La Asociación de Transporte aéreo Internacional (IATA) y la Asociación Chilena de Líneas Aéreas (ACHILA) expresaron su rechazo a un potencial aumento de las tasas de embarque por parte del Gobierno de Chile.&nbsp;La medida, señalada en una publicación del Diario Financiero este 12 de septiembre, es considerada por ambas organizaciones como "un impuesto directo al pasajero". La propuesta consistiría en subir las tasas de vuelos internacionales de más de 500 kilómetros de USD 25 a USD 30, volviendo así al valor previo a 2018.Ante esta situación, las asociaciones instaron a las autoridades a abrir un proceso de diálogo con la industria. El objetivo, según manifestaron, es analizar en profundidad la propuesta, evaluar sus impactos y "construir soluciones que equilibren las necesidades de financiamiento del sistema aeronáutico con el objetivo de preservar un transporte aéreo accesible y competitivo".En un comunicado conjunto, IATA y ACHILA declararon que las tasas de embarque deben administrarse con total transparencia y destinarse exclusivamente a cubrir los costos asociados al uso de las instalaciones aeroportuarias. Advierten que estos cobros no deben convertirse en una fuente de recaudación fiscal general para el Estado.La declaración recuerda que la reducción de tasas implementada en años anteriores fue un factor clave para la expansión del transporte aéreo en el país. Revertir esta política, sostienen las aerolíneas, "implicaría un retroceso en el acceso a este medio de transporte, en la integración territorial y en el desarrollo socioeconómico del país".<blockquote><hr>FAQ: Claves sobre el posible aumento de tasas aéreas en Chile<ul><li>¿Qué son las tasas de embarque y por qué podrían aumentar? Son cargos dentro del pasaje aéreo por el uso de la infraestructura aeroportuaria. El Gobierno de Chile evaluaría un aumento y, según las asociaciones del sector, esto lo convertiría en una forma de recaudación fiscal.</li><li>¿Cómo afectaría a los pasajeros un alza en estas tasas? De acuerdo con IATA y ACHILA, el aumento se traduciría en un encarecimiento inmediato del precio final de los pasajes aéreos, tanto para vuelos domésticos como internacionales, lo que desincentivaría los viajes.</li><li>¿Cuál es el principal argumento de las aerolíneas en contra? Las aerolíneas argumentan que la medida afectará la competitividad del país, frenará la recuperación del turismo y debilitará el acceso al transporte aéreo, revirtiendo el crecimiento logrado gracias a tasas más bajas.</li><li>¿Qué impacto económico tiene la aviación en Chile? Las asociaciones advierten que gravar al sector pone en riesgo su contribución a la economía, la cual estiman en 7.900 millones de dólares al PIB de Chile (un 2,3%) y la generación de más de 211.000 empleos.</li></ul></blockquote><hr><h4>Una amenaza para la recuperación del sector</h4>Para IATA y ACHILA, la implementación de esta medida tendría un efecto crítico para el turismo, un sector que impulsa el empleo y sostiene a miles de pequeñas y medianas empresas.Ambas entidades subrayan que esta discusión surge en un momento delicado. Señalan que el tráfico aéreo y el turismo apenas alcanzaron en 2024 los niveles previos a la pandemia, tras cuatro años de pérdidas. Además, citando datos del sector, indican que el mercado actual enfrenta un "virtual estancamiento del crecimiento del tráfico de pasajeros", con una variación de solo 0,4% en el mercado doméstico y 8,4% en el internacional a julio de 2025.En su comunicado, los gremios recalcaron que "el transporte aéreo es un pilar estratégico para la economía nacional". Gravarlo, concluyen IATA y ACHILA, pone en riesgo esta contribución y limita el potencial de crecimiento de una industria clave para la conectividad aérea de Chile.

Aerolíneas rechazan aumento de tasas de embarque en Chile

ENAIRE, el gestor de navegación aérea de España, coordinó un total de 242.946 vuelos durante agosto. La cifra representa un incremento del 3,7% en comparación con el mismo mes de 2024, año que había registrado las marcas más altas hasta la fecha.Según los datos publicados por la empresa, el tráfico aéreo internacional aportó el mayor volumen al crecimiento, con 146.100 operaciones, un 4,6% más que en agosto del año anterior. Por su parte, los sobrevuelos —aquellos que no tienen origen ni destino en un aeropuerto español— aumentaron un 4,5%, hasta alcanzar los 54.540 movimientos. Los vuelos nacionales totalizaron 42.306 operaciones, lo que representa una disminución del 0,4%.El aumento del tráfico aéreo interanual en España durante agosto es similar a la media europea, que fue del 3,9%. No obstante, al comparar con los niveles de 2019 (previo a la pandemia), el volumen de vuelos en España es un 11,1% superior, una cifra que se ubica 9,7 puntos por encima de la media europea (+1,4%).Todos los centros de control de ENAIRE registraron un aumento en el número de vuelos gestionados. El centro de Barcelona fue el que gestionó el mayor volumen, con 126.808 vuelos (+3,3%). Le siguieron Madrid, con 122.109 vuelos (+4,6%); Sevilla, con 53.409 vuelos (+6,0%); Palma, con 51.889 (+1,7%); y Canarias, con 35.863 operaciones (+4,6%).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/enaire_estadisticas_por_fir_agosto_2025.jpg" alt="ENAIRE - Estadísticas por FIR - Agosto 2025"><figcaption>ENAIRE - Estadísticas por FIR - Agosto 2025</figcaption></figure><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4><ul><li>¿Qué es ENAIRE? ENAIRE es la empresa pública, dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que se encarga de la gestión de la navegación aérea en España. Controla las fases de ruta y aproximación de los vuelos, además de los servicios de comunicaciones, navegación y vigilancia.</li><li>¿Cuál fue el centro de control con más tráfico en agosto? El Centro de Control de ENAIRE en Barcelona fue el que gestionó el mayor número de vuelos durante agosto de 2025, con un total de 126.808 operaciones.</li><li>¿Cómo se compara el tráfico aéreo de España con el de Europa? El crecimiento interanual de España en agosto (+3,7%) fue similar a la media europea (+3,9%). Sin embargo, en comparación con agosto de 2019, el tráfico en España creció un 11,1%, mientras que la media europea lo hizo en un 1,4%.</li></ul></blockquote><h4>Cifras acumuladas del año</h4>La tendencia se mantiene al analizar los datos de los primeros ocho meses de 2025. Entre enero y agosto, ENAIRE gestionó más de 1,65 millones de vuelos, un 5,0% más que en el mismo periodo de 2024. Este crecimiento acumulado supera en 1,3 puntos porcentuales a la media europea.Estos resultados se enmarcan en los planes estratégicos de la organización, como el Plan de Vuelo 2025, que establece como prioridades la seguridad, la eficiencia y la sostenibilidad. En materia de seguridad, ENAIRE mantiene desde 2020 la máxima calificación (100%) en la evaluación europea sobre la eficacia de su Sistema de Gestión.

