El pasado jueves 4 de julio, la Gobernación de Río Negro difundió la licitación pública Nº 30/2 para realizar la venta de dos aeronaves de la Secretaría de Aeronáutica de la provincia.
El Item I es un reactor Cessna Citation V Ultra Matrícula LV-KFB – MSN 560-0270 – Registro FAA115GS. El segundo es un avión bimotor a pistón, Piper Azteca Matrícula LV-JYL Modelo PA-23-250 Serie 27-4723. Ambos estarán disponibles para visitar a partir del 10 de julio.
La base de la licitación fija los siguientes montos: 2.570.280 dólares por el Cessna Citation V y 75.000 dólares para el Piper Azteca.
El Citation Ultra es un caso particular dado que al incorporarlo la provincia, aparentemente el precio de compra tenía una disparidad de 1.600.000 dólares, lo cual ha motivado una investigación.
Ante esta situación, durante marzo de 2023, el Tribunal de Cuentas provincial solicitó un informe al Grupo de Transporte Aéreo (GTA) de la Unidad de Investigación, Desarrollo, Extensión y Transferencia (UIDET) “G.T.A.-G.I.A.I.”, dependiente del Departamento de Aeronáutica de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata.
El informe avaló la teoría del sobreprecio de compra. La Fiscalía Penal de Viedma avanzó judicialmente contra tres exfuncionarios, quienes serían los firmantes de la operación comercial. Resulta curioso el sobreprecio, considerando que con 4.000.000 de dólares se podría haber adquirido un Learjet 60 sanitario (o similar), más nuevo, con mejores prestaciones, autonomía y comodidad.
Por medio de un informe técnico solicitado por la Secretaría General, se concluyó que mantener en línea de vuelo sus aeronaves representa un perjuicio económico y financiero para la provincia. Por ende, hace unos días, Alberto Weretilneck, el gobernador de Río Negro, informó la venta de ambos aerodinos, cuyas ofertas se pueden realizar hasta el 25 de julio. En cuanto a la provisión del servicio de avión (STAS), la provincia admite que es menos riesgoso financieramente contratar el servicio de vuelos sanitarios con prestadores privados.
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El jet sanitario fue adquirido durante la administración de Arabela Carreras y, según la resolución oficial, se abonó la suma de 3.500.000 dólares, de los cuales 249.990 dólares corresponden al equipamiento de salud. Sumado a esto, 485.000 dólares en capacitaciones y servicios técnicos, el total asciende a 4.234.990 dólares. Al arribar al país el 24 de julio de 2022, el Cessna 560 Citation Ultra – matrícula LV-KFB – tuvo un bloqueo de frenos y falla de cubiertas al aterrizar en el Aeropuerto Martin Miguel de Güemes en Salta (SASA-SLA), generando el cierre momentáneo del aeródromo y la demora en las operaciones.
En la subasta, el jet tiene un valor base de dos millones quinientos setenta mil doscientos ochenta (U$S 2.570.280), cuya alternativa de pago es la siguiente: el 50 % del valor del avión en efectivo y el 50 % restante en STAS (Servicio de Transporte Aéreo Sanitario) a un valor de U$S 6,00 por km.
Detalle del Cessna 560 Citation Ultra LV-KFB:
- Tripulación: 2
- Capacidad: 7 pasajeros
- Longitud: 48 pies 11 pulgadas (14,9 m)
- Envergadura: 15,9 m (52 pies 2 pulgadas)
- Altura: 15 pies 0 pulgadas (4,6 m)
- Área del ala: 342 pies cuadrados (31,8 m²)
- Peso vacío: 9.925 lb (4.502 kg) BOW
- Peso máximo al despegue: 16.300 lb (7.394 kg)
- Peso máximo de aterrizaje: 15.200 lb
- Capacidad de combustible: 5.771 lb (2.618 kg)
- Máxima carga útil: 2.275 lb (1.032 kg)
- Longitud de la cabina: 16 pies (5,3 m)
- Altura por ancho de la cabina: 4,8 pies x 4,9 pies (1,5 x 1,5 m)
- Planta motriz: 2 turbofan Pratt & Whitney Canada JT15D-5D, 3.045 lbf (13,54 kN) de empuje cada uno
- Velocidad máxima: Mach 0,755
- Velocidad de crucero: 420-430 nudos (480-490 mph, 780-800 km/h)
- Alcance: 1.960 millas náuticas (2.260 millas náuticas, 3.630 km) con dos pilotos y seis pasajeros, sin viento
- Techo de servicio: 45.000 pies (13.716 m)
- Velocidad de ascenso: 4.230 pies/min (21,5 m/s)
- Distancia de despegue: 3.400 pies
- Distancia de aterrizaje: 2.700 pies
- Consumo de combustible: 2,4 lb/mi (0,67 kg/km) en FL410, 433 km/h
- Presurización de la cabina: 8,9 psi (0,61 bar)
- Kit sanitario homologado:
- Un equipo aeromédico tipo HRG AMBULANCE (fabricación argentina)
- SPECTRUM MODELO 2800 ADVANCE o LIFE SUPPORT SYSTEM 2800
- Una incubadora para transporte tipo MEDIX TR 200 adaptada a SPECTRUM para Serie 2800
- Anclaje y sistema eléctrico para el funcionamiento de la camilla e incubadora, ambas del mismo tipo SPECTRUM
- Cápsula COVID certificada por autoridad aeronáutica local o extranjera
- La aeronave no posee actualmente habilitación de Servicio de Transporte Aéreo Sanitario (STAS)
En segundo lugar, el avión restante, Piper Azteca Matrícula LV-JYL Modelo PA-23-250 Serie 27-4723, propiedad de la DPA de Río Negro desde diciembre de 1985, había sido comprado a la licenciataria de Piper en Argentina, la recordada Chincul. Con el paso de los años, terminó depositado en Aerotalleres Neuquén. Mediante una inversión de ARS 3.400.000, se puso en orden de vuelo y se presentó como avión sanitario en el Aeropuerto de Viedma el 1 de abril de 2019. Desde esa fecha hasta la actualidad, esta aeronave ha realizado algunos vuelos.
El precio base de venta es de U$S 75.000. A este monto hay que sumarle el costo de reparación. AVIASER S.A. realizó una cotización el 16 de mayo del corriente año por un monto equivalente a U$S 86.941, detallado en el documento público N.º 59/61. Se aclara que el avión se vende en las condiciones que menciona la licitación, quedando a cargo del comprador los gastos de reparación, accesorios y hangaraje.
Detalle del Piper Azteca PA-23-250-4723 LV-JYL:
- Motores: Lycoming TIO-540-C1A, S/N: RL-1994-61 (derecho); S/N: RL-1991-61 (izquierdo)
- Hélices: Hartzell HC-E2YR-RBSF, S/N: BP-5320 (derecha); S/N: BP-5322 (izquierda)
- Capacidad de pasajeros: 4
- Capacidad de tripulación: 2
El bimotor actualmente se encuentra en los talleres de Aviaser S.A. en el Aeropuerto Internacional de San Fernando (SADF-FDO), Provincia de Buenos Aires, para su mantenimiento y reparación. Por último, aquellas personas o empresas interesadas en la licitación podrán inspeccionar las aeronaves entre el 10 y el 20 de julio. El Citation se encuentra en el hangar de la Provincia de Río Negro, ubicado en el Aeropuerto Gobernador Castello de la Ciudad de Viedma, y el Piper Azteca en el hangar de Aviaser, situado en el Aeropuerto Internacional de San Fernando.
