<a href="https://www.nuevopudahuel.cl/">El Aeropuerto de Santiago</a> iniciará durante el segundo semestre de este año un nuevo modelo de Asistencia de Movilidad, cuyo diseño ha considerado los requerimientos de usuarios, aerolíneas y recomendaciones de organismos especializados en discapacidad y personas mayores.La concesionaria Nuevo Pudahuel informó que el rediseño del servicio comenzó a principios de 2024, e incluyó aportes del Servicio Nacional de la Discapacidad (Senadis), el Servicio Nacional del Adulto Mayor (Senama) y Fundación Teletón. También participaron aerolíneas y asociaciones del sector, como IATA y Achila, debido a su papel operativo en el traslado de pasajeros con movilidad reducida desde y hacia las aeronaves.La implementación del nuevo modelo se realizará mediante una licitación pública que será adjudicada en los próximos meses. El servicio reemplazará al actual prestador una vez que culmine su contrato vigente.El eje central de la nueva prestación estará en la mejora de los estándares de calidad del servicio, con exigencias específicas para el personal, incluyendo formación mínima, capacitación continua en atención técnica y uso de lenguaje inclusivo.<section class="noteSuggested" data-id="37417" data-title="Puede interesarte"></section>También se reforzarán los equipos ubicados en los puntos de encuentro y de información, así como las brigadas de asistentes. Además, se incorporará una nueva flota de carros y sillas de ruedas, con requisitos técnicos orientados a garantizar comodidad y seguridad durante el traslado.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/aeropuerto_de_santiago.jpg" alt="Aeropuerto de Santiago"></figure>Las zonas de espera y los puntos de encuentro serán adecuadas para cumplir tiempos de atención más eficientes y condiciones adecuadas de uso.Para validar los cambios propuestos, se desarrollaron pruebas piloto que permitieron ajustar el modelo antes del inicio del nuevo contrato.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/aeropuerto_de_santiago_1.jpg" alt="Aeropuerto de Santiago"></figure>La Asistencia de Movilidad es un servicio de alta demanda en el principal terminal aéreo del país, cuya necesidad aumenta <a href="https://www.aviacionline.com/aeropuerto-santiago-chile-pasajeros-verano">debido al crecimiento del tráfico de pasajeros, </a>el envejecimiento de la población y la implementación de políticas de accesibilidad que han ampliado las posibilidades de viaje para personas con movilidad reducida.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/aeropuerto_de_santiago_2.jpg" alt="Aeropuerto de Santiago"></figure>

Aeropuerto de Santiago renovará asistencia para personas con movilidad reducida

Avinoe, la Autoridad de Aviación Civil de Noruega, el fabricante estadounidense BETA Technologies y Bristow Norway AS, filial de Bristow Group Inc., firmaron un acuerdo para la realización de vuelos de prueba de aeronaves con cero y bajas emisiones en el país. Se trata del primer convenio formal dentro de la iniciativa que busca posicionar a Noruega como un centro de pruebas internacional para este tipo de tecnologías.<h3 style="margin-left:0.0px;">Pruebas empezarán en la segunda mitad del año</h3>Las operaciones incluirán vuelos de carga sin pasajeros utilizando la aeronave ALIA CX300 de despegue y aterrizaje convencional (eCTOL) de BETA Technologies. Estos vuelos estarán a cargo de Bristow Norway y comenzarán en la segunda mitad del año con operaciones entre los aeropuertos de Stavanger y Bergen.El avión utilizado en las pruebas es el segundo modelo de producción de BETA, ensamblado en su planta de Burlington, Vermont, EE.UU. y ya certificado por la FAA para operar bajo reglas VFR e IFR, tanto de día como de noche. Se prevé que llegue a Noruega en los próximos meses.Según el ministro de Transporte de Noruega, Jon-Ivar Nygård, el gobierno ha destinado mil millones de coronas noruegas en el Plan Nacional de Transporte 2025-2036 para acelerar la transición a una aviación con menor impacto ambiental. “El primer gran paso es el establecimiento de Noruega como un centro de pruebas internacional para aeronaves de cero y bajas emisiones”, afirmó.El gobierno destaca que el país cuenta con una red de aeropuertos descentralizada, un mercado de transporte aéreo regional significativo y una industria especializada en propulsión eléctrica y tecnología de hidrógeno, lo que facilitaría la adopción de estas tecnologías.<h3 style="margin-left:0.0px;">Infraestructura y regulación en desarrollo</h3>Las pruebas permitirán evaluar no solo el rendimiento de la aeronave, sino también las necesidades de infraestructura aeroportuaria y suministro energético. “El rol de Avinor es facilitar la infraestructura y habilitar el espacio aéreo para las pruebas en un entorno operativo real”, explicó Karianne Helland Strand, vicepresidenta ejecutiva de Sostenibilidad, Concepto y Desarrollo de Infraestructura de Avinor.Por su parte, la Autoridad de Aviación Civil de Noruega señaló que el proyecto ayudará a adaptar la regulación para la incorporación de estas tecnologías. “Nos aseguraremos de que las nuevas tecnologías puedan ser probadas conforme a la normativa vigente y estudiaremos cómo deben evolucionar las regulaciones para habilitar estas soluciones en el futuro”, indicó Lars Kobberstad, director general del organismo.Desde el sector privado, BETA Technologies destacó la importancia de las pruebas en un entorno real. “Vemos un gran beneficio en las demostraciones en el mundo real, tanto para evaluar el desempeño como para involucrar a las comunidades locales en lo que esta tecnología puede ofrecer”, señaló Patrick Buckles, líder de ventas de la empresa.En la misma línea, Dave Stepanek, vicepresidente ejecutivo y director de transformación de Bristow Group, indicó que este proyecto refleja su enfoque de “adopción progresiva de nuevas tecnologías” y refuerza su compromiso con la aviación sostenible.<h3 style="margin-left:0.0px;">Próximos hitos</h3>Antes del inicio de las pruebas, se seleccionará un proveedor de cargadores rápidos para aeronaves eléctricas en Stavanger y Bergen.&nbsp;El cargador de Stavanger deberá estar instalado antes del 1 de junio, mientras que Bergen contará con un cargador móvil, cuya entrega está prevista para el 15 de agosto.