España se distancia de Europa en la recuperación del tráfico aéreo

Aena comenzó el proceso para la mayor renovación de la oferta de restauración en la historia del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona–El Prat (BCN). El gestor aeroportuario presentó los detalles de un concurso que abarca 49 locales comerciales y una superficie total de 20.188 metros cuadrados, lo que representa el 98% de la actividad del sector en la terminal.El plan, asegura Aena, busca diversificar y elevar la calidad de las opciones disponibles para los pasajeros. La futura oferta combinará conceptos ya consolidados como hamburgueserías, coffee shops y mercados gastronómicos, con propuestas innovadoras y de alta gama.&nbsp;Entre las novedades más destacadas se encuentra la inclusión de un restaurante premium de 225 m² que será dirigido por un chef con estrella Michelin, una vermutería catalana para reflejar los sabores locales, un restaurante japonés y opciones específicas para celíacos (gluten free).Según informó Aena en un comunicado, el concurso se organiza en 29 lotes y los contratos tendrán una duración de entre 8 y 12 años, convirtiéndola en una oportunidad única para los operadores del sector. En un evento de presentación denominado "Muerde Barcelona", la compañía detalló que se potenciará el uso de las terrazas, transformándolas en food courts al aire libre que combinarán gastronomía con entretenimiento y posibles eventos.La licitación también pone un fuerte énfasis en la sostenibilidad y la innovación. Se valorarán las propuestas que utilicen materiales respetuosos con el medio ambiente, equipos de bajo consumo energético y sistemas eficientes para la gestión de residuos. Además, se incentivará la incorporación de tecnología para mejorar la experiencia del cliente, como pagos sin contacto, cocinas inteligentes y el uso de big data para optimizar el servicio.<hr><blockquote>FAQ - Preguntas Frecuentes<ul><li>¿Cuál es el alcance de esta nueva licitación en el Aeropuerto de Barcelona? El concurso incluye un total de 49 locales de restauración, que suman 20.188 m² de superficie y representan el 98% de la oferta gastronómica del aeropuerto.</li><li>¿Qué tipo de nuevos restaurantes se planean instalar? La oferta incluirá desde conceptos tradicionales hasta novedades como un restaurante dirigido por un chef con estrella Michelin, una vermutería catalana, un restaurante japonés y locales 100% libres de gluten.</li><li>¿Qué duración tendrán los nuevos contratos de restauración? Los contratos ofrecidos por Aena tendrán una duración extendida, de entre 8 y 12 años, lo que representa una oportunidad a largo plazo para los operadores.</li><li>¿Qué requisitos clave busca Aena en las propuestas? Aena priorizará la innovación, la sostenibilidad (materiales, eficiencia energética, gestión de residuos) y la implementación de tecnologías digitales para mejorar la experiencia del pasajero.</li></ul></blockquote><hr>El aeropuerto de Barcelona, que se posicionó como el quinto de Europa con 55 millones de pasajeros en 2024, busca con esta renovación alinear su oferta comercial con su importancia estratégica.&nbsp;Durante el evento, María José Cuenda, Directora General Comercial e Inmobiliaria de Aena, destacó que "Barcelona merece una oferta de alta calidad que refleje la imagen y la experiencia de Aena". Las ventas generadas por este negocio alcanzan los 3.400 millones de euros, subrayando la magnitud de la operación.

Revolución gastronómica en el aeropuerto El Prat de Barcelona: licitan 49 locales

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (LIM), el principal terminal aéreo de Perú, inicia una fase clave en su modernización con el despliegue de una nueva red de 127 kilómetros de fibra óptica. Este proyecto, liderado por la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC), está diseñado para interconectar todos los sistemas aeronáuticos y equipos electrónicos del aeropuerto.Según informó CORPAC en un comunicado, los trabajos de instalación comienzan este martes 9 de septiembre. La nueva infraestructura conectará puntos neurálgicos de la operación aérea, incluyendo la nueva torre de control, el futuro terminal de pasajeros y el centro de control radar, desde donde se gestiona el tráfico aéreo de todo el país.El diseño de la red contempla un doble circuito: un sistema principal y uno de reserva o redundancia. Este segundo circuito se activará automáticamente en caso de que el primero presente alguna falla, garantizando así la continuidad y seguridad de las operaciones aéreas sin interrupciones.Esta actualización tecnológica forma parte de un plan estratégico más amplio de CORPAC para optimizar la interacción entre los equipos de navegación aérea, sus componentes y los diversos servicios aeroportuarios. La fibra óptica permitirá una transmisión de datos en tiempo real y a alta velocidad, ofreciendo conectividad simultánea sin riesgos de saturación o pérdida de información crítica.<hr><blockquote>FAQ – Preguntas Frecuentes¿Cuál es el principal objetivo de esta nueva red de fibra óptica? El objetivo es modernizar e interconectar todos los sistemas aeronáuticos y equipos electrónicos del Aeropuerto Jorge Chávez, mejorando la velocidad, seguridad y fiabilidad de las comunicaciones operativas.¿Qué áreas clave del aeropuerto conectará esta red? La red unirá la nueva torre de control, el nuevo terminal de pasajeros y el centro de control radar, creando un ecosistema digital unificado para la gestión del tráfico aéreo.¿Qué significa que la red tenga un "doble circuito"? Significa que cuenta con un sistema principal y uno de respaldo (redundancia). Si el sistema principal falla, el de respaldo se activa de inmediato, lo que asegura que las operaciones aéreas no se vean afectadas.¿Por qué es superior la fibra óptica a otras tecnologías? La fibra óptica ofrece una transmisión de datos mucho más rápida, es inmune a las interferencias electromagnéticas y tiene una mayor capacidad, lo que previene la saturación y facilita la incorporación de nuevas tecnologías a futuro.</blockquote><hr>Además de su velocidad, la red de fibra óptica se destaca por su alta resistencia a interferencias electromagnéticas y condiciones ambientales adversas, un factor fundamental en un entorno tan complejo como un aeropuerto. Desde una perspectiva técnica, esta infraestructura proporciona una base sólida que facilita la futura integración de tecnologías de última generación.

127 kilómetros de "venas" digitales para el aeropuerto más importante de Perú

Tras una visita de evaluación, la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) de Estados Unidos reconoció la calidad de los procesos y la tecnología implementados en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (LIM). La inspección abarcó múltiples áreas críticas para la seguridad de los pasajeros y las operaciones.Según informaron desde Lima Airport Partners (LAP) a través de sus redes sociales, la autoridad estadounidense realizó una evaluación integral de los procedimientos de seguridad en la terminal. Entre los puntos verificados se encontraron el control de identificaciones, la calidad operativa general y la aplicación de nuevas tecnologías en las instalaciones recientemente inauguradas.La delegación de la TSA destacó positivamente varios aspectos del sistema de seguridad del Jorge Chávez. Específicamente, según detallaron desde LAP, reconocieron la solidez del sistema de gestión de identificaciones, la capacidad de respuesta de los equipos de seguridad y el diseño moderno y funcional de los puestos de control.Esta evaluación se enmarca en los constantes procesos de cooperación y verificación que existen entre las autoridades aeronáuticas de distintos países para garantizar la seguridad en la aviación civil.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/la_delegacion_de_la_tsa_junto_a_personal_del_aeropuerto_de_lima_foto_lap.jpeg" alt="La delegación de la TSA junto a personal del aeropuerto de Lima (Foto: LAP)"><figcaption>La delegación de la TSA junto a personal del aeropuerto de Lima (Foto: LAP)</figcaption></figure><hr><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3><blockquote>¿Qué es la TSA y cuál es su función? La Transport Security Administration (TSA) es una agencia del Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos. Su principal función es gestionar y supervisar los protocolos de seguridad en todos los modos de transporte, con un enfoque especial en la aviación civil, para proteger al país de amenazas.¿Qué áreas específicas evaluó la TSA en el Aeropuerto Jorge Chávez? La TSA realizó una evaluación integral que incluyó la verificación de procedimientos de seguridad, el sistema de control y gestión de identificaciones, la calidad operativa y el uso de nuevas tecnologías en los puestos de control.¿Por qué es importante para el aeropuerto de Lima esta evaluación de la TSA? El reconocimiento de una autoridad como la TSA valida los estándares de seguridad del Aeropuerto Jorge Chávez a nivel internacional. Esto es crucial para mantener y abrir nuevas rutas, especialmente hacia Estados Unidos, ya que garantiza que la terminal cumple con los exigentes requisitos de seguridad de ese país.</blockquote><hr>Desde el concesionario del aeropuerto, destacaron que este resultado "reafirma nuestro compromiso con la seguridad, la innovación y la excelencia operativa en beneficio de todos nuestros usuarios".&nbsp;La colaboración con organismos internacionales como la TSA es fundamental para aeropuertos que, como el Jorge Chávez, manejan un alto volumen de pasajeros y vuelos internacionales, incluyendo múltiples conexiones directas con ciudades de Estados Unidos.

