De cara al aumento de viajeros internacionales previsto para el verano y la Copa Mundial de la FIFA 2026, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP, por sus siglas en inglés) impulsa el uso de herramientas digitales para optimizar los procesos de ingreso al país.Según detalla el organismo, la modernización de los controles incluye tecnologías biométricas y aplicaciones móviles que permiten una experiencia de inspección más rápida y sin contacto. Durante un evento en el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth (DFW), representantes de CBP, la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) y American Airlines presentaron las mejoras.“CBP está comprometida con fortalecer la seguridad nacional mientras facilita los viajes legales”, afirmó Diane J. Sabatino, comisionada ejecutiva adjunta interina del CBP. “Mediante tecnología avanzada y aplicaciones móviles, transformamos las inspecciones en procesos fluidos y eficientes”, agregó.Con la expectativa de recibir a al menos 6 millones de visitantes internacionales en 11 ciudades estadounidenses durante el Mundial, el CBP se prepara para gestionar un volumen sin precedentes. En el año fiscal 2024, la agencia procesó más de 420 millones de viajeros, lo que representó un aumento del 6,6% respecto al año anterior.Entre las herramientas destacadas figura el Enhanced Passenger Processing (EPP), que captura automáticamente la imagen del viajero antes de llegar al oficial del CBP, permitiendo una evaluación integral previa. Esta tecnología está disponible para ciudadanos estadounidenses en aeropuertos como Orlando (MCO), Dallas-Fort Worth (DFW), Denver (DEN), Charlotte (CLT), Seattle (SEA), Chicago O’Hare (ORD), Los Ángeles (LAX), Atlanta (ATL) y Dublín (DUB), entre otros.Otra opción es Seamless Border Entry (SBE), que combina el programa Trusted Traveler con tecnología “On the Move” para que los miembros de Global Entry transiten con mínima interacción con los oficiales, según criterio de estos. SBE está disponible en aeropuertos como Los Ángeles (LAX), Miami (MIA), Washington Dulles (IAD), Chicago O’Hare (ORD), Newark (EWR), Houston (IAH) y Toronto (YYZ).El CBP también promueve el uso de aplicaciones móviles gratuitas como Global Entry, Mobile Passport Control (MPC) y la app de ESTA, disponibles en tiendas de apps o en el portal oficial. La app de Global Entry ha sido descargada más de 2 millones de veces y permite iniciar el proceso incluso antes de descender del avión.Para quienes viajan desde Canadá, el programa NEXUS ofrece trámites acelerados en 12 cruces terrestres y ocho aeropuertos canadienses. Actualmente, cuenta con más de 2,2 millones de usuarios y está disponible para ciudadanos y residentes permanentes de ambos países.CBP recuerda que independientemente del sistema elegido, todos los viajeros deben cumplir con los requisitos legales, presentar la documentación correspondiente, pasar controles de antecedentes y respetar las condiciones de sus visas.

CBP agiliza ingresos a Estados Unidos con tecnología biométrica y apps móviles

Los Ángeles dio un paso decisivo hacia la modernización del transporte público este viernes 6 de junio con la inauguración oficial de la nueva estación LAX/Metro Transit Center, que conecta el sistema ferroviario del Metro de Los Ángeles con el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX), uno de los más transitados del mundo.Ubicada en la intersección de Aviation Boulevard y la calle 96, esta estación largamente esperada permitirá por primera vez que pasajeros, empleados del aeropuerto y visitantes accedan directamente a LAX utilizando el Metro de las líneas C (Verde) y K, además de múltiples líneas de autobuses urbanos y municipales.&nbsp;Se trata de un proyecto histórico que transforma la movilidad en la región, en especial de cara a eventos de escala global como la Copa Mundial de la FIFA 2026, el Super Bowl 2027 y los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2028.<h3>Un acceso más fácil y económico a LAX</h3>Desde las 5 de la tarde del viernes, los trenes y autobuses comenzaron a detenerse en la nueva estación, que ofrece conexiones con 16 andenes de buses, áreas de espera con sombra y jardines, ascensores y escaleras mecánicas, baños, una estación para bicicletas, obras de arte y otras comodidades diseñadas pensando en viajeros con equipaje.Para facilitar la conexión con las terminales del aeropuerto, el LAX lanzó un servicio gratuito de shuttles (LAX Metro Connector Shuttle), que opera cada 10 minutos desde la estación hasta todas las terminales del aeropuerto. Estos buses están claramente identificados con el cartel “Metro” y cuentan con espacios especiales para equipaje. Este servicio funcionará de manera temporal hasta la inauguración del Automated People Mover, prevista para 2026, que ofrecerá una conexión automatizada y permanente entre la estación y las terminales.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/el_anden_cubierto_esta_en_el_centro_a_la_izquierda_las_darsenas_de_autobuses_estan_en_el_centro_el_lax_people_mover_esta_a_la_izquierda_con_el_techo_blanco_lax_esta_mas_alla_de_la_parte_superior_de_la_foto_la_metro.jpg" alt="El andén cubierto está en el centro a la izquierda. Las dársenas de autobuses están en el centro. El LAX People mover está a la izquierda con el techo blanco. LAX está más allá de la parte superior de la foto (LA Metro)"><figcaption>El andén cubierto está en el centro a la izquierda. Las dársenas de autobuses están en el centro. El LAX People mover está a la izquierda con el techo blanco. LAX está más allá de la parte superior de la foto (LA Metro)</figcaption></figure><h3>Una estación pensada para todos</h3>La nueva LAX/Metro Transit Center también mejora la calidad de vida de miles de empleados del aeropuerto, al proporcionarles opciones de transporte más rápidas y sostenibles.“Esta estación marca el comienzo de una nueva era de transporte en el sur de California. Los residentes y visitantes ahora tienen acceso más directo a una amplia gama de comunidades, estadios, centros de entretenimiento y otras atracciones regionales”, afirmó Metro Los Ángeles en su comunicado oficial.<h3>Acceso desde toda la región con tarifa única</h3>Los usuarios del Metro Rail pueden llegar a la nueva estación desde puntos clave del condado de Los Ángeles por solo $1.75, con derecho a dos horas de transferencias. Estos son algunos de los tiempos estimados:<ul><li>Desde el centro de Los Ángeles: 45 a 55 minutos en la línea E hasta Expo/Crenshaw, luego transferencia a la línea K.</li><li>Desde Santa Mónica: 55 a 60 minutos tomando la línea E y transfiriendo a la K.</li><li>Desde Norwalk (a lo largo de la autopista 105): 35 minutos por la línea C.</li><li>Desde el Valle de San Fernando: hasta 95 minutos, combinando las líneas B, E y K.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/sistema_de_metro_de_los_angeles.webp" alt="Sistema de metro de Los Angeles"></figure>También se puede acceder a través de múltiples líneas de autobuses que ahora llegan directamente al centro de tránsito, como las rutas 102, 111, 117, 120 y 232 del Metro, además de servicios municipales como Big Blue Bus (Santa Mónica), Culver CityBus, Torrance Transit, GTrans (Gardena) y Beach Cities Transit.Con la apertura de la nueva estación, la parada Aviation/LAX de la línea C pasará a llamarse Aviation/Imperial, y se dejará de operar el shuttle de la línea 857. Además, se planea que el nuevo centro sea la base de operaciones del servicio de shuttles al estadio SoFi durante la próxima temporada de la NFL.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/mapa_de_terminales_y_shuttles_la_metro_los_angeles.webp" alt="Mapa de terminales y shuttles la metro - Los Angeles"></figure>Para celebrar esta apertura, Metro ofrece viajes gratuitos en todo su sistema de buses y trenes desde las 4 a.m. del 6 de junio hasta las 3 a.m. del 9 de junio. También hay viajes gratuitos de 30 minutos con Metro Bike Share (código promocional 060625) y viajes gratis en Metro Micro mediante su app.<h3>Un cambio largamente esperado</h3>Durante décadas, la única manera de llegar al LAX era en auto, generando atascos crónicos en la famosa herradura del aeropuerto. La inauguración de la LAX/Metro Transit Center representa el resultado de años de planificación para ofrecer una alternativa pública, eficiente y accesible.Con más de 76 millones de pasajeros movilizados solo en 2024, LAX es uno de los aeropuertos más importantes del planeta.&nbsp;En el <a href="https://www.metro.net/riding/go-metro-to-lax/">sitio web del aeropuerto</a> explican todas las opciones de conexión con el metro.

