Incidente de un Embraer 190 de Austral en Rosario: Esto sabemos

En el día de ayer, un Embraer 190AR de Austral Líneas Aéreas sufrió un incidente en el aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de Rosario. 

Así lo comunicó la JIAAC por Twitter:

Tras la consulta a la compañía, se indicó que al LV-CHQ se le desprendió una rueda del tren delantero, sin agregar más datos al momento. 

La situación, por suerte, terminó sin pasajeros ni tripulación lastimada. La investigación de la Junta recién inicia, por lo que podemos esperar un informe básico para dentro de poco y un informe final en aproximadamente un año. 

Update: En Enero de 2018, otro Embraer 190, en este caso el LV-CID, sufrió una falla similar. Es prematuro establecer si las condiciones y las causas son las mismas. 

Adjuntamos el informe final de la JIAAC emitido en Marzo de 2019.

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Pablo Díaz (diazpez)
Director Editorial de Aviacionline.com. 40 años. Argentino. Casado. Profesional de IT por elección, Aeronáutico por vocación. Casi piloto. Casi Spotter. Casi Ingeniero. Viajero ocasional, nerd frecuente.

43 Comentarios

    • La investigación fue muy liviana y más aún las acciones que ordena tomar. De hecho no se tomó ninguna acción y volvió a pasar lo mismo. Acá hay responsabilidad conjunta y muestra que estos aviones están empezando a cumplir su vida útil.

    • Manda a tu familia por Flybondi, si pensás que son todos inventos. Los incidentes son porcentuales y por tanto tienen que ver con el nro de aviones de cada compañía.

        • Accidentes o incidentes atento que hay una gran diferencia los accidentes pueden ser fatales los incidentes no!!

      • Austral tiene un lindo prontuario de salidas de ruedas. Jajaja. De todos modos son incidentes que suele pasarle a todas las aerolíneas. Pero a flybondi aún no le paso, a austral con éste ya van 3 incidentes con años de diferencia, obvio.

        • Hola seba y tenes razon es verdad los e190 de au hay una pagina que la actual junta de accidentes registro sientos de incidentes tanto en cabina como en el exterior del avion es como decir el viejo ford falcon y el fiat duna ejemplo digo….ya estos aviones estan llegando a su vida util y el estado no esta poniendo un mango tema respuesto los estan re programando todos juntitos unos 22 aviones e190 caen tema motores y los trenes de aterrizajes pero bue los pasajeros estan a la mano de dios hasta que pase algo mayor. Hay como 4 aviones parados y haciendo canivalismo de respuesto para aviones operativos y el dolar alto no se sabe que va a pasar muy pronto se van a parar por lo menos de los 26 a 22 en tierra tema motores vencidos hasta intervenga la anac como fly bondy ya paso con uno de los ng 737 ya se sabe por que!!!!

    • disculpame,lo importante no es cuanto demore la investigacion,sino las verdaderas causa de un incidente,que permiten en la industria aerea comercial,evitar repeticiones de situaciones que ponen en riesgo la vida,de muchas personas.en una empresa que nos cuesta a los argentinos millones de dolares,esto debe ser tomado muy en cuenta.sugerencia consultar con la firma EMBRAER para un diagnostico mas preciso y como evitar que se vuelva a suceder.

    • Como uno PROPIO? DARIO ESTAS MAL INFORMADO O ES MALA LECHE LO TUYO,LOS AVIONES NO SON DE GREMIO,LAS DENUNCIAS DEL GREMIO ES A LAS EMPRESAS ,SEA CUAL FUERE LA QUE HAGA MAL LAS COSAS O INTENTE SALTAR LAS NORMAS,ASI QUE ESO DE PROPIO ES FUERA DE LUGAR

  1. Mientras tanto ANAC hace como si no se diera cuenta y continúan las piedras en la rueda a las empresas Low Cost. Vamos bien Argenzuela

  2. Son todos una maquina de hablar boludeces y tirar mierda, dan asco muchachos.
    Los accidentes no son porcentuales.
    La estadística Puede que lo sea. Y ese es el problema de Flybondi, rompe con toda estadística histórica , tienen más fallas que la aviación en sus orígenes mismos, mismas fallas que se repiten en mismos aviones, y récord histórico de los peores de la industria de demoras y cancelaciones, con solo 4 aviones.
    No creo que nadie dude que austral haga las revisiones correspondientes, ademas, y en este caso me parece que se deberá involucrar fuerte Embraer porque no es la primera qué pasa.

