Copa Colombia&nbsp; (filial de Copa Holdings) presentó una solicitud formal ante la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) para operar vuelos hacia el Aeroparque Jorge Newbery (AEP) de Buenos Aires.Según un documento oficial de la autoridad aeronáutica colombiana fechado el 12 de agosto de 2025, la compañía busca obtener permisos para una ruta troncal que conectaría ocho ciudades de Colombia con la capital argentina, realizando una escala en Panamá.&nbsp;La compañía ya había realizado algo similar en el pasado para poder operar más vuelos entre Buenos Aires/Ezeiza y Panamá cuando el acuerdo bilateral estaba limitado, como una continuación de servicios que nacían en Colombia (por eso, en Ezeiza, podía verse un vuelo con destino a Medellín de Copa Colombia/Wingo que en realidad volaba Copa via Panamá).Esta nueva solicitud detalla la operación desde Bogotá (BOG), Medellín (MDE), Cali (CLO), Cartagena (CTG), Barranquilla (BAQ), San Andrés (ADZ), Pereira (PEI) o Bucaramanga (BGA), pasando por Ciudad de Panamá (PTY) y finalizando en Buenos Aires (AEP).El servicio propuesto contaría con siete frecuencias semanales y sería operado con aeronaves Boeing 737-800NG (aunque resta ver cómo convive esto con el hecho de que Copa Airlines vuela a Buenos Aires con los 737 MAX 9). Un punto clave de la solicitud es el requerimiento de derechos de quinta libertad del aire, lo que le permitiría a la aerolínea embarcar pasajeros en Panamá con destino a Buenos Aires y viceversa en los vuelos que se originen en Colombia.<blockquote><h4>FAQ: Preguntas Clave sobre la Solicitud de Copa Colombia</h4><ul><li>¿Qué significa que Copa Colombia solicitó operar con "quinta libertad"? La quinta libertad del aire es un derecho comercial que permite a una aerolínea de un país (Colombia) transportar pasajeros entre otros dos países (Panamá y Argentina) en un vuelo que se origina en su propio país. En este caso, Copa Colombia podría vender pasajes exclusivamente para el tramo Panamá - Buenos Aires.</li><li>¿Cuál es la diferencia estratégica entre volar a Aeroparque (AEP) y a Ezeiza (EZE)? El Aeroparque Jorge Newbery (AEP) está ubicado dentro de la ciudad de Buenos Aires, lo que lo hace mucho más conveniente para los viajeros por su cercanía a los principales centros de negocios y turismo. El Aeropuerto Internacional de Ezeiza (EZE), aunque es el principal del país, se encuentra a unos 35 kilómetros del centro, requiriendo un traslado más largo.</li><li>¿Qué sigue ahora para que estos vuelos se hagan realidad? La publicación de la solicitud por parte de Aerocivil es el primer paso. Ahora se abre un período para que terceros interesados, como otras aerolíneas, puedan presentar sus opiniones o eventuales oposiciones. Posteriormente, la autoridad aeronáutica evaluará la petición y decidirá si otorga o no la autorización.</li></ul></blockquote><h3>La importancia de Aeroparque para la red regional</h3>La posible llegada de Copa Colombia al Aeroparque Jorge Newbery representa un movimiento estratégico para el holding. Tradicionalmente, las operaciones internacionales de largo alcance en Buenos Aires se concentran en el Aeropuerto de Ezeiza. Sin embargo, en los últimos años, AEP comenzó a recibir un número creciente de vuelos regionales, convirtiéndose en un destino muy codiciado por su conveniencia.Copa Airlines ya opera 38 vuelos semanales entre Buenos Aires/Ezeiza y Panamá. que llegarán a 42 para el verano.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/red_internacional_del_aeroparque_jorge_newbery_agosto_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red internacional del Aeroparque Jorge Newbery - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red internacional del Aeroparque Jorge Newbery - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Para los pasajeros, la opción de aterrizar directamente en Aeroparque reduce considerablemente los tiempos y costos de traslado terrestre. Para la aerolínea, operar en AEP le permitiría competir de manera más directa en el mercado corporativo y turístico que valora la eficiencia y el acceso rápido al centro de la ciudad, además de una mayor oferta de conexiones domésticas con Argentina.

Copa Airlines Colombia pidió autorización para volar al Aeroparque de Buenos Aires

Una medida de fuerza impulsada por la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) por reclamos salariales altera este viernes 22 de agosto la operación aérea en todo el territorio argentino.&nbsp;Aerolíneas Argentinas y Flybondi, dos de las principales aerolíneas del mercado de cabotaje, reportaron cancelaciones y reprogramaciones masivas.El paro de los controladores aéreos, que se desarrolla en dos franjas horarias, de 13:00 a 16:00 y de 19:00 a 22:00, genera un fuerte impacto en los servicios aéreos.Aerolíneas Argentinas informó que, solo en la primera ventana de la medida, se vio obligada a realizar 28 cancelaciones y 43 reprogramaciones en sus vuelos domésticos y regionales, lo que perjudica a más de 8.000 pasajeros. La compañía estatal trabaja para mitigar el impacto del segundo turno de la protesta, aunque anticipa que más vuelos resultarán afectados.Desde la empresa advirtieron que "la naturaleza de la medida podría incidir en los horarios de arribos y partidas durante toda la jornada", por lo que solicitaron a sus clientes estar atentos a las notificaciones enviadas al correo electrónico de contacto y a utilizar los canales de autogestión de su aplicación móvil y sitio web.Por su parte, Flybondi comunicó la cancelación de 10 vuelos y la reprogramación de más de 35 operaciones fuera de lo habitual, incluyendo cambios de aeropuertos de destino. El número de pasajeros afectados por la low-cost supera los 7.000.&nbsp;En su comunicado, Flybondi lamentó las molestias y criticó que las medidas "fueron adoptadas sin la más mínima consideración del impacto negativo que generan".Desde JetSMART también indicaron que esta medida podría afectar algunos vuelos, por lo que “ha implementado todas las acciones necesarias para reducir al mínimo el impacto sobre los pasajeros, ofreciendo opciones de cambio de fecha sin costo adicional ni diferencia tarifaria para volar hasta el 14 de septiembre de 2025. La solicitud puede realizarse hasta el 31 de agosto de 2025 a través de “Administra tu vuelo” en el sitio web”.“El equipo de JetSMART mantiene coordinación constante con las autoridades aeroportuarias para proteger a los pasajeros y asegurar que la información esté actualizada en todos los canales oficiales”, agregaron.<blockquote>¿Qué hacer si tu vuelo fue afectado?Causa del problema: Paro del gremio de controladores aéreos (ATEPSA).Aerolíneas afectadas: Todas las que operan en Argentina, principalmente Aerolíneas Argentinas y Flybondi.Recomendación: Consultar el estado de tu vuelo en la web o app de la aerolínea antes de dirigirte al aeropuerto.Contacto: Si compraste en agencia, contacta a tu agente. Si fue directo, utiliza los canales de autogestión de la compañía.</blockquote>Ambas aerolíneas instan a los pasajeros a verificar el estado de sus vuelos a través de sus plataformas digitales, como <a href="https://www.aerolineas.com.ar/">aerolineas.com</a>, <a href="https://flybondi.com/ar/flights">flybondi.com</a> y<a href="https://www.jetsmart.com"> jetsmart.com</a>, antes de concurrir a los aeropuertos.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="41287" data-title="Puede interesarte"></section>

