El presidente ruso, Vladímir Putin, declaró que los sistemas aéreos no tripulados desarrollados en Rusia se encuentran entre los más avanzados del mundo, superando a sus análogos extranjeros. Estas afirmaciones surgen en el marco de la presentación de un ambicioso proyecto nacional para consolidar a Rusia como un actor central en el mercado global de drones.Durante una reunión del Consejo para el Desarrollo Estratégico y Proyectos Nacionales, el mandatario ruso aseveró que "en los últimos años nuestros ingenieros y diseñadores han logrado un avance sustancial". Putin añadió que existe un gran interés a nivel mundial tanto en los drones de combate como en los de uso civil de fabricación rusa, y llegó a afirmar que algunas naciones están replicando la tecnología de sus diseños.El Kremlin aprobó en 2024 el proyecto nacional "Sistemas de aeronaves no tripuladas". Esta iniciativa contará con una financiación del presupuesto federal de 696 mil millones de rublos (aproximadamente 7.5 mil millones de dólares) hasta el año 2030. El objetivo cuantitativo es alcanzar una producción anual de 32.500 drones de uso civil para el final de la década.El esfuerzo de Rusia por potenciar su industria de UAS se produce en un contexto de creciente utilización de estos sistemas en operaciones militares y en un competitivo mercado global. Modelos rusos como el dron de merodeo Lancet y el UAS de reconocimiento Orlan-10 han tenido una amplia utilización, proveyendo a las fuerzas armadas rusas de capacidades tácticas en el campo de batalla.<section class="noteSuggested" data-id="39422,39292" data-title="Puede interesarte"></section>La afirmación sobre la copia de tecnología por parte de otros países no fue detallada por el presidente, pero se enmarca en un escenario de cooperación tecnológica con naciones aliadas. Informes de inteligencia occidentales y ucranianos apuntan a una transferencia de tecnología y componentes desde China e Irán, lo que ha permitido a Rusia no solo sostener, sino también escalar su capacidad de producción, especialmente de drones tipo Shahed, ensamblados localmente bajo la denominación Geran-2.El nuevo proyecto nacional busca no solo incrementar los volúmenes de producción, sino también fomentar la localización de componentes y el desarrollo de nueva tecnología, incluyendo avances en inteligencia artificial para dotar de mayor autonomía a las aeronaves.<blockquote><h3>En Síntesis</h3>¿Cuál es el objetivo del nuevo proyecto de drones de Rusia? El proyecto nacional "Sistemas de aeronaves no tripuladas" tiene como meta principal aumentar la producción de drones civiles a 32,500 unidades por año para 2030, con una inversión federal de 696 mil millones de rublos, para fortalecer la industria local y su competitividad global.¿Qué drones de fabricación rusa son los más conocidos? En el ámbito militar, destacan el dron de merodeo (munición merodeadora) Lancet, el UAS de reconocimiento táctico Orlan-10 y el Geran-2, una versión producida en Rusia del Shahed-136 iraní.¿A qué se refiere Putin con que "copian" su tecnología? El presidente Putin no especificó qué países o empresas estarían copiando sus diseños. La declaración subraya la percepción rusa sobre la calidad y el avance de su tecnología en el competitivo sector de los sistemas aéreos no tripulados.</blockquote>&nbsp;

Putin impulsa su industria de drones con un plan nacional y afirma que la tecnología rusa es copiada

La Fuerza Aérea Paraguaya (FAP) confirmó que una delegación encabezada por el comandante del Grupo Aerotáctico, teniente coronel Fabio Crispín Candia Melgarejo, se encuentra en Brasil participando del proceso de aceptación de sus nuevos aeronaves A-29 Super Tucano.Según informó la institución a través de sus canales oficiales, los representantes paraguayos están llevando a cabo vuelos de prueba y verificaciones de las publicaciones técnicas en la planta de Embraer, como parte de las etapas previas a la entrega definitiva.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">🇧🇷 Una delegación de la Fuerza Aérea Paraguaya, encabezada por el Comandante del Grupo Aerotáctico(GAT) 𝐓𝐂𝐧𝐞𝐥 𝐅𝐚𝐛𝐢𝐨 𝐂𝐫𝐢𝐬𝐩𝐢́𝐧 𝐂𝐚𝐧𝐝𝐢𝐚 𝐌𝐞𝐥𝐠𝐚𝐫𝐞𝐣𝐨, se encuentra en la República Federativa del Brasil llevando adelante el proceso de aceptación con los <a href="https://t.co/mjTYjRu4qc">pic.twitter.com/mjTYjRu4qc</a>— Fuerza Aérea Paraguaya (@Fuerza_aereapy) <a href="https://twitter.com/Fuerza_aereapy/status/1930715698466308218?ref_src=twsrc%5Etfw">June 5, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Estas tareas, habituales en programas de incorporación de aeronaves, son claves para validar el estado general de los aviones, comprobar su conformidad con los requisitos contractuales y preparar al personal para la operación segura y eficiente de los nuevos sistemas.Los Super Tucano paraguayos forman parte de un pedido de seis unidades firmado en mayo de 2024, financiado por el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) por un monto de 600 millones de reales. Los <a href="https://www.aviacionline.com/super-tucano-para-paraguay-nuevos-aviones-listos-y-con-entrega-proxima">dos primeros ejemplares</a> ya se encuentran listos en las instalaciones de Embraer en Gavião Peixoto, São Paulo, luciendo un esquema de camuflaje en tonos de verde y marrón con superficies inferiores en gris.Con esta incorporación, la FAP apunta a fortalecer su capacidad de vigilancia, interdicción y apoyo aéreo cercano, en una plataforma probada que ya es operada por otras fuerzas aéreas latinoamericanas, incluyendo Brasil, Colombia y Chile. Las aeronaves paraguayas están equipadas con tanques subalares, lo que amplía su autonomía operativa.Si bien aún no se ha anunciado oficialmente una fecha de entrega, se espera que las primeras unidades lleguen a Paraguay en el transcurso de las próximas semanas. La Fuerza Aérea ha destacado que esta adquisición representa un "avance significativo" en su capacidad operativa y reafirma su compromiso con la modernización y la defensa del espacio aéreo nacional.

Super Tucano para Paraguay: avanza el proceso de entrega en Brasil

La Fuerza Aérea Paraguaya realiza vuelos de prueba con los Super Tucano en Brasil antes de su entrega

&nbsp;La Agencia de Armamento de Polonia comunicó la cancelación del procedimiento para la adquisición de 32 helicópteros S-70i Black Hawk adicionales, una decisión que reorienta las prioridades de gasto militar del país en un entorno geopolítico complejo. Los helicópteros estaban destinados al Ejército polaco y su producción se realiza localmente en la planta de PZL Mielec, propiedad de la estadounidense Lockheed Martin.<section class="noteSuggested" data-id="9625" data-title="Puede interesarte"></section>La medida representa un ajuste en la ambiciosa estrategia de modernización de las Fuerzas Armadas de Polonia. El portavoz de la Agencia de Armamento, Grzegorz Polak, explicó que "se necesitaba alguna corrección cuando la situación geopolítica y los intereses de seguridad del estado requerían que se llevaran a cabo otras tareas". En sus declaraciones a la agencia Reuters, Polak abrió la puerta a nuevos enfoques al preguntarse si "es necesario adquirir otro equipamiento en su lugar, como drones, o tanques, o algún tipo de comunicación".Esta cancelación detiene un proceso de negociación que el anterior gobierno, liderado por el partido Ley y Justicia (PiS), inició en 2023. La reacción desde la anterior administración no tardó en llegar. Mariusz Blaszczak, quien fuera ministro de defensa durante el mandato del PiS, calificó la decisión como una "desgracia" a través de una publicación en la red social X. Afirmó que esta acción ralentizaría el necesario reemplazo de la envejecida flota de helicópteros del ejército.El gobierno polaco actual gestiona un presupuesto de defensa que se encuentra entre los más altos de la OTAN en porcentaje del PIB. Este presupuesto alimenta un programa de adquisiciones militares sin precedentes en la historia reciente del país, que incluye tanques K2 de Corea del Sur y M1A1 Abrams de Estados Unidos, sistemas de artillería de cohetes HIMARS y K239 Chunmoo, y aviones de combate F-35 y FA-50.<section class="noteSuggested" data-id="38962,31640,32693" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;<blockquote><h3>Preguntas Frecuentes</h3>¿Por qué Polonia canceló el pedido de los Black Hawk? La Agencia de Armamento polaca citó un cambio en las prioridades estratégicas debido a la situación geopolítica, sugiriendo la necesidad de invertir en otras capacidades como drones, tanques o sistemas de comunicación.¿Qué helicópteros iba a reemplazar esta compra? Los 32 helicópteros S-70i Black Hawk, de tipo utilitario, estaban contemplados principalmente para sustituir a la flota de helicópteros de transporte de origen soviético, como los Mi-8 y Mi-17, que continúan en servicio.¿Afecta esto a la industria de defensa polaca? Sí, la cancelación tiene un impacto directo en PZL Mielec, la planta de Lockheed Martin en Polonia que produce los helicópteros S-70i. El pedido representaba una carga de trabajo local importante.¿Qué otras compras de helicópteros realiza Polonia? Polonia avanza con un programa de gran envergadura para adquirir 96 helicópteros de ataque Boeing AH-64E Apache, un contrato firmado en agosto de 2024 para reemplazar a los veteranos Mi-24 de diseño soviético.</blockquote>La decisión sobre los Black Hawk ocurre mientras Polonia avanza en otro frente de su ala rotatoria. En agosto de 2024, el país formalizó la compra de 96 helicópteros de ataque AH-64E Apache. Este acuerdo con el gobierno de Estados Unidos proveerá nuevas capacidades de combate, reconocimiento y enfrentamiento de objetivos, y está destinado específicamente a retirar del servicio a los helicópteros de ataque Mi-24 heredados de la era soviética.El S-70i Black Hawk es un helicóptero utilitario multifunción, diseñado para transporte de tropas, evacuación médica y apoyo logístico, un rol distinto al del Apache, que es una plataforma de ataque puro. La cancelación del pedido de los Black Hawk, fabricados en Polonia, genera interrogantes sobre el futuro de la renovación de la flota de transporte mediano del ejército.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/PZL-Mielec-S-70i-Black-Hawk-armed.jpg" alt="PZL Mielec S-70i Black Hawk"></figure>El portavoz Polak subrayó que la Agencia de Armamento ejecuta las adquisiciones de acuerdo con los planes del ejército polaco, los cuales son de carácter clasificado, y que el organismo no es el que define las prioridades de compra. La medida, por tanto, refleja una reevaluación estratégica al más alto nivel sobre cuáles son las herramientas más eficaces para la defensa del país en el escenario actual.

