La Subsecretaría de Transporte Aéreo de Argentina autorizó a la empresa Jet Handling FBO S.A. a explotar servicios aeroportuarios operacionales y de rampa en general. La medida se oficializó a través de la Disposición 35/2025, publicada este miércoles en el Boletín Oficial.Esta nueva autorización se enmarca en la política de cielos abiertos y desregulación del mercado aerocomercial impulsada por el gobierno. La normativa actual, establecida en el Decreto 599/2024 y la Resolución 49/2024, busca simplificar el acceso de nuevos operadores al mercado y fomentar la competencia en los servicios aeroportuarios.Jet Handling FBO S.A. es una compañía con presencia en Argentina que, según su sitio web, posee más de cuatro décadas de trayectoria en operaciones de vuelos chárter, aviación ejecutiva, carguera y privada. La empresa ahora ingresa formalmente al competitivo segmento de handling aeroportuario.La autorización otorgada a la compañía tiene una vigencia de quince años y es renovable automáticamente, siempre que se cumplan los estándares de seguridad operacional exigidos por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). La ANAC será también la responsable de la certificación y vigilancia de las operaciones de la empresa.Según informó la Secretaría de Transporte en un comunicado enviado posteriormente a la publicación de esta nota, inicialmente Jet Handling FBO tiene previsto operar en los aeropuertos de Rosario y El Calafate.<h3>Un mercado en apertura</h3>La incorporación de Jet Handling FBO como prestador de servicios de rampa se suma a otras autorizaciones otorgadas en el último año a empresas como la española Acciona y la argentina <a href="https://www.instagram.com/grupogpsarg/">Global Service Handling, parte del grupo GPS</a>. Estas medidas forman parte del "Reglamento de Acceso a los Mercados Aerocomerciales" que busca estimular la competencia leal y la desregulación tarifaria.<section class="noteSuggested" data-id="41399" data-title="Puede interesarte"></section>Según consta en la disposición, la compañía acreditó su capacidad técnica y económica-financiera conforme a los requisitos del Código Aeronáutico. Con el visto bueno de la Subsecretaría de Transporte Aéreo, el siguiente paso para Jet Handling FBO S.A. será obtener las certificaciones operacionales correspondientes de la ANAC para comenzar a operar en los aeropuertos del país.

La batalla por el handling aeroportuario en Argentina incorpora un nuevo contendiente

Nuevamente el<a href="https://difilm-argentina.com/"> archivo DiFilm</a> nos sorprende con un espectacular viaje al pasado reciente de la aviación en Argentina.&nbsp;En julio, <a href="https://www.aviacionline.com/un-viaje-al-aeropuerto-de-ezeiza-en-1991">como mostramos en otra nota</a>, habían publicado en <a href="https://www.youtube.com/@DiFilmArgentina">su canal de YouTube</a> un video que mostraba imágenes del Aeropuerto Internacional de Ezeiza a principios de los años 90.Ahora vuelven a trasladarnos a esa época, más precisamente al año 1994, para mostrar la realidad de los controladores de tráfico aéreo del Aeroparque Jorge Newbery, del aeródromo de Don Torcuato y del aeropuerto de Ezeiza.Se trata de un capítulo del program Edición Abierta, conducido por Rodolfo Pousa, en el que entrevista a varios controladores, quienes describen los desafíos de su profesión, potenciados por la realidad de sueldos bajos, falta de actualización tecnológica y poco personal.Es todo un registro histórico la mención a sueldos que arrancan en 350 pesos/dólares de entonces (equivalentes a 750 dólares de 2025) en el caso del controlador de Don Torcuato, hasta 800 pesos/dólares (1.732 dólares de 2025) &nbsp;en el caso de un instrutor con 30 años de experiencia, pasando por un promedio de entre 400 y 600 pesos para el resto.A pesar de todo, y como sucede ahora, se transmite el amor por la profesión, lo cual hace soportar en exceso las falencias que enfrentan.Tómense bien los 25 minutos que dura el capítulo para disfrutar todo. Vale la pena:<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/ZWYJITkrLLM?si=xLH7YoOK7Px_vpiG" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>&nbsp;

Viaje al pasado de los controladores aéreos en Argentina hace 30 años

El salón VIPCLUB del Aeroparque Jorge Newbery en Buenos Aires comenzó a operar durante las 24 horas desde el pasado 2 de octubre.&nbsp;Con esta medida, el espacio se alinea con el horario ininterrumpido que ya ofrecían las salas de la compañía en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, tanto en el sector de Partidas como en el de Arribos.La extensión del horario busca dar una respuesta a la creciente demanda y al volumen de vuelos nocturnos y de madrugada que operan desde el aeropuerto metropolitano, ofreciendo a los pasajeros una opción de confort y servicios sin interrupciones.Esta sala se ubica en la zona pública en planta baja, entre el hall de check-in y el patio de comidas.<h3>Servicios exclusivos para el pasajero</h3>Los salones de VIPCLUB están diseñados para mejorar la experiencia de viaje de sus usuarios. Ofrecen una propuesta de gastronomía premium, áreas de descanso, y duchas disponibles para los pasajeros que deseen refrescarse antes o después de su vuelo.Uno de los servicios más destacados de la propuesta de VIPCLUB son los controles aeroportuarios integrados.&nbsp;Este sistema permite a los pasajeros realizar los procesos de seguridad y migraciones en un área exclusiva, evitando las filas de las terminales convencionales y garantizando un paso más ágil y fluido hacia la zona de embarque. Según informó Aeropuertos Argentina, el objetivo es continuar potenciando sus servicios para dar a los pasajeros la mejor experiencia de viaje.

El VIPCLUB de Aeroparque ya opera 24 horas

El Aeropuerto Chapelco (CPC), puerta de acceso a San Martín de los Andes y la región de los Lagos del Sur en Neuquén, se prepara para una profunda transformación. El gobierno provincial adjudicó a la empresa Nova Fusión el contrato para la remodelación, ampliación y modernización de su terminal de pasajeros.La compañía resultó adjudicataria tras presentar una oferta de 2.852.393.289,41 pesos. Según informó el gobierno de la provincia de Neuquén en un comunicado, la propuesta de Nova Fusión fue seleccionada por cumplir con todos los requisitos técnicos, económicos y legales establecidos en el pliego de la licitación pública, además de considerarse su precio como conveniente.El proyecto de modernización es clave para acompañar el crecimiento del tráfico aéreo en el destino, que durante 2024 registró un aumento superior al 20%. Las obras buscan no solo mejorar la experiencia del usuario, sino también potenciar el perfil internacional del aeropuerto.Los trabajos, que comenzarán este año y tienen un plazo de ejecución de cinco meses, serán financiados mediante un aporte reintegrable del gobierno provincial a NeuquénTur S.E., la empresa de promoción turística de la provincia.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2018/11/San-Martin-de-los-ANdes-Chapelco-nueva-terminal-collage.jpg" alt="San Martin de los ANdes – Chapelco – nueva terminal – collage"></figure><blockquote><h4>FAQ: Obras en el Aeropuerto Chapelco</h4>¿Qué empresa realizará la obra en el Aeropuerto Chapelco? La obra fue adjudicada a la empresa Nova Fusión, tras ganar la licitación pública con una oferta de casi 3 mil millones de pesos.¿Cuánto tiempo durará la modernización de la terminal? El plazo de ejecución establecido en el proceso licitatorio es de cinco meses, con inicio de los trabajos previsto para este mismo año.¿Qué mejoras específicas se realizarán en el aeropuerto? El proyecto abarca 1.050 m² e incluye un nuevo hall de arribos, la ampliación de la sala de embarque, nuevos accesos, la incorporación de hasta ocho locales comerciales, nuevos sanitarios y plena accesibilidad para personas con discapacidad.¿Cómo se financia este proyecto? Los trabajos serán financiados a través de un aporte reintegrable del gobierno de la provincia de Neuquén a la empresa pública de turismo, NeuquénTur S.E.</blockquote><h3>Detalles del proyecto</h3>La Dirección Provincial de Infraestructura Aeroportuaria y Ferroviaria, en coordinación con NeuquénTur, impulsó el proyecto para adecuar la terminal a la creciente demanda de pasajeros que experimenta la Patagonia.La intervención sobre una superficie total de 1.050 m² contempla:<ul><li>Un nuevo hall de arribos y la ampliación de la sala de embarque.</li><li>Construcción de nuevos accesos, egresos y áreas de circulación.</li><li>Incorporación de hasta 8 locales comerciales, ampliando la oferta de servicios.</li><li>Nuevos núcleos sanitarios y un bar en la planta baja.</li><li>Adecuación completa para la accesibilidad de personas con movilidad reducida.</li></ul>Esta obra se inscribe dentro de un plan integral de mejoras en el aeropuerto. Previamente, se realizó la limpieza de la franja de seguridad de la pista y mejoras en el estacionamiento. También se iniciaron trabajos de reparación en la pista, calle de rodaje y plataforma de aeronaves, los cuales fueron interrumpidos por la veda climática invernal y serán retomados próximamente.En 2024 el aeropuerto de Chapelco movilizó 316 mil pasajeros, cifra 21% superior a la del año anterior, lo que le permitió ubicarse en el puesto 16 entre los aeropuertos con más tráfico de Argentina.Durante el pico de la temporada de invierno, entre Aerolíneas Argentinas y JetSMART operan alrededor de seis vuelos diarios hacia Chapelco, tanto desde Buenos Aires como desde Rosario y Córdoba.

