La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) presentó el 27 de marzo su informe de gestión 2024, en el que detalló sus principales logros operativos y los planes previstos para el presente año. Entre los ejes destacados se encuentran la renovación de su flota y la apertura de nuevas rutas internacionales.La exposición se realizó en un contexto marcado por una reducción del flujo de pasajeros nacionales, atribuida a la coyuntura macroeconómica y al aumento de la inflación. En contraste, el tráfico internacional mantiene una tendencia ascendente.Durante el último año, BoA incorporó cinco aeronaves Boeing 737-800 y tres Airbus A330-200, en reemplazo de sus antiguos Boeing 767, fortaleciendo así su red regional e internacional. Además, inauguró un centro de mantenimiento (MRO) en Cochabamba, con el objetivo de optimizar los tiempos de revisión técnica y reducir los costos operativos. La instalación busca obtener certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) para convertirse en un centro regional de servicios aeronáuticos.En 2023, la aerolínea transportó 4.991.259 pasajeros, lo que representó un crecimiento interanual del 5,26%. Ese año también se habilitaron rutas a Asunción (Paraguay), Riberalta y Rurrenabaque.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/05/Boa-a330-dad-e1688666708344.jpg" alt="Boa Airbus A330"><figcaption>Boa Airbus A330</figcaption></figure><h2>Planes para 2025</h2>Pese al escenario económico adverso, la compañía proyecta consolidar a Bolivia como un centro de conexión regional, así como atender la demanda de bolivianos en el exterior.En febrero se produjo un cambio en la conducción de la empresa: Mario Borda fue designado como nuevo gerente general, en reemplazo de Ronald Casso, en un contexto de cuestionamientos por la concentración del mercado aéreo nacional en manos de BoA y una serie de incidentes operativos.Según el informe de Rendición de Cuentas Final del 2024, los planes para 2025 incluyen la incorporación de tres aeronaves Boeing 737-700, adquiridas durante la gestión anterior. No obstante, el nuevo titular indicó que se están evaluando negociaciones con fabricantes chinos para ampliar la flota.Asimismo, Mario Borda informó al medio boliviano La Razón que prevén anunciar nuevos destinos a lo largo del año, entre los que figuran Arica, Barcelona, Iquique, Milán, Montevideo, Río de Janeiro, Santiago de Chile y Washington D.C.. Estas rutas se suman a las previamente anunciadas a Bogotá y Córdoba en la rendición de cuenta del año anterior, que no llegaron a materializarse.Actualmente, BoA opera con una flota compuesta por tres Airbus A330-200, nueve Boeing 737-800, cuatro Boeing 737-700, cuatro Boeing 737-300 y tres CRJ 200.Su red de desitnos interncionales consta de vuelos a Asunción (Paraguay), Buenos Aires/Ezeiza (Argentina), Caracas (Venezuela), La Habana (Cuba), Lima (Perú), Madrid (España), Miami (Estados Unidos) y Sao Paulos/Guarulhos (Brasil). A nivel nacional, está presente en Cobija, Cochabamba, La Paz, Oruro, Riberalta, Rurrenabaque, Sucre, Santa Cruz de la Sierra, Tarija, Trinidad, Uyuni y Yacuiba.&nbsp;

Boliviana de Aviación reveló planes de expansión a Chile, Uruguay, Italia y otros países mientras evalúa aviones chinos

La Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO) celebró su LIX Asamblea General Ordinaria, en la que eligió a una nueva Mesa Directiva para el periodo 2025-2026. El organismo designó como nuevo presidente a Cuitláhuac Gutiérrez, representante de Grupo Aeroméxico, quien reemplaza a Diana Olivares al frente de la entidad.La nueva Mesa Directiva quedó conformada por representantes de distintas aerolíneas y actores del sector: Yuri Salinas (Grupo Viva Aerobus) como primer vicepresidente, Diana Olivares (LATAM) como segunda vicepresidenta, Héctor González (Grupo Lomex) como tercer vicepresidente, Danilo Correa (AeroUnión) como cuarto vicepresidente, Luis Noriega (Air Canada) como secretario, y Rafael Silva (Estafeta) como tesorero.En el encuentro se presentó también el Reporte de Actividades 2024, en el que la Cámara destacó su participación en temas clave para la aviación en México, como el impulso del sistema metropolitano de aeropuertos, el fomento de combustibles sostenibles, la defensa de los derechos de los pasajeros y la seguridad en terminales aéreas, entre otros.“Es un gran honor y compromiso asumir esta responsabilidad y continuar fortaleciendo la posición del sector aéreo; en un momento clave con múltiples compromisos nacionales e internacionales, el diálogo, la colaboración y el enfoque serán fundamentales para continuar impulsando el desarrollo de la aviación en México”, expresó Gutiérrez tras su nombramiento.<section class="noteSuggested" data-id="35951" data-title="Puede interesarte"></section>Durante la Asamblea, se formalizó el regreso de Viva Aerobus como miembro activo de la Cámara y se anunció el inicio del proceso de incorporación de TAR y Aerus, aerolíneas que, de acuerdo con CANAERO, contribuirán a fortalecer el desarrollo de la aviación regional.“Regresamos con un compromiso renovado en favor de la colaboración, el diálogo y la búsqueda conjunta de soluciones creativas y de largo plazo a los retos que enfrentamos”, afirmó Juan Carlos Zuazua, director general de Viva Aerobus.La Subsecretaria de Transportes de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Tania Carro, participó del evento y felicitó a los nuevos integrantes del Consejo Directivo. “Sabemos que esta industria es un pilar en la economía nacional, por lo que su fortalecimiento es una prioridad; además, el trabajo conjunto entre gobierno e iniciativa privada es fundamental para alcanzar objetivos comunes”, declaró.La Cámara también reconoció la gestión de la dirigencia saliente. “Ha sido un privilegio servir a la industria aérea mexicana desde la Cámara. Estoy segura de que la nueva Mesa Directiva continuará impulsando iniciativas clave para el crecimiento de la aviación”, afirmó Diana Olivares, quien concluyó su mandato como presidenta del organismo.CANAERO reúne a aerolíneas nacionales e internacionales, compañías cargueras, taxis aéreos y prestadores de servicios en tierra. Según detalla el organismo, actualmente cuenta con 40 miembros activos y actúa como órgano consultivo del sector ante autoridades y actores relevantes de la industria.