Cómo impacta el paro a los vuelos de Aerolíneas Argentinas, Flybondi y JetSMART

La administración británica de las Islas Malvinas anunció que el Aeropuerto de Ushuaia reemplazará de forma temporal al de Río Gallegos como la escala argentina en los vuelos semanales de LATAM que conectan Chile con las Islas.Este cambio se debe a las reparaciones programadas en la pista de Río Gallegos, que se llevarán a cabo entre el 1 de septiembre y el 23 de diciembre de 2025.<blockquote>¿Por qué se desvían los vuelos a Ushuaia? El desvío temporal se debe a obras de reparación programadas en la pista del aeropuerto de Río Gallegos entre septiembre y diciembre de 2025, garantizando así la continuidad del servicio aéreo.</blockquote>Según lo establecido en el Acuerdo de 1999, el servicio de LATAM debe incluir dos paradas mensuales en Argentina, una en cada sentido. A raíz del cierre de Río Gallegos, el gobierno británico isleño confirmó que ocho vuelos —cuatro en dirección norte y cuatro en dirección sur— realizarán su escala en Ushuaia, cuyo aeropuerto precisamente se llama “Aeropuerto Internacional Malvinas Argentinas”.“La decisión asegura la continuidad del servicio durante el período crucial del verano”, afirmó la Asamblea Legislativa, subrayando que las escalas deberán regresar a Río Gallegos una vez finalizadas las obras, según recoge nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/voo-da-latam-para-as-ilhas-malvinas-passara-a-ter-parada-em-um-novo-lugar-argentino/">AEROIN</a>.LATAM garantizó que la modificación no impactará en las tarifas, horarios ni tiempos de vuelo. Los pasajeros con destino a Punta Arenas o Mount Pleasant podrán permanecer a bordo durante la escala en Ushuaia, sin necesidad de realizar trámites de inmigración o aduana.Al igual que sucedía en Río Gallegos, será posible comprar pasajes para volar desde y hacia Ushuaia, aunque los pasajeros que no sean ciudadanos argentinos deberán gestionar sus requisitos de inmigración de manera independiente.&nbsp;

Habrá vuelos entre Ushuaia y las Islas Malvinas

SKY Airline y la Universidad Católica de la Santísima Concepción (UCSC), mediante su Centro de Energía, anunciaron el comienzo de un proyecto de investigación para producir Combustible Sostenible de Aviación (SAF). La iniciativa, basada en el uso de aceite de camelina, representa el primer acuerdo entre una empresa y una universidad en Chile enfocado en la producción local de este tipo de carburantes.La colaboración busca abordar uno de los mayores retos para la descarbonización de la industria aérea: la limitada disponibilidad y producción de SAF. Mientras otros sectores de la economía avanzan en su transición energética, la aviación requiere soluciones complejas debido a sus particularidades tecnológicas. Esta alianza pretende sentar las bases para una futura producción de SAF a escala comercial en el país.SKY Airline, que opera una flota exclusiva de la familia Airbus A320neo, una de las más modernas de América, avanza así en su estrategia de sostenibilidad. Mayra Kohler, Gerenta de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad de la aerolínea, señaló que “el desafío de descarbonizar la aviación requiere soluciones innovadoras y colaboración entre distintos actores.&nbsp;Esta iniciativa nos permite avanzar en el desarrollo de SAF y promover una industria energética más sostenible y local”. Agregó que, aunque es una fase exploratoria, “creemos que este tipo de alianzas son clave para construir el futuro de la aviación”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/usc_chile.jpg" alt="USC - Chile"></figure><blockquote>Información Clave¿Qué es el SAF? Es un combustible de aviación producido a partir de fuentes renovables, como aceites vegetales o residuos, con propiedades químicas casi idénticas al jet fuel convencional.¿Por qué camelina? Es una planta que no compite con cultivos alimentarios, se adapta a suelos de baja calidad y contribuye a su regeneración.¿Cuál es el objetivo? Crear un modelo técnico replicable que pueda impulsar una industria regional de SAF y ayudar a Chile a cumplir sus metas climáticas.¿Quiénes participan? SKY Airline aporta la perspectiva de la industria y UCSC se encarga de la ejecución técnica y científica a través de su Centro de Energía.</blockquote>El proyecto utilizará aceite extraído de la camelina, una planta oleaginosa reconocida por su resiliencia y sus bajos requerimientos hídricos. Su capacidad para prosperar en suelos marginales la convierte en una materia prima idónea para la producción de biocombustibles sin afectar la seguridad alimentaria.El proceso técnico fue detallado por la Dra. Laura Azócar, investigadora principal del proyecto y Directora Alterna del Centro de Energía UCSC. Explicó que “a través de un proceso termoquímico, el aceite se transforma en bio-oil, una especie de crudo vegetal”. Posteriormente, “este líquido es purificado mediante destilación fraccionada, una técnica que separa los compuestos útiles hasta obtener un SAF con propiedades similares al combustible convencional, además de otros productos aprovechables”.Esta alianza entre el sector aéreo y el mundo científico busca no solo un avance tecnológico, sino también la creación de un modelo que, a mediano y largo plazo, fortalezca la capacidad de Chile para producir su propio combustible limpio y avanzar en los compromisos de reducción de emisiones de la industria aérea, alineados con las metas de IATA para 2050.

