La resolución 40/2020 de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) habilita la vuelta de los vuelos en Aeroparque desde y hacia Brasil, Paraguay, Chile, Bolivia y Perú a partir del 11 de mayo de 2020.
Cabe recordar que Aeroparque dejo de operar vuelos a países limítrofes en abril de 2019 siguiendo la resolución 183/2019 de la ANAC, con excepción de los vuelos a y desde Uruguay.
La nueva resolución dispone que los vuelos que operan en la aeroestación metropolitana se operen exclusivamente vuelos sin escalas comerciales previas, intermedias y/o posteriores en países que no fueran el de origen del transportador.
Además, se dispone que solamente podrán operar aeronaves que no superen los doscientos asientos. Entonces, tanto los A320ceo/neo como los B737-800 podrán operar en el aeropuerto, pero los A321 de LATAM que están configurados con 220 asientos estarán impedidos de hacerlo.
También se estableció que cada línea aérea deberá contar previamente con nuevas aprobaciones por parte de la ANAC para operar en Aeroparque. Si bien en su momento el Ministro de Transporte Mario Meoni aclaró que las aerolíneas como LATAM y sus diferentes filiales, Amaszonas, Paranair, y GOL podrán programar vuelos a AEP, hay otros operadores como, Azul Boliviana de Aviación o Amaszonas Bolivia que anteriormente no utilizaron la terminal y estarían impedidos de hacerlo. Del mismo modo las Low Cost registradas en Argentina no podrán operar vuelos regionales.
Para Aerolíneas Argentinas la vuelta de la internacionalización de Aeroparque es parte de una estrategia para ampliar los vuelos a países limítrofes, buscando fortalecer su presencia.
Actualmente en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza operan las siguientes empresas a países limítrofes y el Perú, con excepción de Uruguay:
| Línea Aérea | Destinos | Aeronaves |
|---|---|---|
| Aerolíneas Argentinas | Asunción, Curitiba, Florianopolis, Porto Alegre, Porto Seguro, Río de Janeiro, Santa Cruz de la Sierra, Santiago de Chile, Salvador de Bahía, San Pablo, | B737-700, B737-800 |
| Austral Líneas Aéreas | Asunción, Porto Alegre, Santa Cruz de la Sierra, Santiago de Chile | ERJ 190 |
| Azul | Belo Horizonte, Campinas, Recife | A320Neo |
| Avianca | Lima | A320 |
| Boliviana de Aviación | Santa Cruz de la Sierra | B737-300, B737-700, B737-800, B767-300ER |
| GOL | Brasilia, Florianópolis, Fortaleza, Joao Pessoa Maceio, Natal, Recife, Río de Janeiro, Salvador de Bahía, San Pablo | B737-700, B737-800 |
| LATAM (Argentina, Chile, Brasil, Paraguay, Perú) | Asunción, Florianópolis, Lima, Recife, Río de Janeiro, Salvador de Bahía, San Pablo, Santiago de Chile | A319, A320-200, A320Neo, A321-200, B767-300ER, B787-8, B787-9 |
| Paranair | Asunción | CRJ 200 |
En el transcurso de la semana iremos conociendo qué destinos de Aerolíneas Argentinas y otras compañías se irán trasladando a Aeroparque, por que no esta claro si serán todos los destinos, y también las frecuencias y horarios de los vuelos.
Evolución de los vuelos internacionales en Aeroparque entre 2016 y 2019:
| Mes/Año | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|
| Enero | 1.977 | 3.100 | 2.607 | 2.252 |
| Febrero | 1.586 | 2.636 | 2.309 | 1.973 |
| Marzo | 1.488 | 2.462 | 2.354 | 1.949 |
| Abril | 417 | 2.297 | 2.198 | 1.865 |
| Mayo | 400 | 1.805 | 2.336 | 1.947 |
| Junio | 387 | 1.381 | 2.230 | 1.856 |
| Julio | 436 | 1.510 | 2.408 | 1.917 |
| Agosto | 403 | 1.548 | 2.367 | 1.965 |
| Septiembre | 392 | 1.409 | 2.447 | 1.826 |
| Octubre | 430 | 1.578 | 2.578 | 1.950 |
| Noviembre | 413 | 1.357 | 2.535 | 1.940 |
| Diciembre | 542 | 1.614 | 2.695 | 2.332 |
que lastima no dejen operar a Azul desde AEP, es una alternativa mas para llegar a Brasil..
Llamativo el ingreso de Perú. Supongo que del lado Peruano la volara latam peru o Avianca
Avianca Perú también vuela con A330 a EZE.
Ya no, han reemplazado el A330 con un A320.
Hola, cuál es la razón por la cual los A321(en este caso) no pueden volar a AEP? En el post dice porque tienen +200 asientos, hay alguna restricción a esto? Saludos
Supongo que sera para que Latam no se lleve tanto pax a SCL, GRU y LIM, aunque nada impide que pongan un A321 y vendan solo 200 plazas sacando de la venta el resto.
No lo habia pensado, gracias por la respuesta
El vuelo de LATAM de Santiago de Chile a aep lo hacían con a321
No me quedo clara esta parte
“ La nueva resolución dispone que los vuelos que operan en la aeroestación metropolitana se operen exclusivamente vuelos sin escalas comerciales previas, intermedias y/o posteriores en países que no fueran el de origen del transportador.“
Me la pueden explicar? Significa que no puedo comprar un pasaje de MVD a SCL con escala en AEP?
Lo que quiere decir es que ninguna línea aérea puede hacer por Ej Amazonas Uruguay el vuelo MVD-SCL vía AEP.
Una pena que no puedan venir los A321, la unica vez que vole desde AEP en el 321 fue a SCL, llenaba todo el avion recuerdo
Un mamarracho, sacaron los vuelos regionales porque no había slot ahora los ponen y agregan a Perú
Si se lee bien el decreto, es solo para Aerolineas Argentinas y Lan Argentina, Lan Peru o Latam (por decir algo) no podrán operar…
Norwegian que se vendió a Jet Smart no podrá operarlos , y como corolario dice que todos deberán pedir los slots… adivina adivinador … a quien se lo darán … a ARSA obviamente..
Pero ahi Peru puede no autorizar los vuelos desde Aeroparque hacia Lima.
Eso mismo quiso hacer kristina con Brasil pero los brasileros tambien habian amenazado con no dejar volar a sus aeropuertos desde aeroparque y por ende tuvieron que aflojar.
Espero que te hagas cargo de la ANAC en el próximo gobierno así las cosas se hacen con excelencia. Cambiaron las cosas, antes se privilegiaba a una empresa de capitales ocultos con 5 aviones de 20 años de antigüedad llena de suspensiones de vuelos, incumplimiento de horarios e incidentes varios y ahora se lo hace con ARSA que es de todos nosotros y tal vez privilegios como este sean para disminuir el déficit que tanto los aterra a los lowcostistas.
El post omite señalar que AR también opera un vuelo a diario desde EZE a LIM 😉
Espero que te hagas cargo de la ANAC en el próximo gobierno así las cosas se hacen con excelencia. Cambiaron las cosas, antes se privilegiaba a una empresa de capitales ocultos con 5 aviones de 20 años de antigüedad llena de suspensiones de vuelos, incumplimiento de horarios e incidentes varios y ahora se lo hace con ARSA que es de todos nosotros y tal vez privilegios como este sean para disminuir el déficit que tanto los aterra a los lowcostistas.