    Dejen de hacer comentarios pelotudos que entre Chimpanse peronchos y gorilas el. BArco hundido sigue dragando

    • Sow un payaso muchacho , sabes dónde flybondi hace los mantenimientos???
      En los mismos hangares que austral y la de bandera. Eso quiere decir (según vos) que le dan el OK sin estarlo?!?!?… Me parece imposible que los K certifiquen con un ok a un bien del pueblo Argentino

    • Sos un payaso muchacho , sabes dónde flybondi hace los mantenimientos???
      En los mismos hangares que austral y la de bandera. Eso quiere decir (según vos) que le dan el OK sin estarlo?!?!?… Me parece imposible que los K certifiquen con un ok a un bien del pueblo Argentino

  3. Supongo que el juez secuestrara el avión como lo hicieron con el de flybondi para hacer una revisión total del mismo y que el sindicato de técnicos pedirá informes a la empresa o no?al de flybondi tuvo falla en un sensor del motor el cuál funcionaba correctamente a este se le salió una rueda por Dios suerte que aguantó la otra sino se cruzaba y un desastre el otro dia le falló un motor a otro embraer que había despegado de mar del plata y no se dice nada

  4. Están buenas las notas, sirven para informarnos a los que no estamos en aeronáutica.

    Algunos comentarios en general de todas las notas dejan la enseñanza de no hacerlos para no convertirse en mediocres maleducados, y reflejan lo que es el país, que nunca avanzaremos mientras la sociedad siga intolerante y mediocre. Acá la culpa no es del gobierno. Es de la mediocridad que hay.

    • La culpa es del que NO ajusto las tuercas , nada mas. Falla de memoria, o desviacion atencional … podriamos decir

  5. Los Incidentes dejan de serlo cuando hay victimas.
    Esto es como que si te roban y no te matan, esto implica la seguridad.

    La seguridad en las Aeronaves implica el mantenimiento.

    Si hubiera muertos, seguro la culpa la tendría el Piloto.

    A ponerse las Pilas, Sindicatos, ANAC, EANA.

  6. Ya le había pasado a un E190 (LV-CID) en Mar del Plata, en enero de 2018, en esa oportunidad se partió la masa de rueda, ahora parece que directamente se quebró el eje. Hace unos veinte años atrás perdieron una rueda de tren principal de un MD-80, despegando de AEP, y se tuvieron que tirar de emergencia en EZE, ese avión sufrió bastante daño en la panza porque al aterrizar se reventó la otra cubierta de la misma pata y arrastró sobre los conjuntos de freno que se empezaron a desarmar y a disparar pedazos en todas direcciones.

  7. Solo viajo en los 190 y 195, son excelentes maquinas, la puntera eje porta masa se rompio por fatiga,, el ensayo no destructivo hubiera anticipado la rotura, tienen que imitar a brasil para el mantenimiento, son los mejores

  8. Jajaja! Ahora somos todos ingenieros de la aviacion. Todos los aviones sufren fallas, al fin y al cabo son máquinas.. Lo cual no quiere decir que no se tengan que someter a un riguroso control.. Espero que el sindicato APTA como muy bien hizo con flybondi, ahora pida una investigación a la seguridad operacional de Austral.. Pero saben por que no lo hacen, por que la mayoría son doble moral y cuando conviene que siga el baile..

  9. SI EL AVION FALLA ….ESTAMOS EN MANOS DE DIOS. HAY AVIONES QUE SON DESCAPOTABLES COMO EL HAWAI Y MURIO UNA AZAFATA. LOS PASAJEROS ALGUNOS HERIDOS PERO COMO NO LLOVIA HICIERON UN VIAJE INOLVIDABLE POR QUE TODOS TENIAN EL CINTURON PUESTO,
    Y AQUEL TETRAMOTOR EEUU INGLATERRA- VUELO NOCTURNO-SE LE APAGARON LOS 4 MOTORES. CUANDO YA ESTABAN PARA LOS PESCADITOS EL PILOTO ACCIONO EL ENCENDIDO DEL UNO…Y ARRANCO. CON MUCHO CUIDADO ACCIONO EL DOS Y….ARRANCO Y ASI EL TRES Y EL CUATRO. PERO BAJA POTENCIA QUE IGUAL LE PERMITO ATERRIZAR EN EL REINO UNIDO. MOTIVO: UN VOLCAN HIZO ERUPCION SUBMARINA Y LA NUBE IGNEA SUBIO MAS ALTO QUE LA RUTA DEL AVION LLENO DE CENIZAS LOS 4 MOTORES LA VELOCIDAD DE LA PICADA LOS LIMPIO BASTANTE. NO LAS INCRUSTACIONES PERO DIOS LE DIJO SI AL PILOTO Y A LOS NO SE CUANTOS PASAJEROS.

