[Estadísticas]: Los mercados intrarregionales de Latinoamérica y El Caribe más importantes

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Con o sin crisis Argentina-Brasil es el mercado regional más importante de Latinoamérica y El Caribe, muy alejado de Colombia-Panamá y Argentina-Chile que están en el segundo y tercer puesto respectivamente.

PaisesPax 2018Pax 2019% CrecimientoAerolíneas que operan entre ambos países en 2019.
Argentina - Brasil3.758.4643.491.532-7,1%Aerolíneas Argentinas, Andes, Azul, Emirates, Ethiopian Airlines, LATAM Group, Qatar Airways, Turkish Airlines
Colombia - Panamá2.245.6932.310.726+2,9%Avianca, Copa Airlines, Wingo
Argentina - Chile2.377.6022.022.818-14,9%Aerolíneas Argentinas, Air Canadá, JetSMART, KLM, LATAM Group, SKY Airline
Brasil - Chile2.024.1961.983.168-2,0%Emirates, JetSMART, GOL, LATAM Group, SKY Airline
Chile - Perú1.694.1051.938.927+14,5%Avianca, JetSMART, LATAM Group, SKY Airline
Colombia - México1.377.2471.506.965+9,4%AeroMéxico, Avianca, Interjet, Wingo
México - Panamá1.234.9181.302.312+5,5%Copa Airlines
México - Perú1.027.2271.129.267+9,9%AeroMéxico, Interjet, LATAM Group
Argentina - Perú1.291.9781.105.798-14,4%Aerolíneas Argentinas, Avianca, LATAM Group
Colombia - Perú1.032.0961.087.682+5,4%Avianca, LATAM Group, Viva Air
Brasil - Panamá1.091.0671.051.392-3,6%Copa Airlines
Cuba - México911.635929.332+1,9%AeroMéxico, Interjet, Vivaaerobus
Ecuador - Panamá799.791913.070+14,2%Copa Airlines
Colombia - Ecuador859.869837.069-2,7%Avianca, TAME, Wingo
Costa Rica - Panamá827.565839.912-1,5%Copa Airlines

Argentina-Brasil destaca su intercambio turístico y corporativo que cada año es posicionado en los primeros puestos.

Copa Airlines influyó en la región posicionando a 4 intrarregionales en la tabla, siendo entre Panamá con Brasil, Costa Rica, Ecuador y México. Demostrando que no solo es el movimiento turístico y corporativo de ambos países que influye, sino también el uso que le dan como punto intermedio, en este caso a Panamá, para viajar a otro país.

Las aerolíneas de otras regiones aprovechan la influencia entre ambos países utilizando  la quinta libertad del aire, es decir, el derecho de tomar y de desembarcar pasajeros, correo y carga con destino o procedente de terceros estados.

El mayor ejemplo es entre Argentina-Brasil habiendo sido operado por Emirates, Ethiopian Airlines, Qatar Airways, Turkish Airlines,British Airways, Iberia y Lufthansa, utilizado por estas tres últimas hace mas de una década. Otro ejemplo es entre Chile-Argentina realizado por Air Canadá y KLM.

Los movimientos en las fronteras terrestres y aéreas de 2018 reflejan qué tan importante es el intercambio entre ambos países, según residencia:

  • Argentina-Brasil: 1.318.148 brasileños ingresaron a Argentina, siendo el principal receptor del país y 2.498.483 argentinos ingresaron a Brasil, siendo también el principal receptor del país.
  • Argentina-Chile: 1.087.246 chilenos ingresaron a la Argentina, siendo el segundo receptor del país y 2.422.235 argentinos ingresaron a Chile, siendo el principal receptor del país.
  • Argentina-Perú: 194.934 peruanos ingresaron a Argentina, siendo el octavo receptor del país y 216.041 argentinos ingresaron a Perú, siendo el sexto receptor del país.
  • Chile-Brasil: 387.470 chilenos ingresaron a Brasil, siendo el tercer receptor del país y 589.172 brasileños ingresaron a Chile, siendo el segundo receptor del país.
  • Chile-Perú: 1.159.188 chilenos ingresaron a Perú, siendo el principal receptor del país y 388.942 peruanos ingresaron en Chile.
  • Colombia-Perú: 219.452 colombianos ingresaron al Perú, siendo el quinto receptor del país y 151.499 peruanos ingresaron a Colombia, siendo el séptimo receptor del país.
  • Colombia-México: 182.014 mexicanos ingresaron a Colombia, siendo el quinto receptor del país y 494.206 colombianos ingresaron a México, siendo el cuarto receptor del país.
  • México-Perú: 103.620 mexicanos ingresaron a Perú, siendo el décimo receptor del país y 231.232 peruanos ingresaron a México, siendo el décimo receptor del país.

Las cifras demuestran que hay países que tiene una demanda dormida, sea por costos o incentivos, pero igualmente hay un gran número de pasajeros que los utilizan como escalas para ir a otro punto.

Los aeropuertos de Lima, Panamá, San Pablo, y Santiago de Chile son grandes ejemplos de predominancia de pasajeros de tránsito, aunque también Ciudad de México se posicionó  como un buen punto de entrada a Estados Unidos.

En cambio los mercados intrarregionales como Argentina-Bolivia, Argentina-Paraguay o Chile-Bolivia, muestran una escasa conectividad aérea siendo que ingresan más de 400.000 personas entre ambos países. Una de las razones puede ser la falta de incentivo a la población para utilizar el transporte aéreo por sobre el terrestre.

Venezuela supo ser un país con un gran fluyo aéreo aunque hoy en día es casi inexistente. Si en un futuro vuelve a crecer la demanda podría destronar el primer puesto de Argentina-Brasil con la interrelación entre Venezuela-Colombia e incluso podría posicionarse en los primeros lugares con la influencia de Panamá, Perú y Chile. La relación con la inmigración venezolana podría provocar un gran flujo de pasajeros en Latinoamérica en un futuro.

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Gastón Sena
Despachante de Aeronaves, Operador de rampa y Señalero, apasionado por la industria aerocomercial.

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