Aviones eléctricos en Europa: Noruega inicia pruebas clave para la aviación del futuro

Aena adjudicó a Naturgy el suministro de 83 GWh de gas natural durante los próximos dos años, de los cuales al menos 20 GWh serán de biometano, un combustible renovable que contribuirá a la reducción de emisiones en su red de aeropuertos, según destaca la empresa en un comunicado.El biometano, producido a partir del tratamiento de residuos, tiene propiedades similares al gas natural y será utilizado principalmente para la calefacción de terminales. De acuerdo a Aena, el volumen total contratado equivale al consumo anual de gas de aproximadamente 4.000 hogares.“En esta estrategia encaminada a la reducción de las emisiones propias de alcance 1 y 2, el uso de combustibles y gases renovables para la climatización en los aeropuertos de la red Aena se presenta como una oportunidad para alcanzar unos aeropuertos más sostenibles, eficientes y resilientes”, afirmó la empresa.<section class="noteSuggested" data-id="36302" data-title="Puede interesarte"></section>De acuerdo con Aena, este suministro forma parte de su Plan de Acción Climática, que busca alcanzar la neutralidad de carbono en 2030. En ese sentido, Aena detalla que para esa fecha el 100% de la energía térmica consumida en sus aeropuertos será de origen renovable.Además del biometano, la estrategia de descarbonización de Aena contempla la implementación de geotermia y aerotermia, así como el autoabastecimiento eléctrico a partir de energía fotovoltaica y la compra de energía con certificado de origen renovable. La empresa destaca que estas iniciativas permitirán reducir la dependencia de combustibles fósiles y disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero en sus aeropuertos.

Aena contrata gas renovable de Naturgy para reducir emisiones en sus aeropuertos

El Aeropuerto de Jerez puso en funcionamiento 35 nuevos puntos de carga para vehículos eléctricos en su aparcamiento público. De acuerdo con la información proporcionada por Aena, la infraestructura incluye 34 cargadores de carga lenta y uno de carga semirrápida, con el objetivo de ofrecer una opción adicional a los usuarios que utilicen este tipo de movilidad.El sistema de carga se gestiona a través de la aplicación AenaEV, donde los conductores pueden registrar su vehículo, seleccionar la plaza de estacionamiento, indicar el tiempo y la potencia de carga requerida. Al finalizar el proceso, la app detendrá automáticamente el suministro y liberará la manguera del cargador. Según detalla la empresa, el usuario deberá abonar el importe antes de salir del aparcamiento.Las tarifas del servicio varían según el tipo de carga y están disponibles en la aplicación. Con esta iniciativa, el aeropuerto de Jerez se suma a la expansión de infraestructura para la movilidad eléctrica en España.

Movilidad eléctrica: el Aeropuerto de Jerez habilita 35 puntos de carga para vehículos

Más de 2,6 millones de pasajeros transitaron por el <a href="https://www.nuevopudahuel.cl/">Aeropuerto de Santiago</a> en enero de 2025, lo que representa un incremento del 5,9% en comparación con el mismo mes de 2024, según el informe anual de tráfico elaborado con datos de los accionistas Groupe ADP y VINCI Airports.Esto mantiene la tendencia de 2024, año en que el aeropuerto cerró con un récord de 26.254.957 pasajeros, la mayor cifra anual registrada en su historia y un aumento del 12% respecto a 2023. <a href="https://www.aviacionline.com/chile-el-aeropuerto-de-santiago-supera-trafico-prepandemia-y-alcanza-record-de-pasajeros">Además, esta cantidad supera en 6% los casi 25 millones de viajeros de 2019, previo a la pandemia.</a><section class="noteSuggested" data-id="35757" data-title="Puede interesarte"></section>El informe también destaca que diciembre de 2024 alcanzó cifras históricas, con 2.394.714 pasajeros, lo que supone un incremento del 10% en relación con el mismo mes de 2023.En cuanto a los movimientos de aeronaves, el Aeropuerto de Santiago registró 163.967 despegues y aterrizajes durante 2024, un 11,7% más que el año anterior y un 4,3% por sobre los niveles de 2019.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/aeropuerto_de_santiago.jpg" alt="Aeropuerto de Santiago"></figure>Para la temporada de verano, el aeropuerto proyecta que durante enero y febrero transiten más de cinco millones de pasajeros, lo que implicaría un crecimiento del 4,4% en comparación con el mismo período de 2024, consolidando la tendencia al alza en el tráfico aéreo.

Tráfico en alza en Santiago: en enero recibió 5,9% más de pasajeros

Aena ha sido nuevamente reconocida dentro de la máxima categoría de evaluación de CDP (Carbon Disclosure Project) por su compromiso en la lucha contra el cambio climático. Según detalla la compañía, esta es la tercera vez consecutiva que obtiene esta calificación, lo que la sitúa por encima del promedio europeo y del sector aeroportuario.<h3>Evaluación y criterios de CDP</h3>CDP, una organización sin ánimo de lucro que recopila y analiza información ambiental de empresas y ciudades a nivel mundial, otorgó a Aena una calificación A- en su informe de 2025. Esta puntuación se basa en la transparencia y exhaustividad de la información proporcionada, así como en la evaluación de riesgos y oportunidades climáticas, las estrategias de reducción de emisiones y los resultados alcanzados en sostenibilidad.De acuerdo con CDP, la clasificación varía entre A (máximo nivel) y D (mínimo nivel), permitiendo una comparación entre empresas del mismo sector o región. En su último análisis, la entidad evaluó a 24.800 compañías y 1.100 ciudades en todo el mundo.<h3>Compromisos y hoja de ruta hacia el Net Zero</h3>Aena destaca que su reconocimiento en el índice de CDP está alineado con los objetivos de su Estrategia de Sostenibilidad, donde se enmarca su Plan de Acción Climática. Este plan incluye medidas para la reducción de emisiones tanto dentro de sus operaciones como en la actividad de terceros en sus aeropuertos.En este sentido, la compañía ha adelantado su meta de cero emisiones netas a 2030, veinte años antes del compromiso global del sector. Como paso intermedio, prevé alcanzar la neutralidad de carbono en 2026, mediante iniciativas de descarbonización en toda su red aeroportuaria.Aena participa además en otras iniciativas de sostenibilidad como el programa Airport Carbon Accreditation, el índice Dow Jones de S&amp;P Global y la evaluación de Sustainalytics, consolidando su posición en el sector en materia de gestión ambiental y reducción de emisiones.