Polonia frena la compra de 32 helicópteros Black Hawk y reevalúa sus prioridades de defensa

La compañía de tecnología de defensa Helsing comunicó la firma de un acuerdo para adquirir al fabricante de aeronaves alemán Grob Aircraft SE. La operación, anunciada el 4 de junio de 2025, combina la capacidad de producción de Grob con el enfoque en software e inteligencia artificial (IA) de Helsing. El objetivo declarado es desarrollar nuevas capacidades para el dominio aéreo.La compra de Grob Aircraft, previamente en manos de H3 Aerospace, alinea a dos empresas del estado de Baviera con especializaciones complementarias. Helsing desarrolla soluciones de software e IA para los sectores de defensa terrestre, naval, espacial y aéreo. Grob Aircraft, por su parte, cuenta con una trayectoria de más de 50 años en la producción de aeronaves, caracterizada por el uso extendido de materiales compuestos en sus diseños.André Hiebeler, director ejecutivo y accionista de Grob Aircraft, señaló que "la visión y la experiencia tecnológica de Helsing se alinea con la nuestra", y agregó que la unión da lugar a "una asociación posicionada para abordar la innovación aeroespacial".Esta adquisición se fundamenta en una colaboración ya existente entre ambas empresas. Grob Aircraft proporcionaba soporte a Helsing en el desarrollo del producto "Cirra", un algoritmo de IA para la evaluación de amenazas de guerra electrónica a bordo de aeronaves. La nueva estructura empresarial utilizará las instalaciones de Grob en Tussenhausen-Mattsies, que incluyen un aeródromo, para las actividades de prueba y desarrollo de hardware y software.El Dr. Gundbert Scherf, cofundador y codirector ejecutivo de Helsing, declaró que "la adquisición profundiza nuestra asociación con Grob Aircraft. Nuestras competencias se complementan, nuestras ambiciones de crecimiento son congruentes y ambos estamos determinados a reforzar la soberanía de defensa de Europa".<h3>Las capacidades de Grob Aircraft como base industrial</h3>Grob Aircraft inició sus operaciones en 1971, enfocándose en la producción de planeadores. La compañía fue una de las primeras en adoptar la fabricación con materiales compuestos, un pilar técnico mantenido a lo largo de su historia. Modelos como el planeador G-102 Astir, el entrenador G-115 y, más recientemente, el turbohélice G-120TP, posicionaron a Grob como proveedor para diversas fuerzas aéreas y escuelas de vuelo a nivel global.El entrenador G-120TP es un producto central en la cartera de la compañía, operado por las fuerzas aéreas de países como Estados Unidos, Reino Unido, Canadá, Suecia y Argentina, entre otros. El diseño de la aeronave, basado en materiales compuestos, se considera una plataforma adecuada para la futura integración de los sistemas de IA que desarrolla Helsing.La historia de la compañía incluye un proceso de insolvencia en 2008, del cual emergió bajo la propiedad de H3 Aerospace, manteniendo su enfoque en el mercado de aeronaves de entrenamiento.<blockquote>Preguntas Frecuentes<ul><li>¿Quién compró a Grob Aircraft?<ul><li>Helsing, una compañía europea que desarrolla inteligencia artificial para la defensa, adquirió Grob Aircraft SE en junio de 2025.</li></ul></li><li>¿Cuál es el propósito de la adquisición?<ul><li>El propósito declarado es combinar las plataformas aéreas de Grob con el software y la IA de Helsing para desarrollar capacidades de defensa aérea y contribuir a la soberanía tecnológica europea.</li></ul></li><li>¿Qué aeronaves produce Grob?<ul><li>Grob fabrica una línea de aeronaves de entrenamiento, que incluye el G-115 y el turbohélice G-120TP, además de la aeronave de vigilancia a gran altitud G 520.</li></ul></li><li>¿Cuál es la actividad de Helsing?<ul><li>Helsing desarrolla software e inteligencia artificial para el procesamiento de datos en sistemas de defensa, con aplicaciones que van desde el mando y control hasta el análisis de sensores en plataformas aéreas.</li></ul></li></ul></blockquote><h3>Un movimiento hacia la soberanía tecnológica europea</h3>La operación es presentada por las partes como un paso hacia el fortalecimiento de la base industrial y tecnológica de defensa en Europa. La unión de un fabricante de aeronaves con una empresa de software se alinea con la intención de desarrollar localmente sistemas de defensa complejos.Helsing, con un portafolio de proyectos que abarca múltiples dominios, suma con Grob un componente de fabricación aeronáutica a sus capacidades. La experiencia de Grob en el diseño, certificación y producción seriada de aeronaves aporta una base industrial para los sistemas que Helsing busca implementar.Esta alianza sitúa a la entidad resultante dentro de una tendencia de la industria de defensa que busca una mayor integración entre las plataformas físicas (hardware) y las capacidades digitales (software e IA). Según esta perspectiva, el valor de los futuros sistemas aéreos residirá cada vez más en su capacidad para procesar datos y ejecutar software avanzado.

Cambio de paradigma: la empresa de IA de defensa Helsing adquiere al fabricante de aeronaves Grob Aircraft

La Fuerza Aérea Alemana (Luftwaffe) mejorará la capacidad de supervivencia de su flota de transporte táctico. La oficina de adquisiciones de la Bundeswehr (BAAINBw) formalizó un contrato con Airbus para equipar un total de 23 aviones Airbus A400M con sistemas de Contramedidas Infrarrojas Dirigidas (Directed InfraRed Counter Measures - DIRCM).El acuerdo, anunciado este viernes 6 de junio, contempla la instalación de los sistemas de protección del proveedor israelí Elbit Systems. Estos equipos están diseñados para proteger a las aeronaves de la amenaza que representan los misiles guiados por infrarrojos, comúnmente conocidos como misiles buscadores de calor.Los trabajos de integración de los sistemas DIRCM se realizarán durante los ciclos de mantenimiento programados de las aeronaves. El proceso se distribuirá entre las instalaciones de Airbus en Manching, al sur de Alemania, y en sus centros de Getafe y Sevilla, en España. El contrato también abarca la prestación de servicios logísticos asociados, como formación para las tripulaciones, boletines de servicio y herramientas específicas.Los 23 A400M seleccionados para esta modernización son aquellos destinados a operaciones tácticas. Estas misiones incluyen el despliegue en zonas de crisis y las evacuaciones médicas (MEDEVAC), donde el riesgo de enfrentar sistemas de defensa aérea portátiles es mayor.Gerd Weber, jefe del programa A400M en Airbus Defence and Space, declaró que "el nuevo sistema DIRCM proporcionará a las tripulaciones del A400M una protección aún mayor durante sus misiones por todo el mundo y ampliará el ya amplio espectro operativo de este avión excepcional". Weber también subrayó la polivalencia de la aeronave al describirla como "transportador de tropas, equipos y suministros; estación de reabastecimiento en vuelo para otros aviones y helicópteros; hospital volante para tratar a los heridos: el Airbus A400M es la cara y el caballo de batalla de las Fuerzas Aéreas".<blockquote><h3>Claves del Contrato DIRCM para los A400M</h3><ul><li>¿Qué es un sistema DIRCM? Es una tecnología de autoprotección que detecta el lanzamiento de un misil y utiliza un rayo láser para interferir y neutralizar su sistema de guiado por infrarrojos, desviándolo de su objetivo.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/dircm_elbit_systems_c_music.jpg" alt="dircm elbit systems C-MUSIC"></figure><ul><li>¿Quién provee el sistema? El sistema de protección será suministrado por la empresa israelí de tecnología de defensa Elbit Systems, uno de los líderes mundiales en este campo.</li><li>¿Por qué es importante esta modernización? Aumenta drásticamente la capacidad de supervivencia del A400M en entornos hostiles, asegurando su operatividad para misiones críticas como el transporte de tropas a zonas de conflicto o evacuaciones médicas.</li></ul></blockquote>Actualmente, Airbus realiza las pruebas del sistema DIRCM en un A400M de la Luftwaffe en sus instalaciones de Sevilla. La compañía espera obtener la certificación correspondiente para el verano de 2025. El plan de modernización de las 23 aeronaves se extenderá hasta el año 2032, asegurando que una parte sustancial de la flota táctica alemana disponga de esta capacidad de autoprotección avanzada.La flota logística del A400M, por su parte, continuará con sus operaciones estándar, como el transporte a larga distancia de personal, vehículos pesados y maquinaria. Alemania es el mayor operador del A400M, y esta modernización refleja un esfuerzo continuo por mantener sus capacidades militares al más alto nivel tecnológico y de seguridad.

