En enero del año pasado, Diamond Aircraft informó que el DART-750 utilizaría el motor turbohélice PT6A25C de 750 SHP (Shaft Horse Power) de Pratt & Whitney Canada. Además de esta mejora, la aeronave recibiría mejoras en sus sistemas.
Por lo tanto, el DART-750 se desarrolló como un avión turbohélice de entrenamiento acrobático de materiales compuestos, con configuración en tándem. En cuanto a su aviónica, cuenta con equipos Garmin G3000, ofreciendo una formación de última generación que incluye un simulador de vuelo FNPT II, DAR CBT, GBTS (Ground Based Training Systems) y BTA (Basic Trainer Aircraft). Esto garantiza una formación integral, desde la instrucción en tierra hasta el entrenamiento en simulador y vuelo.
Además, su planta de potencia, el consolidado PT-6A, ha experimentado 120 mejoras en los últimos 10 años, demostrando su capacidad para resistir operaciones en condiciones adversas y superar diversas pruebas. Esta familia de motores PT-6A acumula más de 440 millones de horas de vuelo y lleva 60 años en el mercado de la aviación general, propulsando tanto aviones monomotores como bimotores, con aproximadamente 52,000 unidades vendidas.
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El primer vuelo fue realizado por Sören Pedersen, Jefe de Pruebas de Vuelo de Diamond, y Niko Daroussis, Piloto de Pruebas Senior. El vuelo tuvo una duración de 30 minutos e incluyó una demostración de maniobras básicas que se ejecutaron satisfactoriamente dentro de los parámetros esperados.
Robert Kremnitzer, Jefe de Diseño de Diamond, declaró: «Este vuelo marca un hito en el programa DART-750, mostrando el tremendo trabajo en equipo en el desarrollo técnico de la aeronave. Los resultados positivos nos animan a seguir avanzando con el proyecto y cumplir con los plazos estimados. Diamond espera la certificación del DART-750 para 2024″.
Finalmente, el DART-750 se presentó al público durante el «Paris Air Show» en la exposición estática número 46.
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