Por aire y agua: el anfibio Super Petrel XP se presentó en el Sun ‘n Fun.
En la pasada exposición aeroespacial Sun ‘n Fun, se presentó luego de años de desarrollo el nuevo anfibio LSA SUPER PETREL XP.
Uno de los must de este desarrollo es la aerodinámica, con el agregado de materiales compuestos, luces integradas a la estructura, además de refuerzos en el tren de aterrizaje, permitiendo retracciones y despliegues mas suaves gracias a su sistema eléctrico/hidráulico.
Tomando el know how del Super Petrel anterior, se optimizó el peso máximo permitido de 1430 libras (650kg), un canopy de concepción moderna que otorga mayor visibilidad, un fuselaje mas largo, eficiencia hidrodinámica comprobada y la revelación sin lugar a dudas es su planta de poder Rotax, el nuevo 915iS Turbo (141 CV).
Finalmente, haciendo énfasis en la parte mecánica del Super Petrel XP, encontramos la renovación del sistema de combustible con dos manómetros. El compartimento de carga fue ampliado en un 60%.
Este anfibio super-deportivo llega para revolucionar el segmento, ofreciendo una variante, a un mercado que está en constante expansión desde los historicos Widgeon, Goose y Albatross. luego los Lake Buccaneer, Renegade, Seafury, Seawolf y los modernos Icom de cuya producción hay un clima incierto, por entrada de la marca en el Capitulo 11. Se dan así todas las condiciones comerciales para un potencial éxito en ventas de este singular anfibio.
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Características y mejoras del Super Petrel XP:
- Alas cónicas de composite con luces de aterrizaje y posición incorporadas.
- Fuselaje aerodinámico de fibra de carbono-kevlar, compuesto de aramida.
- Canopy de una sola pieza.
- Proa estructural, que permite un ingreso/egreso mas fluido.
- Casco amplio y eficiente hidrodinámicamente.
- Sistema de retracción del tren de aterrizaje de accionamiento eléctrico e hidráulico.
- Ruedas principales y de morro de última generación con neumáticos más grandes.
- Nuevo sistema de frenos, incluido el parking brake.
- Peso bruto máximo de 1430 libras (650 kg) tanto para agua como para tierra.
- Nuevo sistema de combustible con indicadores dobles.
- Superficie de equipaje incrementada en un 60%.
- Plugs y compartimentos para headset BOSE y Módulo de Control en el reposabrazos lateral.
- Glass cockpit GARMIN G3X con opción a GARMIN G5, transponder, VHF, autopilot, AOA, ADSB In y Out, ELT ACK 406 doble frecuencia y SIRIUSXM.
- Nuevo sistema de alerta del tren de aterrizaje Garmin.
- Consola central con throotle y switches.
- Ajuste del respaldo del asiento en cuatro posiciones.
- Tanque de lastre con indicador de manómetro y sistema de bomba eléctrica de entrada / salida.
- Propulsado por ROTAX 915iS Turbo (141 CV).
- Autonomía máxima 6 horas.
Historiador de Aviacionline. Facilitador de FFHH/CRM/TEM. Asesor Aeronautico. PSR. Docente Universitario
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