UPS dio un paso significativo en su estrategia de renovación de flota al encargar ocho cargueros 767-300F adicionales, según lo registrado por Boeing en diciembre de 2024.El pedido de diciembre de 2024 fue la primera solicitud de este modelo desde 2022, pero el fabricante no había revelado inmediatamente el cliente. Solo después de la publicación del informe de pedidos y entregas de Boeing en enero, se confirmó que la compañía era la responsable de esta nueva adquisición, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/cliente-misterioso-que-fez-pedido-de-oito-boeing-767-antes-do-fim-de-sua-producao-foi-revelado/">AEROIN</a>.El 767-300F es un modelo ampliamente utilizado en operaciones de carga, que no había recibido nuevos pedidos en los últimos dos años. La producción del Boeing 767 continuará hasta poco antes de finales de la década, cuando está previsto su cese, de acuerdo con los planes actuales.El hecho de que Boeing haya registrado pedidos para este modelo indica una posible recuperación en la demanda de aeronaves de carga, aunque no ha habido solicitudes recientes para las versiones 777F o 777-8F.

Revelan cliente incógnito que pidió ocho Boeing 767F antes del fin de su producción

Sun Country Airlines está consolidando su papel en la logística aérea de Amazon con una expansión que la llevará a operar hasta 20 Boeing 737-800 convertidos a cargueros. Este nuevo desarrollo no solo fortalece su relación con el gigante del comercio electrónico, sino que también marca un paso firme en la evolución de su modelo de negocio, donde el transporte de carga se convierte en un pilar clave junto al segmento de pasajeros.La aerolínea, tradicionalmente enfocada en el transporte de pasajeros con un modelo híbrido entre vuelos regulares y chárter, inició su incursión en el negocio de carga en 2020, cuando firmó un acuerdo con Amazon para operar aviones en su red logística. Lo que en principio representaba una oportunidad para generar ingresos adicionales en tiempos de baja demanda de pasajeros, ha terminado por consolidarse como un componente estratégico en su operación.<h3>Más aviones, más estabilidad operativa</h3>El nuevo acuerdo con Amazon extiende el contrato hasta 2030, con la posibilidad de prórroga hasta 2037, y supone la incorporación de ocho Boeing 737-800 adicionales. Se prevé que el primero entre en servicio a finales del primer trimestre de 2025 y que todos estén operativos para finales de ese año.El crecimiento de la flota de carga le permitirá a Sun Country consolidar su posición dentro de la red aérea de Amazon, que en los últimos meses ha estado optimizando su estructura operativa en Estados Unidos, reemplazando aeronaves más pequeñas por aviones con mayor capacidad y eficiencia. Este cambio responde a la necesidad de mejorar la rentabilidad de la red logística aérea en un contexto de ajustes en la demanda del comercio electrónico.<section class="noteSuggested" data-id="29775" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Un modelo flexible para el futuro</h3>Más allá de la ampliación de la flota, la aerolínea y Amazon estarían explorando nuevos formatos de operación, incluyendo vuelos chárter dedicados para terceros, que permitirían aprovechar la capacidad de los aviones en momentos de menor actividad dentro de la red de la compañía de Jeff Bezos.Sun Country, que ha logrado estabilidad financiera diversificando su negocio, apuesta a que su relación con Amazon continúe evolucionando en los próximos años. Su experiencia en la operación de vuelos chárter y su capacidad para adaptarse a distintas demandas del mercado podrían convertirla en un actor clave dentro de la logística aérea en América del Norte.

Sun Country y Amazon expanden su acuerdo: más aviones de carga hasta 2030

Nolinor Aviation, especializada en servicios aéreos para regiones remotas y del norte de Canadá, ha firmado un acuerdo con la empresa aeroespacial Natilus, con sede en San Diego, para la adquisición de varias aeronaves de carga Kona. Este modelo, actualmente en desarrollo, destaca por su diseño de fuselaje integrado y su capacidad para operar en pistas no pavimentadas.El acuerdo garantiza posiciones de producción para estas aeronaves, diseñadas conforme a las regulaciones de aviación de Estados Unidos y Canadá. Con una capacidad de carga de 3,8 toneladas métricas y un alcance de 900 millas náuticas (aproximadamente 1,667 kilómetros), el Kona promete transformar el transporte de carga en regiones aisladas, reduciendo el consumo de combustible en un 30 % en comparación con aeronaves convencionales.El Kona está equipado con un sistema de propulsión turbohélice y puede operar en pistas de apenas 800 metros de longitud, lo que lo hace ideal para el acceso a comunidades remotas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/nolinor_kona.png" alt="Nolinor Kona - 2"></figure>“Esta colaboración refuerza nuestro compromiso con la innovación y la eficiencia operativa”, afirmó Marco Prud’Homme, presidente de Nolinor Aviation. “Durante nuestra visita a la sede de Natilus en San Diego el año pasado, quedamos impresionados por su enfoque disruptivo en el diseño de aeronaves y su capacidad para afrontar los desafíos del transporte de carga. La posibilidad de operar en pistas no pavimentadas convierte al Kona en una solución ideal para nuestra operación en Canadá y otras regiones”, agregó.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/nolinor_kona.jpg" alt="Nolinor Kona - 1"></figure>Aleksey Matyushev, director ejecutivo de Natilus, destacó la importancia de esta asociación: “Nos enorgullece colaborar con Nolinor Aviation, una compañía con gran experiencia en operaciones en entornos difíciles. El Kona redefine el transporte de carga con su eficiencia y diseño innovador. Este acuerdo demuestra cómo operadores visionarios están impulsando el futuro de la aviación”.