Adjudican millonaria inversión que transformará el aeropuerto de Chapelco

La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) puso en operación el radar secundario de la Base Aérea de Quilmes tras finalizar sus trabajos de actualización. Este equipo es uno de los sistemas de vigilancia para el TMA Baires, el área de control terminal que gestiona las operaciones de los principales aeropuertos de Buenos Aires.La modernización fue ejecutada por la empresa INVAP y consistió en el reemplazo del núcleo electrónico y de la antena del radar. Con la renovación, el sistema incorporó tecnología Modo S y capacidad para procesar datos de ADS-B (Vigilancia Dependiente Automática - Radiodifusión).Estas tecnologías permiten a los controladores de tránsito aéreo recibir información más detallada de cada aeronave, como su identificación única y altitud precisa, emitida de forma automática. La información del radar de Quilmes se integra con la del nuevo radar de Ezeiza y se provee a los Centros de Control de Área (ACC) de Ezeiza y Córdoba.Este trabajo forma parte de un programa nacional de EANA que contempla la actualización de 22 radares en todo el país.<blockquote><h4>FAQ</h4><ul><li>¿Qué es el TMA Baires? El TMA Baires (Área de Control Terminal de Buenos Aires) es el espacio aéreo controlado que abarca los aeropuertos de Ezeiza, Aeroparque, El Palomar y San Fernando. Constituye la zona con mayor volumen de tráfico aéreo de Argentina.</li><li>¿En qué consisten las nuevas tecnologías del radar? El Modo S permite una comunicación selectiva con cada aeronave para obtener datos específicos sin saturar la frecuencia. El ADS-B es un sistema por el cual la aeronave transmite su posición, determinada por satélite, a los receptores en tierra.</li><li>¿Qué empresa realizó la actualización? El desarrollo e instalación del nuevo sistema estuvieron a cargo de INVAP, una empresa argentina especializada en el diseño y construcción de sistemas tecnológicos complejos.</li></ul></blockquote><h3>Parte de un plan nacional</h3>La puesta en servicio del radar de Quilmes se enmarca en el Programa Nacional de Actualización del Sistema Radar y de Vigilancia Aérea. Su función es complementar la cobertura en la región, aportando redundancia de datos junto a otros sistemas como el radar de Ezeiza, para dar mayor confiabilidad a la vigilancia aérea en la zona.Con este proyecto, ya son cinco los radares que EANA ha modernizado, sumándose a los de La Rioja, San Luis, Bariloche y Bahía Blanca, además del nuevo equipo instalado en Ezeiza. El objetivo del programa es la estandarización y actualización de la infraestructura tecnológica utilizada para los Servicios de Navegación Aérea en el país.

EANA pone en servicio el radar actualizado de Quilmes para el TMA Baires

La Asociación Trabajadores del Estado (ATE) convocó a la realización de asambleas en 21 aeropuertos de Argentina para este lunes 29 de septiembre, una medida que podría generar demoras y complicaciones en los vuelos. El sindicato denuncia serios incumplimientos en auditorías internacionales por parte de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), lo que, aseguran, pone en riesgo la seguridad de todo el sistema.El Secretario General de ATE Nacional, Rodolfo Aguiar, responsabilizó directamente al Gobierno por las posibles consecuencias de la medida de fuerza. "Si se producen demoras o se afecta el normal funcionamiento de los aeropuertos, es por exclusiva responsabilidad del Gobierno", declaró. Según Aguiar, la seguridad de todos los vuelos está amenazada debido a que la ANAC no cumple con estándares internacionales, provocando una "crisis grave en todo el sistema aerocomercial argentino".Los aeropuertos afectados serían los de Catamarca, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Esquel, Formosa, Jujuy, La Rioja, Malargüe, Puerto Madryn, Resistencia, Río Grande, Salta, San Juan, San Luis, San Rafael, Santa Rosa, Sauce Viejo, Tandil, Termas de Río Hondo, Tucumán y Villa Reynolds.El gremio fundamenta su reclamo en una supuesta alerta roja emitida semanas atrás por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). "Son organismos internacionales los que están advirtiendo que la capacidad de control se encuentra reducida y que se tiene que incorporar más personal como única posibilidad de disminuir los riesgos en el sistema", manifestó el dirigente.Además de las advertencias sobre la seguridad operacional, la protesta tiene un fuerte componente salarial y laboral. ATE reclama la reapertura de la paritaria sectorial, que afirman lleva dos años sin negociaciones, lo que resultó en una pérdida del poder adquisitivo cercana al 45% desde diciembre de 2023. "El congelamiento salarial, la flexibilización de las condiciones laborales y los recortes presupuestarios son muestras de la negligencia y la irresponsabilidad de los funcionarios", señaló Aguiar.<blockquote><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3>¿Por qué ATE realiza asambleas en los aeropuertos? El sindicato denuncia el incumplimiento de auditorías internacionales de seguridad por parte de la ANAC y reclama la apertura de negociaciones paritarias para una recomposición salarial, junto con la regularización de 200 trabajadores.¿Qué aeropuertos se verán afectados? La medida de fuerza fue convocada en 21 aeropuertos nacionale.¿Qué dice el gremio sobre la seguridad de los vuelos? ATE afirma que la seguridad de los vuelos está amenazada. Basan esta declaración en supuestos incumplimientos de la ANAC y una reciente alerta de la OACI sobre la reducida capacidad de control del sistema aéreo argentino.¿Cuál es la principal demanda salarial de los trabajadores? El reclamo central es la reapertura de la paritaria sectorial, que lleva dos años sin activarse. Piden un aumento salarial urgente para compensar una pérdida de poder adquisitivo que calculan en un 45% desde fines de 2023.</blockquote><h3>Reclamos laborales y condiciones del sector</h3>El pliego de reclamos del sindicato es extenso y detalla las necesidades del personal de la ANAC. Entre las principales demandas se encuentran un aumento salarial urgente, el pase a planta permanente para 200 trabajadores que actualmente tienen contratos precarios y un incremento del 20% en el "Módulo ANAC".Asimismo, exigen la implementación del pago de un "Suplemento de Zona", el aumento del "Adicional Función Aeronáutica Crítica" y el pago de adicionales por título y función tanto para el personal operativo como administrativo. Sostienen que la sobrecarga de tareas en el personal actual, sumada a la falta de recomposición salarial, genera un cuadro de estrés y fatiga que atenta contra la máxima seguridad requerida en la aviación.Desde el sindicato, según un comunicado de ATE, se insiste en que "reabrir la paritaria sectorial es esencial para empezar a revertir la crisis" y para "dotar de estabilidad a quienes mantienen contratos precarios en el organismo". La jornada de asambleas se realizará desde media mañana del lunes, abarcando un horario de alta sensibilidad para la operación aérea.

