez formaciones para el inicio de operaciones.<h3>El Tren AIFA-Pachuca</h3>La conexión ferroviaria entre AIFA y Pachuca se encuentra en la etapa de definición de estaciones a partir de estudios de demanda, entre los que se prevé la estación del AIFA y otras para atender a poblaciones en Tizayuca, Temascalapa, Tepojaco, Huitzila y Pachuca.Los estudios son en cuanto a la preinversión, donde se terminaron levantamientos de campo para calcular la demanda y consideraciones sociales con apoyo de la Unión Europea; en estudios ambientales se ingresó la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) al Procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental ante la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT).Estudios técnicos, con la finalización de topografía, LiDAR (medición de distancia y movimiento del entorno), trazo, identificación de detalles de infraestructura y ubicación de estaciones, y la vinculación social y derecho de vía para lo cual se han efectuado asambleas informativas, identificación de derecho de vía y vinculación con gobiernos locales y estatales.

México: el AIFA contará con un servicio ferroviario a Pachuca

Nueva ruta ferroviaria AIFA-Pachuca y avances en el Tren Suburbano Lechería-AIFA

Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) obtuvo la acreditación Nivel 3 - “Optimización” del programa Airport Carbon Accreditation (ACA) para sus 13 aeropuertos, según informó la compañía. Este reconocimiento se da dos años después de haber alcanzado el Nivel 1 y, según comunicaron desde OMA, responde a los esfuerzos del grupo por reducir y gestionar las emisiones de carbono en sus operaciones.El programa ACA, desarrollado por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), es el único estándar global que evalúa la gestión de emisiones de carbono en aeropuertos. Para alcanzar el Nivel 3, OMA ha implementado estrategias que incluyen la reducción de emisiones directas y la colaboración con aerolíneas, arrendatarios y otros actores clave en la industria aeroportuaria.“Este reconocimiento es un reflejo del esfuerzo y la visión de OMA por transformar la gestión aeroportuaria con un enfoque sostenible. No solo hemos optimizado nuestras propias operaciones, sino que también hemos sumado a nuestros socios comerciales y aerolíneas en la implementación de estrategias que generan un impacto positivo en el medio ambiente”, destacó Ricardo Dueñas, director general de OMA.<section class="noteSuggested" data-id="36209" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Medidas implementadas para la reducción de emisiones</h3>Según detalla OMA, entre las acciones clave para la obtención de esta acreditación se encuentran:Reducción de emisiones en fuentes controladas (alcance 1 y 2), principalmente mediante el uso de paneles solares, baterías y aerocares eléctricos.Mapeo de emisiones de alcance 3, relacionadas con operaciones de terceros, como el movimiento de aeronaves, transporte de pasajeros y gestión de residuos.Implementación de programas de sostenibilidad en todos los aeropuertos, con iniciativas como el uso de energía renovable para terceros y la colaboración con aerolíneas en la gestión diferenciada de residuos.Sensibilización y capacitación sobre conservación de recursos naturales para la comunidad aeroportuaria.<h3>Proyecciones y estrategia futura</h3>OMA indicó que continuará invirtiendo en infraestructura eficiente y energías renovables, con el objetivo de avanzar hacia la descarbonización de sus operaciones. La empresa reafirmó su meta de alcanzar emisiones netas cero para 2050.Actualmente, OMA opera los aeropuertos de Monterrey, Acapulco, Chihuahua, Durango, Torreón, Reynosa, San Luis Potosí, Culiacán, Mazatlán, Zacatecas, Tampico, Ciudad Juárez y Zihuatanejo. Desde 2022 forma parte de la red VINCI Airports. En 2024 movilizaron 26.51 millones de pasajeros, 1,2% menos que el año anterior.&nbsp;

13 aeropuertos mexicanos reciben certificación Nivel 3 en gestión y reducción de emisiones

