Este lunes 31 de marzo se dieron oficialmente por concluidas las obras del nuevo Aeropuerto Comodoro Pierrestegui de Concordia, en el noreste de la provincia de Entre Ríos.Las mismas comenzaron hace tres años, y representan el primer aeropuerto que se construye “desde cero” en Argentina en trece años. Y es que, si bien esta infraestructura está desarrollada sobre el mismo predio que el viejo aeropuerto de Concordia, tiene un layout totalmente diferente.La nueva pista tiene 2000 metros de longitud por 30 de ancho, con una calle de salida de 90 grados que comunica con la nueva plataforma de 10.000 metros cuadrados (la anterior configuración consistía en una pista de 1600 metros y una plataforma mucho más pequeña pegada a la pista en una de sus cabeceras, sin calle de rodaje), lo que permitirá la operación de aeronaves de las familias Boeing 737NG o A320.También se construyó una nueva terminal de 1.650 metros cuadrados, casi seis veces más grande que la anterior, junto a una nueva torre de control y edificios operativos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/el_antes_y_el_despues_del_aeropuerto_de_concordia_2017_vs_2024.jpg" alt="El antes y el después del aeropuerto de Concordia: 2017 vs 2024"><figcaption>El antes y el después del aeropuerto de Concordia: 2017 vs 2024</figcaption></figure>El proyecto, cuya inversión ronda los USD 40 millones, fue posible en el marco del <a href="https://www.iadb.org/es/proyecto/RG-L1126">Programa de Desarrollo e Integración de la Región de Salto Grande</a> del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/la_infraestructura_del_viejo_aeropuerto_de_concordia.jpg" alt="La infraestructura del viejo aeropuerto de Concordia"><figcaption>La infraestructura del viejo aeropuerto de Concordia</figcaption></figure><h2>¿Qué sigue ahora?</h2>De acuerdo a fuentes cercanas, el próximo paso es la llegada en abril de los equipos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) para verificar la infraestructura y habilitarla, en principio solo para operaciones visuales.Así también la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) está concluyendo el armado de las cartas de navegación, como paso previo a la llegada del avión verificador que habilitará operaciones por instrumentos (el nuevo aeropuerto tiene equipos PAPI y ALS).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/nuevo_aeropuerto_de_concordia_entre_rios.JPG" alt="Nuevo aeropuerto de Concordia, Entre Ríos"><figcaption>Torre de control del nuevo aeropuerto de Concordia, Entre Ríos</figcaption></figure>Por otra parte, esta semana se conocerá quién ganó la licitación de la operación de la nueva planta de combustible, una unidad de negocio clave dado que Concordia es el único aeropuerto en la costa del río Uruguay que cuenta con ese servicio, siendo un corredor importante de aviación general, asistiendo a vuelos sanitarios, oficiales y privados, con un área de influencia que llega al sur de la provincia de Corrientes.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/Cv3gwB3MFhT/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/Cv3gwB3MFhT/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; 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margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/Cv3gwB3MFhT/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη 𝘼𝙑𝙄𝘼𝘾𝙄𝙊𝙉𝙇𝙄𝙉𝙀 (@aviacionline)</a></div></blockquote>
<script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script></div>Este lunes también fue habilitada la oficina de la Policía de Seguridad Aeroportuaria, un hito para el aeropuerto de Concordia, que si bien trae aparejada ciertas complejidades se vuelve necesaria para escalar las operaciones.Las oficinas del Servicio Metrológico Nacional (SMN) ya se encuentran funcionando en la nueva torre de control, mientras que el Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios será brindado por bomberos zapadores locales, mientas se analiza qué autobombas propias incorporar para poder elevar la categoría.El aeropuerto de Concordia también aspira a obtener la categoría internacional, por lo que ya han iniciado el proceso de certificación, el cual suele durar alrededor de un año y solo puede hacerse con el aeropuerto en marcha. Teniendo el paso de frontera con Uruguay a solo tres kilómetros, la coordinación con los servicios de aduanas, migraciones y sanidad para la llegada del personal está bastante aceitada.Todo esto es llevado adelante por el flamante Ente de Desarrollo Aerocomercial del Aeropuerto de Concordia, el cual es el cuarto en su tipo que explota un aeropuerto en Argentina, después de los de Rosario, Sauce Viejo-Santa Fe y Valle del Conlara, San Luis.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/nueva_terminal_del_aeropuerto_de_concordia_entre_rios_1.jpg" alt="Nueva terminal del aeropuerto de Concordia, Entre Ríos"><figcaption>Nueva terminal del aeropuerto de Concordia, Entre Ríos</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/nueva_terminal_del_aeropuerto_de_concordia_entre_rios.jpg" alt="Nueva terminal del aeropuerto de Concordia, Entre Ríos"><figcaption>Nueva terminal del aeropuerto de Concordia, Entre Ríos</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/nueva_terminal_del_aeropuerto_de_concordia_entre_rios_2.jpg" alt="Nueva terminal del aeropuerto de Concordia, Entre Ríos"><figcaption>Nueva terminal del aeropuerto de Concordia, Entre Ríos</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/nueva_terminal_del_aeropuerto_de_concordia_entre_rios_4.jpg" alt="Nueva terminal del aeropuerto de Concordia, Entre Ríos"><figcaption>Nueva terminal del aeropuerto de Concordia, Entre Ríos</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/nueva_terminal_del_aeropuerto_de_concordia_entre_rios_6.jpg" alt="Nueva terminal del aeropuerto de Concordia, Entre Ríos"><figcaption>Nueva terminal del aeropuerto de Concordia, Entre Ríos</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/nueva_terminal_del_aeropuerto_de_concordia_entre_rios_7.jpg" alt="Nueva terminal del aeropuerto de Concordia, Entre Ríos"><figcaption>Nueva terminal del aeropuerto de Concordia, Entre Ríos</figcaption></figure><h3 style="margin-left:0px;">Vuelos en Concordia</h3>El aeropuerto “Comodoro Pierrestegui” de Concordia no recibe vuelos regulares de pasajeros desde enero de 2014, cuando cayó el acuerdo entre el gobierno de Entre Ríos y Macair, que operaba vuelos entre esa ciudad y Buenos Aires en nombre de LAER. De todas maneras, siempre mantuvo un interesante movimiento de aeronaves de operaciones sanitarias, aviación privada, oficiales, fuerzas armadas, etc.Su nombre es homenaje a un piloto de la Fuerza Aérea nacido en Concordia que falleció en un accidente aéreo.Está ubicado 10 kilómetros&nbsp;al norte del centro de la ciudad, sobre la ruta provincial 28. Su administración está a cargo de la Municipalidad de Concordia. Ocupa una superficie de 94 hectáreas.El aeropuerto se inauguró el 26 de agosto de 1962, y fue construido en un período de 3 meses por iniciativa local, según cuenta la historia, tras la decisión de Aerolíneas Argentinas de suspender sus operaciones con hidroaviones, lo cual iba a condenarla al aislamiento por vía aérea.Su pico de tráfico lo había alcanzado en 2001, con 18.000 pasajeros, cuando la aerolínea provincial LAER había desarrollado una importante red de aviación regional.&nbsp;