Aena mantiene su posición entre las empresas líderes en sostenibilidad climática, según CDP

Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) obtuvo la acreditación Nivel 3 - “Optimización” del programa Airport Carbon Accreditation (ACA) para sus 13 aeropuertos, según informó la compañía. Este reconocimiento se da dos años después de haber alcanzado el Nivel 1 y, según comunicaron desde OMA, responde a los esfuerzos del grupo por reducir y gestionar las emisiones de carbono en sus operaciones.El programa ACA, desarrollado por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), es el único estándar global que evalúa la gestión de emisiones de carbono en aeropuertos. Para alcanzar el Nivel 3, OMA ha implementado estrategias que incluyen la reducción de emisiones directas y la colaboración con aerolíneas, arrendatarios y otros actores clave en la industria aeroportuaria.“Este reconocimiento es un reflejo del esfuerzo y la visión de OMA por transformar la gestión aeroportuaria con un enfoque sostenible. No solo hemos optimizado nuestras propias operaciones, sino que también hemos sumado a nuestros socios comerciales y aerolíneas en la implementación de estrategias que generan un impacto positivo en el medio ambiente”, destacó Ricardo Dueñas, director general de OMA.<section class="noteSuggested" data-id="36209" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Medidas implementadas para la reducción de emisiones</h3>Según detalla OMA, entre las acciones clave para la obtención de esta acreditación se encuentran:Reducción de emisiones en fuentes controladas (alcance 1 y 2), principalmente mediante el uso de paneles solares, baterías y aerocares eléctricos.Mapeo de emisiones de alcance 3, relacionadas con operaciones de terceros, como el movimiento de aeronaves, transporte de pasajeros y gestión de residuos.Implementación de programas de sostenibilidad en todos los aeropuertos, con iniciativas como el uso de energía renovable para terceros y la colaboración con aerolíneas en la gestión diferenciada de residuos.Sensibilización y capacitación sobre conservación de recursos naturales para la comunidad aeroportuaria.<h3>Proyecciones y estrategia futura</h3>OMA indicó que continuará invirtiendo en infraestructura eficiente y energías renovables, con el objetivo de avanzar hacia la descarbonización de sus operaciones. La empresa reafirmó su meta de alcanzar emisiones netas cero para 2050.Actualmente, OMA opera los aeropuertos de Monterrey, Acapulco, Chihuahua, Durango, Torreón, Reynosa, San Luis Potosí, Culiacán, Mazatlán, Zacatecas, Tampico, Ciudad Juárez y Zihuatanejo. Desde 2022 forma parte de la red VINCI Airports. En 2024 movilizaron 26.51 millones de pasajeros, 1,2% menos que el año anterior.&nbsp;

13 aeropuertos mexicanos reciben certificación Nivel 3 en gestión y reducción de emisiones

VINCI Airports registró un crecimiento sostenido en 2024, con un tráfico de pasajeros superior a los niveles previos a la pandemia y un sólido desempeño financiero. La expansión de su presencia global, a través de adquisiciones estratégicas, consolidó su posición como el principal operador aeroportuario privado a nivel mundial.Los ingresos alcanzaron los €4.500 millones, con un crecimiento del 15% interanual y un 11% en base comparable. El EBITDA se situó en €2.900 millones, con un margen del 63,7%. El EBIT creció un 21% interanual, hasta €2.300 millones. El tráfico de pasajeros aumentó un 8,5% respecto a 2023, superando los niveles de 2019 en un 3,7%. El flujo de caja libre superó los €1.000 millones, mientras que la expansión de concesiones aeroportuarias continuó con nuevos acuerdos.Con la operación de 72 aeropuertos en 14 países, VINCI Airports gestionó 318 millones de pasajeros en 2024. La recuperación del tráfico fue especialmente notable en el cuarto trimestre, con un crecimiento interanual del 7,6%, impulsado por el aumento del turismo y las inversiones en infraestructura.<h3>Expansión y Adquisiciones Estratégicas</h3>VINCI Airports amplió su cartera en 2024 con adquisiciones de alto valor. En el Reino Unido, adquirió el 50,01% del Aeropuerto de Edimburgo por £1.300 millones y &nbsp;registró un tráfico de 15,8 millones de pasajeros. En Hungría, compró el 20% del Aeropuerto de Budapest por €600 millones, asegurando una concesión de 55 años alcanzando los 17,5 millones de usuarios.&nbsp;En República Dominicana, extendió la concesión de Aerodom por 30 años mediante un pago inicial de $775 millones y movilizó 6,8 millones de pasajeros. Además, las emisiones de bonos en Gatwick y Edimburgo fortalecieron su posición financiera y permitieron la distribución de €1.300 millones en dividendos.La división de servicios aeroportuarios se mantiene como una de las divisiones más rentables del grupo. Representa el 26% de los ingresos totales por concesiones, con €4.500 millones de un total de €11.700 millones. Impulsó el crecimiento del EBIT con un aumento de €400 millones interanual y generó un flujo de caja libre superior a €1.000 millones, contribuyendo a la liquidez del grupo.<h3>Perspectivas para 2025 y Estrategia de Crecimiento</h3>Se prevé una continuidad en el crecimiento del tráfico de pasajeros, aunque a un ritmo más moderado. VINCI Airports enfocará sus esfuerzos en inversiones en infraestructura aeroportuaria y eficiencia operativa. Asimismo, evaluará nuevas adquisiciones en mercados de alto crecimiento y fortalecerá sus iniciativas de sostenibilidad, priorizando la reducción de emisiones de CO₂ y la eficiencia energética en sus operaciones.

