JetSMART llevará adelante su primera expansión del 2022 en Argentina, siendo beneficiadas las ciudades de Córdoba (COR), El Calafate (FTE), Mendoza (MDZ), Puerto Iguazú (IGR), y San Carlos de Bariloche (BRC). Esto responde al incremento de la demanda en el mercado nacional, empujada por el PreViaje, y a una confianza del viajero hacia destinos domésticos.
Como se ha observado en otras partes del mundo, el mercado nacional ha sido un protagonista importante de la recuperación. Argentina no está ajena a esta situación, aunque cuenta con la limitación de que hay solo tres aerolíneas que deben cubrir el vacío dejado por LATAM Argentina y Andes Líneas Aéreas. En noviembre el mercado ya recuperó el 65,45% de los pasajeros transportados en 2019, y ambas low-cost ya incluso han superado los niveles pre pandemia.
En primera instancia, JetSMART incrementará de siete a nueve los vuelos semanales desde Buenos Aires (AEP) a Córdoba (COR) y Puerto Iguazú (IGR). Para atender la demanda hacia la región de Cuyo, la ultra low-cost también llevará de cinco a doce los vuelos semanales a Mendoza.
La Patagonia es otra región altamente solicitada, es por eso que San Carlos de Bariloche contará con tres vuelos diarios en vez de dos y El Calafate (FTE) pasa de dos a cuatro vuelos semanales.
“Atentos a esta demanda y al creciente flujo turístico y a la posibilidad de armar una nueva programación tras el período de vacaciones, desde JetSmart hemos programado más vuelos entre Aeroparque y El Plumerillo, de forma que más gente pueda recorrer grandes distancias de una manera accesible, segura y en poco tiempo. Con esto esperamos seguir ayudando en la recuperación económica de la región y de todo el sector aerocomercial en el país”, explicó Darío Ratinoff, gerente comercial de JetSMART en Argentina.
A lo largo del año JetSMART transportó más de 1,1 millones de pasajeros en sus 17 destinos acaparando el 15% de la cuota del mercado doméstico. En 2021 han inaugurado sus operaciones en Comodoro Rivadavia (CRD), El Calafate (FTE), San Salvador de Jujuy (JUJ), Corrientes (CNQ) y Posadas (PSS). Actualmente cuenta con una flota de cinco aeronaves y con planes de agregar más aviones para acompañar el creciente número de viajeros.
“Sabemos que los vuelos son una necesidad para la población y hoy nuestros servicios son complementarios a los de la línea de bandera, potenciando así a la industria e impulsando la recuperación económica de distintos sectores”, concluyó Ratinoff.
Ojala pongan vuelos Rosario a Santiago de Chile. ????????
Felicitaciones Jet!!
Muy bien por JetSmart y Flybondi, cada una con su visión de trabajo y mercado; y apuntando a consumidores diferentes. Deberían implementar algun tipo de financiación sin interés. Ni siquiera AR ofrece eso hoy…Financieramente somos un mercado muy endeble.
Alguna vez pondrán vuelos Salta – Parana o Salta – Santa Fe ? Viaja mucha gente y no hay un solo vuelo
Silvia, sería por supuesto muy interesante conectar entre ciudades del NO con el NE. Lamentablemente se necesitaría una aerolínea que opere ATRs porque ya un E190 es muy caro de operar en rutas con poca rentabilidad. Los gobiernos provinciales deberían fomentar la ruta por el primer año, para ir generando la demanda y el nicho comercial.
¿Porqué se eliminó el vuelo Neuquén-Rosario? Era muy concurrido
Mendoza a Santiago de chile pongan esos vuelos
No sé qué esperan para volver los vuelos Neuquén-Rosario y viceversa. Por qué lo sacaron. Siempre iban los vuelos completos.