<a href="https://www.gollog.com.br/">GOLLOG</a>, la unidad logística de <a href="https://www.voegol.com.br/">GOL Linhas Aéreas</a>, anuncia la incorporación de Patrícia Bello como nueva directora general de GOLLOG. Con 15 años de experiencia en el área de Supply Chain y un amplio conocimiento en el sector del e-commerce, Patrícia llega para fortalecer el área de soluciones logísticas de la compañía.&nbsp;Su trayectoria incluye una sólida experiencia en la gestión de procesos y proyectos, trabajando directamente en las áreas de producción, logística y transporte en grandes empresas como Leroy Merlin, Americanas S.A y Grupo Abril de Comunicación.<section class="noteSuggested" data-id="37324" data-title="Puede interesarte"></section><a href="https://www.aviacionline.com/gollog-y-mercado-libre-impulsan-la-mayor-operacion-de-carga-en-brasil">Solo en 2024, GOLLOG realizó 2,9 millones de envíos</a>, lo que equivale a R$63 mil millones en valor de mercancías. La unidad de negocio ofrece un portafolio diversificado, tanto nacional como internacional, además de una actuación específica en diversos sectores, como Salud y E-commerce.&nbsp;Actualmente, cuenta con más de 1.400 colaboradores y 120 tiendas distribuidas en Brasil, que brindan atención de calidad para que el transporte se realice de manera rápida, ágil y segura.&nbsp;En 2022, GOLLOG y Mercado Libre firmaron un acuerdo a largo plazo con el objetivo de establecer una operación dedicada con aviones para el transporte exclusivo de carga. Actualmente, GOLLOG cuenta con 6 aviones en operación dentro de su flota carguera.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/patricia_bello_directora_general_gollog.jpg" alt="Patrícia Bello Directora General GOLLOG"><figcaption>Patrícia Bello Directora General GOLLOG</figcaption></figure>

GOLLOG designa a Patrícia Bello como nueva directora general

IAG Cargo, la división de carga de International Airlines Group (IAG), registró un aumento del 22% en el volumen de su producto Constant Climate en comparación con 2023. Este crecimiento resalta la creciente demanda de transporte aéreo con control de temperatura en la industria farmacéutica.El producto Constant Climate, detalla IAG Cargo, está diseñado específicamente para el transporte de productos farmacéuticos, como vacunas, productos biotecnológicos, muestras de diagnóstico y otros materiales sensibles a la temperatura. Este servicio de cadena de frío se ha consolidado como una solución clave para mantener la seguridad y efectividad de los productos farmacéuticos durante su traslado.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/iag_cargo_constant_climate_iberia.jpg" alt="IAG Cargo - Constant Climate - Iberia"></figure>El sector farmacéutico sigue mostrando una expansión global impulsada por el envejecimiento de la población, el aumento de la demanda de nuevos tratamientos y los avances en investigación y desarrollo. Debido a que una gran parte de los productos farmacéuticos requieren transporte controlado para preservar su eficacia, la carga aérea juega un papel esencial en garantizar que los medicamentos lleguen a los pacientes rápidamente y en condiciones óptimas.<section class="noteSuggested" data-id="12414" data-title="Puede interesarte"></section>Jordan Kohlbeck, responsable del área farmacéutica en IAG Cargo, dijo que “el movimiento seguro y controlado de productos farmacéuticos es más importante que nunca debido al aumento de la demanda global, los avances médicos, los requisitos regulatorios y la necesidad indiscutible de respuestas rápidas ante crisis sanitarias”. Además, destacó el compromiso de IAG Cargo con el suministro de soluciones de control de temperatura de clase mundial, asegurando que la empresa ha invertido significativamente en sus instalaciones y personal para garantizar la entrega precisa de estos productos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/jordan_kohlbeck_head_of_pharmaceutical_iag_cargo.jpg" alt="Jordan Kohlbeck - Head of Pharmaceutical - IAG Cargo"><figcaption>Jordan Kohlbeck - Head of Pharmaceutical - IAG Cargo</figcaption></figure>Según destaca la empresa, una parte importante de los cargamentos proviene de Irlanda e India, países que han reportado un aumento en las exportaciones farmacéuticas. En enero de 2024, las exportaciones farmacéuticas de Irlanda aumentaron en un 48% con respecto al mismo mes del año anterior, alcanzando los 8.993 millones de euros, lo que representó el 48% de sus exportaciones totales. Por su parte, las exportaciones farmacéuticas de India aumentaron de 2.13 mil millones de dólares en 2023 a 2.31 mil millones de dólares en 2024, representando aproximadamente el 20% de la cadena global de suministro farmacéutico.El crecimiento en los volúmenes transportados de Constant Climate también se ha visto impulsado por la apertura de la nueva instalación Premia de IAG Cargo en su sede de Londres Heathrow, que incluye un Centro de Calidad Constant Climate (CCQC) para productos farmacéuticos. Esta nueva instalación ha duplicado la capacidad de almacenamiento y manejo de su cadena de frío.IAG Cargo también ha incrementado su número de estaciones aprobadas para el transporte de productos sensibles a la temperatura, sumando recientemente a Cincinnati, Ciudad del Cabo y Estrasburgo a su red global de aproximadamente 100 estaciones.