Alemania potenciará la protección de sus Airbus A400M con sistemas de contramedidas láser infrarrojas (DIRCM) de Elbit

En un movimiento que eleva la tensión en el escenario geopolítico, Irán concretó una orden de compra a China por miles de toneladas de un compuesto químico clave para la fabricación de misiles balísticos. La transacción, reportada por The New York Times, ocurre en paralelo a las delicadas conversaciones que Teherán mantiene con la administración Trump sobre el futuro de su programa nuclear y a pocos días de un contundente informe del Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA) que detalla un acelerado aumento en sus reservas de uranio altamente enriquecido.<section class="noteSuggested" data-id="39235" data-title="Puede interesarte"></section>Personas familiarizadas con la operación confirmaron que los envíos de perclorato de amonio, un oxidante esencial para el propulsor sólido de los misiles balísticos más eficaces de Irán, llegarán al país en los próximos meses. La cantidad adquirida permitiría la producción de hasta 800 misiles.La operación se gestionó a través de la entidad iraní Pishgaman Tejarat Rafi Novin Co., que realizó el pedido a Lion Commodities Holdings Ltd., una compañía con sede en Hong Kong. Una parte del material, según una de las fuentes, podría ser transferida a milicias aliadas en la región, como los hutíes en Yemen, como parte de la estrategia de Teherán para fortalecer su red de influencia, conocida como el "Eje de la Resistencia".Esta red, que incluye a grupos como Hezbollah y Hamas, sufrió reveses tras acciones militares de Israel y la caída del régimen de Assad en Siria, lo que impulsa a Irán a buscar formas de reconstruir su capacidad de proyección regional. Recientemente, se confirmó la transferencia de misiles balísticos a grupos de milicias chiítas en Irak, que tienen la capacidad de amenazar a Israel y a las fuerzas estadounidenses en la zona.Desde el Ministerio de Relaciones Exteriores de China, un portavoz declaró no tener conocimiento del contrato y aseguró que “la parte china siempre ejerce un control estricto sobre los artículos de doble uso de acuerdo con las leyes y regulaciones de control de exportaciones de China y sus obligaciones internacionales”.Esta adquisición de material para misiles se produce en un contexto de máxima presión diplomática. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, comentó sobre las negociaciones en curso tras una llamada con su homólogo ruso, Vladímir Putin. "El tiempo se agota en la decisión de Irán sobre las armas nucleares", escribió Trump en una publicación en redes sociales.Paralelamente, el Departamento del Tesoro de EE. UU. intensificó sus acciones, sancionando en los últimos meses a individuos y entidades en Irán y China por su rol en la adquisición de ingredientes para propulsores de misiles, incluido el perclorato de sodio, un precursor del compuesto ahora adquirido.<blockquote>Fragmento / Preguntas Frecuentes<ul><li>¿Qué es el perclorato de amonio? Es un compuesto químico que actúa como un potente oxidante. Su principal uso militar es como componente del propulsor sólido en cohetes y misiles balísticos, donde al combinarse con un combustible como el polvo de aluminio, genera el enorme empuje necesario para el lanzamiento.</li><li>¿Por qué es importante el uranio enriquecido al 60%? El uranio enriquecido a este nivel se considera cercano al grado militar (90%). Aunque no es directamente utilizable para un arma, el paso técnico para llevarlo de 60% a 90% es relativamente corto y rápido, reduciendo drásticamente el tiempo necesario para obtener material fisible para una bomba nuclear.</li><li>¿Quiénes forman el "Eje de la Resistencia"? Es una alianza política y militar liderada por Irán que incluye actores estatales y no estatales en Oriente Medio. Sus miembros principales son el gobierno de Siria, el grupo Hezbollah en Líbano, los hutíes en Yemen y diversas milicias chiítas en Irak.</li><li>¿Qué son las sanciones "snapback"? Es un mecanismo incluido en el acuerdo nuclear de 2015 que permite a cualquiera de los signatarios originales (incluso a EE. UU. tras su retirada) solicitar la reimposición de todas las sanciones de la ONU contra Irán si se determina que este incumple sus compromisos. La opción para activar este mecanismo expira en octubre de 2025.</li></ul></blockquote><h3>Escalada nuclear y riesgos logísticos</h3>La acumulación de capacidades militares convencionales se complementa con los avances en el ámbito nuclear. Un informe confidencial del OIEA, circulado a los estados miembros a finales de mayo, reveló que Irán aumentó sus reservas de uranio enriquecido al 60% a 408.6 kilogramos.&nbsp;Esta cantidad es suficiente para producir, teóricamente, el material fisible para unas 10 armas nucleares, según las métricas del organismo. El director general del OIEA, Rafael Grossi, expresó su “seria preocupación” por este hecho, dado que Irán es el único estado sin armas nucleares que produce uranio a tal nivel de enriquecimiento.El informe también detalla la falta de cooperación de Teherán con una investigación sobre material nuclear no declarado, lo que podría llevar a las potencias europeas a impulsar una resolución de incumplimiento en la próxima junta del OIEA y, eventualmente, a activar el mecanismo de "snapback" para reimponer las sanciones de la ONU.Por su parte, el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, declaró que los informes del OIEA son una "clara señal de advertencia" y que la comunidad internacional "debe actuar ahora".El manejo y almacenamiento de estos materiales volátiles no está exento de riesgos. En abril, una fuerte explosión en el puerto Shahid Rajaee, que maneja la mayor parte del comercio de contenedores de Irán, dejó decenas de víctimas. La explosión, según se informó, resultó del mal manejo de material explosivo por parte de una unidad de la Fuerza Quds del IRGC.&nbsp;Fabian Hinz, analista militar del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos, apuntó que "estas sustancias son un gran peligro de incendio y explosión", y que "el complejo industrial de defensa de Irán no tiene un historial sólido en la garantía de los estándares de seguridad".

Irán adquiere material de China para producir cientos de misiles balísticos en plenas negociaciones nucleares

Una delegación oficial del Gobierno de la India participó entre el 4 y 5 de junio en un Grupo de Trabajo del programa Eurodrone en Hallbergmoos, Alemania. Este encuentro se produce en el marco de la participación de la India como Estado Observador en el proyecto MALE RPAS (Medium Altitude Long Endurance Remotely Piloted Aircraft System) que gestiona la OCCAR.La delegación india, compuesta por personal de la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO) y de las embajadas de la India en París y Berlín, recibió un informe completo sobre el estado y las características del programa. La presentación estuvo a cargo del equipo de la OCCAR y de representantes del contratista principal, Airbus Defence and Space GmbH.<section class="noteSuggested" data-id="35388" data-title="Puede interesarte"></section>Durante las jornadas, los representantes indios exploraron el diseño físico del sistema a través de su Maqueta Digital (DMU) y mantuvieron discusiones sobre sus principales funcionalidades. Fuentes del programa destacaron las prestaciones del Eurodrone en diversos contextos operacionales, subrayando su autonomía y alcance con carga pesada, su completo paquete de comunicaciones y diseminación de datos, y sus sensores de última generación, características que, según afirman, superan a los sistemas similares actualmente en el mercado.Un punto de especial interés fue la confirmación de que la arquitectura modular del producto es compatible con la integración de tecnologías desarrolladas localmente en la India. Esta capacidad abre la puerta a futuras sinergias industriales y tecnológicas, un aspecto fundamental dentro de la política de defensa "Make in India" que impulsa Nueva Delhi. Al finalizar el encuentro, la delegación del gobierno indio expresó su aprecio por la información recibida y el nivel de madurez del programa, manifestando un fuerte interés en sus capacidades.<blockquote>Para Saber Más<ul><li>¿Qué es el Eurodrone? Es un sistema de aeronave pilotada a distancia (RPAS) de altitud media y gran autonomía, desarrollado para misiones de Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Objetivos y Reconocimiento (ISTAR).</li><li>¿Qué países lo desarrollan? Alemania, Francia, Italia y España son los estados participantes. El programa es gestionado por la OCCAR.</li><li>¿Por qué es importante para Europa? El proyecto busca asegurar la soberanía estratégica europea en el ámbito ISR, reduciendo la dependencia de sistemas fabricados fuera de la Unión Europea. Es el primer UAV de gran tamaño diseñado para operar en espacio aéreo no segregado.</li><li>¿Quiénes son los socios industriales? Airbus Defence and Space es el contratista principal, con la participación como subcontratistas mayores de Dassault Aviation, Leonardo y Airbus Defence and Space S.A.U.</li></ul></blockquote>El interés de la India en el Eurodrone ocurre en un momento en que el país busca modernizar y diversificar su flota de aeronaves no tripuladas. Actualmente, las fuerzas armadas indias operan principalmente sistemas de origen israelí y avanzan en la adquisición de 31 drones MQ-9B de la estadounidense General Atomics. La exploración del programa europeo representa una vía para diversificar sus proveedores estratégicos y acceder a tecnología de vanguardia.El programa avanza actualmente en su fase de revisión de diseño detallado. La fabricación del primer prototipo se espera que comience próximamente, con el objetivo de entregar las primeras unidades en serie a los países socios hacia el final de la década. Este sistema es considerado un pilar clave para futuras operaciones y un componente fundamental en cualquier futuro sistema de combate aéreo (FCAS), mejorando las capacidades de combate colaborativo.