Desempeño récord de VINCI Airports en 2024: más pasajeros y mayor rentabilidad

Un incidente de seguridad en el Aeropuerto Internacional de Santiago (SCL) generó preocupación luego de que un pasajero ingresara sin autorización a la plataforma para intentar recuperar su billetera, desatando un operativo de seguridad en la terminal aérea.El individuo había arribado minutos antes en un vuelo de Air Canada procedente de Toronto. Tras desembarcar, se percató de que había olvidado su billetera a bordo. Ante la imposibilidad de regresar por los procedimientos habituales, intentó acceder nuevamente a la aeronave, pero la puerta ya estaba cerrada.En un acto desesperado, el pasajero detectó una puerta de embarque abierta, accedió a una manga correspondiente a otro vuelo y descendió a la plataforma activando una escalera de emergencia. Su presencia en la pista generó una alerta de seguridad y tras algunos minutos de persecución, fue interceptado por personal de la empresa de seguridad privada que resguarda la operación en el aeropuerto.La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Chile confirmó que el pasajero fue entregado a la Policía de Investigaciones (PDI) y que se inició una investigación para esclarecer el incumplimiento de los protocolos de seguridad. Se evaluará si existieron fallas en los controles que permitieron el acceso del individuo a una zona restringida.Además de posibles cargos por delitos aeronáuticos, la DGAC tiene la facultad de aplicar sanciones administrativas que podrían incluir multas superiores a 2,5 millones de pesos chilenos.En un comunicado entregado a <a href="https://www.chilevision.cl/noticias/nacional/sujeto-irrumpio-en-losa-de-aeropuerto-de-santiago-sin-autorizacion">Chilevisión Noticias</a>, Air Canada aclaró que la infraestructura utilizada por el pasajero no correspondía a sus operaciones y que la responsabilidad del acceso a zonas restringidas recae sobre la administración del aeropuerto y la autoridad aeronáutica.<h3>No es la primera vulneración de seguridad en SCL</h3>Este incidente no es un hecho aislado. En los últimos años, el Aeropuerto de Santiago ha sido escenario de diversas fallas en los controles de acceso. Recientemente, un ciudadano extranjero logró entrar sin autorización a la zona de carga con el aparente objetivo de abordar clandestinamente un avión, lo que evidenció nuevamente brechas en la seguridad aeroportuaria.<section class="noteSuggested" data-id="29682" data-title="Puede interesarte"></section>Además, en 2023, un violento intento de robo en la plataforma de operaciones culminó en un tiroteo con un saldo fatal, dejando en evidencia la necesidad de mayores medidas de control en el recinto.<h3>Refuerzo de protocolos y medidas urgentes</h3>Este nuevo episodio reaviva el debate sobre la seguridad aeroportuaria en Chile y la efectividad de las medidas implementadas. Aunque las autoridades aseguran que se han tomado acciones para mejorar la vigilancia en áreas críticas, los repetidos incidentes sugieren la necesidad de una revisión profunda de los procedimientos.La reiteración de vulneraciones en el Aeropuerto de Santiago refuerza la urgencia de fortalecer los controles de acceso, aumentar la supervisión y mejorar la capacitación del personal de seguridad para evitar que situaciones como esta vuelvan a repetirse.

Otro Incidente en el Aeropuerto de Santiago: hombre evade controles y llega a la plataforma

El Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini alcanzó el primer puesto en satisfacción comercial entre los principales aeropuertos del mundo, según el último estudio de Airport Service Quality (ASQ) Commercial correspondiente al cuarto trimestre de 2024.El programa ASQ Commercial, desarrollado por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), es un programa de evaluación comparativa que mide la satisfacción de los pasajeros durante su estadía en el aeropuerto.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/ezeiza_1.jpg" alt="Ezeiza"></figure>Mediante el análisis de encuestas estandarizadas, evalúa exhaustivamente la experiencia comercial de los viajeros en tres áreas principales:<ul><li>Tiendas duty-free: variedad de productos, ofertas locales, calidad, relación precio-calidad y atención al cliente.</li><li>Locales comerciales (shopping): selección de tiendas, productos, promociones y servicio.</li><li>Restaurantes y servicios de comida: variedad gastronómica, calidad de alimentos y bebidas, velocidad de servicio y limpieza</li></ul>El programa también evalúa, además, aspectos generales del área comercial como la limpieza, disponibilidad de baños, áreas de descanso, proximidad entre locales y pantallas de información de vuelos.Con una calificación sobresaliente de 4.30 sobre 5 puntos y un 81% de satisfacción neta entre los pasajeros, Ezeiza lidera el ranking, superando significativamente a aeropuertos como Osaka (74%), San Francisco (61%), Estambul (58%) y Atlanta (46%).El hub internacional cuenta con una oferta comercial que incluye 21 marcas gastronómicas distribuidas en 30 locales, 12 marcas de retail con 30 locales, 7 tiendas duty free estratégicamente ubicadas entre pre embarque y arribos internacionales.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/ezeiza_2.jpg" alt="Ezeiza"></figure>A esto se suman, 9 Salas VIP, 6 empresas de alquiler de autos y 12 locales de servicios al pasajero.La distinción refleja el sobresaliente desempeño del aeropuerto en diferentes áreas como:<ul><li>Tasa de visita del 80% a áreas comerciales, con 67% de conversión en compras</li><li>Destacada satisfacción en limpieza (81%) y atención del personal (86%)</li><li>Alta tasa de conversión en restaurantes (81%) y locales comerciales (67%)</li></ul>La propuesta comercial se distingue por tres pilares fundamentales: una amplia variedad de ofertas, locales de primeras marcas que garantizan la más alta calidad, y una política de precios equivalentes a los de la calle, igualando los valores de las franquicias en Capital Federal.&nbsp;

Ezeiza obtuvo el primer puesto en satisfacción comercial entre los principales aeropuertos del mundo

