De acuerdo a diversos reportes, LATAM Argentina dejará de operar y presentará la solicitud de inicio de un proceso preventivo de crisis ante el Ministerio de Trabajo. El anuncio formal se realizará esta tarde en Santiago de Chile, sede de LATAM Group.
La medida afecta a la filial Argentina y a sus 1700 trabajadores, de los cuales poco más de 500 seguirían destinados a las operaciones internacionales.
Información Oficial – Actualizado a las 13:30
El holding finalmente confirmó a través de un comunicado de prensa que «cesa sus operaciones en el país, tanto de pasajeros como de carga, por tiempo indeterminado», y que este hecho «ha generado la presentación de un Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC) en el Ministerio de Trabajo de la Nación Argentina».
«El impacto que han tenido en LATAM Airlines Argentina la pandemia COVID-19 y la dificultad de generar los múltiples acuerdos necesarios para enfrentar la situación actual contribuye a configurar un escenario en extremo complejo, en el que no están dadas las condiciones para viabilizar y sostener a largo plazo las operaciones de la filial», prosiguieron.
Previo a la pandemia, LATAM Argentina operaba desde Buenos Aires hacia Iguazú, Bariloche, Salta, Tucumán, Mendoza, Córdoba, Neuquén, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, El Calafate y Ushuaia; a los que se sumaban Miami, Santiago de Chile, Lima y San Pablo en el exterior, todos los cuales seguirán siendo volados por otras filiales del grupo.
Ver también: [Opinión] LATAM Argentina: por quién doblan las campanas
«Se trata de una decisión muy difícil pero lamentablemente inevitable, contra la cual la compañía ha realizado todos los esfuerzos posibles. Tras 15 años de presencia ininterrumpida y después de haber atravesado numerosos obstáculos, en el complejo contexto de la pandemia y sus consecuencias a largo plazo no resulta posible visualizar alternativas de continuidad para las operaciones», señalaron.
Política comercial
Ante la suspensión de sus vuelos, la compañía informó que habilitará próximamente las «respuestas y alternativas» para los pasajeros, de acuerdo a estas políticas comerciales:
RUTAS NACIONALES
– Si compraron el ticket con tarjeta de crédito, la compañía devolverá automáticamente el monto de la compra dentro de 30 y 45 días al mismo medio de pago. De lo contrario, el pasajero deberá ingresar su devolución en latam.com/administratuviaje.
RUTAS INTERNACIONALES
– Podrán cambiar la fecha de vuelo sin costo ni diferencia de tarifa. Esto está sujeto a la disponibilidad de la cabina y la vigencia del ticket, que corresponde a un año desde la fecha de inicio del viaje.
– También podrán solicitar un travel voucher para utilizar hasta el 31 de diciembre de 2021 en cualquier ruta LATAM.
PASAJES CANJEADOS CON MILLAS PARA CUALQUIER DESTINO
– Podrán realizar la solicitud de devolución del pasaje en millas en su cuenta LATAM Pass a través de latam.com; los impuestos serán abonados en la misma forma de pago utilizada.
Acerca de LATAM Airlines Argentina
En 2019 LATAM Argentina transportó 3,1 millones de pasajeros, consolidándose como la segunda aerolínea más importante de nuestro país con una flota de 13 aeronaves Airbus A320 (complementados por 8 Boeing 767-300 que operaban con la modalidad interchange).
Noticia en desarrollo
Lo bien que hacen…Lo lamento muchísimo por los empleados (directos e indirectos).
No entiendo eso de lo bien que hacen y luego lamentar que los empleados se queden sin trabajo. ¿Eso es bueno, acaso?
Como antes dije , sera muy dificil hacer funcionar todo esto con diferentes unidades . La aviacion funciona con dolares , y en Ar no hay dolares . Como hacemos ?
Para vos un buitre es una empresa que quiere hacer plata… y que si tiene pérdida cierra… así funciona el capitalismo campeón…
No todas son empresas parasito del estado que pierden una catarata de dólares por día y viven a costa de los impuestos de la gente…
Triste la noticia. Lo lamento por todos empleados que trabajaban ahí. Lamentablemente la situación actual no ayuda para ser positivos en el corto plazo.
Cronica de una muerte anunciada, me imagino que muchos estan celebrando con champagne ahora que la nefasta AR queda como unica empresa monopolica del mercado. Un giorno tristissimo.