Regreso de Viva y futura incorporación de TAR y Aerus marca la LIX Asamblea de CANAERO, que renueva su dirigencia

GOL Linhas Aéreas Brasileiras planea una nueva fecha provisional para el lanzamiento de su ruta entre Bogotá, Colombia, y Caracas, Venezuela, ahora programada para iniciar operaciones el 23 de junio de 2025, según información de los sistemas de reservas recogida por nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/estreia-dos-voos-da-gol-para-a-venezuela-tem-nova-previsao-de-data/">AEROIN</a>.Esta ruta, como una extensión del servicio entre Brasilia y Bogotá, que originalmente estaba previsto para inaugurarse el 31 de marzo de 2025, pasó por un proceso de revisión y postergación. GOL informó a AEROIN que, “debido a necesidades de ajustes en la red aérea para operar en el aeropuerto de Caracas, suspendió temporalmente la venta de pasajes a este destino. El cambio no altera los planes de la Compañía de operar en esa localidad y los nuevos horarios y fechas para la operación serán comunicados al mercado oportunamente”.Según la planificación provisional, la nueva ruta se operará dos veces por semana, los lunes y viernes, utilizando aeronaves Boeing 737 MAX 8.<section class="noteSuggested" data-id="35965" data-title="Puede interesarte"></section>Los vuelos están programados de la siguiente manera:– El vuelo G3-8242 partirá de Bogotá a las 13:25, llegando a Caracas a las 16:30; – El vuelo de regreso, G3-8243, saldrá de Caracas a las 19:00, aterrizando en Bogotá a las 20:50.Para GOL, esta expansión representa un paso importante en su estrategia de crecimiento internacional. La compañía, que tradicionalmente se ha enfocado en el mercado doméstico brasileño, ha buscado aumentar gradualmente su presencia en rutas internacionales, especialmente en Sudamérica, pero también en Centroamérica y Estados Unidos.Sin embargo, es importante destacar que la fecha del 23 de junio aún es provisional. GOL probablemente seguirá monitoreando las condiciones del mercado y podría realizar ajustes adicionales si fuera necesario.

El regreso de los vuelos de GOL a Venezuela tiene nueva fecha prevista

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) reportó que la demanda global de pasajeros aéreos creció un 2,6% interanual en febrero de 2025, medida en ingresos pasajeros-kilómetro (RPK). La capacidad total del sistema, expresada en asientos-kilómetro disponibles (ASK), se incrementó un 2,0%, mientras que el factor de ocupación alcanzó el 81,1%, una suba de 0,4 puntos porcentuales en comparación con febrero de 2024.En Latinoamérica y el Caribe, la demanda creció 4,6% (el segundo mejor resultado después de África, con 6,8%) mientras que la capacidad lo hizo 5,6% (el incremento más alto entre las regiones), provocando una disminución de 0,8% en el factor de ocupación, que cerró en 81,6%, el tercero más alto detrás de Asia-Pacífico (85,4%) y Medio Oriente (82%).El crecimiento fue impulsado por el tráfico internacional, que mostró un alza del 5,6% en la demanda respecto del mismo mes del año anterior. La capacidad en este segmento creció un 4,5%, y el factor de ocupación internacional se situó en 80,2%, con una mejora de 0,9 puntos. En contraste, la demanda en los mercados domésticos se redujo un 1,9%, acompañada por una baja del 1,7% en capacidad. El factor de ocupación en vuelos nacionales fue del 82,6%, levemente inferior al del mismo mes del año pasado (-0,2 puntos).Según destaca IATA, parte de la desaceleración puede atribuirse a factores estacionales, como el hecho de que febrero de 2024 fue año bisiesto y que el Año Nuevo Chino se celebró en enero este año, a diferencia del año pasado cuando tuvo lugar en febrero. A pesar de esto, el organismo señala que el tráfico alcanzó un récord histórico para un mes de febrero.Pero, de todas maneras, Willie Walsh, director general de IATA, advirtió que “debemos vigilar de cerca lo que ocurre en América del Norte, que experimentó caídas tanto en el tráfico doméstico como internacional”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/iata_demanda_global_en_rpk_enero_2022_a_febrero_2025.jpg" alt="IATA - Demanda global en RPK - Enero 2022 a Febrero 2025"><figcaption>IATA - Demanda global en RPK - Enero 2022 a Febrero 2025</figcaption></figure><h3>Rendimiento regional del tráfico internacional</h3>En el desglose por regiones, en América Latina, la demanda internacional subió un 6,7% y la capacidad creció un 9,9%. Esto provocó que el factor de ocupación cayera 2,5 puntos porcentuales hasta el 81,7%, reflejando un desfasaje entre la oferta y la demanda.Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un crecimiento del 9,5% en la demanda internacional, mientras que la capacidad aumentó un 8,3%. El factor de ocupación alcanzó el 85,7%, uno de los más altos entre todas las regiones, con una mejora de 0,9 puntos porcentuales.Las aerolíneas europeas tuvieron un aumento del 5,7% en la demanda, con un incremento del 4,9% en la capacidad. El factor de ocupación en esta región se ubicó en 75,5%, subiendo 0,5 puntos frente a febrero del año pasado.En el caso de las aerolíneas del Medio Oriente, la demanda se expandió un 3,1%, frente a una capacidad que creció un 1,3%. El factor de ocupación mejoró 1,4 puntos y llegó al 81,9%.Las aerolíneas africanas también mostraron una evolución positiva, con un alza del 6,7% en la demanda, mientras que la capacidad aumentó un 4,0%. El factor de ocupación se situó en 75,3%, con una ganancia de 2,0 puntos porcentuales.Por su parte, las aerolíneas de América del Norte fueron las únicas en registrar una caída en la demanda internacional, con una baja del 1,5%. La capacidad se redujo un 3,2%, aunque el factor de ocupación subió 1,3 puntos porcentuales hasta el 78,9%, debido a un mayor ajuste de la oferta.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/estadisticas_aerocomerciales_iata_febrero_2025.jpg" alt="Estadísticas aerocomerciales IATA - Febrero 2025"><figcaption>Estadísticas aerocomerciales IATA - Febrero 2025</figcaption></figure><h3>Mercados domésticos: caídas en EE.UU. y China, fuerte crecimiento en India</h3>En el segmento doméstico, las cifras mostraron un comportamiento dispar entre los principales mercados. India lideró el crecimiento con un 13,2% más de demanda y un aumento del 11,4% en capacidad. Su factor de ocupación doméstico alcanzó el 90,3%, con una mejora de 1,5 puntos.En Estados Unidos, la demanda doméstica cayó un 4,2%, mientras que la capacidad bajó un 1,2%. El factor de ocupación descendió a 78,7%, una disminución de 2,5 puntos. IATA señala que esta tendencia podría estar vinculada a una caída en la confianza del consumidor.El mercado de China también registró una contracción, con una baja del 3,2% en la demanda y una reducción del 4,5% en la capacidad. Aun así, el factor de ocupación mejoró 1,2 puntos, alcanzando el 86,2%.Otros mercados como Brasil y Japón mostraron un desempeño sólido. La demanda doméstica en Brasil creció un 8,0%, con un aumento del 4,1% en capacidad y un factor de ocupación del 80,3% (+2,9 puntos). En Japón, la demanda aumentó un 5,8%, pese a una caída del 1,2% en la capacidad, lo que impulsó el factor de ocupación al 83,9%, 5,5 puntos por encima del año anterior.En Australia, el tráfico domoéstico cayó un 3,8%, con una reducción del 5,5% en la capacidad, aunque el factor de ocupación subió a 74,3% (+1,3 puntos).<h3>Debate por la normativa europea</h3>Walsh también se refirió al reciente cierre del aeropuerto de Heathrow para criticar el régimen actual de derechos de los pasajeros en Europa y el Reino Unido, calificándolo como “no apto para su propósito”.“El actual régimen de derechos de los pasajeros en Europa y el Reino Unido no es adecuado”, afirmó. “Incluso con las reformas propuestas, el reglamento UE261 seguirá penalizando a las aerolíneas por retrasos causados por fallos en la infraestructura, sin que los responsables de esas fallas enfrenten consecuencias”, advirtió.Según IATA, los costos derivados de la compensación y asistencia a los pasajeros se cuentan por miles de millones de euros al año. Si bien el organismo valora que la presidencia polaca del Consejo de la UE está impulsando cambios, considera que la reforma propuesta “no ofrece una solución real”.<h3>Descargar documento: <a href="https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-passenger-market-analysis-february-2025/">Análisis de IATA del mercado de pasajeros aéreos - Febrero 2025</a></h3><section class="noteSuggested" data-id="37380" data-title="Puede interesarte"></section>