El Ministerio de Obras Públicas de Chile (MOP) anunció un plan para transformar el Aeropuerto Mataveri, ubicado en Rapa Nui, considerado el aeropuerto más remoto del mundo. Con una inversión superior a 400 millones de dólares, el proyecto busca modernizar la infraestructura aeroportuaria, fortalecer la conectividad de la isla y potenciar su desarrollo turístico y económico.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/jessica_lopez_elizabeth_arevalo_pakarati.jpg" alt="Jéssica López - Elizabeth Arévalo Pakarati"></figure>La iniciativa incluye la construcción de un terminal provisorio, que estará operativo en 2026, y un terminal definitivo para 2035 en el sector de Orito, 2kms al noreste del actual, además de una nueva plataforma para aviación comercial, caminos de acceso, y un punto de posada para helicópteros. Estas obras son clave para responder al creciente flujo de pasajeros y carga que Mataveri gestiona anualmente: 300 mil pasajeros y cerca de 7 mil toneladas de carga, ya que el 90% del comercio de la isla depende del transporte aéreo.<h3>Obras destacadas y cronograma</h3>El proyecto contempla:<ul><li>Terminal provisorio (2026): Inversión de 80 mil millones de pesos.</li><li>Plataforma de aviación comercial: Inversión de 130 mil millones de pesos y adjudicación en 2026.</li><li>Terminal definitivo (2035): Infraestructura de última generación con un costo de 200 mil millones de pesos.</li><li>Punto de emergencia para helicópteros: Operativo en 2026.</li></ul>Las obras también incluirán elementos patrimoniales y culturales de Rapa Nui, integrados en colaboración con las organizaciones sociales de la isla, para reflejar la identidad única del territorio.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/proyecto_aeropuerto_mataveri_2035.jpeg" alt="Proyecto Aeropuerto Mataveri 2035"></figure><h3>Compromiso de las autoridades</h3>La ministra de Obras Públicas, Jessica López, destacó la importancia estratégica del proyecto: “Necesitamos que Mataveri sea un terminal acorde al destino mundial que representa la isla. Esta inversión mejorará la infraestructura, ampliará la capacidad y posicionará a Rapa Nui como un punto clave en el Asia-Pacífico”.Por su parte, la alcaldesa de Rapa Nui, Elizabeth Árevalo Pakarati, expresó su compromiso con la supervisión de las obras: “Me comprometo a ser garante del cumplimiento de estos compromisos porque necesitamos mejores condiciones para nuestra conectividad. Esto es una gran noticia para nuestra comunidad”.El delegado presidencial de Rapa Nui, Sergio Tepano, subrayó el impacto del proyecto: “Estamos contentos como gobierno de anunciar compromisos de gran impacto para este territorio, resultado de un largo trabajo”.El jefe del aeropuerto Mataveri, Máximo Meneses, destacó la relevancia de esta modernización para la operación aeroportuaria: “Este aeropuerto fue diseñado para aviones como el Boeing 707, y ya no da abasto para los nuevos aviones. El terminal definitivo será una solución impecable con estándares internacionales”.El diputado Hotuitu Teao remarcó la deuda histórica del Estado con las islas oceánicas: “Chile tiene una deuda histórica con Rapa Nui. Este proyecto coloca a Mataveri a la altura de su importancia como patrimonio de la humanidad y como la puerta del Asia-Pacífico para el país”.<h3>Un aeropuerto para el futuro de Rapa Nui</h3>Además de las mejoras en infraestructura, el proyecto contempla la habilitación de nuevos caminos públicos y cercos perimetrales, así como un punto de emergencia para helicópteros, a ubicarse cerca de las dependencias de la FACH. Estas obras refuerzan el compromiso del gobierno con la conectividad y el desarrollo sostenible de Rapa Nui, una isla clave en la región.Con la modernización del Aeropuerto Mataveri, Rapa Nui dará un paso hacia el futuro, consolidándose como un destino turístico global y fortaleciendo su posición estratégica en el corredor Asia-Pacífico. <a href="https://www.aviacionline.com/chile-estudia-la-relocalizacion-de-uno-de-los-aeropuertos-mas-aislados-del-mundo-tras-acuerdo-con-la-familia-roe-de-rapa-nui">Significa además un nuevo paso dentro del compromiso adquirido entre el Gobierno de Chile y la Familia Roe.</a>

El aeropuerto más remoto del mundo recibirá una inversión de 400 millones de dólares

El gobierno de la provincia de Santa Fe lanzó el "Programa Provincial de Fomento e Incentivos de la Conectividad Aérea", diseñado para mejorar la conectividad de las dos principales ciudades de la provincia. Este programa se implementará principalmente en el Aeropuerto Internacional Islas Malvinas (ROS) de Rosario y el Aeropuerto Internacional de Sauce Viejo (SFN), que sirve a la capital provincial. A través del proyecto, los directorios de ambos aeropuertos tendrán la facultad de suscribir e impulsar las acciones necesarias para alcanzar este objetivo.La gestión del Gobernador Maximiliano Pullaro tiene como prioridad fomentar la capacidad turística de la provincia. Como primer gran paso, se concretó la <a href="https://www.aviacionline.com/internacionalizan-el-aeropuerto-sauce-viejo-de-santa-fe">internacionalización del Aeropuerto Sauce Viejo</a>. En línea con esta estrategia, el ejecutivo provincial implementará subsidios al combustible para atraer más operadores a los aeropuertos de Rosario y Santa Fe.Según fuentes cercanas al Aeropuerto Sauce Viejo, una aerolínea en expansión estaría interesada en volar a la ciudad de Santa Fe. Se espera que, en las próximas semanas, se anuncie la compañía y los destinos, marcando un avance en el plan estratégico provincial.El decreto provincial número 5, emitido el 8 de enero de 2025, establece las bases para que los directorios de los aeropuertos negocien la programación de nuevos vuelos con distintos operadores. Además, permite aplicar el programa a rutas que no cumplan con los criterios habituales de destinos directos o recientes, siempre que sean consideradas prioritarias para la conectividad regional.Asimismo, el decreto contempla la posibilidad de fomentar rutas poco rentables, siempre y cuando se justifique su relevancia estratégica para el desarrollo económico y la sostenibilidad de los aeropuertos en el largo plazo.<h3>Incentivos para las aerolíneas</h3>El programa incluye incentivos para las aerolíneas participantes, como la provisión de combustible. Las compañías deberán cumplir con los requisitos establecidos para garantizar la conectividad de la región.El incentivo principal consiste en una retribución financiera basada en el combustible consumido por pasajero embarcado en los aeropuertos de Rosario y Santa Fe. Estas medidas serán financiadas con recursos propios y asignaciones presupuestarias de los entes aeroportuarios.La retribución se liquidará de forma escalonada por períodos de seis meses durante un plazo de dos años, a partir del primer vuelo operado por las aerolíneas que adhieran al programa.

Santa Fe lanza un programa de incentivos para incrementar la conectividad aérea

Santa Fe incentiva a compañías aéreas a volar a Rosario y Santa Fe

El Aeropuerto Internacional Pulkovo que sirve a San Petersburgo, el cuarto más grande de Rusia, suspendió temporalmente todas sus operaciones este sábado debido a razones de seguridad, según informó la agencia DPA citando a Rosaviatsiya, la autoridad de aviación rusa. La medida implica que no se permitirán despegues ni aterrizajes hasta nuevo aviso, en un contexto de crecientes incidentes con drones.El Ministerio de Defensa de Rusia detalló que durante la noche fueron destruidos 16 drones ucranianos en las regiones de Briansk, Smolensk, Bélgorod, Pskov y Leningrado, esta última donde se encuentra San Petersburgo. Estos ataques han llevado a frecuentes restricciones operativas en aeropuertos rusos, donde los sistemas de defensa aérea a menudo limitan la actividad aérea.<section class="noteSuggested" data-id="34768" data-title="Puede interesarte"></section>Por su parte, la Fuerza Aérea de Ucrania informó que repelió 81 ataques con drones lanzados por Rusia durante la misma noche. De estos, 34 fueron derribados y otros 47 perdieron ubicación debido al uso de sistemas de defensa electrónica. Los drones derribados causaron daños en viviendas privadas de las regiones de Chernígov y Sumy, según los informes.La agencia DPA destacó que estas acciones se enmarcan en el conflicto que comenzó hace casi tres años, con Ucrania resistiendo la invasión rusa con apoyo occidental. En respuesta, Ucrania ha atacado objetivos en territorio ruso, intensificando la tensión en diversas regiones.Finalmente, desde el aeropuerto indicaron que la restricción se levantó a las 10:15 hora de Moscú, luego de casi tres horas.