El crecimiento de la carga aérea farmacéutica impulsa a Constant Climate de IAG Cargo

Lufthansa Cargo prevé que el mercado de carga aérea experimentará un crecimiento moderado en 2025, con un incremento estimado de entre 3% y 5% en la demanda, impulsado por la expansión económica global y la mejora en mercados emergentes como Vietnam e India. Sin embargo, la aerolínea también advierte sobre un entorno desafiante, marcado por la volatilidad geopolítica, la incertidumbre regulatoria y la persistente escasez de capacidad.En declaraciones recogidas por <a href="https://www.aircargonews.net/airlines/lufthansa-cargo-predicts-a-year-of-volatility-growth-and-space-constraints/1079826.article">aircargo news</a> durante un webinar, Heike Woerner, directora senior de desarrollo comercial de Lufthansa Cargo, el comercio electrónico sigue siendo un motor de crecimiento clave, con un aumento anual del 12% en los volúmenes dirigidos a Europa. A su vez, se espera que los envíos de productos farmacéuticos crezcan 3.3% por año, impulsados por el envejecimiento de la población, mientras que la demanda de carga de alta tecnología y semiconductores también registrará un incremento superior al 3%.En este contexto, Lufthansa Cargo ha identificado oportunidades en rutas estratégicas y en la capacidad de adaptación de su red global. La aerolínea ya ha tomado medidas para capitalizar este crecimiento, como la apertura de operaciones entre Ciudad Ho Chi Minh (SGN) y Los Ángeles (LAX), una ruta que ha visto un aumento significativo en la demanda.A pesar de estas oportunidades, Woerner reconoció los desafíos que enfrenta la industria, señalando que “actualmente, estamos experimentando un entorno económico y político muy volátil en la industria. Hay muchos cambios casi a diario, pero la industria del transporte aéreo de carga siempre ha sido volátil”.Uno de los principales problemas es la disponibilidad de capacidad. Lufthansa Cargo estima que el crecimiento de los aviones de carga de fuselaje ancho será de apenas un 2% anual hasta 2030, mientras que la capacidad actual se mantiene un 19% por debajo de los niveles de 2019. Además, el 30% de los cargueros en operación tienen más de 30 años, lo que evidencia una flota envejecida y una necesidad urgente de modernización.<section class="noteSuggested" data-id="34138" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Impacto de los eventos geopolíticos y cambios regulatorios</h3>El panorama global sigue siendo incierto debido a los conflictos geopolíticos y las restricciones en el espacio aéreo, especialmente para aerolíneas europeas que deben evitar el sobrevuelo de Rusia, lo que aumenta los costos operativos y prolonga los tiempos de vuelo. Además, Woerner destacó que las medidas proteccionistas en Estados Unidos y las regulaciones aduaneras en la Unión Europea podrían impactar significativamente las operaciones logísticas.En este sentido, Lufthansa Cargo prevé cambios normativos en el comercio electrónico, con una reforma aduanera de la UE programada para 2028. “Este es un proceso en continuo desarrollo, pero también prevemos que podrían surgir algunos cambios regulatorios”, afirmó Woerner. Según la ejecutiva, actualmente la UE procesa cerca de 10 millones de paquetes diarios procedentes de China, lo que podría generar limitaciones en la capacidad de las autoridades para gestionar estos volúmenes en el futuro.<h3>Perspectivas y estrategias de Lufthansa Cargo</h3>Frente a este contexto desafiante, Lufthansa Cargo mantiene una estrategia basada en flexibilidad y eficiencia. La aerolínea continuará apostando por la confiabilidad, la velocidad y los altos estándares de seguridad, además de desarrollar soluciones logísticas adaptadas a los cambios en la industria.Woerner enfatizó la importancia de mantener la calma en tiempos de incertidumbre: "Aunque ahora mismo tenemos estas incertidumbres, creo que conviene observar primero para mantener la calma: la industria del transporte aéreo de carga está acostumbrada a la volatilidad, y de ella podrían surgir oportunidades si se demanda una solución rápida y fiable".En términos de rutas de crecimiento, las conexiones intra-Asia, Asia-Pacífico-Medio Oriente, Asia-Pacífico-Europa y Medio Oriente-Europa presentan las mayores oportunidades de expansión. Sin embargo, el rendimiento variará según la región. Woerner resaltó que mientras Alemania y Europa tienen un crecimiento estancado, Vietnam ha registrado un aumento del 20% en exportaciones, lo que refuerza la necesidad de estrategias adaptadas a cada mercado.

Lufthansa Cargo pronostica volatilidad y crecimiento en 2025

American Airlines ha seleccionado a Unilode Aviation Solutions para la gestión y mantenimiento de sus dispositivos de carga unitaria (ULD, por sus siglas en inglés). La compañía, especializada en soluciones logísticas para la industria aérea, asumirá la administración de estos equipos esenciales para el transporte de carga y equipaje en las aeronaves de la aerolínea.Según informó <a href="https://www.aircargonews.net/ulds/american-airlines-selects-unilode-for-uld-services/1079825.article">Air Cargo News</a>, el acuerdo contempla el suministro, gestión, reparación y seguimiento de los ULD utilizados por American Airlines en su red global. Unilode es uno de los principales proveedores de este tipo de servicios y se distingue por su enfoque en la eficiencia operativa y la sostenibilidad.El uso optimizado de los ULD es clave para las operaciones de carga, ya que permite reducir costos operativos, minimizar el impacto ambiental y mejorar la disponibilidad de estos equipos en los distintos aeropuertos donde opera la aerolínea. Con este acuerdo, American Airlines espera reforzar la eficiencia en su logística de carga, beneficiando tanto a su red de vuelos como a sus clientes de carga aérea.<section class="noteSuggested" data-id="35455" data-title="Puede interesarte"></section>Unilode gestiona una de las mayores flotas de ULD del mundo y ha establecido acuerdos similares con otras aerolíneas. Su modelo de gestión basado en tecnología avanzada y rastreo digital facilita el monitoreo en tiempo real de los contenedores y pallets, optimizando su utilización y mantenimiento.Con esta alianza, American Airlines se suma a la tendencia de externalizar la gestión de ULD a empresas especializadas, en busca de mayor eficiencia, reducción de costos y mejoras en sostenibilidad.

