#ALTAForum: Airbus pronostica que la región necesitará 2.720 nuevos aviones en los próximos 20 años

En el marco del ALTA Leaders Forum que está teniendo lugar en Panamá hasta este martes, Airbus presentó ayer su Previsión Global de Mercado para el mercado latinoamericano, el cual estima que durante el período 2018-2037 la región necesitará 2.720 nuevos aviones, valuados en USD 349 mil millones a precios de lista.

De ese total, el 89% serán de pasillo único (como el A320), 8% de un tamaño intermedio (como el A321), 2% de fuselaje ancho (A330, A350) y uno por ciento aeronaves extra grandes (como el A380).

Estas aeronaves serán necesarias para atender un importante crecimiento del tráfico de pasajeros, estimada en 4,3% promedio anual, lo que significará que para el año 2037 Latinoamérica pasará de los actuales 350 millones de pasajeros a 520 millones.

Airbus destaca que junto al crecimiento natural del mercado, los factores clave para apuntalar este crecimiento serán el desarrollo de la clase media y de nuevos modelos de negocio como las low cost (en 2007 representaban el 10% del tráfico en 2007, y ahora casi el 30%). “Somos optimistas en cuanto al futuro de la aviación en Latinoamérica porque el pasado nos respalda”, dijo Arturo Barreira, presidente de Airbus para Latinoamérica y el Caribe durante la presentación del informe, destacando que desde 2002 el tráfico de pasajeros se ha multiplicado por 2,5, y que a pesar de las crisis económicas que hubo desde entonces, la tendencia positiva se ha mantenido.

Airbus en Latinoamérica

El fabricante europeo (aunque ya es global considerando que tiene presencia en todo el mundo) triplicó su nivel de ventas en la región durante los últimos 10 años.

Actualmente las aerolíneas latinoamericanas tienen 691 aeronaves Airbus en operación, que representan el 56% de la flota total (la participación era del 13% en el año 2000). El backlog de pendientes asciende a 690 aeronaves por parte de 17 aerolíneas, que en el caso de las aeronaves de pasillo único de nueva generación, el A320neo captura el 71% de pedidos, versus el 29% del Boeing 737 MAX (688 aeronaves versus 276).

Si bien la familia A220 todavía no tiene pedidos en Latinoamérica, Barreira se mostró confiado en que, con el respaldo de Airbus, este programa tiene mucho potencial en la región.

En este video pueden ver el streaming que hice de toda la conferencia de Airbus:

Luego publicaré una entrevista privada que pude hacer con Arturo Barreira.

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