Un nuevo aeropuerto en Argentina: finalizan obras de Concordia

El Aeropuerto Internacional Comandante Armando Tola (FTE) de El Calafate retomó sus operaciones de vuelos comerciales, luego de que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) levantara la suspensión temporal impuesta el día de ayer. La normalización del servicio se produce tras solucionarse los inconvenientes que habían provocado la degradación de la categoría de su Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI).Ayer, 28 de marzo, la ANAC había informado la inhabilitación del aeropuerto para vuelos comerciales "hasta nuevo aviso". Esta medida se debió a la asignación de la Categoría 2 del SSEI, un nivel considerado insuficiente para garantizar la seguridad operacional de las aeronaves comerciales de fuselaje angosto (como los Boeing 737 y Airbus A320) que habitualmente sirven la ruta. La categoría mínima requerida para este tipo de aeronaves suele ser 6 o 7.<section class="noteSuggested" data-id="37578" data-title="Puede interesarte"></section>Según trascendió, la degradación fue causada por problemas técnicos en una de las autobombas del servicio de bomberos del aeropuerto, operado por la Policía Federal Argentina (PFA). Esta situación obligó a la cancelación de varios vuelos programados de Aerolíneas Argentinas, Flybondi y JetSMART, las principales operadoras en este destino patagónico clave.Tras intensos trabajos para resolver el inconveniente con el equipamiento de bomberos, se logró restablecer la categoría del SSEI requerida para la operación segura de vuelos comerciales. Con la confirmación de ANAC sobre la restitución de la categoría adecuada, el aeropuerto pudo reanudar sus operaciones habituales.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">El Aeropuerto Internacional Comandante Armando Tola de El Calafate ha reanudado las operaciones de vuelos comerciales con Categoría 7 del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios.— ANAC (@ANACargentina) <a href="https://twitter.com/ANACargentina/status/1906029363948073364?ref_src=twsrc%5Etfw">March 29, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Se recomienda a los pasajeros que tuvieran vuelos reprogramados o afectados por la suspensión contactar a sus respectivas aerolíneas para confirmar el estado final de sus itinerarios.&nbsp;

El Calafate vuelve a operar vuelos comerciales tras restablecerse la categoría del Servicio de Extinción de Incendios