American Airlines confía en Unilode para la gestión de sus ULD

La Asociación Internacional de Carga Aérea (<a href="https://tiaca.org/">TIACA</a>, por sus siglas en inglés) confirmó que <a href="https://www.champ.aero/">CHAMP Cargosystems</a> continuará como patrocinador exclusivo de los<a href="https://tiaca.org/awards/"> Premios a la Sostenibilidad</a> hasta 2029. Además, se abrió oficialmente el periodo de postulaciones para la nueva edición del certamen.Estos premios reconocen iniciativas destacadas que <a href="https://www.aviacionline.com/sostenibilidad-y-eficiencia-las-30-prioridades-esg-para-la-industria-de-la-carga-aerea">fomentan prácticas sostenibles, mejoran la eficiencia operativa y contribuyen a un futuro más ecológico en la industria de carga aérea.</a> Empresas, organizaciones e individuos del sector están invitados a presentar proyectos, tecnologías o estrategias que impulsen la sostenibilidad.“El continuo respaldo de CHAMP Cargosystems a los Premios a la Sostenibilidad refuerza nuestro compromiso con la responsabilidad ambiental y la innovación en la industria”, afirmó Steven Polmans, presidente de TIACA.<section class="noteSuggested" data-id="37034" data-title="Puede interesarte"></section>Por su parte, Chris McDermott, CEO de CHAMP Cargosystems, destacó: “Es un honor seguir patrocinando esta iniciativa, que hemos apoyado durante más de seis años. Construir un futuro sostenible para la carga aérea requiere valores compartidos, alianzas sólidas e innovación constante. Esperamos conocer las propuestas de este año y seguir impulsando la sostenibilidad en el sector”.El proceso de inscripción estará abierto hasta el 30 de abril. Un jurado de expertos evaluará las postulaciones con base en su impacto, escalabilidad e innovación. Los ganadores se anunciarán en la Cumbre Ejecutiva de TIACA, que se celebrará del 24 al 26 de junio en Hong Kong.Se otorgarán premios en dos categorías:Premio Corporativo: destinado a corporaciones consolidadas, organizaciones internacionales o académicos con trayectoria en el sector.Premio para Startups y Pequeñas Empresas: orientado a emprendimientos y pequeñas empresas que buscan consolidarse en la industria. Esta categoría incluye un incentivo económico:Ganador: USD 10.000Dos finalistas: USD 2.500 cada unoMientras que el Premio Corporativo busca reconocer y apoyar la labor de actores consolidados, la categoría para Startups y Pequeñas Empresas ofrece apoyo financiero a iniciativas emergentes que requieren recursos para su desarrollo.“La colaboración continua entre TIACA y CHAMP Cargosystems refleja un fuerte compromiso con la sostenibilidad en la carga aérea. Estamos expectantes por conocer las innovaciones que marcarán la evolución de la industria”, señaló Glyn Hughes, director general de TIACA.

Innovación y sostenibilidad en la carga aérea: TIACA reconoce las mejores iniciativas del sector

Maersk Air Cargo UK continúa fortaleciendo su presencia en el mercado de carga aérea con la incorporación de su segundo Boeing 767-200 freighter. El avión, registrado como G-MACZ y convertida al estándar BDSF, se une a la flota de la compañía, que ya había comenzado a operar vuelos entre el Aeropuerto de East Midlands (EMA) y el Aeropuerto de Shannon (SNN) a principios de enero. Esta adición es parte de la estrategia de expansión de Maersk, que busca consolidar su posición en el competitivo sector de transporte aéreo de carga.Con la obtención de su Certificado de Operador Aéreo (AOC) del Reino Unido, Maersk Air Cargo UK se convierte en el único operador de Boeing 767-200 en el país, lo que le permite operar vuelos bajo la normativa de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido. Este logro marca un paso importante para la compañía, que ahora tiene la capacidad de ofrecer soluciones logísticas más eficientes y fortalecer aún más su red de transporte aéreo. Según destacan fuentes de Air Cargo News y Cargo Facts, la incorporación de esta aeronave y la obtención del AOC reflejan el compromiso de Maersk de ampliar su capacidad operativa y satisfacer la creciente demanda del mercado de carga aérea en Europa y más allá.Según indica <a href="https://www.aircargonews.net/freighter-operators/maersk-air-cargo-uk-receives-second-boeing-767f/1079814.article">aircargo news, </a>este crecimiento es un indicativo claro de la estrategia de Maersk para diversificar y fortalecer su infraestructura logística a nivel global. Con la flota en expansión y su capacidad operativa aumentando, la empresa está mejor posicionada para competir con otros grandes actores del mercado, asegurando una red de transporte aérea más robusta y capaz de satisfacer las necesidades de sus clientes.<section class="noteSuggested" data-id="11722" data-title="Puede interesarte"></section>

Maersk Air Cargo UK fortalece su red de carga aérea con la llegada de un segundo Boeing 767

Tras el éxito del <a href="https://www.aviacionline.com/el-air-cargo-forum-regreso-a-miami-beach-con-mas-oportunidades-para-la-comunidad-de-carga-aerea">Air Cargo Forum (ACF) 2024,</a> que contó con la presencia de más de 250 expositores y atrajo a más de 3,500 visitantes, la edición 2025 se llevará a cabo en Abu Dhabi, en la Etihad Arena, del 3 al 6 de noviembre.El ACF 2025 busca consolidarse como un evento clave para la industria de la carga aérea, reuniendo a profesionales del sector con el objetivo de fomentar la innovación, la colaboración y el crecimiento. La cita ofrecerá un espacio para el intercambio de ideas y la exploración de nuevas oportunidades de negocio.<section class="noteSuggested" data-id="36903" data-title="Puede interesarte"></section>La agenda incluirá exposiciones dinámicas, oportunidades estratégicas de patrocinio y espacios publicitarios de alto impacto. Además, se han programado actividades exclusivas como un torneo de golf en el desierto, excursiones culturales, recepciones y eventos de networking en un ambiente diseñado para fortalecer vínculos entre los asistentes.Abu Dhabi, reconocida por su oferta cultural y de lujo, será el escenario de un foro que va más allá de un encuentro profesional, ofreciendo una experiencia integral de aprendizaje y conexión dentro del sector.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/air_cargo_forum_2025.webp" alt="Air Cargo Forum 2025"></figure><a href="https://www.aircargoforum.org/event/e89794b7-7436-44e0-8fa8-253af86e82b9/homepage?tm=Gbad46IeYZtKneiOuKV9TbKwdG6ibEKZuz4vNGm_Lwg">El ACF 2025</a> se perfila como una plataforma imprescindible para la industria de la carga aérea. La inscripción ya está abierta para quienes deseen ser parte de esta experiencia.

