Recorriendo los pasillos del International Convention Center junto a otros dos colegas nos encontramos con el siempre dispuesto Germán Efromovich, CEO de Synergy Group, holding al que pertenece Avianca Argentina, por lo que aprovechamos para hacerle algunas preguntas en relación a la actualidad de la compañía, mientras se dirigía a una de las tantas reuniones que lo esperaban durante la mañana de este lunes en Sydney.
«Avianca Argentina está bastante bien», empezó Efromovich, destacando que durante junio deberían llegar otros cuatro ATR 72 y para julio los A320 que le permitirían iniciar sus vuelos entre Buenos Aires y San Pablo. «A pesar de tener una porción tan pequeña del mercado, hemos experimentado una excelente recepción del público», agregó.
Consultado sobre la situación en Argentina, y muy a su estilo, Germán Efromovich dijo que no los asustan los ajustes ni la devaluación. «Sabemos vivir con eso, sabemos manejar la situación».
Además volvió a insistir en que se está levantando una «nueva Argentina de crecimiento que ya es imparable».
«Hay un pequeño percance, sí, una devaluación importante, pero a veces se dan diez pasos para adelante y se tiene que dar un paso para atrás para ajustar y luego dar otros diez pasos más hacia adelante, y creo que es lo que está pasando», agregó Efromovich.
¿Alianza con Aerolíneas Argentinas?
En abril durante el World Travel and Tourism Council que tuvo lugar en Buenos Aires, Mario Dell’Acqua, presidente de Aerolíneas Argentinas, dijo que se estaba analizando la posibilidad de establecer una alianza con una compañía local en rutas que ellos no podrían servir más al devolver los Embraer, y desde ya Avianca Argentina resonó como posibilidad.
«En este momento nosotros no sabemos nada. Tenemos una excelente relación con Aerolíneas Argentinas. Tal vez sea una buena idea porque nosotros no competimos, andamos con aviones chiquititos así que los podemos alimentar», dijo Efromovich sobre esto, descartando además de que vayan a incorporar en el corto plazo aeronaves A320 para servir al mercado doméstico.
¿Las bandas tarifarias?
Desde que el gobierno de Macri empezó a liberalizar un poco más el mercado aerocomercial argentino, uno de los temas que se planteó fue la eliminación del piso tarifario que se ven obligadas a cumplir todas las compañías que operan vuelos domésticos. Desde Flybondi por ejemplo continúan insistiendo con que podrían vender aun mucho más baratos los pasajes.
«Las bandas tarifarias con estas devaluaciones no tienen mucho sentido. Para mí no hay diferencia en que estén o no. Las low cost en este mercado no existen…¿qué es low cost? Si el precio del avión, el del piloto, el del combustible es el mismo. O sino te ponen 20 asientos más para estar en posición fetal. Las low cost son un efecto psicológico».
La relación con LATAM
En los últimos meses Avianca Holdings y LATAM han coincidido en el lanzamiento de nuevas rutas desde sus respectivos hubs, por lo que le preguntamos si no se estaba desatando una guerra entre ambas compañías.
«Ellos son Oneworld, nosotros somos Star Alliance, estamos compitiendo y lanzando rutas, el mercado está creciendo, hay lugar para las dos», dijo Efromovich.
«LATAM es una empresa profesional e inteligente, no hace locuras, nosotros tampoco. El problema es cuando aparece un loco», agrego.
«¿Y ya hay alguno en Latinoamérica? ¿cuál es?», le preguntamos al unísono.
«Hay varios. Habla con los psicólogos», exclamó, antes de irse con una carcajada hacia donde lo estaban esperando.
Aviacionline.com está presente en Sydney para llevar una cobertura al instante de gran parte de lo que tiene lugar durante la Asamblea General Anual de la IATA, que podrán seguir a través de Twitter, de las notas que se vayan subiendo al sitio y videos en el canal de YouTube.