LAX ya tiene estación de metro: así funciona la nueva conexión con el aeropuerto de Los Ángeles

La nueva terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima cuenta con tecnología de autoservicio desarrollada por SITA, como parte del proceso de modernización liderado por Lima Airport Partners (LAP). El objetivo, según detallan ambas entidades, es facilitar un tránsito más ágil y eficiente para los pasajeros.La implementación incluye quioscos de autoservicio para check-in (CUSS) y equipos para despacho de equipaje (SBD), integrados al sistema CUPPS (Common Use Passenger Processing System) que permite su uso por parte de todas las aerolíneas que operan en la terminal.De acuerdo con el cronograma previsto, en 2025 se instalarán 42 quioscos modelo TS6, número que ascenderá a 56 unidades en 2026. Asimismo, el plan contempla la disposición inicial de 90 puestos de check-in con 19 puntos de Self Bag Drop, con miras a superar las 120 unidades en el corto plazo.<section class="noteSuggested" data-id="39437,39400" data-title="Puede interesarte"></section>Augusto Santos, vicepresidente para América Latina de SITA, indicó que “nuestra misión es transformar la experiencia del pasajero con soluciones innovadoras y eficientes que optimicen el funcionamiento de los aeropuertos”. A su juicio, estas tecnologías permitirán “estandarizar los flujos operativos, mejorar la gestión de recursos para las aerolíneas y maximizar la eficiencia de la infraestructura aeroportuaria”.Desde LAP, el gerente central de operaciones, Turgay Kircar, sostuvo que “este acuerdo beneficia a toda la comunidad aeroportuaria, al ofrecer tecnología de punta para todas las aerolíneas”, y subrayó que “garantiza un flujo seguro y eficiente para los pasajeros que transiten por el nuevo terminal”.&nbsp;

SITA equipa la nueva terminal del aeropuerto Jorge Chávez de Lima con tecnología de autoservicio

La antigua terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez cerró oficialmente sus puertas este 1 de junio a la 1:00 a.m., luego de seis décadas de operaciones en las que movilizó cerca de 400 millones de pasajeros y registró unas 4 millones de operaciones aéreas. El cierre se produce tras la puesta en marcha del nuevo terminal, que concentrará desde ahora todas las operaciones nacionales e internacionales.El último vuelo en despegar fue el LPE2478 con destino a Los Ángeles, seguido del LAN523 rumbo a Santiago de Chile, mientras que el último en aterrizar fue el LPE2233, proveniente de Iquitos, según detalló el Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Perú (MTC). Estos vuelos marcaron el fin operativo de una infraestructura considerada emblemática en la historia del transporte aéreo en el Perú.El cierre estuvo acompañado por un acto simbólico: el apagado progresivo de las luces del terminal. Esta acción selló el fin de una etapa y dio paso al nuevo terminal, cuya operación integral inicia de forma exclusiva desde este domingo.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/antigua_terminal_del_aeropuerto_jorge_chavez_de_lima_el_dia_de_su_cierre_1.jpg" alt="Antigua terminal del aeropuerto Jorge Chávez de Lima el día de su cierre"><figcaption>Antigua terminal del aeropuerto Jorge Chávez de Lima el día de su cierre</figcaption></figure>Como parte de la transición, se implementó un apagón aeronáutico de 12 horas, que restringió los vuelos entre la 1:00 a.m. y la 1:00 p.m., con el objetivo de facilitar la migración operativa y tecnológica hacia la nueva infraestructura.El nuevo Jorge Chávez, según destaca el MTC, cuenta con mayor capacidad, tecnología de punta y estándares internacionales, adaptándose a las demandas de conectividad, turismo y crecimiento regional.<section class="noteSuggested" data-id="39400" data-title="Puede interesarte"></section>La antigua terminal no será demolida, sino que será reacondicionada como centro de servicios logísticos, administrativos y comerciales, integrándose al nuevo ecosistema aeroportuario y manteniendo su utilidad desde una nueva función.“El antiguo terminal del aeropuerto Jorge Chávez conectó al Perú con el mundo durante 6 décadas. Hoy cerramos una etapa y damos paso a una infraestructura moderna que fortalece nuestra conectividad, competitividad y desarrollo”, señaló el ministro de Transportes y Comunicaciones, César Sandoval.&nbsp;

