Aviones eléctricos en Europa: Noruega inicia pruebas clave para la aviación del futuro
Avinoe, la Autoridad de Aviación Civil de Noruega, el fabricante estadounidense BETA Technologies y Bristow Norway AS, filial de Bristow Group Inc., firmaron un acuerdo para la realización de vuelos de prueba de aeronaves con cero y bajas emisiones en el país. Se trata del primer convenio formal dentro de la iniciativa que busca posicionar a Noruega como un centro de pruebas internacional para este tipo de tecnologías.
Pruebas empezarán en la segunda mitad del año
Las operaciones incluirán vuelos de carga sin pasajeros utilizando la aeronave ALIA CX300 de despegue y aterrizaje convencional (eCTOL) de BETA Technologies. Estos vuelos estarán a cargo de Bristow Norway y comenzarán en la segunda mitad del año con operaciones entre los aeropuertos de Stavanger y Bergen.
El avión utilizado en las pruebas es el segundo modelo de producción de BETA, ensamblado en su planta de Burlington, Vermont, EE.UU. y ya certificado por la FAA para operar bajo reglas VFR e IFR, tanto de día como de noche. Se prevé que llegue a Noruega en los próximos meses.
Según el ministro de Transporte de Noruega, Jon-Ivar Nygård, el gobierno ha destinado mil millones de coronas noruegas en el Plan Nacional de Transporte 2025-2036 para acelerar la transición a una aviación con menor impacto ambiental. “El primer gran paso es el establecimiento de Noruega como un centro de pruebas internacional para aeronaves de cero y bajas emisiones”, afirmó.
El gobierno destaca que el país cuenta con una red de aeropuertos descentralizada, un mercado de transporte aéreo regional significativo y una industria especializada en propulsión eléctrica y tecnología de hidrógeno, lo que facilitaría la adopción de estas tecnologías.
Infraestructura y regulación en desarrollo
Las pruebas permitirán evaluar no solo el rendimiento de la aeronave, sino también las necesidades de infraestructura aeroportuaria y suministro energético. “El rol de Avinor es facilitar la infraestructura y habilitar el espacio aéreo para las pruebas en un entorno operativo real”, explicó Karianne Helland Strand, vicepresidenta ejecutiva de Sostenibilidad, Concepto y Desarrollo de Infraestructura de Avinor.
Por su parte, la Autoridad de Aviación Civil de Noruega señaló que el proyecto ayudará a adaptar la regulación para la incorporación de estas tecnologías. “Nos aseguraremos de que las nuevas tecnologías puedan ser probadas conforme a la normativa vigente y estudiaremos cómo deben evolucionar las regulaciones para habilitar estas soluciones en el futuro”, indicó Lars Kobberstad, director general del organismo.
Desde el sector privado, BETA Technologies destacó la importancia de las pruebas en un entorno real. “Vemos un gran beneficio en las demostraciones en el mundo real, tanto para evaluar el desempeño como para involucrar a las comunidades locales en lo que esta tecnología puede ofrecer”, señaló Patrick Buckles, líder de ventas de la empresa.
En la misma línea, Dave Stepanek, vicepresidente ejecutivo y director de transformación de Bristow Group, indicó que este proyecto refleja su enfoque de “adopción progresiva de nuevas tecnologías” y refuerza su compromiso con la aviación sostenible.
Próximos hitos
Antes del inicio de las pruebas, se seleccionará un proveedor de cargadores rápidos para aeronaves eléctricas en Stavanger y Bergen.
El cargador de Stavanger deberá estar instalado antes del 1 de junio, mientras que Bergen contará con un cargador móvil, cuya entrega está prevista para el 15 de agosto.
AUTOR
Contando la aviación desde marzo del año 2000. Fundador y Managing Editor de Aviacionline.
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