Air Cargo Forum 2025: encuentro global en Abu Dhabi

Mediante la Resolución General 5664/25, con firma del Director de Aduana Andrés Velis, se amplía el universo de lugares para operaciones de exportación simplificada. Hasta ayer el único lugar habilitado en el país era la empresa Terminales de Cargas Argentina (TCA) en Ezeiza. A partir de hoy se pueden utilizar todos los depósitos fiscales que posean elementos de control no intrusivo.“La historia de esta resolución es interesante. La Municipalidad de Rosario quiere habilitar su aeropuerto (ver imagen) para el comercio de exportaciones simplificadas. Pero se encontró con una primera muralla. ¡Que lo tenía prohibido! ¿Cómoooooo…?”, escribió en su cuenta de la red social X, Federico Sturzenegger, Ministro de Desregulación y Transformación del Estado de la Nación Argentina.“Resulta que la Resolución 4458/2019 que creó el régimen de exportación simplificada, en su Art. 14 indicaba que hasta que Aduana no reglamentara los requisitos, el único depósito fiscal autorizado sería el de la empresa TCA en Ezeiza. Lo cierto es que (vaya a saber el motivo) dicha reglamentación nunca apareció, hasta la 5664/25 publicada, hoy 6 años después”, agregó el funcionario.Y explicó que “el régimen de Exporta Simple fue creado con el objetivo de facilitar las operaciones de exportación de menor cuantía con fines comerciales y así impulsar el desarrollo de nuevos mercados para las micro, pequeñas y medianas empresas. La agenda de la libertad que pregona el presidente @JMilei es la agenda del individuo libre que busca superar las barreras que el impone el Estado. Hoy esa libertad está un paso más cercano en el interior del país. VLLC!”.Mientras tanto desde la página oficial del Gobierno de Santa Fe, indicaron que “se podrá exportar por los aeropuertos internacionales de Santa Fe sin pasar por Ezeiza”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/aeropuerto.jpeg" alt="Aeropuerto"></figure>En la página indican que “los aeropuertos internacionales de Provincia sumarán prestaciones estratégicas para los negocios internacionales” y especifica que “Expoagro fue la plataforma de anuncio de Exporta Simple, un régimen que simplifica la operatoria de pymes y emprendedores”.Explican que, a fines de diciembre de 2024, el titular provincial de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, envió a las autoridades del Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, a cargo de Federico Sturzenegger, y a la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA), a cargo de Juan Pazo, la solicitud para habilitar el Aeropuerto de Rosario a operar bajo el régimen “Exporta Simple”.Sostienen que, a poco más de dos meses, Nación aceptó la solicitud de Santa Fe. La medida permitirá que pymes de la región realicen exportaciones de manera más ágil y directa a través de los aeropuertos provinciales, aún sin estar registrados como exportadores. Hasta ahora, Ezeiza era el único punto habilitado en el país para estas operaciones.&nbsp;La resolución permitirá potenciar el transporte de cargas en las terminales aéreas, en particular cargas pequeñas como productos farmacéuticos, insumos de laboratorio y repuestos de alto valor, tipos de mercadería que podrán ser gestionados a través de esta nueva modalidad.La habilitación no sólo implica la operatividad bajo este régimen, sino también un compromiso del Gobierno Provincial con la modernización de sus aeropuertos. Rosario y Sauce Viejo están siendo objeto de importantes obras de adecuación, que incluyen mejoras en infraestructura, incorporación de equipamiento especializado y optimización de los procedimientos aduaneros. Estas acciones están diseñadas para garantizar una exportación más eficiente.&nbsp;Además de favorecer el comercio exterior, esta iniciativa se proyecta como un motor para el turismo y la conectividad regional. La mejora de pistas y la apertura de nuevas rutas aéreas no sólo incrementarán las exportaciones, sino también atraerán vuelos de destinos turísticos, dinamizando aún más la economía provincial.&nbsp;

Ezeiza deja de ser el único aeropuerto argentino para las exportaciones simplificadas

Ezeiza deja de ser el único aeropuerto para las exportaciones simplificadas

El Aeropuerto Internacional El Dorado alcanzó un nuevo récord en movilización de carga, con un total de 809.029 toneladas transportadas en 2024. Este volumen representa un incremento del 5,12% en comparación con 2023, cuando se movilizaron 769.607 toneladas, y un 3,74% respecto a 2022, con 779.897 toneladas. Con estos resultados, El Dorado se consolida como la terminal aérea con mayor movimiento de carga en Latinoamérica y el Caribe, y se ubica en la posición 34 a nivel mundial.El crecimiento del comercio electrónico ha sido un factor clave en el aumento de las importaciones a Colombia, con un incremento del 109% en el volumen de paquetes transportados. De acuerdo con PASAREX, en 2023 se movilizaron más de cinco millones de paquetes, mientras que en 2024 la cifra superó los 11 millones.Desde El Dorado, <a href="https://www.aviacionline.com/flores-a-contrarreloj-como-la-aviacion-mueve-el-amor-en-san-valentin">las exportaciones están lideradas por flores</a>, productos del mar, frutas y hortalizas tropicales, así como textiles y confecciones. En cuanto a las importaciones, predominan telas y tejidos, aparatos de medición, maquinaria industrial, dispositivos eléctricos, productos farmacéuticos y bienes asociados al comercio electrónico.<section class="noteSuggested" data-id="37115" data-title="Puede interesarte"></section>Fabio Silva, gerente de operaciones de OPAIN, destacó la importancia del crecimiento en la movilización de carga. "Estos resultados refuerzan nuestro compromiso con la optimización de los procesos operativos, técnicos y logísticos para atender la demanda global del flete aéreo, que aumentó un 11,3% en 2024, según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional <a href="https://www.iata.org/en/programs/safety/audit/iosa/">(IATA)</a>", señaló, agregando que "el hecho de que más de 800 mil toneladas de carga hayan sido transportadas desde El Dorado hacia 90 destinos nacionales e internacionales es un reflejo de la eficiencia y la gestión de la terminal".

