Airbus está investigando activamente nuevos casos de cambios de altitud no comandados en sus aviones A350, a pesar de las modificaciones anteriores que se realizaron para solucionar un problema similar identificado hace dos años.
Las tripulaciones de A350 recibieron procedimientos revisados de selección de altitud tras investigaciones que revelaron una posible falla en el selector de altitud, ubicado en la unidad de control de vuelo. Esta falla, de acuerdo con nuestro medio asociado Aeroin, podría llevar a variaciones de altitud de 100 pies a 1.000 pies, causando cambios no deseados en la trayectoria vertical del avión.
En 2021, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) asoció incidentes de cambios de altitud no deseados por el sistema de piloto automático a un defecto de fabricación en el codificador del selector de altitud. Airbus respondió introduciendo un nuevo estándar para la unidad de control de vuelo, conocido como H6.0, permitiendo a los operadores volver al procedimiento original de selección de altitud en aeronaves actualizadas.
Pero recientemente, una comunicación del regulador europeo levantó preocupaciones, indicando que “varios operadores” reportaron cambios de altitud no comandados en aeronaves que pasaron por la modificación prescrita. El organismo indicó que Airbus está investigando activamente la causa de estos eventos reportados.
Como medida de precaución, EASA decidió reintroducir, a través de una Directiva de Aeronavegabilidad (AD), la revisión temporal del procedimiento de selección de altitud. Esto aplica a todos los modelos A350-900 y A350-1000, incluyendo aquellos con la unidad de control de vuelo actualizada.
¡ PAVADITA DE FALLA ! RIESGO DE COLISIÓN INMINENTE .
UN PILOTO AUTOMÁTICO CON ESA FALLA NO LE SIRVE DE NADA A LOS PILOTOS , YA QUE LOS OBLIGA A ESTAR PENDIENTES CONTINUAMENTE DE SU ALTITUD Y CORREGIR MANUALMENTE O DIRECTAMENTE OPERAR MANUALMENTE EL ESTABILIZADOR HORIZONTAL Y LOS ACELERADORES DE LOS MOTORES.