Nolinor Aviation incorporará el Natilus Kona para fortalecer su operación de carga

Atlas Air Worldwide y el equipo Aston Martin Aramco Formula One® Team anunciaron un acuerdo de asociación plurianual en el que la compañía de transporte aéreo asumirá el rol de socio logístico oficial de la escudería a partir de la temporada 2025 de Fórmula 1.Según detalla Atlas, el acuerdo permitirá optimizar el transporte global de carga aérea para el equipo, facilitando el traslado eficiente de los componentes y equipos necesarios para competir en los distintos Grandes Premios alrededor del mundo. La empresa, que es el mayor operador global de aviones de carga Boeing 747, se especializa en brindar soluciones logísticas a diversas industrias, incluyendo el sector deportivo y del entretenimiento.Atlas tiene en la actualidad 48 Boeing 747-400F y 13 Boeing 747-8F, además de 13 Boeing 767-300F, 8 Boeing 777F y 8 Boeing 737-800F.<section class="noteSuggested" data-id="34957" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Expansión en el sector del automovilismo</h3>Michael Steen, CEO de Atlas Air Worldwide, afirmó que "este es el comienzo de un emocionante viaje junto a una organización que se desempeña en el escenario global con precisión, rendimiento e innovación”.Por su parte, Ben Fitzgerald, Chief Operating Officer de Aston Martin Aramco, agregó que “la capacidad de transportar carga de manera eficiente a lo largo del calendario global es clave para nuestro éxito. El liderazgo de Atlas en logística aérea y su enfoque innovador encajan perfectamente con nuestros valores de innovación, rendimiento y excelencia”.<h3>Presencia de la marca en el equipo</h3>Como parte de esta colaboración, el logo de Atlas Air Worldwide debutará en el monoplaza AMR25 y en los trajes de los pilotos y mecánicos cuando sean presentados oficialmente antes del inicio de la temporada 2025. Esta será la primera vez que la marca Atlas aparecerá en un equipo y un coche de Fórmula 1, lo que refleja la relevancia del acuerdo.Además de la logística, la asociación incluirá iniciativas conjuntas para mejorar la eficiencia operativa, avanzar en tecnología y promover prácticas sostenibles, de acuerdo con ambas empresas. Aston Martin Aramco ha realizado importantes inversiones en infraestructura, incluyendo la apertura en 2023 del AMR Technology Campus en Silverstone y la construcción de un túnel de viento de última generación, cuya puesta en marcha está prevista para 2025.El equipo, que debutó en la Fórmula 1 en 2021 bajo la dirección de Lawrence Stroll, cuenta con un plantel liderado por Fernando Alonso y Lance Stroll, junto con Felipe Drugovich y Stoffel Vandoorne como pilotos de reserva. Además, Aston Martin Aramco compite en la F1 Academy, donde la suiza Tina Hausmann representa al equipo.

La mayor operadora de aviones 747 del mundo se asocia con el equipo de Fórmula 1 Aston Martin Aramco

<a href="https://www.gollog.com.br/">GOLLOG</a>, la unidad de soluciones logísticas de GOL Linhas Aéreas, celebra 24 años de actividad consolidando su posición como líder en el mercado de transporte de carga en Brasil. En 2024, la empresa registró 2,9 millones de envíos, por vía aérea y terrestre, movilizando un total de R$63 mil millones en mercancías.El desempeño refleja la estrategia de la empresa y el trabajo de sus equipos. Según Rafael Martau, director ejecutivo de GOLLOG, la actuación de la compañía contribuye significativamente al sector logístico nacional. “Nuestro compromiso es conectar personas y oportunidades a través de soluciones eficientes. Seguimos enfocados en la expansión de los canales de atención y en la ampliación de la cobertura, siempre priorizando la seguridad”, afirmó.Para atender la creciente demanda, GOLLOG <a href="https://www.aviacionline.com/gol-agregara-seis-boeing-737-800-bcf-al-asociarse-con-mercado-livre-en-brasil">mantiene una alianza estratégica con Mercado Libre, </a>operando aeronaves dedicadas exclusivamente al transporte de carga. Actualmente, la flota cuenta con siete aviones de carga que operan en 15 rutas en Brasil, conformando la mayor operación de carga regular del país.GOLLOG cuenta con más de 1.800 colaboradores, 58 terminales de carga (TECAs) y 60 tiendas, garantizando atención en más de 4.000 ciudades. Esta estructura le permite ofrecer servicios logísticos en puntos estratégicos del territorio nacional.<section class="noteSuggested" data-id="35691" data-title="Puede interesarte"></section>Entrega sostenible en bicicletaEn busca de soluciones más sostenibles y alineada con la meta de neutralizar sus emisiones de carbono para 2050, GOLLOG inició en diciembre de 2024 un proyecto piloto de entregas en bicicleta en la ciudad de São Paulo. La iniciativa, realizada en colaboración con la Cooperativa de Trabajo Giro Sustentável, se encuentra en fase de prueba en la región de Interlagos, en la zona sur de la capital paulista.El servicio abarca modalidades como CHEGOL, CHEGOL Mini, GCE, RIN, Urgente y Urgente Fraccionado, con un límite de peso de hasta 5 kg.&nbsp;