El aeropuerto El Dorado de Bogotá consolidó su liderazgo regional en carga aérea durante 2024

El comercio mundial continuará creciendo en los próximos cinco años pese a las políticas arancelarias restrictivas anunciadas por Estados Unidos, según revela el DHL Trade Atlas 2025, presentado por DHL y la Escuela de Negocios Stern de la Universidad de Nueva York.De acuerdo con el informe, el comercio de mercancías aumentará a una tasa anual compuesta del 3,1% entre 2024 y 2029, superando ligeramente el ritmo de la década anterior. No obstante, si EE. UU. implementa plenamente las tarifas propuestas por el presidente Donald Trump, reelegido recientemente, y otros países responden con medidas similares, el crecimiento podría desacelerarse significativamente, aunque no se detendrá.India, Vietnam, Indonesia y Filipinas serán los motores principales del crecimiento comercial global en el período analizado. India será el tercer país con mayor crecimiento absoluto previsto, representando un 6% del incremento mundial, detrás de China (12%) y Estados Unidos (10%). Según detalla el estudio, estos países se destacan tanto en velocidad (tasa de crecimiento) como en escala (cantidad absoluta de crecimiento del comercio).A nivel regional, Asia meridional y central, África subsahariana y los países del sudeste asiático agrupados en la ASEAN experimentarán el crecimiento más acelerado del volumen comercial, con tasas anuales compuestas entre el 5% y el 6%. Las demás regiones registrarán aumentos menores, entre el 2% y el 4% anual.El informe también señala que, pese al discurso sobre la relocalización productiva y el nearshoring, la distancia promedio recorrida por los bienes comerciados alcanzó en 2024 un récord histórico de 5.000 kilómetros. Simultáneamente, la proporción del comercio realizado dentro de las grandes regiones cayó al 51%, indicando que no se ha producido una regionalización significativa.Respecto al impacto de las tensiones comerciales entre EE. UU. y China, el intercambio directo entre ambos países ha disminuido del 3,5% del comercio mundial en 2016 al 2,6% en 2024. No obstante, esta reducción no implica una "desvinculación" considerable. Estados Unidos mantiene una dependencia significativa hacia productos chinos, tanto en importaciones directas como indirectas mediante bienes producidos con insumos chinos en terceros países.Steven A. Altman, investigador principal y director de la Iniciativa DHL sobre Globalización en el Centro para el Futuro de NYU Stern, explicó que "aunque las amenazas al sistema comercial global deben tomarse en serio, el comercio mundial ha demostrado una gran resiliencia debido a los beneficios económicos y sociales que genera". Altman sostuvo además que, pese a la postura restrictiva estadounidense, es poco probable que otros países sigan ese mismo camino debido al alto costo económico que implicaría, especialmente para las economías más pequeñas.Por su parte, John Pearson, CEO de DHL Express, destacó que existe aún "un importante potencial de crecimiento del comercio tanto en economías avanzadas como emergentes", subrayando cómo el comercio ha resistido a diversas crisis financieras, la pandemia de COVID-19 y conflictos comerciales recientes.El DHL Trade Atlas 2025, elaborado por Steven A. Altman y Caroline R. Bastian de la NYU Stern School of Business, es una herramienta interactiva y gratuita que proporciona análisis y tendencias detalladas sobre casi 200 países y territorios, abarcando más del 99% del comercio mundial. Su versión interactiva, <a href="https://www.dhl.com/global-en/microsites/core/global-connectedness/trade-atlas.html">disponible en línea</a>, permite personalizar los análisis por país, región y mercancía específica.<h3>Descargar documento: <a href="https://www.dhl.com/content/dam/dhl/global/microsites/dhl-nyu/pdf/dhl-trade-atlas-2025-complete-report.pdf">DHL Trade Atlas 2025</a></h3>&nbsp;

El comercio global seguirá creciendo pese a restricciones arancelarias de EE. UU., según informe de DHL

La reestructuración de Air Belgium sigue enfrentando obstáculos mientras el futuro de su división de carga permanece incierto. La aerolínea, que anunció en septiembre de 2023 su decisión de abandonar el transporte de pasajeros para enfocarse exclusivamente en operaciones de carga y ACMI, continúa en un complejo proceso judicial mientras busca asegurar su viabilidad financiera.<a href="https://www.aircargonews.net/freighter-operators/air-one-belgium-to-appeal-air-belgium-cargo-takeover-decision/1079811.article">Según informa Air Cargo News</a>, la empresa Air One Belgium ha decidido apelar un fallo judicial que bloquea su intento de adquirir la unidad de carga de Air Belgium. La corte de Nivelles determinó que la transacción no se había concretado dentro del tiempo estipulado, lo que ponía en riesgo la continuidad de la operación. Como consecuencia, Air Belgium recibió un plazo final hasta el 27 de marzo para encontrar otro inversor o enfrentar la liquidación.Air One Belgium, una compañía con participación de inversionistas de Reino Unido y los Países Bajos, había firmado acuerdos preliminares para la operación de dos Boeing 747-8F en asociación con Sichuan International Air Cargo Development Co., Ltd. No obstante, el tribunal consideró que el proceso se estaba demorando en exceso y declaró fallida la adquisición.A pesar de la resolución judicial, la aerolínea insiste en que ha cumplido con los pasos necesarios para concretar la operación. En un comunicado, Peter Scholten, accionista mayoritario y co-CEO de Air One Belgium, manifestó su desacuerdo con la decisión y reiteró su compromiso con la reactivación del negocio de carga. Según explica, las negociaciones con los propietarios de las aeronaves y las aprobaciones regulatorias tomaron más tiempo del esperado debido a factores externos, incluyendo los periodos de festividades en Europa y Asia.El mercado de carga aérea en Bélgica juega un rol estratégico dentro de la logística europea, con el aeropuerto de Lieja consolidándose como un hub clave para el comercio intercontinental. Sin embargo, la situación de Air Belgium podría alterar este panorama, especialmente si la aerolínea no logra atraer un socio financiero a tiempo. La pérdida de su operación de carga impactaría la conectividad de la región y podría generar efectos en la competitividad del país dentro del sector.En los últimos meses, Air Belgium ha enfrentado desafíos estructurales que van más allá de la transacción fallida con Air One Belgium. La decisión de cesar los vuelos de pasajeros estuvo motivada por una acumulación de deudas y dificultades económicas que hicieron insostenible la continuidad de su modelo de negocio original. En este contexto, la venta de su división de carga se presentaba como una posible solución para garantizar su supervivencia.A medida que se acerca la fecha límite impuesta por la justicia, el futuro de la aerolínea sigue siendo incierto. La apelación de Air One Belgium representa su último intento por concretar la compra y evitar la disolución de la unidad de carga. No obstante, de no prosperar, Air Belgium deberá encontrar una alternativa rápidamente o enfrentar el cierre definitivo de su operación.