SKY Airline y la UCSC se unen para impulsar el desarrollo del SAF en Chile

A través de la Resolución 1205/2025 publicada este jueves en el Boletín Oficial, el Ministerio de Economía de la República Argentina aprobó el Plan de Acción y Presupuesto para el ejercicio 2025 de Aerolíneas Argentinas, el cual contempla un resultado financiero superavitario y, no previendo la necesidad de recibir aportes del Tesoro Nacional para su funcionamiento.La normativa, firmada por el ministro Luis Caputo, establece las pautas económicas y los objetivos estratégicos.<h3>Los números del presupuesto 2025</h3>De acuerdo con los detalles de la resolución y su Anexo II, Aerolíneas Argentinas estima los siguientes resultados para el ejercicio 2025:Ingresos de Operación: Se proyectan en ARS 2.524.250.107.629.Gastos de Operación: Se fijan en ARS 2.465.125.926.278.Resultado Operativo (Ganancia): Se aprueba un resultado positivo de ARS 59.124.181.351.Tras considerar los ingresos y gastos corrientes, el Resultado Económico (Ahorro) se estima en ARS 32.195.318.223.Finalmente, al sumar los recursos de capital (ARS 98.541.881.476) y restar los gastos de capital (ARS 95.118.364.687), la compañía proyecta un Resultado Financiero (Superávit) de ARS 35.618.835.012.Un dato clave que se desprende de las planillas es que la cuenta "Transferencias Corrientes de la Administración Nacional" figura con valor cero, confirmando que el plan de la aerolínea es operar sin asistencia financiera directa del Estado.<h3>Pilares del Plan de Acción</h3>El Anexo I de la resolución detalla los objetivos y la estrategia que sustentan estas proyecciones. La compañía basa su plan en un escenario de crecimiento del tráfico tanto doméstico como internacional, buscando mejorar su competitividad.Entre los pilares para alcanzar la rentabilidad, el plan menciona la optimización del uso de la flota y la productividad de sus recursos, junto con una reducción de costos y el incremento de la operación.&nbsp;También se apunta al fortalecimiento de las conexiones a través de un "diseño inteligente de sus redes" para generar, según el documento, "una red más inteligente con mayores niveles de eficiencia". Finalmente, en el negocio de Cargas, se proyecta un "incremento significativo" en las toneladas transportadas.En cuanto a las inversiones, estarán focalizadas principalmente en el mantenimiento de motores de la flota para garantizar la disponibilidad operativa y mantener el valor de los activos. No se prevé un aumento en la deuda interna o externa de la compañía.Respecto a los recursos humanos, el presupuesto considera una dotación total de 10.366 empleados para finales de 2025, una cifra levemente inferior a la de 2024 tras la ejecución de un plan de retiros voluntarios, buscando "logrando así una mayor eficiencia con el incremento de actividad proyectado".Sin embargo, estas proyecciones económicas también deben atravesar el tenso clima gremial. Durante los últimos meses, sindicatos aeronáuticos como APLA y APA han mantenido un duro pulso con la dirección de la empresa por la recomposición salarial, llevando a cabo asambleas y medidas de fuerza que han afectado la operación. La negociación paritaria sigue siendo un foco de conflicto latente que podría condicionar el cumplimiento de los objetivos de productividad planteados en el presupuesto.<h3>Descargar documentos:</h3><ul><li><a href="https://1drv.ms/b/c/4dc152064cb06ef6/ETBeKQgguyZEmeBX6_pLvd4BP6r-jpl8HFecb3xMljwbFQ?e=Q83cNo">Resolución 1205/2025</a></li><li><a href="https://1drv.ms/b/c/4dc152064cb06ef6/EQmD0qCQvzFJhjFgvLE5NBIBPQ_dRSA6BSxpvSV_gLI2Bw?e=AvEi3U">Anexo 1: Plan de Acción - Objetivos - Aerolíneas Argentinas - Presupuesto 2025</a></li><li><a href="https://1drv.ms/b/c/4dc152064cb06ef6/EV5O6oa1zJZHtbQMXwXmZYkBGJJOIZ8yCTM7_RNjmYJyhA?e=HcBACz">Anexo 2: Presupuesto 2025 de Aerolíneas Argentinas</a></li></ul>

El Gobierno aprueba el presupuesto 2025 de Aerolíneas Argentinas con superávit y sin aportes del Tesoro

Viva y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) anunciaron la incorporación de dos nuevas rutas internacionales que conectarán la Zona Metropolitana del Valle de México con Austin (AUS), Texas, y Nueva York (JFK).&nbsp;Estos servicios se suman a la agresiva expansión que la aerolínea ha implementado desde la terminal de Santa Lucía, consolidándola como su principal operador.La ruta hacia Austin, la capital de Texas, comenzará a operar el 20 de noviembre de 2025 y contará con tres frecuencias semanales los martes, jueves y sábado. Este servicio ofrecerá una conexión directa y permanente con una de las ciudades más dinámicas del sur de Estados Unidos, conocida por su escena musical y su creciente industria tecnológica.Por su parte, el servicio a Nueva York (JFK) está diseñado con un enfoque estacional y estratégico. Iniciará operaciones el 12 de diciembre de 2025, con tres vuelos semanales (miércoles, viernes y domingo), y se mantendrá hasta el 11 de enero de 2026, cubriendo la demanda de la temporada de vacaciones decembrinas.&nbsp;La ruta regresará de manera permanente a partir de junio de 2026, una decisión programada para ampliar la conectividad de México de cara a la Copa Mundial de Fútbol 2026, donde Nueva York es una de las sedes.<blockquote>¿Cuándo inician los nuevos vuelos de Viva Aerobus desde el AIFA? La ruta a Austin (AUS) inicia el 20 de noviembre de 2025. El vuelo a Nueva York (JFK) operará del 12 de diciembre de 2025 al 11 de enero de 2026, y regresará permanentemente en junio de 2026.¿Cuántas rutas tendrá Viva Aerobus en el AIFA? Al cierre de 2025, Viva Aerobus operará un total de 42 rutas desde el AIFA: 31 nacionales y 11 internacionales.</blockquote>Estos lanzamientos fortalecen la red de Viva Aerobus en el AIFA. La compañía afirmó que el AIFA "es una pieza clave en nuestra estrategia de expansión hacia Estados Unidos, convirtiéndose en un importante hub de conectividad internacional para nuestros pasajeros", según palabras de Juan Carlos Zuazua, Director General de Grupo Viva Aerobus. Agregó que estos anuncios llegan justo a tiempo para el evento deportivo más importante del mundo.Con la adición de Austin y Nueva York, la oferta de Viva Aerobus desde el AIFA alcanzará un total de 42 rutas para finales de 2025, de las cuales 11 serán internacionales y 31 nacionales. Esta cifra representa un crecimiento del 44% en comparación con las 29 rutas con las que la aerolínea finalizó 2024, reafirmando su posición como la aerolínea con mayor participación en esta terminal.El General Isidoro Pastor, Director General del AIFA, expresó que continúan "impulsando la conectividad internacional de este aeropuerto, el turismo y las oportunidades para miles de mexicanos con estas nuevas rutas".Las dos nuevas conexiones se suman a las siete rutas internacionales previamente anunciadas en abril, que comenzarán a operar en noviembre hacia Los Ángeles (LAX), Chicago (ORD), Dallas-Fort Worth (DFW), Denver (DEN), Houston (IAH), Miami (MIA) y Orlando (MCO). A nivel nacional, la aerolínea también iniciará vuelos a Veracruz y Saltillo en el mismo mes.&nbsp;

Viva crece en el AIFA con dos nuevas rutas a Austin y Nueva York-JFK

Arajet anunció el lanzamiento de su campaña de verano, que ofrece tarifas especiales para viajar a su red de destinos. La promoción estará vigente desde el 18 hasta el 25 de agosto de 2025, permitiendo a los pasajeros planificar sus viajes con una bastante anticipación.Esta iniciativa comercial permite adquirir boletos para volar entre el 15 de septiembre de 2025 y el 30 de junio de 2026. De acuerdo con la compañía, el período de alta demanda, comprendido entre el 15 de diciembre de 2025 y el 18 de enero de 2026, queda excluido de la oferta. La venta de estos pasajes se realiza exclusivamente a través del sitio web oficial de la aerolínea.Los clientes podrán optar por los diferentes paquetes de tarifas que ofrece Arajet: Smart, Comfort y Extra. Estos paquetes están diseñados para ajustarse a diversas necesidades, desde opciones más económicas que incluyen solo el equipaje de mano, hasta otras que incorporan servicios adicionales como selección de asiento y equipaje facturado.<blockquote>¿Qué es Arajet?Arajet es una aerolínea de bajo costo con base en el Aeropuerto Internacional Las Américas (SDQ) en Santo Domingo, República Dominicana. Opera una flota moderna de aviones Boeing 737 MAX 8 y vuela a 28 destinos en 16 países de Norte, Centro, Sudamérica y el Caribe, con la estrategia de convertir a la isla en un hub de conexiones continental.</blockquote>Con esta campaña, Arajet busca mantener su estrategia de ofrecer tarifas competitivas para consolidar su posición en el creciente mercado de bajo costo de la región. La aerolínea, que transportó más de un millón de pasajeros en 2024, se enfoca en estimular la demanda permitiendo la compra anticipada de boletos a precios preferenciales para vacaciones o viajes de negocios.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/red_de_arajet.jpg" alt="Red de Arajet"></figure>El CEO y Fundador de Arajet, Victor Pacheco Méndez, señaló que en la compañía "seguimos comprometidos con hacer que volar sea más accesible para todos". Además, afirmó que "esta promoción de verano es una oportunidad única para que todos planifiquen sus viajes con anticipación y disfruten de la experiencia Arajet con precios especiales".La aerolínea se ha expandido de manera constante desde el inicio de sus operaciones en septiembre de 2022, desarrollando un nuevo hub de alcance continental en Santo Domingo, compitiendo con operadores tradicionales y de bajo costo en el continente.Este año en particular ha crecido en Estados Unidos, ya volando hacia Nueva York/Newark, Miami y San Juan-PR, y con fechas ya anunciadas para Chicago, Orlando y Boston.

