La agencia francesa encargada de estudiar accidentes aéreos (BEA, Bureau d’Enquêtes & d’Analyses) anunció esta tarde que, luego de extraer de manera exitosa toda la información de la grabadora de datos de vuelo y de la grabadora de voces de cabina del Boeing 737 MAX 8 de Ethiopian Airlines accidentado en Addis Ababa el pasado 10 de marzo, los investigadores notaron durante el proceso de verificación «claras similitudes entre el vuelo 302 de Ethiopian Airlines y el vuelo 610 de Lion Air, las cuales serán sujeto de estudios durante la investigación.
La BEA fue la agencia designada por su par etíope para procesar la información, dado que este último carece de los recursos y el expertise necesario para hacerlo (no muchos países lo tienen, y por eso se suele recurrir a agencias como la BEA francesa, la BFU alemán o la NTSB estadounidense).
De todas maneras, al tratarse de un accidente ocurrido en su territorio, es la agencia etíope la que lidera la investigación y la que, dentro de 30 días, presentará un informe preliminar.
Mientras tanto, trescientos setenta y un 737 MAX continúan en tierra causando perjuicios económicos a casi sesenta aerolíneas de todo el mundo, y cabe preguntarse cuándo (y cómo) se resolverá esa situación.
Ayer Boeing emitió un comunicado con palabras de su CEO, Dennis Muilenburg, diciendo que «mientras los investigadores continúan trabajando en establecer conclusiones definitivas, Boeing está finalizando el desarrollo de su previamente anunciada actualización del software y revisión en el entrenamiento de pilotos en relación al comportamiento de la ley de control de vuelo del MCAS frente a datos erróneos del sensor».
Al margen de la crisis de confianza (que podría ser el menor de sus problemas dado que nadie está en condiciones de predecir con certeza las ramificaciones de lo que ocurrirá en las próximas semanas), Boeing ya se encuentra siendo golpeada en la bolsa de Nueva York: el precio de la acción pasó de USD 422,54 el viernes previo al accidente del ET302, a USD 372,8 al cierre de este lunes.