Luego de 60 años, cerró la vieja terminal del aeropuerto Jorge Chávez de Lima

La Comisión Aeroportuaria fue informada sobre los avances de un proyecto impulsado por <a href="https://aerodom.com/">AERODOM</a>, en coordinación con el <a href="https://www.idac.gob.do/es/">Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC),</a> destinado a mitigar los efectos de los cierres operativos necesarios para el mantenimiento de la pista principal del Aeropuerto Internacional Las Américas, José Francisco Peña Gómez (AILA). Se prevé que estos cierres aumenten en frecuencia debido al desgaste progresivo de la infraestructura.El mantenimiento periódico de pistas es una medida esencial para preservar la seguridad y la funcionalidad de los aeropuertos. Las operaciones contemplan inspecciones diarias sin cierre de pista y trabajos rutinarios cada tres a seis meses que pueden requerir cierres parciales.&nbsp;Labores mayores, como el reasfaltado, se realizan cada cinco a diez años; mientras que la reconstrucción estructural integral suele ejecutarse entre cada dos y tres décadas. Estos procedimientos se planifican de manera que reduzcan las interrupciones en las operaciones aéreas.En 2023, AERODOM ejecutó un proyecto de mantenimiento en la pista 17-35 del AILA, con una inversión superior a los tres millones de dólares. Durante su ejecución, se estableció un cierre parcial entre el 7 y el 20 de agosto, en horario nocturno (de 11:00 p.m. a 5:59 a.m.), lo que permitió renovar 54,000 metros cuadrados de pavimento y rehabilitar otros 57,000 metros cuadrados.Con base en estos antecedentes y ante futuros trabajos de mayor alcance, se contempla la posibilidad de que la pista principal permanezca inoperativa durante varios días o semanas, afectando el flujo habitual de vuelos.<section class="noteSuggested" data-id="39007,38843" data-title="Puede interesarte"></section>Para reducir el impacto en las operaciones, AERODOM y el IDAC&nbsp; desarrollan un proyecto que habilita la calle de rodaje Juliet como pista alternativa, retomando su uso registrado entre 2007 y 2009, cuando la pista principal fue objeto de una intervención prolongada.Tras una evaluación técnica realizada por el IDAC, y conforme a los criterios establecidos en el Reglamento Aeronáutico Dominicano (RAD) 14 Vol. I y RAD 11, el organismo certificó, el 14 de marzo de 2025, que la calle de rodaje Juliet cumple con los parámetros de seguridad requeridos para su uso como pista auxiliar.<div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d15117.629350815558!2d-69.6697095820862!3d18.429844678028793!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x8ea57ffe58becf01%3A0x2330a397d4421897!2sAeropuerto%20Internacional%20Las%20Am%C3%A9ricas!5e1!3m2!1ses-419!2sar!4v1748434095740!5m2!1ses-419!2sar" width="600" height="450" style="border:0;" allowfullscreen="" loading="lazy" referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade"></iframe></div>El proyecto incluye estudios de carga y capacidad, así como adecuaciones físicas en la infraestructura, orientadas a garantizar su operatividad durante cierres prolongados de la pista principal.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/04/aila.jpg" alt="Aerodom Santo Domingo Aeropuerto Web oficial"></figure>La habilitación de esta vía permitirá mantener la continuidad de las operaciones aeroportuarias, reducir afectaciones a usuarios y aerolíneas, y facilitar la programación de los trabajos de mantenimiento sin comprometer la seguridad.AERODOM, en colaboración con <a href="https://vinci-airports.com/en/">VINCI Airports</a>, &nbsp;<a href="https://www.aviacionline.com/presentan-diseno-preliminar-de-la-nueva-terminal-del-aeropuerto-de-santo-domingo">revelo durante el 2024 el diseño preliminar de la nueva terminal del Aeropuerto Internacional de Las Américas</a> (SDQ) en Santo Domingo, destinada a atender el crecimiento de doble dígito que experimenta el tráfico aéreo en República Dominicana construcción que iniciara a mediados de este 2025.

Habilitarán calle de rodaje como pista en el aeropuerto Las Américas de Santo Domingo durante tareas de mantenimiento

A través de la Disposición 12/2025, publicada este martes 27 de mayo en el Boletín Oficial, la Subsecretaría de Transporte Aéreo del Ministerio de Economía autorizó a la empresa Handyway Cargo S.A. a explotar servicios aeroportuarios operacionales y de rampa en general, la cual ya cuenta con más de 20 años de experiencia en el sector de transporte aéreo en Argentina, Paraguay y Uruguay, habiendo atendido la carga de empresas como LATAM, JetSMART, Flybondi y Avianca Cargo.Según detalla la norma, la compañía solicitó formalmente esta habilitación conforme al artículo 29 bis del Código Aeronáutico (Ley 17.285), y cumplió con los requisitos técnicos, operativos y financieros exigidos por la normativa vigente, incluyendo el Reglamento de Acceso a los Mercados Aerocomerciales aprobado por el Decreto 599/2024.&nbsp;Esta disposición se enmarca dentro de los lineamientos establecidos por la Resolución 49/2024 de la Secretaría de Transporte, que fijó un procedimiento específico para otorgar este tipo de permisos, con una vigencia de 15 años, renovable automáticamente si se mantienen los estándares de seguridad operacional.La autorización fue concedida tras la evaluación favorable de la Dirección Nacional de Transporte Aéreo de la ANAC, que verificó la capacidad técnica y económica de Handyway Cargo, en cumplimiento de lo previsto en el artículo 105 del Código Aeronáutico.&nbsp;La habilitación permitirá a la empresa prestar servicios en plataforma como asistencia a aeronaves, traslado de equipaje, atención a tripulaciones y otras tareas asociadas al movimiento en tierra, en condiciones de libre competencia.Finalmente, la disposición firmada por el subsecretario Hernán Adrián Gómez instruye notificar a la empresa y comunicar lo resuelto a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), organismo responsable de supervisar la seguridad operacional y fiscalizar la actividad conforme su rol de Autoridad Aeronáutica Nacional.

