Maersk Air Cargo, la división aérea del gigante logístico danés, proyecta iniciar operaciones de carga en Brasil durante el próximo año, con el objetivo de establecer un hub logístico en la región de São Paulo. Esta expansión busca fortalecer su red en América Latina y responder a la creciente demanda de transporte aéreo de mercancías en el país.Actualmente, la flota de Maersk Air Cargo está compuesta por aeronaves Boeing 767-200ERF, 767-300F y 777F. Estos aviones se utilizan para complementar las operaciones de transporte marítimo de la compañía, enfocándose en cargas expresas como productos electrónicos y perecederos, que requieren tiempos de tránsito reducidos.En América Latina, la aerolínea ya opera en Colombia, Chile y Panamá. La expansión a Brasil es un paso estratégico para consolidar su presencia en la región. Antonio Dominguez, presidente de Maersk para América Latina y el Caribe, confirmó los planes en una entrevista con Bloomberg Línea.Dominguez señaló que "los clientes realmente están pidiendo que la carga llegue más rápido. Por lo tanto, observamos un gran aumento en la carga aérea. Maersk tuvo que traer sus propios aviones a la región". Destacó que una parte importante de la importación que la empresa gestiona para América Latina proviene de China, lo que abre oportunidades para agilizar la entrega de productos electrónicos adquiridos por consumidores brasileños, según informó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/maersk-pretende-iniciar-voos-cargueiros-para-o-brasil-no-proximo-ano-e-estabelecer-um-hub-em-sao-paulo/">Aeroin</a>.<h3>Expansión de la red y logística integrada</h3>Aunque todavía no se ha diseñado una ruta específica para Brasil, se espera que los nuevos vuelos funcionen como una extensión de las operaciones existentes en otros países latinoamericanos. Los aeropuertos con mayor capacidad de carga en la región de São Paulo, como el Aeropuerto Internacional de Guarulhos (GRU) y el Aeropuerto Internacional de Viracopos (VCP), se perfilan como los candidatos más probables para recibir estas operaciones.La estrategia de Maersk se centra en ofrecer una logística integrada, combinando sus fortalezas en el transporte marítimo con una creciente capacidad aérea. Este enfoque "del campo a la mesa" o "de la fábrica al consumidor" permite a la compañía controlar una mayor parte de la cadena de suministro, ofreciendo a sus clientes soluciones más eficientes y rápidas para conectar los centros de producción en Asia con los mercados de consumo en América Latina.La incursión de Maersk Air Cargo en Brasil representa un movimiento clave en el competitivo mercado de la carga aérea regional, dominado por aerolíneas de carga establecidas y las divisiones de carga de las principales aerolíneas de pasajeros.

Maersk Air Cargo planea crecer hacia el Cono Sur con nuevo hub en São Paulo

<a href="https://www.turkishcargo.com/en">Turkish Cargo </a>incorporó recientemente un nuevo Boeing 777 Freighter a su flota, con lo que eleva a nueve el número de aeronaves de este modelo en operación. La aerolínea prevé alcanzar doce unidades Boeing 777F hacia mediados de 2026, lo que representará un aumento estimado de 220.000 toneladas adicionales de capacidad anual.Actualmente, la división de carga de Turkish Airlines opera 24 aviones cargueros dedicados, distribuidos entre 10 Airbus A330-200F, 9 Boeing 777F y 6 aeronaves arrendadas (wet lease), entre las que se incluyen modelos A310-300F y A321-200F. Además, la compañía mantiene pedidos por cinco Airbus A350F, con opción para ampliar el número de unidades en los próximos años.<section class="noteSuggested" data-id="50132,50198" data-title="Puede interesarte"></section>Esta expansión forma parte de la estrategia corporativa “2033 Vision”, que busca incrementar la flota de cargueros dedicados de 28 a 44 aeronaves en la próxima década, con el objetivo de reforzar la conectividad global y responder a la creciente demanda del transporte aéreo de mercancías.En 2024, Turkish Cargo transportó más de dos millones de toneladas de carga y correo, un incremento de aproximadamente 20 % frente a 2023, cuando movilizó 1,7 millones de toneladas. Los ingresos también registraron un crecimiento interanual de 35 %, al pasar de US$ 2.600 millones en 2023 a US$ 3.500 millones en 2024, según reportes del sector.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/turkish_cargo.jpg" alt="Turkish Cargo"></figure>Con una red de más de 340 destinos en todo el mundo, Turkish Cargo se consolida entre los principales operadores de carga aérea global, <a href="https://www.aviacionline.com/turkish-cargo-ofrece-servicios-de-reserva-a-traves-de-la-plataforma-cargowise">respaldado por su crecimiento sostenido en capacidad, flota y cobertura logística.</a>

Turkish Cargo amplía su flota de cargueros con un nuevo Boeing 777 Freighter

Con el inicio de la temporada de exportación de fruta en Chile, Aerosan finalizó los preparativos para responder a la creciente demanda del sector por servicios de carga aérea. La compañía se enfoca en optimizar el almacenaje inicial y la disposición de la carga para su transporte seguro y eficiente.El transporte aéreo de productos perecederos "está ganando protagonismo, porque permite entregar el producto en tiempos récord, con la calidad que exige el mercado internacional y minimizando las pérdidas", explicó José Luis Rodríguez, gerente general de Aerosan. Para lograrlo, "garantizar la cadena de frío es fundamental", agregó.<h3>Preparativos y capacidad operativa</h3>Para esta temporada, la compañía habilitará seis andenes de recepción exclusivos para fruta en sus instalaciones del Aeropuerto de Santiago (SCL). Además, se implementaron líneas de inspección dedicadas para el Servicio Agrícola y Ganadero (SAG) de Chile y para los envíos que requieren la certificación del USDA (Departamento de Agricultura de Estados Unidos), con el objetivo de agilizar los procesos clave de certificación fitosanitaria.En cuanto al almacenaje y despacho, cada cámara de frío fue diseñada con salidas independientes para optimizar el flujo de transferencias hacia el lado aire del aeropuerto.&nbsp;Con esta infraestructura, Aerosan puede procesar más de 450 toneladas de fruta diarias, manteniendo estrictos estándares de trazabilidad, control de temperatura e integración con los sistemas de las aerolíneas.<blockquote>FAQ: Claves de la logística de exportación aérea de fruta<ul><li>¿Cuál es la principal fruta exportada por vía aérea desde Chile? La cereza representa el 85% del volumen total de fruta gestionado por Aerosan en la temporada anterior, consolidándose como el producto estrella de la exportación aérea.</li><li>¿Por qué es crucial el transporte aéreo para esta industria? El transporte aéreo es vital porque reduce drásticamente los tiempos de tránsito, lo que permite entregar frutas altamente perecederas como las cerezas en mercados lejanos con la máxima frescura y calidad, minimizando pérdidas.</li><li>¿Qué capacidad de procesamiento tiene la infraestructura de Aerosan? La compañía cuenta con la capacidad para procesar más de 450 toneladas de fruta al día, asegurando el mantenimiento de la cadena de frío y la trazabilidad del producto.</li><li>¿Qué función cumplen el SAG y el USDA en este proceso? El Servicio Agrícola y Ganadero (SAG) y el Departamento de Agricultura de EE. UU. (USDA) realizan inspecciones fitosanitarias para certificar que la fruta cumple con los requisitos sanitarios de los países de destino, un paso indispensable para la exportación.</li></ul></blockquote><h3>Desempeño de la temporada anterior</h3>"Nuestros colaboradores están preparados para atender mucho volumen en corto tiempo. La exigencia es una operación rápida y muy precisa, donde las cerezas y los carozos tienen el protagonismo", comentó Rodríguez.Durante la temporada anterior, Aerosan gestionó la transferencia de aproximadamente 13.200 toneladas de frutas, lo que representó un crecimiento del 2% en comparación con el período precedente. De ese total, las cerezas constituyeron el 85%, reafirmando su posición como el principal producto de exportación aérea de Chile en el sector frutícola.