Tráfico de pasajeros en Latinoamérica crece 4,6% en febrero, por encima del promedio global

Spirit Airlines anuncia la expansión de su red de rutas en Latinoamérica y el Caribe para la temporada de verano de 2025, enfocándose especialmente en los viajeros de ocio y aquellos que viajan para visitar a amigos y/o familiares (VFR). Los vuelos ya están disponibles para reserva a través del sitio web oficial de Spirit Airlines o por medio de sus canales regulares de venta.Con esta expansión, Spirit se convertirá en la aerolínea estadounidense con más rutas hacia San Pedro Sula. Además, en Tegucigalpa-Palmerola, la compañía impulsa la conectividad con Estados Unidos mediante el lanzamiento de dos nuevas rutas.En el Caribe, la aerolínea fortalece su oferta para los viajeros de ocio con nuevos servicios a Punta Cana, Santo Domingo, Montego Bay y San Juan de Puerto Rico. En Colombia, Spirit Airlines, como aerolínea low cost, retomará sus vuelos a Bucaramanga, sumándose a sus rutas ya operativas hacia Bogotá, Medellín, Cali, Cartagena, Barranquilla y Armenia, consolidándose como el operador aéreo con más destinos en el país sudamericano.<h3>Nuevas rutas y reanudaciones de Spirit Airlines – Verano 2025</h3>Tegucigalpa (XPL) – Houston (IAH): inicia el 9 de abril con cuatro vuelos semanales (Nueva ruta)San Pedro Sula (SAP) – Houston (IAH): inicia el 10 de abril con tres vuelos semanales (Reanudación)Tegucigalpa (XPL) – New Orleans (MSY): inicia el 8 de mayo con dos vuelos semanales (Nueva ruta)San Pedro Sula (SAP) – Orlando (MCO): inicia el 8 de mayo con tres vuelos semanales (Reanudación)Punta Cana (PUJ) – Detroit (DTW): inicia el 12 de junio con tres vuelos semanales (Nueva ruta)San Juan (SJU) – Detroit (DTW): inicia el 12 de junio con cuatro vuelos semanales (Nueva ruta)Guatemala City (GUA) – Houston (IAH): inicia el 12 de junio con cuatro vuelos semanales (Reanudación)San Salvador (SAL) – Fort Lauderdale (FLL): inicia el 12 de junio con tres vuelos semanales (Reanudación)Santo Domingo (SDQ) – Orlando (MCO): inicia el 12 de junio con tres vuelos semanales (Reanudación)Montego Bay (MBJ) – Orlando (MCO): inicia el 14 de junio con una frecuencia semanal (Reanudación)Bucaramanga (BGA) – Fort Lauderdale (FLL): inicia el 15 de agosto con dos vuelos semanales (Reanudación)Lima (LIM) – Fort Lauderdale (FLL): inicia el 16 de agosto con una frecuencia semanal (Reanudación)<section class="noteSuggested" data-id="37449" data-title="Puede interesarte"></section>

Vuelos de Spirit Airlines a Latinoamérica: nuevas rutas, destinos que se reanudan y fechas clave

El Aeropuerto Internacional Eduard Alexander Gummels (EAG) recibió la llegada de su primer vuelo comercial internacional. El De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter de GUM Air NV aterrizó procedente de Georgetown/Ogle (OGL), Guyana.El director del aeropuerto y de GUM Air, Dean Gummels, describió la inauguración como "el comienzo de un nuevo capítulo" para la aviación en la región. La ceremonia de apertura tuvo lugar el lunes 24 de marzo de 2025 en el aeropuerto.El Aeropuerto EAG cuenta con una pista de 1.230 metros de longitud y una nueva terminal de pasajeros. Está ubicado a 5 kilómetros de Paramaribo, en Kwatta, Surinam. Según Gummels, las limitaciones del aeropuerto de Zorg en Hoop y la necesidad de expansión fueron los factores clave que impulsaron el desarrollo de esta nueva instalaciónLa idea de establecer un aeropuerto internacional surgió en 2018. “Este aeropuerto es un sueño que se hace realidad para muchas generaciones. Ahora abre las puertas a nuevos destinos”, señaló.El aeropuerto comenzó sus operaciones el 20 de marzo de 2025 con varias rutas nacionales. Georgetown/Ogle (OGL) será la única ruta internacional por el momento, con doce vuelos semanales. La próxima semana se sumará Cayena, en la Guayana Francesa. También se estudian conexiones a Barbados y Trinidad y Tobago a través de GUM Air y su flota en expansión.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/gum_air.jpg" alt="GUM Air"></figure>Según la empresa, esta apertura tiene el potencial de impulsar el comercio, el turismo y la cooperación regional. Además, el aeropuerto contribuirá al cumplimiento de varios Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), en particular el crecimiento económico (ODS 8), el desarrollo de infraestructuras (ODS 9) y las alianzas estratégicas (ODS 17).El presidente Chan Santokhi destacó que este logro refleja lo que es posible cuando se combinan la visión, el emprendimiento privado y las alianzas nacionales para dar forma al futuro de Surinam. Instó también a la comunidad a utilizar el aeropuerto de manera responsable, con miras a un mayor desarrollo: “Usemos el aeropuerto sabiamente y dejemos que nos lleve a nuevas alturas”. Subrayó además la importancia de la colaboración público-privada para alcanzar este hito y sostuvo que esta moderna instalación fortalecerá el sector de la aviación y abrirá nuevas oportunidades de cooperación a nivel nacional e internacional.GUM Air, aerolínea privada con 54 años de trayectoria, pertenece a la familia Gummels y es la principal empresa de vuelos nacionales y regionales en Surinam. Su flota incluye un Beechcraft 1900D, dos Cessna 206, cuatro Cessna 208B Grand Caravan, un Twin Otter DHC-6-300, dos Robinson R44, y cuenta con un pedido de Cessna SkyCourier, siendo Surinam el primer cliente de este modelo en Sudamérica.