El tráfico de pasajeros en los aeropuertos europeos superó en 2024 las cifras previas a la pandemia, según el informe anual de ACI EUROPE. Durante el año, se registraron más de 5.000 millones de pasajeros (considerando arribos y partidas), un incremento del 7,4 % respecto a 2023 y un 1,8 % por encima de los niveles de 2019.Sin embargo, el impacto de la recuperación no fue uniforme. El 47 % de los aeropuertos en Europa aún no han alcanzado sus volúmenes de tráfico previos a la crisis sanitaria, debido a cambios estructurales en el mercado de la aviación y factores geopolíticos.<h2>Crecimiento impulsado por la demanda internacional</h2>De acuerdo con ACI EUROPE, la recuperación fue impulsada principalmente por el tráfico internacional, que creció un 8,8 % en comparación con 2023, mientras que el tráfico doméstico avanzó solo un 2,5 % y todavía se mantiene un 6,3 % por debajo de los niveles de 2019.El director general de ACI EUROPE, Olivier Jankovec, señaló que “los aeropuertos europeos recibieron 200 millones de pasajeros adicionales el año pasado, con muchos superando sus récords históricos. Esto se logró a pesar de las tarifas aéreas elevadas, las presiones en la oferta, el débil crecimiento económico y las tensiones geopolíticas. Esto demuestra cómo los consumidores están priorizando cada vez más las experiencias y, en particular, los viajes”.Jankovec también destacó que “2024 confirmó cambios estructurales post-Covid, con la demanda de turismo y visitas a familiares y amigos (VFR), además de la expansión de aerolíneas de bajo costo, definiendo el desempeño del tráfico. A esto se suman la consolidación de aerolíneas y las dinámicas cambiantes de conectividad aérea”.<h2>Diferencias en la recuperación del tráfico aéreo</h2>Los aeropuertos del área UE+ (Unión Europea, EEE, Suiza y Reino Unido) crecieron un 7,8 % en 2024, superando a los del resto de Europa (+5,2 %), donde el impacto geopolítico fue más fuerte, afectando a Israel (-33,3 %), Rusia (-13,5 %) y Ucrania (sin tráfico).Entre los países con mejor recuperación dentro de la UE+, destacaron Hungría y República Checa (+18,9 %), Estonia (+18 %), Polonia (+15,6 %), Malta (+14,8 %), Italia (+11,0 %) y Grecia (+10,1 %).Fuera de la UE, los aeropuertos con mayor crecimiento fueron Albania (+47,5 %), Moldavia (+46,0 %), Uzbekistán (+36,6 %), Bosnia y Herzegovina (+33,8 %) y Georgia (+23,9 %).Sin embargo, 20 mercados nacionales aún no han recuperado sus niveles previos a la pandemia, entre ellos Ucrania (-100 %), Israel (-38,9 %), Finlandia (-24,9 %) y Suecia (-23,1 %).Entre los mayores mercados de aviación, Turquía (+23,1 %), Italia (+17,0 %) y España (+13,0 %) superaron con creces sus volúmenes de 2019, mientras que Reino Unido (-0,1 %), Francia (-3,0 %) y Alemania (-16,6 %) todavía están por debajo.<h2>Los aeropuertos con mayor tráfico en 2024</h2>El aeropuerto de Londres Heathrow fue el más transitado de Europa en 2024, con 83,9 millones de pasajeros, un aumento del 5,9 % respecto a 2023 y un 3,7 % por encima de sus niveles de 2019.Le siguieron Estambul (80,1 millones de pasajeros, +16,9 % sobre 2019), París-Charles de Gaulle (70,3 millones, -7,7 % vs. 2019), Ámsterdam-Schiphol (66,8 millones, -6,8 % vs. 2019) y Madrid-Barajas (66,1 millones, +7,2 % vs. 2019).Fuera del Top 5, Roma-Fiumicino destacó con un crecimiento del 20,7 % sobre 2023 y +12,3 % frente a 2019.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/top_10_aeropuertos_con_mas_trafico_de_pasajeros_en_europa_2024_aci_europe.jpg" alt="Top 10 - Aeropuertos con más tráfico de pasajeros en Europa - 2024 (ACI EUROPE)"><figcaption>Top 10 - Aeropuertos con más tráfico de pasajeros en Europa - 2024 (ACI EUROPE)</figcaption></figure>En los aeropuertos con entre 25 y 40 millones de pasajeros, las mejores recuperaciones fueron en Atenas (+24,5 % vs. 2019), Múnich (-13,3 % vs. 2019), Estambul Sabiha Gökçen (+17 % vs. 2019), Copenhague (-1,1 % vs. 2019) y Milán-Malpensa (+0,2 % vs. 2019).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/03/aeropuerto-madrid-barajas-vista-general-generica.jpeg" alt="aeropuerto madrid barajas vista general generica"><figcaption>Dos aeropuertos españoles, Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, se ubicaron entre los 10 más transitados de Europa en 2024</figcaption></figure><h2>Crecimiento del tráfico de carga y movimientos aéreos</h2>El tráfico de carga aérea en Europa creció un 13,2 % en 2024, con un aumento del 12,4 % en aeropuertos de la UE+ y del 18,4 % en el resto de Europa. Estambul superó a Frankfurt como el mayor aeropuerto de carga de Europa, con 1,97 millones de toneladas (+39,6 %), seguido de Frankfurt (1,95 millones, -2,5 %), París-CDG (1,87 millones, -1,3 %), Londres Heathrow (1,53 millones, -3,2 %) y Ámsterdam-Schiphol (1,49 millones, -5,0 %).Los movimientos de aeronaves crecieron un 5,1 % en comparación con 2023, pero aún se mantienen un 3,3 % por debajo de los niveles de 2019.<h2>Desafíos para 2025</h2>ACI EUROPE proyecta un crecimiento del 4 % en el tráfico de pasajeros para 2025, aunque advierte sobre los riesgos derivados de incertidumbres económicas y políticas. Según Jankovec, los factores que podrían afectar la recuperación incluyen problemas en la gestión de flotas de las aerolíneas, capacidad limitada del control del tráfico aéreo, políticas regulatorias y factores geopolíticos.El informe de ACI EUROPE subraya que, aunque los aeropuertos han superado en general los niveles prepandemia, persisten diferencias significativas en la recuperación, con algunos mercados emergentes experimentando un crecimiento acelerado, mientras que otros continúan rezagados debido a factores externos.