Aerosan prepara su logística de carga aérea para la temporada de fruta en Chile

<a href="https://www.aviancacargo.com/index.aspx">Avianca Cargo</a> continúa reforzando su operación en la región con la incorporación de un nuevo avión carguero A330P2F, que amplía su flota conjunta —en sinergia con Avianca Cargo México— a nueve aeronaves (seis A330F y tres A330P2F).El nuevo carguero, con capacidad superior a 60 toneladas, combina eficiencia en consumo de combustible y una mayor capacidad de volumen frente a otros modelos de tamaño mediano, lo que ofrece mayor flexibilidad en rutas de alcance medio. Estas características permiten optimizar la red de carga y mantener altos estándares de servicio para los clientes de la aerolínea.“En Avianca Cargo celebramos la expansión de nuestra flota y la llegada del nuevo carguero convertido A330P2F, un avión con más de 13 años de historia que ahora se une a nuestra flota para continuar ratificando nuestro compromiso de conectividad y servicio. Hoy llegamos a más de 350 destinos con una red ampliada y continuamos expandiendo nuestras conexiones a nuevos mercados”, señaló Diogo Elias, CEO de Avianca Cargo.<section class="noteSuggested" data-id="50265,50228" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Liderazgo en transporte de flores</h3>En el marco de<a href="https://proflora.org.co/"> Proflora 2025</a>, Avianca Cargo destacó su liderazgo en el transporte de flores desde Colombia hacia los principales destinos internacionales. Durante el año, la aerolínea ha movilizado más de 100.000 toneladas de flores desde Colombia y Ecuador hacia Estados Unidos, Europa y Asia, consolidando su posición como uno de los principales operadores de carga en el sector floricultor.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/avianca_cargo_proflora.jpg" alt="AVIANCA CARGO PROFLORA"><figcaption>Proflora 2025 stand Avianca Cargo</figcaption></figure>Como parte de su estrategia de fortalecimiento logístico, <a href="https://www.aviacionline.com/avianca-cargo-moviliza-mas-de-20000-toneladas-de-flores-para-el-dia-de-la-madre">la compañía inauguró recientemente el Jetflor en la terminal de Medellín, un espacio de 850 metros cuadrados que aumentó en un 50% la capacidad de manejo de carga.</a> Asimismo, optimizó la configuración del cooler en Miami, lo que permitió mantener la carga perecedera en condiciones ideales de temperatura y ampliar la capacidad en un 83%.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/a330_p2f_avianca_cargo_1.png" alt="A330 P2F AVIANCA CARGO"><figcaption>Avianca Cargo A330P2F&nbsp;</figcaption></figure>“Estamos felices de ser aliados estratégicos y referentes en el transporte de flores. Este año ratificamos nuestro liderazgo en el transporte de flores hacia Estados Unidos, batimos un récord histórico y durante las temporadas tuvimos un crecimiento del 8%, por encima del sector”, agregó Elias.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/avianca_cargo.jpg" alt="Avianca Cargo"></figure>De acuerdo con <a href="https://asocolflores.org/">Asocolflores,</a> en 2024 Colombia alcanzó exportaciones de flores por 2.350 millones de dólares, con un crecimiento del 13% en valor y 8% en volumen, consolidándose como el segundo mayor exportador mundial. El país continúa siendo el principal proveedor de flores para mercados como Estados Unidos y España, entre otros.

La carga aérea de Avianca crece: nuevo A330P2F refuerza operaciones y transporte de flores

La carga aérea de Avianca crece: nuevo A330 P2F refuerza operaciones y transporte de flores

LATAM Cargo inició sus operaciones en una nueva ruta carguera que conecta de manera directa a Bruselas (BRU), en Bélgica, con el Aeropuerto de São José dos Campos (SJK), en Brasil. La operación se realiza con aeronaves Boeing 767-300F, ofreciendo una capacidad inicial de hasta 50 toneladas por semana.Este nuevo servicio beneficiará principalmente a sectores estratégicos como la industria automotriz, bienes de consumo y carga general. El vuelo operará con una frecuencia semanal, programada para los días jueves. La compañía planea aumentar la frecuencia a dos vuelos semanales durante la temporada de invierno europeo para responder a la demanda estacional.El primer aterrizaje de esta ruta se celebró el pasado jueves 2 de octubre con una ceremonia en el SJK Airport. Al evento asistieron autoridades locales, ejecutivos de la aerolínea y representantes de la industria, según nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/latam-cargo-inaugura-nova-rota-cargueira-direta-de-bruxelas-a-sao-jose-dos-campos/">Aeroin</a>.La conexión busca fortalecer la infraestructura de transporte aéreo entre Europa y América del Sur, atendiendo a una creciente demanda de servicios de carga fiables y directos. São José dos Campos se consolida así como un punto neurálgico para la logística en el corazón industrial del estado de São Paulo.<blockquote><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3>¿Qué aeronave se utiliza en esta nueva ruta? La ruta es operada con aviones cargueros Boeing 767-300F, capaces de transportar hasta 50 toneladas de carga por vuelo.¿Por qué se eligió São José dos Campos como destino? São José dos Campos es un polo industrial y tecnológico estratégico en el estado de São Paulo, lo que permite a LATAM Cargo ofrecer soluciones logísticas más competitivas y eficientes para la región.¿Existen otras rutas cargueras internacionales desde SJK? Sí, el aeropuerto ya cuenta con una ruta carguera a Miami (MIA), Estados Unidos, inaugurada en 2023. Esa operación triplicó su frecuencia en su primer año, alcanzando tres vuelos semanales.¿Qué tipo de carga se transportará principalmente? Se espera que la ruta movilice principalmente carga para la industria automotriz, así como bienes de consumo, farmacéuticos y carga general.</blockquote><h3>Un polo logístico en expansión</h3>La inauguración de esta conexión con Bruselas se suma a la exitosa ruta entre São José dos Campos y Miami (MIA), que comenzó en 2023. En solo un año, esa operación pasó de uno a tres vuelos semanales, movilizando más de 150 toneladas cada semana y demostrando el potencial del aeropuerto como un hub logístico internacional.Eduardo Valle, miembro del Consejo de Aeropart, holding del SJK Airport, comentó que "la nueva rota Europa–São José dos Campos, junto a la ya existente de los EUA, consolida una robusta malla logística internacional en el corazón de São Paulo. El SJK Airport pasa a recibir cargas de todo el mundo, entregando a los clientes agilidad, confiabilidad y seguridad".Jorge Carretero, Gerente de Ventas de LATAM Cargo en Europa, señaló que "esta nueva ruta refuerza nuestro compromiso en expandir la conectividad entre Europa y América del Sur. São José dos Campos es un polo estratégico que nos permite ofrecer soluciones cada vez más competitivas".Por su parte, Anderson Farias, alcalde de São José dos Campos, resaltó que "la llegada de esta nueva ruta carguera para Bruselas refuerza el papel estratégico de São José dos Campos en el escenario logístico internacional. Agradecemos a LATAM Cargo por la confianza y parceria, que traen más oportunidades para nuestras empresas".