Surinam: una aerolínea privada inauguró su propio aeropuerto internacional

LEVEL, la aerolínea low-cost de largo radio de IAG, incrementará su operativa transatlántica durante la temporada de verano 2025, con un aumento de frecuencias y asientos en rutas que conectan Barcelona con América Latina y Estados Unidos. La compañía ofrecerá más de 652.000 asientos entre marzo y octubre, en lo que representa una expansión significativa de su programa estival.Según detalla la empresa, la temporada comenzará el domingo 30 de marzo y se extenderá hasta el sábado 25 de octubre, con una programación que busca consolidar su rol como principal operador de vuelos de largo radio desde Barcelona. De acuerdo con datos obtenidos a través de <a href="https://www.cirium.com">Cirium</a>, para julio LEVEL representará el 19,2% de la oferta de asientos de largo radio (+5.000 km) del aeropuerto Barcelona-El Prat, seguida por American Airlines con el 14,9% y emirates con el 13%.Entre las novedades más relevantes, la ruta Barcelona-Buenos Aires tendrá por primera vez frecuencia diaria durante el verano, mientras que el trayecto hacia Santiago de Chile alcanzará cuatro frecuencias semanales. En ambos casos, la capacidad se incrementará en un 24% y 19% respectivamente respecto al verano anterior.En el mercado estadounidense, LEVEL operará vuelos diarios a Nueva York, y ampliará su oferta a Boston y Los Ángeles, que contarán con servicio diario durante julio y agosto. Las rutas hacia Miami y San Francisco dispondrán de cuatro vuelos semanales en temporada alta y tres durante el resto del período estival.<section class="noteSuggested" data-id="34556" data-title="Puede interesarte"></section>Uno de los hitos destacados es el primer aniversario de la ruta entre Barcelona y Miami, inaugurada el 31 de marzo de 2024. De acuerdo con la empresa, en su primer año se completaron 168 rotaciones, lo que ha favorecido el intercambio turístico y corporativo entre ambas ciudades.“La consolidación de nuestras rutas y el aumento de frecuencias reafirma nuestro compromiso con nuestra clientela, brindándoles más opciones para viajar y posicionando a LEVEL como un referente en el largo radio desde Barcelona”, afirmó Lucía Adrover, directora comercial y de red de LEVEL. “Éste será un verano muy especial para LEVEL, ya que es nuestra primera temporada estival como operador tras la obtención del AOC”, agregó.La ruta a San Francisco, que opera de manera estacional, será reanudada en los próximos días, completando así la oferta hacia la costa oeste de EE.UU., junto con la conexión a Los Ángeles.LEVEL obtuvo en diciembre de 2024 su Certificado de Operador Aéreo (AOC), lo que le permitió dejar de operar bajo una marca comercial y convertirse en una aerolínea propia dentro del grupo IAG, que también integra a British Airways, Iberia, Aer Lingus, Iberia Express y Vueling.

LEVEL ofrecerá más de 625.000 asientos entre Barcelona y América durante el verano

American Airlines confirmó la expansión de vuelos a tres destinos en Sudamérica para la temporada de verano 2025-2026 (invierno del hemisferio norte), con más frecuencias hacia Argentina, Brasil y Uruguay. La medida contempla un aumento de capacidad en rutas ya operadas, así como la reanudación de servicios estacionales.De acuerdo con la aerolínea, y como adelantamos hace algunos días, Buenos Aires contará con una programación récord de hasta cuatro vuelos diarios entre Miami (MIA) y el Aeropuerto Internacional de Ezeiza (EZE) durante los meses de diciembre y enero. Los vuelos serán operados con aviones Boeing 777-300ER, 777-200ER y 787-8, y comenzarán el 18 de diciembre.<section class="noteSuggested" data-id="37407" data-title="Puede interesarte"></section>En el caso de Brasil, American incrementará su operación entre Dallas/Fort Worth (DFW) y São Paulo (GRU), alcanzando hasta diez frecuencias semanales a partir del 3 de diciembre. Este aumento representa un crecimiento de más del 40% en la cantidad de vuelos semanales en esa ruta respecto al invierno anterior. Los servicios serán realizados con aviones Boeing 787-9 y 787-8. La compañía operará hasta diez vuelos diarios desde Estados Unidos a distintos destinos en Brasil, cifra que, según destaca American, supera la de cualquier otra aerolínea.El servicio estacional entre Miami y Montevideo (MVD) también regresará el 3 de diciembre, volviendo a ser American la única aerolínea que une a Uruguay con Estados Unidos. Según detalla la empresa, los vuelos serán diarios hasta el 11 de febrero, y luego pasarán a ser tres por semana hasta el 28 de marzo. Estos vuelos serán operados con aviones Boeing 787-8.“Como la mayor aerolínea estadounidense en Sudamérica, estamos orgullosos de continuar fortaleciendo nuestra presencia en la región con vuelos récord en Buenos Aires y aún más servicios en São Paulo y Montevideo”, señaló José A. Freig, vicepresidente de Operaciones Internacionales y Centro de Servicio al Cliente de American Airlines.El anuncio se da en el contexto del 35° aniversario del inicio de operaciones de American en Sudamérica, donde la compañía afirma contar con un equipo de casi 2.000 personas y una red que actualmente incluye más de 40 vuelos diarios en días pico a 14 destinos.

American Airlines confirma cuarto vuelo diario Miami-Buenos Aires, pone fecha a Montevideo y aumenta São Paulo