Arajet activa la venta de pasajes con tarifas especiales para volar hasta junio de 2026

Turkish Airlines proyecta inaugurar su nueva ruta entre Estambul (IST) y Lima (LIM) hacia finales de 2025. Esto fue informado por la ministra de Comercio Exterior y Turismo de Perú, Desilú León, en una entrevista con el programa <a href="https://rpp.pe/economia/economia/turkish-airlines-abrira-estambul-lima-a-fin-de-ano-barcelona-y-vancouver-tambien-en-agenda-mincetur-noticia-1650807">Economía para Todos de RPP</a>, quien confirmó que la operación incluirá una escala en otra ciudad de la región antes de llegar a la capital peruana.La ministra León recordó que, si bien los planes originales apuntaban a mediados de año, la aerolínea ajusta los detalles finales de la escala que harán para llegar a Lima. “Este año estamos consiguiendo la ruta de Turquía a Lima con Turkish Airlines... a finales de año podrían estar empezando porque están terminando de cerrar con qué país”, explicó.Aunque la ciudad de la escala no está confirmada, el modo de operación de Turkish Airlines en la región sugiere algunas posibilidades. La compañía también triangula otros de sus vuelos como Estambul - Sao Paulo - Buenos Aires; Estambul - Sao Paulo - Santiago; Estambul - La Habana - Caracas, Estambul - Ciudad de México - Cancún, y Estambul - Bogotá - Panamá.<blockquote>Información Clave del Vuelo Estambul-LimaAerolínea: Turkish AirlinesRuta: Estambul (IST) – (Escala por definir) – Lima (LIM)Inicio Proyectado: Finales de 2025Anuncio: Realizado por Desilú León, ministra de Turismo de Perú.Contexto: Parte de la recuperación de la conectividad aérea de Perú.</blockquote>La llegada de Turkish Airlines se enmarca en un esfuerzo más amplio para recuperar rutas estratégicas. La ministra León mencionó que su gestión trabaja activamente para revertir la pérdida de conexiones directas. “Antes de la pandemia teníamos algunas rutas que después no se recuperaron... no había rutas de conexión como un Lima a Londres directo, un Lima a Toronto, Lima a Vancouver”, afirmó.En esa línea, se lograron avances concretos, como el aumento de 31 a 33 vuelos semanales a Madrid (MAD), fortaleciendo el enlace con uno de los mercados más relevantes para el turismo peruano. Adicionalmente, la ministra anticipó que es “probable que tengamos ya pronto la ruta Barcelona a Lima, que también se perdió”.Por otro lado, señaló que Air Canada evalúa la reactivación de sus servicios hacia la capital peruana. Las rutas bajo consideración para este año son Lima-Toronto (YYZ) y Lima-Vancouver (YVR).

Turkish Airlines volará a Lima antes de fin de año, asegura ministra de Comercio Exterior y Turismo de Perú

La Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) confirmó el inicio de un plan de acción sindical que afectará las operaciones aéreas en todo el territorio argentino.La medida llega tras el fin del período de conciliación obligatoria sin un acuerdo salarial con las autoridades de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA).A través de un comunicado, el sindicato informó que la decisión se tomó "ante la persistente negativa de las autoridades de presentar una propuesta salarial sin condicionamientos". La organización gremial busca alcanzar lo que define como "una justa y necesaria recomposición salarial" para sus representados.Desde el Ministerio de Transporte y EANA, sin embargo, aseguran que la negociación no está cerrada. Fuentes gubernamentales indicaron que la empresa "sigue negociando con el gremio para alcanzar un acuerdo paritario". Sostienen que se realizaron "varias propuestas concretas y por diversas cuestiones que no quedan claras no se llega a un acuerdo", en el marco de un conflicto que, según afirman, "viene desde hace un tiempo, con distintas amenazas del sindicato".Las acciones anunciadas por ATEPSA consistirán en la interrupción total de los despegues de aeronaves en franjas horarias específicas, comenzando el próximo viernes 22 de agosto. El sindicato detalló que durante los períodos de protesta "se restringirán las autorizaciones de aeronaves y vehículos en tierra" y no se recibirán ni transmitirán planes de vuelo.<blockquote><h3>Claves del conflicto</h3>¿Qué es ATEPSA? Es el sindicato que agrupa a los controladores de tránsito aéreo y otros técnicos esenciales para la seguridad de la navegación aérea en Argentina.¿Qué reclaman? Una recomposición salarial. El gremio considera la negociación fracasada, mientras que EANA y el Gobierno afirman que el diálogo continúa.¿Cómo afectará a los vuelos? Las medidas restringirán los despegues, lo que generará demoras y cancelaciones. Desde el Gobierno destacaron que los vuelos afectados "podrán ser reprogramados por las líneas aéreas". Se recomienda a los pasajeros consultar el estado de su vuelo con la aerolínea.</blockquote>El cronograma de afectación, que según la comunicación oficial abarca 5 jornadas con interrupciones de hasta 6 horas diarias, es el siguiente (en hora local):<ul><li>Viernes 22 de agosto: de 13:00 a 16:00 y de 19:00 a 22:00.</li><li>Domingo 24 de agosto: de 13:00 a 16:00 y de 19:00 a 22:00.</li><li>Martes 26 de agosto: de 07:00 a 10:00 y de 14:00 a 17:00.</li><li>Jueves 28 de agosto: de 13:00 a 16:00 y de 19:00 a 22:00.</li><li>Sábado 30 de agosto: de 13:00 a 16:00 y de 19:00 a 22:00.</li></ul>Tanto el gremio como las autoridades confirmaron que quedan exceptuadas las operaciones de emergencia, vuelos sanitarios y el servicio de Búsqueda y Salvamento Aeronáutico (SAR).Mientras ATEPSA subraya que agotó todas las instancias legales antes de ejercer su derecho a huelga, desde el Gobierno y la empresa estatal insisten en que "se está trabajando para llegar a buen puerto" y evitar las afectaciones.