Habilitan nuevo operador de servicios aeroportuarios en Argentina

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) alertó sobre las posibles consecuencias negativas de la implantación de una torre remota en el aeropuerto de Vigo, iniciativa promovida por AENA. Según el sindicato, esta tecnología representaría una limitación operativa para vuelos esenciales y podría afectar la seguridad y la conectividad del entorno.De acuerdo con la información técnica disponible, el sistema remoto que se propone presenta deficiencias en la detección visual de aeronaves de pequeño tamaño, especialmente bajo ciertas condiciones meteorológicas. Esta limitación, destaca USCA, podría derivar en restricciones horarias que impedirían la operación simultánea de vuelos visuales (VFR) e instrumentales (IFR).Estas restricciones afectarían directamente a operaciones consideradas esenciales, como los vuelos de transporte sanitario urgente, vigilancia aduanera, extinción de incendios, salvamento marítimo, así como a actividades de escuela y aviación privada. Según detalla USCA, estas limitaciones podrían también provocar retrasos en operaciones regulares, generando impactos en aerolíneas y pasajeros.El sindicato advierte que el crecimiento reciente de estos servicios en Vigo se vería comprometido. "Esta decisión supone un retroceso en el acceso a servicios esenciales para toda la ciudadanía, especialmente en zonas donde el transporte aéreo cumple una función crítica", señaló la organización.USCA cuestiona que una empresa como AENA, a la que define como "referencia internacional en gestión aeroportuaria", promueva una iniciativa que, según afirma, reduciría las capacidades de un aeropuerto que ya dispone de una torre física en funcionamiento sin las restricciones mencionadas.<section class="noteSuggested" data-id="37181" data-title="Puede interesarte"></section>"No se puede vender como innovación un sistema que, en la práctica, impone más límites que el actual", manifestó USCA, que remarcó que la torre existente ya garantiza la gestión simultánea de vuelos sin restricciones y con seguridad.La organización sindical informó que trasladó su preocupación a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), AENA, la Organización Nacional de Trasplantes (ONT) y el sindicato SEPLA, solicitando una revisión del proyecto para asegurar que cualquier avance tecnológico mantenga al menos el nivel actual de servicio."La innovación debe servir para mejorar el servicio, no para degradarlo", declaró el sindicato. También afirmó que "no se opondrá nunca a los avances tecnológicos que supongan mejoras en la calidad del servicio", pero rechazará aquellos que, "disfrazados de modernización, se aplican sin los estándares mínimos de calidad y seguridad".

Nueva torre de control remota: más límites que soluciones, advierten controladores

El Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) sumará un nuevo espigón como parte de su plan de modernización de infraestructura. El proyecto, aprobado por la Junta de Comisionados del Condado de Miami-Dade, contempla la construcción del Concourse K, una obra valuada en 600,6 millones de dólares que busca acompañar el crecimiento sostenido del tránsito de pasajeros y carga.Esta expansión es parte del plan Future-Ready Modernization in Action, una estrategia de inversión que apunta a preparar al aeropuerto para recibir hasta 77 millones de pasajeros y 5 millones de toneladas de carga para 2040. La nueva expansión incluirá seis nuevas puertas de embarque, una plataforma para aeronaves con sistema de hidrantes de combustible, un centro de mantenimiento de equipos de soporte terrestre, dos nuevos carruseles de equipaje y la actualización del sistema de manejo de equipajes para integrar los terminales Central y Sur.La infraestructura también se proyecta con estándares de certificación LEED Silver, orientados a la sostenibilidad ambiental."MIA no ha tenido una expansión de terminales desde 2007, por lo que este proyecto representa un hito transformador", afirmó la alcaldesa del condado de Miami-Dade, Daniella Levine Cava. "El lanzamiento del Concourse K no solo aumentará la capacidad y generará miles de nuevos empleos, sino que reforzará el papel de MIA como puerta de entrada global", agregó.Esta estructura se extenderá desde la terminal Sur en perpendicular al Concourse J.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/11/miami-aeropuerto-terminales-mapa.jpg" alt="miami aeropuerto terminales mapa"><figcaption>Distribución actual de las terminales del Aeropuerto Internacional de Miami</figcaption></figure>En 2024, el aeropuerto registró casi 56 millones de pasajeros y más de 3 millones de toneladas de carga, lo que según las autoridades evidencia la necesidad de expandir la infraestructura existente para mejorar la eficiencia y el flujo operativo. La construcción del Concourse K comenzará con un acto de inauguración previsto para este verano boreal y se espera que esté finalizada para la primavera de 2029.El consorcio Lemartec-NV2A JV, LLC fue seleccionado como contratista general del proyecto, mientras que el estudio Perez &amp; Perez Architects Planners, Inc. liderará el diseño arquitectónico. Ambas firmas expresaron su compromiso con la calidad y con superar las expectativas de MIA en la entrega de esta nueva infraestructura<h2>Video del nuevo Concourse K de MIA:</h2><div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/_C76TyPJkTs?si=lc8_O-bPW1ZyLe_m" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

El aeropuerto de Miami confirma inversión de USD 600 millones en nueva expansión de la terminal Sur

El Aeropuerto de Valencia amplió su capacidad operativa y de seguridad con la incorporación de tres nuevos camiones de bomberos y dos vehículos de guiado de aeronaves, conocidos como “follow me”, destinados a fortalecer las tareas del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI) y de los Técnicos de Operaciones en el Área de Movimiento.Con estas incorporaciones, la flota de camiones de bomberos pasa a estar compuesta por cinco unidades, tras la retirada de dos modelos antiguos. Los nuevos vehículos, del modelo Iveco Magirus Dragon X6, están equipados para la extinción de incendios y el rescate de personas. Además, disponen de equipos de excarcelación y rescate alimentados por baterías, lo que según detalla el aeropuerto, permite mayor autonomía y portabilidad en las operaciones de emergencia.Tienen dos motores Cursor 13, de 560 caballos cada uno, conectados a través de una caja sumatoria y controlados electrónicamente, que alcanzan una potencia total de 1.120 caballos y les permite conseguir una aceleración de 0 a 80 km/h en tan solo 20 segundos, a pesar de sus dimensiones y peso. La velocidad máxima está limitada a 115 km/h.Iveco también detalla que los camiones pueden tomar una curva de 30 metros de radio a 30 km/h sin riesgo de vuelco, ofreciendo características todoterreno con ángulos de ataque y salida de 30 grados y de 13 grados libre entre ejes<section class="noteSuggested" data-id="39224" data-title="Puede interesarte"></section>En paralelo, el parque de vehículos de guiado de aeronaves se incrementó hasta alcanzar ocho unidades, tras la suma de dos nuevos Peugeot Rifter de 130 CV, que cuentan con sistemas de comunicación para interactuar con la torre de control y demás agentes implicados en las maniobras de vuelo, así como luces indicativas y demás elementos necesarios para sus funciones.Estos vehículos participan no solo en el guiado de aeronaves en tierra –especialmente durante las maniobras de estacionamiento y salida en la plataforma–, sino también en verificaciones de infraestructura y vigilancia del cumplimiento normativo en el campo de vuelo.Aena destaca que estos refuerzos buscan garantizar un mayor nivel de seguridad operacional y una respuesta más eficiente ante posibles contingencias.

