Airbus y ZeroAvia han firmado tres memorandos de entendimiento (MoU) respectivos con los tres aeropuertos más transitados de Canadá: el Aeropuerto Internacional de Montreal-Trudeau (YUL), el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson (YYZ) y el Aeropuerto Internacional de Vancouver (YVR), para estudiar la viabilidad de la infraestructura de hidrógeno en las estaciones aéreas canadienses.
Esta es la primera vez que se realiza un estudio de viabilidad de esta magnitud en Canadá para ser pionero en hidrógeno para la aviación, con los tres aeropuertos. Refleja la ambición compartida de los socios de utilizar sus respectivas experiencias para apoyar la descarbonización de la industria de la aviación (OACI, ATAG e IATA) y lograr emisiones netas de carbono cero para 2050.
El transporte aéreo es primordial en el país debido a su amplia geografía. No solo conecta con ciudades internacionales sino que también es un medio importante para proporcionar conectividad crítica a nivel nacional. Los vuelos comerciales en Canadá permiten los flujos de bienes, inversiones, personas e ideas que son los motores fundamentales del crecimiento económico.
Se prevé que el transporte aéreo en Canadá crecerá un 51% en los próximos 20 años según el escenario de “tendencias actuales”. Esto daría como resultado 39,8 millones de viajes adicionales de pasajeros para 2037. (Fuente IATA Economics).
Esta cooperación proporcionará una mejor comprensión de los conceptos y operaciones de los aviones de hidrógeno, el suministro, la infraestructura y las necesidades de reabastecimiento de combustible en los aeropuertos, con el objetivo de desarrollar el ecosistema de la aviación de hidrógeno en todo el país. El trabajo también colaborará para apoyar el desarrollo de regulaciones y estándares. Montreal es la ciudad sede de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la colaboración es un factor clave para respaldar un marco global.
“Canadá es una de las regiones más prometedoras para los centros de hidrógeno debido a sus recursos naturales. Canadá tiene un gran potencial para la producción de hidrógeno a partir de fuentes de energía renovables como la energía hidroeléctrica”, dijo Karine Guenan, vicepresidenta de ZEROe Ecosystem.
Val Miftakhov, fundador y director ejecutivo de ZeroAvia, sostuvo por su parte que cestán “reuniendo a los aeropuertos más grandes de Canadá, al mayor fabricante de aviones del mundo y al líder innovador en tecnología de propulsión descarbonizada, para avanzar en la transición a la aviación de hidrógeno”.
Se espera que el uso de hidrógeno para propulsar aviones del futuro no sólo reduzca significativamente las emisiones de los aviones en el aire, sino que también podría ayudar a descarbonizar las actividades de transporte aéreo en tierra. En 2020, Airbus presentó el primer concepto ZEROe con la ambición de llevar al mercado el primer avión comercial propulsado por hidrógeno del mundo para 2035. El desarrollo de los bloques tecnológicos correspondientes ya está en marcha en una red global de Investigación y Tecnología.
Airbus también lanzó el programa “Hydrogen Hub at Airports” para impulsar la investigación sobre los requisitos de infraestructura y las operaciones aeroportuarias con bajas emisiones de carbono en toda la cadena de valor. Hasta la fecha se han anunciado acuerdos con socios y aeropuertos en diez países, entre ellos Francia, Alemania, Italia, Japón, Nueva Zelanda, Noruega, Singapur, Corea del Sur, Suecia y el Reino Unido. ZEROe desea desarrollar su red de asociaciones y visibilidad del hidrógeno en América del Norte. Por lo tanto, existe una gran necesidad de reclutar socios en la región.
ZeroAvia tiene una solicitud de certificación activa para un tren motriz (ZA600) para aviones de 10 a 20 asientos, cuyo objetivo es ingresar al mercado en los próximos años, y también está desarrollando un segundo motor (ZA2000) para aviones de 40 a 80 asientos que seguirá poco después.
Además, la compañía está trabajando para desarrollar el ecosistema de combustible de hidrógeno para respaldar estos sistemas de propulsión limpios en los aeropuertos mediante el desarrollo de tecnologías únicas de producción, almacenamiento y dispensación, y trabajando con socios aeroportuarios para planificar las operaciones de hidrógeno en el futuro cercano.
Airbus ha estado en Canadá durante 40 años con más de 4.500 personas trabajando en las diez sedes y oficinas de Airbus y sus filiales, obteniendo alrededor de 2.000 millones de dólares canadienses al año de empresas canadienses. Canadá también es el hogar del avión A220, donde sus principales líneas de ensamblaje final, línea de preensamblaje y oficinas principales de programa, ingeniería y servicios al cliente están ubicadas en Mirabel, Quebec.