  10. En un reciente vuelo en E190 de Austral, antes de despegar alcancé a divisar, a unos centímetros de la unión del winglet de babor y la punta del ala, en su borde de ataque, que un pequeño papel transparente era agitado por el viento. Tratando de imaginar de qué se trataba, cambié el ángulo de visión y revisé a la distancia la superficie cercana al plástico divisado, observando, ya sobre el extrados horizontal del winglet, una línea a modo de grieta que se extendía por unos 5 cm desde el borde de ataque hacia el de fuga
    Mi deducción, pusieron de emergencia una cinta de embalar transparente para salir del paso
    Un poco incrédulo con lo que vi, traté de ignorarlo y el viaje se realizó con normalidad. Pero al aterrizar y mientras la gente descendía, mi curiosidad pudo más y me senté a estribor a observar el otro winglet: grieta en el mismo lugar pero prolijamente reparada con alguna masilla epoxy.
    Evidentemente no se trata de una falla grave, pero entiendo que la suma de fallas pueden llegar a ser catastróficas

  11. Los comentarios furibundos de los que se oponen a las los cost son de los que ganan con el monopolio controlado por los sindicatos.
    Arruinaron a Aerolíneas como otrora fundieron a Segba, Entel

  12. Claro.material agotado independiente del tremendo golpe al aterrizar…No opinen boludeces se creen ingenirnos? En 1año se sabra el motivo…

  13. Mira si hubiera sido en un avion de Flybondi o Jetsmart ?? Jaja algunos tendrian letra para hablar pavadas durante dias. Los incidentes en los aviones suceden ya sean en Flybondi. AR o AA . Y que se haya salido una rueda no es un dato menor !!!

  14. ES UN TEMA MUY DELICADO YO ESTOY EN AUSTRAL MNT Y AEROLINEAS DESCONOSCO NO ESTOY AL TANTO DE LA GERENCIA DE AR. AU TENEMOS AVIONES E190 PARADOS POR FALTA DE RESPUESTO UNO YA QUE SE PRESENTO UN INCIDENTE CON UN MOTOR SALIENDO DE DE AEP OTRO MUY RECIENTE EN MDQ PARTIDA DE ESA TERMINAL CON RETORNO QRF A MDQ FINAL Y CAMBIO DE MOTOR AFECTADO EL TEMA NO QUE QUIEN AGARRA LA PELOTA MOTORES Y TRENES DE ATERRIZAJES EL FABRICANTE AL OPERADOR YA SE LOS COMUNICO PERO BUE SEGUIMOS ESPERANDO Y ESPECULANDO CON CAMBIO DE FLOTA E195 BLA BLA SE LE ESTA SACANDO A LOS POBRES E190-100 EL JUGO. NO HAY PLATA PARA ARMAR AVIONES EN BASIC CHECK DESPROGRAMADOS……SALUDOS

  15. ESTA YA CERTIFICADO POR CADA FABRICANTE SEGUN SUS CICLOS LOS MATERIALES YA SUFRIRAN FATIGA Y O ROTURAS DE CIERTAS PIEZAS LOS OPERADORES O DESCONOCEN EN ARGENTINA LA GRAVEDAD DEL CASO CON LA CADENA DE SUCESOS O EVENTOS RESULTADO INCIDENTES O ACCIDENTES ESTE MAS GRAVES SE ENTIENDE ASI PASA CON EL TRANSPORTE DEL PAIS EN GENERAL NO SE INVIERTE Y MUY DE A POCO HAY UN ORGANISMO QUE ESTA CONTROLANDO CIERTOS CONTROLES OPERATIVOS PERO TEMA DE INVERSION EN CAMPO AVIACION COMERCIAL VEO MUY BIEN QIE DEN LABURO CON LOW COST PERO NO DESCUIDAR LA SEGURIDAD AEREA RESPUESTOS Y CHECK EN USD PERO NO INVERSIONES DESPUES CONSECUENCIAS EL GOBIERNO LE IMPORTA UN JORAKA…..