GOLLOG y Mercado Libre impulsan la mayor operación de carga en Brasil

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo <a href="https://www.iata.org/">(IATA)</a> publicó los datos del desempeño del mercado global de carga aérea para el año completo 2024 y para diciembre de 2024, revelando un crecimiento sin precedentes en el sector. <a href="https://www.aviacionline.com/iata-carga-aerea-primera-mitad-2024">A pesar de los desafíos politicos y económicos, la carga aérea ya venía presentando cifras importantes para mitad de año.</a>En términos generales, la demanda de carga aérea para todo el año 2024, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), experimentó un aumento del 11.3% a nivel mundial, mientras que las operaciones internacionales crecieron un 12.2% en comparación con 2023. Este incremento no solo supera el crecimiento registrado en el año anterior, sino que también excede los volúmenes récord establecidos en 2021. Por otro lado, la capacidad disponible para carga aérea en 2024, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), aumentó un 7.4% en comparación con 2023, con un crecimiento más pronunciado en las operaciones internacionales, que subieron un 9.6%.A pesar de que los rendimientos promedio de la carga aérea disminuyeron un 1.6% respecto a 2023, se mantuvieron significativamente elevados, siendo un 39% superiores a los niveles de 2019. En diciembre de 2024, los rendimientos aumentaron un 6.6% respecto a diciembre de 2023 y fueron un 53.4% más altos que en diciembre de 2019.Analizando el desempeño regional, la región de Asia-Pacífico lideró el crecimiento con un incremento del 14.5% en la demanda de carga aérea en 2024, la cifra más alta entre todas las regiones. La capacidad en esta región también creció un 11.3% durante el año. En diciembre, la demanda en Asia-Pacífico aumentó un 8.4%, mientras que la capacidad subió un 6.3%.Latinoamérica también mostró un sólido desempeño, con un crecimiento del 12.6% en la demanda anual y un aumento del 7.9% en la capacidad. En diciembre, la demanda en esta región creció notablemente un 10.9%, y la capacidad aumentó un 8.4%. Por su parte, Oriente Medio registró un crecimiento del 13% en la demanda anual y un incremento del 5.5% en la capacidad. Sin embargo, en diciembre, la demanda solo creció un 3.3%, con un leve aumento del 0.2% en la capacidad.Europa mostró un crecimiento del 11.2% en la demanda de carga aérea durante 2024, con un aumento del 7.8% en la capacidad. En diciembre, la demanda europea creció un 5.1%, y la capacidad aumentó un 3.7%. Norteamérica tuvo el crecimiento más modesto entre las regiones, con un incremento del 6.6% en la demanda anual y un aumento del 3.4% en la capacidad. En diciembre, la demanda en esta región creció un 5.3%, mientras que la capacidad aumentó un 2.1%.África registró un crecimiento del 8.5% en la demanda de carga aérea en 2024, acompañado de un notable incremento del 13.6% en la capacidad. No obstante, en diciembre, la demanda en África disminuyó ligeramente un 0.9%, aunque la capacidad continuó aumentando un 1.8%.<section class="noteSuggested" data-id="34996" data-title="Puede interesarte"></section>En cuanto a las rutas comerciales, las rutas internacionales mantuvieron niveles excepcionales de tráfico durante el decimoséptimo mes consecutivo, con un aumento interanual del 7% en diciembre de 2024. Este crecimiento ha sido impulsado principalmente por el aumento del comercio electrónico en Estados Unidos y Europa, así como por las restricciones continuas en la capacidad del transporte marítimo, lo que ha trasladado una mayor carga hacia las rutas aéreas.&nbsp;Las rutas más destacadas incluyen Europa-Asia, que creció un 10.3% y ha mantenido este crecimiento durante 22 meses consecutivos, y Asia-Norteamérica, con un crecimiento del 8.0% en 14 meses consecutivos. Otras rutas significativas incluyen Medio Oriente-Asia con un 7.6% de crecimiento en 19 meses y Medio Oriente-Europa con un 6.1% en 17 meses. La ruta dentro de Asia también mostró un sólido crecimiento del 11.0% en 14 meses consecutivos.En términos de indicadores económicos, el comercio global de bienes creció un 3.6% anual en 2024. Sin embargo, los indicadores de manufactura y exportaciones en diciembre reflejaron una disminución, con el Índice de Gerentes de Compras (PMI) de Producción Manufacturera en 49.2 y el PMI de Nuevos Pedidos de Exportación en 48.2, ambos por debajo del umbral crítico de 50, señalando una disminución en la producción manufacturera global y en las exportaciones.Las tasas de inflación también presentaron variaciones interesantes. En Estados Unidos, la inflación general basada en el Índice de Precios al Consumidor (CPI) aumentó 0.2 puntos porcentuales hasta alcanzar un 2.9% en diciembre. En la Unión Europea, la inflación subió 0.2 puntos porcentuales, situándose en un 2.7%. Contrariamente, en China, la inflación al consumidor disminuyó 0.1 puntos porcentuales hasta un 0.1% en diciembre, marcando la cuarta disminución interanual consecutiva y aumentando las preocupaciones sobre una posible desaceleración económica.<section class="noteSuggested" data-id="35242" data-title="Puede interesarte"></section>Mirando hacia el futuro, la IATA estima que el crecimiento del mercado de carga aérea se moderará a un 5.8% en 2025, alineándose con el desempeño histórico. Entre los factores positivos que respaldan esta proyección se encuentran la tendencia a la baja en los precios del petróleo, lo que contribuye a reducir los costos operativos, y el continuo crecimiento del comercio global, que sostiene la demanda de carga aérea.&nbsp;Sin embargo, la industria enfrenta desafíos importantes debido a los cambios geopolíticos. Willie Walsh, Director General de IATA, advirtió que la administración Trump ha mostrado un fuerte interés en utilizar los aranceles como una herramienta política, lo que podría tener un doble impacto en la carga aérea: aumentar la inflación y reducir el comercio, afectando negativamente el crecimiento del sector.

