Luego de que el Departamento de Justicia de Estados Unidos informara anoche sobre un acuerdo de culpabilidad con Boeing, las familias de las víctimas de los dos accidentes del 737 MAX presentaron rápidamente una objeción al acuerdo en el mismo tribunal del juez federal Reed O’Connor en Fort Worth, Texas. Según la notificación de las familias, el acuerdo “concede beneficios injustos a Boeing que otros acusados criminales nunca recibirían y no responsabiliza a la empresa por la muerte de 346 personas”.
El juez O’Connor, encargado de supervisar el caso, deberá ahora decidir si acepta el acuerdo de culpabilidad. Familias de todo el mundo planean asistir a la audiencia para argumentar en contra del pacto.
Paul Cassell, abogado de las familias y profesor de la Facultad de Derecho S.J. Quinney de la Universidad de Utah, criticó duramente el acuerdo. “Este acuerdo blando no reconoce que, debido a la conspiración de Boeing, murieron 346 personas. A través de maniobras legales entre Boeing y el Departamento de Justicia, se están ocultando las consecuencias mortales del crimen de Boeing”, afirmó Cassell. Además, expresó que pedirán al juez O’Connor que rechace el acuerdo y establezca un juicio público para que todos los hechos del caso se presenten de manera justa y abierta ante un jurado.
Robert A. Clifford, fundador y socio principal de Clifford Law Offices y abogado principal de las familias en el litigio civil en Chicago, también mostró su descontento con el Departamento de Justicia. Según Clifford, “se ha presentado mucha más evidencia en los últimos cinco años que demuestra que la cultura de Boeing de priorizar las ganancias sobre la seguridad no ha cambiado. Este acuerdo de culpabilidad solo refuerza ese objetivo corporativo sesgado”.
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La información sobre los términos del acuerdo se comunicó a las familias en una videoconferencia de última hora el domingo pasado. Javier de Luis, ingeniero aeroespacial que perdió a su hermana Graziella en el segundo accidente, señaló que “el DOJ ha decidido que repetir los mismos errores cometidos cuando negociaron su ilegal DPA hace tres años ahora dará un resultado diferente. Las sanciones y condiciones impuestas a Boeing como resultado de este acuerdo no son sustancialmente diferentes de las que no cambiaron la cultura de seguridad de Boeing y que resultaron en el accidente de la puerta de Alaska Airlines”.
Zipporah Kuria, quien perdió a su padre Joseph, calificó el acuerdo como “una abominación atroz”. Kuria añadió que espera que, si ocurre otro accidente, el DOJ recuerde que tuvo la oportunidad de actuar de manera significativa y no lo hizo.
Chris y Clariss Moore, que perdieron a su hija Danielle en uno de los accidentes, declararon que el Departamento de Justicia debería haber llevado a cabo una investigación completa y un juicio criminal contra el personal de Boeing involucrado en la certificación fraudulenta del avión Max. “La falta de acciones correctivas por parte del DOJ tras otro accidente causado por Boeing muestra favoritismo hacia los ricos y poderosos en Estados Unidos”, afirmaron.
“Sin transparencia y rendición de cuentas, nada cambiará”, comentó Ike Riffel, quien perdió a sus dos hijos, Melvin y Bennett, lamentando que el Departamento de Justicia deje a las familias de las 346 personas fallecidas en la oscuridad.
Paul Njoroge, quien perdió a toda su familia en uno de los accidentes, comentó que “era obvio que Boeing aceptaría el acuerdo de culpabilidad. Es un acuerdo que permite a Boeing salir ileso. Solicitaré al juez O’Connor que lo desestime”.
El acuerdo incluye una multa de $487 millones, con un crédito de $234 millones por pagos previos, y la supervisión de un monitor corporativo independiente durante tres años en las instalaciones de Boeing. Las familias han solicitado participar en el proceso de selección del monitor, con el juez O’Connor teniendo la última palabra.