Uno de los principales aeropuertos de Rusia suspendió todos sus vuelos ante la amenaza de drones ucranianos

<a href="https://www.cirium.com">Cirium</a>, consultora líder en inteligencia para la industria aeronáutica, presentó su ranking anual de aerolíneas y aeropuertos con mejores índices de puntualidad. En otra nota ya listamos a las aerolíneas, por lo que ahora es el turno de los aeropuertos.<section class="noteSuggested" data-id="34803" data-title="Puede interesarte"></section>Mientras que para las aerolíneas un vuelo se considera puntual cuando arriba dentro de los 15 minutos del horario programado, en el caso de los aeropuertos, es la misma ventana de tiempo pero considerando las partidas.El ranking de los aeropuertos globales más puntuales en 2024 es encabezado por el Aeropuerto Internacional King Khalid de Riad, en Arabia Saudita, con un índice del 86,65%. El segundo y tercer y cuarto van para Latinoamérica y el Caribe: el aeropuerto Jorge Chávez de Lima con el 84,57% y el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México con el 84,04%. Cinco aeropuertos de Estados Unidos también están en el Top 10: en la cuarta posición, el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City con una puntualidad del 83,80%, en el sexto el Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul con 82,27%, en el séptimo el Aeropuerto Internacional Washington-Dulles con 82,23%, y en el octavo el Aeropuerto Metropolitano de Detroit, con 82,06%.Considerando los aeropuertos medianos, el líder fue el Aeropuerto Internacional de Tocumen en Panamá, hub de Copa Airlines, con una puntualidad del 90,34%. Le siguió el Aeropuerto Internacional de Brasilia con el 88,19% y el Aeropuerto Internacional de Osaka-Itami, con 88,18%. Otros aeropuertos latinoamericanos en el Top 10 son el Santos Dumont de Río de Janeiro con el 88,17%, el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires con el 83,80% y el Aeropuerto de Viracopos-Caminas con el 83,26%.La categoría de aeropuertos pequeños fue liderada por el Aeropuerto Internacional de Guayaquil con una puntualidad del 91,38%. El segundo lugar correspondió a otro aeropuerto ecuatoriano: el Mariscal Sucre de Quito, con el 90,05%, mientras que el tercero fue para el Aeropuerto Internacional de Ciudad del Cabo, con el 89,39%. La presencia latinoamericana en esta categoría se completa con el Aeropuerto Internacional de El Salvador en el cuarto puesto con una puntualidad de 89,33%, el Aeropuerto Internacional Pinto Martins de Fortaleza en el noveno lugar con el 85,32% y el Aeropuerto Internacional de Salvador en el décimo puesto con el 85,1%.“En una industria definida por la complejidad operativa, estamos extremadamente orgullosos de celebrar a las aerolíneas y aeropuertos que han brindado a los clientes los vuelos más puntuales y el mejor desempeño en 2024, reconociendo su excelencia operativa”, dijo Jeremy Bowen, CEO de Cirium.“El año 2024 fue difícil para las aerolíneas, enfrentando una interrupción masiva de sistemas informáticos y patrones climáticos atípicos y severos. A pesar de estos desafíos, estas aerolíneas y aeropuertos han trabajado incansablemente para garantizar que sus clientes tengan un viaje sin contratiempos y lleguen a su destino a tiempo”, concluyó.Cirium también entregó el Platinum Award a Delta Air Lines, el cual reconoce la excelencia operacional de las empresas considerando la red, el volumen de vuelos y la capacidad para limitar el impacto de disrupciones en vuelos a los pasajeros durante todo el año. Por primera vez, este premio también se extiende a la categoría aeropuertos, y el que lo recibió fue El Dorado de Bogotá.El reporte completo de Cirium puede descargarse<a href="https://www.cirium.com/resources/on-time-performance/"> en este link</a>.

13 aeropuertos latinoamericanos entre los más puntuales del mundo en 2024

La Asociación Chilena de Líneas Aéreas (Achila) ha elevado un contundente llamado de atención frente a la creciente congestión y largas esperas que afectan a miles de pasajeros en el Aeropuerto Comodoro Arturo Merino Benítez de Santiago. Según la entidad, la situación, calificada como una «crisis», refleja la falta de medidas efectivas para enfrentar la alta demanda de la temporada.
Carolina Simonetti, gerenta general de Achila, subrayó que las filas en los controles migratorios, tanto de entrada como de salida, son un problema recurrente que afecta no solo a los pasajeros, sino también a la imagen del país como destino turístico y centro de conexiones aéreas. «Es necesario que las autoridades asuman un rol activo y coordinen soluciones inmediatas y de largo plazo«, afirmó.
Aunque la Policía de Investigaciones (PDI) instaló tótems de autoatención como medida para agilizar los trámites migratorios, Achila sostiene que su impacto ha sido limitado. Estos dispositivos, que solo pueden ser utilizados por ciudadanos chilenos mayores de edad, dejan fuera a una gran parte de los viajeros internacionales, perpetuando las demoras y la saturación en los controles.
La situación no es nueva. Desde noviembre, Achila y otros actores del sector han manifestado su preocupación ante la Dirección General de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas y otros organismos pertinentes como la <a href="https://aviacionline.com/2024/12/el-aeropuerto-de-santiago-evalua-un-nuevo-acceso-para-embarques-nacionales/">Contraloría General de la República</a>. Sin embargo, la asociación asegura que las respuestas han sido insuficientes y carecen de un impacto real en la experiencia de los pasajeros.
Achila enfatiza que los problemas operativos del aeropuerto afectan la competitividad de Chile en la región y urgen a una acción conjunta entre las autoridades y la concesionaria para mejorar la infraestructura y los procesos. «Es inaceptable que un aeropuerto de esta envergadura no cuente con una gestión acorde a la demanda actual», concluyó Simonetti.
Mientras tanto, miles de pasajeros continúan enfrentando largas esperas en plena temporada alta, dejando en evidencia la necesidad de soluciones inmediatas para superar una crisis que afecta la confianza en el principal terminal aéreo del país.

