A las 18:38 de este domingo aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza el Boeing 737 MAX 8 de Aerolíneas Argentinas, matrícula LV-HKV (MSN 44294/6807).
El gran spotter Nico Aguirre logró capturarlo en su aproximación y publicó esta foto en Twitter:
4to MAX para @Aerolineas_AR LV-HKV pic.twitter.com/kp3EHGIKp2
— Nico Aguirre™ ✈ (@nicko737) February 25, 2018
Esta aeronave es la cuarta que la compañía recibe de la nueva generación del 737 (de la cual es la primera operadora en Latinoamérica).
Como es costumbre con estas entregas realizadas desde fábrica, el LV-HKV vino desde Seattle previa escala técnica en Punta Cana, República Dominicana, en donde pasó la noche del sábado al domingo.
Luego de los trámites administrativos de rigor para hacer su ingreso al país, se espera que la aeronave ingrese al servicio comercial durante los primeros días de marzo.
Ahora sólo resta recibir un 737 MAX 8 este año, quedando la flota de esa variante en cinco aeronaves.
Ver también: ¿Hasta dónde se puede llegar con el 737 MAX 8 desde Argentina?
El MAX llega bien a Bogotá desde Ezeiza?
Desde EZE puede llegar a todo Sudamérica y varios destinos del Caribe, siempre dependiendo del peso final de la aeronave (pax y cargas) las condiciones del clima; o también la altura de la ciudad…por caso Bogotá el 737-800 suele penalizar asientos, mientras que con el MAX 8 se evita esa posibilidad.
No nos olvidemos que estos aviones son para reemplazar la vetusta flota de Aerolíneas Argentinas, 737-700 y 737-800, que consumen mucho mas combustible, y son muy poco eficientes en comparación con estos 737-MAX 8,por lo tanto si un 737-800 esta haciendo la ruta Buenos Aires-Bariloche, y ese avión se desafecta, va a ser reemplazando por un 737-MAX 8, no es que van a sobrar aviones para inventar nuevas rutas, paren un poco con los delirios de Aerolíneas Argentinas, PIERDE 100 MILLONES DE DOLARES SOLO ESTE AÑO 2018 !!
Para hacer esos vuelos a ciudades con altura, a lugares como cuba, saint marteen, Orlando, México, etc etc, se requieren aviones de fuselaje ancho, que aerolíneas no puede comprar, por que tiene terrible déficit y hace años que vienen diciendo que van a cambiar de flota de fuselaje ancho y no pueden, por que no tienen el dinero. Tienen noción de lo que es viajar mas de 4 horas, 6 horas, 7 horas, 8 horas, en un avión de fuselaje angosto ? es insoportable, para eso se inventaron los aviones de doble pasillo !
En primer lugar, no es una flota vetusta la de los 737 700 y 800. Silo hace fslta mirar la antiguedad promedio. En segundo lugar si tantos se quejaran por volar 6 o 7 horas en 737, COPA no tendria el desarrollo que tiene y los aviones llenos. Finalmente hay varias firmas de mirar el deficit y mucho mas se va por la cañeria con los 100 mil millones de dolares de nueva deuda, los intereses que tenemos que pagar todos y para nada porque activos con esa deuda no se compraron.
Copa tiene aviones de hasta 124 pasajeros en 737-700, 154/160 pasajeros en 737-800, asi que no es que llena 787-9, con 3 vuelos con ésos aviones apenas llenaría un solo avión 777-300ER, o uno solo 350-900, pero como no los llena al 100%, ni siquiera llenaria un avion de esas características. Si tuviste la oportunidad de viajar tantas horas en un vuelo con un avión de fuselaje angosto sabrías lo insufrible que es, me pones de ejemplo a Copa? Yo te pongo de ejemplo a Avianca que siendo mas corto el trayecto viene con avión de fuselaje ancho y ese si qqu viene llenisimo, hasta latam chile viene con 787, desde santiago, latam brasil con 777 desde san Pablo, incluso latam peru con 767 desde Lima, Aeromexico con 777, con 2 vuelos por dia!! Eso si que es llenar un avion, ni te hablo de Emirates, Cathay Pacific, Singapore Airlines, todas con solo aviones de fuselaje ancho, y sino miremos las aerolíneas votadas como las mejores del mundo y veamos cuales tienen solo aviones de fuselaje angosto como Copa….. Antigüedad de Airbus A330 casi 12 años, 340 21 años de antigüedad, 737, 5 años pero de una generación anterior, consumen mas, son mas ineficientes, etc, etc, para eso trajeron estos 737-max 8, para reemplazar a estos sin importar los años, por que aunque sea un avion nuevo consume más y es menos eficiente que un 737max 8.