Controladores aéreos anuncian medidas de fuerza que afectarán vuelos en Argentina

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil resolvió anular la sanción administrativa que pesaba sobre Aerolíneas Argentinas, la cual limitaba su capacidad para incorporar nuevas rutas y frecuencias hacia el país vecino a partir de septiembre.Esta medida restituye la plena capacidad de la compañía para planificar su crecimiento en su mercado internacional más importante.La aerolínea estatal argentina informó que las infracciones observadas por el organismo regulador brasileño eran de carácter exclusivamente documental y correspondían a presentaciones anteriores al año 2023.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="40159" data-title="Puede interesarte"></section>Desde la empresa recalcaron que la sanción en ningún momento implicó una imputación vinculada a la seguridad operacional o a la calidad en la prestación de sus servicios.Según un comunicado emitido por Aerolíneas Argentinas, el levantamiento de la restricción fue posible gracias al trabajo de sus equipos técnicos, que realizaron las gestiones necesarias para cumplir con los requerimientos de la autoridad brasileña. El proceso para normalizar la situación tomó un plazo inferior a 60 días.<blockquote>Información Clave¿Por qué sancionaron a Aerolíneas Argentinas en Brasil? La sanción se originó por infracciones de carácter documental y administrativo, no relacionadas con la seguridad de los vuelos.¿Qué implicaba la sanción? Limitaba la posibilidad de la aerolínea de añadir nuevas rutas o aumentar el número de vuelos a Brasil desde septiembre.¿A qué destinos vuela Aerolíneas Argentinas en Brasil? Actualmente, la compañía opera a Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre, Porto Seguro, Río de Janeiro, Salvador de Bahía y San Pablo.</blockquote>Brasil representa el principal mercado internacional para Aerolíneas Argentinas, con una red de 88 vuelos semanales que conectan Argentina con siete de sus ciudades más importantes. Con la anulación de esta sanción, la compañía podrá continuar con la proyección de ampliar su oferta de vuelos, un factor clave para la conectividad turística y de negocios entre ambos países, especialmente de cara a la próxima temporada de verano.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/red_de_aerolineas_argentinas_en_brasil_agosto_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de Aerolíneas Argentinas en Brasil, agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de Aerolíneas Argentinas en Brasil, agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>En agosto de este año Aerolíneas Argentinas es responsable del 20,4% de la oferta de asientos entre Brasil y Argentina, según datos recopilados por Aviacionline a través de Cirium. Ocupa el segundo lugar detrás de GOL, que posee el 29,6%. En el tercer lugar está LATAM con el 15,4%, en el quinto Flybondi con el 9,9%, y en el sexto JetSMART con el 7,1%. El resto se reparte entre Azul, Turkish Airlines, British Airways, Ethiopian Airlines y Emirates.“Aerolíneas Argentinas ratifica su compromiso con el cumplimiento normativo y con las autoridades aeronáuticas nacionales e internacionales, operando con los más altos estándares de seguridad y calidad en todas sus operaciones”, concluyeron desde la compañía.

Brasil levanta sanción a Aerolíneas Argentinas y habilita su expansión en ese país

Air Canada anunció que comenzará a restablecer su red de vuelos a partir de la noche de hoy, 19 de agosto, tras llegar a un acuerdo con el Canadian Union of Public Employees (CUPE), el sindicato que representa a sus 10.000 tripulantes de cabina. El pacto pone fin a una interrupción de servicios que mantenía en tierra a la totalidad de la flota de la aerolínea y de su filial Air Canada Rouge desde el pasado 16 de agosto.El acuerdo se alcanzó mediante un proceso de mediación supervisado por el reconocido árbitro laboral William Kaplan. Una de las condiciones para iniciar las conversaciones fue el compromiso del sindicato de un retorno inmediato al trabajo por parte de sus afiliados, permitiendo así iniciar el complejo proceso para volver a poner en el aire a la mayor aerolínea de Canadá.La paralización, que se extendió por tres días en plena temporada alta de verano en el hemisferio norte, generó una extensa alteración en los planes de viaje de decenas de miles de pasajeros.&nbsp;Al respecto, Michael Rousseau, Presidente y Director Ejecutivo de Air Canada, lamentó "el impacto en ellos de esta interrupción laboral" y pidió paciencia, reconociendo que la normalización total de las operaciones es una tarea compleja. "El restablecimiento total puede requerir una semana o más, por lo que pedimos la paciencia y comprensión de nuestros clientes en los próximos días", añadió Rousseau, asegurando que todo el personal de la compañía trabaja para que los pasajeros puedan viajar pronto.<blockquote><h3>Lo que los pasajeros necesitan saber</h3>¿Cuándo vuelve a volar Air Canada? Los primeros vuelos se programan para la noche del 19 de agosto, pero la operación será limitada.¿Mi vuelo está confirmado? La aerolínea solicita a los pasajeros verificar el estado de su vuelo en aircanada.com o la app móvil antes de dirigirse al aeropuerto. Solo deben acudir quienes tengan vuelos confirmados y operativos.¿Qué pasa si mi vuelo fue cancelado? Air Canada ofrece reembolso completo, un crédito para viajes futuros o la opción de ser reubicado en otras aerolíneas, aunque advierte que la disponibilidad es limitada.¿Cuánto tardará en normalizarse el servicio? La compañía estima que la estabilización de su cronograma de vuelos tomará entre siete y diez días, ya que las aeronaves y las tripulaciones se encuentran fuera de sus posiciones habituales.</blockquote>Los detalles del acuerdo tentativo permanecerán confidenciales hasta que el proceso de ratificación por parte de los miembros del sindicato finalice. Según informó Air Canada, durante este período no es posible realizar huelgas ni cierres patronales, lo que permite a los clientes planificar, reservar y viajar con certeza.La disputa laboral, cuyas causas no fueron detalladas oficialmente, se alinea con una tendencia global en la industria donde los sindicatos buscan mejoras salariales y de condiciones laborales tras la recuperación de la demanda de viajes.<h3>Vuelos afectados en Latinoamérica y el Caribe</h3>Este martes Air Canada tenía programados 21 vuelos hacia 14 ciudades en Latinoamérica y el Caribe:<ul><li>Montreal - Punta Cana</li><li>Montreal - Ciudad de México&nbsp;</li><li>Montreal - Sao Paulo</li><li>Montreal - Fort de France</li><li>Montreal - Cancún</li><li>Montreal - Bogotá</li><li>Vancouver - Ciudad de México</li><li>Vancouver - Cancún</li><li>Toronto - St. Lucia</li><li>Toronto - San José, Costa Rica</li><li>Toronto - Punta Cana</li><li>Toronto - Providenciales</li><li>Toronto - Monterrey</li><li>Toronto - Ciudad de México</li><li>Toronto - Montego Bay</li><li>Toronto - Kingston</li><li>Toronto - Sao Paulo/Guarulhos - Buenos Aires</li><li>Toronto - Cancún</li><li>Toronto - Bridgetown</li></ul>Esto representa alrededor de hasta 4.000 pasajeros afectados (u 8.000 considerando los vuelos hacia Canadá).Desde el sábado 16, más de 70 vuelos de Air Canada en Latinoamérica y el Caribe fueron cancelados, afectando a casi 40.000 pasajeros.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/red_de_air_canada_en_latinoamerica_y_el_caribe_agosto_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de Air Canada en Latinoamérica y el Caribe - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de Air Canada en Latinoamérica y el Caribe - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>