LATAM Cargo apuesta por el corazón industrial de Brasil con nueva ruta a Europa

GOLLOG, la unidad logística de GOL Linhas Aéreas, continúa fortaleciendo su alianza estratégica con Mercado Livre (filial brasileña de la argentina Mercado Libre) mediante la expansión de su flota de carga.&nbsp;La compañía está en proceso de integrar un nuevo Boeing 737-800BCF (Boeing Converted Freighter), elevando a nueve el número de aeronaves dedicadas exclusivamente a las operaciones del gigante del comercio electrónico en Brasil.El avión más reciente en unirse a esta operación es el que lleva la matrícula PS-GFI, según nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/com-mais-um-aviao-no-brasil-gol-chega-a-nove-boeing-737-na-frota-operando-para-a-meli/">Aeroin</a>. Se trata de un Boeing 737-800 con número de serie 33553, que cuenta con 22 años de servicio. La aeronave voló originalmente para la aerolínea irlandesa Ryanair y, antes de su conversión a carguero, operó para otras compañías.La conversión a carguero es un proceso que transforma un avión de pasajeros en una aeronave de carga, extendiendo su vida útil y adaptándola a las necesidades de la logística moderna. Este modelo puede transportar hasta 24 toneladas de carga paga, lo que resulta fundamental para la estrategia de entregas rápidas de Mercado Livre.La sinergia entre la capacidad operativa de Mercado Livre y la velocidad del transporte aéreo proporcionada por GOLLOG permite optimizar los tiempos de entrega en un país de dimensiones continentales. Actualmente, el 70% de las entregas urgentes de GOLLOG se completan en menos de 24 horas, y el 80% de los envíos de Mercado Livre llegan a sus destinatarios en un plazo máximo de 48 horas.<blockquote><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3>¿Qué es un avión BCF? BCF son las siglas de "Boeing Converted Freighter". Es un programa oficial de Boeing que convierte aviones de pasajeros del modelo 737-800 en aeronaves de carga, modificando su estructura para incluir una compuerta de carga principal y reforzar el piso de la cabina.¿Cuántos aviones opera GOLLOG para Mercado Livre? Con esta nueva incorporación, la flota dedicada de GOLLOG para Mercado Livre alcanza un total de nueve aeronaves Boeing 737-800BCF. El acuerdo inicial preveía seis aviones, pero el éxito de la operación ha llevado a una expansión progresiva.¿Cuál es el objetivo de esta alianza? El objetivo principal es reducir drásticamente los tiempos de entrega de las compras realizadas en la plataforma de Mercado Livre en todo Brasil, especialmente en las regiones Norte, Nordeste y Centro-Oeste, mejorando la eficiencia logística y la experiencia del cliente.¿Qué capacidad tiene un Boeing 737-800BCF? Un Boeing 737-800BCF tiene capacidad para transportar aproximadamente 24 toneladas de mercancías, distribuidas en paletas y contenedores en la cubierta principal y carga a granel en las bodegas inferiores.</blockquote><h3>Crecimiento y red logística</h3>Durante 2024, la unidad de negocios de GOL manejó 2.9 millones de envíos, lo que equivale a un valor de R$ 63 mil millones en mercancías transportadas. La infraestructura de GOLLOG es un pilar clave de esta operación, con más de 1.400 colaboradores y una red de 120 bases en puntos estratégicos de Brasil.Esta red incluye aproximadamente 60 terminales de carga (TECA) y 60 locales comerciales, permitiendo a la compañía atender más de 4.000 ciudades en todo el territorio nacional. La flota de cargueros dedicados opera desde hubs clave para agilizar la distribución y asegurar que los productos lleguen a su destino final en el menor tiempo posible.La incorporación del PS-GFI refuerza la capacidad de la aerolínea para responder a la creciente demanda del e-commerce y consolida su posición como un actor fundamental en el ecosistema logístico de Brasil.

La flota de Gol dedicada a Mercado Libre en Brasil llega a nueve aviones

Avianca Cargo comienza sus operaciones regulares en el Aeropuerto de Maastricht Aachen (MST), en los Países Bajos, con la incorporación de dos vuelos semanales a partir de octubre de 2025. Este nuevo servicio fortalece la conectividad transatlántica de la aerolínea y contribuye al notable crecimiento del hub de carga neerlandés.Las operaciones se realizarán con aeronaves Airbus A330, que cuentan con una capacidad de carga útil máxima de 61 toneladas. Según informó el Aeropuerto de Maastricht Aachen a través de una <a href="https://www.linkedin.com/posts/maastrichtaachenairport_%F0%9D%97%AA%F0%9D%97%B2%F0%9D%97%B9%F0%9D%97%B0%F0%9D%97%BC%F0%9D%97%BA%F0%9D%97%B2-%F0%9D%97%94%F0%9D%98%83%F0%9D%97%B6%F0%9D%97%AE%F0%9D%97%BB%F0%9D%97%B0%F0%9D%97%AE-%F0%9D%97%96%F0%9D%97%AE%F0%9D%97%BF%F0%9D%97%B4%F0%9D%97%BC-activity-7379421638653550593-23bB/?utm_source=share&amp;utm_medium=member_desktop&amp;rcm=ACoAAAGayQ8BZYNYUBIQPwnfjf8asgmAXADP5sY">publicación oficial</a>, la llegada de la compañía colombiana es un factor clave en la expansión de sus servicios logísticos.La nueva ruta conectará Quito, Miami, Maastricht y Zaragoza, creando un corredor aéreo para el transporte de mercancías entre América y Europa. En el tramo desde Sudamérica, Avianca Cargo transportará principalmente flores, uno de los productos de exportación más importantes de la región.En el viaje de regreso desde Europa, la aerolínea exportará diversos productos, entre los que se incluye indumentaria para una reconocida cadena internacional de moda. Esta operación bidireccional optimiza la eficiencia de cada vuelo.<blockquote><hr>FAQ - Preguntas Frecuentes¿Qué nueva ruta operará Avianca Cargo en Maastricht? Avianca Cargo operará una ruta que conecta Quito (Ecuador), Miami (EE.UU.), Maastricht (Países Bajos) y Zaragoza (España), transportando mercancías entre América y Europa.¿Qué tipo de avión utilizará Avianca Cargo para estos vuelos? La compañía utilizará aeronaves Airbus A330, que tienen una capacidad máxima de carga de 61 toneladas, adecuadas para operaciones de carga de largo alcance.¿Qué tipo de mercancía se transportará en esta nueva ruta? La ruta está diseñada para importar flores desde Sudamérica a Europa y exportar productos europeos, como prendas de vestir para una importante cadena de moda.¿Por qué es relevante esta operación para el Aeropuerto de Maastricht? La llegada de Avianca Cargo refuerza el crecimiento del aeropuerto, que ya registró un aumento del 25% en su volumen de carga en los primeros ocho meses de 2025.<hr></blockquote><h4>Un centro de carga en expansión</h4>La incorporación de Avianca Cargo respalda la tendencia de crecimiento del Aeropuerto de Maastricht Aachen. Para agosto de 2025, el aeropuerto ya había registrado un aumento del 25% en sus volúmenes de carga en comparación con el mismo período del año anterior. Este desarrollo se vio impulsado por la expansión de operaciones de aerolíneas como Turkish Cargo y Emirates SkyCargo, así como por la llegada de nuevos operadores como My Freighter y Ethiopian Cargo."Estamos orgullosos de que, después de My Freighter, Avianca Cargo también haya elegido el Aeropuerto de Maastricht Aachen", comentó Dean Boljuncic, Jefe de Desarrollo Comercial del aeropuerto. "Con cada nueva ruta, aumentamos la conectividad internacional de nuestro aeropuerto. Nuestro equipo está listo para presentarle a Avianca el manejo excelente e inigualable por el que MST es conocido".Por su parte, Diogo Elias, CEO de Avianca Cargo, declaró: "En Avianca Cargo, estamos entusiasmados de continuar expandiendo nuestra estrategia de internacionalización, fortaleciendo nuestra presencia en nuevos mercados y optimizando nuestra red global que actualmente conecta más de 350 destinos".