La Sociedad Uruguaya de Aviación (SUA) anunció que completó su proceso de capitalización y comenzó los trámites para obtener el Certificado de Operador Aéreo (AOC) ante la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia). Este paso es clave para que la nueva aerolínea de bandera de Uruguay, SUA Líneas Aéreas, pueda iniciar sus operaciones.“Luego de esto, restan tres fases más, y el primer vuelo está previsto para antes de fin de año”, declaró Antonio Rama, CEO de SUA, en una entrevista publicada en el canal de <a href="https://youtu.be/T_jW49MbgYA?si=xIY7qrlnU1RwJWoo">YouTube del portal Portal de América</a>.Según reporta <a href="https://www.montevideo.com.uy/Negocios-y-Tendencias/-En-que-esta-la-aerolinea-de-bandera-uruguaya-que-anuncio-empezar-a-volar-en-2025--uc918241">Montevideo Portal</a>, SUA recibirá una parte significativa de su financiamiento a través de capital privado proveniente de Arabia Saudita, y ya cuenta con el respaldo de airBaltic, la aerolínea de bandera de Letonia, para la gestión operativa, acuerdo que se concretó hace algunos meses.<section class="noteSuggested" data-id="35672" data-title="Puede interesarte"></section>“Todos están alineados y esperanzados con que esto funcione, ya que beneficiará a diversas actividades del país: las escuelas de aviación tendrán más jóvenes interesados en formarse como pilotos; UTU, UTEC y ETA (Escuela Técnica de Aeronáutica) recibirán más estudiantes interesados en carreras del sector; y la Facultad de Ingeniería ofrecerá programas en ingeniería aeronáutica. Es un proyecto que se expande y beneficia a toda la sociedad”, añadió Rama.La compañía ya había adelantado que ofrecerá conexiones entre ciudades de Uruguay, Argentina, Brasil, Chile y Paraguay. La flota inicial de la aerolínea estará compuesta por seis aeronaves, que se incorporarán de forma progresiva durante un período de 18 meses. A mediano plazo, se proyecta expandir la flota a 10 aviones en tres años.Además, la alianza con airBaltic contempla el leasing de aviones Airbus A220-300, con lo que SUA se convertirá en la primera aerolínea de América Latina y el Caribe en operar este modelo.La próxima semana en Aviacionline publicaremos una entrevista que vamos a realizar a Antonio Rama.

Nueva aerolínea uruguaya inicia proceso de certificación tras concluir capitalización

Como habíamos adelantado, Iberia informó que ampliará su red de destinos internacionales en la temporada de invierno 2025-2026, sumando rutas desde Madrid hacia Orlando, Estados Unidos, y hacia Recife y Fortaleza en Brasil.De acuerdo a la empresa, la conexión directa entre Madrid y Orlando comenzará el 26 de octubre de 2025 con cuatro frecuencias semanales, utilizando aeronaves Airbus A330 con capacidad para 254 pasajeros. Iberia ofrecerá más de 46.000 asientos en esta ruta durante toda la temporada invernal.“Creemos que Orlando puede convertirse en el destino estrella para las próximas Navidades gracias a nuestra relación con Disney Destinations”, afirmó María Jesús López Solás, directora Comercial, de Clientes, de Desarrollo de Red y Alianzas de Iberia.Kevin J. Thibault, consejero delegado de Greater Orlando Aviation Authority, destacó que esta ruta directa “refleja nuestro compromiso de fomentar aún más las conexiones globales” entre Orlando y Madrid.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/horarios_de_iberia_entre_madrid_y_orlando.jpeg" alt="Horarios de Iberia entre Madrid y Orlando"><figcaption>Horarios de Iberia entre Madrid y Orlando</figcaption></figure>La compañía también redoblará su apuesta por Brasil incorporando vuelos a Recife desde el 13 de diciembre de 2025, iniciando con tres frecuencias semanales que pasarán a cinco a partir de febrero de 2026. Fortaleza comenzará a recibir vuelos de Iberia el 19 de enero de 2026, inicialmente con tres vuelos semanales, incrementándose a cuatro frecuencias semanales en febrero.Lo más importante es que estas nuevas rutas brasileñas serán operadas con los nuevos aviones Airbus A321XLR, un modelo que Iberia estrenó mundialmente en noviembre de 2024 y que hoy despliega en rutas hacia Boston y Washington. Según detalla la aerolínea, estos aviones poseen un alcance de hasta 7.500 kilómetros, una configuración de 182 asientos en clases Business y Turista, y permiten un ahorro de combustible superior al 40% respecto a aeronaves similares de fuselaje ancho. Serán los primeros servicios transatlánticos del A321XLR fuera del corredor del Atlántico Norte.“Creemos que Brasil tiene un gran potencial, más allá de las principales ciudades a las que ya volamos. Con la incorporación de los nuevos A321XLR podemos explorar nuevas rutas al otro lado del Atlántico, ver su aceptación e ir adaptando la oferta a la demanda paulatinamente”, dijo al respecto López Solás.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/horarios_de_iberia_entre_madrid_recife_y_fortaleza.jpeg" alt="Horarios de Iberia entre Madrid, Recife y Fortaleza"><figcaption>Horarios de Iberia entre Madrid, Recife y Fortaleza</figcaption></figure>Marcelo Freixo, presidente de Embratur, agregó que “Fortaleza y Recife son vibrantes puertas de entrada a las bellezas y experiencias únicas de Brasil. Estamos ampliando el acceso de los turistas españoles al nordeste brasileño, que tiene playas de aguas cálidas, mucha belleza natural, pero también gastronomía original y mucha cultura popular. En 2024, tuvimos un aumento del 13% en el número de turistas procedentes de España, y la apertura de rutas como estas nos permitirá seguir creciendo”.<section class="noteSuggested" data-id="36759" data-title="Puede interesarte"></section>Desde el gobierno estatal de Pernambuco, la gobernadora en funciones, Priscila Krause, indicó que la conexión entre Recife y Europa “fortalecerá aún más los lazos culturales y económicos”. Eduardo Loyo, presidente de Empetur, añadió que esta ruta es fruto de un trabajo conjunto iniciado en 2023.Por su parte, el gobernador de Ceará, Elmano de Freitas, calificó la nueva conexión directa entre Madrid y Fortaleza como “un hito para el estado”, que contribuirá a fortalecer la posición de Ceará como destino global.Con estos nuevos destinos, Iberia ofrecerá aproximadamente 284.000 asientos hacia Brasil durante la temporada invernal 2025-2026.

Iberia confirma los primeros destinos en Sudamérica con el A321XLR, su nueva joya de largo alcance

Dubai Aerospace Enterprise (DAE) finalizó la entrega de seis aeronaves Boeing 737 MAX a Aeroméxico, vía leasing vigente de la compañía. El acuerdo comprendía tres unidades del modelo 737-8 y tres del 737-9.Aeroméxico mantiene una relación comercial con DAE desde hace más de una década, período durante el cual ha recibido 20 aviones de la familia Boeing 737 gestionados por la arrendadora con sede en Dubái.Actualmente, la aerolínea mexicana opera la mayor flota de 737 MAX en América Latina, compuesta por 42 unidades del modelo 737-8 y 25 del 737-9. Según datos de la plataforma especializada Cirium, Aeroméxico tiene pendiente la incorporación de 11 aeronaves adicionales de dicho modelo en los próximos dos años.DAE figura como el tercer mayor arrendador de aeronaves en la flota de Aeroméxico, con 15 aviones en régimen de leasing. Por delante se encuentran Air Lease Corporation, con 20 unidades, y AerCap, con 17.La compañía no ha informado nuevos acuerdos de flota hasta el momento. No obstante, continúa evaluando la posible sustitución de sus 38 Boeing 737-800, así como el reemplazo de 37 aeronaves Embraer 190, eventualmente por unidades adicionales del 737 MAX.También opera con catorce Boeing 787-9 y ocho Boeing 787-8