Air Canada vuelve a volar tras alcanzar un acuerdo con sus tripulantes de cabina de pasajeros

El conflicto entre el sindicato de Tripulantes de Cabina de Pasajeros de Air Canada y la dirección de la empresa que derivó en una huelga el sábado 16 continúa sin resolverse.&nbsp;A pesar de que el gobierno canadiense declaró ilegal la medida ayer domingo y ordenó que vuelvan a sus puestos de trabajo, el sindicato se mantuvo firme con el reclamo, sin importar que esto traiga aparejado medidas judiciales, por lo que este lunes tampoco volaron aviones de Air Canada y su filial Air Canada Rouge.<section class="noteSuggested" data-id="41168" data-title="Puede interesarte"></section>Según la aerolínea, desde el sábado ya se han visto afectados los planes de viaje de medio millón de pasajeros en su red global.En Latinoamérica y el Caribe, este lunes se vieron afectados estos vuelos de Air Canada (tanto de ida como de vuelta):<ul><li>Montreal - Cancún</li><li>Montreal - Fort de France</li><li>Montreal - Ciudad de México</li><li>Montreal - Punta Cana</li><li>Montreal - Varadero</li><li>Vancouver - Ciudad de México</li><li>Toronto - Bermuda</li><li>Toronto - Bridgetown</li><li>Toronto - Cancún (dos vuelos)</li><li>Toronto - Grand Cayman</li><li>Toronto - Granada</li><li>Toronto - Sao Paulo/Guarulhos - Buenos Aires/Ezeiza</li><li>Toronto - Kingston</li><li>Toronto - Montego Bay</li><li>Toronto - Ciudad de México (dos vuelos)</li><li>Toronto - Nassau</li><li>Toronto - Puerto España</li><li>Toronto - Punta Cana</li><li>Toronto - Varadero</li></ul>La cancelación de estos 23 vuelos representa alrededor de 8.000 pasajeros afectados en Latinoamérica y el Caribe, solo este lunes.El domingo fueron cancelados 25 vuelos afectando a casi 9.000 pasajeros, mientras que el sábado la cifra trepó a 29 vuelos y 10.000 pasajeros.De esta manera, la huelga de Air Canada ya habría afectado a más de 27.000 pasajeros en su red de 28 destinos en Latinoamérica y el Caribe.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/red_de_air_canada_en_latinoamerica_y_el_caribe_agosto_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de Air Canada en Latinoamérica y el Caribe - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de Air Canada en Latinoamérica y el Caribe - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>

Los vuelos de Air Canada en Latinoamérica y el Caribe afectados por la huelga

La Dirección General de Aviación Civil del Ecuador (DGAC) informó que la red aeroportuaria del país movilizó un total de 3.831.660 pasajeros durante los primeros seis meses de 2025. Las cifras muestran una clara preponderancia del mercado internacional sobre el nacional.Del total de viajeros, 2.302.793 correspondieron a vuelos internacionales, mientras que 1.528.867 se transportaron en rutas domésticas. El mes de mayor actividad fue marzo, cuando se registró un movimiento de 699.411 pasajeros, combinando 420.074 en el segmento internacional y 279.337 en el doméstico. Le siguieron en volumen los meses de abril y mayo.<blockquote><h4>Lo que necesitas saber del mercado aéreo ecuatoriano</h4>Total Pasajeros (1S 2025): 3.831.660Predominio: El tráfico internacional representó el 60% del total.Líder en Carga: El Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito movilizó el 93% de la carga aérea del país.Principal Producto de Exportación Aérea: Flores.</blockquote><h4>El pulso del mercado doméstico</h4>Dentro de Ecuador, la conectividad aérea mantiene su eje en las rutas que conectan los principales centros urbanos y turísticos. Las rutas con mayor demanda durante el período fueron:<ul><li>Guayaquil – Quito (y viceversa)</li><li>Cuenca – Quito (y viceversa)</li><li>Quito – Baltra (y viceversa)</li><li>Manta – Quito (y viceversa)</li><li>Baltra – Guayaquil (y viceversa)</li></ul>Estas conexiones son operadas principalmente por aerolíneas como LATAM Ecuador y Avianca Ecuador, que compiten en el corredor troncal entre Guayaquil y Quito.<h4>Quito, una potencia de carga aérea regional</h4>En lo que respecta al transporte de carga, Ecuador movió un total de 217.452,79 toneladas métricas. El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre (UIO) de Quito se consolidó como el principal centro logístico aéreo del país, al gestionar 203.133,38 toneladas, lo que equivale a más del 93% del total nacional.Por su parte, el Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo (GYE) de Guayaquil manejó 14.319,41 toneladas métricas. El producto que lidera las exportaciones por vía aérea desde Ecuador continúa siendo las flores, un sector clave para la economía del país.<h4>Conectividad internacional</h4>Las ciudades que registraron el mayor movimiento de usuarios desde y hacia el país fueron Bogotá (BOG), Panamá (PTY), Miami (MIA), Madrid (MAD) y Lima (LIM). La lista se completa con destinos como Nueva York (JFK), Atlanta (ATL), Ámsterdam (AMS), Houston (IAH) y Medellín (MDE), que funcionan como importantes centros de conexión hacia otras regiones del mundo.De acuerdo con la DGAC, el organismo "contribuye a la economía y al turismo en Ecuador a través de la seguridad y eficiencia de las operaciones aéreas, facilita el transporte de pasajeros y carga, e impulsa el comercio y la movilidad dentro y fuera del Ecuador."

Tráfico aéreo en Ecuador: casi 4 millones de pasajeros en el primer semestre de 2025

Mexicana de Aviación comunicó hoy que lanzó la venta de pasajes para el vuelo regular inaugural de sus aviones Embraer E195-E2, de los cuales ya recibió dos durante el último mes y medio.El primer vuelo tendrá lugar el próximo 25 de agosto, y está programado para despegar desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) a las 10:00, llegando a Tulum a las 12:55.&nbsp;Se consiguen pasajes a partir de 2.229 pesos mexicanos en la tarifa más básica, o hasta 4.029 pesos en la que ofrece mayor flexibilidad.En sentido inverso el vuelo despegará desde Tulum a las 13:35 para aterrizar en el aeropuerto Felipe Ángeles de Ciudad de México a las 14:35 hora local.La elección de Tulum para debutar los Embraer de Mexicana de Aviación no debe ser casualidad. Inaugurado en diciembre de 2023, es uno de los símbolos aeronáuticos de la gestión de Andrés Manuel López Obrador, junto con el AIFA y la “nueva” Mexicana.<blockquote>Plan de Mexicana con los Embraer E2¿Cuántos aviones son? 20 en total (10 E195-E2 y 10 E190-E2).¿Cuándo inician vuelos? El primer vuelo comercial está previsto para el 25 de agosto de 2025 a Tulum.¿Qué capacidad tienen? El E195-E2 transporta a 132 pasajeros, mientras que el E190-E2 tiene capacidad para 108 pasajeros.¿Cuál es su objetivo? Modernizar la flota y operar rutas regionales de manera más eficiente y rentable.</blockquote>Mexicana de Aviación tiene pedidos un total de 20 aviones a Embraer: 10 E190-E2 y 10 E195-E2.La incorporación de la familia E2 permitirá a Mexicana operar en rutas que no son necesariamente rentables con equipos de mayor tamaño, como los Boeing 737 que actualmente componen su flota que en realidad son propiedad de la Fuerza Aérea Mexicana, permitiendo una expansión de red hacia mercados regionales y aeropuertos con operaciones complejas. Actualmente mantiene operaciones a 14 destinos desde su base principal en el AIFA.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/red_de_mexicana_de_aviacion_agosto_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de Mexicana de Aviación - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de Mexicana de Aviación - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>La aerolínea estatal espera recibir otros tres E195-E2 en 2025, siete E190-E2 en 2026, y tres E190-E2 y cinco E195-E2 en 2027.Los E-jet de Embraer ya tienen presencia en México desde hace casi dos décadas de operaciones con Aeroméxico Connect, filial regional de Aeroméxico, que hoy tiene 36 E190 en su flota.