Asambleas gremiales en 21 aeropuertos podrían afectar vuelos en Argentina

El aeropuerto “El Tehuelche” de Puerto Madryn cuenta con un nuevo autobomba para su servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI). La unidad, que ya se encuentra en la terminal aérea, fue gestionada por el intendente local, Gustavo Sastre, ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).Este vehículo es clave para garantizar la plena operatividad y seguridad del aeropuerto, que hasta ahora dependía de una unidad cedida por los Bomberos Voluntarios de la ciudad. La disponibilidad de un autobomba dedicado de manera exclusiva elimina la incertidumbre asociada a posibles contingencias o emergencias urbanas que pudieran requerir el vehículo de bomberos.“Nuestro aeropuerto funciona diariamente con la presencia de un autobomba de los Bomberos Voluntarios, pero también dependemos muchas veces de las contingencias que puedan surgir, que hacen que el vehículo no esté disponible en forma exclusiva para la terminal aérea”, explicó el intendente Sastre. El jefe comunal destacó que esta situación motivó las gestiones ante Oscar Villabona, integrante de la ANAC, quien demostró “una gran predisposición para conseguir un vehículo de estas características, que funcione pura y exclusivamente para el aeropuerto”.Agregó que, si bien el municipio siempre cubrió los costos para asegurar la presencia del camión de bomberos, “tener uno que esté disponible al 100% para esta actividad cotidiana en la estación aérea madrynense, es más que importante”.Sastre agradeció la colaboración del gobierno provincial y la respuesta de las autoridades de la ANAC para “avanzar en una solución definitiva para ‘El Tehuelche’”.La unidad fue trasladada desde el Aeropuerto Internacional “Comandante Armando Tola” de El Calafate, donde prestaba servicio. El operativo logístico para el traslado contó con la colaboración de Vialidad Provincial del Gobierno de Chubut, que aportó los vehículos necesarios para mover el camión de 13 toneladas y casi 9 metros de largo.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/autobomba_de_la_anac.jpg" alt="Autobomba de la ANAC"></figure>Contar con un equipo de SSEI exclusivo y permanente es un requisito fundamental para que un aeropuerto pueda mantener su categoría y operar sin restricciones. La ausencia de un vehículo de estas características puede llevar a la suspensión de vuelos o a la imposición de limitaciones operativas, afectando tanto a las aerolíneas como a los pasajeros.El aeropuerto de Pto. Madryn recibe 12 vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas y 3 de Flybondi desde el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires, y 4 de Flybondi desde Ezeiza.

El aeropuerto de Pto. Madryn ya cuenta con una autobomba propia

China Eastern Airlines, una de las tres aerolíneas estatales más importantes de China, iniciará sus operaciones en Argentina a partir del próximo 4 de diciembre. La compañía conectará por primera vez Shanghái (PVG) con Buenos Aires (EZE), estableciendo una nueva puerta de entrada directa entre Asia y Sudamérica.La ruta se operará con una escala intermedia en Auckland (AKL), Nueva Zelanda, según informó Aeropuertos Argentina en un comunicado. El vuelo inaugural es el resultado de un trabajo de coordinación entre la aerolínea y las autoridades aeroportuarias argentinas para asegurar todos los detalles operativos y de seguridad.Una delegación de ocho directivos de la aerolínea china visitó las instalaciones del Aeropuerto Internacional de Ezeiza para reunirse con los responsables de las áreas operativas. El objetivo del encuentro fue poner a punto los protocolos necesarios para el inicio de una operación de esta magnitud, que marca el debut de una aerolínea comercial china en el país.Daniel Ketchibachian, CEO de Aeropuertos Argentina, y Sebastián Villar Guarino, gerente general de Ezeiza, recibieron a la comitiva. Ketchibachian destacó la importancia de Ezeiza como un punto estratégico para la conexión de Argentina con el mundo.<section class="noteSuggested" data-id="41515" data-title="Puede interesarte"></section><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/encuentro_entre_aeropuertos_argentina_y_china_eastern_airlines.jpg" alt="Encuentro entre Aeropuertos Argentina y China Eastern Airlines"><figcaption>Encuentro entre Aeropuertos Argentina y China Eastern Airlines</figcaption></figure><hr><h4>FAQ: Preguntas Frecuentes sobre la nueva ruta de China Eastern</h4><ul><li>¿Cuándo comienza a operar China Eastern Airlines en Argentina? El vuelo inaugural está programado para el 4 de diciembre de 2025, uniendo Shanghái con Buenos Aires.</li><li>¿Cuál será el itinerario y la duración del viaje? La ruta será Shanghái – Auckland – Buenos Aires. El trayecto desde China hacia Argentina tendrá una duración total de 25 horas, mientras que el regreso a Shanghái tomará 29 horas. Ambos tramos incluyen una escala técnica de dos horas en Auckland para recarga de combustible.</li><li>¿Qué significa esta nueva conexión para Argentina? La llegada de China Eastern Airlines responde a la creciente necesidad de conectar ambos países, facilitando la llegada de turistas desde el mercado asiático y fortaleciendo los lazos comerciales y culturales.</li><li>¿Ya se pueden comprar los pasajes? Sí, los pasajes para los vuelos de diciembre ya están disponibles a la venta y, según la información, muestran una buena demanda inicial tanto para el tramo completo como para la conexión con Nueva Zelanda.</li></ul><hr><h4>Detalles de la operación</h4>El gerente general de China Eastern Airlines, XU Haiming, expresó que "para nosotros lo más importante es la seguridad, queremos tener garantía de que vamos a funcionar bien". Además, confirmó que un piloto de gran experiencia estará a cargo de los primeros vuelos para asegurar que la operación se desarrolle según lo esperado.La operación de China Eastern, miembro clave de la alianza SkyTeam, se suma a las 29 líneas aéreas que ya conectan destinos internacionales desde Ezeiza. Este aeropuerto, el más importante de Argentina, gestionó un tráfico de 11,4 millones de pasajeros en 2024 y acumula 7,74 millones hasta agosto de 2025.Desde Aeropuertos Argentina informaron que trabajan para adaptar los servicios a las costumbres y necesidades del turismo chino. Esto incluye conversaciones con diversos actores de la comunidad aeroportuaria para que los pasajeros se sientan bienvenidos y seguros desde su llegada.China Eastern Airlines cuenta con una flota de 804 aviones, incluyendo 108 de fuselaje ancho, lo que la posiciona entre las más grandes del mundo. Su red global conecta más de 1.000 destinos en 160 países, transportando a más de 140 millones de pasajeros anualmente.