Dubai Aerospace Enterprise (DAE) entrega el vigésimo Boeing 737 a Aeromexico

jetBlue duplicará sus frecuencias entre Nueva York (JFK) y las ciudades de Georgetown (GEO), Guyana; y Guayaquil (GYE), Ecuador, a partir de junio de 2025.El incremento hacia Guayaquil será de carácter temporal, previsto entre el 20 de junio y el 2 de septiembre de 2025. En el caso de Georgetown, el aumento será permanente y entrará en vigencia el 12 de junio del mismo año. Ambas rutas serán operadas con aeronaves Airbus A321ceo y A321neo, configuradas con 200 asientos: 42 en la sección "Even More Space" y 158 en clase económica, lo que representa una oferta de 5.600 asientos semanales.Este ajuste marca el primer indicio de expansión internacional por parte de una aerolínea extranjera en Ecuador, luego de una contracción del mercado aéreo influenciada por el deterioro de la seguridad en el país. En 2024, jetBlue suspendió sus operaciones hacia <a href="https://www.aviacionline.com/jetblue-dejara-de-volar-a-lima-bogota-y-quito">Quito (UIO) y eliminó la conexión entre Fort Lauderdale (FLL) y Guayaquil</a>.En contraste, la compañía mantiene su apuesta por Guyana, un destino que ha registrado un crecimiento económico sostenido, vinculado al desarrollo del sector petrolero. En esta ruta, jetBlue competirá con los servicios diarios ofrecidos por Caribbean Airlines y American Airlines.<h2>Programación de las nuevas frecuencias de jetBlue</h2><ul><li>Nueva York - Guayaquil, del 7 a 14 vuelos semanales, del 20 de junio al 2 de septiembre.<ul><li>vuelo B6 505 JFK 05:15 - 10:39 GYE / diario (nueva frecuencia).</li><li>vuelo B6 1769 &nbsp;JFK 14:20 - 20:10 GYE / diario.</li><li>vuelo B6 528 GYE 12:05 - 19:38 JFK / diario (nueva frecuencia).</li><li>vuelo B6 1770 GYE 22:45 - 06:16 (+1) JFK / diario.</li></ul></li><li>Nueva York - Georgetown, de 7 a 14 por semana a partir del 12 de junio.<ul><li>vuelo B6 1915 JFK 08:05 - 13:47 GEO / diario (nueva frecuencia).</li><li>vuelo B6 1965 JFK 16:30 - 22:25 GEO / diario.</li><li>vuelo B6 1916 GEO 15:13 - 21:00 JFK / diario (nueva frecuencia).</li><li>vuelo B6 1966 GEO 23:59 - 05:40 (+1) JFK / diario.</li></ul></li></ul>

jetBlue duplicará sus vuelos a Guyana y Guayaquil

Como se informó ampliamente desde anoche, un incendio en una subestación eléctrica ubicada en Hayes, responsable del suministro de energía del Aeropuerto de Heathrow, causó un importante apagón en la principal puerta de entrada del Reino Unido, provocando el cierre de la gran terminal aérea de Londres durante 24 horas este viernes 21 de marzo.<section class="noteSuggested" data-id="37372" data-title="Puede interesarte"></section>Ante esta situación, Paulo Miranda, Director de Experiencia y Atención al Cliente de LATAM, publicó durante la mañana de este viernes un interesante contenido, detallando algunos de los impactos y las acciones que está tomando la aerolíneas, que mantiene operaciones en Heathrow, según recoge nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/apos-a-disrupcao-no-aeroporto-de-londres-executivo-da-latam-explica-os-impactos-e-acoes-na-companhia/">AEROIN</a>.<h3>Bastidores en tiempo real: gestionando el impacto del incendio en Heathrow</h3>Amanecimos hoy con la noticia del incendio en una subestación eléctrica en Hayes, Londres, que causó un apagón generalizado y forzó el cierre total del Aeropuerto Heathrow, en Reino Unido, hasta la medianoche de hoy. Con más de 1.300 vuelos afectados, las operaciones aéreas enfrentan un enorme desafío.Tras bambalinas en LATAM Airlines, nuestros equipos debieron reaccionar rápidamente:– Desvío en tiempo real del vuelo LATAM 8084 GRU-LHR: Nuestro vuelo desde São Paulo a Londres, que se encontraba a solo dos horas de su destino, tuvo que ser redirigido. Mediante una rápida decisión de nuestro Centro de Control Operacional (OCC), seleccionamos Madrid (MAD) como alternativa. ¿El desafío? Garantizar slots para el aterrizaje, hoteles y transporte para la tripulación y pasajeros, compitiendo al mismo tiempo con otras aerolíneas que también desviaban sus vuelos hacia ese aeropuerto. Se espera que Madrid reciba alrededor de 20 vuelos alternativos de diversas compañías.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/el_vuelo_la8084_era_operado_con_el_boeing_777_300_pt_mua_captura_de_airnavradar.jpg" alt="El vuelo LA8084 era operado con el Boeing 777-300 PT-MUA (captura de AirNavRadar)"><figcaption>El vuelo LA8084 era operado con el Boeing 777-300 PT-MUA (captura de <a href="https://www.airnavradar.com">AirNavRadar</a>)</figcaption></figure>– Mañana: recuperación operacional: Luego de cumplir con el descanso obligatorio, nuestros pilotos y tripulación partirán desde Madrid hacia Londres para reposicionar la aeronave y retomar la operación del vuelo LHR-GRU, que debió ser postergado. El éxito de este plan depende de varios factores críticos: la solución del problema eléctrico y la reapertura de Heathrow, además de la disponibilidad de slots para todos los vuelos impactados y aquellos vuelos regulares.– Vuelo São Paulo–Londres de esta noche: Con la información disponible actualmente, está previsto que el vuelo de esta noche entre São Paulo y Londres opere con normalidad. Sin embargo, la situación continúa siendo dinámica, y cualquier cambio obligará a tomar nuevas decisiones operacionales.<section class="noteSuggested" data-id="37381" data-title="Puede interesarte"></section>La realidad operativaMomentos como estos evidencian cómo factores externos pueden afectar significativamente a la aviación, requiriendo respuestas rápidas y coordinadas. Nuestra prioridad es mitigar los impactos para los pasajeros, aunque algunas contingencias simplemente no pueden preverse.En situaciones así, la colaboración entre aerolíneas, aeropuertos, control de tráfico aéreo, gobiernos y clientes es esencial. Seguimos trabajando intensamente para encontrar las mejores soluciones.Si tienes un vuelo desde o hacia Londres, recomendamos verificar el estado de tu vuelo en nuestro sitio web o aplicación, y seguir atentamente las noticias. Agradecemos la paciencia y comprensión de todos.