India participa como observador en una reunión clave del programa Eurodrone

La Federación Rusa ha renovado su propuesta a la India para la adquisición del Su-57E, la versión de exportación del caza de quinta generación desarrollado por Sukhoi. Según trascendió recientemente, representantes de la United Aircraft Corporation (UAC) propusieron a la empresa Hindustan Aeronautics Limited (HAL) no solo la adquisición del caza de quinta generación, sino también una expansión significativa de la cooperación técnica, incluyendo la producción local y la apertura de los códigos fuentes para la integración de sistemas indios. La información fue difundida por el portal especializado Army Recognition el pasado 4 de junio, señalando además que el ofrecimiento incluiría la transferencia de tecnologías clave, siempre y cuando se firme un contrato firme.Durante la exposición Aero India 2025, el director general de Rosoboronexport, Alexander Mikheev, destacó que la propuesta rusa contempla un esquema de cooperación industrial sin precedentes para India: “Hoy podemos ofrecer el desarrollo conjunto del Su-57E, incluyendo la producción en HAL y asistencia directa al programa AMCA”. La posibilidad de aprovechar esta transferencia tecnológica para avanzar en el caza furtivo nacional, en el marco de la iniciativa Make in India, refuerza el atractivo de la oferta.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/02/Rostec-Su-57E-Aero-India.jpeg" alt="Rostec Su-57E Aero India"></figure>UAC también ofreció ampliar el nivel de localización de componentes del Su-57E, permitiendo que India fabrique subsistemas y conjuntos completos con asistencia técnica rusa. Esto incluiría tecnologías sensibles que usualmente no se comparten en acuerdos internacionales, como sistemas de aviónica y software crítico. En este sentido, Moscú propone facilitar la integración de misiles aire-aire Astra, bombas guiadas Gaurav y misiles antirradiación Rudram en el sistema de misión del Su-57E, lo que contrasta con las severas limitaciones que presenta el Rafale francés en este mismo aspecto.<h3>Comparación con el caso del Rafale</h3>La cuestión del control sobre los sistemas de misión es especialmente sensible en Nueva Delhi. A pesar de que la Fuerza Aérea de India (IAF) ya integró armas como el misil Astra Mk1 y el SAAW en sus Rafale, sigue sin poder modificar los parámetros del radar AESA o del Modular Mission Computer (MMC) sin la intervención de Dassault Aviation. Esto ha motivado una exigente solicitud por parte del Ministerio de Defensa indio para acceder al código fuente de dichos sistemas, solicitud que París aún no ha aceptado.<section class="noteSuggested" data-id="38390" data-title="Puede interesarte"></section>Según una fuente del gobierno indio citada por The Times of India, esta dependencia tecnológica representa “uno de los puntos más dolorosos de la adquisición del Rafale”. En ese contexto, la oferta rusa representa no solo una opción técnica, sino también un poderoso argumento a favor de la autonomía operativa india.<h3>En competencia con Washington y París</h3>El momento de la propuesta rusa no es casual, ya que la administración de Donald Trump activado con fuerza la propuesta de vender el F-35 Lightning II a India como parte de un ambicioso acuerdo estratégico firmado en febrero de 2025. Este pacto, que prevé una cooperación militar de diez años, incluye no solo la venta de cazas furtivos estadounidenses, sino también la coproducción de misiles Javelin, vehículos de combate Stryker y una ampliación sustantiva del intercambio de inteligencia y logística entre ambas fuerzas armadas. “Estamos allanando el camino para proporcionar a India los cazas furtivos F-35”, afirmó Trump en una conferencia conjunta con el primer ministro Narendra Modi, subrayando la voluntad de Washington de incorporar a Nueva Delhi en su arquitectura defensiva del Indo-Pacífico.<section class="noteSuggested" data-id="36304" data-title="Puede interesarte"></section>La oferta norteamericana aparece como un intento directo de contrarrestar la propuesta rusa del Su-57E, especialmente en el contexto del programa MRFA, donde India busca adquirir 114 nuevos cazas polivalentes. Aunque el F-35 representa una alternativa de quinta generación frente a los competidores occidentales de generación 4.5, su incorporación presenta interrogantes clave: ¿estarán dispuestos Lockheed Martin y el Pentágono a otorgar los niveles de coproducción y transferencia tecnológica que India exige? Hasta ahora, Estados Unidos se ha mostrado reacio a ceder el grado de soberanía operativa que sí contempla Moscú con el Su-57E, lo cual podría ser determinante para una Fuerza Aérea India que prioriza el control pleno sobre su flota y la consolidación de una base industrial nacional robusta.<h3>Una sinergia con el Super Su-30MKI</h3>La propuesta rusa también coincide con los planes de India para modernizar su flota de Su-30MKI. Moscú ha ofrecido reemplazar los motores AL-31FP actuales por el nuevo motor 177С (AL-41F1), el mismo que equipa al Su-57. Esto permitiría una unificación logística de alto valor estratégico si ambos modelos operan en conjunto, además de incrementar la eficiencia operativa y reducir costos.<section class="noteSuggested" data-id="36247" data-title="Puede interesarte"></section>El programa de modernización incluye también la incorporación de radares AESA nacionales, nuevos sistemas IRST, guerra electrónica y computadoras de misión desarrolladas por DRDO. Esta convergencia tecnológica refuerza la lógica de adoptar el Su-57E como parte integral del futuro parque aéreo indio.

Su-57E: Rusia propone producción local y código fuente a India

India recibe propuesta rusa para fabricar el Su-57E con código fuente abierto e integración de armas nacionales

El Ministerio de Defensa de Noruega confirmó esta semana que Alemania ha decidido adquirir el misil furtivo de largo alcance Joint Strike Missile (JSM), desarrollado por la firma noruega Kongsberg Defence &amp; Aerospace en colaboración con Raytheon, en una operación estimada en 6.500 millones de coronas noruegas (aproximadamente USD 600 millones). La adquisición será realizada a través de un acuerdo entre gobiernos, aprobado por el Bundestag el 4 de junio, y representa un avance significativo en la configuración de armamento de los F-35A alemanes.<blockquote>“Esta colaboración fortalece aún más la cooperación en sistemas de misiles entre dos aliados fundamentales de la OTAN”, declaró el ministro de Defensa noruego, Tore O. Sandvik.&nbsp;</blockquote>La integración del JSM en los F-35 alemanes sigue el camino ya recorrido por Noruega, Estados Unidos, Japón y Australia, y subraya el creciente protagonismo de este misil en el ecosistema del Joint Strike Fighter.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Germany plans to order Joint Strike Missiles from Norway worth NOK 6.5 billion🇳🇴🚀 The German parliament has decided to acquire the Joint Strike Missile for its F-35 fighter jets, following Norway, USA, Japan and Australia. “Germany is a highly important European partner in… <a href="https://t.co/XEXykgYjGT">pic.twitter.com/XEXykgYjGT</a>— Norwegian Ministry of Defence (@Forsvarsdep) <a href="https://twitter.com/Forsvarsdep/status/1930583226927444458?ref_src=twsrc%5Etfw">June 5, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><h3>JSM: sigilo, precisión y penetración en profundidad</h3>El JSM es una evolución del misil antibuque Naval Strike Missile (NSM), adaptado específicamente para su empleo en el F-35. Su diseño permite ser alojado en las bahías internas del caza, manteniendo así su firma radar reducida durante misiones furtivas. Con un alcance superior a los 350 km, vuelo a muy baja cota, maniobrabilidad avanzada y guiado autónomo mediante un buscador infrarrojo de alta resolución, el misil está capacitado para atacar tanto objetivos navales de alto valor como blancos terrestres fijos o semifijos con gran precisión.Entre sus capacidades clave se destacan el planeamiento avanzado de misión, la navegación precisa a baja altitud, y un sistema de reconocimiento automático de blancos que permite discriminar objetivos en entornos complejos y minimizar daños colaterales. Estas características hacen del JSM una herramienta versátil para operaciones tanto convencionales como de disuasión estratégica.<h3>El rol del F-35 en la disuasión nuclear alemana</h3>La incorporación del JSM complementa el paquete de capacidades previsto para los F-35A alemanes, cuya adquisición fue confirmada en diciembre de 2022 como reemplazo de los Tornado IDS de la Luftwaffe. Según lo informado por Lockheed Martin, el contrato incluye no solo aeronaves y motores, sino también formación, apoyo logístico y un conjunto completo de armamento.<section class="noteSuggested" data-id="36539" data-title="Puede interesarte"></section>Con entregas programadas a partir de 2026/27, los F-35A serán los encargados de llevar adelante la misión de disuasión nuclear de Alemania, mediante la integración de la bomba termonuclear táctica B-61. En este contexto, la incorporación del JSM aporta una capacidad adicional de ataque de precisión en profundidad, incrementando la flexibilidad operativa del sistema de armas alemán.

