La gente de Indigo Partners ya no da mas vueltas. Luego de que hace apenas algunas semanas se conociera la compra de Alas del Sur S. A. para establecer una filial en nuestro país y la posterior incorporación al directorio de ésta de dos personas clave del fondo de inversión estadounidense, hoy se comunicó a través del Boletín Oficial que en la Asamblea Ordinaria y Extraordinaria del pasado 18 de julio se resolvió modificar la denominación social a JetSMART Airlines S. A., por lo que formalmente Alas del Sur Líneas Aéreas S. A. dejó de existir, adoptando el nombre de su ¿madre? ¿hermana? ultra low cost chilena.
Claro que como es sabido Alas del Sur nunca llegó a pasar más allá de los papeles. Fue uno de los tantos proyectos presentados con el único objetivo de lograr la obtención de rutas y sentarse a esperar que algún interesado (preferentemente del exterior) tomase la decisión de desembarcar en nuestro país, reeditando lo que ya había sucedido hace 13 años entre LAN y Aero2000, algo que ya había comentado en esta nota:
Alas del Sur, ¿la segunda gran Cenicienta aerocomercial argentina de este siglo?
JetSMART Airlines S. A. tiene en su poder un total de 21 rutas hacia 36 destinos de cabotaje y 13 en el extranjero. No parecen muchas pero, como había comentado en esa nota, acudieron al viejo truco de solicitar la «facultado para alterar u omitir escalas», lo cual por ejemplo, al obtener la ruta BUE-TDL-RSA-NQN, les permite terminar operando sólo BUE-NQN, dejando de lado las del medio.
Pero el gobierno puso de alguna manera un límite al mismo, especificando que en 12 de esas rutas no se puede omitir o alterar el punto Córdoba.
Estas son las rutas que poseen (en azul las que tienen la limitación de no poder omitir Córdoba):
Indigo Partners es un fondo que agrupa también a otras low cost Volaris (México), Frontier Airlines (Estados Unidos) y Wizz Air (Hungría). JetSMART empezó a volar en Chile hace un año, y ha capturado más del 10% del mercado de ese país, manteniendo en claro el objetivo de tener una proyección sudamericana, para la cual el mercado argentino es esencial.
En diciembre cerró un histórico pedido por 430 aeronaves de la familia A320neo, 70 de ellas para JetSmart (56 A320neo y 14 A321neo), de las cuales quizás, según información que maneja el Ministerio de Transporte de la Nación y que fue dada a conocer en una conferencia de prensa hace dos semanas (comentada por el amigo SirChandler), cinco llegarían a la Argentina para el año 2019.
Y el Boeing 777? Y la ruta a China?
…. no se si vamos a poder salir del pais…. jaja