La batalla por la marca Alitalia está en las etapas finales. Una reunión del ministro de Fomento italiano Giancarlo Giorgetti con la comisaria de Competencia, Margrethe Vestager, está prevista para hoy 26 de mayo en Bruselas. En realidad, todo el plan de rescate de Alitalia también es el centro de la reunión.
El ministro de Economía Daniele Franco, también será parte de la reunión de forma virtual, desde Roma. La discusión se centrará en la marca, los slots de operación en el aeropuerto Linate de Milán y las unidades de negocio de mantenimiento y reparación.
Aunque el tema principal es ineludible: cuándo se aprobará el paquete de asistencia estatal para la compañía y cuándo, finalmente, comenzará a operar bajo la nueva estructura.
Inicialmente programado para el 1 de Abril, el inicio de operaciones de ITA sufrió varios aplazamientos. La última fecha definida hasta el momento es fines de septiembre, lo que implica que la temporada estival está perdida para el operador.
En el contexto de tímida recuperación que Europa empezó a experimentar, quedar afuera del primer momento de relativa demanda de los últimos dos años asegura que el flujo de ingresos no tendrá un empujón necesario e importante.
Por otro lado, un elemento clave en ese flujo de ingresos es, sin dudas, la marca Alitalia. La Unión Europea considera una condición necesaria que la nueva iteración del operador de bandera italiano se desprenda de uno de los nombres históricos de la aviación comercial mundial.
El término clave es «discontinuidad económica», ya que si opera bajo la misma marca, el estado italiano sólo está haciendo un cambio de firma en los papeles, lo que generaría una ventaja en relación con otros operadores. Y si bien el recurso de abrir una nueva compañía no es una novedad para las múltiples vidas de Alitalia, el énfasis de la Comisión de defensa de la competencia de la UE hace que una nueva vuelta a la calesita sea un tanto más complicada.
Desde un ángulo infinitamente menor, un cambio de marca implicaría además un gasto importante en esa nueva imagen: uniformes, esquemas de pintura de los aviones, cartelería, etc. Il Sole estima ese gasto en unos 10 millones de euros.
Otro punto de conflicto son los slots en Linate. Alitalia posee el 67% de los derechos de uso de uno de los aeropuertos de la ciudad de Milán (el otro es Malpensa). La UE exigió que ITA renuncie a la mitad de los slots, manteniendo una proporción con la flota reducida que operará en el futuro cercano.
Un asunto polémico es la exigencia de la Unión Europea para que ITA se desprenda de las unidades de negocio de mantenimiento, overhaul y servicios aeroportuarios. Fuertemente rechazado por los sindicatos, la tercerización de estas actividades es un punto central de las negociaciones. El estado Italiano busca una postura intermedia: vender, pero mantener al menos una participación minoritaria.
La realidad es que la compañía sigue pendiendo de un hilo, y las demoras de la negociación con la UE no hicieron más que agravar la situación. Una nueva inyección de capital estatal permitirá pagar los sueldos y gastos operativos, y hay 100 millones de euros adicionales para operar durante el verano mientras el acuerdo con la Unión se cierra.
Una Alitalia que contará con menos de la mitad de los aviones que tenía a fines del año pasado: 47 de 104, y sólo 6 de larga distancia. 3500 empleados en lugar de los 11.000 que actualmente tiene en planta. Marco Amoroso, vocero de la Confederazione Unitaria di Base, convocó a una marcha para este 27 de Mayo y declaró que «“Este es un proyecto nacido muerto. Está destinado al fracaso, junto con 3 mil millones de euros de dinero público. Miles de trabajadores, junto con sus familias, estarán en la calle y Alitalia será desmembrada. No vamos a dejar de reiterar que nuestro país necesita una Alitalia única, pública y global.»
Hola Aviacionline, gracias por tus notas. Lamentablemente tengo que informar, que el regreso de Alitalia a Argentina, se volvió a posponer. Ibas a ser el 2 de Julio. Ahora es el 3 de agosto. Me acaba de llegar el mail con la cancelacion y posterior llamado al call center pude modificar mi fecha. Gracias. Saludos
Buenas Claudio, gracias ;).
Era de esperar, Alitalia con todo los problemas financieros que viene teniendo se les complica volver a operar rutas de larga distancia.
Dueños van y viene con la marca Alitalia y todos llegan a la quiebra, una aerolínea que siempre da perdidas, los sindicatos han contribuido enormemente en esto.
Hola. En medio de todo esto, me gustaría saber que vaa pasar con los que tenemos aéreos pagos desde hace un año y nos vienen postergando. Yo tengo 3 pasajes pago desde agosto de 2020
un desastre Alitalia, cambia de nombre y presenta quiebra para lavar susu deudas, y los pasajes que tenemos comprados los devolverán en pesos al cambio de hace dos años!!! un desastre totall estafa mundial