TSA evalúa positivamente la seguridad del aeropuerto Jorge Chávez de Lima

La crisis por las demoras en la rehabilitación de la pista de aterrizaje del Aeropuerto de Jaén (JAE), en Cajamarca, escaló de manera drástica. Un grupo de ronderos locales aplicó un castigo físico con látigos al gerente de administración y finanzas de CORPAC, José Luis López Guzmán, como una medida extrema ante la parálisis de las obras.Los ronderos, cuyo nombre oficial es Rondas Campesinas, son organizaciones comunales autónomas de Perú, formadas y dirigidas por los propios habitantes de zonas rurales, principalmente en la sierra andina. Su propósito fundamental es proveer seguridad, administrar justicia y resolver conflictos dentro de sus comunidades, basándose en sus costumbres y tradiciones.La acción de la comunidad, reportada por medios peruanos, se dio en presencia del alcalde provincial, José Tapia Díaz, quien respaldó la indignación popular. El alcalde declaró que tomaron las instalaciones "para exigir que la empresa contratista y los responsables de CORPAC cumplan y terminen la obra".&nbsp;Según su testimonio, encontraron "trabajadores sentados diciendo que no había materiales", una situación que calificó como "un caos". Las pérdidas económicas por los más de dos años de retrasos, según el alcalde, ascienden a 500 millones de soles (unos 135 millones de dólares).Esta medida de fuerza ocurrió casi en simultáneo a un comunicado oficial de CORPAC que pintaba un panorama muy diferente. La corporación estatal aseguró que continuaba con las labores de asfaltado en los "últimos tramos" de la pista.Según la versión de CORPAC, ya se terminó "con la colocación de las bases y asfaltado de más del 96% de las áreas intervenidas". El comunicado detallaba el uso de asfalto en caliente de tipo FAA P-401 con ligante PG 82-22, diseñado para soportar condiciones climáticas adversas y el peso de las aeronaves. El mismo gerente José Luis López, quien luego fue castigado, había acompañado horas antes al alcalde distrital de Bellavista, Jhony Rojas, en un recorrido por las obras para explicar "lo poco que resta por concluir".<blockquote>¿Por qué castigaron al gerente si CORPAC reportaba avances?Aunque CORPAC informó un avance técnico del 96%, la comunidad y el alcalde provincial de Jaén, frustrados por más de dos años de retrasos y promesas incumplidas, percibieron la situación como una parálisis y falta de transparencia. La acción de los ronderos fue una respuesta a la desconfianza acumulada y a la percepción de que los trabajos no avanzaban al ritmo comprometido, más allá de las cifras oficiales.</blockquote>La versión oficial de CORPAC contrasta con la percepción en el terreno. Mientras la corporación hablaba de pruebas técnicas inminentes y coordinaciones con las aerolíneas para reanudar los vuelos, la comunidad y sus autoridades provinciales denunciaban inacción y falta de materiales.El dirigente de las rondas campesinas que lideró el castigo lo justificó como una respuesta a los engaños. "Necesitamos que se termine de inmediato la construcción del aeropuerto, basta de mentiras", advirtió ante medios locales, y sentenció que si no se cumple, "volveremos y castigaremos a los responsables".&nbsp;Este reporte del Canal 24 horas de Perú muestra el momento del ataque de los denominados “ronderos” al funcionario:<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/TwSyBftsfYo?si=wEeLV70wIjXt_BT2" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Funcionario es castigado a latigazos por retrasos en obra aeroportuaria en Perú

El Aeropuerto Internacional de El Salvador San Óscar Arnulfo Romero y Galdámez (SAL) inició la construcción de su nueva Terminal de Bandas de Equipaje, un proyecto clave que forma parte de un plan de modernización más amplio para consolidar al país como un centro de atracción de inversiones y altos estándares de infraestructura.La obra, que implica una inversión de más de 47.2 millones de dólares provenientes de fondos propios de la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA), representa un paso fundamental para aumentar la capacidad y eficiencia en el procesamiento de pasajeros y sus pertenencias. La ceremonia de colocación de la primera piedra, que tuvo lugar esta semana, marca el comienzo de los trabajos de construcción.Según anunció el presidente de CEPA, Federico Anliker, la nueva terminal triplicará la capacidad actual. "Se instalarán siete bandas de equipaje, sumando un total de once. Con esto, movilizaremos hasta 10,500 maletas por hora", explicó. El proyecto también incluye una ampliación del área de circulación e inspección de Aduanas y la modernización de oficinas para aerolíneas y diversas autoridades gubernamentales.Además, el área de Migración se expandirá para contar con 34 mostradores, lo que permitirá atender hasta 6,000 viajeros por hora y dispondrá de una zona de espera con capacidad para 450 personas en fila.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/nuevas_areas_del_aeropuerto_de_san_salvador.jpg" alt="Nuevas áreas del aeropuerto de San Salvador"><figcaption>Nuevas áreas del aeropuerto de San Salvador</figcaption></figure><blockquote><h4>FAQ: Claves de la Ampliación del Aeropuerto de El Salvador</h4><ul><li>¿Cuál es la inversión en la nueva terminal de equipajes? La construcción y equipamiento de la nueva Terminal de Bandas de Equipaje cuenta con una inversión de más de 47.2 millones de dólares, financiada con fondos propios de CEPA.</li><li>¿Cómo aumentará la capacidad de procesamiento de equipaje? Con la instalación de siete nuevas bandas, el aeropuerto contará con un total de once, lo que permitirá procesar hasta 10,500 maletas por hora, triplicando la capacidad actual.</li><li>¿Qué otras mejoras para el pasajero se incluyen en este proyecto? La nueva terminal tendrá un área comercial, sala de lactancia, zonas pet friendly, y un lobby más amplio y cómodo. También se construirá una pasarela moderna para conectar con la terminal existente.</li><li>¿Forma parte de un plan más grande? Sí, esta obra es parte de la segunda etapa del Plan de Modernización del aeropuerto, que tiene una inversión total proyectada de 245 millones de dólares e incluye nuevas salas de espera, plataformas para aeronaves y un edificio de estacionamientos.</li></ul></blockquote><h3>Segunda fase del Plan de Modernización</h3>El presidente de CEPA detalló que la construcción de la terminal de equipaje es solo uno de los componentes de la segunda etapa del Plan de Modernización, para la cual se destinará una inversión total de 245 millones de dólares.Este plan maestro también contempla la ampliación de la terminal de pasajeros con seis nuevas salas de espera y sus respectivas plataformas y puentes de abordaje para aeronaves. "Vamos con seis salas más, siempre creciendo al lado nuevo", afirmó Anliker.Otros proyectos incluidos en esta fase son la construcción de un nuevo edificio de estacionamiento vehicular, la creación de nuevas posiciones remotas para aeronaves, la ampliación de calles de rodaje y la renovación completa de la fachada del edificio terminal. El plan también busca mejorar la experiencia del pasajero con la modernización del punto de inspección y la construcción de una nueva Estación de Salvamento y Extinción de Incendios.Para mejorar la fluidez vehicular en la zona de llegadas, se construirán nuevas calles y se renovarán las existentes, creando bahías de espera para más de 50 vehículos en fila.