La demanda global de Carga Aérea alcanza un crecimiento récord en 2024

El Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez de Santiago de Chile registró en 2024 un volumen de carga de 409.824 toneladas, superando en un 14% las cifras de 2019 y en un 1,5% las de 2023. Este incremento se atribuye principalmente al aumento en las exportaciones de productos como salmón y cerezas, que representaron el 61% y el 28,3% del total exportado, respectivamente.&nbsp;Estados Unidos se consolidó como el principal destino de las exportaciones chilenas, concentrando el 76,65% de los envíos, seguido de China con un 6,42% y Japón con un 2,45%. Este predominio refleja la fuerte demanda de productos chilenos en el mercado estadounidense, especialmente en el sector alimentario.&nbsp;En cuanto al tráfico de pasajeros, el aeropuerto alcanzó un récord histórico en 2024, transportando a 26.254.957 personas, lo que representa un aumento del 12% respecto a 2023 y del 6% en comparación con 2019. De este total, 13,6 millones correspondieron a vuelos nacionales y 11,3 millones a internacionales, siendo estos últimos los que mostraron un mayor crecimiento.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="34843" data-title="Puede interesarte"></section>Para 2025, se proyecta un incremento del 4% en el volumen de carga, estimando superar las 426.000 toneladas movilizadas. Esta proyección se basa en las tendencias actuales de crecimiento en las exportaciones y en la consolidación del Aeropuerto de Santiago como un hub logístico clave en la región

Chile: Aeropuerto de Santiago registra récord histórico en carga durante 2024

Airbus anunció el cierre de su aerolínea de carga, Airbus Beluga Transport (AiBT), poco más de un año después de su lanzamiento. La compañía citó la insuficiente demanda de clientes externos para los servicios de transporte de carga sobredimensionada ofrecidos por su flota A300-600ST Beluga. Las operaciones cesaron de inmediato tras el anuncio, realizado esta semana durante una reunión extraordinaria del comité económico y social (CSE).<a href="https://www.aviacionline.com/a-225-beluga-transport">Airbus Beluga Transport se creó en noviembre de 2023 tras obtener un certificado de operador aéreo en Francia</a> con el objetivo de reutilizar la flota de A300-600ST, retirada de las operaciones logísticas internas de Airbus tras ser reemplazada por los modelos más grandes A330-700L BelugaXL.El propósito era abordar un mercado de nicho para el transporte de carga sobredimensionada, dirigido a cargas como satélites, motores y helicópteros, especialmente ante la escasez de opciones alternativas como el Antonov An-124.Sin embargo, a pesar del optimismo inicial, la iniciativa no logró atraer suficientes clientes externos. Airbus confirmó que todos los vuelos operados por la flota A300-600ST han sido suspendidos de inmediato. <a href="https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/airbus-renonce-a-sa-compagnie-aerienne-de-transport-de-fret-en-beluga-2144367">De acuerdo con lo reportado por el periódico francés Les Echos</a> y citado por Flightglobal, la compañía no ha proporcionado detalles adicionales sobre las razones del cierre, pero afirmó que el proyecto para desmantelar las operaciones recién comienza y que aún no hay una fecha definida para su finalización.<h3>Apoyo a los empleados como prioridad</h3>Airbus indicó que la prioridad será asistir a los 60 empleados directamente involucrados en Airbus Beluga Transport durante el proceso de cierre. Muchos de estos empleados, incluidos pilotos, habían sido transferidos o especialmente formados para las operaciones de la aerolínea.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/01/Airbus_Beluga_Transport_Infographic.jpg" alt="Airbus_Beluga_Transport_Infographic"></figure>Aunque la flota A300-600ST se concibió como una solución para aprovechar su vida útil restante, la falta de demanda en el mercado ha llevado a una conclusión anticipada del proyecto, marcando el final del experimento de Airbus en el sector de las aerolíneas de carga.

Airbus cierra su aerolínea de carga operada por los A300-600ST Beluga por falta de demanda

Emirates SkyCargo empieza 2025 con un aumento del 15% en su capacidad de carga, gracias a la incorporación de dos Boeing 747 bajo wet-lease y la llegada de nuevos aviones a su flota.La división de carga de Emirates firmó un acuerdo de leasing con Compass Group para operar los dos Boeing 747. Este movimiento permite sumar capacidad inmediata para satisfacer la creciente demanda global. La compañía destacó que el acuerdo refuerza una colaboración de larga data con este socio estratégico.En paralelo, Emirates SkyCargo recibió el primer Boeing 777 carguero fabricado específicamente para la aerolínea. Durante 2024, también integró dos nuevos Boeing 777F, utilizados principalmente para el transporte de envíos de comercio electrónico desde mercados asiáticos.Actualmente, la flota activa de Emirates SkyCargo cuenta con 16 aviones de carga: diez Boeing 777F y seis Boeing 747 en régimen de arrendamiento húmedo. Además, la compañía tiene pedidos de 13 Boeing 777F con entregas previstas entre 2025 y 2026, lo que elevará su flota a 21 cargueros.Con estas incorporaciones, Emirates SkyCargo busca fortalecer su red global de destinos, que ya incluye 38 rutas servidas por aviones de carga. La compañía también apuesta por ampliar su capacidad en vuelos comerciales, con la llegada de los nuevos Airbus A350, que ofrecen hasta 12 toneladas de capacidad en sus bodegas.Este crecimiento responde a la estrategia de la aerolínea de consolidar a Dubái como un centro logístico global clave, mientras se prepara para un aumento continuo en la demanda de transporte aéreo de carga.

