Los ejecutivos de ventas, brokers, y representantes de las compañías de aviación ejecutiva estan apuntando a las grandes empresas y holdings para ofrecer sus servicios. Como consecuencia de las restricciones y complicaciones de la aviación comercial, sumado a la comodidad de poder disponer de un avión en un dia y hora determinada, una experiencia y confort de primera clase, ganando en tiempo y conectividad inmediata.
El mercado de aviación ejecutiva ha tenido un incremento sustancial, comparando con los valores pre pandemia, ya que tanto clientes particulares como empresas se sienten más seguros adquiriendo un vuelo privado que estar a expensas de un vuelo comercial, con todo lo que esto implica.
Una tendencia en la aviación de negocios es programar vuelos corporativos a determinados centros de negocios en Sudamérica, como Buenos Aires, San Pablo, Lima, Montevideo y Santiago de Chile. Con respecto a destinos de ocio, y turismo de vacunas, Miami/Fort Lauderdale está entre los destinos más solicitados. Otro segmento importante es entender a la aviación corporativa como “shuttle”: muchos pasajeros optaron por contratar esta modalidad de vuelos para enlazar con vuelos de línea en sus correspondientes hubs.
En sintonía con este panorama, los fabricantes como Gulfstream Aerospace de General Dynamics Corp y Textron Inc, están impulsando la producción a medida que aumenta la demanda. Su competidor Bombardier relanza su estrategia de ventas, abocado a la producción de aviones ejecutivos de mediano porte (Bombardier Challenger y Global) luego del cese de producción de la linea Learjet, símbolo de de la aviación de negocios, desde sus inicios en la década del 60.
De acuerdo a lo reportado por Reuters, el segmento de aviación privada sigue siendo restrictivo y oneroso para el común de los usuarios, quedando reservado para grandes empresas, holdings, empresarios y viajeros premium. Un ejecutivo de Air Partner, una compañía de vuelos corporativos del Reino Unido, comentó que la tarifa mínima promedio de una hora de operación es de USD $7.300. Air Partner celebró un nuevo contrato con una compañía de energía luego de que ésta no encontrara un vuelo de línea para volar a Sudamérica.
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Las lineas aéreas mas importantes de Estados Unidos están reestructurando sus servicios, luego de un año con restricciones por el COVID 19, con los planes de vacunación y el turismo por vacunas, progresivamente se volverá a los números de 2019. Según la compañía de datos de aviación Cirium, los vuelos domésticos en Estados Unidos cayeron un 15,3% en Julio de 2021, en contraste con las operaciones de 2019. Mientras que los vuelos ejecutivos presentan un alza en su demanda, con un aumento del 23% en comparación a años anteriores.
David McCown, presidente para las Américas de Air Partner, que ofrece vuelos chárter entre otros servicios, espera obtener algunos nuevos contratos de shuttles corporativos para los próximos meses del año.
Tretiak reconoció que la aviación privada no puede superar a las aerolíneas en precio, pero puede atraer viajeros a través de un servicio rápido en aeropuertos más pequeños.