Una nueva ruta de Avianca Cargo conecta Quito, Miami, Maastricht y Zaragoza

La gestora francesa Antin Infrastructure Partners adquirió una participación mayoritaria superior al 70% en Swiftair, la aerolínea española especializada en el transporte aéreo de carga. La operación, canalizada a través del fondo Antin Mid Cap I, valora el 100% de la compañía y su deuda asociada en aproximadamente 400 millones de euros.<section class="noteSuggested" data-id="26600" data-title="Puede interesarte"></section>Salvador Moreno, fundador de Swiftair en 1996, conservará una participación minoritaria y continuará al frente de la gestión como Consejero Delegado (CEO). Esta continuidad en la dirección, dice el inversor, busca asegurar la estabilidad y el conocimiento del negocio mientras se inicia una nueva fase de crecimiento.Según confirmó la propia gestora en un <a href="https://www.antin-ip.com/media/our-news/swiftair-european-leader-in-outsourced-express-airfreight-welcomes-antin-to-accelerate-its-growth">comunicado</a>, la inversión tiene como objetivo acelerar la estrategia de Swiftair, optimizando e invirtiendo en su flota y consolidando su liderazgo en el mercado, tanto de forma orgánica como mediante nuevas adquisiciones.Con sede en Madrid, Swiftair es un proveedor clave de servicios de Aeronave, Tripulación, Mantenimiento y Seguro (ACMI, por sus siglas en inglés) para el transporte urgente de mercancías en Europa. Su cartera de clientes incluye a gigantes de la logística como DHL, FedEx, UPS, y operadores postales como el Royal Mail británico y La Poste de Francia.<blockquote>FAQ: Preguntas Frecuentes¿Quién es Antin Infrastructure Partners? Es una firma de inversión de capital privado francesa que se especializa en la adquisición y gestión de activos de infraestructura en los sectores de energía, medio ambiente, digital, transporte y social.¿A qué se dedica principalmente Swiftair? Swiftair se enfoca en el transporte aéreo de carga urgente. Ofrece soluciones integrales que incluyen el avión, la tripulación y el mantenimiento a grandes empresas de paquetería y logística con contratos a largo plazo.¿Seguirá el fundador al frente de la compañía? Sí, Salvador Moreno, fundador de Swiftair, se mantendrá como accionista minoritario y continuará en su rol de Consejero Delegado, asegurando la continuidad en la gestión.</blockquote><h3>Operación y flota</h3>Swiftair opera actualmente una flota de 71 aeronaves, la mayoría en propiedad, que cubren 77 rutas en más de 45 países. La compañía es el segundo operador más grande de su sector en Europa, solo por detrás de ASL Aviation Holdings, con una facturación neta en 2024 de 342 millones de euros.La flota es diversa, lo que le permite adaptarse a distintas necesidades de carga, incluyendo productos farmacéuticos, alimentos perecederos y componentes industriales críticos. Además de su negocio principal de carga aérea, la empresa opera rutas de pasajeros entre las Islas Baleares bajo la marca UEP!Fly.La adquisición por parte de Antin subraya una tendencia creciente en la que los fondos de infraestructura invierten en activos de aviación que demuestran tener flujos de caja estables y predecibles, similares a otras infraestructuras críticas. Los contratos a largo plazo de Swiftair, que suelen extenderse entre cinco y siete años, y su papel esencial en la cadena de suministro, la posicionan como un activo atractivo para este tipo de inversores."El transporte de carga aérea es una parte esencial de las cadenas de suministro para mercancías sensibles al tiempo, respaldado por vientos de cola a largo plazo", comentaron Francisco Cabeza y Simon Soder, socios de Antin Infrastructure Partners. Por su parte, Salvador Moreno añadió: "Con el apoyo de Antin, podremos acelerar nuestra estrategia". La transacción, que contó con el asesoramiento de Deutsche Bank, BBVA y Morgan Stanley, se espera que se cierre en el último trimestre de 2025.

