Airports Council International (ACI), la organización que nuclea a casi 2.000 aeropuertos en 175 países de todo el mundo dio a conocer la nueva edición del World Airport Traffic Report, su publicación emblema que reúne información estadística para el año 2016 de más de 2.400 aeropuertos (Si bien el acceso a la misma es paga -cuesta USD 865 para el público en general, en el comunicado emitido por ACI se brindan algunos datos que muestran un panorama acerca de cómo atravesó el 2016 la industria aeroportuaria).

A nivel general, el número de pasajeros que se movilizaron a través de los aeropuertos del mundo creció 6,5%, llegando a casi 7,7 mil millones, con registros positivos en todas las regiones excepto en África, que sufrió una leve caída del 0,4%, potenciada por la caída del 0,4% en los pasajeros internacionales.

El año pasado hubo 46 aeropuertos que superaron la barrera de los 40 millones de pasajeros al año, más del doble de los apenas 18 que había diez años antes, en 2006, lo cual demuestra cómo, a pesar de la gran crisis que explotó en la década pasada, el tráfico aéreo ha resurgido con toda fuerza.

En 2016, a nivel global estos mega-hubs tuvieron un crecimiento del 5,5% en el tráfico de pasajeros en comparación con el año previo.

Pero, en lo que ACI destaca como una tendencia hacia la concentración del tráfico, una importante parte de los aeropuertos con menos de un millón de pasajeros al año sufrieron una caída en sus cifras. Cuanto más grande son los aeropuertos, mayor tendencia han demostrado a no sufrir estos declives. En 2016 el 27,4% de los aeropuertos que tenían menos de un millón de pasajeros al año en 2006 experimentaron pérdida de tráfico en 10 años.

“A pesar de la ganancia neta en términos de volumen de tráfico y eficiencia operacional, especialmente vivido en grandes hubs, el lado negativo de los reacomodamientos de la capacidad de las líneas aéreas es que cierto porcentaje de aeropuertos regionales más pequeños se han estancado o bien experimentaron una reducción en cantidad de destinos non-stop”, dijo al respecto Angela Gitens, directora general de ACI World.

“Es importante destacar que la razón por la que los aeropuertos más pequeños todavía siguen operando reside en el hecho de que contribuyen al desarrollo económico y social de las comunidades que los rodean. Es importante que delineemos estrategias que aseguren su sustentabilidad si queremos tener un sistema aéreo robusto”, agregó.

Nueve aeropuerto se sumaron al club de los 40 millones de pasajeros por año en 2016, uno de ellos, México, el primer latinoamericano en la historia en alcanzar esa marca: Barcelona, Taipei, Kunming, Sydney, Shenzhen, Orlando, México, Newark y Shanghai.

Asia-Pacífico fue la región en la cual se movieron más pasajeros, formándose el ranking de esta manera:

  1. Asia-Pacífico (2,73 mil millones de pasajeros, 10,6% más que en 2015).
  2. Europa (2,04 mil millones de pasajeros, 5,2% más que en 2015).
  3. Norteamérica (1,79 mil millones de pasajeros, 3,8% más que en 2015).
  4. Latinoamérica y el Caribe (588 millones de pasajeros, 1,2% más que en 2015).
  5. Medio Oriente (369 millones de pasajeros, 9,4% más que en 2015).
  6. África (182 millones de pasajeros, 0,4% menos que en 2015).

Continúa el informe señalando que Atlanta se mantuvo como el aeropuerto con más tráfico de todo el mundo, habiendo movido la impresionante cifra de 104 millones de pasajeros durante 2016. Con un crecimiento del 5% en 2016, el segundo lugar fue ocupado por Pekín, con 94 millones de pasajeros. EL tercer lugar correspondió a Dubai, con 84 millones de pasajeros y un crecimiento del 7,2%. El podio no sufrió cambios en relación a 2015.

Los aeropuertos con más de 15 millones de pasajeros que experimentaron mayor crecimiento en 2016 fueron:

  1. Bangalore (BLR), con 22,2 millones de pasajeros, creció 22,5% en relación a 2015.
  2. Hoh Chi Mingh (SGN), con 32,5 millones de pasajeros, creció 22,4% en relación a 2015).
  3. Nueva Delhi (DEL), con 55,6 millones de pasajeros, creció 21% en relación a 2015.

Dubai reafirmó su posición como el aeropuerto con más tráfico internacional del mundo, lugar que le sacó a Londres/Heathrow en 2014. El podio se conforma de esta manera:

  1. Dubai (DXB), con 83,1 millones de pasajeros internacionales, creció 7,3%.
  2. Londres/Heathrow (LHR), con 71 millones de pasajeros internacionales, creció 1,7%.
  3. Hong Kong (HKG), con 70,1 millones de pasajeros internacionales, creció 3%.

En lo que respecta a los aeropuertos con tráfico doméstico, estos fueron los tres más movimentados de 2016:

  1. Atlanta (ATL), con 92,7 millones de pasajeros domésticos, creció 2,7%.
  2. Pekín (PEK), con 73,8 millones de pasajeros domésticos, creció 3,4%.
  3. Chicago (ORD), con 66,1 millones de pasajeros domésticos, creció 0,4%

Por otra parte, destaca ACI, Shanghai (PVG) se mantiene como uno de los aeropuertos que más crece entre los 20 primeros, al haberse movido del puesto 13 al 9, con una variación del 9,8%. Los Ángeles también tuvo un significativo crecimiento del 8%, moviéndose del puesto 7 al 4 en términos de tráfico total.