El aeropuerto de Valencia mejora su respuesta ante emergencias con tres camiones Iveco Magirus Dragon X6

Con motivo de la final de la UEFA Conference League que disputarán el Betis y el Chelsea en Breslavia (Polonia), el Aeropuerto de Sevilla atenderá un total de 48 vuelos chárter entre los días 27 y 29 de mayo, incluyendo salidas y llegadas, según detalló Aena en un comunicado.Para gestionar este volumen adicional de tráfico aéreo, el aeropuerto ha implementado un dispositivo especial que contempla la extensión del horario operativo durante las noches del 27 al 28 y del 28 al 29 de mayo. Esta medida busca facilitar una operativa escalonada y reducir aglomeraciones tanto en las partidas como en los retornos.De acuerdo con la empresa, se ha previsto un refuerzo del personal en áreas clave como la atención a pasajeros, el movimiento de aeronaves en pista y los controles de seguridad, a fin de agilizar los flujos y garantizar el orden operativo. También se reorganizará la asignación de puertas de embarque para mejorar la eficiencia en la salida de los aficionados.Asimismo, los puntos de restauración en el aeropuerto adelantarán su horario de apertura, en sincronía con la programación especial de vuelos.&nbsp;En cuanto a los estacionamientos, el aeropuerto detalla que ha optimizando la distribución de plazas para facilitar el acceso y el aparcamiento de vehículos particulares.El aeropuerto sevillano maneja habitualmente una media de 180 vuelos comerciales diarios, por lo que la integración de esta operativa especial requiere una coordinación precisa para evitar disrupciones.

Así se prepara el aeropuerto de Sevilla para recibir vuelos chárter para la final de la UEFA Conference League

El Aeropuerto Internacional de Río Gallegos "Piloto Civil Norberto Fernández" será sometido a una rehabilitación integral de su pista principal. El proyecto contempla una inversión de 24 millones de dólares y se iniciará el 1° de septiembre de 2025, con una duración estimada de 113 días, por lo que se espera su finalización para el 23 de diciembre del mismo año.La obra abarca la rehabilitación total de 2.750 metros de la pista 07-25, incluyendo sectores de pavimento flexible y de hormigón, en lo que constituye una intervención de gran escala. Esto significará en la práctica reducir la pista operativa en 800 metros, dado que la longitud declarada actualmente es de 3.550 metros.&nbsp;Aun cuando genera ruido perder esa capacidad, la misma tenía un mayor justificativo hace un par de décadas cuando Río Gallegos era escala técnica del vuelo transpolar de Aerolíneas Argentinas, pero difícilmente vuelva a cumplir esa función.Así, las pistas más largas del país serán la 02/20 de Tucumán (3.500 metros), y las 11/29 de Ezeiza y 13/31 de Puerto Iguazú, ambas con 3300 metros.Entre las tareas previstas se encuentra la demolición de losa existente, excavación y perfilado del terreno, y la construcción de nuevas bases y losas de hormigón con espesores promedio de 20 y 36 centímetros, respectivamente. En esta etapa se utilizarán aproximadamente 12.000 metros cúbicos de hormigón. En el sector de pavimento flexible, se ejecutará el fresado completo de la mezcla asfáltica actual, seguido por nuevas capas de base y carpeta asfáltica, utilizando 38.000 toneladas de asfalto.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/terminal_del_aeropuerto_de_rio_gallegos_argentina.jpg" alt="Terminal del aeropuerto de Río Gallegos, Argentina"><figcaption>Terminal del aeropuerto de Río Gallegos, Argentina</figcaption></figure>Además, se trabajará en la readecuación del balizamiento y señalamiento diurno, y se instalará un nuevo sistema de detección de hielo para el monitoreo superficial de la pista, un elemento clave en una región con condiciones climáticas adversas.El aeropuerto recibe vuelos de destinos nacionales como Aeroparque, Ushuaia, El Calafate, Ezeiza y Mount Pleasant, Islas Malvinas, e internacionales como Punta Arenas, Chile, estos dos una vez por mes a cargo de LATAM. En 2024 movilizó 177000 pasajeros, 23% menos que el año anterior.<div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d15760.946316021535!2d-69.31613487880131!3d-51.608829376765584!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0xbdb6fcf567177eeb%3A0xf3410331b44d499e!2sAeropuerto%20Internacional%20Piloto%20Civil%20Norberto%20Fern%C3%A1ndez!5e1!3m2!1ses-419!2sar!4v1748215253326!5m2!1ses-419!2sar" width="600" height="450" style="border:0;" allowfullscreen="" loading="lazy" referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade"></iframe></div>En el marco de su plan de inversiones, Aeropuertos Argentina destaca que ha destinado más de 1.000 millones de dólares en los últimos cinco años en obras de infraestructura en distintos puntos del país. Además de Río Gallegos, para 2025 se prevén obras similares en Río Cuarto, Resistencia, Santiago del Estero y Aeroparque, entre otros.

La pista más larga de Argentina perderá 800 metros en el marco de una rehabilitación integral

