El entrenador avanzado/caza ligero turco HÜRJET superó la barrera del sonido por primera vez durante un vuelo de pruebas.
Turkish Aerospace Industries (TAI/TUSAS) celebró haber alcanzado un nuevo hito en el desarrollo del HÜRJET, cuando durante uno de sus vuelos de prueba, rompió la barrera del sonido al alcanzar 1.01 mach de velocidad.
ADIM ADIM ZİRVEYE! 🇹🇷
1.01 mach hızına ulaşan HÜRJET süpersonik ses hızının üzerine çıkmayı başardı. ✈️
Kıtalar arası uçuş gerçekleştirerek bayrağımızı yurt dışında dalgalandıran ve göğsümüzü kabartmaya devam eden HÜRJET testlerine devam edecek. pic.twitter.com/pVqmkk3y0O
— Türk Havacılık Uzay Sanayii (@TUSAS_TR) October 21, 2024
HÜRJET es un avión monomotor biplaza desarrollado por la industria de defensa turca para cumplir los requisitos internacionales y de la Fuerza Aérea Turca (Türk Hava Kuvvetleri) sustituyendo los anticuados T-38 como aviones de entrenamiento avanzado (AJT) y los F-5 como aviones de equipos acrobáticos por un moderno avión polivalente de altas prestaciones.
Con un diseño y construcción moderna, este avión destaca por su alto rendimiento y avanzado equipamiento de aviónica, lo que no solo facilita una transición más fluida para los futuros pilotos de combate hacia los cazas de quinta generación, sino que también está optimizado para desempeñarse eficazmente como avión de combate ligero, reemplazando a los cazas de cuarta generación y anteriores que ya muestran obvios signos de obsolescencia.
Además del pedido inicial de 16 unidades (que incluyen los cuatro prototipos del Block 0 y 12 aviones de serie Block 1) encomendado por la Fuerza Aérea Turca, España mostró interés en el modelo para sustituir a los veteranos F-5M del Ejército del Aire y del Espacio en la misión de entrenamiento avanzado, cuya vida operativa habría alcanzado su límite en 2030.
Según medios turcos, Madrid y Estambul estarían negociando una operación de trueque de mutuo beneficio, por la que España recibiría 24 ejemplares del HÜRJET a cambio de seis aviones de transporte Airbus A400M.
Cabe señalar que inicialmente, España encargó 27 aviones A400M, pero finalmente optó por operar solo 17 (actualmente cuenta con 14 unidades operativas), lo que dejó un excedente de 10 aviones que busca vender en el mercado de exportación. La Fuerza Aérea Turca, por su parte, ya cuenta con una flota de 10 A400M, por lo que, de concretarse el acuerdo de trueque, podría ampliar significativamente su capacidad de transporte estratégico a un costo sensiblemente menor.