Mexicana de Aviación ya vende pasajes en el primer vuelo de su nuevo Embraer E195-E2

El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) recurre a la contratación de una consultora externa para la elaboración de un plan estratégico que impulse su red de rutas de pasajeros.&nbsp;De acuerdo con un reporte del diario <a href="https://www.eleconomista.com.mx/empresas/aifa-contratara-empresa-le-ayude-buscar-nuevas-rutas-20250818-773119.html">El Economista de México</a>, la administración del AIFA, una empresa paraestatal de control militar, puso en marcha su primer proceso de licitación para este fin. La decisión se fundamenta en que, según la propia Dirección de Planeación Estratégica del aeropuerto, no se cuenta con la capacidad técnica interna para diseñar un plan de esta envergadura. El fallo del concurso se prevé para el próximo 8 de septiembre.Actualmente, la terminal opera 40 rutas nacionales y 8 internacionales. Estas cifras contrastan con la red del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), que mantiene 44 destinos nacionales y 61 internacionales. Entre las aerolíneas que operan en el AIFA se encuentran Aeroméxico, Viva Aerobus, Volaris, Aerus, Magnicharters y la estatal Mexicana de Aviación.En los documentos de la licitación informados por <a href="https://www.eleconomista.com.mx/empresas/aifa-contratara-empresa-le-ayude-buscar-nuevas-rutas-20250818-773119.html">El Economista </a>se menciona que "el desarrollo de nuevas rutas es una actividad vital que debe estar en el centro del proceso de marketing estratégico y la iniciativa de desarrollo empresarial en curso para el aeropuerto". La estrategia busca asegurar que el AIFA sea una opción prioritaria para las aerolíneas al momento de reconfigurar sus redes.<blockquote>Información Clave: El Plan de Rutas del AIFA¿Qué busca el AIFA? Contratar una consultora para crear un plan de desarrollo de rutas de pasajeros.¿Por qué? Para aumentar su conectividad, atraer más aerolíneas y "maximizar" sus ingresos, dado que no posee la capacidad técnica interna.¿Cuál es su situación actual? Opera 48 rutas en total (40 nacionales, 8 internacionales) y busca competir con la extensa red del AICM.¿Qué analizará la consultora? Patrones de demanda, desempeño de aerolíneas (incluyendo casos como la pausa de Copa Airlines en su ruta a Panamá) y el potencial económico de su zona de influencia.</blockquote>La firma que resulte ganadora deberá realizar una evaluación de las rutas operadas en los últimos tres años para identificar patrones de demanda y factores de éxito. Además, deberá analizar el volumen de tráfico y el comportamiento de mercado de las aerolíneas que han operado en el AIFA, así como el potencial económico de la zona aledaña en sectores como el turismo y los negocios.En la actualidad el AIFA tiene vuelos hacia 39 ciudades en México, además de Bogotá, Caracas, La Habana, Houston, McAllen, Punta Cana y Santo Domingo.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/rutas_desde_el_aifa_agosto_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Rutas desde el AIFA - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Rutas desde el AIFA - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Viva es la aerolínea con más oferta de asientos, representando el 69% en agosto, de acuerdo a datos obtenidos por Aviacionline a través de Cirium. La sigue Aeromexico con el 9,9%, Mexicana con el 9,5% y Volaris con el 8,7%, repartiéndose el resto entre Aerus, Conviasa y Arajet.

El AIFA quiere más vuelos: contratarán a una consultora para desarrollar conectividad

Winair (Windward Islands Airways International) anunció la incorporación de su cuarto avión ATR 42-500, una adición que eleva el total de su flota a nueve aeronaves.&nbsp;Con esta llegada, la compañía con base en San Martín (SXM)consolida su estrategia de expansión, tras haber más que duplicado el número de sus aviones desde 2023.Esta nueva aeronave es una pieza clave en la operativa de Winair, diseñada para asegurar la integridad de su programación de vuelos durante la temporada alta de viajes en el Caribe.&nbsp;Según la compañía, el ATR adicional no solo garantiza la continuidad y fiabilidad de sus servicios, sino que también otorga la flexibilidad necesaria para desarrollar operaciones chárter, las cuales aportan valor y respaldan el crecimiento a largo plazo.Hans van de Velde, Director Ejecutivo de Winair, afirmó que "este es un paso transformador para Winair" y agregó que con nueve aeronaves en servicio, la empresa está "mejor equipada para cumplir nuestra promesa de puntualidad y fiabilidad". Para el ejecutivo, "esta inversión no trata solo de expandir la capacidad, sino de conectar el Caribe con el mundo y el mundo con el Caribe".<blockquote>&nbsp;<h3>Información Clave sobre Winair</h3>&nbsp;¿De dónde es Winair? Es la aerolínea regional de St. Maarten, fundamental para la conexión entre las islas del Caribe.¿Cuántos aviones tiene Winair? Tras esta última incorporación, la flota de Winair asciende a nueve aeronaves, compuesta por una mezcla de ATR 42 y DHC-6 Twin Otter.¿Cómo es el ATR 42-500? Es un avión turbohélice franco-italiano con capacidad para unos 48 pasajeros, ideal para rutas cortas y operaciones en aeropuertos con pistas reducidas, comunes en el Caribe.</blockquote>El modelo ATR 42-500 es un activo probado en la aviación regional gracias a su eficiencia de combustible y robustez, características que lo hacen idóneo para las rutas de corta distancia entre islas.&nbsp;Con esta expansión, Winair fortalece su posición como el operador con la red más extensa dentro del Caribe, sirviendo 17 destinos a través de más de 30 rutas. Además, la compañía planea añadir uno o dos nuevos destinos en el futuro próximo.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/red_de_winair_agosto_2025_cirium_schedule_mapper.jpeg" alt="Red de Winair - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)"></figure>La decisión de ampliar la flota se apoya en los sólidos resultados financieros y operativos del primer semestre de 2025. De acuerdo a la aerolínea, en comparación con el mismo periodo de 2024, registró un aumento del 16% en la capacidadde asientos, un 22% más de pasajeros transportados y un crecimiento del 28% en sus ingresos.

