El Grupo IAG compró Air Europa y consolida su posición en Latinoamérica

IAG anunció la compra de Air Europa por un valor de 1.000 millones de euros. El holding propietario de Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling y Level señaló que la operación «ofrece unas sinergias potenciales significativas en términos de costos e ingresos».

IAG informó que la adquisición deberá completarse en la segunda mitad de 2020, y que acordó pagar un inicial de 40 millones de euros en el caso de que no se obtengan las autorizaciones regulatorias pertinentes y que alguna de las partes decida cancelar el acuerdo.

Se espera que para el año 2025 las operaciones de ambas compañías logren disminuir los costos a través de la integración de las ventas, gastos generales y administrativos, logística, gastos de handling y distribución.

La marca Air Europa se conservará inicialmente y seguirá siendo un centro de ingresos autónomo dentro de Iberia. «Esta operación es de una gran importancia estratégica para el hub de Madrid que, durante los últimos años, se había quedado por detrás de otros hubs europeos», indicó el consejero delegado de Iberia, Luis Gallego. Con esto el grupo busca posicionar a Madrid como un gran Hub europeo, compitiendo así con los aeropuertos de Ámsterdam (Schiphol), Frankfurt, Londres (Heathrow) y París (Charles de Gaulle). La movida también le permitirá tomar el liderazgo de los vuelos del Atlántico Sur.

«la incorporación de Air Europa al Grupo IAG supone un fortalecimiento del presente y futuro de la compañía». destacó Javier Hidalgo, consejero delegado de Globalia.

Actualmente la flota combinada de Iberia y Air Europa, incluyendo su subsidiarias Iberia Regional/Air Nostrum, Iberia Express y Air Europa express, esta comprendida por 223 aviones, más un registro de pedidos de 79 aeronaves:

Aeronave Total Pedidos Aerolínea
Airbus 330-200 8 Air Europa
15 Iberia
Airbus 330-300 2 Air Europa
8 Iberia
Airbus A340-600 16 Iberia
Airbus A350-900 5 15 Iberia
Airbus A319 Ceo 13 Iberia
Airbus A320 Ceo 14 Iberia
19 Iberia Express
A320 Neo 6 12 Iberia
Airbus A321 Ceo 11 Iberia
4 Iberia Express
Airbus A321 Neo N/D 4 Iberia
N/D 4 Iberia Express
A321 Neo XLR N/D 8 Iberia
ATR 72-500 6 Air Europa Express
ATR 72-600 9 2 Air Nostrum/Iberia Regional
Boeing 737-800 20 Air Europa
2 Air Europa Express
Boeing 737 MAX 8 N/D 22 Air Europa
Boeing 787-8 8 Air Europa
Boeing 787-9 6 12 Air Europa
Embraer ERJ 195 11 Air Europa Express
Bombardier CRJ 200 7 Air Nostrum/Iberia Regional
Bombardier CRJ 900 7 Air Nostrum/Iberia Regional
Bombardier CRJ 1000 26 Air Nostrum/Iberia Regional

 

Iberia, junto con Iberia Regional/Air Nostrum y Iberia Express ofrecen 89 destinos en África, Las Américas, El Caribe, Asia y Europa. En tanto Air Europa y Air Europa Express ofrecen 69 destinos en África del Norte, Las América, El Caribe y Europa.

Dentro de las rutas del Atlántico, uno de los objetivos principales de la nueva adquisición, ambas empresas ofrecen 34 destinos, con doble servicio en 23. Además, debe agregarse la oferta transatlántica de British Airways y LEVEL.

IAG espera integrar para el año 2025 el programa de fidelidad de AVIOS, códigos compartidos recíprocos dentro del Grupo y la revisión global de la programación para maximizar la sinergia de las dos operaciones.

Gastón Sena
Gastón Sena
Joven Despachante de Aeronaves, Operador de rampa y Señalero apasionado por la industria aerocomercial.

3 Comentarios

  1. This is to have manageability. This company knows how to manage an airline and its ups and downs. To develop in South America, you must have aircraft such as the Airbus A 321 XLR. For interoceanic trips with 220 pex capacities and low fuel consumption.

      • disculpame creo no conoces bien los Airbus A 321 XLR cuentan con una performance de 4700 NM de autonomia.esta puede ser mejorada en mas de 1890 NM con cambios operacionales.todo depende de las capacidades de quienes gestionan la aerolinea.por decir un MD 87 gasta mas que un torino 380 W y en EE.UU siguen volando.

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