<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/aeropuerto_de_rosario_vista_aerea.jpeg" alt="Aeropuerto de Rosario - vista aérea"><figcaption>Aeropuerto de Rosario - vista aérea</figcaption></figure>El Gobierno de Santa Fe propuso oficialmente que el Aeropuerto Internacional de Sauce Viejo opere como terminal aérea alternativa mientras duren las obras de remodelación en la pista del Aeropuerto Internacional de Rosario "Islas Malvinas". La solicitud fue presentada ante la Secretaría de Turismo de la Nación durante el último encuentro del Consejo Federal de Turismo.La propuesta, firmada por el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, la secretaria de Turismo, Marcela Aeberhard, y la secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, apunta a mantener la conectividad aérea del centro-norte santafesino, evitar la pérdida de vuelos dentro de la provincia y aprovechar la coyuntura para fortalecer el desarrollo productivo y turístico de la región.Si bien dada la cercanía de Rosario con Buenos Aires puede hacer tentador que las aerolíneas (en especial las internacionales) concentren todo allí, donde ya cuentan con bases, la incomodidad para los pasajeros será muy superior si tienen que trasladarse hasta Ezeiza o Aeroparque, hasta donde se puede demorar cinco horas o seis horas en llegar por tierra dependiendo del momento del día, versus como mucho una hora u hora y media hasta el aeropuerto Sauce Viejo.De acuerdo con el Gobierno provincial, las obras en Rosario comenzarían en septiembre y se extenderán por un período estimado de tres meses. Durante ese lapso, Sauce Viejo podría absorber parte de la operativa, permitiendo sostener vuelos y mantener activa la conectividad de una región con más de un millón de habitantes."Santa Fe está preparada para asumir este desafío. Contamos con la infraestructura y los recursos humanos necesarios para acompañar esta transición operativa", aseguró Puccini. El ministro agregó que ya iniciaron conversaciones con organismos como la Aduana, la ANAC y EANA para reforzar el personal disponible durante ese período.&nbsp;Según destaca el Ejecutivo provincial, entre los sectores turísticos que podrían beneficiarse directamente se incluyen el turismo de reuniones, el turismo estudiantil, el turismo de naturaleza y especialmente la pesca deportiva, con escenarios reconocidos a nivel nacional. Además, la cercanía del Parque Nacional Islas de Santa Fe, ubicado a 90 kilómetros, podría potenciar el ecoturismo y las economías locales."La infraestructura operativa de Sauce Viejo está en condiciones de recibir vuelos de mayor frecuencia y volumen, y trabajamos coordinadamente con los organismos técnicos y nacionales para asegurar un proceso seguro, eficiente y sostenible", indicó Alvarado.<section class="noteSuggested" data-id="33395" data-title="Puede interesarte"></section><h3>¿Qué vuelos deberían trasladarse al aeropuerto Sauce Viejo?</h3>El aeropuerto de Rosario recibe en promedio unos 50 vuelos semanales, mientras que el de Santa Fe, solo 10, y exclusivamente de Aerolíneas Argentinas desde Buenos Aires/Aeroparque.Los vuelos que operan en Rosario son:<ul><li>Aerolíneas Argentinas<ul><li>16 vuelos semanales con Buenos Aires/Aeroparque</li><li>3 vuelos semanales con Buenos Aires/Ezeiza</li><li>2 vuelos semanales con Puerto Iguazú.</li><li>2 vuelos semanales con Mendoza.</li><li>2 vuelos semanales con Neuquén</li><li>2 vuelos semanales con Salta</li></ul></li><li>Copa Airlines<ul><li>10 vuelos semanales con Ciudad de Panamá</li></ul></li><li>GOL<ul><li>3 vuelos semanales con Río de Janeiro.</li></ul></li><li>LATAM<ul><li>3 vuelos semanales con Lima.</li></ul></li></ul>Dependiendo de cuándo cierre y abra el aeropuerto de Rosario, también podría verse afectado el nuevo vuelo de LATAM con Sao Paulo (inicia el 30 de diciembre), así como las conexiones de temporada a Florianópolis o Punta Cana de Aerolíneas Argentinas y GOL.<section class="noteSuggested" data-id="38768" data-title="Puede interesarte"></section>

Sauce Viejo quiere los vuelos de Rosario cuando el aeropuerto cierre por obras

La Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC) iniciará en junio la instalación de una nueva red de fibra óptica monomodo en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, que conectará todos los sistemas aeronáuticos y electrónicos del recinto. Esta infraestructura, que se extenderá por 120 kilómetros, representará una inversión de 2,4 millones de dólares, de acuerdo al organismo.El proyecto, gestionado mediante la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), contempla un circuito doble: una línea principal y otra de respaldo, lo que permitirá mantener la operatividad ante eventuales fallos. La red enlazará la nueva torre de control, el nuevo terminal de pasajeros y el centro de control radar, desde donde se supervisa el tráfico aéreo en todo el país.Según detalla CORPAC, la tecnología de fibra óptica monomodo garantiza una alta velocidad en la transmisión de datos, menor latencia y mayor resistencia a interferencias electromagnéticas. Además, el sistema permitirá transmisión de datos en tiempo real y una conectividad simultánea sin congestiones ni pérdidas de información.<section class="noteSuggested" data-id="39027,38984" data-title="Puede interesarte"></section>La instalación está programada para ejecutarse entre junio y diciembre de este año, sin afectar el servicio de control de tránsito aéreo. El reemplazo del sistema actual, en operación desde hace 15 años, incluirá el uso de buzones ya existentes y nuevas vías en las zonas del nuevo terminal y pista.“Con esta infraestructura, reforzamos nuestro compromiso con la seguridad de la aviación y la modernización del sistema aeronáutico nacional”, destacó CORPAC en un comunicado.

Invertirán USD 2,4 millones en nueva red de fibra óptica del aeropuerto Jorge Chávez de Lima

El <a href="https://eldorado.aero/">Aeropuerto Internacional El Dorado </a>se convirtió en el primero de América Latina en incorporar el sistema de gestión colaborativa aeroportuaria A-CDM (Airport Collaborative Decision Making), desarrollado en conjunto por el operador OPAIN y la empresa tecnológica <a href="https://www.sita.aero/">SITA. </a>Esta herramienta optimiza la coordinación entre aerolíneas, personal en tierra y control aéreo mediante el intercambio de datos en tiempo real.El sistema A-CDM mejora la predicción del tiempo de escala de las aeronaves, lo que permite un uso más eficiente de los recursos aeroportuarios y una mejor asignación de franjas horarias. Esto contribuye a reducir retrasos, limitar el consumo de combustible y aumentar la puntualidad.“Esta rápida expansión conlleva retos importantes para mantener la eficiencia operativa y la puntualidad. Implementar el sistema A-CDM nos permite enfrentar estos desafíos de manera directa, con una mejor coordinación entre todos los actores. Este enfoque colaborativo es esencial para fortalecer la experiencia del pasajero y garantizar que nuestro crecimiento sea sostenible.”, expresó Natali Leal directora de OPAIN.La solución integra diversas herramientas desarrolladas por SITA, como el Pre-Departure Sequencer (PDS), el Airport Management System (AMS) y el Operations Manager, orientadas a mejorar la planificación y la gestión operativa en tiempo real.“Se espera que el tráfico aéreo regional alcance los 773 millones de pasajeros para finales de 2024, un aumento del 5,5% respecto al año anterior, según ACI-LAC. Ante esto, existe una necesidad urgente de soluciones que fortalezcan la eficiencia y la resiliencia. Tecnologías como el A-CDM son clave para responder a estas demandas, permitiendo a los aeropuertos optimizar sus operaciones, reducir el impacto ambiental y mejorar la experiencia de viaje en general. Apoyar a El Dorado en establecer un nuevo estándar de gestión aeroportuaria es un gran paso tanto para el aeropuerto como para la región en su conjunto”, afirmó Shawn Gregor, presidente de SITA para las Américas<section class="noteSuggested" data-id="38932,38277" data-title="Puede interesarte"></section>En Europa, donde el sistema ya se encuentra en operación, A-CDM ha logrado reducir el consumo anual de combustible en aproximadamente 360.000 kilogramos y disminuir los retrasos en unos 2.000 minutos. También ha optimizado los tiempos de rodaje y mejorado la planificación previa al despegue, facilitando una operación más predecible.EUROCONTROL reporta que, gracias a este modelo de gestión, la diferencia entre los horarios programados y reales de despegue ha disminuido de 14 a entre 5 y 7 minutos, permitiendo una circulación más eficiente en el espacio aéreo. Asimismo, el sistema permite un aumento de hasta 3,5 % en la gestión de vuelos en zonas congestionadas y podría liberar hasta un 80 % de la capacidad operativa potencial.<a href="https://www.aviacionline.com/proyecto-aeropuerto-el-dorado-bogota">Actualmente, El Dorado conecta Bogotá con 108 destinos y tiene en marcha el proyecto de ampliación </a>“El Dorado Max”, que proyecta elevar su capacidad a 65 millones de pasajeros anuales, consolidando su rol en la conectividad aérea de la región.