Aerolíneas critican inacción ante crisis operativa en el aeropuerto de Santiago

<a href="https://www.delta.com/">Delta Air Lines</a> inauguró un Delta Sky Club ubicado en el Aeropuerto Internacional de Charlotte-Douglas. El salón tiene una superficie de más de 14.000 pies cuadrados, localizado en el entrepiso de la Sala A, puede albergar a 246 personas y tiene vista tanto al aeropuerto como a la sala de espera de abajo.
El estilo neoclásico del lounge toma inspiración de la reina Carlota, quien da nombre a la ciudad, y su impacto perdurable en la moda y la estética, poniendo especial atención en la botánica. 
Los componentes y materiales naturales que se exhiben en el Club destacan las iniciativas de preservación de árboles y zonas verdes de Charlotte, resaltando las fuertes relaciones de la ciudad con el medio ambiente.
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“Siempre es emocionante establecerse en un nuevo mercado y presentar Delta Sky Club a un nuevo grupo de clientes. Estamos ansiosos por que nuestros huéspedes de Charlotte experimenten las comodidades y la hospitalidad que han hecho que nuestros Clubs sean tan populares en todo el país”, dijo Claude Roussel, vicepresidente de Delta Sky Club and Lounge Experience.
La inauguración del nuevo Club representa un acontecimiento significativo a medida que Delta sigue consolidando su presencia en Charlotte. Delta ofrece vuelos sin escalas a Charlotte desde siete de sus hubs (Atlanta, Detroit, Minneapolis, Salt Lake City, Boston, Nueva York-LaGuardia y Nueva York-JFK).
Ver también: <a style="color: #ffcc00;" href="https://aviacionline.com/2024/12/delta-air-lines-reanudo-su-servicio-estacional-entre-nueva-york-y-rio-de-janeiro/">Delta Air Lines reanudó su servicio estacional entre Nueva York y Río de Janeiro</a>

Delta Air Lines abre un nuevo lounge en el Aeropuerto de Charlotte-Douglas

El Aeropuerto Comodoro Arturo Merino Benítez de Santiago enfrenta una alta demanda en vuelos nacionales, lo que ha generado largas filas y tiempos de espera en los controles de seguridad de la terminal 1. Ante esta situación, el gerente general de Nuevo Pudahuel, Nicolás Claude, indicó que se está evaluando la «habilitación de un segundo punto de acceso« para agilizar la circulación de pasajeros en la zona de embarques domésticos.
Según Claude, el objetivo es mitigar los problemas ocasionados por el cierre de puntos de control tradicionales, lo que ha concentrado todo el flujo en un único filtro desde octubre. “Estamos estudiando alternativas para mejorar la experiencia de los usuarios, incluyendo la habilitación de un acceso adicional que podría estar operativo para el verano austral 2024-2025,” señaló.
De acuerdo con fuentes del aeropuerto, el posible nuevo punto de control podría ubicarse en las antiguas oficinas protocolares de la terminal 1, en el sector occidental del edificio. Este espacio permitiría diversificar el tránsito de pasajeros y reducir las filas actuales. No obstante, su implementación aún depende de la disponibilidad de equipamiento, personal y una adecuada coordinación entre los organismos involucrados.
Claude subrayó que, además de las medidas en estudio, es clave que los pasajeros lleguen preparados al control de seguridad. Mejorar la señalética dentro del aeropuerto es una prioridad para facilitar el proceso y reducir demoras.
Sin embargo, las declaraciones del gerente generaron molestia entre los pasajeros, quienes consideran que la situación actual es consecuencia de la falta de planificación e información por parte de la administración del aeropuerto. Usuarios han criticado la demora en implementar soluciones concretas y la falta de comunicación oportuna para evitar las largas esperas en el proceso de embarque.
<h2>Contraloría oficia a la Dirección de Concesiones</h2>
La Contraloría General de la República ha oficiado a la Dirección de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas (MOP) para investigar las largas esperas reportadas en el aeropuerto de Santiago. Este procedimiento busca identificar posibles deficiencias en la gestión y coordinar acciones con la concesionaria Nuevo Pudahuel para resolver los problemas que afectan la experiencia de los usuarios.
La investigación surge en respuesta a las múltiples denuncias por demoras y aglomeraciones en los filtros de seguridad, lo que ha generado críticas tanto de pasajeros como de operadores aeroportuarios. La Contraloría solicitó información detallada sobre los tiempos de espera y las medidas adoptadas hasta ahora para mitigar la congestión en la terminal 1.
<h2>Proyección de tráfico y próximos pasos</h2>
Durante las Fiestas de Fin de Año, se espera que el aeropuerto de Santiago reciba más de un millón de pasajeros, con 548.480 en vuelos nacionales y 514.329 en vuelos internacionales entre el 20 de diciembre y el 2 de enero de 2025. Este incremento de tráfico pone presión sobre la infraestructura actual y refuerza la necesidad de implementar soluciones efectivas.
La habilitación del nuevo acceso, si se concreta, sería fundamental para agilizar los procesos en la terminal nacional y ofrecer una experiencia más eficiente para los pasajeros. No obstante, las críticas a las declaraciones del gerente general reflejan el malestar de los usuarios, quienes demandan acciones más rápidas y efectivas para enfrentar los problemas actuales.
Por otro lado, el oficio de la Contraloría pone en evidencia la necesidad de una coordinación más eficiente entre las autoridades, la concesionaria y los organismos fiscalizadores para garantizar que las soluciones propuestas sean implementadas a tiempo y de forma efectiva.

