El pasado 9 de abril tuvo lugar el primer vuelo del último Il-96-300 producido en la planta de VASO (Voronezh Aircraft Production Association) en Voronezh, Rusia, que forma parte de la división de United Aircraft Corporation (UAC) de Rostec State Corporation. La aeronave, tras completar su ciclo de pruebas, será transferida al gobierno ruso.
Los vuelos de prueba se realizaron con una altitud de entre 5.000 y 9.000 metros, en los mismos se verificaron la estabilidad, controlabilidad de la aeronave, la operatividad de sus sistemas y la central eléctrica. Durante el descenso, se revisó el equipo de aproximación. La duración del vuelo fue de unas dos horas.
UAC dijo que este Il 96 esta equipado con sistemas de vuelos y equipos más modernos, cumpliendo con los estándares europeos e internacionales. Además esta equipado con una nueva pintura, que le proporciona protección adicional en la estructura de la aeronave.
No se revelaron que tipo de tareas realizara el Il 96 para el gobierno ruso, aunque medios locales afirman que se utilizará como plataforma para operaciones especiales.
El cuatrimotor es un derivado del Il 86, cuenta con una capacidad de hasta 300 pasajeros. Esta propulsado con motores Aviadvigatel (Soloviev) PS-90A capaces de darle un alcance de 11.000 km. Es el primer fuselaje ancho ruso y surgió durante la Unión Soviética.
Su primer vuelo fue en 1988, pero no hasta 1992 que fue certificado y entregado a Aeroflot como cliente de lanzamiento del modelo en 1993. El fabricante no pudo organizar una producción en masa comercialmente viable, fabricando solo un avión por año.
Se han certificado tres modelos, el Il 96-300, Il 96M (Versión modernizada) y Il 96T (Versión de Carga). En estos 32 años de producción solo se han fabricado 30 de ellos, la mayoría se destinaron a diversas funciones del gobierno ruso y a la estatal Rossiya.
Cubana de Aviación es la única aerolínea fuera de Rusia y con vuelos comerciales que opera este modelo. Su primer Il 96 lo recibio en diciembre de 2005 y, en enero de 2006, realizó su primer vuelo comercial entre La Habana en Cuba y Buenos Aires en Argentina.
Aeroflot retiró el Ilyushin en 2014, reemplazándolo con modelos occidentales.
Si bien fue un fracaso el programa, debido a sus alto niveles de consumo de combustibles, principal factor de las pocas ventas, UAC siguió invirtiendo en el modelo.
En 2010 se inició el desarrolló del Il 96-400 con una mejora de aviónica que su predecesor. Aunque solo se produjo para la Fuerza Aérea Rusa para operaciones tácticas y tareas especiales. Cubana iba a ser el primer cliente comercial del modelo, pero el contrato se disolvió ante la imposibilidad financiera de adquirirlo.
Actualmente UAC está desarrollando el Il 96-400M, una variante modernizada y con mayor capacidad. No obstante el medio ruso Vedemosti, citando fuentes, informó que no se espera una producción en masa del modelo.
Solo se están fabricando dos aviones, los que serán entregados a la aerolínea estatal Rossiya. Principalmente por no contar con pedidos por parte de los clientes y la baja demanda de los vuelos de larga distancia, consecuencia del COVID 19.
Ver También: El primer Il 96-400M va tomando forma
La principal diferencia entre el modelo anterior y el 400M es que cuenta con un fuselaje de mayores dimensiones, pero sigue utilizando los ineficientes motores PS-90A, lo que lo pone en una situación débil frente a otros competidores del segmento.
El proyecto se inició en 2015, que buscaba comenzar las entregas en 2019. Luego de varios retrasos, el primer Il 96 de preserie sigue en construcción, con la intención de realizar el primer vuelo a fines de 2021 o principios de 2022.
Dificil verlo cuando llega y parte (ia) de EZE con el horario nocturno casi madrugada. Pero alguna vez tuve la suerte de verlo pasar muy pero muy bajo por casa y no entendía que era, ancho y cortito. Lindo aparato, gastador a lo ruso
Vole a La Habana ida y vuelta…fue en ambos casos un buen viaje. De ida superó y por mucho una masa de Cúmulos Nimbus importante con lo que no se percibió la turbulencia.