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina anunció hoy la inhabilitación temporal del Aeropuerto Internacional Comandante Armando Tola (Código IATA: FTE) de El Calafate para la operación de vuelos comerciales. La medida, que entra en vigor de forma inmediata y se mantendrá "hasta nuevo aviso", responde directamente a la asignación de la Categoría 2 del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI) en la terminal aérea.La noticia fue confirmada por la propia ANAC a través de un comunicado en sus redes sociales esta tarde, señalando: "Informamos que el Aeropuerto Internacional Comandante Armando Tola de El Calafate, de forma temporaria y hasta nuevo aviso, permanecerá inhabilitado para vuelos comerciales. Esto se debe a que se ha establecido la Categoría 2 del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios".<h3>¿Qué implica la Categoría 2 y por qué causa el cierre?</h3>La categoría del SSEI (Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios), conocido internacionalmente como ARFF (Aircraft Rescue and Fire Fighting), es un estándar de seguridad crítico en la aviación. Define el nivel mínimo de equipamiento, vehículos, agentes extintores (como agua y espuma) y personal capacitado que un aeropuerto debe tener disponible para responder a una emergencia aérea, especialmente incendios.Esta categoría no es arbitraria; se determina en función del tamaño (longitud y ancho de fuselaje) de las aeronaves más grandes que operan regularmente en el aeropuerto. Una Categoría 2, como la asignada actualmente a El Calafate según ANAC, corresponde a un nivel de protección adecuado únicamente para aeronaves muy pequeñas (generalmente de menos de 12 metros de longitud), de aviación general o helicópteros.Sin embargo, El Calafate es un destino que recibe habitualmente aeronaves comerciales de pasajeros mucho mayores, como los Boeing 737 y Airbus A320 operados por Aerolíneas Argentinas, Flybondi, LADE y JetSMART. Estos aviones requieren, por normativa de seguridad operacional nacional e internacional, una categoría SSEI significativamente superior (usualmente Categoría 6 o 7) para garantizar una capacidad de respuesta adecuada en caso de incidente.Operar vuelos comerciales en un aeropuerto con una Categoría 2 activa significaría incumplir con los mínimos de seguridad reglamentarios, ya que los recursos antiincendios disponibles serían insuficientes para afrontar una emergencia en una aeronave de gran tamaño.<h2>Vuelos en El Calafate</h2>De acuerdo con la programación publicada en Cirium, estos son los vuelos regulares que operan en El Calafate durante marzo:<ul><li>Buenos Aires/Aeroparque: 29 vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas, un vuelo semanal de Flybondi y 5 vuelos semanales de JetSMART.</li><li>Buenos Aires/Ezeiza: 16 vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas y 3 vuelos semanales de Flybondi.</li><li>Bariloche: 6 vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas.</li><li>Córdoba: 2 vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas.</li><li>Trelew: un vuelo semanal de Aerolíneas Argentinas.</li><li>Ushuaia: 16 vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas y 2 vuelos semanales de Flybondi.</li></ul>Esto se complementa con la escala que LADE realiza dos veces por semana en El Calafate como parte de su vuelo de la ruta Comodoro Rivadavia-Perito Moreno-El Calafate-Río Gallegos-Ushuaia.

El Calafate, cerrado para vuelos comerciales por pérdida de categoría del Servicio de Extinción de Incendios

La Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) emitió un duro comunicado repudiando las acciones tomadas por la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA S.E.) tras un incidente operativo ocurrido este jueves en el aeropuerto de Sauce Viejo (SFN), Santa Fe. El gremio defendió a los controladores aéreos involucrados y atribuyó el suceso a "graves deficiencias estructurales de dotación y soporte operativo" que, aseguran, vienen denunciando previamente.El conflicto surge después de que un incidente provocara el cierre temporal del aeropuerto de Sauce Viejo durante la jornada, generando demoras significativas, incluyendo un vuelo de Aerolíneas Argentinas que debió realizar esperas en el aire por más de 30 minutos antes de poder aterrizar. Como respuesta, EANA decidió desafectar del servicio a los controladores de turno e iniciar procedimientos sumariales, según trascendió en informes de la industria y fue confirmado implícitamente por la reacción de ATEPSA.<section class="noteSuggested" data-id="37526" data-title="Puede interesarte"></section>En su comunicado, ATEPSA calificó de "inadmisible" la decisión de EANA de "pretender atribuir responsabilidades individuales" y "apartar del servicio a los trabajadores". El sindicato argumenta que EANA, "lejos de asumir sus responsabilidades como proveedor del servicio, criminaliza a los propios trabajadores que sostienen la operación en condiciones precarias y vulnerables".El gremio sostiene que esta acción contradice abiertamente los principios del Sistema de Gestión de Seguridad Operacional (SMS), que desalientan la aplicación de sanciones disciplinarias cuando los eventos tienen raíz en "condiciones organizacionales o fallas del sistema". ATEPSA considera la medida de EANA "injusta y arbitraria", además de contraria a la normativa nacional de seguridad operacional, al culpabilizar a quienes se ven expuestos por una "gestión deficiente en la planificación de los recursos humanos".<section class="noteSuggested" data-id="37540" data-title="Puede interesarte"></section>Ante esta situación, ATEPSA exigió formalmente a EANA:<ol><li>El cese inmediato de cualquier procedimiento disciplinario iniciado contra el personal involucrado en el incidente de Sauce Viejo.</li><li>La revisión urgente del esquema de dotación de personal en Sauce Viejo y en todos los aeropuertos del país, problemática que ATEPSA afirma haber denunciado con anterioridad.</li><li>La convocatoria a una mesa técnica con participación gremial para rediseñar los esquemas de dotaciones, basándose en criterios de seguridad real y no de "conveniencia administrativa".</li></ol>El sindicato concluyó advirtiendo que "no permitirá que se impongan sanciones sobre la base de condiciones que la empresa ha decidido no resolver", y reafirmó que "la seguridad operacional no se construye con castigos, sino con planificación, inversión y respeto por los trabajadores y trabajadoras".Este enfrentamiento pone de manifiesto una tensión recurrente entre el proveedor de servicios de navegación aérea y el gremio que representa a sus trabajadores técnicos, centrada en las condiciones laborales, la dotación de personal y su impacto en la seguridad operacional del sistema aéreo argentino.