Gigante francés aterriza en España y se queda con el control de una aerolínea

Del 1 al 3 de octubre, Bogotá es el punto de encuentro de la floricultura colombiana con la realización de <a href="https://proflora.org.co/">Proflora 2025, </a>feria en la que no solo se exhibirá la diversidad de flores , sino también el papel estratégico de la aviación de carga y la logística en la competitividad del sector. Aerolíneas, aeropuertos y operadores especializados participarán como actores clave de una cadena que conecta a los productores con los mercados internacionales, con el el apoyo de entidades como <a href="https://asocolflores.org/">Asocolflores</a>, &nbsp;<a href="https://procolombia.co/">Procolombia, </a>y la Cámara de Comercio de Bogotá, este evento se realiza en el centro de exposiciones de Corferias, afiliados a Asocolflores participarán en un espacio colectivo de 96 metros cuadrados, donde darán a conocer la diversidad de especies cultivadas en distintas regiones del país.Las empresas participantes provienen de Antioquia, Valle del Cauca, Risaralda, Guainía y Cundinamarca. Entre ellas se encuentran Hortensiapolis S.A.S., Inversiones Napy S.A., Novelty and Flowers S.A.S., Borja Flowers S.A.S., Gardens and Flowers S.A.S., Prime Flowers, Palmitropicales S.A.S., Flores de Castilla, Colors, Liwi Flor Eterna S.A.S. y Santa Helena Flowers S.A.S.Las variedades que estarán presentes incluyen hortensias, flores y follajes tropicales, calas, verónicas, lirios, gerberas, hypericum, ruscus, helecho cuero y la flor de Inírida. Algunas empresas, como Prime Flowers y Flores de Castilla, participarán por primera vez en la feria.<a href="https://www.aviacionline.com/flores-a-contrarreloj-como-la-aviacion-mueve-el-amor-en-san-valentin">La importancia de estas compañías quedó nuevamente en evidencia durante la temporada de San Valentín, una de las operaciones logísticas más exigentes para la industria. Cada año, miles de toneladas de flores son transportadas desde Colombia, Ecuador y otros países hacia Estados Unidos, Europa y Asia, para responder a la elevada demanda de rosas, claveles, crisantemos y otras variedades.</a><section class="noteSuggested" data-id="50099,41759" data-title="Puede interesarte"></section>El éxito de esta operación depende de factores como rapidez en el traslado, preservación de la cadena de frío y eficiencia en los tiempos de entrega.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/proflora.jpg" alt="Proflora"><figcaption>Proflora 2023</figcaption></figure>En Proflora 2025, estos mismos actores tendrán un espacio para mostrar su capacidad de adaptación, innovación y tecnología en apoyo a los productores colombianos, harán presencia aerolíneas como <a href="https://aercaribe.com/">Aercaribe,</a> &nbsp;<a href="https://www.aviancacargo.com/index.aspx">Avianca Cargo</a>,&nbsp;<a href="https://www.atlasair.com/cargo-services/overview/"> Atlas Air,</a> <a href="https://www.dhl.com/co-en/home/tracking.html">DHL</a>, &nbsp;<a href="https://www.latamcargo.com/es/">Latam Cargo</a>, <a href="https://www.afklcargo.com/CO/es/homepage/homepage">KLM, MartinAir Cargo, Air France</a> , <a href="https://www.qrcargo.com/s/">Qatar Airways Cargo</a>, <a href="https://www.skycargo.com/">Emirates SkyCargo</a>, <a href="https://www.turkishcargo.com/en">Turkish Cargo</a>, entre otras. La feria será una oportunidad no solo para exhibir flores y follajes, sino también para resaltar cómo la aviación de carga y la logística se han consolidado como pilares fundamentales de la floricultura global.

Proflora 2025: productores y aerolíneas muestran la fuerza del sector floricultor colombiano

IAG Cargo presentó su programación para la temporada de invierno 2025-2026, que estará vigente desde el 26 de octubre de 2025 hasta el 28 de marzo de 2026.&nbsp;El nuevo cronograma se enfoca en el fortalecimiento de rutas comerciales clave a nivel global, con un notorio aumento de capacidad y la reincorporación de servicios estratégicos en Asia, Medio Oriente, Norteamérica y Latinoamérica.Su capacidad se apoya sobre la disponibilidad en bodega de los vuelos de pasajeros de las aerolíneas de IAG: British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling y LEVEL.Uno de los regresos más destacados es la ruta entre Londres-Gatwick (LGW) y Bangkok (BKK), que operará con seis servicios semanales. Además, se reanudan las operaciones entre Londres-Heathrow (LHR) y Abu Dhabi (AUH) con un vuelo diario. Estas conexiones restauran importantes flujos de carga entre Europa y mercados asiáticos y de Medio Oriente.Para el mercado latinoamericano y norteamericano, la división de carga de International Airlines Group (IAG) introduce mejoras sustanciales. Desde Madrid, se lanza una nueva ruta a Orlando (MCO) con cuatro vuelos semanales y se incrementan las frecuencias a Caracas (CCS), pasando de cuatro a cinco vuelos semanales. Santiago de Chile (SCL) aumentará de 10 a 12 vuelos semanales, mientras que Santo Domingo (SDQ) verá sus servicios crecer de siete hasta 13 por semana (todas en vuelos de Iberia). Por su parte, desde Barcelona, la ruta a Buenos Aires (EZE) se incrementará de siete a 11 vuelos semanales, y a Santiago de Chile (SCL) pasará de cuatro a cinco vuelos por semana (con LEVEL)El nuevo cronograma también beneficia al mercado irlandés con la creación de un servicio de fuselaje ancho (widebody) dos veces por semana entre Dublín (DUB) y Madrid (MAD), facilitando el acceso a la red de IAG Cargo en Latinoamérica. Adicionalmente, se reintroduce el servicio entre Dublín y Miami (MIA) con tres vuelos semanales.<blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Cuándo entra en vigor la programación de invierno de IAG Cargo? La programación de invierno estará operativa desde el 26 de octubre de 2025 hasta el 28 de marzo de 2026.¿Qué es un servicio "widebody" y por qué es importante para la carga? Un servicio "widebody" o de fuselaje ancho se refiere a vuelos operados por aviones de mayor tamaño, como un Airbus A330, A350 o Boeing 777/787, que tienen una capacidad de carga en bodega (belly) sustancialmente mayor que los aviones de fuselaje estrecho, permitiendo transportar más mercancías.¿Cuáles son los principales aumentos de capacidad para Latinoamérica? Los principales incrementos se observan en las rutas desde España. Desde Madrid, aumentan las frecuencias a Caracas, Santiago de Chile y Santo Domingo. Desde Barcelona, se refuerza la conexión con Buenos Aires y Santiago de Chile.¿Qué aerolíneas del grupo IAG transportan esta carga? La carga de IAG Cargo se transporta principalmente en las bodegas de los aviones de pasajeros de las aerolíneas del grupo, que incluyen a British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling y LEVEL.</blockquote><h3>Expansión en Norteamérica y África</h3>Según un comunicado de IAG Cargo, la conectividad con Norteamérica también se ve reforzada. El servicio entre Londres-Heathrow y Dallas (DFW) regresa con siete vuelos semanales, y la ruta entre Heathrow y Miami (MIA) duplica su capacidad, pasando de siete a 14 servicios por semana.Camilo Garcia Cervera, Chief Sales and Marketing Officer de IAG Cargo, destacó que "la temporada de invierno es un momento crucial para el comercio mundial, y estamos particularmente satisfechos de ver el regreso de Bangkok a la red, un mercado clave para muchos de nuestros clientes". Agregó que la conexión de fuselaje ancho entre Dublín y Madrid "refuerza aún más nuestra red, proporcionando un mayor acceso a las principales rutas comerciales transatlánticas y latinoamericanas".Finalmente, la capacidad hacia el sur de África experimenta un notable crecimiento, con un aumento en los vuelos entre Londres-Heathrow y Ciudad del Cabo (CPT), que pasarán de siete a 17 por semana. En el Medio Oriente, la ruta entre Heathrow y Baréin (BAH) también se fortalece, subiendo de tres a siete vuelos por semana.