Invertirán USD 245 millones en nueva etapa de modernización del Aeropuerto Internacional de El Salvador

El Aeropuerto Arturo Merino Benítez de Santiago (SCL) inauguró la etapa final de las obras de remodelación y ampliación de su Terminal Nacional (T1).&nbsp;El proyecto, que demandó una inversión de 60 millones de dólares, duplica la capacidad operativa del edificio original para atender a 20 millones de pasajeros al año, con una intervención de 35.000 metros cuadrados.La modernización responde al aumento del 56% en el flujo de pasajeros domésticos que se registró desde 2015, año en que la concesionaria Nuevo Pudahuel asumió la gestión del aeropuerto.De acuerdo con un comunicado de Nuevo Pudahuel, esta entrega cumple con el compromiso de habilitar el espacio completamente renovado antes del alto tráfico esperado para las Fiestas Patrias.El número de puertas de embarque aumentó de 22 a 38, de las cuales 25 son a través de puentes de embarque y 13 son remotas. Se duplicó también la cantidad de cintas de retiro de equipaje, alcanzando un total de 12 para los horarios de mayor demanda. Además, el terminal ahora cuenta con 104 counters de facturación y 50 módulos de auto check-in.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/terminal_nacional_del_aeropuerto_de_santiago_chile.jpeg" alt="Terminal Nacional del aeropuerto de Santiago - Chile"></figure>Para agilizar el flujo de pasajeros, se habilitó una segunda zona de embarque en el sector oriente, con seis nuevas máquinas de control que dan acceso directo a las Puertas B. Esto reduce las distancias de caminata para los viajeros.&nbsp;A su vez, se implementó una conexión directa con las Puertas D, que ahora pueden operar de manera flexible tanto para vuelos nacionales como internacionales, otorgando mayor versatilidad a las aerolíneas.<hr>FAQ: Claves sobre la remodelación del Terminal Nacional de Santiago<ul><li>¿Cuál es la nueva capacidad del terminal? La capacidad se duplicó, permitiendo atender hasta 20 millones de pasajeros domésticos anualmente.</li><li>¿Cuántas nuevas puertas de embarque se sumaron? El terminal pasó de 22 a 38 puertas de embarque en total, añadiendo 16 nuevos puntos de acceso a las aeronaves entre puentes y posiciones remotas.</li><li>¿Por qué fue necesaria esta ampliación? La obra responde al crecimiento del 56% en el tráfico de pasajeros nacionales desde que Nuevo Pudahuel inició la concesión en 2015.</li><li>¿Qué otras mejoras incluye el proyecto? Además de las puertas, se duplicaron las cintas de equipaje a 12, se instalaron más counters, se creó un nuevo acceso de seguridad y se renovará la oferta comercial.</li></ul><hr>Jessica López, ministra de Obras Públicas de Chile, destacó que con esta inauguración se da término al proceso de renovación del aeropuerto, que incluyó la entrega del nuevo terminal internacional en 2022. "Son muchas las personas que se verán beneficiadas, personas que viajan por trabajo cada día hacia las regiones de Chile, y todos merecen un mejor servicio", afirmó.Por su parte, Nicolas Claude, Gerente General de Nuevo Pudahuel, señaló que la entrega de este nuevo terminal "proyecta al futuro como una plataforma sólida de conectividad dentro del país".La oferta comercial también se renovó por completo, con 49 locales, de los cuales 23 son tiendas y 26 son de oferta gastronómica. Adicionalmente, los cinco salones VIP del terminal serán reacondicionados a través de un nuevo proceso de licitación para elevar su estándar de servicio.Para las próximas Fiestas Patrias, entre el 17 y el 21 de septiembre, el aeropuerto proyecta el movimiento de 353.407 personas. Los principales destinos nacionales serán Calama con más de 27.000 pasajeros, Antofagasta con más de 23.000, Puerto Montt, con 22.000, Iquique con 17.000 y Concepción con más de 16.000.&nbsp;

Terminal Nacional del Aeropuerto de Santiago duplica su capacidad a 20 millones de pasajeros

La constructora Obring será la empresa responsable de llevar a cabo la obra de rehabilitación integral de la pista en el Aeropuerto Internacional de Rosario "Islas Malvinas" (ROS). La adjudicación se formalizó con la firma del convenio de inicio de obra, encabezada por el gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro.El acuerdo, suscrito en el marco del Santa Fe Business Forum, establece el cronograma y las condiciones para uno de los proyectos de infraestructura más importantes para la provincia. La inversión total asciende a $36.555.666.186,27 (~USD 27 millones) y será financiada íntegramente con recursos provinciales. Franco Gagliardo, en representación de Obring, participó en la firma del contrato.Como consecuencia de estos trabajos, el aeropuerto suspenderá la totalidad de sus operaciones durante 90 días. El cierre de pista se hará efectivo a partir de las 8:00 del 20 de septiembre y se extenderá hasta el 29 de diciembre del corriente año, plazo en el que la empresa deberá completar la rehabilitación."Anunciamos un cronograma y lo estamos cumpliendo", afirmó el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, quien destacó la celeridad y transparencia del proceso. "Es una obra que tendría que realizar la Nación pero que, como tantas otras, abandonó, y esta gestión tomó la responsabilidad de concretar", agregó el ministro.<section class="noteSuggested" data-id="41183,40653,40597" data-title="Puede interesarte"></section><hr><blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Qué empresa realizará la obra en el Aeropuerto de Rosario? La constructora adjudicataria del proyecto es Obring, que firmó el convenio de inicio de obra con el gobierno de la provincia de Santa Fe.¿Cuánto tiempo permanecerá cerrado el aeropuerto? El aeropuerto estará inoperativo por un plazo total de 90 días corridos, desde el 20 de septiembre hasta el 29 de diciembre.¿Cuál es el objetivo principal de esta remodelación? El objetivo es mejorar la infraestructura del aeropuerto para optimizar la conectividad aérea, tanto para el turismo como para la producción, y aumentar la competitividad de la provincia.¿Quién financia esta obra millonaria? La inversión de más de 36 mil millones de pesos se realiza completamente con fondos propios del gobierno de la provincia de Santa Fe.</blockquote><hr>Queremos una ciudad y una provincia abiertas al mundo", señaló Puccini, quien vinculó directamente la calidad de los aeropuertos y puertos con la capacidad de las empresas locales para consolidar y expandir su presencia en mercados internacionales.La firma del convenio también contó con la presencia de autoridades clave del sector, como la secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, y el subsecretario del área, Jorge Henn. Este esfuerzo coordinado busca asegurar que la ejecución de la obra se gestione de manera eficiente para cumplir con los plazos establecidos y reanudar las operaciones en la fecha prevista antes del inicio de la temporada de verano, cuando varias aerolíneas esperan poder operar vuelos hacia destinos en Brasil, República Dominicana y otros mercados.

Obring rehabilitará la pista del Aeropuerto de Rosario: confirman 90 días de cierre