Winair recibió su cuarto ATR 42-500 para reforzar su posición en el Caribe

Copa Airlines anunció un incremento en sus operaciones entre el Aeropuerto Internacional Ingeniero Taravella (COR) de Córdoba y su Hub de las Américas en el Aeropuerto Internacional de Tocumen (PTY), en Panamá. A partir de enero de 2026, la compañía panameña ofrecerá tres vuelos diarios, totalizando 21 frecuencias semanales.Este anuncio coincide con la celebración de los 18 años de servicio ininterrumpido de la aerolínea en Córdoba, una ruta que inició el 15 de agosto de 2007. Lo que comenzó como una operación modesta con tres vuelos semanales, evolucionó hasta superar las 17 frecuencias en la actualidad, demostrando una demanda sostenida y un rol estratégico para la región central de Argentina.La operación de Copa Airlines en Córdoba es un componente clave para la conectividad internacional de la provincia, al ofrecer acceso a más de 90 destinos en Norteamérica, Centroamérica, Sudamérica y el Caribe a través de una única conexión en Panamá. Este modelo de negocios permite a los pasajeros cordobeses evitar la necesidad de transitar por los aeropuertos de Buenos Aires, optimizando los tiempos de viaje.Lorena Gasser, Gerente de Ventas para el Interior de Argentina, comentó que "hoy no solo celebramos 18 años de operaciones entre Córdoba y Panamá, celebramos también miles de historias, reencuentros, oportunidades y sueños que volaron con nosotros".&nbsp;Además, destacó la transformación del servicio al mencionar que "lo que comenzó con apenas tres vuelos semanales, hoy se ha transformado en más de 17 frecuencias que conectan a los cordobeses con más de 90 destinos en todo el continente". De acuerdo a la ejecutiva, la compañía siente orgullo de "seguir siendo el puente que une a Córdoba con el mundo".<blockquote>Información Clave | Copa Airlines en Córdoba¿Cuántos vuelos tendrá Copa Airlines en Córdoba? A partir de enero de 2026, la aerolínea operará 21 vuelos semanales (3 vuelos diarios).¿Desde cuándo opera Copa en Córdoba? La compañía inició sus vuelos el 15 de agosto de 2007, cumpliendo 18 años de servicio.¿Qué avión utiliza Copa en esta ruta? La ruta es operada típicamente con aeronaves de la familia Boeing 737.¿A dónde se puede conectar desde Córdoba con Copa? A través del Hub de las Américas en Panamá, los pasajeros pueden acceder a una red de más de 90 destinos en todo el continente.</blockquote>Como miembro de Star Alliance, Copa Airlines no solo facilita conexiones con su propia red, sino que también permite a los viajeros acumular millas y acceder a beneficios de la alianza global. La consolidación de su presencia en el mercado cordobés subraya la importancia de las rutas punto a punto desde el interior de Argentina hacia hubs internacionales, un factor que fomenta el desarrollo económico y turístico local.<h3>Horarios de vuelos de Copa Airlines en Córdoba (enero 2026)</h3>De Panamá a Córdoba:<ul><li>CM 508: sale de Panamá a las 15:40 y llega a Córdoba a las 00:29.</li><li>CM 788: sale de Panamá a las 18:15 y llega a Córdoba a las 2:53.</li><li>CM 198: sale de Panamá a las 19:11 y llega a Córdoba a las 3:54</li></ul>De Córdoba a Panamá:<ul><li>CM 509: sale de Córdoba a las 2:08 y llega a Panamá a las 6:36.</li><li>CM 789: sale de Córdoba a las 3:54 y llega a Panamá a las 8:30.</li><li>CM 160: sale de Córdoba a las 5:40 y llega a Panamá a las 10:13.</li></ul>Esto representará en enero una oferta mensual de 26.880 asientos, lo que coloca a Copa Airlines como la segunda aerolínea con más asientos internacionales en Córdoba, con el 20,5%, detrás de LATAM con el 30,6%.

Copa Airlines celebra 18 años en Córdoba llegando a tres vuelos diarios para el verano

Mexicana de Aviación alcanzó la cifra de 1,504,319 pasajeros movilizados desde el reinicio de sus operaciones en diciembre de 2023 hasta el 10 de agosto de este año, un dato destacado por la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, como muestra del desempeño de la aerolínea estatal, durante su conferencia matutina del lunes último.En una defensa del modelo de empresa pública, la mandataria presentó la cifra y subrayó el avance del proyecto. Este rendimiento operativo se produce en un momento clave, mientras la compañía ejecuta un ambicioso plan de expansión y modernización de su flota. El pilar de esta estrategia es la incorporación de 20 nuevas aeronaves del fabricante brasileño Embraer.El plan de entregas fue detallado por el Secretario de la Defensa Nacional, Ricardo Trevilla Trejo, quien confirmó que la segunda de estas aeronaves ya se encuentra en México. El cronograma establece que cinco aviones se sumarán a la flota durante 2025. El resto de las entregas se completará con siete unidades en 2026 y ocho en 2027."Este año llegan cinco aviones; ya llegó el segundo", precisó el General Trevilla Trejo. La integración de los nuevos equipos a la red de rutas será progresiva. Se espera que el primer avión Embraer inicie sus vuelos comerciales a finales de este mes, y "en septiembre entrará en operación la segunda", añadió el Secretario.<blockquote>Mexicana en CifrasPasajeros transportados (al 11 de agosto de 2025): 1,504,319.Pedido total: 20 aviones Embraer E2 (10 E190-E2 y 10 E195-E2).Cronograma de entrega: 5 en 2025, 7 en 2026, 8 en 2027.Inicio de operaciones E2: Finales de agosto de 2025.</blockquote>El pedido, <a href="https://www.embraer.com/global/en/news?slug=1207397-mexicana-de-aviacion-orders-20-embraer-e2-aircraft">anunciado formalmente por Embraer en junio de 2024</a>, se compone de 10 aviones E190-E2 y 10 E195-E2.&nbsp;La gestión de la aerolínea por parte de la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) sigue siendo un rasgo distintivo del proyecto. Con base principal en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), la renovada Mexicana busca no solo competir en el mercado doméstico, sino también cumplir el objetivo estratégico de ampliar la conectividad aérea en todo el territorio mexicano. Su red actual llega a 14 destinos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/red_de_mexicana_de_aviacion_agosto_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de Mexicana de Aviación - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de Mexicana de Aviación - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Ello no estuvo ajeno de críticas por parte de la industria considerando que México tiene un mercado aerocomercial bastante desarrollado para el promedio latinoamericano, con tres aerolíneas como Aeroméxico, Viva y Volaris compitiendo en rutas troncales, y otras más pequeñas como Aerus o TAR en el segmento regional.En el primer semestre de 2025 Mexicana de Aviación transportó 180.000 pasajeros, posicionándose, a mucha distancia, en el cuarto puesto detrás de Volaris, Viva y Aeroméxico. Esto de todas maneras marcó un crecimiento del 51% frente al mismo período de 2024.<div class="raw-html-embed"><div class="flourish-embed flourish-chart" data-src="visualisation/24670254"><script src="https://public.flourish.studio/resources/embed.js"></script><noscript>&lt;img src="https://public.flourish.studio/visualisation/24670254/thumbnail" width="100%" alt="chart visualization" /&gt;</noscript></div></div>&nbsp;

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