Buitres son el gobierno y los sindicatos q no permitieron el acuerdo voluntario de reducción de sueldo y que quieren el monopolio de AR/AU…1700 trabajadores argentinos en la calle…gracias Alberto,gracias Apla,gracias Aaa! Festejen esta noche!
Noticia funesta, horrible, espantosa.
Resultado exclusivo del Gobierno de Cientificos y de los Sindicatos mafiosos.
Deseo profundamente que desaparezca aerolineas argentinas y no volver a ver un maldito avion de ellos en el cielo.
El rey midas al reves, todo lo que tocan lo destruyen.
Cuando termine la Kuareterna AR sera la unica operativa, gracias al estado inutil, obviamente.
Que se pudran ellos, los sindicatos, los vuelos heroicos y todo el verso epico que esa miserable aerolinea conlleva.
Tengo odio y lo peor es ver cuanto troll impresentable hay celebrando perdida de trabajo y perdida de conectividad.
VOLVE DIETRICH.
Marcos ¿ vos sabés que LATAM está en proceso de quiebra en los tribunales de Nueva York? ¿Tanto poder tiene Aerolineas Argentinas? Pensá sin que te obnubile el odio aunque sea 3 minutos. Dale, vos podés.
INCORRECTO! Esta en proceso de Re organizacion bajo capitulo 11 de la ley de bancarrotas.
Esto quiere decir que bajo la supervision de la corte negocian con los prestadores de servicios, bancos, gremios etc nuevos terminos y contratos. Tienen un año para llegar a un acuerdo que la corte supervisara.
Nen, no te esfuerces. Este señor es «doctor» que no sabe mucho de leyes, medicina ni aviación. Parece que tiene internet y maneja el teclado.
amen
En el resto de los países que opera hizo lo mismo, sin ir mas lejos en chile despidió a mas de 3 mil empleados… ahi aerolineas El gobierno y los sindicatos tuvieron algo que ver
?
Hasta antes de VOLVE DIETRICH, te lo puedo tomar. Es otro mafioso de otro signo político y si bien no tenía la idea de monopolizar, sí la precarizar la actividad laboral.
Aerolineas más esencial que NUNCA? » Un ejemplo: según datos oficiales, en el período 2008/2019, Aerolíneas Argentinas perdió 1,5 millones de dólares por día.» http://www.rionegro.com.ar/peligro-el-estado-avanza…/…
Hola,buenas tardes pregunta la caida de latam en la argentina es culpa de la propia administracion de latam argentina, de los sindicatos,de la administración internacional de latam que no le dio un solo avion con una edad menor a los 5 años,del gobierno o de quien? Pregunto desde la ignoracia,desde ya muchas gracias
Y eso que esto todavía desgraciadamente, no arrancó. El desmadre empresarial y de pymes que deja la pandemia es algo que existía como posibilidad. El Gobierno y las autoridades pertinentes prefirieron proteger mayormente el sistema sanitario (que hoy está lejísimos de estar colapsado). Aplaudo la oportuna decisión de la cuarentena y el cierre de fronteras para dar ese tiempo de preparación. Ese tiempo sin embargo, ya pasó! Y como siempre en nuestro país, todo se hace a medias. Hoy casi 100 días después, el nivel de testeos es alarmantemente bajo (no superan los 6000 diarios), tendríamos que estar hablando del orden de los 15000 diarios para saber ubicar y contener el problema.
Ahora sin un protocolo adecuado y diseñado para volver a producir, trabajar, exportar, transportar: cómo sobrevive un país entero? IFEs para todos y todas? Quién paga los impuestos? El estado es una de las primeras víctimas de su misma terca decisión (que la única solución comprobada es la cuarentena…) = déficit astronómico, baja recaudación, dólar incontrolable, exportaciones por el piso, inflación.
El único ganador en este nuevo tablero de juego será el monopolio estatal, que habrá conseguido lo que se propuso: que volar sea para unos pocos.
El nivel de testeos no evita la muertes. Si no entendes nada de epidemiología no opines, por favor. Los centros científicos más importantes del mundo reconocen a la Argentina entre los 10 países que mejor manejan la pandemia. Salio en Time, periódico quecseguro vos leerás con avidez, dado que no es camporista ni K ni peronista.