La Argentina tiene, a partir de hoy, un aeropuerto menos en su red nacional por casi cuatro meses. El Aeropuerto Internacional de Río Gallegos “Piloto Civil Norberto Fernández” (IATA: RGL) inició un cierre total de operaciones que se extenderá por 113 días.De acuerdo con un comunicado de Aeropuertos Argentina, la medida responde a la necesidad de ejecutar un proyecto impostergable de rehabilitación integral de su pista principal, la 07-25. La inversión destinada para esta obra asciende a 24 millones de dólares y los trabajos se proyectan finalizar el próximo 23 de diciembre de 2025, justo a tiempo para la temporada alta de verano.Durante este período, los vuelos regulares serán derivados al Aeropuerto Internacional “Comandante Armando Tola” de El Calafate, ubicado a más de 300 kilómetros de distancia. Las aerolíneas que operan en Río Gallegos, Aerolíneas Argentinas y LADE, ya notificaron a sus pasajeros sobre la modificación de las rutas.Para facilitar el traslado entre Río Gallegos y El Calafate, las empresas de transporte terrestre implementaron refuerzos en las frecuencias, mientras que el gobierno provincial coordinó la habilitación de servicios chárter en vehículos, minibuses y colectivos, así como taxis y remises.El cierre también impacta en los vuelos que conectan el continente con las Islas Malvinas y con Punta Arenas, en Chile. Específicamente, el vuelo de LATAM que une Punta Arenas con las Malvinas, y que una vez por mes realiza una escala en Río Gallegos, será temporalmente desviado para hacer su parada en el aeropuerto de Ushuaia mientras duren las obras.El último vuelo regular en despegar antes del cierre fue el 1863 de Aerolíneas Argentinas, que partió rumbo al Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires a las 2:04 de la mañana, realizado con el Boeing 737-800 matrícula LV-FVO.<hr><blockquote><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3>¿Por qué cerró el Aeropuerto de Río Gallegos? El aeropuerto cerró para permitir la rehabilitación completa de su pista principal 07-25, una obra considerada esencial para mantener los estándares de seguridad operacional.¿Cuánto tiempo estará cerrado el aeropuerto? El cierre está programado por 113 días, comenzando el 1 de septiembre y finalizando el 23 de diciembre de 2025.¿Qué mejoras específicas se realizarán en la pista? Los trabajos incluyen la demolición y reconstrucción de sectores de hormigón, el fresado y reasfaltado completo del pavimento flexible, la instalación de un nuevo sistema de balizamiento y la incorporación de un sistema de detección de hielo.¿Qué pasa con los vuelos programados durante estas fechas? Los vuelos comerciales fueron derivados al aeropuerto de El Calafate. Los pasajeros deben coordinar con sus respectivas aerolíneas el cambio de ruta, aunque los traslados terrestres corren por cuenta propia.</blockquote><hr><h3>Detalles de la obra</h3>El proyecto de renovación abarca los 2.750 metros de la pista y es de gran complejidad técnica. En el sector de hormigón, los trabajos incluyen la demolición completa de las losas existentes para ser reemplazadas por una nueva base y una losa de hormigón simple de 36 cm de espesor promedio. Para esta fase se utilizarán 12.000 metros cúbicos de hormigón.En el tramo de pavimento flexible, se realizará un fresado total de la capa asfáltica actual, que será sustituida por una nueva base y una carpeta de rodadura, utilizando un total de 38.000 toneladas de asfalto. Además, se construirá una nueva cabecera de viraje adaptada para aeronaves de Clave C.Finalmente, las mejoras se completarán con la modernización del sistema de balizamiento y la señalización diurna, y la instalación de un nuevo sistema de monitoreo y detección de hielo en pista, un elemento clave para la seguridad en las operaciones invernales de la región patagónica.<h3>Parte de un plan de inversión nacional</h3>Esta obra en Río Gallegos forma parte de un amplio plan de modernización de la infraestructura aeroportuaria que Aeropuertos Argentina desarrolla en coordinación con el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). En los últimos cinco años, la compañía invirtió más de 1.000 millones de dólares en terminales, pistas y calles de rodaje en todo el país.Entre las obras más destacadas se encuentran las nuevas terminales de Ezeiza, Bariloche e Iguazú, y la renovación de pistas en aeropuertos como Aeroparque, Posadas y San Rafael. Para lo que resta de 2025, además de la obra en Río Gallegos, están previstas intervenciones en los aeropuertos de Río Cuarto, Resistencia y Santiago del Estero, entre otros.

Argentina, con un aeropuerto menos a partir de hoy

En el marco de su 65 aniversario, el Aeropuerto Internacional El Dorado (BOG) de Bogotá entregó a la ciudad uno de sus símbolos más recordados: el letrero original que adornó su fachada durante 53 años. La histórica pieza fue restaurada y ahora se exhibe de manera permanente en la Terminal 2.Según informaron la Aeronáutica Civil de Colombia y OPAIN, concesionario del aeropuerto, en un comunicado conjunto, esta iniciativa rinde tributo a la memoria colectiva de Bogotá y celebra la profunda conexión de la terminal con el desarrollo de la ciudad y el país.&nbsp;El letrero original se instaló el 28 de octubre de 1959, ubicado estratégicamente debajo de la torre de control, y se convirtió en la imagen de bienvenida para millones de viajeros.El icónico cartel fue retirado en 2012 durante las obras de modernización que transformaron la infraestructura del aeropuerto. Ahora, gracias a un cuidadoso trabajo de restauración conservativa, las letras forjadas en hierro vuelven a la vista del público.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/placa_conmemorativa_por_la_reinstalacion_del_cartel_del_aeropuerto_el_dorado_de_bogota_foto_andrea_buitrago_aviacionline.jpeg" alt="Placa conmemorativa por la reinstalación del cartel del aeropuerto El Dorado de Bogotá (Foto: Andrea Buitrago - Aviacionline)"><figcaption>Placa conmemorativa por la reinstalación del cartel del aeropuerto El Dorado de Bogotá (Foto: Andrea Buitrago - Aviacionline)</figcaption></figure>La pieza se encuentra en la Terminal 2, también conocida como el antiguo Puente Aéreo, consolidándose como un nuevo punto de referencia para visitantes y entusiastas de la aviación, y fue presentada al público esta tarde en un evento del que participó Aviacionline.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">¡Buenas tardes desde Bogotá! El aeropuerto El Dorado cumple 65 años, y para celebrarlo, restauraron el antiguo cartel de hierro forjado que estuvo por décadas bajo la torre de control 🤩 Así lo presentaron hace instantes en su nueva ubicación. <a href="https://t.co/pGiCZQdB6z">pic.twitter.com/pGiCZQdB6z</a>— Aviacionline.com (@aviacionline) <a href="https://twitter.com/aviacionline/status/1960487302901457135?ref_src=twsrc%5Etfw">August 26, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>El nombre El Dorado evoca la legendaria ciudad de oro y los rituales de la tribu Muisca, un símbolo de la riqueza cultural de la región. Desde su inauguración en 1959, en reemplazo del Aeródromo de Techo, la terminal no ha dejado de crecer, consolidándose hoy como el aeropuerto número uno de Latinoamérica en transporte de pasajeros y carga.En 2024 movilizó 45,8 millones de pasajeros, superando por primera vez tanto al aeropuerto Guarulhos de Sao Paulo como al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.<hr><blockquote><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3>¿Por qué se retiró el letrero original de El Dorado? El letrero fue retirado en 2012 como parte de las integrales obras de modernización y ampliación de la terminal aérea, que dieron paso a la infraestructura actual.¿Dónde se puede ver el letrero restaurado? La pieza histórica se exhibe de forma permanente en la Terminal 2 del aeropuerto, conocida popularmente como el antiguo Puente Aéreo.¿Cuándo se inauguró el Aeropuerto El Dorado? El aeropuerto inició operaciones y fue inaugurado oficialmente en 1959, reemplazando al antiguo Aeródromo de Techo para responder a la creciente demanda aérea.¿Quiénes estuvieron a cargo de la restauración del letrero? La restauración fue un trabajo conjunto entre OPAIN, la sociedad concesionaria que administra el aeropuerto, y la Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil).</blockquote><hr><h3>65 años de conexión y crecimiento</h3>La operación de El Dorado es un pilar estratégico para la conectividad del país, ofreciendo una red de 102 destinos, de los cuales 45 son nacionales y 57 internacionales.&nbsp;"El antiguo letrero de El Dorado representa un hito en la historia de la infraestructura de Colombia y es un puente emocional que conecta generaciones de viajeros con el pasado de Bogotá", comentó Natalí Leal, Gerente General de OPAIN. "Al restaurarlo, celebramos 65 años de memoria, progreso y transformación", añadió.Por su parte, el Brigadier General (R) José Henry Pinto Rodríguez, director de la Aeronáutica Civil, destacó la importancia del acto para la memoria del país. "Entender lo que significaron esas letras es comprender que el aeropuerto no es solo de Bogotá, sino de Colombia. Hoy honramos esa memoria consolidando a El Dorado como uno de los más importantes aeropuertos del continente", afirmó.Con esta acción, El Dorado busca fomentar el sentido de pertenencia y visibilizar el valor patrimonial de los íconos urbanos de la capital colombiana. La pieza restaurada ya está disponible para que el público pueda fotografiarla y compartirla, conectando a las nuevas generaciones con la historia de la aviación en Colombia.