Aeropuerto cerrado: ATEPSA rechaza medidas de EANA contra controladores y denuncia falta de personal

La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) decidió desafectar a los controladores involucrados en el <a href="https://www.aviacionline.com/un-avion-de-aerolineas-argentinas-tuvo-que-esperar-mas-de-30-minutos-en-el-aire-para-aterrizar-en-santa-fe-esto-sabemos">cierre del Aeropuerto Internacional Sauce Viejo</a>, en Santa Fe.&nbsp;En la mañana de este jueves 27, un Embraer E190 de Aerolíneas Argentinas debió permanecer en patrón de espera por más de media hora, ya que no podía establecer comunicaciones con la torre de control del aeropuerto de Santa Fe. El vuelo AR 1724, operado por el E190 matriculado LV-CHQ, logró aterrizar con 50 minutos de atraso.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/el_circuito_que_tuvo_que_hacer_el_embraer_e190_lv_chq_de_aerolineas_argentinas_sobre_el_area_de_santa_fe_parana.jpg" alt="El circuito que tuvo que hacer el Embraer E190 LV-CHQ de Aerolíneas Argentinas sobre el área de Santa Fe-Paraná"><figcaption>El circuito que tuvo que hacer el Embraer E190 LV-CHQ de Aerolíneas Argentinas sobre el área de Santa Fe-Paraná</figcaption></figure>EANA comenzó inmediatamente una investigación para esclarecer las causas que llevaron a que el aeropuerto de Sauce Viejo no cuente con servicio de control de tránsito aéreo para la llegada del vuelo de Aerolíneas Argentinas.&nbsp;En un comunicado, la empresa estatal dijo que “se han iniciado los sumarios pertinentes y se ha desafectado de la operación al personal involucrado mientras se realice la totalidad de las investigaciones necesarias".<section class="noteSuggested" data-id="37526" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;

Cierre temporal del aeropuerto de Santa Fe: desafectan a controladores de tránsito aéreo

El movimiento de carga aérea en Argentina se incrementará este año un 5 por ciento respecto al 2024, según indicaron fuentes del sector, lo que ha llevado al concesionario Aeropuertos Argentina Cargas, ha avanzar en una serie de medidas tendientes a enfrentar ese crecimiento, particularmente en su planta de Ezeiza.Uno de los motivos que llevó a ese crecimiento, ha sido el salto que ha pegado el e-commerce, estimando los especialistas que las compras vía courier se incrementarán este año entre un 15 y un 20%.Federico Laborde, gerente general de Aeropuertos Argentina Carga, explicó que, si bien el movimiento de cargas general se ha mantenido “estable” a lo largo de los últimos años, con excepción del 2020 cuando se declaró la pandemia del Covid, la explosión durante los meses de noviembre y diciembre del año pasado de la carga courier a partir de las medidas adoptadas por el Gobierno nacional, los ha obligado a replantear la situación y ponerse a trabajar en este tema.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/aeropuerto_argentino_carga.jpg" alt="Aeropuerto Argentino Carga"></figure>Laborde, junto a Walter Soiza Piñeyro, Gerente Comercial de Aeropuertos Argentina Carga, mantuvieron en las últimas horas un encuentro con periodistas para detallar el funcionamiento de su unidad de negocios y detallaron que, entre las medidas adoptadas, está el disponer para este año un espacio exclusivo para el movimiento courier.Con una inversión de 6 millones de dólares, en poco tiempo más las compras Courier contarán con su propio espacio, teniendo en cuenta que su logística y funcionamiento es diferente al de la carga general, aun cuando la distribución de esas cargas se realice en los mismos aviones que el resto.El concesionario estima que la Terminal Única de Couriers (TUC) estará listo a fin de año y a partir de allí se concentrará la dinámica de esa actividad en un espacio diferenciado.Laborde apuntó que “el boom del e-commerce llevó a repensar el negocio”, apuntando a los “cuellos de botella” que se registraron cuando el movimiento explotó desde el mes de octubre del año pasado, lo que los llevó a replantear la mecánica y, en conjunto con los demás actores, Líneas Aéreas, PSA y ORSNA, ajustaron el funcionamiento para que a partir de enero de ese año se lograra la estabilización y las operaciones continuaron en un marco de normalidad.La diferencia entre las cargas generales y los Courier radica en la cantidad de bultos que contempla el movimiento. Mientras en las cargas generales abarcan bultos de gran tamaño, los Courier comprenden bultos pequeños, pero en mayor cantidad.El directivo indicó que el movimiento de Courier implica el 5 por ciento del total de cargas, que el año pasado alcanzaron las 80.063 toneladas, pero en materia de bultos, supera ampliamente a la carga general, por lo que si bien representa en toneladas mucho menos conlleva una logística particular debido a la gran cantidad de paquetes que se movilizan.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/estadisticas_2.jpg" alt="Estadísticas"></figure>En los últimos 20 años el de mayor movimiento de cargas aéreas fue el 2010 con 99.956 toneladas y el más bajo el 2020, en plena pandemia y con 60.401 toneladas.Para este año, las previsiones del sector indican que el trasporte aéreo de carga subirá 5%., de hecho, las aerolíneas latinoamericanas registraron un aumento interanual del&nbsp;11,2%&nbsp;en la demanda de carga aérea en el mes de enero, mientras que la capacidad ofrecida en bodega aumentó un 10,6% interanual, según el informe difundido hoy por la&nbsp;Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).En diciembre, las compras por courier se incrementaron un 23% y en enero escalaron 99%, mientras que en febrero el salto fue del 100%, a tal punto que en enero el courier alcanzó 720.000 toneladas, la cifra más alta de los últimos seis años y en febrero fueron 609.000.Las cargas aéreas generales tienen su punto central de operaciones en Ezeiza, no obstante los aeropuertos de Mendoza, Córdoba y Tucumán también están en condiciones de procesar carga, pero en lo que hace a los couriers, solo operan en Ezeiza.&nbsp;