El aeropuerto de Ezeiza se prepara para recibir a China Eastern Airlines

El Aeropuerto de Sauce Viejo (SFN), que sirve a la ciudad de Santa Fe, comenzó a operar vuelos que habitualmente lo hacían desde Rosario (ROS), debido al cierre programado de la pista de esta última terminal para la realización de obras. El primer vuelo bajo esta nueva modalidad partió este sábado 20 de septiembre con destino a Salta (SLA).La operativa responde a un plan de contingencia por la clausura temporal de la pista del Aeropuerto Internacional de Rosario “Islas Malvinas”, que se extenderá hasta el 29 de diciembre de 2025. Durante este período, Sauce Viejo no solo recibirá vuelos desviados, sino que también ampliará su propia oferta de conectividad.Aerolíneas Argentinas es la compañía encargada de operar estas rutas temporales. El vuelo inaugural a Salta registró una alta ocupación, y este domingo 21 de septiembre está previsto el inicio de las operaciones hacia Puerto Iguazú (IGR). Estos servicios garantizan la conectividad de la región con el norte del país.Desde el gobierno de Santa Fe se trabaja para que estas conexiones puedan consolidarse de manera estable en el futuro. Mónica Alvarado, secretaria de Transporte y Logística, comentó que trabajan "para consolidar esta ruta y la de Iguazú, con el propósito de que ambas frecuencias continúen estables en la programación del aeropuerto".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/pasajeros_en_el_aeropuerto_sauce_viejo.jpeg" alt="Pasajeros en el aeropuerto Sauce Viejo"></figure><hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Por qué se desvían los vuelos de Rosario a Sauce Viejo? La derivación responde al cierre temporal de la pista del Aeropuerto de Rosario por obras de mantenimiento y mejoras operativas programadas.¿Hasta cuándo durará esta operativa especial en Sauce Viejo? La operativa de desvío de vuelos y las nuevas rutas se mantendrán, en principio, hasta el 29 de diciembre de 2025, fecha en que se prevé la reapertura de la pista en Rosario.¿Qué nuevas rutas operará Sauce Viejo durante este período? Además de absorber tráfico de Rosario, el Aeropuerto de Sauce Viejo operará vuelos directos de Aerolíneas Argentinas a Salta (SLA) y Puerto Iguazú (IGR).</blockquote><hr><h3>Obras en el Aeropuerto de Rosario</h3>El cierre de la pista del Aeropuerto Internacional de Rosario es necesario para ejecutar un plan de obras que incluye el mantenimiento profundo de la pista, la renovación del sistema de balizamiento y otras mejoras en la infraestructura operativa. Estas tareas son fundamentales para garantizar la seguridad y la eficiencia de las operaciones a largo plazo.Durante los próximos tres meses, la terminal de Rosario permanecerá abierta para operaciones que no requieran el uso de la pista principal, como los vuelos de helicópteros. Mientras tanto, el Aeropuerto de Sauce Viejo se posiciona como la principal alternativa para los pasajeros de la región, asegurando la continuidad del servicio aéreo doméstico.En el segmento internacional, lamentablemente las aerolíneas decidieron concentrar sus vuelos en Buenos Aires o Córdoba, opciones mucho menos convenientes para los pasajeros dada la distancia y tiempo desde Rosario.<section class="noteSuggested" data-id="41813" data-title="Puede interesarte"></section>Gisela Riuli, presidenta del Ente Administrador del Aeropuerto de Sauce Viejo, destacó que "cada vuelo que despega desde Sauce Viejo transporta también el trabajo, la identidad y el desarrollo de Santa Fe". Se mantienen también con regularidad los vuelos chárter correspondientes a viajes de egresados.

Sauce Viejo empezó a recibir vuelos desde Salta y Puerto Iguazú debido al cierre del aeropuerto de Rosario

El Aeropuerto Internacional de Rosario (ROS) inició este sábado 20 de septiembre la obra de reconstrucción integral de su pista, un proyecto que demandará una inversión de ARS $36.555.666.186,70 por parte de la Provincia de Santa Fe y mantendrá la terminal aérea cerrada por 90 días. La reapertura de las operaciones está programada para el próximo 29 de diciembre.Las tareas comenzaron a las 8:00, tras el cierre oficial decretado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), con el ingreso de maquinaria pesada a la cabecera 02 para iniciar la demolición. El proyecto, a cargo de la empresa Obring S.A., es financiado íntegramente por el gobierno provincial después de que la Nación retirara la licitación original.El ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, quien supervisó el inicio de los trabajos, destacó que la obra era necesaria "para garantizar la seguridad de los pasajeros". Además, señaló que la pista no recibía una intervención integral desde 1978 y que esta reconstrucción "va a garantizar conectividad y seguridad por los próximos 30 años".La obra contempla la reconstrucción de los 3.000 metros de la pista y sus cabeceras (02-20). Mónica Alvarado, secretaria de Transporte y Logística de la provincia, explicó que se demolerán por completo las cabeceras para permitir un radio de giro mayor y que en la sección central "se demuelen las losas, y usando la base de hormigón, se reconstruye con tres capas de asfalto modificado".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/ministro_de_desarrollo_productivo_de_santa_fe_gustavo_puccini_en_rosario.jpeg" alt="Ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, en Rosario"></figure><hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Por qué cerró el Aeropuerto de Rosario? El aeropuerto suspendió sus operaciones para permitir la reconstrucción y remodelación completa de su pista de aterrizaje, una obra esencial para garantizar la seguridad y modernizar la infraestructura.¿Cuánto tiempo permanecerá cerrado? La obra tiene una duración programada de 90 días. El aeropuerto cerró el 20 de septiembre y tiene previsto reanudar sus operaciones el 29 de diciembre de 2025.¿Qué mejoras concretas traerá esta obra? Además de una pista nueva, se instalará un sistema de balizamiento avanzado que elevará la categoría operacional del aeropuerto a Categoría III. Esto permitirá operaciones en condiciones meteorológicas adversas y la llegada regular de aeronaves de fuselaje ancho.¿Quién financia este proyecto? La obra es financiada en su totalidad por la Provincia de Santa Fe, con una inversión superior a los 36.5 mil millones de pesos argentinos, luego de que el gobierno nacional cancelara la licitación previamente planificada.</blockquote><hr><h3>Una mejora operacional clave</h3>En paralelo a la reconstrucción del pavimento, se instalará un nuevo sistema de balizamiento. Este conjunto de mejoras permitirá elevar la categoría operacional del aeropuerto, pasando de la actual Categoría I a Categoría III. Este avance técnico es fundamental, ya que habilita aterrizajes y despegues con visibilidad muy reducida o nula, aumentando la previsibilidad de las operaciones.Asimismo, la renovación estructural de la pista permitirá recibir de manera regular aeronaves de fuselaje ancho, abriendo la puerta a nuevas rutas de largo alcance.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Momento histórico en el aeropuerto de Rosario esta mañana a las 9:59: arranque oficial de las obras de reconstrucción de la pista. Así realizaba la primera rotura una de las máquinas. En total la provincia de Santa Fe invertirá casi USD 36 millones en el fresado y… <a href="https://t.co/00lRDr04Wp">https://t.co/00lRDr04Wp</a> <a href="https://t.co/Ab8fNCeUGN">pic.twitter.com/Ab8fNCeUGN</a>— Aviacionline.com (@aviacionline) <a href="https://twitter.com/aviacionline/status/1969422024444375136?ref_src=twsrc%5Etfw">September 20, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><h3>Vuelos programados para la temporada de verano 2026</h3>Una vez reabierto, el aeropuerto contará con una robusta oferta de vuelos para la temporada estival, que comenzará a finales de diciembre. Las aerolíneas confirmaron las siguientes operaciones:<ul><li>Aerolíneas Argentinas: Operará vuelos directos a Cabo Frío (dos veces por semana), Florianópolis (cinco frecuencias semanales) y Río de Janeiro (cuatro frecuencias semanales).</li><li>GOL: Reforzará su conexión con Río de Janeiro con un vuelo diario, inaugurará tres frecuencias semanales a Florianópolis y operará cuatro vuelos semanales a San Pablo.</li><li>LATAM Airlines: Aumentará sus vuelos a Lima de tres a cinco por semana y añadirá cuatro frecuencias semanales a San Pablo.</li><li>Copa Airlines: Reiniciará su operación diaria a su hub de Panamá, ofreciendo hasta 14 vuelos semanales para conectar con Norteamérica, Centroamérica y el Caribe.</li><li>Flybondi: A través del operador mayorista OLA, volará semanalmente a Cabo Frío y abrirá una nueva ruta a Maceió, también con una frecuencia semanal.</li></ul>