Aeropuerto El Dorado de Bogotá celebra 65 años con la restauración de su letrero histórico

El Gobierno de Colombia &nbsp;oficializó el lanzamiento de la licitación para la construcción de la primera fase del Aeropuerto del Café. El anuncio se realizó este lunes 25 de agosto durante un evento en el Centro Cultural Universitario Rogelio Salmona de la Universidad de Caldas, en Manizales.De acuerdo con un comunicado de la Presidencia de la República de Colombia, el proyecto cuenta con una inversión asegurada de $740.792 millones de pesos colombianos (aproximadamente 185 millones de dólares). Estos recursos cubrirán los costos de la obra civil, la interventoría, la administración y la gerencia del proyecto, consolidando una infraestructura clave para la conectividad del Eje Cafetero.<h3>Detalles de la primera fase</h3>La etapa inicial del Aeropuerto del Café, también conocido como Aerocafé, contempla la construcción de una pista de 1.340 metros de longitud por 30 metros de ancho. Además, se desarrollarán plataformas para la aviación comercial y general, calles de rodaje y las correspondientes zonas de seguridad de extremo de pista (RESA).Con esta infraestructura, el nuevo aeropuerto garantizará la operación de aeronaves del tipo ATR 72-600 bajo estándares internacionales. Los vuelos podrán realizarse tanto en horario diurno como nocturno y en condiciones de vuelo visual (VFR) e instrumental (IFR), superando las limitaciones operativas que actualmente presenta el Aeropuerto La Nubia de Manizales.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/02/aeropuerto-del-cafe-colombia-proyecto-02.jpg" alt="aeropuerto del cafe colombia proyecto 02"></figure><hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Por qué es necesario un nuevo aeropuerto en esta región? El nuevo aeropuerto busca superar las limitaciones operativas y meteorológicas del actual terminal aéreo La Nubia de Manizales, que frecuentemente sufre cierres, y responder a la creciente demanda de transporte aéreo en el Eje Cafetero.¿Qué tipo de aeronaves operarán en esta primera fase? La infraestructura inicial está diseñada para garantizar la operación segura y eficiente de aeronaves turbohélice como el ATR 72-600, uno de los modelos más comunes para rutas regionales en Colombia y el mundo.¿Cuál es la inversión total para esta etapa? La inversión para la primera fase del proyecto asciende a $740.792 millones de pesos colombianos, destinados a la obra, interventoría, administración y otros componentes.¿Cuáles son los principales beneficios del proyecto? Se espera la generación de cerca de 3.000 empleos directos durante la construcción, una reducción significativa en los tiempos de viaje terrestre para los pasajeros de Manizales y un impulso general a la economía, el turismo y la agroindustria de la región.</blockquote><hr><h3>Impacto económico y social para el Eje Cafetero</h3>El desarrollo de Aerocafé es un componente central de la estrategia de Convergencia Regional del Plan Nacional de Desarrollo. Se proyecta que la construcción genere 2.987 empleos directos, dinamizando la economía local de manera inmediata.Para los viajeros, el nuevo aeropuerto representará una mejora sustancial. La distancia desde Manizales al terminal aéreo más cercano con operación regular se reducirá de 59 km (hacia Pereira) a solo 26 km. Este cambio implicará ahorros importantes en tiempo y costos de desplazamiento para los habitantes y visitantes de la capital de Caldas.A largo plazo, el Aeropuerto del Café está llamado a fortalecer sectores estratégicos como el turismo, la hotelería y la exportación de productos agroindustriales, posicionando al Eje Cafetero como un nodo logístico de mayor competitividad y un polo para la atracción de inversión extranjera.&nbsp;En el evento participaron autoridades clave como la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, y el director general de la Aeronáutica Civil, brigadier general José Henry Pinto Rodríguez.

Nace un gigante: Colombia destina una millonaria inversión para el Aeropuerto del Café

La Aeronáutica Civil de Colombia dio inicio formal a las obras de modernización del Aeropuerto San Luis (IPI), terminal que sirve al municipio de Ipiales, en el departamento de Nariño. El proyecto cuenta con una inversión que supera los $135.000 millones de pesos colombianos (aproximadamente 33 millones de dólares) y tiene como objetivo transformar la infraestructura aérea del sur del país.El contrato, adjudicado al Consorcio AeroIpiales 2025, contempla un plazo de ejecución de 20 meses. Al finalizar, se espera que la región disponga de un aeropuerto competitivo, ajustado a los estándares operativos actuales y con capacidad para impulsar el desarrollo local.<blockquote><h3>Detalles de la Modernización del Aeropuerto San Luis</h3>¿Cuál es la inversión? Más de $135.000 millones de pesos colombianos (unos USD 33 millones).¿Qué incluye el proyecto? Una nueva terminal de pasajeros, torre de control, base de bomberos aeronáuticos y una plataforma ampliada para aeronaves de la familia Airbus A320.¿Cuánto durará la obra? El plazo de ejecución de los trabajos es de 20 meses.¿Por qué es importante? Permitirá aumentar el flujo de pasajeros, potenciar el turismo y el comercio fronterizo con Ecuador y mejorar la conectividad aérea de la región.</blockquote>Las obras incluyen la construcción de una nueva terminal de pasajeros de 3.600 m², una torre de control de 40 metros de altura y una Base de Salvamento y Extinción de Incendios (SEI) de 1.020 m². Estas nuevas edificaciones están diseñadas para reforzar la seguridad de las operaciones aéreas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/aeropuerto_de_ipiales_torre_de_control_en_agosto_de_2025.jpg" alt="Aeropuerto de Ipiales - Torre de Control en agosto de 2025"><figcaption>Aeropuerto de Ipiales - Torre de Control en agosto de 2025</figcaption></figure>Uno de los cambios más relevantes del proyecto es la adecuación de la infraestructura del lado aire. Se mejorará la plataforma, que alcanzará los 7.300 m², permitiendo el estacionamiento simultáneo de tres aeronaves de la familia Airbus A320. &nbsp;El plan también abarca 30.000 m² de urbanismo, nuevas vías de acceso y zonas de estacionamiento.El aeropuerto de Ipiales recibe cuatro vuelos semanales de SATENA desde Cali, y 14 vuelos semanales de Avianca desde Bogotá.La ubicación estratégica de Ipiales, junto a la frontera con Ecuador, convierte a esta modernización en un factor clave para el comercio binacional y el turismo, facilitando el acceso a destinos como el Santuario de Las Lajas.El Brigadier General José Henry Pinto Rodríguez, director general de la Aeronáutica Civil, afirmó que "estas obras no solo representan un salto en infraestructura, sino una apuesta estratégica por la integración del sur del país, la conectividad aérea y el crecimiento social y económico de Nariño". Según la entidad, el proyecto también generará cientos de empleos directos e indirectos en la región, consolidando el compromiso de la Aerocivil con el desarrollo territorial.