La Carga Aérea y la revolución de los courier

El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) aprobó el Pliego de Condiciones Generales que regulará los procedimientos para seleccionar contratistas destinados a realizar obras de infraestructura y mejoras en los servicios aeroportuarios en aeropuertos argentinos no concesionados. La medida fue oficializada mediante la <a href="https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/322914/20250325">Resolución 11/2025 </a>publicada este martes 25 de marzo en el Boletín Oficial.Estas obras serán financiadas mediante el "Patrimonio de Afectación para el Financiamiento de Obras del Sistema Nacional de Aeropuertos", equivalente al 11,25% del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos, conformado con recursos procedentes de la concesión aeroportuaria administrada por Aeropuertos Argentina 2000.El nuevo pliego detalla que los procedimientos estarán regidos por principios de transparencia, eficiencia y anticorrupción. Las licitaciones públicas y concursos deberán ser anunciados con al menos 20 días hábiles de anticipación mediante el Boletín Oficial y la página web del ORSNA, además de otros medios cuando así lo determine cada convocatoria.La normativa establece distintos sistemas de contratación, como ajuste alzado y por unidad de medida, definiendo claramente las responsabilidades y obligaciones tanto del organismo como de los contratistas. Asimismo, establece requisitos estrictos en cuanto a garantías financieras, confidencialidad y la evaluación técnica y económica de los oferentes.Según destaca el ORSNA, este marco regulatorio busca garantizar el desarrollo homogéneo del sistema aeroportuario nacional, asegurando que todos los aeropuertos, especialmente aquellos fuera del grupo concesionado, puedan mantener estándares operativos adecuados, alineados con las normativas internacionales de aviación civil.<h3>Descargar documento: <a href="https://1drv.ms/b/s!AvZusEwGUsFNme4W_UiejXWSDv053A?e=XrqWNr">nuevo Pliego de Condiciones Generales del ORSNA</a></h3>

Nuevo pliego de condiciones generales para licitaciones aeroportuarias entra en vigor en Argentina

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires anunció este jueves una importante obra que generará especial interés entre spotters y #AvGeeks: un mirador panorámico desde el cual se podrán observar con claridad aterrizajes y despegues en la cabecera 13 del Aeroparque Jorge Newbery.La estructura, denominada "Anillo de Pampa", es parte de un puente peatonal y ciclovía circular de 140 metros de diámetro que se construirá junto a un túnel vehicular de doble mano, que conectará la zona del Bajo Belgrano y Palermo con Aeroparque, la Costanera Rafael Obligado, Ciudad Universitaria y el Parque Costero.El jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, destacó que esta obra permitirá a los vecinos "ahorrar más de la mitad del tiempo en llegar desde La Pampa y Alcorta a Aeroparque, evitando el rulo de Parque Norte y Tierra Santa", beneficiando especialmente a los usuarios que se dirigen hacia puntos clave como Ciudad Universitaria, el estadio de River Plate, el Parque de Innovación y la Costanera.El puente peatonal, además de facilitar la movilidad, "se destacará por su estética innovadora" y será visible desde distintos puntos estratégicos: desde el aire, desde los parques cercanos, la autopista Illia y el ferrocarril Belgrano Norte.La iniciativa implica la intervención de 10.000 metros cuadrados, con una inversión que supera los $50 mil millones (alrededor de USD 45 millones). La obra será licitada este mismo año y su construcción comenzará en el primer semestre de 2026, con un plazo de ejecución aproximado de 20 meses.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/X8rwA4IxCoY?si=nNIcGOc6cFzsQ5xv" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>El diseño del "Anillo de Pampa" surgió de un concurso internacional organizado por la Ciudad, donde se eligió la propuesta del estudio MZM Arquitectos por aportar valor en cuatro aspectos claves: transporte, espacio público, seguridad y conectividad."Ésta es una obra clave porque, además de mejorar la movilidad, genera nuevos entornos urbanos y nos permite proyectar una ciudad más integrada para los próximos años. La infraestructura es fundamental para contribuir al desarrollo de la Ciudad", dijo el ministro de Movilidad e Infraestructura, Pablo Bereciartúa.Desde este mirador elevado, ubicado próximo al Aeroparque Jorge Newbery, los spotters podrán captar imágenes con una nueva perspectiva de los aviones en aproximación final o en la fase inicial de despegue, por lo que será un nuevo punto de referencia para la comunidad, luego de haber perdido el estacionamiento norte por las obras de ampliación de la plataforma comercial.