Osvaldo si vos tampoco sabés nada de epidemiología ni de aviación, como lo demostrás habitualmente, tampoco te pido que opines. Saludos cordiales, «doctor»….
Te parece serio que haya que creer lo que diga una revista/periódico sea cual fuera su origen y tendencia?
Por las dudas, la revista semanal es Time, el periódico es The New York Times.
Informate, saludos…»doctor».
Nadie habló de que con testeos se eviten las muertes. Lee el análisis de Tomas Pueyo publicado ayer en Página12. A vos te parece que con 6000 tests por día en TODO estamos mejor que en marzo cuando eran 200 diarios? Saber con más precisión dónde está el problema real permite al sistema sanitorio actuar en consecuencia y responder rápidamente aislando los infectados. Esta crisis y este virus no distinguen a nadie atacan tanto a gente informada como desinformada, sin importar tu favoritisimo político.
En el único país que no le aceptaron la reducción de sueldos al 50 % fue aca. Pese a que muchos empleados por motus propio lo habían aceptado para contribuir a a la continuidad de la empresa.
Crónica de una muerte anunciada.
El dia que entendamos como funciona el mundo de los negocios, empezaremos a ser un país viable.
Que pena por los empleados que como siempre mal representados por la mafia sindical, pierden su fuente laboral y en momentos tan complejos.
Y sin dudas se vienen mas de estas noticias en varios rubros.
En fin sabíamos el camino que iniciabamos con la elección de este gobierno.
Buenas noches. Observo que en muchos comentarios y notas de la prensa, figura que solamente en Argentina Latam no logró reducir el sueldo. Me gustaría aclararles que a pesar de que los sindicatos no lo hayan aceptado este porcentaje(50%), dicha reducción se viene aplicando desde abril. Por lo tanto, esa excusa no puede ser utilizada por la empresa como unos de los motivos para irse del país. Les confirmo porque soy uno de los empleados de Latam. Les digo más: los sindicatos propusieron a LAN ARGENTINA DISTINTAS OPCIONES DE REDUCCIÓN, cuya empresa nunca quiso negociar, manteniéndose intransigente. En la misma semana que fue decretada la cuarentena, dicha empresa se posicionó que recortaría los sueldos en 50%(cincuenta por ciento). Como lo había comentado anteriormente, LATAM REDUCIÓ EL SUELDO DE SUS EMPLEADOS y, pese a eso también echó a miles de empleados en distintos países dónde opera, tales como: Perú, Ecuador, Paraguay, Colombia y etc. Posiblemente, seguirá con este plan nefasto en Brasil y demás países. ¡Es lamentable esa manera de actuar de Latam¡
Que va a pasar con mis millas?
Se quedan donde están y te servirán para canjear en vuelos LATAM Brasil/Chile etc. O sea, internacionales.
No! Buitres HDP son los de aerolíneas y la Campora que hizo lo imposible para que suceda esto!!! Un estado que quiere y apoya a una empresa única que es aerolíneas que de argentina no tiene ni el espíritu!!!! Buitres!!!!! Buitres son ustedes !!!!!
Muy elemental tu raciocinio. Con él llegas a la conclusión ridícula y estúpida de que el Covid 19 lo trajo La Cámpora. La imbecilidad llevada al extremo de la locura.
Creo que es una situación q viene de arrastre. A pesar de que el gobierno no los autorizó a pagar la mitad del sueldo lo hicieron igual. Por lo tanto el tema de los sueldos no era el verdadero problema sino una situación más estructural ligada a los problemas del holding
Y agravada por la pandemia global que afectó a toda la actividad aeronáutica en el mundo.
Ya de por sí LATAM estaba estancada en Argentina hace muchos años. No abría nuevas rutas, más allá de algún estacional entre el norte y Bariloche, y de hecho la tendencia era más a cerrar rutas: San Juan, Bahía Blanca, Miami que aunque seguía siendo volada con crews argentinas, estaba a cargo de flota de otras filiales desde el año pasado, etc. Y ni hablar de lo saturado que ya estaba el mercado antes de la pandemia, con la llegada de las low cost y las tarifas por el piso. Tampoco traccionaba como antes el turismo emisivo, que pudiera apalancar un poco la operación regional o internacional, por la enorme devaluación del peso en los últmos años.