Ranking: los 10 aeropuertos europeos con más tráfico de pasajeros en 2024

En un acto que tiene lugar esta mañana en la provincia de Tucumán, Aeropuertos Argentina anunció la ampliación y remodelación del Aeropuerto Internacional Tte. Benjamín Matienzo de la capital provincial.Las obras demandarán una inversión de 58 millones de dólares, que permitirán llevar la terminal de pasajeros de los 8.600 m² actuales a 10.000 m², además de incorporar dos nuevas mangas, 14 mostradores de check-in, dos sectores gastronómicos, llevar de dos a cinco las puertas de embarque simultáneas, y se renovarán las áreas de recogida de equipajes y el hall de partidas.Además se sumará un nuevo sistema de gestión de equipajes con balanzas, inyectoras, colectoras y controles, nuevas oficinas para organismos, nuevas áreas de migraciones, se desarrollarán nuevos locales comerciales y se modificará la traza de la plataforma para adecuar las posiciones a la nueva terminal, junto a otras obras complementarias.Todo esto permitirá manejar 1,5 millones de pasajeros al año, el doble de los pasajeros movilizados en 2024, que fueron 723.000.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/render_de_la_terminal_de_pasajeros_del_aeropuerto_de_tucuman_lado_aire.jpg" alt="Render de la terminal de pasajeros del aeropuerto de Tucumán - Lado Aire"><figcaption>Render de la terminal de pasajeros del aeropuerto de Tucumán - Lado Aire</figcaption></figure>“En 2024 trabajamos mucho por este aeropuerto proyectando las obras, y que 2025 sea el año del inicio de las mismas es muy significativo dada la importancia que tiene Tucumán para la región. Felicitamos a los tucumanos que son parte de esto, que viajan cada vez más y hacen que sea posible hacer esta obra”, dijo Daniel Ketchibachian, CEO de Aeropuertos Argentina, concesionario del aeropuerto.El ejecutivo destacó que enero marcó un récord de pasajeros en la historia, con 4,2 millones de pasajeros movilizados en su red de 35 aeropuertos argentinos, y que en los últimos cinco años invirtieron más de mil millones de dólares en todo el país.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/render_obras_de_la_terminal_del_aeropuerto_de_tucuman_1.jpg" alt="Render - Obras de la terminal del aeropuerto de Tucumán"><figcaption>Render - Obras de la terminal del aeropuerto de Tucumán</figcaption></figure>&nbsp;El subsecretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, dijo por su parte que “lo que estamos haciendo hoy es adaptar el aeropuerto a las necesidades que marca su importancia en la región” y que las condiciones que se están generando por la política de cielos abiertos, que posibilita que más actores se sumen al sistema, tanto netamente de líneas aéreas como servicios de rampa, entre otros”.El funcionario dijo además que las cifras de tráfico vienen siendo récord desde noviembre “todo esto sin subsidios y medidas distorsivas que cambian la realidad”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/render_de_la_terminal_de_pasajeros_del_aeropuerto_de_tucuman_lado_tierra.jpg" alt="Render de la terminal de pasajeros del aeropuerto de Tucumán - Lado Tierra"><figcaption>Render de la terminal de pasajeros del aeropuerto de Tucumán - Lado Tierra</figcaption></figure>“Hoy estamos dando el puntapié inicial para que los tucumanos estén cada vez más y mejor conectados no solo con la Argentina sino también con el mundo”, concluyó.El director de Infraestructura de Aeropuertos Argentina, Lucas Pérez Monsalvo, explicó más detalles del proyecto, enfatizando que la terminal va a ser mucho más eficiente con el reordenamiento de los diferentes sectores, lo que hace posible que se pueda duplicar su capacidad incorporando solo 1.400 m2 más de espacio cubierto.De tres vuelos simultáneos, se podrán operar hasta cinco, reordenando la sala de preembarque de esta manera:<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/layout_actual_de_la_planta_alta_del_aeropuerto_de_tucuman_en_la_actualidad.jpg" alt="Layout actual de la planta alta del aeropuerto de Tucumán en la actualidad"><figcaption>Layout actual de la planta alta del aeropuerto de Tucumán en la actualidad</figcaption></figure>&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/layout_del_sector_de_preembarque_del_aeropuerto_de_tucuman_tras_la_remodelacion.jpg" alt="Layout del sector de preembarque del aeropuerto de Tucumán tras la remodelación"><figcaption>Layout del sector de preembarque del aeropuerto de Tucumán tras la remodelación</figcaption></figure>El foco del proyecto, continuó Pérez Monsalvo, estuvo puesto en la sostenibilidad, siendo completamente accesible y utilizando materiales locales (con ladrillo en muchos lugares, incluso como elemento para filtrar la acción del sol), contando también con un sistema de recolección de agua de lluvia que luego será reutilizada para riego y limpieza.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/render_de_la_terminal_del_aeropuerto_de_tucuman_2.jpg" alt="Render de la terminal del aeropuerto de Tucumán"><figcaption>Render de la terminal del aeropuerto de Tucumán - Hall de check-in</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/render_de_la_terminal_del_aeropuerto_de_tucuman_1.jpg" alt="Render de la terminal del aeropuerto de Tucumán"><figcaption>Render de la terminal del aeropuerto de Tucumán - Sala de preembarque</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/render_de_la_terminal_del_aeropuerto_de_tucuman.jpg" alt="Render de la terminal del aeropuerto de Tucumán"><figcaption>Render de la terminal del aeropuerto de Tucumán - Puertas de embarque</figcaption></figure>&nbsp;NOTICIA EN DESARROLLO