Comienzan las obras de USD 33 millones que cambiarán al aeropuerto de Ipiales

El Aeropuerto Internacional de Ezeiza “Ministro Pistarini” (EZE) recibió una doble nominación en los Airport Honour Awards 2025, organizados por la publicación especializada International Airport Review.&nbsp;La principal terminal aérea de Argentina fue preseleccionada en las categorías de “Airport of the Year” (Aeropuerto del Año) y “Passenger Experience Award” (Premio a la Experiencia del Pasajero).En la categoría “Airport of the Year”, que reconoce la gestión ejemplar en todos los aspectos operativos, Ezeiza compite con el Pittsburgh International Airport y JFKIAT (operador de la Terminal 4 del aeropuerto JFK de Nueva York) de Estados Unidos, Aeroporti di Roma de Italia, y el gestor aeroportuario español Aena.Por otro lado, en la terna de “Passenger Experience Award”, que evalúa la propuesta de servicios y la atención al cliente, el aeropuerto argentino se mide con Amsterdam Schiphol Airport (Países Bajos), Bahrain International Airport (Reino de Bahréin), Chaudhary Charan Singh International Airport (India) y Rome Fiumicino Airport (Italia).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/04/Aeropuerto-Ezeiza-Terminal-B-14ABR2023-09.jpg" alt="Aeropuerto Ezeiza Terminal B 14ABR2023 – 09"></figure><blockquote><h3>Información Clave</h3>¿Qué son los Airport Honour Awards? Son premios otorgados por la revista International Airport Review que reconocen la excelencia e innovación en la industria aeroportuaria a nivel global.¿Contra quiénes compite Ezeiza? Se enfrenta a operadores y aeropuertos de primer nivel como Aena, Aeroporti di Roma, Amsterdam Schiphol y JFKIAT.¿Cuándo se anuncian los ganadores? La ceremonia de premiación tendrá lugar los días 19 y 20 de noviembre de 2025 en Berlín, Alemania.¿Qué otros reconocimientos tiene Ezeiza? Mantiene el primer puesto en satisfacción comercial desde finales de 2024, según el estudio Airport Service Quality (ASQ) del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI).</blockquote>Estas nominaciones, según la compañía operadora Aeropuertos Argentina, consolidan la posición de Ezeiza en la región. Este reconocimiento se alinea con el galardón obtenido a finales de 2024 y mantenido durante 2025 por su liderazgo en satisfacción comercial, otorgado por el programa ASQ de ACI, el cual mide la percepción de los pasajeros a través de encuestas en más de 300 aeropuertos del mundo.El Aeropuerto de Ezeiza, la mayor terminal aérea d<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/aeropuerto_ezeiza.jpg" alt="Aeropuerto Ezeiza"></figure>e Argentina, movilizó a 6.771.486 pasajeros durante el último año, de los cuales 5.030.926 correspondieron a vuelos internacionales. La propuesta de la terminal incluye conectividad Wi-Fi gratuita, espacios de entretenimiento para niños con atención especializada, y servicios de asistencia para personas con movilidad reducida o discapacidades visuales.Su operador, Aeropuertos Argentina, forma parte de Corporación América Airports y gestiona 35 aeropuertos en el país.

Un aeropuerto argentino puede ser el mejor del mundo

Los aeropuertos de Tenerife Sur-Reina Sofia y Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, dos de los de mayor tráfico de pasajeros de España, atraviesan una compleja situación de deterioro en sus zonas exteriores que genera una profunda preocupación en el sector turístico y empresarial de la isla.&nbsp;La acumulación de basura y la falta de mantenimiento en jardines y accesos son el resultado directo de la ausencia de un contrato de servicios, lo que proyecta una imagen negativa en el primer contacto de los visitantes con el destino.El problema se originó cuando AENA, la entidad gestora de la mayoría de los aeropuertos españoles, finalizó el acuerdo con la empresa responsable del mantenimiento. Posteriormente, una nueva licitación pública lanzada en mayo quedó desierta, al no presentarse ninguna compañía interesada. Esta circunstancia dejó a las áreas exteriores del aeropuerto en un estado de abandono.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/aeropuerto_de_tenerife_sur_reina_sofia_basurales_1.jpg" alt="Aeropuerto de Tenerife Sur-Reina Sofía - Basurales"></figure>El Centro de Iniciativas Turísticas del Sur de Tenerife (CIT Sur) manifestó a través de un comunicado su "profunda preocupación ante el estado de abandono que presentan los jardines y zonas verdes del Aeropuerto Tenerife Sur Reina Sofía, una situación que además genera un grave problema de insalubridad debido a la acumulación de basuras y residuos en sus instalaciones exteriores".“Esta imagen, percibida por miles de usuarios de la terminal aeroportuaria —viajeros, turistas y residentes—, resulta insostenible en un aeropuerto internacional y perjudica tanto la percepción de calidad como la hospitalidad que debe caracterizar a Tenerife como destino turístico de primer nivel”, agregaron.<blockquote><h4>En Pocas Palabras: La Crisis en Tenerife Sur</h4>¿Cuál es el problema? Acumulación de basura y abandono en las zonas verdes y accesos del Aeropuerto de Tenerife Sur.¿Por qué ocurre? AENA finalizó el contrato de mantenimiento anterior y la nueva licitación para adjudicar el servicio quedó desierta.¿Quiénes se quejan? Asociaciones empresariales y turísticas como CIT Sur y CEST, que denuncian un grave daño a la imagen de la isla.¿Qué responde AENA? La gestora aeroportuaria asegura que un nuevo contrato se adjudicará a principios de septiembre y que activó un servicio mínimo de limpieza.</blockquote>Por su parte, el Círculo de Empresarios y Profesionales del Sur de Tenerife (CEST) se sumó a las críticas, cuestionando lo que describen como pasividad por parte de AENA. La organización afirmó que "lo que deberían ser la carta de presentación de nuestro destino turístico se ha convertido en espacios de suciedad y abandono, denunciados incluso por los propios turistas en redes sociales con imágenes y comentarios que nos avergüenzan como isla".&nbsp;“Exigimos a AENA actuar de inmediato. No podemos permitir que los aeropuertos de Tenerife proyecten una imagen tercermundista, dañando la reputación de nuestro destino y la experiencia de quienes nos visitan”, agregaron.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/tenerife_sur.jpg" alt="Tenerife Sur"></figure>Ante esta situación, inicialmente desde AENA informaron que la adjudicación del nuevo servicio está prevista para principios de septiembre.&nbsp;Pero, ayer, según detallaron desde el CIT Sur Tenerife, AENA decidió solventar provisionalmente y con carácter de urgencia los impedimentos técnicos y legales que frenaban la mejora de las zonas verdes, asegurando que “hoy mismo” se limpiarán los espacios exteriores mientras que en las próximas semanas se retomarán las tareas de jardinería.<h3>Quejas por las tasas</h3>El Círculo de Empresarios y Profesionales del Sur de Tenerife (CEST) también se manifestó duramente contra el aumento del 6,5% en las tasas aeroportuarias de AENA, en lo que definieron como “una muestra más de la avaricia recaudatoria”.El organismo asegura que esto repercutirá “con billetes más caros, menos competitividad turística y más dificultades para volar desde y hacia Canarias. Es decir, AENA no ha tenido en cuenta que somos una región ultrapériferica y alejada del continente”,“Desde el CEST exigimos un trato justo para nuestras islas, por lo que instamos a nuestros representantes a que luchen para frenar este atropello y, consecuentemente, es clave que redoblen sus esfuerzos para conseguirlo. No podemos permitir que se ponga en riesgo el turismo y miles de empleos”, concluyeron al respecto.