La coyuntura actual es extremadamente difícil acá y en el mundo, sí, totalmente cierto. La industria esta sufriendo como nunca antes, más aún acá con la cuarentena que se extiende a medida que se aleja/alarga el pico de contagios y hace más lejano una posible vuelta a operaciones medianamente normalizadas. Pero me parece que a LATAM esto un poco también le sirvió de excusa para retirarse de un mercado (por lo menos en lo doméstico) que hace años le había dejado de interesar.
Ahora es muy llamativo que la gente tire piedras de esta forma contra AR/AU. Recuerdo que en el gobierno de Nestor Kirchner se autorizo a que LAN ingrese a nuestro mercado aerocomercial. Mas alla de todas estas cuestiones politicas, la empresa ya venia con serios problemas, intento a manotazo de ahogado sobrevivir y se termino cabando su propia fosa. La misma CEO reconocio hace un tiempo atras que no tenian un mango y no podian pagar, luego salieron a reducir salarios, pero los problemas ya venian.
Claro, fueron todas buenas intenciones de aquel gobierno en esa época no?…
Entraron a volar nuestro país con unos bolsos llenos de dólares , así compraron el ingreso, como era el sistema . Cirielli era secretario de transporte, se mudó a nordelta. Ni me imagino la que quedó más arriba.
Buitre? Volvé al comité…. Este es un blog de aviación.
Fíjense la pérdida de mercado tanto de AR como de 4M en el cabotaje
Cuota de mercado según ANAC
2016: AR-AU 74% 4M 24%
2017: AR-AU 74% 4M 20%
2018:AR-AU 68% 4M 17%
2019: AR-AU 63% 4M 16%
Me sumo al comentario desapasionado de Ezequiel.
Lo lamento enormemente por los laburantes
Lo de Latam en Arg no es algo de ahora… solo miren los balances y verán que es solo perdidas 2013, 2014, 2016, 2017, 2019 y proyecciones muy negativas acentuado más por el covid… hay q informarse! También tengan en cuenta que el cap 11 en EEUU para reestructurar su deuda le habrán solicitado deshacerse donde hay pérdidas… en fin es largo! No es bueno opinar desde la ignorancia…
A ver si nos serenamos, muchachos. Durante la presidencia de Macri y la gestión del ministro de Transporte Dietrich en el país dejaron de volar Avianca (Avian) y Norewgian. Que yo sepa no gobernaba Alberto, ni los K y mucho menos La Cámpora y además no había ninguna pandemia.. Seamos un poco menos apasionados y un poco más recionales en nuestros comentarios.
Cuántos empleados y cuota de mercado tenían Avian y Norwegian (que fue comprada por JetSmart) al momento de cesar operaciones? Cuántas rutas/pasajeros volados? Y todos esos números cómo se comparan con los de LATAM Argentina en sus 15 años de operación? Solamente informarse como corresponde antes de mezclar peras con manzanas….doctor.
Creo que «recional» es un buen adjetivo para calificar sus habituales comentarios…
Les aseguro que el impresentable y funesto sindicalismo aeronautico esta de fiesta hagan memoria cuando no se les permitia usar las mangas a los pasajeros de Lan y otras cantidades de piedras que ponia la Campora en connivencia con el sindicalismo acaso el gobierno intento alguna ayuda aunque sea con las deudas de tasas combustible estacionamiento etc ? Hagan memoria cuando Biro dijo » voy a hacer lo imposible para que Lan se vaya»
Esta todo muy claro amen de la pandemia que es imposible operar en este pais con una empresa privada siempre bregaron por el monopolio de Aerolineas y lo estan logrando ( no se olviden del posible cierre de Palomar para destruir a las low cost) total seguimos pagando el deficit permanente de todas las administraciones y la mafia sindical que se sube en ese negocio todo producto de los genios del voto de ahora y de hace 35 años ……argentina pais inviable
Totalmente de acuerdo con Sergio y recuerdo tambien el conflicto por el hangar en Aeroparque durante la gestión Recalde en ARSA que terminó en la Justicia.
Y vá otra perlita mas…Mas de una vez en Aeroparque me tocó sufrir «la demora» en la entrega de valijas con los vuelos de LAN mientras que para vuelos de ARSA las mismas salían casi sin demoras…Todo servía para ensuciar la imágen de la empresa ante los pasajeros con la gestión Recalde!!!
Vaya, cuánto ha pasado ya de eso, menos mal.