  16. LV-CID = Año 2011 (en 2019 tenia 8 años)
    LV-CHQ = 2010 (10 años)
    Ya con fatiga de material tan explicita? ….. algo esta fallando.
    ANDES con 30 años de promedio en los aviones MD ex Austral hechos garompa (no me lo contó nadie, viajaba yo mientras anduvo) y seguimos atando con alambre y echándole la culpa a Macri, a la Porota, a la Fuerza Aérea, a Menem, al Papa, al FMI y por las dudas también a Donald Trump.
    Cada vez es peor y si pudiera colocar acá una foto les mostraría el estado del Embraer en el que volé hace 3 días. PAPEL tapando unas junturas de los paneles internos para que no se vea la separación escandalosa que tenían, SI SI PAPEL HIGIÉNICO O DE SERVILLETA.
    Encontre 2 salvavidas tirados en el piso en vez de estar bajo los asientos correspondientes. Dejémonos de joder por favor.

  17. Con un porcentaje del mercado de cabotaje mayoritario con diferencia ( AR + AU ) , pasajes más caros que la competencia , subsidios millonarios y no hay plata? Si los pasajes los cobraran el triple y el resto de las variables se mantuvieran constantes seguramente tampoco habría plata…. Después del horizonte de sucesos un agujero negro engulle todo , no importa cuanto!

  18. Si mucho criticar AA pero FLYTERROR no dicen nada, las LOWCOST lo unicos destinos que tendrian que tener son lo lugares NO turisticos, un SAN LUIS, UN FORMOSA, SAN JUAN, RECONQUISTA y dejar de robar a las otras compañias. Venden pasajes de 1000 pesos que nadie sabe de donde sale la guita para pagar cada asiento. Los asiento ya esta pagos por la misma provincia osea dinero tuyo que roba el gobierno de esa provincia para llenar el puto avion de FLYDESASTRE, eso si nadie se acuerda de los insidentes que tuvieron en todo este tiempo son mas que cualquiera aerolinea aca en Argentina, son todos aviones viejos que los mismos pilotos y asafatas se suben todos los dias sabiendo el peligro que corren dentro de esa aeronave. El otro dia dejaron a todo un pasaje en PALOMAR con destino a CORDOBA ofreciendoles un pasaje a 3/4 dias, osea si sos empresario te la cortas, porque ni en bondi llegas a tiempo para tu reunion ese mismo dia o personas que van a ver sus familias por ese fin de semana y para colmo decian que les daban un micro con destino a cordoba (900 km/10 u 11 hs de tu visa perdidos). Dejen de defender lo indenfendible.

    • Mirá si Flybondy gana o pierde dinero, es un problema de la Empresa, pero en el caso de Austral o Aerolineas es un problema de Todos porque es dinero de los Impuestos.
      Ademas ni Aerolineas ni Austral vuelan a Reconquista, a San Luis al igual que Formosa, un vuelo diario de Austral a $ 9.000.- ??, casi u$150, una locura, a San Juan lo mismo, pero te cotizan un asiento a $ 23.235.- u$ 360 !!! (tarifa plus, ojo no es Premium) Increible

  19. Que redacción madre mía…»lo unicos» sería los únicos; «lo lugares» sería los lugares; «los asiento ya esta» sería los asientos yá están; «osea» sería o sea; «avion» sería avión; «insidentes» sería incidentes; «aerolinea» sería aerolínea;»aca» sería acá; «asafatas» sería azafata; «dias» sería días; «cordoba» sería córdoba; «reunion» sería reunión; «indenfendible» sería indefendible…y yá me cansé de leer tantos horrores…Escribís así en joda ó sós un bruto de aquellos? POR FAVOR!!!

  20. Ojalá caiga uno de AU así aprenden que solo algo BOEING O AIRBUS ES SEGURO. DE PASO ASI LOS KUKAS CIERRAN EL PICO CON LAS LOW COST

  21. Son excelentes maquinas , los 5/6 primeros años ¡!!!de nuevos dan la impresión de que los materiales utilizados en la fabricación no son muy nobles que digamos . No volé otro que no fuesen de Austral y la verdad que en general fui notando como los años se le fueron cayendo encima .La empresa tomo nota , seguro que sí , ahora la pata política , habrá tomado nota ? que va a pasar con la flota ?, están nuevamente en el gobiernos las personas que realizaron la compra , que no fue del todo transparente .

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