Carga aérea

La carga movida en los aeropuertos del mundo creció 4% en 2016, llegando a 110 millones de toneladas métricas.

Melbourne Airport Shoot 200613

Con 4,6 millones y 4,3 millones de toneladas métricas transportadas respectivamente, Hong Kong y Memphis fueron los líderes a nivel mundial en esta categoría.

El total de carga transportada se dividió así en las diferentes regiones del globo:

  • Asia-Pacífico, 43,4 millones de toneladas métricas, registró un crecimiento del 5,4%.
  • Norteamérica, con 30,8 millones de toneladas métricas, registró un crecimiento del 2,5%.
  • Europa, con 20,1 millones de toneladas métricas, registró un crecimiento del 5%.
  • Medio Oriente, con 8,8 millones de toneladas métricas, registró un crecimiento del 2,7%.
  • Latinoamérica y el Caribe, con 5,1 millones de toneladas métricas, registró un crecimiento del 0,9%.
  • África, con 2,1 millones de toneladas métricas, registró un crecimiento del 1,3%.

Los aeropuertos con más de 250 mil toneladas métricas anuales que más crecieron fueron:

  1. Moscú (SVO), con 256 mil toneladas métricas, creció 28,8%.
  2. Doha (DOH), con 1,76 millones de toneladas métricas, creció 20,8%.
  3. Hanoi (HAN), con 566 mil toneladas métricas, creció 18,2%.

Los aeropuertos con más tráfico de carga internacional fueron:

  1. Hong Kong (HKG), con 4.52 millones de toneladas métricas, creció 3,2%.
  2. Incheon (ICN), con 2.60 millones de toneladas métricas, creció 4,5%.
  3. Dubai (DXB), con 2,59 millones de toneladas métricas, creció 3,4%.

Por otro lado, los aeropuertos con más tráfico de carga doméstica fueron:

  1. Memphis (MEM), con 3,80 millones de toneladas métricas, tuvo una baja del 6,1%.
  2. Louisville (SDF), con 1,91 millones de toneladas métricas, creció 3,3%.
  3. Beijing (PEK), con 1,14 millones de toneladas métricas, tuvo una baja del 1,2%.

Movimiento de aeronaves

El movimiento de aeronaves a nivel mundial creció 2,7% en 2016, llegando a un total de 91,8 millones de operaciones.

Atlanta (ATL) mantuvo su posición como el aeropuerto con más movimientos del mundo, seguido por Chicago (ORD) y Los Ángeles (LAX).

Melbourne Airport Shoot 200613
Foto: Melbourne Airport Press

La cantidad de movimientos por región se dividió de esta manera:

  • Norteamérica registró 31,2 millones de movimientos, 1,6% más.
  • Europa registró 23,7 millones de movimientos, 2,1% más.
  • Asia-Pacífico registró 22,9 millones de movimientos, 7,5% más.
  • Latinoamérica y el Caribe registró 8 millones de movimientos, 4,1% menos.
  • África registró 3 millones de movimientos, 1,4% menos.
  • Medio Oriente registró 2,9 millones de movimientos, 7,5% más.

Los países que más contribuyeron al crecimiento de la cantidad de movimientos fueron:

  1. China registró 660 mil más movimientos, representando el 27,6% del crecimiento global.
  2. Estados Unidos registró 510 mil más movimientos, representando el 21,3% del crecimiento global.
  3. India registró 257 mil movimientos, representando el 10,8% del crecimiento total.

¿Y Argentina?

Si bien ACI no divulgó los datos de Argentina (que están dentro del costoso informe), y si bien también ya hemos publicado en otras notas meses atrás cómo se comportó el tráfico aeroportuario en nuestro país durante 2016, no viene mal revisar nuevamente las cifras para tener una idea de cómo estamos en relación con el mundo (sin ninguna malicia detrás, soy muy consciente de lo minúsculo de nuestro mercado).

En 2016 los 55 aeropuertos que forman parte del Sistema Nacional de Aeropuertos movieron un total de 34.984.508 pasajeros, registrando un crecimiento del 7,2% en relación a 2015, es decir, 0,7 puntos porcentuales más que la cifra a nivel mundial reportada por ACI, y 6% más que el promedio de Latinoamérica y el Caribe.

Con 11.662.525 pasajeros, el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires fue el que tuvo más tráfico, seguido por el Aeropuerto Internacional de Ezeiza con 9.831.127 pasajeros y el Aeropuerto Internacional de Córdoba con 2.213.039 pasajeros.

El ranking completo es este:

Aeropuertos Argentinos - ranking 2016En lo que respecta a carga, los aeropuertos argentinos movilizaron 195.442 toneladas, 4,3% menos que en 2015. El 90,4% de la carga aérea se movilizó a través del aeropuerto de Ezeiza, 176.869 toneladas, seguido por el aeropuerto de Tucumán con 5.858 toneladas y el Aeroparque Jorge Newbery con 1.737 toneladas.

En términos de movimientos de aeronaves, los aeropuertos argentinos registraron 443.538 operaciones, 2,8% menos que en 2015. Con 121.882 movimientos, el Aeroparque Jorge Newbery encabezó el ranking, seguido por Ezeiza con 68.839 movimientos y San Fernando con 32.724 (también se contabilizan los movimientos de aeronaves de la aviación general, por eso San Fernando está tan arriba en el ranking).

Deja un comentario