El F-35 alemán integrará el misil Joint Strike Missile de Kongsberg

El misil noruego JSM se suma al arsenal del F-35 alemán como parte de un acuerdo bilateral con Noruega

El grupo Lufthansa firmó un acuerdo de colaboración con el Landeskommando Hessen de la Bundeswehr para apoyar a sus empleados que deseen ofrecerse como voluntarios en el Heimatschutz, una fuerza de reserva destinada a la protección de infraestructuras críticas, aseguramiento de rutas de transporte y asistencia en catástrofes.En el marco de este convenio, los trabajadores de Lufthansa que cuenten con pasaporte alemán podrán solicitar licencias para formación, educación continua y posibles despliegues dentro del Heimatschutz. El apoyo se evaluará caso por caso, según informó la empresa. Esta alianza se enmarca en una iniciativa más amplia que ya cuenta con alrededor de 250 empresas colaboradoras en el estado federado de Hesse, donde se concentra una parte significativa de la plantilla del grupo aéreo.El acuerdo fue formalizado el 4 de junio, cuando Michael Niggemann, miembro del consejo ejecutivo de Deutsche Lufthansa AG a cargo de Recursos Humanos y Asuntos Legales, recibió el certificado de la asociación de manos del general de brigada Holger Radmann."Nos complace contribuir activamente a la arquitectura de seguridad de Alemania como nuevo socio del Heimatschutz. En vista de la situación actual en materia de política de seguridad y de la frecuentemente mencionada ‘Zeitenwende’, es particularmente importante para nosotros sensibilizar a nuestros empleados sobre la importancia del Heimatschutz" señaló Niggemann.Según detalla Lufthansa, se trabajará en conjunto con las autoridades militares para garantizar la adecuada integración y preparación de los empleados que decidan participar. En particular, se espera que haya una coordinación estrecha con el Heimatschutzregiment 5 con sede en Hesse, que ya cuenta con unos 2.400 voluntarios registrados.

Lufthansa se une a empresas que apoyan reserva militar en Alemania

Korea Aerospace Industries (KAI) concreta un nuevo acuerdo con el Departamento de Defensa Nacional de Filipinas para el suministro de doce aeronaves de combate ligero FA-50. El contrato, valorado en aproximadamente 975.3 mil millones de wones (unos 712.83 millones de dólares estadounidenses), contempla la entrega de los cazas hacia el año 2030.Este nuevo pedido refuerza la flota de FA-50PH de la Fuerza Aérea Filipina (PAF), que ya opera una docena de estas aeronaves recibidas entre 2015 y 2017, fruto de un contrato inicial firmado en 2014. La Fuerza Aérea Filipina utiliza los FA-50PH en una variedad de misiones, incluyendo la defensa del espacio aéreo y el apoyo a operaciones terrestres, donde demostraron su efectividad durante la campaña de Marawi.La empresa surcoreana indicó en un comunicado que esta exportación contribuirá a la modernización de las capacidades militares de la nación del sudeste asiático. La adquisición se enmarca dentro de los planes plurianuales de la PAF para potenciar sus medios ante los desafíos de seguridad regional y la necesidad de reemplazar material obsoleto.El FA-50 Fighting Eagle es un caza ligero multirol derivado del entrenador avanzado T-50 Golden Eagle, desarrollado por KAI con asistencia técnica de Lockheed Martin. La aeronave posee capacidad para emplear una diversidad de armamento aire-aire y aire-superficie, y su aviónica le permite cumplir misiones de patrulla aérea de combate, interdicción y apoyo aéreo cercano.Información Clave del Acuerdo KAI-Filipinas<ul><li>¿Qué aeronave se adquiere? Se trata del KAI FA-50 Fighting Eagle, un caza ligero y avión de ataque.</li><li>¿Cuántas unidades? El acuerdo cubre doce (12) aeronaves.</li><li>¿Cuál es el valor del contrato? Aproximadamente 712.83 millones de dólares (975.3 mil millones de wones).</li><li>¿Cuándo se esperan las entregas? Las entregas se completarán hacia 2030.</li><li>¿Por qué esta compra? Para continuar la modernización de la Fuerza Aérea Filipina y aumentar su flota de cazas supersónicos.</li></ul>Con esta nueva venta, Corea del Sur avanza en su objetivo de posicionarse como un actor relevante en el mercado global de defensa. El gobierno surcoreano manifestó previamente su ambición de convertirse en el cuarto mayor exportador de armamento a nivel mundial para el año 2027, y acuerdos como el alcanzado con Filipinas son fundamentales para esa meta. Además de los FA-50, Seúl promociona activamente otros productos de su industria de defensa, incluyendo vehículos blindados, artillería y buques de guerra, con clientes en Asia, Europa y Medio Oriente.La elección recurrente del FA-50 por parte de Filipinas subraya la confianza en la plataforma y en el soporte postventa ofrecido por KAI. Para la Fuerza Aérea Filipina, la incorporación de estos nuevos cazas representa un aumento en su capacidad de respuesta y una mayor interoperabilidad con su flota existente. Se espera que estas aeronaves jueguen un papel central en la vigilancia y protección de la vasta zona económica exclusiva del archipiélago.

Korea Aerospace y Filipinas acuerdan la adquisición de una docena adicional de cazas FA-50

La ofensiva ucraniana contra bases de aviación estratégica rusa, ejecutada en la madrugada del 1 de junio y ya conocida como Operación “Telaraña”, fue oficialmente confirmada por el Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU) como el mayor golpe documentado a la aviación de largo alcance de la Federación Rusa desde el inicio de la invasión a gran escala.Según detalló el SBU el 4 de junio, 41 aeronaves fueron alcanzadas en ataques coordinados con drones FPV contra cuatro bases clave: Olenya (Murmansk), Diáguilevo (Ryazán), Ivanovo y Belaya (Irkutsk). El operativo fue dirigido por el jefe del SBU, Vasyl Maliuk, y supervisado directamente por el presidente Volodímir Zelenski.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Ukraine has never wanted war – but it has every right to defend itself, its independence, and its people. And that is exactly what we are doing – by all means available to us. This right is guaranteed to Ukraine by international law, by the UN Charter, and by simple human common… <a href="https://t.co/muclcfyuQR">pic.twitter.com/muclcfyuQR</a>— Volodymyr Zelenskyy / Володимир Зеленський (@ZelenskyyUa) <a href="https://twitter.com/ZelenskyyUa/status/1930236370884112840?ref_src=twsrc%5Etfw">June 4, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Entre las plataformas afectadas se encuentran bombarderos estratégicos Tu-95MS, Tu-22M3 y Tu-160, además de aviones de alerta temprana Beriev A-50, cisternas Il-78, y transportes como el An-12. El SBU afirma que “una parte significativa de ellos fue destruida sin posibilidad de recuperación”, mientras que otros requerirán “años de reparación”.<figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=y-ksNjIAkJo&amp;t=61s"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/y-ksNjIAkJo" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure>El ataque habría utilizado drones FPV adaptados con sistemas de guiado autónomos basados en inteligencia artificial, capaces de completar su misión incluso en condiciones de interferencia o pérdida de señal. En algunos casos, los drones ejecutaron el ataque de forma completamente autónoma tras perder comunicación, gracias a rutas de vuelo preprogramadas y sistemas de adquisición de blancos automatizados.El valor estimado de las aeronaves afectadas supera los 7.000 millones de dólares, de acuerdo con la inteligencia ucraniana.<section class="noteSuggested" data-id="39422" data-title="Puede interesarte"></section>En paralelo, imágenes satelitales de Maxar Technologies y Airbus, analizadas por observadores independientes como @DJSnM (Scott Manley) y @RokkerBoyy, muestran claros daños a múltiples aeronaves en las bases mencionadas. Aunque el número exacto de pérdidas confirmadas independientemente aún está en análisis, los registros visuales dan credibilidad al parte oficial del SBU.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Some good shots coming from these guys using some Airbus imagery as well. <a href="https://t.co/x1U613nXHm">pic.twitter.com/x1U613nXHm</a>— Rokker (@RokkerBoyy) <a href="https://twitter.com/RokkerBoyy/status/1930305151962661124?ref_src=twsrc%5Etfw">June 4, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Esta confirmación eleva el impacto estratégico del ataque no solo por las pérdidas materiales, sino también por haber alcanzado instalaciones situadas a más de 1.000 km de la línea del frente, incluidas algunas tradicionalmente consideradas fuera del alcance ucraniano.La Operación “Telaraña” representa, en términos de volumen de daño y alcance geográfico, un punto de inflexión en la guerra aérea del conflicto ruso-ucraniano, con posibles consecuencias sobre la capacidad de Moscú para mantener su campaña de bombardeos de largo alcance.

SBU revela imágenes de la Operación Telaraña contra bombarderos rusos

Operación Telaraña: Ucrania confirma el mayor ataque documentado contra la aviación estratégica rusa