Iniciaron las obras en el aeropuerto de Rosario: reabrirá a fines de diciembre

El Aeropuerto Internacional de Rosario (ROS) se prepara para una temporada de verano 2026 con un fuerte incremento en su conectividad internacional, alcanzando las 50 frecuencias semanales hacia siete destinos en Brasil, Perú y Panamá.&nbsp;&nbsp;La nueva programación incluye la incorporación de rutas y refuerzos estacionales por parte de las principales aerolíneas que operan en la terminal, lo que ocurrirá luego del cierre por tres meses previsto entre el 20 de septiembre y el &nbsp;29 diciembre &nbsp;para reconstruir la pista.El ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, destacó que "la conectividad no es solo una cuestión de vuelos: es desarrollo, turismo, trabajo y ampliar la oferta logística para que los productos santafesinos lleguen a más destinos. Rosario está volviendo a ocupar el lugar que merece en el mapa aéreo internacional".La oferta se estructura con una fuerte presencia de Aerolíneas Argentinas, GOL Linhas Aéreas, LATAM Airlines y Copa Airlines, además de operaciones chárter.<h3>El detalle de las operaciones por aerolínea</h3>Aerolíneas Argentinas operará vuelos directos desde Rosario a Cabo Frío (CFB) con dos frecuencias semanales (sábados y domingos) entre el 3 de enero y el 5 de abril. Además, volará a Florianópolis (FLN) con cinco frecuencias semanales desde el 1 de enero, y a Río de Janeiro (GIG) con cuatro vuelos por semana a partir del 3 de enero.<hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Cuál es la principal novedad en la conectividad de Rosario para el verano 2026? La principal novedad es el aumento de la oferta a 50 vuelos semanales internacionales, conectando sin escalas con siete destinos, incluyendo la nueva ruta a Maceió y el regreso de los vuelos regulares a San Pablo.¿El aeropuerto de Rosario estará operativo para tomar estos vuelos? Sí. El aeropuerto cerrará temporalmente por obras de modernización en su pista desde el 20 de septiembre hasta el 29 de diciembre de 2025, reabriendo justo a tiempo para el inicio de la temporada alta de verano.¿Qué aerolíneas operarán estos vuelos internacionales desde Rosario? Las operaciones estarán a cargo de Aerolíneas Argentinas, GOL Linhas Aéreas, LATAM Airlines y Copa Airlines. Adicionalmente, Flybondi operará vuelos chárter para el mayorista OLA.¿Se inauguran destinos que no se operaban antes desde Rosario? Sí, se incorpora por primera vez la ruta a Maceió (Brasil) en formato chárter, y LATAM Airlines retoma sus vuelos regulares a San Pablo, un destino clave para conexiones.</blockquote><hr>Por su parte, Flybondi operará para el mayorista OLA una frecuencia semanal a Cabo Frío desde el 3 de enero hasta el 28 de marzo.&nbsp; La misma alianza abrirá la nueva ruta a Maceió (MCZ) con un vuelo semanal entre el 8 de enero y el 26 de febrero, conectando por primera vez a Rosario con este destino del nordeste brasileño.GOL Linhas Aéreas reforzará su operación a Río de Janeiro con vuelos diarios a partir del 31 de diciembre. La aerolínea brasileña también inaugurará tres frecuencias semanales a Florianópolis desde el 4 de enero y operará cuatro vuelos semanales a San Pablo (GRU) a partir del 5 de enero.En tanto, LATAM Airlines incrementará su oferta a Lima (LIM), pasando de tres a cinco frecuencias semanales desde el 31 de diciembre. En la misma fecha, la compañía sumará vuelos regulares a San Pablo con cuatro frecuencias semanales.Finalmente, Copa Airlines reiniciará su operación diaria al hub de las Américas en Panamá (PTY) el 30 de diciembre, con una programación que alcanzaría por primera vez los 14 vuelos semanales, facilitando conexiones con Centroamérica, el Caribe y Norteamérica.<h3>Crecimiento de la oferta y cierre temporal por obras</h3>La programación para el verano 2026 representa un salto cualitativo respecto a la temporada anterior.&nbsp;El aeropuerto rosarino permanecerá cerrado entre las 8:00 del 20 de septiembre y las 8:00 del 29 de diciembre de 2025.&nbsp; Durante este período se realizarán trabajos de renovación en la pista y la plataforma, obras que permitirán operar aeronaves de mayor porte y mejorar la seguridad operacional de cara a la temporada alta

Más allá del cierre: el aeropuerto de Rosario se prepara para un verano con más de 50 vuelos internacionales por semana

Siete empresas presentaron sus ofertas económicas para la remodelación integral del Aeropuerto Internacional Benjamín Matienzo de Tucumán.&nbsp;El acto de apertura de sobres de la licitación se realizó en Buenos Aires, con la participación de autoridades provinciales, de Aeropuertos Argentina y del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA).El proceso avanza ahora hacia la evaluación técnica y económica de cada propuesta para la posterior adjudicación. El presupuesto oficial para los trabajos asciende a $48.728.924.716,68 más IVA (~USD 58 millones), con base en diciembre de 2024, y se estima un plazo de ejecución de 26 meses una vez iniciadas las obras.Osvaldo Jaldo, gobernador de Tucumán, valoró la magnitud del proyecto al afirmar que se trata de "un aeropuerto nuevo, que los tucumanos nos merecemos". Además, adelantó que "seguramente la próxima semana se adjudicará y podremos iniciar los trabajos".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/aeropuerto_de_tucuman_render_terminal_de_pasajeros_fachada_lado_tierra.jpeg" alt="Aeropuerto de Tucumán - Render - Terminal de pasajeros - Fachada lado tierra"><figcaption>Aeropuerto de Tucumán - Render - Terminal de pasajeros - Fachada lado tierra</figcaption></figure>En representación del gobernador, el ministro de Economía provincial, Daniel Abad, expresó que la modernización "permitirá mejorar la infraestructura y los servicios que ofrecemos a nuestros ciudadanos y visitantes". Subrayó además que la obra fortalecerá la conectividad aérea e impulsará la economía local y el turismo.<hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Cuál es el presupuesto oficial para la remodelación del Aeropuerto de Tucumán? El presupuesto oficial asciende a $48.728.924.716,68 + IVA, con valores base de diciembre de 2024.¿Cuánto tiempo se estima que durarán las obras? El plazo de ejecución de la remodelación integral está estimado en 26 meses a partir del inicio de los trabajos.¿Qué mejoras principales incluirá la nueva terminal de pasajeros? La terminal pasará de 8.600 m² a 10.000 m², se añadirán dos mangas (para un total de tres), se ampliará la sala de embarque y se modernizarán todos los sectores operativos.¿Cómo se financia este proyecto de infraestructura? El financiamiento proviene del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos, que se nutre del 15% de los ingresos del concesionario (AA2000) para reinvertir en obras.</blockquote><hr><h3>Las ofertas presentadas</h3>Las siete propuestas económicas recibidas corresponden a importantes empresas y uniones transitorias (U.T.) del sector de la construcción:<ul><li>Pose S.A. – Gama S.A. (U.T.): $40.704.048.772,63 + IVA</li><li>Conorvial S.A.: $44.506.625.789,30 + IVA</li><li>Del Sol S.A.: $44.802.125.736,19 + IVA</li><li>Criba S.A.: $46.887.631.000,00 + IVA</li><li>Constructora Sudamericana S.A.: $46.996.695.067,92 + IVA</li><li>Procon S.R.L.: $52.085.000.000,00 + IVA</li><li>PMP S.R.L. – SzczecH S.A. (U.T.): $54.750.953.440,48 + IVA</li></ul><h3>Detalles del proyecto de remodelación</h3>La obra transformará por completo la funcionalidad y capacidad del Aeropuerto Benjamín Matienzo. El proyecto contempla llevar la superficie cubierta de la terminal de pasajeros de los 8.600 m² actuales a 10.000 m².<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/aeropuerto_de_tucuman_render_terminal_de_pasajeros_hal_de_check_in.jpeg" alt="Aeropuerto de Tucumán - Render - Terminal de pasajeros - Hal de check-in"><figcaption>Aeropuerto de Tucumán - Render - Terminal de pasajeros - Hall de check-in</figcaption></figure>La intervención más destacada es la incorporación de dos nuevas mangas para el embarque y desembarque de pasajeros, elevando el total a tres. La sala de embarque también crecerá de manera sustancial, pasando de 650 m² a 1.800 m².<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/aeropuerto_de_tucuman_render_terminal_de_pasajeros_sala_de_preembarque.jpg" alt="Aeropuerto de Tucumán - Render - Terminal de pasajeros - Sala de preembarque"><figcaption>Aeropuerto de Tucumán - Render - Terminal de pasajeros - Sala de preembarque</figcaption></figure>Otras mejoras incluyen la instalación de 14 mostradores de check-in (vs 6 actuales), la creación de un nuevo hall de partidas con cuatro puertas para vuelos nacionales y dos para internacionales (cinco de operación simultánea), y la modernización de los sistemas de control de equipaje, carruseles de retiro y áreas gastronómicas. Este diseño permitirá operar vuelos domésticos e internacionales de forma simultánea, optimizando la capacidad ante el crecimiento de la demanda.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/layout_actual_de_la_planta_alta_del_aeropuerto_de_tucuman_en_la_actualidad.jpg" alt="Layout actual de la planta alta del aeropuerto de Tucumán en la actualidad"><figcaption>Layout actual de la planta alta del aeropuerto de Tucumán en la actualidad</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/layout_del_sector_de_preembarque_del_aeropuerto_de_tucuman_tras_la_remodelacion.jpg" alt="Layout del sector de preembarque del aeropuerto de Tucumán tras la remodelación"><figcaption>Layout del sector de preembarque del aeropuerto de Tucumán tras la remodelación</figcaption></figure><h3>Vuelos en Tucumán</h3>El aeropuerto Tte. Benjamín Matienzo de Tucumán maneja alrededor de 130 vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas, Flybondi y JetSMART, con estas frecuencias:<ul><li>Aerolíneas Argentinas<ul><li>27 vuelos semanales desde Aeroparque.</li><li>4 vuelos semanales desde Córdoba.</li><li>9 vuelos semanales desde Ezeiza</li><li>Un vuelo semanal a Punta Cana, República Dominicana.</li></ul></li><li>Flybondi<ul><li>10 vuelos semanales desde Aeroparque.</li><li>2 vuelos semanales desde Ezeiza.</li></ul></li><li>JetSMART<ul><li>10 vuelos semanales desde Aeroparque.</li><li>4 vuelos semanales desde Ezeiza.</li></ul></li></ul>Pero antes de fin de año Tucumán recibirá dos rutas clave para su conectividad internacional:<ul><li>A partir del 24 de septiembre Copa Airlines empezará a operar tres vuelos semanales desde Tucumán.</li><li>El 14 de diciembre llegará el turno de LATAM, que regresa a Tucumán volando desde Lima, también tres veces por semana.</li></ul>El verano también traerá una conectividad reforzada hacia otros destinos turísticos por parte de Aerolíneas Argentinas. La programación cargada en Cirium al día de hoy indica estos vuelos:<ul><li>Florianópolis, Brasil: dos vuelos semanales.</li><li>Mar del Plata: cinco vuelos semanales.</li><li>Mendoza: dos vuelos semanales.</li></ul>