El Dorado implementa sistema A-CDM y marca un hito en la región

El Aeropuerto Internacional el Dorado implementa sistema A-CDM y marca un hito en la región

El Aeropuerto Internacional de Ezeiza cuenta desde hoy con una sala especialmente diseñada para personas dentro de la Condición del Espectro Autista (CEA), convirtiéndose en el primer aeropuerto del país en implementar este tipo de espacio de asistencia.Ubicado frente a la Puerta 3 del preembarque internacional, el espacio denominado “Amo Viajar” tiene como objetivo ofrecer un entorno tranquilo, accesible y con mínimos estímulos sensoriales para que las personas con CEA y sus acompañantes puedan prepararse para el vuelo en condiciones más adecuadas.&nbsp;Según detalla Aeropuertos Argentina, la iniciativa responde a la necesidad de reducir el impacto que los aeropuertos —con sus luces, ruidos y multitudes— pueden tener en este grupo de pasajeros.La sala tiene 122 metros cuadrados, capacidad para hasta 21 personas y está equipada con baño accesible interno, ingreso controlado desde el área de preembarque y un diseño que prioriza la insonorización y la baja estimulación visual, sonora y olfativa.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/aeropuerto_de_ezeiza_sala_para_asistencia_de_personas_de_condicion_del_espectro_autista_cea_2.jpg" alt="Aeropuerto de Ezeiza - Sala para asistencia de personas de condición del espectro autista (CEA),"><figcaption>Aeropuerto de Ezeiza - Sala para asistencia de personas de condición del espectro autista (CEA),</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/aeropuerto_de_ezeiza_sala_para_asistencia_de_personas_de_condicion_del_espectro_autista_cea.jpg" alt="Aeropuerto de Ezeiza - Sala para asistencia de personas de condición del espectro autista (CEA),"><figcaption>Aeropuerto de Ezeiza - Sala para asistencia de personas de condición del espectro autista (CEA),</figcaption></figure>De acuerdo con la empresa, se aplicaron criterios de diseño universal para garantizar el bienestar de usuarios de todas las edades.El acceso al espacio es gratuito, aunque requiere de una reserva previa a través del sitio web de Aeropuertos Argentina y la presentación del Certificado Único de Discapacidad (CUD) en el aeropuerto.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/aeropuerto_de_ezeiza_sala_para_asistencia_de_personas_de_condicion_del_espectro_autista_cea_3.jpg" alt="Aeropuerto de Ezeiza - Sala para asistencia de personas de condición del espectro autista (CEA),"><figcaption>Aeropuerto de Ezeiza - Sala para asistencia de personas de condición del espectro autista (CEA),</figcaption></figure>El desarrollo de este espacio es parte del programa de asistencia a personas con CEA que Aeropuertos Argentina comenzó a implementar en 2019 con el asesoramiento de la Fundación Brincar. La compañía destaca que este programa se extendió a los 35 aeropuertos bajo su gestión en 2022 y que, solo en Ezeiza, durante 2024 se realizaron más de 620 asistencias personalizadas.

Aeropuertos más accesibles: abre en Ezeiza sala diseñada para personas dentro de la Condición del Espectro Autista (CEA)

Swissport, especializada en servicios de asistencia en tierra y manejo de carga aérea, comenzó su primer programa piloto global de soluciones autónomas para operaciones aeroportuarias en colaboración con la firma británica Aurrigo International plc. El proyecto se desarrolla en el aeropuerto de Zúrich y forma parte del plan de innovación tecnológica de la compañía.El programa piloto contempla dos fases principales: por un lado, el uso de una plataforma de simulación digital para modelar operaciones terrestres; y por otro, una prueba en vivo con un vehículo eléctrico autónomo, el Auto-DollyTug, diseñado para mejorar la eficiencia en la logística aérea.Según detalla Swissport, la plataforma Auto-Sim permite identificar oportunidades de automatización mediante la simulación de operaciones en un entorno virtual, lo que facilita la planificación operativa basada en datos.En la segunda etapa se pondrá a prueba el Auto-DollyTug, un vehículo dotado de detección de obstáculos en 360 grados, conciencia situacional avanzada y capacidades automatizadas para cargar y descargar contenedores ULD. De acuerdo a la empresa, el objetivo es optimizar las operaciones en plataforma e integrarlo a las estrategias de coordinación de flotas existentes.Swissport destaca que este piloto representa un paso estratégico en la expansión global de soluciones autónomas, y ha asegurado derechos operativos exclusivos para utilizar la tecnología de Aurrigo en los aeropuertos donde tienen operaciones conjuntas. Además, tendrá acceso anticipado al resto del portafolio autónomo de la empresa británica, incluyendo su plataforma de control remoto y comando.<section class="noteSuggested" data-id="37308,36294,32108" data-title="Puede interesarte"></section>"Esta asociación marca un hito clave en el camino de innovación de Swissport" afirmó Warwick Brady, presidente y CEO de Swissport International. "Al integrar tecnologías autónomas en nuestras operaciones, estamos dando un nuevo paso para redefinir la asistencia en tierra, mejorar la seguridad, aumentar la eficiencia y apoyar las metas de sostenibilidad de nuestros socios aeroportuarios y aerolíneas", agregó.Por su parte, David Keene, CEO de Aurrigo International, indicó "esta asociación con Swissport es un paso fundamental para escalar la innovación autónoma en la aviación global" y destacó el compromiso compartido con la colaboración a largo plazo y la excelencia operativa.