Invertirán USD 58 millones en ampliar el aeropuerto de Tucumán: los detalles de la obra

El Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires fue reconocido como el mejor aeropuerto de América en la categoría de terminales con un tráfico anual de entre 4 y 20 millones de pasajeros.El galardón fue otorgado en el marco de Routes Americas, uno de los principales eventos de la industria del transporte aéreo, que reúne a aerolíneas, aeropuertos y entidades gubernamentales relacionadas para fomentar la conectividad a través del lanzamiento de nuevas rutas. Los ganadores fueron elegidos por un jurado compuesto por líderes de aerolíneas de distintos mercados evaluando la excelencia en el marketing de aeropuertos y eventos.Según la organización del evento, Aeroparque se destacó por haber movilizado un récord de 14,9 millones de pasajeros en 2024 y por la incorporación de nuevas rutas a Bogotá y Lima, además de sumar a Avianca y SKY como operadores regulares.<h3>Otros ganadores</h3>El Aeropuerto Internacional de Denver recibió el premio al mejor aeropuerto general, así como el galardón en la categoría de terminales con más de 20 millones de pasajeros anuales.En la categoría de aeropuertos con menos de 4 millones de pasajeros al año, el reconocimiento fue para la Aruba Airport Authority, por los resultados del Aeropuerto Internacional Reina Beatrix, que en 2024 registró un aumento del 14% en tráfico de pasajeros y del 15% en capacidad, con 263.000 asientos adicionales y la llegada de nuevas aerolíneas como LATAM y GOL, con rutas desde Lima y São Paulo.Por otro lado, Copa Airlines fue premiada como la mejor aerolínea, en reconocimiento a su expansión internacional en 2024, que incluyó nuevas rutas como Panamá - Florianópolis, Panamá - Raleigh/Durham y Panamá - Tulum. La aerolínea registró un crecimiento del 10,5% en capacidad (ASM).Finalmente, Las Vegas Convention and Visitors Authority recibió el Destination Award por sus alianzas estratégicas con aerolíneas, que impulsaron la conectividad aérea de la ciudad, con 300.000 asientos adicionales en 2024 y un total de 170 rutas sin escalas, una cifra récord, según <a href="https://aviationweek.com/air-transport/airports-networks/denver-international-airport-named-overall-winner-routes-americas">Aviation Week</a>, parte del grupo organizador de Routes Americas.&nbsp;

El Aeroparque Jorge Newbery recibe premio como el mejor aeropuerto de América en su categoría