La Reina no se rinde: Emirates SkyCargo refuerza su flota con más aviones propios y dos Boeing 747 en wet-lease

Global Crossing Airlines Group (GlobalX) y United Airlines han firmado un acuerdo para el transporte de carga en la ruta entre San Juan (SJU), Puerto Rico, y Chicago (ORD), según informó la plataforma Airblox. Este acuerdo, que se realiza a través del innovador Acuerdo Electrónico de Espacio en Bloque (eBSA) de Airblox, busca optimizar la logística entre el Caribe e Illinois.GlobalX opera esta ruta tres veces por semana, los lunes, miércoles y viernes, utilizando aeronaves Airbus A321F con una capacidad de 25 toneladas de carga. El eBSA permite a las aerolíneas reservar espacio de carga por adelantado mediante plataformas digitales.A través de este servicio, disponible exclusivamente en Airblox, United Airlines ha reservado la totalidad del espacio de carga del A321F de GlobalX en esta ruta. Esto garantiza a United una operación ágil y precios competitivos para el transporte de mercancías entre San Juan y Chicago.El CEO de Airblox, Edip Pektas, explicó que “esta colaboración muestra cómo Airblox continúa transformando la industria de la carga aérea al conectar a actores clave como United Airlines y GlobalX mediante tecnología digital. Estamos orgullosos de facilitar esta asociación y proporcionar mayor fiabilidad y eficiencia a nuestros clientes.”Ryan Goepel, presidente y CFO de GlobalX, destacó que “estamos encantados de trabajar con United Airlines utilizando la tecnología avanzada de Airblox. Nuestros cargueros Airbus A321F son ideales para el transporte eficiente de carga en rutas de fuselaje estrecho.”Con una capacidad de carga útil de 25 toneladas y una reducción del 19% en el consumo de combustible en comparación con aeronaves similares, el A321F ofrece una manipulación rápida y segura de las mercancías para satisfacer la creciente demanda de carga aérea en esta ruta.Esta asociación representa un paso importante en la digitalización de las operaciones logísticas y establece un nuevo estándar para colaboraciones en el sector de la carga aérea, demostrando cómo la tecnología puede transformar modelos tradicionales y generar oportunidades de eficiencia y crecimiento.

GlobalX se asocia con United Airlines para el transporte de carga entre Chicago y Puerto Rico

Un avión Antonov An-12 vuelve a aterrizar en aeropuertos brasileños esta semana, al pasar por el país durante una operación hacia Paraguay.La aeronave con matrícula UR-CBG, un An-12BP de 59 años de edad operado por la aerolínea ucraniana Cavok Air, partió de Malta el pasado sábado 11 de enero, realizando el vuelo CVK-7082.El servicio incluyó paradas para reabastecimiento y/o descanso de tripulación en cuatro lugares, dos de ellos antes de llegar a Brasil: Málaga, España, y Espargos, Cabo Verde. Posteriormente, realizó dos escalas en aeropuertos brasileños, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/antonov-an-12-de-59-anos-passa-por-3-aeroportos-brasileiros-em-operacao-para-o-paraguai/">AEROIN</a>.La primera parada en Brasil ocurrió ayer, 13 de enero, cuando aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Natal, en São Gonçalo do Amarante (RN), a las 00:15 horas. El avión de carga de cuatro motores permaneció 24 horas en el lugar, despegando a la 01:04 de la madrugada de este martes, 14 de enero.El destino siguiente fue el Aeropuerto Internacional JK, en Brasilia (DF), donde aterrizó a las 05:23 horas. Dos horas y media después, el AN-12 de Cavok Air partió hacia su última etapa de la jornada con destino a Asunción, Paraguay.Después de salir del país vecino, el avión de la era soviética hará una tercera parada en Brasil. A las 11:00 horas de la mañana del miércoles, 15 de enero, el vuelo UKL-7083 dejará Asunción rumbo al Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes, en Manaos (AM).El aterrizaje en la capital del Amazonas está programado para las 15:00 horas, y el despegue, para las 17:00 horas, con destino a Barbados, en el Caribe.Los vuelos del UR-CBG pueden ser seguidos en tiempo real, cuando su señal sea captada, en la pantalla que muestra el rastreo de la plataforma AirNav Radar.Cavok Air tiene su base principal en el Aeropuerto Internacional Chisinau. Su flota operativa está compuesta de tres Antonov An-12BK de 55,3 años de edad promedio, además del Antonov que visita Sudamérica esta semana.La historia de este avión arrancó en junio de 1966 cuando fue entregado a la Fuerza Aérea Soviética, para la que operó hasta la caída de la URSS. En 1991 pasó a la Fuerza Aérea Rusa, y en 1994 a Antonov Airtrack International Cargo Airlines. En 2003 fue adquirido por la aerolínea ucraniana Shovkoviy Shlyah, para al año siguiente pasar a operar en Aerovis Airlines, hasta junio de 2012. &nbsp;Estuvo almacenada hasta 2015, cuando fue incorporada a la flota de Cavok Air.