Futuro incierto para Air Belgium Cargo tras revés judicial

Air France-KLM ha decidido reducir de ocho a seis su pedido de aviones Airbus A350F, una medida que responde a retrasos en la producción y a una revisión estratégica de su flota de carga.De acuerdo con la compañía, la nueva configuración contempla la asignación de tres unidades a Air France y otras tres a Martinair, la subsidiaria de carga de KLM. Este ajuste mantiene la flota dedicada al transporte de mercancías en seis aviones, complementada con la capacidad de carga en las bodegas de los aviones de pasajeros del grupo.Los A350F reemplazarán progresivamente a los Boeing 777F de Air France y a los Boeing 747-400F de Martinair. Sin embargo, ante la reprogramación de entregas, el grupo podría extender los contratos de arrendamiento de estos aviones para garantizar la continuidad de sus operaciones de carga.Airbus había previsto la entrada en servicio del A350F para 2026, pero en febrero anunció que su primer cliente no lo recibirá hasta la segunda mitad de 2027 debido a problemas en la cadena de suministro, en particular con Spirit AeroSystems, proveedor clave de componentes para el modelo.<section class="noteSuggested" data-id="37020" data-title="Puede interesarte"></section>En paralelo, Air France-KLM ha decidido convertir las dos unidades restantes de su pedido original en aviones de pasajeros A350-900, los cuales se sumarán a los 50 de este tipo encargados en septiembre de 2023.Esta decisión se produce en un contexto de recuperación gradual del negocio de carga del grupo. Si bien sus ingresos por esta unidad han disminuido en 2024, se ha observado una mejora en el tráfico y los volúmenes transportados.

Air France-KLM recorta su pedido de A350F a seis unidades por retrasos en Airbus

SF Airlines, la aerolínea de carga filial del gigante logístico chino SF Express, ha lanzado una nueva ruta que conecta Shenzhen, China, con Bangalore, India, en un movimiento estratégico para fortalecer su red internacional y atender la creciente demanda del sector tecnológico en el subcontinente.El vuelo inaugural aterrizó en el Aeropuerto Internacional Kempegowda de Bangalore, un centro clave para la industria tecnológica y manufacturera de la India. La ruta es operada con un Boeing 767-300F, un modelo ampliamente utilizado en el transporte de carga por su capacidad y eficiencia en vuelos de media y larga distancia.<section class="noteSuggested" data-id="36489" data-title="Puede interesarte"></section>La expansión de SF Airlines se alinea con el crecimiento del comercio entre China e India, impulsado en gran parte por la exportación de productos electrónicos, maquinaria y componentes tecnológicos. Según indica Air Cargo News, la aerolínea busca consolidar su presencia en el mercado indio y mejorar la conectividad logística con el sudeste asiático, una región clave para la industria de carga aérea.Con una flota de más de 80 aviones de carga, SF Airlines ha incrementado en los últimos años su presencia internacional, con operaciones en América del Norte, Europa y otros puntos estratégicos de Asia. La nueva ruta a Bangalore refuerza su compromiso con la expansión global y la optimización de las cadenas de suministro en mercados emergentes.

China e India más conectadas: SF Airlines lanza vuelos de carga a Bangalore

Embraer anunció la creación de un equipo dedicado a las operaciones de leasing y carga aérea, consolidando su presencia en estos segmentos estratégicos. La nueva unidad, con sede en Ámsterdam, integrará las actividades de conversión de aeronaves E-Jet de pasajeros a cargueros y las operaciones de arrendamiento en una estructura unificada.El liderazgo del equipo estará a cargo de Oliver Gerg, quien ha sido designado como vicepresidente senior (SVP) de Global Leasing and Freighter. Gerg cuenta con una amplia trayectoria en la industria y ha desempeñado un papel clave en el lanzamiento del E-Freighter en 2022. Su cargo dependerá directamente de Martyn Holmes, director comercial de Embraer Commercial Aviation."La creación de este equipo es un paso clave en nuestra estrategia para aprovechar las oportunidades en los mercados de carga y arrendamiento, en constante crecimiento", señaló Holmes. "La experiencia y liderazgo de Oliver, junto con su profundo conocimiento del negocio, lo convierten en la persona ideal para encabezar esta iniciativa. Confiamos en que su gestión generará un alto valor para nuestros clientes y socios".El E190F, modelo de carga de Embraer, ha recibido la certificación total de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), lo que le permite operar a nivel global. En 2024, también obtuvo la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos y de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil.<section class="noteSuggested" data-id="36138" data-title="Puede interesarte"></section>El E-Freighter realizó su primer vuelo en abril de 2024 y tuvo su presentación pública en el Salón Aeronáutico de Farnborough en julio del mismo año. El programa de conversión comenzó en mayo de 2022 con el objetivo de modernizar el sector de carga aérea, reemplazando modelos antiguos y menos eficientes. Su diseño responde a la evolución del comercio electrónico y la necesidad de entregas rápidas en mercados regionales.&nbsp;