El <a href="https://www.aeropuertosgap.com.mx/">Grupo Aeroportuario del Pacífico </a>confirmó el plan de obras para los aeropuertos del estado de Jalisco, el cual requerirá inversiones por 26 mil millones de pesos mexicanos (~USD 1,26 mil millones al cambio de hoy). Esto lo hizo en el marco de una conferencia en la que se presentó su plan general por 52 mil millones de pesos mexicanos entre 2025 y 2029.De ese total, una gran parte será destinado a la ampliación del Aeropuerto Internacional de Guadalajara, el tercero de más tráfico en México, en lo que calificaron como una “transformación sin precedentes” en su historia.&nbsp;GAP invertirá 22 mil millones de pesos (~USD 1,07 mil millones al cambio de hoy) en la construcción de una nueva terminal de pasajeros de 69 mil metros cuadrados, que permitirá incrementar en un 70% el total del espacio disponible actualmente. También se adquirirán 283 hectáreas de terrenos circundantes para garantizar la expansión a largo plazo.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/nueva_terminal_de_pasajeros_del_aeropuerto_de_guadalajara_renders_gap_5.jpg" alt="Nueva terminal de pasajeros del aeropuerto de Guadalajara - Renders (GAP)"></figure>La nueva terminal del aeropuerto de Guadalajara tendrá 7 puertas de embarque mediante pasarelas telescópicas, 8 puertas en semicontacto y 4 mediante posiciones remotas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/nueva_terminal_de_pasajeros_del_aeropuerto_de_guadalajara_renders_gap_4.jpg" alt="Nueva terminal de pasajeros del aeropuerto de Guadalajara - Renders (GAP)"></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/nueva_terminal_de_pasajeros_del_aeropuerto_de_guadalajara_renders_gap_1.jpg" alt="Nueva terminal de pasajeros del aeropuerto de Guadalajara - Renders (GAP)"></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/nueva_terminal_de_pasajeros_del_aeropuerto_de_guadalajara_renders_gap.jpg" alt="Nueva terminal de pasajeros del aeropuerto de Guadalajara - Renders (GAP)"></figure>El plan también contempla una mejora significativa de la conectividad del aeropuerto de Guadalajara con la ciudad, al construir un nuevo acceso vial de 6 kilómetros de longitud para ingresar a la terminal de pasajeros desde la avenida Adolfo B. Horn, aliviando así el recorrido actual, y un distribuidor vial que facilitará el tránsito hacia las dos terminales y otras áreas del aeropuerto.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/nuevo_acceso_al_aeropuerto_de_guadalajara_renders_gap.jpg" alt="Nuevo acceso al aeropuerto de Guadalajara - Renders (GAP)"><figcaption>Nuevo acceso al aeropuerto de Guadalajara - Renders (GAP)</figcaption></figure>En ese sentido, Raúl Revuelta Musalem, CEO de GAP, también informó que tienen la idea de acercar lo máximo posible a la terminal de tren ligero de la línea 4, así como apoyar la obra de la Línea 5, que tendrá una estación adentro del mismo aeropuerto de Guadalajara, según reportó el diario mexicano <a href="https://www.milenio.com/negocios/gap-anuncia-nueva-terminal-para-aeropuerto-de-guadalajara">Milenio</a>.En julio del año pasado <a href="https://www.aviacionline.com/oma-reporta-disminucion-de-2-4-en-el-trafico-de-pasajeros-del-mes-de-junio-de-2024-en-mexico">GAP ya había inaugurado una obra clave para la expansión de la capacidad de Guadalajara: la segunda pista</a>, paralela a la anterior, con una longitud de 3.538 metros por 45 metros de ancho. La separación de alrededor de 300 metros entre ambas pistas no permite operaciones simultáneas, pero sí segregadas, con despegues en una y aterrizajes en otra, lo que incrementará entre un 50% y un 70% la capacidad operativa a largo plazo del aeropuerto de Guadalajara, pasando de las actuales 41 operaciones por hora a 60 operaciones por hora.En 2024 el aeropuerto de Guadalajara movilizó 17,8 millones de pasajeros, cifra 0,8% superior a la del año anterior. De ese total, 5,9 millones fueron pasajeros internacionales (+13,5%), mientras que 11.9 millones fueron nacionales (-4,5%).Su red alcanza a 31 destinos en México y 30 en el exterior. Volaris es la principal operadora en Guadalajara, representando el 50% de la oferta de asientos y el 48% de las frecuencias. Le sigue Viva con el 30% de la oferta de asientos y el 29% de las frecuencias. En tercer lugar, está Aeroméxico con el 12% de la oferta de asientos y el 14% de las frecuencias. El resto se reparte entre aerolíneas como American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines, TAR Aerolíneas y Flair Airlines.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/red_de_destinos_nacionales_en_el_aeropuerto_de_guadalajara_febrero_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de destinos nacionales en el aeropuerto de Guadalajara - Febrero 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de destinos nacionales en el aeropuerto de Guadalajara - Febrero 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/red_de_destinos_internacionales_en_el_aeropuerto_de_guadalajara_febrero_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de destinos internacionales en el aeropuerto de Guadalajara - Febrero 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de destinos internacionales en el aeropuerto de Guadalajara - Febrero 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>&nbsp;