Spotters, atentos: nuevo mirador de aviones al lado del Aeroparque Jorge Newbery

El gobierno argentino ha autorizado la privatización total de INTERCARGO S.A.U., empresa encargada del servicio de asistencia en tierra para aeronaves en diversos aeropuertos del país. La decisión se formalizó a través del Decreto 198/2025, publicado en el Boletín Oficial, y establece la venta del 100 % del paquete accionario mediante licitación pública nacional e internacional.Intercargo, creada en 1961, se encuentra bajo control estatal desde 1994 y actualmente presta servicios en 21 aeropuertos. El decreto se enmarca en la política de desregulación aerocomercial impulsada por el Gobierno, que busca fomentar la competencia, reducir costos operativos y eliminar el déficit financiero estatal. De acuerdo con los considerandos del decreto, entre 2020 y 2023 la empresa recibió asistencia estatal por aproximadamente 6.700 millones de pesos para mantener sus operaciones.<section class="noteSuggested" data-id="32097" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Modalidad de privatización</h3>El decreto establece que la venta del paquete accionario se llevará a cabo a través de un proceso de licitación pública, sin otorgamiento de preferencias ni implementación de un Programa de Propiedad Participada. Además, se instruye la rescisión del contrato de concesión entre el Estado Nacional e INTERCARGO S.A.U. previo a la transferencia de acciones.El Ministerio de Economía, en su rol de Autoridad de Aplicación, deberá garantizar la continuidad de los servicios aeroportuarios esenciales, asegurando la conectividad nacional e internacional. Para ello, se prevé la implementación de normas operativas y complementarias.Según el decreto, la Unidad Ejecutora Especial Temporaria "Agencia de Transformación de Empresas Públicas" será la encargada de coordinar el proceso de privatización. En este marco, se contratará a un organismo internacional o entidad privada para realizar la tasación de la empresa y establecer el presupuesto oficial para la venta.

El gobierno privatiza Intercargo: se inicia la venta del paquete accionario

Las obras de ampliación y remodelación de la terminal del Aeropuerto Internacional de Termas de Río Hondo, quedaron concluidas, según informaron desde el concesionario, Aeropuertos Argentina.&nbsp;Las obras triplicaron su superficie, facilitando la operación de más vuelos y enriqueciendo la experiencia de los pasajeros, con una inversión de 43 millones de dólares, a los que se les debe sumar otros 11,5 millones de dólares de las obras de rehabilitación de pista y del balizamiento, que ya fueron culminadas e inauguradas en septiembre de 2023.La obra consistió en el reacondicionamiento de la terminal de pasajeros ya existente y su ampliación con un segundo edificio de dos plantas. Con esta construcción se pasó de una terminal de 1700 m2 a otra de 4350 m2.El CEO de Aeropuertos Argentina, Daniel Ketchibachian, dijo que la obra de remodelación y ampliación de la terminal de Río Hondo genera las condiciones de infraestructura y servicios necesarios para absorber la demanda de más vuelos y pasajeros.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/aeropuerto_rio_hondo_1.jpg" alt="Aeropuerto Río Hondo"></figure>“Esto es un trabajo de coordinación público-privada que le da a la provincia la tranquilidad de poder seguir atrayendo inversiones y turismo ya que el aeropuerto lo va a estar acompañando”, puntualizó.Y agregó: “Hemos invertidos 1.000 millones de dólares en los últimos cinco años y que esta provincia sea parte de este plan y de este crecimiento nos llena de orgullo. Continuar con el trabajo público-privado junto al gobierno nacional, al gobierno provincial y a los privados -líneas aéreas y aeropuertos-, todos trabajando en equipo, hace que crezca el turismo y todas las economías regionales del país”.La nueva terminal cuenta con un renovado sistema de despacho de equipajes BHS, balanzas, inyectoras, colectoras, máquinas de rayos en línea y carrusel de equipaje en partidas. También, posee un sector de control de policía para despacho de equipaje de gran tamaño (over size) y acceso a plataforma, entre otras mejoras.En la planta baja del nuevo edificio se dispuso un espacio de oficinas administrativas y operativas, servicios, seguridad y un punto de atención de sanidad. A su vez, en el primer piso, se construyó la nueva área de partidas con un pre-embarque unificado con vista directa a la plataforma, servicios y sanitarios.Además, las obras incluyeron el reemplazo del puente de acceso a la manga y el traslado de todo el núcleo existente, y la incorporación de un nuevo pasillo conector para ingreso al avión. Se agregó, también, un núcleo de arribos con escalera pedestre y un ascensor de alta tecnología.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/aeropuerto_rio_hondo_2.jpg" alt="Aeropuerto Río Hondo"></figure>Respecto a la remodelación de la terminal existente, allí se reconfiguró la zona de check-in y BHS (Sistema de Manejo de Equipajes Automatizado, según sus siglas en inglés), se amplió la sala de arribos trasladando la cinta de equipajes hacia el exterior con una marquesina de protección ante inclemencias climáticas y se readecuó el espacio donde había oficinas y locales para generar un conector con la nueva terminal.Sumado a esto, se llevó a cabo un reacondicionamiento del sector de estacionamiento y vialidades.El Aeropuerto Internacional de Río Hondo opera vuelos comerciales y de aviación general. Su operación aumenta significativamente cuando se llevan a cabo eventos internacionales como el Campeonato Mundial de MotoGP, que se corre este fin de semana en Argentina.&nbsp;Teniendo en cuenta únicamente los movimientos de arribos y partidas de la semana del 11 al 17 de marzo, en tan sólo 8 días, se estima que se triplicará la operación total de marzo de 2024.