Swissport inicia prueba de equipo autónomo de handling en el aeropuerto de Zúrich

Con motivo de la Final de la Europa League que enfrentará al Tottenham Hotspur FC y al Manchester United FC, los aeropuertos de Bilbao, Vitoria, San Sebastián y Seve Ballesteros-Santander gestionarán un total de 165 vuelos chárter entre el 20 y el 22 de mayo.La operativa, coordinada por Aena junto a la UEFA, la Real Federación Española de Fútbol (RFEF) y los clubes involucrados, busca facilitar el desplazamiento de miles de aficionados británicos. El operativo también cuenta con la colaboración de ENAIRE, Eurocontrol, cuerpos de seguridad y otras instituciones.Aena detalla que se reforzarán los servicios vinculados al tránsito de aeronaves y pasajeros, incluyendo seguridad, atención a personas con movilidad reducida, limpieza y mantenimiento. También se ampliarán los horarios de los puntos de restauración y se implementarán dispositivos especiales para facilitar el acceso de autobuses a las terminales.En el caso del Aeropuerto de Bilbao, se gestionarán 79 vuelos chárter (40 llegadas y 39 salidas), siendo el principal punto de entrada y salida de los equipos y aficionados. Además, contará con un mostrador específico de la UEFA para el evento.El Aeropuerto de Vitoria recibirá 34 vuelos chárter, y será el principal punto de regreso de la afición del Tottenham. Por su parte, San Sebastián acogerá 13 operaciones y el Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander asumirá 39 vuelos, principalmente de aficionados del Manchester United.Dado que se trata de vuelos con origen y destino fuera del espacio Schengen, Aena destaca que se ha coordinado con la Policía Nacional para habilitar controles de pasaportes y puertas de embarque adicionales, especialmente en Santander, donde se acondicionará toda la sala de embarque para vuelos no Schengen y se instalará un mostrador específico de información para los seguidores del club mancuniano.La cifra total de vuelos está sujeta a posibles modificaciones por parte de los touroperadores, según ha informado Aena.

Final de la Europa League moviliza más de 160 vuelos chárter en cuatro aeropuertos españoles

En el marco del inicio de operaciones del nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, el servicio de información y asistencia al turista IPERÚ ha inaugurado dos nuevos puntos de atención orientados a mejorar la experiencia de los viajeros nacionales e internacionales.Los módulos, gestionados por la Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo (PROMPERÚ), se encuentran ubicados en la zona de recogida de equipajes y en el hall de check-in del nuevo aeropuerto. Según detalla el organismo, estos espacios buscan ofrecer orientación inmediata a los pasajeros que ingresan o salen del país, especialmente en lo referente a rutas turísticas, empresas de servicios formales y canales para la presentación de quejas o reclamos.De acuerdo con PROMPERÚ, IPERÚ también continuará ofreciendo atención 24/7 a través de sus canales virtuales y telefónicos, incluyendo WhatsApp, correo electrónico y una central telefónica.WhatsApp (solo mensajes): +51 944 492 314Central telefónica: (01) 574 8000Correo electrónico: <a href="mailto:iperu@promperu.gob.pe">iperu@promperu.gob.pe</a>&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/mostrador_de_iperu_en_el_nuevo_aeropuerto_jorge_chavez_de_lima.jpg" alt="Mostrador de IPERU en el nuevo aeropuerto Jorge Chávez de Lima"><figcaption>Mostrador de IPERU en el nuevo aeropuerto Jorge Chávez de Lima</figcaption></figure>Durante el arranque de la llamada “marcha blanca”, IPERÚ recibió a turistas provenientes de Buenos Aires con material promocional y una bienvenida simbólica. Esta acción se enmarca en una estrategia que, según destaca la entidad, busca garantizar una experiencia turística segura y de calidad.La presencia de IPERÚ en el Jorge Chávez no es nueva. Solo en 2024, se registraron 66,377 atenciones a viajeros, lo que, de acuerdo con PROMPERÚ, refleja la confianza depositada por los turistas en el servicio y su integración en la Red de Protección al Turista, en coordinación con autoridades locales.

Infraestructura

CBP agiliza ingresos a Estados Unidos con tecnología biométrica y apps móviles

LAX ya tiene estación de metro: así funciona la nueva conexión con el aeropuerto de Los Ángeles

SITA equipa la nueva terminal del aeropuerto Jorge Chávez de Lima con tecnología de autoservicio

Luego de 60 años, cerró la vieja terminal del aeropuerto Jorge Chávez de Lima

Habilitarán calle de rodaje como pista en el aeropuerto Las Américas de Santo Domingo durante tareas de mantenimiento

Habilitan nuevo operador de servicios aeroportuarios en Argentina

Nueva torre de control remota: más límites que soluciones, advierten controladores

El aeropuerto de Miami confirma inversión de USD 600 millones en nueva expansión de la terminal Sur

El aeropuerto de Valencia mejora su respuesta ante emergencias con tres camiones Iveco Magirus Dragon X6

Así se prepara el aeropuerto de Sevilla para recibir vuelos chárter para la final de la UEFA Conference League

La pista más larga de Argentina perderá 800 metros en el marco de una rehabilitación integral

Sauce Viejo quiere los vuelos de Rosario cuando el aeropuerto cierre por obras

Invertirán USD 2,4 millones en nueva red de fibra óptica del aeropuerto Jorge Chávez de Lima

El Aeropuerto Internacional el Dorado implementa sistema A-CDM y marca un hito en la región

Aeropuertos más accesibles: abre en Ezeiza sala diseñada para personas dentro de la Condición del Espectro Autista (CEA)

Swissport inicia prueba de equipo autónomo de handling en el aeropuerto de Zúrich

Final de la Europa League moviliza más de 160 vuelos chárter en cuatro aeropuertos españoles

IPERÚ suma presencia estratégica en el nuevo aeropuerto Jorge Chávez

Más Leídas de Infraestructura

LAX ya tiene estación de metro: así funciona la nueva conexión con el aeropuerto de Los Ángeles

CBP agiliza ingresos a Estados Unidos con tecnología biométrica y apps móviles