Luego de un proceso técnico prolongado y detallado, que incluyó pruebas de despegue y aterrizaje desde autopistas y una evaluación comparativa frente al F-16 Block 70/72, la Real Fuerza Aérea Tailandesa (RTAF) ha oficializado su elección del Saab Gripen E/F como su futuro caza polivalente, en reemplazo de sus veteranos F-16A/B Fighting Falcon. El anuncio, realizado en una rueda de prensa encabezada por el comandante en jefe de la RTAF, implica no solo la incorporación de una docena de aeronaves de nueva generación, sino también una profunda transferencia tecnológica y un extenso programa de offsets multisectoriales.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/DKemmz-JpLy/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/p/DKemmz-JpLy/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">Ver esta publicación en Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div></div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/p/DKemmz-JpLy/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Una publicación compartida por ROYAL THAI AIR FORCE (@royalthaiairforce_rtaf)</a></div></blockquote>
<script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script></div>Si bien aún no se ha firmado el contrato, Saab y la Administración Sueca de Materiales de Defensa (FMV) ya iniciaron los pasos formales hacia la firma de un acuerdo definitivo con el Reino de Tailandia.<blockquote>“Gripen E/F es la mejor solución para proporcionar a Tailandia una capacidad aérea independiente y eficaz frente a las amenazas actuales y futuras”, declaró Micael Johansson, presidente y CEO de Saab.</blockquote><h3>Continuidad doctrinaria y adaptación operativa</h3>El nuevo escuadrón de Gripen E/F reemplazará a los F-16 del Escuadrón 102, en servicio desde hace más de 37 años. La RTAF enfatizó que el modelo seleccionado debía superar en capacidades a los cazas actuales, garantizar continuidad operativa con sistemas existentes y permitir una interoperabilidad futura de tipo conjunto. La elección del Gripen E/F cumple con estos requisitos, beneficiándose de la experiencia previa del país con los Gripen C/D, en servicio desde 2011 junto con un Saab 340 AEW&amp;C y un sistema de comando y control asociado.De especial interés para la RTAF es la capacidad del Gripen para operar desde tramos de autopista, una característica diseñada para escenarios de conflicto de alta intensidad en los que las bases aéreas podrían ser blancos prioritarios. El Gripen E puede aterrizar en 500 metros y despegar en apenas 400, y su mantenimiento básico puede ser realizado por equipos reducidos en pistas improvisadas, lo cual es clave para garantizar la continuidad operativa tras eventuales ataques preventivos.<section class="noteSuggested" data-id="35127" data-title="Puede interesarte"></section><h3>MIDSR: un marco de elección que mira más allá del avión</h3>La RTAF estructuró su enfoque de adquisición bajo el marco MIDSR, que contempla:<ul><li>M (Main Package): adquisición de 12 Gripen E/F con misiles Meteor y la actualización integral del sistema Saab AEW&amp;C.</li><li>I (Indirect Offsets): siete iniciativas indirectas con impacto multisectorial.</li><li>D (Direct Offsets): siete iniciativas de transferencia directa de tecnología y capacidades.</li><li>S (Synchronization): planificación sincronizada entre las tres fases del programa.</li><li>R (Risk Management): esquema de gestión y mitigación de riesgos para garantizar eficiencia y transparencia.</li></ul>Pilar fundamental del concepto MIDSR es el paquete de offsets ofrecido por Saab y Lockheed Martin. La propuesta sueca resultó ganadora gracias a su extenso esquema de compensaciones industriales, educativas, tecnológicas y económicas, diseñado para fortalecer la independencia estratégica de Tailandia. Entre las iniciativas más destacadas figuran:<ul><li>Transferencia tecnológica y propiedad intelectual del sistema Link T para defensa aérea y futuras operaciones conjuntas.</li><li>Facilitación de inversión extranjera directa (FDI) en múltiples sectores industriales tailandeses.</li><li>Educación y capacitación: formación profesional, entrenamiento especializado y programas de perfeccionamiento en idiomas.</li><li>Actualización completa del sistema AEW&amp;C, con mayor participación de la industria local.</li><li>Nuevos proyectos en agricultura y silvicultura, enfocados en aumentar la competitividad y la calidad.</li><li>Cooperación universitaria y becas internacionales, con componentes de I+D de alto nivel.</li><li>Incremento de las capacidades locales para el mantenimiento y soporte del Gripen.</li><li>Establecimiento de un Centro de Innovación, bajo el modelo sueco de Triple Hélice (academia–industria–Estado).</li><li>Integración de empresas tailandesas en la cadena global de suministro de componentes del Gripen.</li><li>Capacitación avanzada en ciberdefensa, incluyendo simuladores (Cyber Range) y operaciones reales.</li></ul>Este paquete integral refuerza la visión de la RTAF de avanzar hacia una autonomía tecnológica sostenible, en línea con la política del gobierno tailandés de evitar el endeudamiento externo para la adquisición de armamento.<h3>Estados Unidos no logró revertir la decisión</h3>Washington intentó redirigir la decisión ofreciendo una reducción del 30% en las tasas de interés para la compra del F-16 Block 70/72. Sin embargo, el gobierno tailandés dejó en claro que no incurre en endeudamiento externo para la adquisición de sistemas de defensa, lo que redujo significativamente la competitividad de la propuesta estadounidense, a pesar de ciertas ventajas del F-16, como su mayor capacidad armamentística.La confirmación de la selección del Gripen E/F representa también una reafirmación de la autonomía estratégica tailandesa, en la que el amplio paquete de offsets y el enfoque integral del programa sueco fueron factores decisivos.

¿Por qué Tailandia eligió el Gripen E/F y no el F-16 Block 70?

Cómo el Gripen E/F ganó el contrato tailandés pese a la presión diplomática y las ofertas financieras de EE. UU.

La corporación de defensa RTX anunció hoy sus planes para incrementar la cadencia de producción de su misil AIM-9X Sidewinder Block II hasta las 2.500 unidades por año. Este desarrollo surge tras una modificación contractual por parte de la Armada de los Estados Unidos, valorada en USD 1.1 mil millones, formalizada a principios de esta semana.Según el anuncio del Pentágono, la adjudicación contempla la adquisición de un total de 1.756 misiles AIM-9X-4 Block II. De estos, 492 se destinan a la Armada estadounidense, 456 a la Fuerza Aérea y 808 unidades corresponden a clientes bajo el programa de Ventas Militares Extranjeras (FMS). Adicionalmente, el contrato incluye 242 misiles AIM-9X-5 Block II+ para compradores internacionales.Los fondos para esta operación provienen de la Armada, la Fuerza Aérea y los propios clientes FMS. RTX comunicó que esta adjudicación constituye el mayor contrato de producción otorgado hasta la fecha para el programa AIM-9X. Los trabajos asociados a este encargo tienen como fecha estimada de conclusión octubre de 2028. El acuerdo también cubre la provisión de múltiples misiles de entrenamiento, kits de mantenimiento y diverso equipamiento auxiliar.El AIM-9X es un sistema de misiles aire-aire y superficie-aire de probada eficacia en combate, utilizado por la Armada y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, además de más de treinta fuerzas armadas a nivel mundial. La Armada de EE.UU. lidera una oficina de programa conjunta para este sistema de armas.Barbara Borgonovi, presidenta de la división de poder naval en Raytheon, una compañía de RTX, afirmó en un comunicado de la empresa que el contrato subraya la importancia del programa AIM-9X para Estados Unidos y las naciones aliadas, y añadió que "a través de nuestra colaboración con la Marina de EE.UU., estamos bien posicionados para soportar esta creciente demanda".Este incremento en la producción se alinea con los esfuerzos del Departamento de Defensa para robustecer sus inventarios de armamento, particularmente ante un potencial escenario de conflicto en la región del Indo-Pacífico. La decisión también sucede a un periodo de elevado consumo de municiones por parte de las fuerzas estadounidenses, notablemente en la zona del Mar Rojo, donde el Pentágono condujo operaciones contra objetivos hutíes en Yemen durante los últimos meses.Cabe destacar que la Ley de Autorización de Defensa Nacional para el Año Fiscal 2025 (NDAA FY2025) instruye a la Armada y la Fuerza Aérea a evaluar sus requerimientos de inventario para misiles aire-aire. Asimismo, les insta a considerar ajustes en los planes de adquisición para asegurar que los arsenales de armamento sean adecuados para satisfacer las elevadas demandas operacionales actuales.LO QUE DEBES SABER DEL AIM-9X SIDEWINDER<ul><li>¿Qué es el AIM-9X Sidewinder? Es un misil aire-aire de corto alcance, guiado por infrarrojos. También posee capacidad limitada para ataques aire-superficie y puede ser lanzado desde plataformas terrestres en sistemas de defensa antiaérea.</li><li>¿Quiénes lo utilizan? Principalmente la Armada y la Fuerza Aérea de Estados Unidos, y más de 30 países aliados a través del programa FMS.</li><li>¿Qué mejoras introduce el Block II/II+? El Block II incluye mejoras como la capacidad de enganche después del lanzamiento (LOAL) y un enlace de datos para una mayor precisión y letalidad. El Block II+ incorpora actualizaciones de software y componentes para optimizar aún más su rendimiento.</li><li>¿Por qué se incrementa su producción? Debido a la necesidad de reponer y aumentar los arsenales ante el consumo en conflictos recientes y la preparación para posibles escenarios futuros, como el del Indo-Pacífico.&nbsp;</li></ul>

RTX incrementa la producción del AIM-9X Sidewinder tras cerrar contrato de 1.100 Millones de dólares con la US Navy

