Lufthansa anunció que observa una recuperación en las reservas, con una proyección del 30% para junio, 45% para junio y 55% para agosto, lo que llevaría al grupo a operar en 2021 a un 40% de la capacidad total de operaciones realizadas en 2019.
Pero, al igual que el resto de los operadores europeos que se empiezan a acomodar a la pos pandemia, el grupo tomó drásticas medidas para empezar a mitigar el impacto económico de estos casi dos años de crisis.
El programa de reestructuración del Grupo Lufthansa tiene como objetivo ahorrar 3500 millones de euros para 2024, y la mitad de esa reducción de costos deberá estar completa a fines de este año. La compañía indicó que los tres pilares de esas mejoras serán: reducción de personal, simplificación de operaciones y modernización y estandarización de la flota.
El primer pilar representará un ahorro de 1800 millones de euros a partir de 2023, y cerca de la mitad de la reducción ya se logró con la reducción de aproximadamente 26.000 empleados desde el inicio de la crisis. Sin embargo, no parece suficiente: mediante una combinación de acuerdos colectivos, retiros voluntarios y despidos, la empresa busca reducir 10.000 puestos adicionales.
En relación con la simplificación de operaciones, el grupo cerrará SunExpress Deutschland, discontinuará las operaciones de pasajeros de Germanwings -la firma fue traspasada pero su personal y flota operaba en wet-leasing para Eurowings, que la había absorbido en 2015- y cerrará bases y sitios de operaciones. Otras medidas apuntarán a la optimización de servicios de mantenimiento y sistemas, renegociación de contratos y reducción de servicios de consultoría externa.
Por el lado de la modernización de flota, el grupo retirará 150 aviones hacia 2023 (650 aviones vs los 800 que tenía en 2019), y verá un moderado crecimiento de la flota a partir de 2024.
La compañía retirará definitivamente 7 modelos de su flota de larga distancia de pasajeros y consolidará las operaciones en 6 aviones: Boeing 747-8, 777-9, 777-300, 787-9 y Airbus A330-300 y A350-900.
La medida implica el retiro definitivo de los Airbus A380, 340-300 y -600 y A330-200, así como los Boeing 747-400, 777-200 y 767-300.
Las operaciones de Lufthansa Cargo se simplificarán en el Boeing 777F, retirando el trirreactor MD-11F del servicio activo.