El Aeropuerto de Termas de Río Hondo finalizó las obras de ampliación y remodelación

Mediante la Resolución General 5664/25, con firma del Director de Aduana Andrés Velis, se amplía el universo de lugares para operaciones de exportación simplificada. Hasta ayer el único lugar habilitado en el país era la empresa Terminales de Cargas Argentina (TCA) en Ezeiza. A partir de hoy se pueden utilizar todos los depósitos fiscales que posean elementos de control no intrusivo.“La historia de esta resolución es interesante. La Municipalidad de Rosario quiere habilitar su aeropuerto (ver imagen) para el comercio de exportaciones simplificadas. Pero se encontró con una primera muralla. ¡Que lo tenía prohibido! ¿Cómoooooo…?”, escribió en su cuenta de la red social X, Federico Sturzenegger, Ministro de Desregulación y Transformación del Estado de la Nación Argentina.“Resulta que la Resolución 4458/2019 que creó el régimen de exportación simplificada, en su Art. 14 indicaba que hasta que Aduana no reglamentara los requisitos, el único depósito fiscal autorizado sería el de la empresa TCA en Ezeiza. Lo cierto es que (vaya a saber el motivo) dicha reglamentación nunca apareció, hasta la 5664/25 publicada, hoy 6 años después”, agregó el funcionario.Y explicó que “el régimen de Exporta Simple fue creado con el objetivo de facilitar las operaciones de exportación de menor cuantía con fines comerciales y así impulsar el desarrollo de nuevos mercados para las micro, pequeñas y medianas empresas. La agenda de la libertad que pregona el presidente @JMilei es la agenda del individuo libre que busca superar las barreras que el impone el Estado. Hoy esa libertad está un paso más cercano en el interior del país. VLLC!”.Mientras tanto desde la página oficial del Gobierno de Santa Fe, indicaron que “se podrá exportar por los aeropuertos internacionales de Santa Fe sin pasar por Ezeiza”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/aeropuerto.jpeg" alt="Aeropuerto"></figure>En la página indican que “los aeropuertos internacionales de Provincia sumarán prestaciones estratégicas para los negocios internacionales” y especifica que “Expoagro fue la plataforma de anuncio de Exporta Simple, un régimen que simplifica la operatoria de pymes y emprendedores”.Explican que, a fines de diciembre de 2024, el titular provincial de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, envió a las autoridades del Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, a cargo de Federico Sturzenegger, y a la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA), a cargo de Juan Pazo, la solicitud para habilitar el Aeropuerto de Rosario a operar bajo el régimen “Exporta Simple”.Sostienen que, a poco más de dos meses, Nación aceptó la solicitud de Santa Fe. La medida permitirá que pymes de la región realicen exportaciones de manera más ágil y directa a través de los aeropuertos provinciales, aún sin estar registrados como exportadores. Hasta ahora, Ezeiza era el único punto habilitado en el país para estas operaciones.&nbsp;La resolución permitirá potenciar el transporte de cargas en las terminales aéreas, en particular cargas pequeñas como productos farmacéuticos, insumos de laboratorio y repuestos de alto valor, tipos de mercadería que podrán ser gestionados a través de esta nueva modalidad.La habilitación no sólo implica la operatividad bajo este régimen, sino también un compromiso del Gobierno Provincial con la modernización de sus aeropuertos. Rosario y Sauce Viejo están siendo objeto de importantes obras de adecuación, que incluyen mejoras en infraestructura, incorporación de equipamiento especializado y optimización de los procedimientos aduaneros. Estas acciones están diseñadas para garantizar una exportación más eficiente.&nbsp;Además de favorecer el comercio exterior, esta iniciativa se proyecta como un motor para el turismo y la conectividad regional. La mejora de pistas y la apertura de nuevas rutas aéreas no sólo incrementarán las exportaciones, sino también atraerán vuelos de destinos turísticos, dinamizando aún más la economía provincial.&nbsp;

Ezeiza deja de ser el único aeropuerto argentino para las exportaciones simplificadas

Ezeiza deja de ser el único aeropuerto para las exportaciones simplificadas

El Aeropuerto Comandante Espora de la ciudad de Bahía Blanca normalizó hoy sus operaciones aerocomerciales tras haber permanecido cerrado como consecuencia del temporal que afectó a la región, informaron fuentes oficiales.&nbsp;La apertura de las actividades se decidió luego de “una exhaustiva inspección técnica y un análisis detallado de la pista y las instalaciones del aeropuerto, se determinó que se encuentra en condiciones seguras para la reanudación de los vuelos comerciales”, indicaron las fuentes de la Secretaría de Transporte de la Nación.&nbsp;Apuntaron que el proceso de normalización de los servicios se hizo de manera conjunta con personal de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), del concesionario Aeropuerto de Bahía Blanca S.A. y de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA).También con la colaboración de los equipos del Servicio Meteorológico Nacional, de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), y Bomberos de la Policía Federal, quienes “trabajaron de manera coordinada para garantizar la seguridad y el normal funcionamiento de las operaciones”, indicaron.&nbsp;El aeródromo había sido cerrado en el día de ayer debido a las fuertes lluvias que afectaron sus instalaciones. Es por ello que, para garantizar la seguridad operacional, se procedió a la cancelación de todos los vuelos y a la evacuación del personal.&nbsp;“Hoy las operaciones se han normalizado y se retoman de acuerdo con los procedimientos habituales. La seguridad en todos los servicios ofrecidos está garantizada, asegurando que las condiciones operativas sean las óptimas para el desarrollo de las actividades aéreas”, remarcaron las fuentes.