Ejecutivo de LATAM explica impacto y acciones de la aerolínea tras el cierre del aeropuerto de Londres-Heathrow

LATAM Brasil decidió adelantar su debut con vuelos propios en Ribeirão Preto (SP) y Fernando de Noronha (PE), para atender mejor la demanda de viajeros en estas regiones tras la suspensión de las operaciones del Voepass.Anteriormente, LATAM esperaba debutar en Ribeirão Preto a finales de marzo y en Fernando de Noronha recién en mayo, informó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/latam-tera-voo-inedito-e-sem-escalas-de-guarulhos-para-fernando-de-noronha/">Aeroin</a>.La anticipación de las nuevas operaciones de LATAM es el resultado de un esfuerzo conjunto entre la aerolínea y el Ministerio de Puertos y Aeropuertos de Brasil. En el caso de Noronha, también hay una acción coordinada con el Gobierno de Pernambuco para garantizar la conectividad a los turistas y residentes del estado.<h3>Ribeirao Preto</h3>Entre el 18 y el 31 de marzo, LATAM operará 1 vuelo diario en la ruta Guarulhos-Ribeirão Preto con aeronaves Airbus A319 (8 pasajeros en cabina Premium Economy y 132 en Economy) y A320 (12 pasajeros en cabina Premium Economy y 162 en Economy).&nbsp;A partir del 31 de marzo, esta operación aumentará a 2 vuelos diarios en la ruta Congonhas-Ribeirão Preto, con aviones Airbus A319 (8 pasajeros en cabina Premium Economy y 132 en Economy) y A320 (12 pasajeros en cabina Premium Economy y 162 en Economy).El vuelo de LATAM en la ruta Guarulhos-Ribeirão Preto, que será operado con exclusividad en marzo, tendrá duración de 50 minutos, despegando de Guarulhos a las 12:15 p.m. (hora local) y del interior de São Paulo a las 13:45 p.m. (hora local).&nbsp;Los vuelos de LATAM en la ruta Congonhas-Ribeirão Preto que se operarán a partir del 31 de marzo tendrán duración de 1 hora, saliendo de São Paulo a las 8:05 am y 5:40 pm (hora local) y de Ribeirão a las 10:05 am y 7:25 pm (hora local).<h3>Noronha</h3>A partir del 19 de marzo, LATAM operará 3 vuelos semanales (lunes, miércoles y viernes) en la ruta Recife-Noronha con aviones Airbus A320 (12 pasajeros en cabina Premium Economy y 162 pasajeros en Economy).&nbsp;A partir del 4 de abril esta operación aumentará a 4 vuelos semanales (lunes, jueves, viernes y domingo) también con aviones A320. A partir del 1 de mayo, se realizarán 5 vuelos semanales (lunes, miércoles, jueves, viernes y domingo) en la ruta Guarulhos-Noronha, con aviones Airbus A319 (8 pasajeros en cabina Premium Economy y 132 en Economy).&nbsp;Actualmente, Guarulhos es el principal hub de LATAM para todo Brasil y otros países, con conexiones a otros 49 aeropuertos nacionales y 90 del exterior.El vuelo de LATAM en la ruta Recife-Noronha que se operará en marzo tendrá una duración de 1h10, despegando de la capital de Pernambuco a las 6h35 (hora local) y de la isla a las 10h. En abril despegará de Recife a las 13:20 (hora local) y de la isla a las 16:25 (hora local). El vuelo de LATAM en la ruta Guarulhos-Noronha que se operará a partir de mayo tendrá una duración de 3h50, despegando de São Paulo a las 7h40 (hora local) y de la isla a las 13h15 (hora local).Los pasajes aéreos estarán disponibles en latam.com y otros canales de venta durante toda esta semana.

LATAM adelanta sus vuelo a Fernando de Noronha y Ribeirão Preto

LATAM adelanta sus vuelos a Fernando de Noronha y Ribeirão Preto

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) y la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI) expresaron su preocupación por la nueva postergación de la inauguración del nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCH) en Lima, que estaba prevista para el 30 de marzo de 2025. Según indican las asociaciones, este aplazamiento genera incertidumbre y perjuicios para las aerolíneas, los pasajeros, los proveedores y toda la comunidad aeroportuaria.Aunque reconocen que esta decisión del Gobierno fue tomada con la intención de garantizar una operación segura y eficiente, al corroborar que aún no se cuentan con las condiciones idóneas para la mudanza operacional, las organizaciones del sector aéreo subrayan que el proceso de preparación realizado por Lima Airport Partners (LAP) aún presenta desafíos."Si bien observamos avances en el desarrollo de esta importante infraestructura y el proceso de preparación a cargo de Lima Airport Partners (LAP), el no haber logrado su -esperada- apertura en la fecha comprometida, demuestra la necesidad de una planificación más adecuada y coordinada con todos los actores del sector aéreo que están participando activamente de las pruebas, usuarios y autoridades, así como una mayor transparencia con éstos y con la opinión pública", señala el comunicado.<section class="noteSuggested" data-id="37272" data-title="Puede interesarte"></section>Las aerolíneas consideran que es fundamental realizar más pruebas hasta asegurar que se mantendrán los estándares adecuados de servicio y seguridad para las operaciones aéreas. "Es crucial realizar más pruebas, hasta que se cumpla con garantizar que en un escenario de operación real se mantendrá un nivel adecuado de servicio para los pasajeros y las condiciones de seguridad que requieren las operaciones aéreas, pilar intransable de nuestra industria", destacan. Además, manifiestan su disposición para seguir colaborando con el objetivo de lograr un inicio de operaciones exitoso. "Las líneas aéreas continuaremos colaborando plenamente a fin de lograr un inicio de operaciones próximo y exitoso", agregan.Entre los aspectos que aún deben resolverse, las asociaciones mencionan varios puntos clave que han sido comunicados tanto a las autoridades como a LAP. Entre ellos se encuentran:<ul><li>Falta de pruebas suficientes con mayor volumen de pasajeros, equipajes y aeronaves de manera integral.</li><li>Falta de un debido período de familiarización y capacitación del personal sobre los nuevos procedimientos, tanto en el lado tierra como en el lado aire.</li><li>Persistencia de fallas sin respuesta en sistemas clave para la operación, como los sistemas BHS y HBS (manejo y control de equipaje)</li><li>Obtención de todas las licencias y autorizaciones necesarias, como las correspondientes al sistema de suministro de combustible.</li></ul>Las asociaciones reiteraron su disposición para seguir trabajando de manera conjunta con todos los actores públicos y privados involucrados en el desarrollo del nuevo terminal, con el fin de fortalecer la conectividad y competitividad aérea del país.&nbsp;"Nos mantenemos a disposición de los diversos actores, públicos y privados, con la finalidad de seguir trabajando de forma conjunta, responsable y en coordinación en el desarrollo de la principal puerta aérea de ingreso y salida que merece y necesita el país, fortaleciendo su conectividad y competitividad aérea", concluye el comunicado.