Embraer unifica sus estructuras de leasing de aviación comercial y carga aérea

Secciones del primer Airbus A350F han comenzado a llegar al aeropuerto Finkenwerder de Hamburgo en Alemania, lo que marca un importante avance en el desarrollo del nuevo avión de carga del fabricante europeo.Recientemente, los carenados laterales del A350F, correspondientes a las secciones 16 y 18, fueron entregados a Hamburgo por Premium Aerotec, con sede en Augsburgo. Además, en Hamburgo fue avistado el primer A350F sección 19, completado en noviembre en Getafe.Pese a ello, el pasado 20 de febrero, durante la presentación de los resultados financieros del ejercicio 2024, Airbus anunció que la fecha de entrada en servicio del A350F se posponía al segundo semestre de 2027, informó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/chegada-de-componentes-do-primeiro-a350f-ao-aeroporto-de-hamburgo-marca-avancos-na-producao/">Aeroin</a>.Inicialmente, el avión estaba previsto que entrara en funcionamiento en 2026, pero este calendario se pospuso. Airbus había señalado problemas en la cadena de suministros, específicamente relacionados con el fabricante de piezas de aeronaves Spirit AeroSystems, como la causa de los retrasos en la producción de la familia A350 y otros modelos.Grandes aerolíneas como Air France-KLM Group, Singapore Airlines, Etihad Airways y Starlux Airlines se encuentran entre los primeros clientes del nuevo modelo A350F.La introducción de este carguero promete fortalecer la oferta de Airbus en el mercado de la aviación de carga, contribuyendo a su competitividad en un sector que demanda cada vez más soluciones logísticas eficientes y que actualmente está dominado por Boeing.

Llegan los primeros componentes del A350F al aeropuerto de Hamburgo

El Aeropuerto Internacional Benjamín Matienzo (TUC), que sirve a la ciudad de San Miguel de Tucumán, en el noroeste argentino, comenzó a recibir los vehículos y repuestos que participarán en la próxima fecha del MotoGP, que se disputará en el autódromo de Termas de Río Hondo. La terminal aeroportuaria ya recibió dos Boeing 747-400F de Cargolux y espera la llegada de otros dos vuelos.Tucumán es uno de los aeropuertos del interior de Argentina con mayor movimiento de vuelos de carga, destacándose por su operación excepcional durante la temporada alta de exportación de arándanos y cítricos, así como en la logística del MotoGP. El aeropuerto cuenta con capacidad para atender aeronaves de gran porte, como los Boeing 747 y 777.Durante la semana del 2 al 8 de marzo, la capital tucumana recibirá cuatro vuelos de carga provenientes del Aeropuerto Internacional de Bangkok (BKK), donde se llevó a cabo la anterior fecha del campeonato mundial de motociclismo. De esos cuatro vuelos, dos ya han sido recibidos, mientras que el tercero y el cuarto están en ruta al momento de redactar esta nota.Los vuelos, operados por Cargolux Airlines y Qatar Airways, realizan escalas técnicas en África y Brasil antes de llegar a Tucumán. Una vez finalizada la carrera, el aeropuerto volverá a recibir grandes cargueros para trasladar los vehículos y equipamientos a Austin, Texas, donde se disputará la siguiente fecha del campeonato.<h3>Vuelos y aeronaves</h3>El primer vuelo que arribó a Tucumán fue operado por Cargolux, con un Boeing 747-400F matriculado LX-MCL. Según datos de AirNav, la aeronave partió de Bangkok el 4 de marzo a las 10:13 (hora local) y, tras realizar escalas en Johannesburgo, Sudáfrica, y Campinas, Brasil, aterrizó en TUC a las 00:52 del 5 de marzo.El segundo vuelo, también de Cargolux, fue operado con otro Boeing 747-400F, matriculado LX-JCV. La aeronave siguió el mismo itinerario que el primer vuelo, pero despegó de Bangkok el 5 de marzo a las 02:39, arribando a Tucumán a las 18:08 del mismo día.El tercer vuelo es operado por Qatar Airways, con un Boeing 777F, matriculado A7-BFI. Despegó de Bangkok el 6 de marzo a las 09:48 y, hasta el momento de redactar esta nota, había realizado escalas en Doha, Catar, y Lagos, Nigeria, de donde despegó a las 21:07. Se espera que el vuelo aterrice en Tucumán durante la madrugada del 7 de marzo.El cuarto y último vuelo será operado por Cargolux, utilizando el mismo Boeing 747-400F que realizó el primer viaje. La aeronave despegó de Bangkok el 7 de marzo a las 06:06 y, debido a la diferencia horaria, se espera que llegue a Tucumán después de las 19:00 del mismo día.

Reinas en el aeropuerto de Tucumán: tres 747 y un 777 llegan con carga para el MotoGP