Siete constructoras compiten para transformar el aeropuerto de Tucumán

El nuevo Aeropuerto Comodoro J. J. Pierrestegui de Concordia, en la provincia de Entre Ríos, inició su actividad este lunes 15 de septiembre. La apertura se produce tras completarse un proyecto de modernización de su infraestructura, que le permitió recibir la habilitación de la ANAC para vuelos comerciales, sanitarios, militares y de emergencia, cuya oficialización ocurrió a las 8:00 AM hora local.Las obras, que formaron parte del Programa de Desarrollo e Integración de la Región de Salto Grande financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), modificaron sustancialmente la capacidad aeroportuaria.Esto representó el primer aeropuerto que se construye desde cero en Argentina en 13 años. Y es que, si bien esta infraestructura está desarrollada sobre el mismo predio que el viejo aeropuerto de Concordia, tiene un layout totalmente diferente.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/el_antes_y_el_despues_del_aeropuerto_de_concordia_2017_vs_2024.jpg" alt="El antes y el después del aeropuerto de Concordia: 2017 vs 2024"><figcaption>El antes y el después del aeropuerto de Concordia: 2017 vs 2024</figcaption></figure>El proyecto incluyó la construcción de una nueva terminal de pasajeros de 1.850 m², una nueva torre de control y la construcción de una nueva pista de 2.000 metros de longitud por 30 metros de ancho. También se construyó una nueva plataforma con capacidad para aviones tipo Boeing 737-800 o Airbus A320.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/nueva_terminal_del_aeropuerto_de_concordia_entre_rios_6.jpg" alt="Nueva terminal del aeropuerto de Concordia, Entre Ríos"><figcaption>Nueva terminal del aeropuerto de Concordia, Entre Ríos</figcaption></figure>La renovación además abarcó la instalación de un nuevo sistema de balizamiento, una planta de combustibles para JET A-1 y Avgas, y la construcción de nuevos edificios para organismos como el Servicio Meteorológico Nacional (SMN), la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) y el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). También &nbsp;se edificó una nueva base para el Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SEI).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/nueva_terminal_del_aeropuerto_de_concordia_entre_rios_2.jpg" alt="Nueva terminal del aeropuerto de Concordia, Entre Ríos"><figcaption>Nueva terminal del aeropuerto de Concordia, Entre Ríos</figcaption></figure>El presidente del Ente de Desarrollo Aerocomercial del Aeropuerto de Concordia (E.D.A.A.C.), Federico Schattenhofer, afirmó que la terminal "es una pieza clave del legado de gestión de Francisco Azcué que implica sentar las bases de un gran cambio en la producción y en el paradigma productivo de Concordia".&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/plano_de_aerodromo_aeropuerto_de_concordia.jpg" alt="Plano de aeródromo - Aeropuerto de Concordia"><figcaption>Plano de aeródromo - Aeropuerto de Concordia</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/plano_de_estacionamiento_y_atraque_de_aeronaves.jpg" alt="Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves"><figcaption>Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves</figcaption></figure><hr><blockquote>FAQ: Claves del nuevo Aeropuerto de Concordia<ul><li>¿Qué tipo de vuelos puede recibir el aeropuerto? La terminal está habilitada por la ANAC para operar vuelos de aviación civil (comerciales y generales), vuelos sanitarios, operaciones militares y de emergencia.</li><li>¿Cuáles son las principales mejoras de infraestructura? Se construyó una nueva terminal de pasajeros, se extendió la pista a 2.000 metros, se amplió la plataforma comercial, se modernizó la torre de control y se instaló un nuevo sistema de balizamiento y una planta de combustibles.</li><li>¿Qué capacidad operativa tiene la nueva plataforma? La plataforma comercial mide 130 x 80 metros y está diseñada para alojar simultáneamente hasta tres aeronaves comerciales del tamaño de un Boeing 737-800 o Airbus A320.</li><li>¿Quién financió el proyecto de readecuación? La obra se financió a través del Programa de Desarrollo e Integración de la Región de Salto Grande, con fondos provenientes de un préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).</li></ul></blockquote><hr><h3>Ubicación y objetivos declarados</h3>El aeropuerto está ubicado a pocos kilómetros del paso fronterizo Concordia-Salto y de la Ruta Nacional 14, lo que facilita el acceso a otras ciudades del corredor del río Uruguay como Colón, Federación y Chajarí.El intendente de Concordia, Francisco Azcué, se refirió a la dimensión regional del proyecto. "Este aeropuerto les pertenece a todos. Si trabajamos unidos —intendentes, gobierno provincial y sector privado— podremos capitalizar esta infraestructura para potenciar el turismo, el comercio y otras actividades importantes para el crecimiento del litoral", comentó. Azcué también reconoció el rol del gobernador Rogelio Frigerio y de la Unidad Ejecutora Provincial en la finalización de las obras.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/terminal_del_aeropuerto_de_concordia.jpg" alt="Terminal del aeropuerto de Concordia"><figcaption>Terminal del aeropuerto de Concordia</figcaption></figure>El regreso de los vuelos de pasajeros a Concordia llegará de la mano de Humming Airways. Se espera que los vuelos que la unirán con el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires arranquen en octubre.<section class="noteSuggested" data-id="40592" data-title="Puede interesarte"></section>