El aeropuerto de Santiago evalúa un nuevo acceso para embarques nacionales

Los aeropuertos del Grupo Aena (compuesto por los 46 aeropuertos y dos helipuertos en España, el Aeropuerto de Londres-Luton y 17 aeropuertos en Brasil) han cerrado el undécimo mes de 2024 con 26.433.304 pasajeros, un 8,7% más que en el mismo mes de 2023; gestionaron 240.282 movimientos de aeronaves, un 9,2% más que en 2023; y transportaron 130.424 toneladas de mercancía, un 14,1% más que el año pasado.
En términos acumulados, hasta noviembre de 2024 han pasado por los aeropuertos del Grupo Aena 342.518.118 pasajeros (un 8,6% más que en 2023); se registraron 2.964.370 movimientos de aeronaves (+7,2%); y se transportaron 1.297.068 toneladas de mercancía, un 18,8% más que en el mismo periodo de 2023.
<h2>Aeropuertos de Aena en España</h2>
Los aeropuertos de la red de Aena en España han cerrado noviembre con 21.560.768 pasajeros, un 9,2% más que en el mismo mes de 2023; gestionaron 193.247 movimientos de aeronaves, un 11,1% más que en 2023; y transportaron 120.427 toneladas de mercancía, un 17,6% más que el año pasado.
El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas registró el mayor número de pasajeros en noviembre con 5.287.809, lo que representa un crecimiento del 9,2% frente al mismo mes del pasado año. Le siguen los aeropuertos Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 4.048.233 (+5,7% respecto a 2023); Málaga-Costa del Sol, con 1.612.653 (+9,4%); Gran Canaria, con 1.426.180 (+13,1%); Tenerife Sur, con 1.291.881 (+9,7%); Alicante-Elche Miguel Hernández, con 1.279.116 (+19,6%) y Palma de Mallorca, con 1.199.920 pasajeros, lo que supone un 9,3% más que en noviembre de 2023.
Y se ha batido récord de pasajeros en un mes de noviembre en el conjunto de la red de Aena y en 21 aeropuertos: Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, Málaga-Costa del Sol, Alicante-Elche Miguel Hernández, Gran Canaria, Tenerife Sur, Valencia, Sevilla, César Manrique-Lanzarote, Fuerteventura, Menorca, Bilbao, Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, Ibiza, Santiago-Rosalía de Castro, Asturias, La Palma, El Hierro, La Gomera y Son Bonet.
En cuanto a operaciones, el aeropuerto con más movimientos en noviembre fue Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con un total de 34.177 (+6,8% respecto a 2023), seguido de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 26.036 vuelos (+3,4%); Gran Canaria, con 13.156 (+11,5%); Málaga-Costa del Sol, con 12.068 (+9,7%); Palma de Mallorca, con 10.708 (+8,5%); Tenerife Sur, con 8.668 (+9,1%) y Alicante-Elche Miguel Hernández, con 8.566 aterrizajes y despegues (+23%).
En el undécimo mes de 2024, además, se registró el mes de noviembre con más operaciones globales de Aena y en 18 infraestructuras: Gran Canaria, Málaga-Costa del Sol, Palma de Mallorca, Alicante-Elche Miguel Hernández, Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, César Manrique-Lanzarote, Sevilla, Sabadell, Jerez, Ibiza, La Palma, Burgos, Córdoba, Logroño, El Hierro y en el Aeropuerto Internacional Región de Murcia. Además, los aeropuertos de Tenerife Sur y Fuerteventura registraron también el mes con más tráfico de operaciones de su historia.
Respecto al tráfico de mercancías, en el undécimo mes de 2024 se ha registrado, en el conjunto de la red de Aena en España, el mes de noviembre con más tráfico de mercancía total hasta la fecha. Por aeropuertos, el de mayor volumen de carga fue Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con 71.438 toneladas, un 16,8% más con respecto al mismo mes de 2023.
Esto supone el mes de noviembre con más tráfico de mercancía total comercial de la historia de la infraestructura madrileña, al igual que el Aeropuerto de Zaragoza, con 21.091 toneladas (+50,6%), que a su vez ha registrado récord histórico de carga. Le siguen el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, que registró 15.157 toneladas (+9,5%) y Vitoria, con 5.838 toneladas (-9%).
Hasta el penúltimo mes de 2024, por los aeropuertos de Aena en España han pasado 287.628.309 viajeros (un 9,4% más que en 2023); se registraron 2.402.011 movimientos de aeronaves (+7,8%) y se transportaron 1.169.188 toneladas de mercancía, un 19,3% más que en el mismo periodo de 2023.
<h2>Aeropuertos de Aena Brasil</h2>
Los 17 aeropuertos de Aena Brasil han alcanzado durante el pasado mes de noviembre 3.734.647 pasajeros, un 6,3% más que en el mismo mes de 2023. Se operaron 37.901 movimientos de aeronaves, lo que significa un aumento del 2,2% con respecto al mismo mes de 2023 y se transportaron 7.484 toneladas de mercancías, un 19,9% menos comparado con el mismo mes del año anterior.
El grupo de seis aeropuertos de ANB (1) cerró el mes de noviembre con 1.332.056 pasajeros (+9,7%). El Aeropuerto de Recife alcanzó los 784.173 pasajeros (+4,8%). Se operaron 12.273 vuelos (+1,1%), de los cuales Recife gestionó 6.945 (-2,3%). Y se trasladaron 4.983 toneladas de mercancías (+3,1%), de las que 4.013 toneladas correspondieron al aeropuerto recifense (+2,3%).
El grupo de once aeropuertos de BOAB (2) registró en noviembre 2.402.591 pasajeros (+4,6% que en el mismo mes de 2023). De entre ellos destaca el Aeropuerto de Congonhas (3) con 2.041.025 viajeros (+5,1%). Se operaron 25.628 vuelos (+2,7%), de los que 19.259 se alcanzaron en el aeropuerto de la capital paulista (+3,4%). Y se transportaron 2.501 toneladas de mercancías (-44,6%). En el Aeropuerto de Congonhas en São Paulo se gestionaron 2.021 toneladas, un 46,5% menos que en el mismo mes del año anterior.
Entre enero y noviembre de 2024, han pasado por los aeropuertos de Aena en Brasil 39.437.340 viajeros (+5,5%); se registraron 440.583 movimientos de aeronaves (+5,3%); y se transportaron 99.281 toneladas de mercancía, un 12,5% más que en el mismo periodo de 2023.
<h2>Aeropuerto de Londres-Luton</h2>
Durante en el mes de noviembre, han pasado por las instalaciones londinenses del Aeropuerto de Londres-Luton 1.137.889 pasajeros (4), un 6,3% más que en el mismo mes de 2023. Se operaron 9.134 movimientos de aeronaves (+2,2%) y se transportaron 2.513 toneladas de mercancía (5), un 3% menos que en 2023.
Hasta el undécimo mes de 2024, se han registrado 15.452.469 viajeros (4) (+3,2%), se gestionaron 121.776 movimientos de aeronaves (+3%) y se transportaron 28.599 toneladas de mercancía (5) (+19,7%).

Aeropuertos