Un Antonov An-12 de 59 años vuela rumbo a Paraguay

STARLUX Airlines, con sede en Taiwán, anunció la compra de cinco aviones de carga Airbus A350F, duplicando su pedido inicial de 2024. Esta ampliación tiene como objetivo fortalecer su capacidad operativa en las principales rutas de carga a nivel mundial.El A350F puede transportar hasta 111 toneladas de carga con un alcance de 8,700 kilómetros. Está equipado con motores Rolls-Royce Trent XWB-97 y promete una reducción de hasta el 40% en consumo de combustible y emisiones en comparación con modelos más antiguos. Además, según detalla Airbus, incorpora materiales avanzados en su estructura, disminuyendo su peso de despegue en 46 toneladas frente a otros aviones de su clase.El modelo también cumple con los estándares de emisiones de CO₂ de la OACI que entrarán en vigor en 2027, lo que lo posiciona como una opción relevante en un contexto de creciente regulación ambiental en la industria aérea.<section class="noteSuggested" data-id="28033" data-title="Puede interesarte"></section>Con este pedido, STARLUX Airlines continúa ampliando su flota Airbus, compuesta actualmente por 26 aviones, entre los que se incluyen modelos A321neo (13 más 6 pendientes), A330neo (5 más 5 pendientes) y A350-900 (8 más 2 pendientes). El A350F, según STARLUX, será integrado en las rutas más transitadas del sector de carga. La compañía también tiene pedidos 8 A350-1000.“El mercado de carga se convertirá en un elemento clave de nuestro modelo de negocio y se beneficiará de las ventajas que ofrece la ubicación geográfica de Taiwán”, señaló Glenn Chai, director ejecutivo de STARLUX. “El A350F es la elección perfecta para STARLUX, ya que ofrece una capacidad de carga y alcance similar a la de los cargueros de generaciones anteriores, pero con reducciones muy significativas en el consumo de combustible y las emisiones de carbono”, agregó.Por su parte, Benoît de Saint-Exupéry, vicepresidente ejecutivo de ventas de aviones comerciales en Airbus, dijo que "el A350F se integrará perfectamente en la flota de última generación totalmente Airbus de la aerolínea, que ofrece niveles incomparables de uniformidad técnica y operativa. Este segundo pedido de esta aerolínea de rápido crecimiento es otro respaldo al nuevo A350F como el futuro referente en el mercado de carga pesada”.El A350F ya cuenta con 60 pedidos por parte de 10 operadores de carga:<ul><li>Cathay Pacific: 6 (más carta de intención por otros 20)</li><li>Air Lease Corporation: 7</li><li>CMA CGM Air Cargo: 8</li><li>Singapore Airlines: 7 (más 5 opciones)</li><li>Air France: 4 (más carta de intención por 4)</li><li>Silk Way West Airlines: 2</li><li>Etihad Airways: 7</li><li>Martinair: 4</li><li>Turkish Airlines: 5 (más carta de intención por otros 5)</li><li>STARLUX: 10</li></ul>&nbsp;

STARLUX duplica su pedido de aviones cargueros A350F

Atlas Air Worldwide, liderada por su CEO Michael Steen, finalizó 2024 destacando un año lleno de transformaciones clave. La compañía, conocida como la mayor operadora mundial del emblemático Boeing 747, consolidó su posición en el sector con una estrategia de crecimiento centrada en la expansión de su flota y el fortalecimiento de su red global.En su mensaje de cierre de año, Steen agradeció a los más de 5.000 empleados de la empresa por su dedicación, resaltando que su esfuerzo permitió realizar 51.859 vuelos y cubrir 134 millones de millas (215 millones de kilómetros).<h3>Expansión de la flota y capacidad operativa</h3>Durante 2024, Atlas incorporó 8 nuevos cargueros, elevando su flota a 121 aeronaves entre cargueros y aviones de pasajeros. Los modelos incluyen desde los Boeing 737 y 767 hasta los 747-8F y 777-200F, consolidando su liderazgo en el segmento de fuselaje ancho, donde opera cerca del 14% de la capacidad global, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/maior-operadora-de-boeing-747-do-mundo-realizou-51-859-voos-durante-o-ano-de-2024/">AEROIN</a>.En particular, los 57 Jumbo Jets de la serie 747-400F y 747-8F representan el corazón de su flota, apoyados por operaciones adicionales a través de empresas del grupo como Polar Air Cargo.<section class="noteSuggested" data-id="29694" data-title="Puede interesarte"></section>Atlas amplió su base de clientes "blue-chip", transportando una variedad de productos que incluyen bienes de consumo, comercio electrónico, productos aeroespaciales y autos de Fórmula 1. Aunque su operación de vuelos chárter para pasajeros es limitada, la compañía es un proveedor clave para equipos deportivos y el Comando de Movilidad Aérea de los Estados Unidos, destacando su versatilidad en el mercado.La empresa enfatizó que la estrategia “One Atlas” ha sido esencial para su transformación. Con un enfoque en la digitalización y automatización, Atlas busca ofrecer servicios más rápidos y precisos, además de optimizar la experiencia del cliente a través de alianzas estratégicas con socios de la industria.