México: el aeropuerto de Guadalajara vivirá una transformación sin precedentes

Los aeropuertos gestionados por Aena cerraron el primer mes de 2025 con 24.999.784 pasajeros, lo que representa un incremento del 6,2% respecto al mismo período de 2024, según informó el organismo. Además, se registraron 222.696 movimientos de aeronaves (+3,6%) y se transportaron 108.164 toneladas de mercancía (+5,6%).<h4>Crecimiento en España</h4>En el territorio español, los aeropuertos de Aena atendieron a 19.801.425 pasajeros en enero, lo que supone un aumento del 6,1% en comparación con el mismo mes del año pasado. El número de operaciones alcanzó las 174.488 (+5,2%), mientras que el tráfico de carga se situó en 95.824 toneladas (+4,4%).Entre los aeropuertos con mayor tráfico de pasajeros se destacó Adolfo Suárez Madrid-Barajas, que registró 5.198.143 pasajeros en enero, un 8,4% más que en 2024. Le siguieron Josep Tarradellas Barcelona-El Prat con 3.695.529 pasajeros (+5,4%), Gran Canaria con 1.370.749 (+6,2%), Málaga-Costa del Sol con 1.369.837 (+1,9%) y Tenerife Sur con 1.287.940 (+6,8%).Según destaca Aena, se alcanzó un récord histórico de pasajeros para un mes de enero en 20 aeropuertos de su red: Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Gran Canaria, Málaga-Costa Del Sol, Tenerife Sur, Alicante-Elche Miguel Hernández, Palma de Mallorca, Valencia, César Manrique-Lanzarote, Sevilla, Fuerteventura, Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, Ibiza, Asturias, La Palma, Menorca, Melilla, El Hierro, Vitoria y La Gomera<h4>Operaciones y carga</h4>En cuanto a los movimientos de aeronaves, Madrid-Barajas fue el aeropuerto con mayor actividad en enero, con 33.811 vuelos (+6,9%), seguido de Barcelona-El Prat (24.585 vuelos, +4,1%) y Gran Canaria (12.170 vuelos, +6,3%).Respecto al tráfico de mercancías, Madrid-Barajas lideró con 58.850 toneladas, un 6,9% más que en enero de 2024. Le siguieron Barcelona-El Prat (13.399 toneladas, -1,8%), Zaragoza (11.597 toneladas, +7,5%) y Vitoria (5.732 toneladas, -3,9%). Según Aena, este fue el enero con mayor volumen de carga en la historia de la red.<h4>Crecimiento en Brasil y Londres-Luton</h4>Los 17 aeropuertos de Aena en Brasil registraron 4.070.518 pasajeros en enero, lo que supone un 5% más que en el mismo período de 2024. En contraste, el número de movimientos de aeronaves se redujo en un 3,4%, mientras que el tráfico de mercancía creció un 18,2%.<h4>Grupo ANB (Aeroportos do Nordeste do Brasil)</h4><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Aena-Brasil-generica-aracaju.jpeg" alt="Aena Brasil generica aracaju"></figure>El grupo ANB, que administra seis aeropuertos en el noreste de Brasil, reportó 1.646.383 pasajeros, un 2,3% más que en enero de 2024.<ul><li>Aeropuerto de Recife: 948.273 pasajeros (+1,5%)</li><li>Movimientos de aeronaves en el grupo ANB: 14.526 vuelos (-4,3%)<ul><li>En Recife, se registraron 8.154 vuelos (-4,3%)</li></ul></li><li>Carga transportada: 5.511 toneladas (+23,4%)<ul><li>En Recife, se gestionaron 4.520 toneladas (+23%)</li></ul></li></ul><h4>Grupo BOAB (Bloco dos Onze Aeroportos do Brasil)</h4>Los 11 aeropuertos del grupo BOAB registraron 2.424.135 pasajeros, lo que representa un crecimiento del 7% respecto al mismo mes del año anterior.<ul><li>Aeropuerto de Congonhas (São Paulo): 2.049.846 pasajeros (+6,2%)</li><li>Movimientos de aeronaves en el grupo BOAB: 24.505 vuelos (-2,8%)<ul><li>En Congonhas, se operaron 18.211 vuelos (-5,3%)</li></ul></li><li>Carga transportada: 4.541 toneladas (+12,5%)<ul><li>En Congonhas, se gestionaron 3.991 toneladas (+18,8%)</li></ul></li></ul>Por su parte, el Aeropuerto de Londres-Luton, también operado por Aena, alcanzó 1.127.841 pasajeros en enero, lo que supone un 11,9% más que en el mismo mes del año anterior.<h4>Programación para la temporada de verano</h4>Aena informó que de cara a la temporada de verano de 2025, que se extenderá del 30 de marzo al 25 de octubre, las aerolíneas han programado 246,8 millones de asientos en su red española, un 1,5% más que en 2024.En términos de operaciones, se prevén cerca de 1,4 millones de vuelos, lo que representa un aumento del 1,2% respecto a la programación del año pasado. Según Aena, los mercados con mayor crecimiento son Asia-Pacífico (+38,9%), Norteamérica (+8,7%) y Latinoamérica (+6,1%).Los aeropuertos con mayor oferta de asientos para la temporada serán Madrid-Barajas (48 millones), Barcelona-El Prat (42,9 millones) y Palma de Mallorca (33,3 millones). En cuanto a destinos, los países con mayor volumen de plazas programadas son España, Reino Unido, Alemania, Italia y Francia.Aena subrayó que la programación de asientos y vuelos está sujeta a modificaciones por parte de las aerolíneas.