El Ministerio de Defensa (Mindef) del Perú solicitó formalmente al Comando General del Ejército explicaciones detalladas sobre el considerable retraso en la entrega de tres helicópteros de fabricación rusa, cuya reparación mayor ("overhaul") estaba a cargo de la empresa Milenium Veladi Corp. A pesar de que el plazo original venció en agosto de 2024 y se concedieron seis prórrogas, los helicópteros Mi-171-ShP, Mi-171-Sh y Mi-8MTV-1 continúan inoperativos.El viceministro de Recursos para la Defensa, Adolfo Herrera Orlandini, envió un oficio al comandante general del Ejército, general de división César Briceño Valdivia, demandando un informe exhaustivo sobre el estado actual del contrato valorado en US$ 20,3 millones (aproximadamente S/79.2 millones). Según fuentes, las aeronaves se encuentran en las instalaciones del Centro de Mantenimiento Aeronáutico del Ejército (CEMAE) en Cocachacra, Arequipa, desprovistas de motores y otros componentes cruciales, los cuales habrían sido enviados a talleres en la Federación Rusa para su revisión.La preocupación del Mindef se acentúa debido a que el Ejército ya desembolsó un adelanto correspondiente al 70% del monto total del contrato a Milenium Veladi Corp. El requerimiento del viceministro Herrera, canalizado a través del secretario de la Comandancia General del Ejército, general de brigada César Briolo Scamarone, insta al general Briceño a detallar las causas del incumplimiento contractual por parte de la firma rusa y las medidas que la institución castrense adoptó o planea adoptar. Se fijó como fecha límite para la presentación de dicho informe el próximo 6 de junio de 2025.Esta solicitud surge tras una comunicación previa del Director General de Recursos Materiales del Ministerio de Defensa, general de brigada Paul Vera Delzo, quien alertó sobre la situación anómala de los helicópteros, contratados bajo la modalidad de emergencia y sin proceso de licitación.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/helicopteros_rusos_ejercito_peru.jpeg" alt="Helicopteros rusos ejército Perú"></figure><h3>Antecedentes del contrato y penalidades</h3>El pasado 9 de mayo, el comandante general del Ejército, César Briceño, informó al Mindef sobre la aplicación de una penalidad de US$ 2 millones a Milenium Veladi Corp. por el incumplimiento. Además, comunicó que se desestimó una nueva solicitud de ampliación del plazo de entrega y que se inició un proceso de conciliación con la empresa. Sin embargo, estas acciones no resultaron suficientes para la cartera de Defensa, dado que la reparación de los helicópteros sigue pendiente.El general Paul Vera Delzo, en un documento anterior, solicitó conocer "la cronología de los hechos sucedidos en la ejecución del mencionado contrato: Situación de la solución de controversias a la fecha, entrega de los lotes provenientes de Rusia, situación del cobro de penalidades y acciones realizadas y por realizar, entre otros". El Mindef busca claridad sobre los pasos que seguirá el Ejército ante este contrato fallido.<h3>Información clave del caso</h3><ul><li>¿Qué aeronaves están involucradas? Tres helicópteros del Ejército del Perú: un Mi-171-ShP, un Mi-171-Sh y un Mi-8MTV-1.</li><li>¿Qué empresa es responsable de la reparación? La compañía rusa Milenium Veladi Corp., contratada directamente por emergencia.</li><li>¿Cuál es el monto del contrato y cuánto se pagó? El contrato asciende a US$20,3 millones, y el Ejército ya abonó el 70%.</li><li>¿Cuándo debían entregarse los helicópteros? La fecha original era el 13 de agosto de 2024.</li><li>¿Cuál es la justificación de la empresa rusa para el retraso? Milenium Veladi Corp. argumenta que el conflicto entre Rusia y Ucrania ha sido el principal factor impeditivo.</li></ul><h3>Implicaciones y auditoría previa</h3><a href="https://larepublica.pe/politica/2025/06/02/mindef-reclama-al-ejercito-por-incumplimiento-de-los-rusos-en-entregar-3-helicopteros-cemae-milenium-veladi-corp-ejercito-del-peru-ministerio-de-defensa-mindef-ccffaa-contraloria-cgr-nasc-hnews-47734">De acuerdo a lo reportado por La República</a>, la situación se torna más compleja al considerar que una auditoría del Órgano de Control Institucional del Ministerio de Defensa, emitida el 10 de diciembre de 2024, identificó responsabilidades en diez efectivos del Ejército por la contratación de Milenium Veladi Corp. Entre los señalados figuran el actual jefe del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas (CCFFAA), general de división David Ojeda Parra, y el propio comandante general del Ejército, César Briceño Valdivia.Consecuencia de estos hallazgos, la Contraloría General de la República solicitó a la Procuraduría Especializada en Delitos de Corrupción iniciar acciones penales contra los implicados. A finales de 2024, el Ejército dispuso el pase al retiro del exjefe del CEMAE, general de brigada Aldo Domínguez Peralta, por su vinculación con las irregularidades del contrato.Milenium Veladi Corp. fue constituida por intereses rusos en Panamá, presuntamente como una fachada de la Compañía Nacional de Servicios Aeronáuticos (NASC), con el objetivo de eludir las sanciones impuestas por Estados Unidos y la Unión Europea a raíz de la invasión a Ucrania.&nbsp;La industria de defensa rusa enfrenta dificultades para el suministro de componentes y la prestación de servicios de mantenimiento a nivel global debido a estas restricciones, lo que impacta directamente a operadores de material bélico ruso, como es el caso de las Fuerzas Armadas peruanas, que históricamente han mantenido una flota considerable de aeronaves de ala rotatoria de origen ruso, vitales para operaciones de transporte, apoyo logístico y misiones en zonas de difícil acceso. El Mindef aguarda el informe del Ejército para definir las próximas acciones en este intrincado panorama contractual y operativo.

El Ministerio de Defensa Peruano exige respuestas al Ejército por helicópteros rusos no operativos

Indra ha dado un paso adelante en la formación de pilotos de caza con el desarrollo del NEXUS, un nuevo simulador táctico que combina una experiencia inmersiva, planificación de misiones asistida por inteligencia artificial y conectividad con otros sistemas de simulación. Concebido íntegramente por la firma española —tanto en su diseño de hardware como de software—, NEXUS apunta a cubrir las demandas operativas más exigentes, adaptándose a una amplia variedad de maniobras y escenarios tácticos.Diseñado con la mira puesta en las cabinas más modernas de cazas de quinta y sexta generación, el NEXUS presenta una interfaz centrada en una gran pantalla panorámica táctil tipo Large Area Display (LAD), cada vez más común en aeronaves de última generación. Este enfoque permite entrenar a los pilotos en entornos operativos dominados por la fusión de sensores, el control intuitivo de sistemas y la gestión de información distribuida en una sola superficie integrada, replicando fielmente la experiencia de cabina de los nuevos conceptos de superioridad aérea.Según la compañía, a diferencia de simuladores convencionales, NEXUS destaca por integrar un entorno sintético de alta fidelidad que permite generar situaciones complejas y realistas, personalizables según las necesidades específicas de cada fuerza aérea. Esta capacidad es clave para preparar a los pilotos ante los desafíos contemporáneos, desde misiones aire-aire y aire-tierra hasta la gestión de emergencias y fallos de sistemas bajo condiciones completamente seguras.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/simulador_nexus.jpeg" alt="Simulador NEXUS"><figcaption>La integración de la Inteligencia Artificial en la planificación de misión permitiría crear escenarios tácticos complejos y cambiantes, adaptables rápidamente a las necesidades de cada alumno y a la emergencia de nuevas doctrinas de combate. Foto: Indra.</figcaption></figure><h3>Entrenamiento integrado e inteligente&nbsp;</h3>Entre los elementos que marcan una diferencia clara respecto a otras soluciones del mercado se encuentran:Una estación de planificación de misiones con IA, que permite crear escenarios tácticos complejos mediante comandos en lenguaje natural, reduciendo tiempos de preparación y ampliando la flexibilidad del entrenamiento.Capacidad de entrenamiento conjunto y conectado, facilitando ejercicios multi-plataforma y multi-nación mediante la interoperabilidad con otros sistemas de simulación.Entorno inmersivo tipo “cueva” y visualización en semi-cúpula con tres canales, que, junto a mandos de vuelo físicos y una pantalla táctil con instrumentación de cabina, ofrece un nivel de realismo inmersivo superior.Estación externa para instructores, con capacidad para monitorear y alterar en tiempo real el desarrollo de la misión.Estos elementos colocan al NEXUS en una posición destacada dentro del mercado global de simuladores tácticos, particularmente por su enfoque en maximizar la calidad del entrenamiento en operaciones complejas y colaborativas, una capacidad cada vez más demandada por las fuerzas aéreas modernas.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">We revolutionise pilot training with the new NEXUS fighter simulator, which has an immersive cave that helps recreate scenarios that pilots will have to face and stands out for its high capacity for training in a wide variety of operations👨‍✈️✨ 🔗<a href="https://t.co/RpOvz547fF">https://t.co/RpOvz547fF</a><a href="https://twitter.com/hashtag/Defence?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Defence</a> <a href="https://t.co/WOxalFOpTq">pic.twitter.com/WOxalFOpTq</a>— Indra (@IndraCompany) <a href="https://twitter.com/IndraCompany/status/1929887150683668544?ref_src=twsrc%5Etfw">June 3, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><h3>Sólida trayectoria en simulación</h3>Con más de 200 simuladores entregados en 23 países, Indra es uno de los principales fabricantes a nivel mundial. La compañía tiene experiencia en programas como el Eurofighter Typhoon, el A400M y diversas plataformas de ala rotatoria, incluyendo el NH90 y el CH-47F Chinook. Además, ha sido pionera en la incorporación de tecnologías como la realidad virtual, aumentada y entornos digitales avanzados al ámbito de la simulación militar y civil (nivel D para aviación comercial).