Nuevo Jorge Chávez: aerolíneas piden "transparencia y coordinación" para la inauguración

El vicepresidente para América de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), Peter Cerda, inició tomó el control hoy de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), aunque manteniendo su cargo en el organismo mundial.En un mensaje difundido esta mañana, Cerda dijo iniciar “con mucho entusiasmo” su cargo como CEO de ALTA, “para abordar las necesidades de sus miembros, entre ellos, las aerolíneas responsables de más del 80% del tráfico aéreo de la región y promover un ecosistema aeronáutico más integrado, eficiente y sostenible”.“La aviación es clave para la prosperidad social y económica de nuestra región. El transporte aéreo generó 8,3 millones de puestos de trabajo y aportó 240.000 millones de dólares al PIB de América Latina y el Caribe en 2023. ALTA juega un papel fundamental en hacer más accesible este medio de transporte para un mayor número de personas, para conectar comunidades, impulsar el turismo, el comercio y la creación de empleo en nuestros países”, agregó.&nbsp;Puntualizó luego que “los desafíos son grandes, por eso el camino que ALTA tiene por delante es el de la colaboración y la innovación: Trabajando codo con codo y mediante un diálogo abierto y transparente con gobiernos y socios del sector. Nuestro objetivo es claro: modernizar los marcos normativos, impulsar la competitividad y mejorar las infraestructuras para satisfacer las demandas futuras. La sostenibilidad será nuestro punto de partida, garantizando un progreso en armonía con el medio ambiente y adaptado a nuestro contexto regional”.Finaliza reafirmando su “compromiso con la comunidad aeronáutica de América Latina y el Caribe, para impulsar una aviación que conecte destinos, cree oportunidades y proteja el planeta”.“Agradezco la confianza depositada en mí por el Comité Ejecutivo y con un equipo dedicado y talentoso a mi lado, me comprometo a dirigir este nuevo capítulo de ALTA con pasión y visión. Juntos, alcanzaremos nuevas alturas, creando un futuro más próspero y conectado para el transporte aéreo en América Latina y el Caribe”, concluyó.

Peter Cerdá desembarca en ALTA para unificar la voz de las aerolíneas en Latinoamérica y el Caribe

JetSMART sigue ampliando su flota con la futura incorporación de dos nuevos aviones de la familia Airbus A320neo y A321neo, que debiesen ser entregados en las próximas semanas a la aerolínea. Se trata del Airbus A320neo matrícula CC-DIT y del Airbus A321neo matrícula CC-DIS.Actualmente, el CC-DIT se encuentra en Toulouse, Francia, mientras que el CC-DIS está en Hamburgo, Alemania, ambos en las fases finales de producción antes de su entrega. Están equipados con motores Pratt &amp; Whitney PW1133G, y mantienen la característica imagen de JetSMART con liveries alusivos a animales: el CC-DIT luce un oso hormiguero, mientras que el CC-DIS lleva un mono andino en su cola.Si bien estos aviones están asignados inicialmente a JetSMART Chile, aún no se ha confirmado si permanecerán en la filial chilena o si serán posteriormente transferidos a otras subsidiarias, como ocurrió con los tres A321neo entregados recientemente a JetSMART Argentina.<section class="noteSuggested" data-id="37174" data-title="Puede interesarte"></section>En diciembre de 2023, la aerolínea completó la incorporación de tres Airbus A321neo en su operación argentina, los cuales permitieron a la compañía expandir su capacidad y operar rutas de mayor demanda con menor costo por asiento-kilómetro (CASK). La estrategia de JetSMART ha sido utilizar la filial chilena como primer destino de las aeronaves antes de redistribuirlas a Argentina, Perú o Colombia.Eso si, la flota de JetSMART Chile parece estar enfocándose más en la familia A320neo que en la A321neo, por lo que aún no está claro si el CC-DIT y el CC-DIS se mantendrán en Chile o serán transferidos. El último A321neo en llegar permanece en la flota chilena realizando vuelos nacionales e internacionales lleva la matrícula CC-DIQ.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/cc_diq_airbus_a321_271n_jetsmart.jpg" alt="CC-DIQ - Airbus A321-271N - JetSMART"><figcaption>CC-DIQ - Airbus A321-271N - JetSMART</figcaption></figure>Con estas incorporaciones, JetSMART continúa consolidando su crecimiento en la región, apoyándose en una flota moderna que optimiza costos operativos y refuerza su modelo de ultra low-cost en Sudamérica.

CC-DIT y CC-DIS: los nuevos aviones Airbus que llegarán a JetSMART

Si bien Norteamérica continúa siendo la región que genera mayores ingresos para Lufthansa, el grupo aéreo alemán busca diversificar su operación y disminuir su dependencia de este segmento intercontinental, explorando oportunidades en Sudamérica, India y el Sudeste Asiático, según reportes de <a href="https://www.aero.de/news-49341/Lufthansa-prueft-neue-Ziele-in-Asien-und-Suedamerika.html">aero.de.</a>En el caso de India, la aerolínea ha fortalecido su presencia con la incorporación de Hyderabad a su red de destinos, operado con Boeing 787. Con esta adición, Lufthansa eleva a cinco sus rutas en el país y amplía su conectividad en Bangalore con un servicio desde Múnich, actualmente operado con Airbus A350, sumándose a su enlace con Frankfurt.Además del mercado indio, Lufthansa analiza retomar operaciones en destinos asiáticos que había abandonado en años anteriores. Entre las opciones en evaluación se encuentran Malasia e Indonesia. La compañía suspendió sus vuelos a Yakarta a finales de 2015 y a Kuala Lumpur a inicios de 2016, debido al uso de aeronaves Airbus A340, menos eficientes en consumo de combustible en comparación con los modelos bimotores. Con la incorporación de más Boeing 787 Dreamliner, estas rutas podrían reactivarse con una operación más rentable.<a href="https://www.aviacionline.com/lufthansa-busca-volar-a-manila-para-expandir-su-red-en-el-sudeste-asiatico">Tal como informamos</a>, Manila también figura entre los destinos en estudio. Lufthansa dejó de volar a la capital filipina en 2008, aunque la incorporación de aviones con motores de mayor eficiencia hace viable su regreso. En 2024, Air France retomó sus vuelos directos a Manila con Airbus A350-900.En el caso de Sudamérica, la reciente integración de ITA Airways al Grupo Lufthansa posiciona al hub de Roma como un punto estratégico para la región. Santiago de Chile es uno de los destinos en consideración, con posibilidades de reactivarse a medida que la aerolínea reciba más unidades del Boeing 787.&nbsp;Lufthansa cesó sus vuelos a la capital chilena en marzo de 2006, trasladando posteriormente la operación a SWISS, que suspendió la ruta en 2009. Además, la compañía evalúa reforzar su presencia en el hemisferio sur con vuelos adicionales en rutas que registran mayor demanda estacional.<section class="noteSuggested" data-id="36975" data-title="Puede interesarte"></section>

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