Aena inicia 2025 con crecimiento en sus aeropuertos de España, Brasil y Londres-Luton

El gobernador de Oaxaca, Salomón Jara Cruz, anunció la ampliación del Aeropuerto Internacional de Oaxaca. Durante una conferencia de prensa, Jara Cruz destacó la inversión de 2.120 millones de pesos mexicanos (103 millones de dólares) realizada por Aeropuertos del Sureste (Asur) para la modernización de la terminal. La expansión cuadruplicará su infraestructura, aumentando su capacidad de 7.000 a 28.000 metros cuadrados.Según el mandatario, esta mejora permitirá duplicar la llegada de visitantes y fortalecer la conectividad del estado, lo que favorecerá el comercio exterior mediante un incremento en exportaciones e importaciones. Además, se prevé un aumento en vuelos internacionales, mayor afluencia de turistas extranjeros y una captación de divisas que impulsará la economía local.<a href="https://www.eleconomista.com.mx/estados/realizaran-ampliaciones-aeropuerto-internacional-oaxaca-20250210-745809.html">De acuerdo con lo reportado por El Economista</a>, el gobernador subrayó que esta obra se enmarca en el crecimiento económico de Oaxaca, posicionado como el estado con mayor expansión en el sur-sureste de México y el segundo a nivel nacional, solo por detrás de Durango.Datos recientes indican que, al cierre de diciembre de 2024, el aeropuerto registró un incremento del 5,52% en el tráfico de pasajeros, equivalente a 93.531 viajeros adicionales. El flujo de pasajeros nacionales aumentó en 5,12%, mientras que el de internacionales creció un 20,28%, reflejando el atractivo creciente de Oaxaca.El administrador general del Aeropuerto Internacional de Oaxaca, Jorge Carlos Campos Romero, informó que las obras iniciaron en enero de 2024 y concluirán en diciembre de 2028.&nbsp;La remodelación abarcará mostradores de documentación, filtros de seguridad, áreas de recepción de equipaje, módulos de migración, líneas de inspección aduanera, posiciones de aeronaves, aeropasillos, sala de espera, espacios comerciales, elevadores y escaleras eléctricas.

Ampliarán infraestructura del Aeropuerto Internacional de Oaxaca

El Aeropuerto Internacional Rafael Núñez de Cartagena registró en enero de 2025 un total de 722.214 <a href="https://www.aviacionline.com/el-aeropuerto-de-cartagena-sobrepasa-los-72-millones-de-pasajeros-y-obtiene-un-nuevo-record-de-movimientos">pasajeros movilizados</a> en vuelos nacionales e internacionales. De esta cifra, 537.730 pasajeros correspondieron a vuelos nacionales y 184.484 a internacionales.En cuanto a las operaciones aéreas, se contabilizaron 5.339 vuelos durante el mes. De estos, 3.981 fueron operaciones nacionales y 1.358 internacionales.Comparando con enero de 2024, el tráfico de pasajeros nacionales aumentó en un 12%, mientras que los pasajeros internacionales crecieron en un 21%. En total, el volumen de operaciones aéreas experimentó un incremento del 14% en el mismo periodo.<section class="noteSuggested" data-id="35926" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Ampliación del aeropuerto</h3>Las obras de ampliación del <a href="https://aeropuertocartagena.com.co/en/">Aeropuerto Internacional Rafael Núñez</a> comenzarán en marzo de 2025, tras la finalización de la fase de preconstrucción. Con una inversión estimada en 1,2 billones de pesos colombianos, el proyecto busca aumentar la capacidad para atender a más de ocho millones de pasajeros anuales y generar aproximadamente 400 empleos directos durante su ejecución.Entre las principales intervenciones se incluyen:<ul><li>Construcción de un nuevo edificio para el muelle internacional.</li><li>Ampliación de la fachada del aeropuerto.</li><li>Expansión de la plataforma principal para operaciones comerciales.</li><li>Construcción de una nueva calle de rodaje paralela a la pista actual, para optimizar el flujo de aeronaves.</li><li>Reubicación de los tanques de almacenamiento de agua y combustibles, actualmente situados en el barrio Crespo.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/03/cartagena-aeropuerto-colombia-terminal-avianca-.jpg" alt="cartagena aeropuerto colombia terminal avianca"></figure>Estas mejoras están orientadas a fortalecer la infraestructura aeroportuaria y mejorar la eficiencia operativa en una de las terminales aéreas más importantes del país.