Indra lanza el simulador NEXUS con IA para cazas de 5ª y 6ª generación

Simulador inmersivo NEXUS: realismo táctico, cabina moderna y planificación con inteligencia artificial

La Fuerza Espacial de los Estados Unidos adjudicó a BAE Systems un contrato por valor de USD 1.200 millones para la producción de diez satélites destinados al seguimiento de misiles. Estos artefactos formarán parte de una constelación en la órbita media terrestre (MEO - Medium Earth Orbit).El Comando de Sistemas Espaciales (Space Systems Command) comunicó el 2 de junio que el contrato se formalizó con BAE Systems Space and Mission Systems el pasado 29 de mayo, bajo un acuerdo de Autoridad para Otras Transacciones (OTA) de precio fijo. La entidad BAE Systems Space and Mission Systems, con sede en Broomfield, Colorado, anteriormente operaba como Ball Aerospace, hasta su adquisición por BAE Systems en 2024.Este programa, denominado Resilient Missile Warning Tracking Epoch 2 (MWT Epoch 2), representa la segunda fase del esfuerzo de la Fuerza Espacial para establecer una red de seguimiento de misiles en MEO. La constelación tiene como objetivo principal la defensa contra amenazas misilísticas en evolución, con un enfoque particular en las armas hipersónicas, que se convirtieron en un punto central para los planificadores de defensa estadounidenses.Los satélites Resilient Missile Warning Tracking están diseñados para detectar y seguir una amplia gama de amenazas, desde lanzamientos de misiles balísticos intercontinentales (ICBM), que son grandes y brillantes, hasta misiles hipersónicos más tenues y con capacidad de maniobra. Se prevé que los satélites MWT se integren con la arquitectura general de defensa antimisiles de la nación.El Teniente Coronel Brandon Castillo, líder de material en la oficina del programa Epoch 2, indicó que "esto permite una resiliencia adicional en la arquitectura de satélites de alerta y seguimiento de misiles". Los satélites de seguimiento de misiles emplean sensores avanzados para identificar las firmas de calor de los lanzamientos de misiles y rastrear sus trayectorias, proporcionando así alerta temprana y datos de blanco a los sistemas de defensa.La primera entrega de los satélites de la Epoch 2 se planifica para el año fiscal 2029.<ul><li>¿Cuál es el objetivo de los satélites MWT Epoch 2?<ul><li>Detectar y rastrear una variedad de amenazas misilísticas, con especial énfasis en misiles hipersónicos, para fortalecer la defensa de Estados Unidos.</li></ul></li><li>¿Qué ventajas ofrece la órbita MEO para esta misión?<ul><li>La Órbita Media Terrestre (entre 2,000 y 35,786 km de altitud) proporciona una cobertura más amplia que los sistemas en órbita baja (LEO) y ofrece mejor resolución y menor retardo de señal en comparación con las plataformas geoestacionarias (GEO).</li></ul></li><li>¿Quién construye los satélites de la fase Epoch 1?<ul><li>Millennium Space Systems es la empresa contratada para entregar 12 satélites para la constelación Epoch 1, cuyos lanzamientos se proyectan para finales de 2026 y 2027.</li></ul></li></ul>Esta iniciativa forma parte de una estrategia de defensa multi-órbita. El Comando de Sistemas Espaciales trabaja en colaboración con la Agencia de Desarrollo Espacial (SDA) y la Agencia de Defensa de Misiles (MDA) para proliferar satélites de menor costo tanto en órbitas bajas como medias.El programa Epoch 2 sigue a la Epoch 1, la primera versión de la constelación MEO de alerta y seguimiento de misiles. El Comando de Sistemas Espaciales solicitó en agosto de 2024 propuestas de prototipos para la Epoch 2.La constelación de satélites MEO se visualiza como un componente de la arquitectura de defensa antimisiles en capas y multi-órbita del Departamento de Defensa, dirigida por la administración Trump bajo la iniciativa "Golden Dome". Esta estrategia reconoce la necesidad de diversificar los activos espaciales para mejorar la capacidad de supervivencia y la eficacia del sistema de defensa antimisiles frente a adversarios tecnológicamente avanzados.&nbsp;La incorporación de la órbita media complementa las capacidades de los satélites en LEO (Low Earth Orbit - Órbita Terrestre Baja) y GEO (Geostationary Orbit - Órbita Geoestacionaria), creando un sistema más robusto y difícil de neutralizar.

La Fuerza Espacial de EE.UU. otorga a BAE Systems contrato de 1.200 MDD para satélites de seguimiento de misiles

La planta de Aviastar-SP en Uliánovsk, un centro neurálgico de la industria aeronáutica rusa, se prepara para un notable incremento en su cadencia de producción. El Ministro de Industria y Comercio de la Federación Rusa, Anton Alikhanov, comunicó que la fabricación de los aviones de transporte pesado Il-76 alcanzará las siete unidades durante el presente año 2025, con planes para elevar esta cifra hasta doce aeronaves anuales hacia finales de 2027.Durante una visita a las instalaciones de la filial de United Aircraft Corporation (UAC), Alikhanov destacó los avances logrados. "Visitamos la planta Il. Vimos cómo se organiza la producción. Durante los últimos cuatro años, el equipo que trabaja aquí en Uliánovsk hizo mucho," señaló el ministro. Añadió que "alcanzaron una tasa de 7 aviones por año este año. Nuestra tarea es ayudarlos a expandir los cuellos de botella, adquirir nuevo equipamiento, incluyendo el fabricado en Uliánovsk, y no solo ruso, y diverso, incluyendo equipamiento importado de varios países amigos, para aumentar el nivel de producción a 12 en la primera etapa a fines de 2027, y luego a 18 Il-76 por año."Este aumento representa un crecimiento proyectado del 70% en un lapso de aproximadamente dos años y medio. De concretarse la segunda fase, la producción de 18 unidades anuales triplicaría la capacidad actual. El modelo central de esta expansión es el Il-76MD-90A, una versión profundamente modernizada del icónico carguero cuatrimotor, equipada con motores PS-90A-76 más eficientes, aviónica digital y mejoras estructurales.Información Clave: Il-76 en Uliánovsk<ul><li>¿Cuál es la producción actual? Siete Il-76MD-90A por año en 2025.</li><li>¿Cuál es el objetivo a corto plazo? Doce aeronaves anuales para finales de 2027.</li><li>¿Existe un objetivo posterior? Sí, se contempla alcanzar las 18 unidades anuales.</li><li>¿Quién fabrica estas aeronaves? JSC "Aviastar-SP", parte de UAC y Rostec.</li><li>¿Por qué el aumento? Para satisfacer demanda interna y potenciar la exportación.</li></ul>La visita de Alikhanov a la región de Uliánovsk también incluyó inspecciones a otras empresas industriales, como JSC PROMTEKH-Ulyanovsk en la zona económica especial portuaria "Ulyanovsk" y una filial de JSC AeroKomposit. Asimismo, mantuvo una reunión bilateral con el gobernador de la región, Alexey Russkikh, para discutir el desarrollo industrial local.Aviastar-SP no solo se especializa en la fabricación del Il-76MD-90A, sino que también juega un papel fundamental en el mantenimiento, reparación y modernización de la flota de gigantes An-124 Ruslan. Adicionalmente, la planta participa en programas de cooperación para la producción de componentes destinados a otros proyectos aeronáuticos rusos, como el avión de pasajeros MS-21 y el turbohélice regional Il-114-300.<section class="noteSuggested" data-id="38456,37627,38514" data-title="Puede interesarte"></section>El ministro Alikhanov expresó optimismo sobre el potencial de exportación del Il-76MD-90A, mencionando que se podría reconsiderar una expansión adicional de las capacidades productivas en un plazo de tres años. Alikhanov describió la aeronave como una propuesta con alto potencial en mercados internacionales debido a sus características y su estructura de costos, afirmando que estos aviones "no tienen análogos en el mundo y son asequibles en términos de precio".&nbsp;Esta estrategia de producción y exportación se enmarca en los esfuerzos de Rusia por consolidar su industria aeronáutica y asegurar su presencia en el mercado global, particularmente con naciones consideradas "amigas".

Aviación Militar

Putin impulsa su industria de drones con un plan nacional y afirma que la tecnología rusa es copiada

La Fuerza Aérea Paraguaya realiza vuelos de prueba con los Super Tucano en Brasil antes de su entrega

Polonia frena la compra de 32 helicópteros Black Hawk y reevalúa sus prioridades de defensa

Cambio de paradigma: la empresa de IA de defensa Helsing adquiere al fabricante de aeronaves Grob Aircraft

Alemania potenciará la protección de sus Airbus A400M con sistemas de contramedidas láser infrarrojas (DIRCM) de Elbit

Irán adquiere material de China para producir cientos de misiles balísticos en plenas negociaciones nucleares

India participa como observador en una reunión clave del programa Eurodrone

India recibe propuesta rusa para fabricar el Su-57E con código fuente abierto e integración de armas nacionales

El misil noruego JSM se suma al arsenal del F-35 alemán como parte de un acuerdo bilateral con Noruega

Lufthansa se une a empresas que apoyan reserva militar en Alemania

Korea Aerospace y Filipinas acuerdan la adquisición de una docena adicional de cazas FA-50

Operación Telaraña: Ucrania confirma el mayor ataque documentado contra la aviación estratégica rusa

Cómo el Gripen E/F ganó el contrato tailandés pese a la presión diplomática y las ofertas financieras de EE. UU.

RTX incrementa la producción del AIM-9X Sidewinder tras cerrar contrato de 1.100 Millones de dólares con la US Navy

El Ministerio de Defensa Peruano exige respuestas al Ejército por helicópteros rusos no operativos

Simulador inmersivo NEXUS: realismo táctico, cabina moderna y planificación con inteligencia artificial

La Fuerza Espacial de EE.UU. otorga a BAE Systems contrato de 1.200 MDD para satélites de seguimiento de misiles

Rusia proyecta elevar la producción del Il-76 en Uliánovsk a 12 aviones por año para 2027

Más Leídas de Aviación Militar

Lufthansa se une a empresas que apoyan reserva militar en Alemania

India recibe propuesta rusa para fabricar el Su-57E con código fuente abierto e integración de armas nacionales

El misil noruego JSM se suma al arsenal del F-35 alemán como parte de un acuerdo bilateral con Noruega

Irán adquiere material de China para producir cientos de misiles balísticos en plenas negociaciones nucleares

Polonia frena la compra de 32 helicópteros Black Hawk y reevalúa sus prioridades de defensa

Korea Aerospace y Filipinas acuerdan la adquisición de una docena adicional de cazas FA-50