La aerolínea con más aviones 747 en el mundo realizó 51.859 vuelos en 2024

Awesome Cargo, aerolínea con base principal en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (NLU) que sirve a Ciudad de México, anunció la reanudación de sus vuelos hacia China via Los Ángeles.Los vuelos, que operan dos veces por semana, se realizan con aviones Airbus A330-200, partiendo desde el AIFA a las 12:35 para llegar al Aeropuerto Internacional de Zhengzhou Xinzheng (CGO) a las 00:45 del día siguiente, de acuerdo a la programación publicada por la empresa. El regreso hasta el AIFA incluye escalas en Seúl-Incheon y Anchorage.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/awesome_cargo_horarios_de_vuelos_entre_el_aifa_y_china.jpg" alt="Awesome Cargo - Horarios de vuelos entre el AIFA y China"><figcaption>Awesome Cargo - Horarios de vuelos entre el AIFA y China</figcaption></figure>“Ahora los clientes de Latinoamérica podrán conectar sus envíos de perecederos y productos farmacéuticos de manera fluida hacia Los Ángeles (LAX) y China. Los clientes de los sectores automotriz y aeroespacial en Guadalajara (GDL) tendrán la oportunidad de conectarse con el mercado japonés a través de LAX, y el AIFA contará con otra ventana de exportación directa hacia CGO en China”, destacó la aerolínea en una publicación en su página de Linkedin.Allí también se destacó la incorporación de Awesome Cargo al Clearing House de IATA, habilitándola a la firma de acuerdos con otras aerolíneas miembro.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/incorporacion_de_awesome_cargo_al_iata_clearing_house.jpg" alt="Incorporación de Awesome Cargo al IATA Clearing House"><figcaption>Incorporación de Awesome Cargo al IATA Clearing House</figcaption></figure>Awesome Cargo tiene dos Airbus A330-200 (XA-DUR y XA-LRL) en su flota, habiendo ya firmado la incorporación de un tercero.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="25773" data-title="Puede interesarte"></section>

Awesome Cargo reinició sus vuelos entre México y China via Los Ángeles

GOL Linhas Aéreas está expandiendo su flota de aviones cargueros 737-800BCF en colaboración con la empresa de arrendamiento BBAM, fortaleciendo sus operaciones de carga aérea para atender al gigante del comercio electrónico Mercado Libre (o Mercado Livre, en portugués).
Con esta incorporación, son ya siete las aeronaves al servicio de la plataforma en Brasil, en el marco de un contrato que podría llegar a incluir hasta 12 aviones en los próximos años, dependiendo del desarrollo del mercado.
La llegada de esta aeronave adicional, del modelo 737-800BCF, fabricada en 2006 y anteriormente operada por Air Transat, fue reportada por nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/gol-recebe-hoje-boeing-737-que-ja-serviu-a-justin-trudeau/" target="_blank" rel="noopener">AEROIN</a>, la semana pasada.
El avión, identificado con el número de serie 30696, aterrizó en Belo Horizonte bajo un contrato de arrendamiento con GOL. En Brasil, el jet operará con la matrícula PS-GFG.
Se trata de un 737-800 BCF, siglas que corresponden a Boeing Converted Freighter, término que designa a los aviones de pasajeros que han sido transformados en cargueros puros mediante un proyecto de modificación realizado por el propio fabricante, aunque puede ser ejecutado por talleres asociados.
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Meli Air fue establecida en 2020 para agilizar las operaciones logísticas de Mercado Libre en dos mercados clave para la compañía: Brasil y México. En Brasil cerraron una alianza con GOL<a href="https://aviacionline.com/2023/10/mercado-libre-carga/" target="_blank" rel="noopener"> para la utilización exclusiva de seis Boeing 737-800BCF</a> durante 10 años.
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Más aviones cargueros para Mercado Libre en Brasil

La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ha emitido un Aviso de Reglamentación Propuesta (NPRM) que introduce una nueva Directiva de Aeronavegabilidad (AD) dirigida a los aviones Boeing 767-300 modificados para operaciones de carga bajo un Certificado de Tipo Suplementario (STC) específico.
La directiva surge tras la detección de una instalación incorrecta en el sistema pitot-estático del primer oficial durante la conversión de estas aeronaves de pasajeros a cargueros. Según el informe, las tuberías rígidas y mangueras flexibles del sistema presentan configuraciones que podrían provocar la acumulación de agua o humedad, generando riesgo de malfuncionamiento en los instrumentos de navegación.
La propuesta de la FAA exige la Inspección visual de las tuberías rígidas y mangueras flexibles del sistema pitot-estático en busca de posibles puntos bajos que puedan formar trampas de agua. Además, la agencia impulsa la realización de acciones investigativas y correctivas si se detectan irregularidades, incluyendo la instalación de nuevos componentes como soportes, uniones y tuberías rígidas.
Los operadores tendrán un plazo de 36 meses a partir de la fecha de entrada en vigor de la directiva para cumplir con estas medidas. Esta AD aplica a un total de 88 Boeing 767-300 registrados en Estados Unidos y modificados bajo el STC ST02040SE.
<h3>Costos estimados</h3>
La FAA ha estimado los siguientes costos para cumplir con la AD:
<ul>
<li>Inspección básica: $170 por avión, lo que representa un costo total de $14,960 para la flota afectada.</li>
<li>Acciones correctivas adicionales (si son necesarias): $1,535 por avión, incluyendo 11 horas de mano de obra y $600 en piezas.</li>
</ul>
El aviso se basa en una directiva similar emitida por la Autoridad de Aviación Civil de Israel (CAAI), que identificó las condiciones inseguras en estas aeronaves. La directiva incorpora procedimientos descritos en el Boletín de Servicio 368-34-106 de Israel Aerospace Industries Ltd., publicado en agosto de 2024.
El público y las partes interesadas podrán presentar comentarios sobre la propuesta hasta el 31 de enero de 2025. Las observaciones deben enviarse a través de los canales oficiales de la FAA, como el portal regulations.gov.
La FAA considera que la instalación incorrecta del sistema pitot-estático representa un riesgo significativo para la seguridad de vuelo. De no abordarse, la acumulación de agua o humedad podría comprometer la funcionalidad de los sistemas de navegación del primer oficial, aumentando el potencial de fallas en vuelo.