Un nuevo aeropuerto en Argentina: oficializaron la habilitación de Concordia

Las autoridades aeronáuticas de Argentina y Paraguay alcanzaron un acuerdo crucial para finalizar el conflicto por la superposición de sus espacios aéreos de control, un problema que desde finales de agosto forzó la suspensión de los principales procedimientos de aproximación por instrumentos en el aeropuerto de Posadas.El origen del conflicto fue la reciente recategorización del aeropuerto de Encarnación, en Paraguay, a internacional y operativo 24 horas. Este cambio expandió su Área de Control Terminal (TMA), creando un solapamiento con el área de control de Posadas. Dado que las trayectorias de aproximación a la pista 20 de Posadas invaden el ahora controlado espacio aéreo paraguayo, y al no existir una Carta de Acuerdo Operacional actualizada para la coordinación entre ambas torres de control, los procedimientos se volvieron operacionalmente inseguros.Como consecuencia directa, a finales de agosto la autoridad argentina emitió varios NOTAM (Notice to Air Missions) que declaraban "NO DISPONIBLES" las aproximaciones ILS, VOR y RNP para la pista más utilizada de Posadas. Esto dejó a la terminal misionera severamente limitada para operar en condiciones meteorológicas adversas, con riesgo de desvíos y cancelaciones.La reunión celebrada este martes en Asunción sirvió para sellar el nuevo protocolo de coordinación. Según un comunicado de EANA, el trabajo conjunto permitirá que a partir del próximo 15 de septiembre se reanuden las operaciones normales, lo que implica la reactivación de los procedimientos instrumentales y la normalización de la seguridad operacional.<blockquote><hr><h4>FAQ: Conflicto Aéreo Posadas-Encarnación</h4>¿Por qué se suspendieron los aterrizajes por instrumentos en Posadas? Se suspendieron porque la ruta que siguen los aviones para usar estos sistemas (ILS, VOR, RNP) invadía un área de control aéreo que Paraguay comenzó a gestionar tras recategorizar el aeropuerto de Encarnación. Sin un acuerdo de coordinación, existía un riesgo de duplicidad de control, contrario a las normas de seguridad de la OACI.¿Qué es una superposición de espacio aéreo y por qué es un problema? Ocurre cuando las áreas de responsabilidad de dos torres de control (en este caso, Posadas y Encarnación) se solapan. Es un problema grave si no hay un protocolo claro (Carta de Acuerdo) que defina qué controlador tiene la autoridad sobre el avión y cómo se transfiere el control de uno a otro de forma segura.¿Qué soluciona el nuevo acuerdo entre Argentina y Paraguay? El acuerdo establece los procedimientos de coordinación que faltaban. Ahora, los controladores de tránsito aéreo de ambos países tendrán reglas claras para gestionar el tráfico en la zona de solapamiento, permitiendo que las aproximaciones instrumentales a Posadas se realicen de manera segura y reglamentaria.¿Quiénes participaron en la reunión para resolver el conflicto? Participaron las máximas autoridades de la ANAC y EANA por Argentina, y de la DINAC por Paraguay, para resolver a nivel técnico y diplomático el conflicto jurisdiccional.<hr></blockquote>El encuentro contó con la participación de Oscar Villabona, Administrador Nacional de la ANAC; Norma Beatriz Rotta, Presidente de EANA; y por parte de Paraguay, Nelson Mendoza, Presidente de la DINAC. Este acuerdo pone fin a semanas de incertidumbre y refuerza el compromiso binacional para el desarrollo aéreo regional.

Acuerdo EANA-DINAC: se normalizan los vuelos en Posadas y Encarnación

El Aeropuerto de Villa Gesell (VLG) quedó operativo para recibir vuelos comerciales tras la designación de Hernán Espíndola como nuevo Director por parte de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Con este nombramiento, se completaron todos los requisitos formales para su puesta en funcionamiento.La designación de un responsable aeronáutico en el sitio era el último paso pendiente en el proceso de certificación. Este hito es la culminación de un trabajo previo realizado por el municipio, que incluyó la adecuación de la infraestructura con trabajos sobre la pista y la terminal de pasajeros.Según un comunicado de la Municipalidad de Villa Gesell, el Intendente Gustavo Barrera se reunió con Espíndola para coordinar las operaciones. Al encuentro se sumaron el Secretario de Turismo, Emiliano Felice, el Jefe de Bomberos, Hugo Piriz, y el Director de Tránsito, Juan Silighini, con el objetivo de asegurar la correcta integración de los servicios aeroportuarios y terrestres.Con la terminal ya en condiciones reglamentarias, la administración local avanza en las negociaciones con &nbsp;compañías aéreas que han mostrado interés en operar rutas hacia la ciudad durante la próxima temporada de verano.Humming Airways, que ya comercializa vuelos a ciudades intermedias como &nbsp;Tandil y Olavarria, seria la más probable.&nbsp;El aeropuerto de Villa Gesell no recibe vuelos comerciales regulares desde 2023, cuando LADE operó durante el verano, pero en el pasado también llegaron compañías como Sol, LAER, LAPA y hasta la misma Aerolineas Argentinas.<section class="noteSuggested" data-id="36267" data-title="Puede interesarte"></section><hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4><ul><li>¿Por qué la designación del director habilita al aeropuerto? Porque la presencia de un jefe de aeropuerto designado por la ANAC era el último requisito pendiente. Con una autoridad aeronáutica responsable en el sitio, la terminal ya cumple formalmente con todas las normativas para estar operativa.</li><li>¿Qué trabajos se hicieron antes de este nombramiento? El municipio realizó previamente tareas de demarcación de la pista y mejoras en la terminal.</li><li>¿Hay vuelos confirmados a Villa Gesell? Aún no. Que el aeropuerto esté operativo es el paso previo y necesario para que las aerolíneas puedan finalizar sus análisis y programar vuelos. Las negociaciones están en curso, y Humming Airways es la principal candidata.</li></ul></blockquote><hr><h4>El último requisito para la puesta en marcha</h4>La operatividad de un aeropuerto comercial en Argentina está supeditada a una serie de condiciones técnicas, de infraestructura y de gestión. Si bien los trabajos físicos en la terminal de Villa Gesell habían concluido, el reglamento de la ANAC exige la presencia de un Director responsable de la supervisión continua de las operaciones y la seguridad.El nombramiento de Hernán Espíndola por parte de la autoridad aeronáutica satisface esta condición, por lo que el aeropuerto pasó de estar "en proceso de habilitación" a estar plenamente operativo desde el punto de vista normativo.

El aeropuerto de Villa Gesell, listo para recibir vuelos comerciales durante el verano

La constructora Obring será la empresa responsable de llevar a cabo la obra de rehabilitación integral de la pista en el Aeropuerto Internacional de Rosario "Islas Malvinas" (ROS). La adjudicación se formalizó con la firma del convenio de inicio de obra, encabezada por el gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro.El acuerdo, suscrito en el marco del Santa Fe Business Forum, establece el cronograma y las condiciones para uno de los proyectos de infraestructura más importantes para la provincia. La inversión total asciende a $36.555.666.186,27 (~USD 27 millones) y será financiada íntegramente con recursos provinciales. Franco Gagliardo, en representación de Obring, participó en la firma del contrato.Como consecuencia de estos trabajos, el aeropuerto suspenderá la totalidad de sus operaciones durante 90 días. El cierre de pista se hará efectivo a partir de las 8:00 del 20 de septiembre y se extenderá hasta el 29 de diciembre del corriente año, plazo en el que la empresa deberá completar la rehabilitación."Anunciamos un cronograma y lo estamos cumpliendo", afirmó el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, quien destacó la celeridad y transparencia del proceso. "Es una obra que tendría que realizar la Nación pero que, como tantas otras, abandonó, y esta gestión tomó la responsabilidad de concretar", agregó el ministro.<section class="noteSuggested" data-id="41183,40653,40597" data-title="Puede interesarte"></section><hr><blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Qué empresa realizará la obra en el Aeropuerto de Rosario? La constructora adjudicataria del proyecto es Obring, que firmó el convenio de inicio de obra con el gobierno de la provincia de Santa Fe.¿Cuánto tiempo permanecerá cerrado el aeropuerto? El aeropuerto estará inoperativo por un plazo total de 90 días corridos, desde el 20 de septiembre hasta el 29 de diciembre.¿Cuál es el objetivo principal de esta remodelación? El objetivo es mejorar la infraestructura del aeropuerto para optimizar la conectividad aérea, tanto para el turismo como para la producción, y aumentar la competitividad de la provincia.¿Quién financia esta obra millonaria? La inversión de más de 36 mil millones de pesos se realiza completamente con fondos propios del gobierno de la provincia de Santa Fe.</blockquote><hr>Queremos una ciudad y una provincia abiertas al mundo", señaló Puccini, quien vinculó directamente la calidad de los aeropuertos y puertos con la capacidad de las empresas locales para consolidar y expandir su presencia en mercados internacionales.La firma del convenio también contó con la presencia de autoridades clave del sector, como la secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, y el subsecretario del área, Jorge Henn. Este esfuerzo coordinado busca asegurar que la ejecución de la obra se gestione de manera eficiente para cumplir con los plazos establecidos y reanudar las operaciones en la fecha prevista antes del inicio de la temporada de verano, cuando varias aerolíneas esperan poder operar vuelos hacia destinos en Brasil, República Dominicana y otros mercados.

