Según un informe oficial de la Aviation Industry Corporation of China (AVIC), el gran avión anfibio AG600 «Kunlong» con el número de producción 1003 ha entrado en la fase final de producción en Zhuhai, marcando la finalización del montaje de la estructura y la instalación de los sistemas aerotransportados. Con eso, la fase de prueba y depuración de sistemas se inició por completo.
Como informaron los medios chinos este domingo 26/12, la retirada de la aeronave 1003 de la fase de montaje final marca la finalización con éxito de la misión objetivo 2021 del proyecto, tras la entrada de este ejemplar a la misma el 24 de junio. Fueron necesarios 186 días para completar el acoplamiento de las tres secciones del fuselaje, el acoplamiento de las alas, el acoplamiento de los estabilizadores, la instalación de las góndolas del motor, los propios motores y las hélices.
Ahora, este AG600 se someterá a pruebas de presurización de cabina, potencia, sistema de control ambiental (aire acondicionado), presión del sistema hidráulico y aviónica, y muchas otras pruebas clave. En la siguiente etapa, la aeronave llevará a cabo una serie de pruebas iniciales de seguridad de vuelo aún en tierra, y se espera que el primer vuelo tenga lugar en los primeros meses de 2022.
El AG600, también conocido como «Kunlong», es el primer avión de propósito especial a gran escala desarrollado independientemente en China para cumplir con los requisitos de las regulaciones de aviación civil del país. También es el avión anfibio más grande en desarrollo en el mundo.
Posee un ala en voladizo alto, un tren de aterrizaje triciclo retráctil, un diseño de avión anfibio de casco único y está equipado con 4 motores turbohélice. Su longitud es de 37 metros, posee una envergadura de 38,8 metros y una altura de 12,1 metros (las dimensiones externas son equivalentes a las del Boeing 737), y el peso máximo de despegue es de 53,5 toneladas.
El diseño del avión AG600 se lanzó en septiembre de 2009. En 2016, se dio a conocer oficialmente en el Salón Aeronáutico de Zhuhai. En 2017 y 2018, completó sus primeros vuelos despegando del aeropuerto y luego partiendo por agua.
Para extinguir incendios, se pueden necesitar hasta 12 toneladas de agua a la vez, que se pueden liberar a una altura de 30 a 50 metros desde las copas de los árboles. También tiene las características para realizar viajes de larga duración.
Para el rescate acuático, puede operar en condiciones climáticas complejas de olas de 2 metros de altura y puede rescatar a 50 personas en peligro al mismo tiempo.
También es adecuado para su uso como un avión de patrulla antisubmarino, formando un buen efecto de supresión en los submarinos. En el futuro, se puede convertir en un avión anfibio de alerta temprana, que puede aterrizar alrededor del portaaviones para reponer combustible y agua y luego cooperar con el portaaviones para llevar a cabo las tareas.