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Guanacaste Aeropuerto (LIR) facilitó la devolución de 1.100 kilogramos de conchas marinas al Océano Pacífico, tras ser decomisadas a turistas que intentaban sacarlas de Costa Rica. Esta acción se enmarca en una alianza con la campaña “De vuelta a casa” de la empresa costarricense FIFCO.La iniciativa representa un cambio en el manejo de este material biológico incautado. Anteriormente, la práctica recomendada por los expertos era enterrar las conchas para no alterar el pH de las arenas. Sin embargo, este nuevo procedimiento permite su reintegración directa al ecosistema marino en Playa Conchal, un lugar escogido estratégicamente para este fin.El proceso de recuperación requirió de una logística precisa. Entre octubre de 2024 y junio de 2025, las autoridades aeroportuarias incautaron más de 1.648 kilos de conchas.&nbsp;Voluntarios del aeropuerto y otras organizaciones clasificaron cada una de ellas con una innovadora aplicación de inteligencia artificial. Mediante una fotografía, el software determinaba si el origen de la concha era la costa del Pacífico o del Caribe, asegurando que solo el material del Pacífico regresara a sus aguas. Los corales fueron excluidos de esta primera fase del proyecto.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/11/330800_399078643482458_1988726920_o.jpg" alt="Guanacaste – Liberia – Costa Rica"><figcaption>Foto: Aeropuerto de Guanacaste.</figcaption></figure><blockquote>Información Clave¿Por qué es dañino extraer conchas de la playa? La extracción de conchas afecta la biodiversidad marina, ya que sirven de refugio para cangrejos, peces y otros organismos, además de contribuir al equilibrio de los ecosistemas costeros y prevenir la erosión.¿Cuál es la magnitud del problema? Los decomisos en Guanacaste Aeropuerto muestran una tendencia al alza, pasando de 1.600 kg en 2023 a 1.710 kg en 2024.¿Qué tecnología se utilizó? Una aplicación de inteligencia artificial que identifica el origen de las conchas (Pacífico o Caribe) a través de fotografías para una correcta reubicación.</blockquote>Esta medida se suma a los esfuerzos de concientización que el aeropuerto inició en 2023 junto al Sistema Nacional de Áreas de Conservación (SINAC). El objetivo principal de estas campañas es educativo: disuadir a los viajeros de extraer recursos naturales de las playas.César Jaramillo, gerente general de Guanacaste Aeropuerto, parte de la red VINCI Airports, afirmó que “celebramos poder seguir contribuyendo, a través de la movilidad positiva y el compromiso de nuestra comunidad aeroportuaria, en campañas de responsabilidad social como esta. Es un claro mensaje de nuestra dedicación a la protección del medio ambiente junto con aliados estratégicos”. Jaramillo también destacó que esta es una tarea de educación que busca generar conciencia y evitar que las conchas lleguen siquiera al aeropuerto, e invitó a los turistas a llevarse recuerdos inolvidables, pero no las conchas.La preservación de estos elementos naturales es fundamental para mantener la salud y sostenibilidad de las playas, uno de los principales atractivos turísticos de Costa Rica.

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El Aeropuerto Internacional de São Paulo/Guarulhos (GRU), principal centro de conexiones aéreas de Brasil, registró un movimiento sin precedentes en julio de 2025, con más de 4,4 millones de pasajeros.&nbsp;La administradora GRU Airport informó que el 17 de julio fue el día de mayor actividad en sus 13 años de gestión, con un total de 151.600 viajeros transitando por sus terminales. Con este desempeño, julio de 2025 sobrepasa el récord anterior de enero de 2020, cuando se contabilizaron 4,2 millones de personas.&nbsp;Del total de julio, más de 2,8 millones de pasajeros correspondieron a vuelos domésticos, mientras que 1,5 millones viajaron en rutas internacionales. La aviación ejecutiva aportó más de mil viajeros.Osvaldo Garcia, CEO de GRU Airport, comentó que "los números demuestran una retomada importante" y subrayó que este resultado no obedece únicamente al período de vacaciones escolares, sino también a una estrategia orientada a satisfacer la creciente demanda en el aeropuerto. La terminal consolida su posición como un pilar de la movilidad en Sudamérica, concentrando más de 20% de todos los pasajeros de largo recorrido del continente.<blockquote>Info Clave¿Cuántos pasajeros utilizaron el Aeropuerto de Guarulhos en julio de 2025? Más de 4,4 millones, estableciendo un nuevo récord histórico.¿Cuál fue el día de mayor movimiento en la historia de la concesionaria? El 17 de julio de 2025, con 151.600 pasajeros.¿Qué aerolínea abrirá nuevas rutas desde Guarulhos en octubre? LATAM inaugurará vuelos a Boa Vista (RR), São Luís (MA) y Ribeirão Preto (SP).¿Cuál es la inversión prevista para la infraestructura del aeropuerto? Se planea una inversión de R$ 1,4 mil millones en proyectos de modernización y expansión.</blockquote>Para sostener este crecimiento, GRU Airport avanza con un plan de inversión de R$ 1,4 mil millones destinado a obras de infraestructura, <a href="https://www.aviacionline.com/guarulhos-airport-to-receive-1-4-billion-investment-after-anac-approval">previamente aprobado por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC)</a>. Entre los proyectos se incluyen la construcción de nuevos muelles en las terminales 2 y 3, la ampliación de plataformas y calles de rodaje, y la modernización de los sistemas de seguridad y manejo de equipaje. Recientemente, se actualizaron los lectores de tarjetas de embarque (BCBP) para agilizar el flujo de pasajeros, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/aeroporto-de-guarulhos-bate-recorde-historico-com-44-milhoes-de-passageiros-em-julho/">AEROIN</a>."En 2023, tuvimos 41,3 millones de pasajeros, y en 2024, registramos 43,6 millones. Estamos siempre preocupados en ofrecer una experiencia más fluida y menos estresante para los pasajeros antes mismo de embarcarem", afirmó Garcia.Actualmente, el aeropuerto opera más de 50 destinos nacionales y 54 internacionales. La red de rutas continuará su expansión en octubre, cuando LATAM tiene programado inaugurar servicios hacia Boa Vista (RR), São Luís (MA) y Ribeirão Preto (SP), fortaleciendo la conectividad del mayor aeropuerto de Brasil.

El aeropuerto de Sao Paulo/Guarulhos registró un movimiento récord en julio

Este lunes cerca del mediodía se llevó a cabo en el Aeropuerto Internacional de Rosario la apertura de los sobres con las ofertas para llevar adelante la obra de reconstrucción de la pista.Tres empresas constructoras presentaron a la licitación de urgencia, Nestor Julio Guerechet SA, por un valor de ARS 45.695.628.961,84; Obring S.A., ofertando ARS 36.924.915.340.10 y Vial Agro S.A., con ARS 34.691.325,31.De acuerdo con el calendario que se había adelantado hace 10 días, el dictamen técnico se emitirá el 25 de agosto, para así poder firmar el contrato de obra el 1 de septiembre e iniciarla el 20 del mismo mes, fecha en el que el aeropuerto de Rosario cerrará para operaciones aéreas, con la reapertura programada para el 29 de diciembre.“Esta era una obra que había licitado Nación y se había comprometido a terminarla, porque hay recursos de todos los aeropuertos de la República Argentina que van a organismos nacionales", dijo Maximiliano Pullaro, gobernador de Santa Fe, en contacto con periodistas luego del acto.“Lamentablemente dijeron de un día para otro que no se hacían cargo de esta obra y la provincia tuvo que hacerse cargo, no es que nos gusta gastar la plata de los santafesinos, sino que necesitamos que el aeropuerto esté en las condiciones que tiene que estar por las oportunidades que va a tener la Argentina", continuó.Pullaro enfatizó que ya han invertido más de 90 mil millones de pesos en la nueva terminal para el aeropuerto de Rosario, así como en otras obras complementarias, con el objetivo de que “sea un nuevo hub logístico para el interior de la República Argentina”.Con respecto a las ofertas, el gobernador de Santa Fe dijo que “vamos a evaluarlas y en función de eso si el pliego técnico está como corresponde la decisión es llevar adelante rápidamente esta obra porque así la pista no da mas”, volviendo a recordar que el gobierno nacional había planeado posponer la reparación hasta abril del próximo año.“No está bien que lo paguen los santafesinos pero no queda otra”, concluyó Maximiliano Pullaro.&nbsp;&nbsp;

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