Obring rehabilitará la pista del Aeropuerto de Rosario: confirman 90 días de cierre

La Argentina tiene, a partir de hoy, un aeropuerto menos en su red nacional por casi cuatro meses. El Aeropuerto Internacional de Río Gallegos “Piloto Civil Norberto Fernández” (IATA: RGL) inició un cierre total de operaciones que se extenderá por 113 días.De acuerdo con un comunicado de Aeropuertos Argentina, la medida responde a la necesidad de ejecutar un proyecto impostergable de rehabilitación integral de su pista principal, la 07-25. La inversión destinada para esta obra asciende a 24 millones de dólares y los trabajos se proyectan finalizar el próximo 23 de diciembre de 2025, justo a tiempo para la temporada alta de verano.Durante este período, los vuelos regulares serán derivados al Aeropuerto Internacional “Comandante Armando Tola” de El Calafate, ubicado a más de 300 kilómetros de distancia. Las aerolíneas que operan en Río Gallegos, Aerolíneas Argentinas y LADE, ya notificaron a sus pasajeros sobre la modificación de las rutas.Para facilitar el traslado entre Río Gallegos y El Calafate, las empresas de transporte terrestre implementaron refuerzos en las frecuencias, mientras que el gobierno provincial coordinó la habilitación de servicios chárter en vehículos, minibuses y colectivos, así como taxis y remises.El cierre también impacta en los vuelos que conectan el continente con las Islas Malvinas y con Punta Arenas, en Chile. Específicamente, el vuelo de LATAM que une Punta Arenas con las Malvinas, y que una vez por mes realiza una escala en Río Gallegos, será temporalmente desviado para hacer su parada en el aeropuerto de Ushuaia mientras duren las obras.El último vuelo regular en despegar antes del cierre fue el 1863 de Aerolíneas Argentinas, que partió rumbo al Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires a las 2:04 de la mañana, realizado con el Boeing 737-800 matrícula LV-FVO.<hr><blockquote><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3>¿Por qué cerró el Aeropuerto de Río Gallegos? El aeropuerto cerró para permitir la rehabilitación completa de su pista principal 07-25, una obra considerada esencial para mantener los estándares de seguridad operacional.¿Cuánto tiempo estará cerrado el aeropuerto? El cierre está programado por 113 días, comenzando el 1 de septiembre y finalizando el 23 de diciembre de 2025.¿Qué mejoras específicas se realizarán en la pista? Los trabajos incluyen la demolición y reconstrucción de sectores de hormigón, el fresado y reasfaltado completo del pavimento flexible, la instalación de un nuevo sistema de balizamiento y la incorporación de un sistema de detección de hielo.¿Qué pasa con los vuelos programados durante estas fechas? Los vuelos comerciales fueron derivados al aeropuerto de El Calafate. Los pasajeros deben coordinar con sus respectivas aerolíneas el cambio de ruta, aunque los traslados terrestres corren por cuenta propia.</blockquote><hr><h3>Detalles de la obra</h3>El proyecto de renovación abarca los 2.750 metros de la pista y es de gran complejidad técnica. En el sector de hormigón, los trabajos incluyen la demolición completa de las losas existentes para ser reemplazadas por una nueva base y una losa de hormigón simple de 36 cm de espesor promedio. Para esta fase se utilizarán 12.000 metros cúbicos de hormigón.En el tramo de pavimento flexible, se realizará un fresado total de la capa asfáltica actual, que será sustituida por una nueva base y una carpeta de rodadura, utilizando un total de 38.000 toneladas de asfalto. Además, se construirá una nueva cabecera de viraje adaptada para aeronaves de Clave C.Finalmente, las mejoras se completarán con la modernización del sistema de balizamiento y la señalización diurna, y la instalación de un nuevo sistema de monitoreo y detección de hielo en pista, un elemento clave para la seguridad en las operaciones invernales de la región patagónica.<h3>Parte de un plan de inversión nacional</h3>Esta obra en Río Gallegos forma parte de un amplio plan de modernización de la infraestructura aeroportuaria que Aeropuertos Argentina desarrolla en coordinación con el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). En los últimos cinco años, la compañía invirtió más de 1.000 millones de dólares en terminales, pistas y calles de rodaje en todo el país.Entre las obras más destacadas se encuentran las nuevas terminales de Ezeiza, Bariloche e Iguazú, y la renovación de pistas en aeropuertos como Aeroparque, Posadas y San Rafael. Para lo que resta de 2025, además de la obra en Río Gallegos, están previstas intervenciones en los aeropuertos de Río Cuarto, Resistencia y Santiago del Estero, entre otros.

Argentina, con un aeropuerto menos a partir de hoy

La Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) anunció la postergación de las medidas de fuerza que estaban programadas para el próximo jueves 28 de agosto. La decisión se tomó luego de que el gremio fuera convocado a una audiencia de carácter urgente por la Dirección Nacional de Relaciones y Regulaciones del Trabajo.<section class="noteSuggested" data-id="41362" data-title="Puede interesarte"></section>Según informó ATEPSA a través de un comunicado oficial, la reunión con representantes del empleador se realiza este miércoles 27 de agosto en las oficinas de la Secretaría de Trabajo. El objetivo del encuentro es "exhortar a las partes a desarrollar la misma en un marco de paz social, a fin de poder acercar posiciones".El sindicato, que representa a los controladores aéreos y otro personal técnico esencial para la navegación aérea, confirmó que las medidas anunciadas para el jueves 28 quedan postergadas hasta el sábado 30 de agosto. No obstante, advirtió que podrían prolongarse durante el mes de septiembre en caso de que la negociación no avance.Este llamado al diálogo ocurre después de las primeras jornadas de un plan de lucha que, según el gremio, tuvo un alto acatamiento y afectó las operaciones en 54 aeropuertos del país. El conflicto se origina en un reclamo salarial que, de acuerdo con ATEPSA, perjudica directamente a sus afiliados y a la aviación en general.<blockquote><hr><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4><ul><li>¿Qué es ATEPSA y a quiénes representa? ATEPSA es la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación, el sindicato que agrupa a los controladores de tránsito aéreo y a otros profesionales técnicos del servicio de navegación aérea en Argentina.</li><li>¿Por qué se pospusieron las medidas de fuerza? Las medidas se postergaron porque ATEPSA fue convocada a una audiencia urgente por la Secretaría de Trabajo para negociar con la parte empleadora y buscar una solución al conflicto salarial.</li><li>¿Qué sucederá si no hay acuerdo en la reunión? El sindicato comunicó que las medidas de fuerza, ahora suspendidas hasta el 30 de agosto, podrían reanudarse y extenderse durante el mes de septiembre si no se alcanza una solución satisfactoria.</li></ul><hr></blockquote><h3>Contexto de la negociación</h3>Las acciones sindicales previas demostraron, según el comunicado, "la importancia estratégica de los servicios que brindamos, permitiendo la conectividad segura y eficaz del país". Con esta demostración de fuerza, el gremio busca que las autoridades reconozcan la justificación de su reclamo.Desde ATEPSA instaron a las autoridades a que "tenga la responsabilidad necesaria para negociar de buena fe y sin condicionamientos". La continuidad de los servicios de navegación aérea en las próximas semanas dependerá directamente del resultado de estas negociaciones.

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