IAG Cargo lanza su programación de invierno 2025-26 con nuevas rutas y más capacidad

El aeropuerto Ingeniero Ambrosio Taravella (SACO) de Córdoba recibió este sábado, minutos después de las 15:40, a una verdadera leyenda de la aviación comercial: el Boeing 727-200 Freighter de la aerolínea Air Class, matrícula CX-CLC.Esta operación marca el inicio de una nueva etapa para la compañía uruguaya, que estará realizando vuelos regulares durante octubre, conectando Córdoba (Argentina) con Santiago de Chile, en apoyo logístico a las operaciones de carga que llegan desde Madrid a bordo de los Boeing 787 Dreamliner de Air Europa.<h3 style="margin-left:0.0px;">Un clásico que sigue vigente</h3>El Boeing 727 es uno de los modelos más emblemáticos de la aviación civil. Presentado en la década de 1960, fue diseñado para rutas de mediano alcance y se caracterizó por su inconfundible configuración trirreactor, con tres motores Pratt &amp; Whitney JT8D montados en la parte trasera del fuselaje y un estabilizador en “T”.El avión protagonista de esta nota, CX-CLC, fue fabricado en 1975 y reconvertido a carguero en 1993 por Flightstar Aircraft Services y Aeronautical Engineers Inc., bajo aprobación de la FAA. Desde febrero de 2021 forma parte de la flota de Air Class, realizando operaciones de transporte regional.<h3 style="margin-left:0.0px;">La operación desde Córdoba</h3>La escala en Córdoba tiene como objetivo transferir carga procedente de Europa, específicamente del vuelo de Air Europa que arriba desde Madrid. Desde allí, el 727 de Air Class completa el trayecto hacia Santiago de Chile (SCEL), atravesando la Cordillera de los Andes con un promedio de más de 8 toneladas de carga útil (payload).<h3 style="margin-left:0.0px;">Un veterano adaptado a la carga moderna</h3>Pese a su diseño original de los años 60, el Boeing 727-200F sigue siendo un avión confiable y versátil para operaciones regionales de carga. Su triple motorización le permite operar en pistas relativamente cortas y alcanzar una velocidad de crucero cercana a los 900 km/h, lo que lo mantiene competitivo en tramos de media distancia.La llegada de esta aeronave a Córdoba representa un hito poco habitual para los entusiastas de la aviación, que hoy pueden volver a disfrutar de un clásico operativo en plena actividad, combinando el legado de la aviación de los 60 con las necesidades logísticas del siglo XXI.Air Class Líneas Aéreas, con base en Montevideo (Uruguay), fue fundada en 1996 y actualmente opera vuelos regulares y chárter de carga en Sudamérica. Su flota está compuesta por Boeing 727-200F y Embraer EMB-120 Brasilia, además de ofrecer servicios logísticos y de courier en la región.Con esta nueva ruta, la compañía amplía su presencia en el corredor sur del continente, integrando operaciones multimodales entre Europa y Sudamérica.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/gm7NG3S8xdc?si=bwBRrrFAstLG4UgU" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div> &nbsp; &nbsp;

Clásico de clásicos en Córdoba: el Boeing 727 de Air Class cargo empezó a volar regularmente

Magma Aviation sumó un nuevo avión carguero Boeing 747-400F a su flota, una medida que respalda la estrategia de expansión de la compañía de cara a los próximos años y mantiene la vigencia de ese icónico modelo en el sector de carga.La aerolínea, que experimenta un crecimiento constante, refuerza así su flota de fuselaje ancho para atender la creciente demanda en el mercado de carga aérea. Peter Kerins, CEO de Magma Aviation, explicó que “con un nuevo avión B747F añadido a nuestra flota, esto aumenta nuestra capacidad general. Nos dará la habilidad no solo de servir a los clientes actuales, sino también de volar a nuevas rutas y expandir los servicios que los clientes están buscando”.La elección del Boeing 747F no es casual. A pesar de la introducción de cargueros de nueva generación, la "Reina de los Cielos" sigue siendo uno de los aviones más destacados en la industria de la carga aérea. Su capacidad para transportar aproximadamente más de 100 toneladas por vuelo otorga a Magma una ventaja para manejar una amplia variedad de cargas especializadas y de gran tamaño.“En el pasado, hemos transportado con éxito cargas sobredimensionadas y especializadas, desde equipos de minería hasta helicópteros de tamaño completo, barcos y más. Con un nuevo avión B747F en nuestra flota, esto le da a nuestro equipo una gran ventaja para diversificar los productos que ofrecemos”, añadió Kerins.<blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Qué capacidad de carga tiene el Boeing 747F que incorpora Magma Aviation? El Boeing 747F tiene la capacidad de transportar un gran volumen de carga, aproximadamente más de 100 toneladas por vuelo, lo que lo hace ideal para cargas pesadas y sobredimensionadas.¿Qué tipo de carga especializada puede transportar este avión? Gracias a su capacidad y diseño, puede transportar cargas como equipos de minería, helicópteros, embarcaciones y otros componentes industriales de gran tamaño que no caben en cargueros convencionales.¿Cuál es el plan de crecimiento de la flota de Magma Aviation? La compañía tiene la visión de triplicar el tamaño de su flota para 2030, con una combinación de aviones de fuselaje ancho que incluirá tanto el B777F como el B747F.¿Cómo asegura Magma Aviation la eficiencia operativa con la nueva aeronave? Según la compañía, su equipo de operaciones cuenta con procedimientos operativos estandarizados, acuerdos de nivel de servicio y un sistema de planificación propio para gestionar meticulosamente la introducción de nuevas aeronaves, incluyendo la planificación de rutas y el suministro de ULD (Unit Load Device, o Dispositivo Unitario de Carga).</blockquote><h4>Estrategia y preparación operativa</h4>La expansión de la flota se alinea con la estrategia de crecimiento global a largo plazo de Magma Aviation, pero se implementa de manera controlada para mantener los estándares operativos. La compañía subraya la importancia de una fórmula de negocio correcta, especialmente en un contexto de tarifas de arrendamiento de aeronaves en aumento.Kerins aseguró que el equipo de operaciones está preparado para la integración del nuevo avión. “El equipo de operaciones de Magma es el mejor en el negocio. Todos los procedimientos operativos estándar y los acuerdos de nivel de servicio están en su lugar. Además, toda la planificación de rutas, los acuerdos de manejo y la provisión de ULD están establecidos”, afirmó.Este crecimiento se apoya en los sólidos estándares operativos de la compañía y su capacidad para ofrecer flexibilidad a los clientes. Con mayor capacidad, clientes de industrias como la automotriz, farmacéutica y tecnológica se beneficiarán de una mayor resiliencia en su cadena de suministro.La ambición de crecimiento de la flota de Magma continuará a partir de 2026, con la visión de triplicar su tamaño para 2030 mediante una combinación estratégica de aviones de fuselaje ancho, incluyendo el B777F y el B747F. La información fue confirmada por la compañía a través de un comunicado.