El aeropuerto de Tucumán recibe cuatro vuelos cargueros para el MotoGP

El 27 de febrero, en el Aeropuerto Internacional de Cabo Frio (RJ), Eletronuclear recibió dos vuelos fletados con piezas y equipos que serán utilizados en la próxima parada de mantenimiento de la planta Angra 1.En total, según informó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/em-operacao-inedita-tres-boeings-747-trouxeram-ao-aeroporto-de-cabo-frio-equipamentos-para-usina-nuclear/">AEROIN</a>, tres aviones Boeing 747-400F de la aerolínea norteamericana National Airlines salieron de Miami, en Estados Unidos, y trasladaron una carga de aproximadamente 90 toneladas. El primer vuelo aterrizó el 24 de febrero.Según Eletronuclear, se trata de una operación inédita realizada por la empresa, que tenía como destino el municipio de Angra dos Reis, en Río de Janeiro. Después de llegar a Cabo Frio, el viaje entre la Región de los Lagos y la Costa Verde Fluminense se realizó en camiones. El transporte del equipamiento costó R$ 8 millones.La carga fue transportada en jets fletados debido al tamaño de los volúmenes y al tiempo disponible para su uso en la parada de Angra 1, prevista para abril. Como Westinghouse puso el equipo a disposición en la segunda semana de febrero, no sería viable transportarlo por mar. Se transportaron 3.900 piezas, distribuidas en 34 volúmenes, incluidos diez contenedores de 20 pies.“La parada de mantenimiento de Angra 1 será aprovechada para cumplir con algunas de las condiciones establecidas en la renovación de la licencia por otros 20 años, por lo que necesitamos una operación mayor y sin precedentes. Participaron empleados del área técnica y del equipo de Logística Internacional y Comercio Exterior. “Además, demuestra la grandeza e importancia del sector nuclear, que involucra una cadena muy grande de prestadores de servicios”, evaluó el presidente de Eletronuclear, Raúl Lycurgo.Esta fue la primera vez que el aeropuerto de Cabo Frio recibió dos aviones de gran tamaño en el mismo día. El presidente del directorio de Aeropart SA, que administra el proyecto, Eduardo Valle, valoró la oportunidad de participar en la operación.“La elección del Aeropuerto de Cabo Frio, después de un riguroso proceso de selección, es un motivo de gran orgullo para todo nuestro equipo. “Esperamos contribuir al éxito de este proyecto crucial para el sector energético de Brasil”, afirmó.En noviembre del año pasado, la Comisión Nacional de Energía Nuclear (CNEN) autorizó la renovación de la licencia de operación de Angra 1 por otros 20 años, hasta diciembre de 2044. Las próximas paradas programadas se aprovecharán para cumplir, por etapas, algunas de las condiciones establecidas por la CNEN. Por ello, la planta sufrirá una actualización en varios aspectos estructurales, como la modernización de los sistemas de instrumentación y control, la sustitución de equipos y mejoras en los protocolos de seguridad.La primera central nuclear brasileña entró en operación comercial en 1985, con un reactor de agua presurizada (PWR), el más utilizado en el mundo. Con 640 megavatios de potencia, el proyecto entrega energía suficiente para abastecer a una ciudad de dos millones de habitantes y abastece el sistema eléctrico nacional las 24 horas del día, todos los días.

Tres Boeing 747 llevaron equipos de una planta nuclear al aeropuerto de Cabo Frio

El sector de la aviación de carga en Estados Unidos suma un nuevo competidor con la incorporación de<a href="https://7aircargo.com/es/inicio/"> 7 Air</a>, aerolínea recientemente certificada por la <a href="https://www.faa.gov/">Administración Federal de Aviación (FAA)</a>. La compañía anunció que comenzará sus operaciones comerciales la próxima semana tras obtener el Certificado de Operador Aéreo (AOC) Parte 121.Según nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/nova-empresa-aerea-7-air-e-aprovada-pela-faa-nos-estados-unidos-para-comecar-a-voar-comercialmente/">Aeroin </a>El <a href="https://www.aviacionline.com/pendiente-una-nueva-aerolinea-de-florida-comenzo-sus-vuelos-de-certificacion">proceso de certificación incluyó un vuelo de prueba </a>realizado en enero de 2025 con un Boeing 737-800F, en la ruta Miami-Dallas. Este vuelo demostró la capacidad operativa de la empresa y su intención de atender hubs logísticos clave dentro del país.La flota inicial de 7 Air está compuesta por dos Boeing 737-800F, aeronaves que anteriormente operaban como aviones de pasajeros y fueron convertidas a cargueros en noviembre de 2023. El primer avión en servicio, con número de serie 34799 y matrícula N782AC, tiene 18,5 años de antigüedad y fue entregado a la compañía el 19 de septiembre de 2024. La segunda aeronave, con número de serie 33471 y matrícula N330FL, cuenta con 22,6 años y fue entregada el 25 de septiembre del mismo año.<section class="noteSuggested" data-id="36680" data-title="Puede interesarte"></section>La incursión de 7 Air en el mercado responde a la creciente demanda de transporte de carga impulsada por el auge del comercio electrónico y la necesidad de envíos rápidos. La pandemia de COVID-19 aceleró esta tendencia, llevando a muchas aerolíneas a adaptar sus modelos de negocio hacia el transporte de mercancías.El inicio de operaciones de 7 Air también refleja la capacidad de adaptación del sector aéreo, en un contexto desafiante marcado por disrupciones en la cadena de suministro y cambios en la logística global.

Carga Aérea

GOLLOG designa a Patrícia Bello como nueva directora general

El crecimiento de la carga aérea farmacéutica impulsa a Constant Climate de IAG Cargo

Lufthansa Cargo pronostica volatilidad y crecimiento en 2025

American Airlines confía en Unilode para la gestión de sus ULD

Innovación y sostenibilidad en la carga aérea: TIACA reconoce las mejores iniciativas del sector

Maersk Air Cargo UK fortalece su red de carga aérea con la llegada de un segundo Boeing 767

Air Cargo Forum 2025: encuentro global en Abu Dhabi

Ezeiza deja de ser el único aeropuerto para las exportaciones simplificadas

El aeropuerto El Dorado de Bogotá consolidó su liderazgo regional en carga aérea durante 2024

El comercio global seguirá creciendo pese a restricciones arancelarias de EE. UU., según informe de DHL

Futuro incierto para Air Belgium Cargo tras revés judicial

Air France-KLM recorta su pedido de A350F a seis unidades por retrasos en Airbus

China e India más conectadas: SF Airlines lanza vuelos de carga a Bangalore

Embraer unifica sus estructuras de leasing de aviación comercial y carga aérea

Llegan los primeros componentes del A350F al aeropuerto de Hamburgo

El aeropuerto de Tucumán recibe cuatro vuelos cargueros para el MotoGP

Tres Boeing 747 llevaron equipos de una planta nuclear al aeropuerto de Cabo Frio

Nueva aerolínea de carga 7 Air inicia operaciones tras obtener certificación

Más Leídas de Carga Aérea

GOLLOG designa a Patrícia Bello como nueva directora general