Como es eso de que los motores son suficientes para hacerlo volar 11000 kms? Despues se autodestruyen ?
Nooo jajaja es la AUTONOMIAAA
El eterno problema de los motores de avion rusos. Una tecnologia que Rusia podria habervmejoradobde no ser por haber ganado el populismo y consecuentemente cerrarse al mundo.
Yo diria lo contrario. Hace 30 años que se «abrieron al mundo». Al inicio demasiado y esto provoco que era mas economico y facil comprarlos motores a occidentes que seguir desarrollando los propios. Lo mismo paso hasta con las limosinas del presidente que compraron autos Mercedes Benz y por suerte Putin ordeno desarrollar las propias que son ya un hecho consumados y bellas. Volviendo al tema. Resultados… a vino la guerra economica de sanciones y bloqueos, el sector aeronautico se vio afectado. Ahora hay un decreto que los aviones producidos en Rusia han de tener su 100 % o casi, de componentes Rusos.
Vole varias veces en los ilushin de cubana . Hermoso aparato. Muy amplio adentro. Mucho mas comodo que los boeing y airbus
Mucho más cómodo que Boeing y Airbus? Jajajaja
Se refiere a la auronomía que tiene la nave.
NO PUEDE SER QUE LLEVEMOS 70 AÑOS DISCUTIENDO LO MISMO, POR IDEOLOGÍAS Y QUE ESTAS NO PERMITAN RAZONAR. NADIE DICE NADA DE LO CÓMODO , LINDO Y GRANDE Y BONITOS, RESULTA QUE ES INVIABLE POR MOTIVOS ECONOMICOS. SI DAN RÉDITO NO AVANZAN SI NO AVANZAN , NO SE PUEDE DESARROLLAR , NO COMPITEN Y MUEREN COMO SE ESTÁ MURIENDO RUSIA Y PUTIN.
Ya lo escribo y lo publique , ahora lo quiero borrar , como se hace ? gracias .
Vives de la ilusion capitalista en la que eres esclavo y ni cuenta de te das, peleas contra los socialistas que son la misma cosa. Al final de los tiempos la iglesia catolica los unirá y seguiremos siendo esclavos de ellos.
Usé mucho en Cuba estos aviones de la era Sovietica, realmente no superan a los aviones occidentales, sus motores son copias mal hecha de los motores Roll-Royce.
Como todo lo que se fabrica en Rusia pesado y pasado el nombre lo dice ilyushin o será ilusión?
Que discusión más abierta, entre capitalistas y socialistas.. Total, la diferencia entre éstos sólo es el nombre, pero al final nos tienen jodidos ambos..Soy de un país supuestamente capitalista y democrático REPUBLICA DOMINICANA, y por más de 100 años nuestros gobernantes nos han jodido la vida con la corrupción..
Si.si.si.
Y Dumbo vuela porque tiene las orejas grandes…..
Pues mira, en 32 años no han tenido ni un solo incidente entre el despegue y el aterrizaje
Para poder competir deberán fabricar motores más eficientes, lo que supongo no debería ser un problema si cuentan con motores para aviones de combate. Si los aviones de cuatro motores no don rentables, deberían deportar por los de dos motores; eso si, tan eficientes o más que los de Airbus y Boeing, fabricados por General Electric, Pratt & Whitney y Roll Royce.
Súper estos aviones volé en los de Cubana no me puedo quejar.
Che Boludeu estás soñando o en otra galaxia comparar Airbus o 747 400 con los rusitos es lo mismo que un polakito o viajar en un BMW estás de madre
lo que pasa es que si no investigan seran seguiran creyendo que occidente supera a rusia en la tecnologia aeronautica
Rusia tiene un motor turbofan para aviones civiles y militares de nombre NK 93 supera tanto en economia como en durabilidad a sus contrapartes en occidente tanto asi que airbur quiere que rusia le de planos para intentar hacer uno semejante y ese motor tiene mas de 30 años que se diceño pero dos problemas 1 burocracia 2 mantener la tecnologia de ese motor clasificada lea amigo y despues opina al igual los motores cohete mas poderosos y sofisticados son rusos les nombrare uno RD 170 lean y despues opinan
Si tienen duda este es mi numero 04168052767 venezuela