La vigencia de la Reina en la carga: Magma Aviation incorpora un Boeing 747F

El transporte aéreo de carga en Colombia continúa en expansión, consolidándose como un pilar para el comercio exterior. Según datos de la <a href="https://www.iata.org/">Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA)</a>, la ruta Bogotá–Miami movilizó más de 210.000 toneladas en el primer semestre de 2025, lo que representó un crecimiento del 37 % frente al mismo periodo de 2024.En total, las diez principales rutas de carga originadas en Colombia sumaron 835.000 toneladas, equivalentes al 37,8 % del total transportado en el semestre.Entre los trayectos más dinámicos también se destacaron:<ul><li>Bogotá–Madrid, con un aumento del 27,4 %.</li><li>Medellín–Panamá, que registró el mayor crecimiento relativo con 19,4 %.</li><li>Bogotá–Cali, que superó las 80.000 toneladas, un alza del 14 % frente a 2024.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/iata_carga_aerea_colombia.png" alt="IATA CARGA AEREA COLOMBIA"></figure>En contraste, la ruta Bogotá–Medellín mostró una leve caída del -3,5 %.A nivel global, la demanda de carga aérea aumentó 5,5 % en julio de 2025 en comparación con el mismo mes del año anterior, mientras que la capacidad creció 3,9 %. Asia-Pacífico lideró el incremento con un 11,1 %, seguido por África (9,4 %) y Europa (4,1 %). <a href="https://www.aviacionline.com/la-carga-aerea-crece-en-latinoamerica-y-el-747-sigue-reinando">En América Latina y el Caribe, la expansión fue más moderada, con 2,4 %.</a><section class="noteSuggested" data-id="50121,41759" data-title="Puede interesarte"></section>El panorama de destinos también refleja cambios: si en 2019 Estados Unidos concentraba la mayor parte de las exportaciones aéreas colombianas, para 2024 mercados como China, Países Bajos y Corea del Sur ganaron protagonismo, evidenciando un proceso de diversificación en el comercio exterior del país.

El transporte aéreo de carga en la ruta Bogotá–Miami creció 37% en el primer semestre

Titan Aviation Leasing, la empresa conjunta entre Titan Aviation Holdings (subsidiaria de Atlas Air Worldwide) y la firma de inversión Bain Capital, concretó la adquisición de dos aviones Airbus A330-300P2F, marcando su ingreso al mercado de cargueros fabricados por el consorcio europeo.Las dos aeronaves (con números de serie de fabricante MSN 1789 y 1712) están equipadas con motores Rolls-Royce y fueron adquiridas a Airbus Financial Services. Según informaron en un comunicado, ambos aviones ya fueron entregados bajo un contrato de arrendamiento a largo plazo a Mas, la aerolínea de carga con sede en México.Esta operación no solo diversifica la cartera de Titan, hasta ahora centrada en modelos de Boeing, sino que también representa la primera adquisición realizada bajo su nueva plataforma de inversión, Titan Aircraft Investments II, DAC (TAI 2), lanzada este mismo mes de septiembre junto a Bain Capital."La incorporación del A330-300P2F representa un hito emocionante para Titan a medida que diversificamos nuestra cartera con soluciones versátiles adaptadas al crecimiento de los clientes", declaró Eamonn Forbes, Director Comercial de Titan Aviation Leasing. Por su parte, Robert van de Weg, CEO de mas, expresó su confianza en que el A330-300P2F "creará valor para nuestros clientes y será una parte esencial de nuestra flota en el futuro".<blockquote><hr>FAQ: Preguntas Clave sobre la Operación<ul><li>¿Qué es un avión P2F? P2F son las siglas de "Passenger-to-Freighter" (Pasajero a Carguero). Se refiere a un avión que originalmente fue diseñado y operado para el transporte de pasajeros y que, al final de su vida útil en ese rol, es modificado estructuralmente para transportar exclusivamente carga en su cabina principal.</li><li>¿Quiénes son las empresas involucradas en este acuerdo? Las partes principales son Titan Aviation Leasing (el arrendador, una sociedad entre Atlas Air y Bain Capital), mas (la aerolínea de carga mexicana que operará los aviones), y Airbus (el fabricante y vendedor original de las aeronaves a través de su división financiera).</li><li>¿Por qué esta adquisición es importante para Titan Aviation Leasing? Esta operación es clave por dos motivos: marca la entrada de Titan al mercado de cargueros Airbus, diversificando su flota que tradicionalmente se enfocaba en Boeing, y es la primera transacción de su nueva plataforma de inversión TAI 2.</li><li>¿Qué capacidades tiene el Airbus A330-300P2F? Este modelo convertido puede transportar una carga útil de hasta 61 toneladas y tiene un alcance de hasta 3,650 millas náuticas (aproximadamente 6,760 kilómetros), lo que lo hace muy eficiente para rutas regionales e intercontinentales.</li></ul><hr></blockquote><h4>El A330-300P2F en detalle</h4>El programa de conversión A330-300P2F es desarrollado en una asociación entre ST Engineering y Elbe Flugzeugwerke (EFW), una empresa conjunta de ST Engineering y Airbus. Este proceso transforma un avión de pasajeros A330-300 en un carguero puro, capaz de transportar hasta 61 toneladas de carga útil con un alcance de hasta 3,650 millas náuticas (6,760 km).La versatilidad y eficiencia de este modelo lo convierten en una herramienta adecuada para apoyar la expansión de las operaciones de carga de mas tanto a nivel regional como internacional, especialmente en un contexto de crecimiento continuo del comercio electrónico y los flujos comerciales globales. Para la aerolínea mexicana, estos aviones suponen una modernización y ampliación de su capacidad de fuselaje ancho.Michael Steen, Consejero Delegado de Atlas Air Worldwide, destacó que estas aeronaves "desempeñarán un papel importante en la satisfacción de la creciente demanda mundial de carga aérea y demuestran aún más la escala y las capacidades de nuestra plataforma TAI 2".

La carguera mexicana Mas incorpora dos A330-300P2F a través de Titan Aviation Leasing

El transporte aéreo en Colombia registró un aumento en la movilización de pasajeros y carga durante los primeros ocho meses del año, según cifras de la Oficina de Analítica de la <a href="https://www.aerocivil.gov.co/">Aeronáutica Civil.</a><a href="https://www.aviacionline.com/cielos-imparables-colombia">Entre enero y agosto de 2025 viajaron 37,7 millones de personas en vuelos nacionales e internacionales, lo que representa un crecimiento del 2 % frente al mismo periodo de 2024.</a> Del total, 21,2 millones correspondieron a rutas nacionales y 16,4 millones a internacionales, con mayor dinamismo en los trayectos hacia ciudades de Suramérica como Lima, São Paulo, Buenos Aires y Guayaquil.En el año corrido (septiembre de 2024 a agosto de 2025), la cifra ascendió a 57,3 millones de pasajeros, lo que equivale a un crecimiento del 5,1 % en comparación con el periodo anual anterior.<section class="noteSuggested" data-id="41784,41749" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Carga y correo en ascenso</h3>Durante los primeros ocho meses de 2025 se movilizaron 623.933 toneladas de carga y correo, un 1,7 % más que en el mismo lapso del año anterior (613.388 toneladas). En el año corrido, el volumen alcanzó 954.782 toneladas, con un crecimiento de 4,1 %.El transporte de carga nacional presentó un aumento del 5,7 % entre enero y agosto, con mayor participación en rutas como Bogotá–Rionegro, Bogotá–San Andrés, Bogotá–Cartagena, Cali–Bogotá y Cartagena–San Andrés.

