En febrero, Boeing entregó 44 aviones, manteniendo el ritmo de enero y superando ampliamente las cifras registradas en los primeros meses de 2024. Tras un año marcado por la crisis del 737 MAX 9, la compañía avanza en la recuperación de su capacidad de producción.

La falla estructural en pleno vuelo de un 737 MAX 9, ocurrida en enero de 2024, obligó a Boeing a frenar su producción y reforzar sus controles de calidad y seguridad. Desde entonces, ha trabajado para restablecer su nivel de fabricación y ya muestra señales de progreso. En enero, entregó 45 aeronaves, la cifra mensual más alta desde diciembre de 2023. Con 89 entregas acumuladas en los dos primeros meses de 2025, la empresa deja atrás las 54 registradas en el mismo periodo del año pasado.

El segmento de fuselaje estrecho representó la mayor parte de las entregas en febrero, con 32 unidades de la familia 737, de las cuales 31 fueron modelos 737 MAX. Aunque esta cantidad fue inferior a las 40 unidades de enero, Boeing también incluyó un 737-900ER, que será convertido por Boeing Defense al avión de patrulla marítima P-8 Poseidón. 

De acuerdo con lo reportado por The Seattle Times, el ritmo de fabricación es un factor clave para evaluar la recuperación de la compañía tras la crisis del MAX 9. Aunque Boeing no detalla cuántas aeronaves provienen de la línea de producción mensual y cuántas corresponden a entregas rezagadas, la industria observa de cerca su avance. 

Actualmente, la empresa apunta a alcanzar el límite de 38 unidades mensuales establecido por la Administración Federal de Aviación (FAA) y espera obtener la aprobación para expandir aún más la producción este año.

En el segmento de fuselaje ancho, Boeing entregó cinco 787 y cinco 767. Entre los 767, se incluyen unidades de carga para FedEx y UPS, además de tres aeronaves asignadas al programa KC-46 de la división de defensa. También se enviaron dos 777 de carga a aerolíneas chinas. El balance del año hasta la fecha refleja 72 entregas de 737, junto con nueve 787, cinco 767 y tres 777.

Por segundo mes consecutivo, Boeing superó a Airbus, que reportó 40 entregas en febrero y un acumulado de 65 en el primer bimestre de 2025. La cartera de pedidos de la compañía descendió de 5.554 aeronaves al 31 de enero a 5.528 al cierre de febrero.

En cuanto a nuevos pedidos, ambas compañías presentaron cifras similares. Airbus registró 14 pedidos brutos, mientras que Boeing sumó 13, todos correspondientes al 737 MAX. Ocho de estos pedidos fueron realizados por compradores anónimos, mientras que BOC Aviation, con sede en Singapur, adquirió cinco unidades destinadas a Arajet.