Crecimiento y expansión: el Aeropuerto Internacional Rafael Núñez de Cartagena presenta balance a enero 2025

El Aeropuerto Internacional de Durazno, Santa Bernardina, fue inaugurado oficialmente tras una inversión superior a 12 millones de dólares en infraestructura, tecnología y equipamiento. La obra forma parte del proceso de modernización del Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales de Uruguay, impulsado por Aeropuertos Uruguay, empresa de Corporación América Airports.El evento contó con la presencia del presidente de la República, Luis Lacalle Pou, quien destacó la importancia del proyecto y su impacto en la conectividad del país. “Hoy aquí terminamos de llevar adelante una visión, que se hiciera esta obra en un centro neurálgico para la aviación de nuestro país”, afirmó el mandatario.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/aeropuerto_de_durazno_uruguay_1.jpg" alt="Aeropuerto de Durazno - Uruguay"><figcaption>Aeropuerto de Durazno - Uruguay</figcaption></figure><h3>Infraestructura y mejoras en la seguridad</h3>De acuerdo con Aeropuertos Uruguay, la renovación del aeropuerto incluyó la construcción de una nueva terminal de pasajeros, la instalación de un nuevo camino y cerco perimetral, una nueva calle de rodaje y plataforma, la ampliación del estacionamiento, el reacondicionamiento del destacamento de Bomberos, así como la remodelación de la Unidad de la Policía Aérea Nacional.El CEO de Corporación América Airports en Uruguay, Diego Arrosa, señaló que la inauguración del aeropuerto marca un hito en el desarrollo del sistema aeroportuario del país. “Hoy estamos inaugurando el nuevo Aeropuerto Internacional de Durazno. Y con él concretamos la consolidación del Sistema Nacional de Aeropuertos. Seis aeropuertos nuevos, de primer nivel, modernos, seguros, conectando Uruguay”, indicó.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/aeropuerto_de_durazno_uruguay_3.jpg" alt="Aeropuerto de Durazno - Uruguay"><figcaption>Aeropuerto de Durazno - Uruguay</figcaption></figure><h3>Autoridades destacan el impacto en el desarrollo</h3>En el acto también participaron el intendente de Durazno, Carmelo Vidalín, y el ministro de Defensa Nacional, Armando Castaingdebat, quienes resaltaron el impacto positivo de la modernización del aeropuerto en la región. “Hace muchos años que queríamos transformar este sueño en realidad”, afirmó Vidalín.Por su parte, el ministro de Defensa destacó la relevancia estratégica del aeropuerto y su influencia en la conectividad del país. “Estamos convencidos de que esto es bueno no solo para Durazno, sino para todo el país”, sostuvo Castaingdebat.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/aeropuerto_de_durazno_uruguay_2.jpg" alt="Aeropuerto de Durazno - Uruguay"><figcaption>Aeropuerto de Durazno - Uruguay</figcaption></figure><h3>Innovaciones tecnológicas en la operación aérea</h3>La modernización del aeropuerto se suma a una serie de mejoras implementadas en los últimos años. En 2023, se instaló un nuevo sistema de aproximación instrumental ILS Categoría I en la cabecera de pista 21 norte y un radar de última generación para ampliar la cobertura del espacio aéreo nacional. Asimismo, se incorporó equipamiento de comunicaciones en la torre de control para optimizar la operatividad.Según Aeropuertos Uruguay, la inauguración del Aeropuerto Internacional de Durazno es un paso clave dentro del proceso de modernización de la infraestructura aeroportuaria del país, que ya incluyó la renovación de los aeropuertos de Carmelo, Rivera, Salto, Melo y Paysandú.

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