Pasajeros y carga aérea en Colombia mantienen tendencia al alza en 2025

IAG Cargo expandió su servicio de cadena de frío Constant Climate al aprobar el uso de los contenedores de la serie 1500X de SkyCell en toda su red. Esta medida amplía las opciones disponibles para los clientes del sector farmacéutico que necesitan transportar productos sensibles a la temperatura.Según se desprende de un comunicado de IAG Cargo, la incorporación de estos contenedores proporciona una solución avanzada y sostenible para el transporte farmacéutico, garantizando la integridad de envíos críticos como vacunas y productos biológicos.La serie SkyCell 1500X se destaca por su robustez y rendimiento. Ofrece una autonomía de funcionamiento independiente de hasta 270 horas, tiempo que puede extenderse si el contenedor se coloca en un entorno refrigerado, como una cámara frigorífica o un camión reefer. Esta capacidad asegura la protección de la cadena de frío incluso ante retrasos inesperados o condiciones climáticas extremas.Jordan Kohlbeck, Director de Productos Farmacéuticos de IAG Cargo, comentó que la aprobación de los contenedores de SkyCell "se logró a través de una amplia colaboración y trabajo en equipo interfuncional dentro de nuestra organización". Añadió que "la industria farmacéutica exige soluciones innovadoras y sostenibles en las que pueda confiar, y eso es exactamente en lo que nos centramos. La incorporación de SkyCell nos permite ofrecer a los clientes acceso a un conjunto completo de soluciones de embalaje de temperatura controlada aprobadas que cumplen los más altos estándares".<blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Qué ventaja principal ofrece la aprobación de los contenedores SkyCell para los clientes de IAG Cargo? La principal ventaja es el acceso a una gama más amplia de opciones de embalaje de alta tecnología. Los clientes ahora pueden utilizar los contenedores SkyCell, conocidos por su fiabilidad y sostenibilidad, para proteger sus envíos farmacéuticos en toda la red de IAG Cargo.¿Cuáles son las características clave de los contenedores SkyCell 1500X? Estos contenedores ofrecen hasta 270 horas de funcionamiento autónomo, se recargan automáticamente en entornos refrigerados y están diseñados para ser reutilizables y reparables, lo que reduce significativamente su impacto ambiental.¿Para qué tipo de productos están diseñados estos contenedores? Están específicamente diseñados para productos farmacéuticos de alto valor y sensibles a la temperatura, como vacunas, productos biológicos y otros medicamentos que requieren un control estricto de la cadena de frío para mantener su eficacia.</blockquote><h4>Sostenibilidad y eficiencia</h4>Además de su fiabilidad, la serie SkyCell 1500X presenta importantes beneficios medioambientales. Gracias a su bajo peso volumétrico, las emisiones de CO₂ se reducen hasta en un 50% en cada envío. El diseño, centrado en la reutilización y la facilidad de reparación de sus componentes, minimiza aún más el impacto ambiental y se alinea con las crecientes demandas de sostenibilidad en la logística global.IAG Cargo cuenta con una red que ofrece capacidad a seis continentes, facilitando el transporte de mercancías a cualquier parte del mundo a través de sus cuatro hubs principales ubicados en Londres, Madrid, Dublín y Barcelona.

SkyCell 1500X: la nueva opción de IAG Cargo para transporte farmacéutico

Miami será sede nuevamente de <a href="https://www.tl-americas.org/">Transport Logistic Americas y Air Cargo Americas</a>, evento que reunirán a la industria internacional de logística y carga aérea del 11 al 13 de noviembre de 2025 en el Miami Beach Convention Center.La convocatoria sigue al éxito registrado en la edición realizada en septiembre del 2024 en Múnich, donde participaron 2.722 expositores de 73 países y más de 77.000 visitantes de 130 naciones, con un 65 % de presencia internacional. Estos resultados evidencian la necesidad del sector de contar con espacios globales de intercambio y análisis frente a un panorama económico y político cambiante.Especialistas en cadenas de suministro subrayan que los cambios en las políticas comerciales influyen directamente en el diseño de redes logísticas, en los flujos de transporte y en los costos de operación. Para académicos como Monique Murfield, de la Universidad de Miami, y Adegoke Oke, de la Universidad Estatal de Arizona, encuentros de esta naturaleza resultan esenciales para discutir estrategias de resiliencia y eficiencia en contextos de incertidumbre y regulaciones diversas.<section class="noteSuggested" data-id="50040,41759" data-title="Puede interesarte"></section>El programa incluirá conferencias y seminarios sobre infraestructura regional, sostenibilidad, digitalización, logística multimodal y procesos de “nearshoring”. La ubicación de Miami, en la intersección de las rutas comerciales entre América del Norte y del Sur, consolidar su papel como punto estratégico de encuentro para el sector.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/transport_logistic_americas_y_air_cargo_americas.jpg" alt="Transport Logistic Americas y Air Cargo Americas"></figure>Los organizadores,<a href="https://messe-muenchen.de/de/"> Messe München</a> y el <a href="https://www.wtcmiami.org/">World Trade Center Miami,</a> destacan que la feria busca consolidar un espacio de diálogo para ejecutivos de la cadena de suministro, operadores logísticos y representantes de industrias clave de América, Europa y Asia.Transport Logistic Americas forma parte de una red global de ferias organizadas por Messe München en distintos continentes, que incluye eventos en Alemania, China, Turquía, Singapur, India y África, entre otros.

Más de 70 países se darán cita en Miami para la feria de logística y carga aérea en noviembre

<a href="https://www.aviancacargo.com/index.aspx">Avianca Cargo</a> anunció la incorporación de otro carguero Airbus A330 P2F, identificado con la matrícula N342AV, que realizó su primer vuelo en la ruta Medellín–Bogotá–Miami.Con esta aeronave, la compañía suma siete cargueros A330, <a href="https://www.aviacionline.com/nace-avianca-cargo-mexico-nueva-marca-para-aerounion">en operación conjunta con los dos A330 P2F de Avianca Cargo México, dentro de su plan de expansión de flota</a>. El objetivo es reforzar la conectividad y atender la creciente demanda de transporte aéreo de mercancías en la región.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/avianca_cargo_a330_p2f_1.jpg" alt="Avianca cargo A330 P2F"></figure><section class="noteSuggested" data-id="41704,41786" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Rutas y operaciones destacadas</h3><ul><li>Quito – Bogotá – Los Ángeles (LAX): dos vuelos semanales en aviones A330F, impulsados por la demanda de flores desde Ecuador y Colombia hacia Estados Unidos.</li><li>Colombia y Ecuador – EE.UU.: durante temporadas de alta demanda, como San Valentín, la aerolínea incrementa frecuencias y duplica capacidad para movilizar flores y perecederos hacia Miami y Los Ángeles.</li><li>Chile: se sumaron más de 15 frecuencias en la temporada de exportación de cerezas, con un crecimiento proyectado del 25 % en capacidad para 2025.</li><li>Bogotá – París: vuelos semanales de carga que refuerzan las exportaciones hacia Europa.</li></ul><h3>Alianzas y acuerdos estratégicos</h3><ul><li>Amazon Air Cargo: operación de vuelos chárter diarios con aviones B767-300F en la ruta Bogotá–Miami.</li><li>Turkish Airlines: acuerdo para operar el servicio Lieja–Miami, que amplía la red de Avianca Cargo hacia Europa y otros mercados internacionales.</li></ul>Con estas operaciones, Avianca Cargo marca su papel como actor clave en la logística regional, apoyando las exportaciones agrícolas y floricultoras de Colombia, Ecuador y Chile, y ampliando su presencia en mercados de Norteamérica y Europa.

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