La FAA propone una directiva de aeronavegabilidad para algunos Boeing 767-300 convertidos a carguero

<a href="https://aviacionline.com/tag/aerolineas-argentinas-cargo/">Aerolíneas Argentinas Cargo </a>completó el transporte de una inusual y valiosa carga al llevar Bugatti Chiron desde el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) hasta Montevideo (MVD), Uruguay. La operación se realizó a bordo de un Boeing 737-800 (BCF), con matrícula LV-KHQ.
El avión aterrizó en Montevideo a las 12:47 (hora local), tras un vuelo de 9 horas y 37 minutos que incluyó una escala en Lima. El exclusivo vehículo, un <a href="https://www.bugatti.com/">Bugatti Chiron Sport «110 ans Bugatti»</a>, pertenecía al artista puertorriqueño Bad Bunny. Este modelo es uno de los 20 ejemplares fabricados por el constructor francés.
Fue gestionado por la empresa Red Logistics, especializada en el transporte de automóviles de lujo, y <a href="https://www.instagram.com/stories/nicoovacca/" target="_blank" rel="noopener">Nico Vacca</a>, que comercializa autos deportivos en Miami.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Chiron.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-349180" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Chiron.jpg" alt="" width="1200" height="1445" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Chiron.jpg 1200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Chiron-249x300.jpg 249w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Chiron-747x900.jpg 747w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Chiron-768x925.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Chiron-150x181.jpg 150w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" /></a>
Foto: Nico Vacca vía Instagram
<figure id="attachment_349181" aria-describedby="caption-attachment-349181" style="width: 1190px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Bugatti.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-349181" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Bugatti.jpg" alt="" width="1200" height="1263" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Bugatti.jpg 1200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Bugatti-285x300.jpg 285w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Bugatti-855x900.jpg 855w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Bugatti-768x808.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Bugatti-150x158.jpg 150w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" /></a><figcaption id="caption-attachment-349181" class="wp-caption-text">Este modelo es uno de los 20 fabricados por el constructor francés (Foto: Instagram @nicovacca)</figcaption></figure>
El coche fue adquirido por el empresario Oscar Fernández, un coleccionista argentino de autos deportivos, y será presentado durante la temporada de verano en Punta del Este. Aunque el precio de este Bugatti puede alcanzar los 3,5 millones de dólares, el monto exacto de la transacción no ha sido divulgado.
<h4>Aerolíneas Argentinas Cargo en la actualidad</h4>
Para Aerolíneas Argentinas Cargo, esta operación significa ampliar su experiencia para diversificar el transporte de bienes. La aerolínea opera regularmente entre Miami y Buenos Aires con sus dos Boeing 737 cargueros, LV-CTC y LV-KHQ, con entre uno y dos vuelos semanales que incluyen, en ocasiones, escalas en Lima, Panamá, Campinas/Viracopos, República Dominicana y otros destinos.
Además, en Argentina, la compañía trabaja bajo acuerdos logísticos para movilizar materia prima, como salmón y mariscos, desde el sur del país hacia El Calafate, Río Grande y Ushuaia, así como mercancías de e-commerce.

Aerolíneas Argentinas Cargo transportó un Bugatti Chiron de USD 3.5 millones a Uruguay

Un movimiento inusual se observará esta semana en el Aeropuerto Internacional de Viracopos, en Campinas (SP), cuando un vuelo de carga de Air Canada llegue a esta terminal del interior de São Paulo.
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<section>Según reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/#google_vignette">AEROIN</a>, será la primera vez que un avión de esta compañía opere en Campinas. La división de carga de <a href="https://www.aircanada.com/cargo/?lang=en">Air Canada Cargo</a> retomó operaciones con aviones propios a finales de 2021, tras varios años utilizando exclusivamente las bodegas de vuelos de pasajeros.</section>
<section>Los aviones Boeing 767-300, reconvertidos de transporte de pasajeros a carga, permiten a la aerolínea operar con mayor flexibilidad. Hasta ahora, estos vuelos solo han llegado a São José dos Campos (SP), principalmente para satisfacer la demanda logística de Embraer.En esta ocasión, Air Canada Cargo realizará una operación con itinerario internacional: Miami → Campinas → Santiago de Chile → Miami.</section>
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<section>Según el itinerario, el carguero llegará a Viracopos este jueves 12 de diciembre a las 11:10 a.m. y partirá a las 7:15 a.m. del viernes 13 de diciembre. Los horarios están sujetos a confirmación y podrán ser seguidos en directo a través del canal Golf Oscar Romeo.El avión transportará carga variada de diversos sectores industriales y, antes de partir, cargará mercancías en Campinas con destino a sus siguientes escalas.</section>
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<a href="https://aviacionline.com/2024/11/air-canada-cargo-transporta-mas-de-143-toneladas-de-flores-desde-sudamerica-a-europa/">Conoce mas sobre el  transporte de Air Canadá desde Sudamérica a Europa </a>
<figure id="attachment_348464" aria-describedby="caption-attachment-348464" style="width: 1014px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-348464 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Air-Canada-Cargo-767-300F-23112001-1024x683-1.jpg" alt="Carguero Boeing 767-300 de Air Canada – Imagen: Divulgación de Air Canada" width="1024" height="683" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Air-Canada-Cargo-767-300F-23112001-1024x683-1.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Air-Canada-Cargo-767-300F-23112001-1024x683-1-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Air-Canada-Cargo-767-300F-23112001-1024x683-1-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Air-Canada-Cargo-767-300F-23112001-1024x683-1-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption id="caption-attachment-348464" class="wp-caption-text">Carguero Boeing 767-300 de Air Canada – Imagen: Divulgación de Air Canada</figcaption></figure>
</section>
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