El Aeropuerto de Bahía Blanca normaliza sus operaciones tras el temporal

La ciudad de Bahía Blanca y sus alrededores atraviesa una jornada marcada por un histórico temporal, con más de 200 mm de lluvia acumulados desde la medianoche de este viernes, lo que ha provocado anegamientos de calles y la evacuación de decenas de hogares.La situación aún está lejos de mejorar. El Servicio Meteorológico Nacional emitió a las 8:10 AM una alerta roja para el norte de Bahía Blanca, el oeste de Patagones, el oeste de Villarino, Puan y las zonas bajas de Coronel Pringles, Coronel Suárez, Saavedra y Tornquist, advirtiendo que el área seguirá siendo afectada al menos hasta el mediodía de hoy por lluvias intensas y tormentas fuertes, acompañadas de abundante caída de agua en cortos períodos y ráfagas de hasta 90 km/h. Hacia la tarde, la alerta descendería a categoría amarilla.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">Bahia blanca ahora. Que dios nos ayude <a href="https://t.co/b7X6UJQGHq">pic.twitter.com/b7X6UJQGHq</a>— 𝕱𝖗𝖆𝖓𝖈𝖔 (@FrancoBaleani) <a href="https://twitter.com/FrancoBaleani/status/1897964742934716769?ref_src=twsrc%5Etfw">March 7, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560"><a href="https://twitter.com/hashtag/URGENTE?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#URGENTE</a>🔴 | Colapso total por temporal con 300 mm de <a href="https://twitter.com/hashtag/lluvia?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#lluvia</a> en Bahía Blanca. ⚠️ <a href="https://twitter.com/Sinagir_Arg?ref_src=twsrc%5Etfw">@Sinagir_Arg</a> despliega soporte con Fuerzas Federales ante la catástrofe. 🛣️Vialidad Nacional pide NO circular por Rutas 3, 33, 35, 22, 252, 249 y 229. 💡Cortes de luz por precaución. <a href="https://t.co/l3ekf8QIkw">pic.twitter.com/l3ekf8QIkw</a>— Meteorología de la República Argentina (@METRArgentina) <a href="https://twitter.com/METRArgentina/status/1897992557025530156?ref_src=twsrc%5Etfw">March 7, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">⭕️Temporal catastrófico en Bahía Blanca. Llovieron casi 300 mm durante esta madrugada y en lo que va de la mañana. <a href="https://t.co/tYese7gRzP">pic.twitter.com/tYese7gRzP</a>— Tiempo Severo Argentina 🌪️ (@Argentina_WX) <a href="https://twitter.com/Argentina_WX/status/1897990578593259973?ref_src=twsrc%5Etfw">March 7, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Los vuelos en el Aeropuerto Comandante Espora de Bahía Blanca también se han visto afectados. El AR1616 de Aerolíneas Argentinas, que tenía previsto aterrizar a las 7:35, figura cancelado, <s>mientras que la partida del vuelo AR1621, programado para las 15:15, ya registra un retraso de 30 minutos.</s><s>El tercer vuelo del día, AR1624, se mantiene por el momento a horario, con llegada prevista a las 18:50.</s>Finalmente sobre el mediodía Aerolineas Argentinas confirmó la cancelación de todos los vuelos de este viernes.Por su parte, LADE solo opera los lunes y jueves el vuelo que conecta Bahía Blanca con Bariloche, Mar del Plata y Buenos Aires, por lo que sus operaciones no se vieron afectadas por el temporal.<h2>Estado en tiempo real de los vuelos en el aeropuerto de Bahía Blanca</h2><h3>Arribos</h3><div class="raw-html-embed"><div class="avionio-widget">
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</div></div>ActualizaciónA las 10:09, la Administración Nacional de Aviación Civil publicó en su cuenta de Twitter que el aeropuerto Comandante Espora se encuentra cerrado.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">El Aeropuerto Comandante Espora de Bahía Blanca (SAZB) se encuentra cerrado debido a las condiciones meteorológicas adversas que afectan a la ciudad.— ANAC (@ANACargentina) <a href="https://twitter.com/ANACargentina/status/1897998035331788962?ref_src=twsrc%5Etfw">March 7, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>&nbsp;

El estado de vuelos en Bahía Blanca tras el paso del histórico temporal

A partir de hoy los miembros de Dragon Pass podrán disfrutar del prestigioso Lounge de LATAM en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (Ezeiza).&nbsp;El Lounge de Buenos Aires se suma a los salones de Bogotá y Sao Paulo donde también pueden acceder los clientes de Dragon Pass.&nbsp;Los miembros podrán acceder al lounge en Ezeiza presentando su membresía válida y cumpliendo con al menos uno de los siguientes requisitos:● Pasajeros viajando en LATAM, Delta, Aeroméxico, Qatar o en un vuelo en código compartido con LATAM.&nbsp;● Socios LATAM Pass viajando con cualquier compañía. Dentro del Lounge, los clientes tendrán la oportunidad de disfrutar de una selección de comidas y bebidas gourmet, conexión Wi-Fi gratuita, puestos de trabajo cómodos, y áreas de descanso diseñadas para mejorar la experiencia de viaje.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/lounge_de_latam.jpg" alt="Lounge de LATAM"></figure>Este acuerdo refleja el compromiso continuo de LATAM en ofrecer una experiencia de viaje superadora, proporcionando a sus clientes servicios de primer nivel que aseguran comodidad y conveniencia mientras esperan sus vuelos.&nbsp;El Lounge de LATAM en Ezeiza es reconocido por su ambiente sofisticado, ofreciendo a los pasajeros un espacio tranquilo y elegante donde pueden relajarse y disfrutar de una variedad de servicios de alta calidad, señalaron desde Latam.&nbsp;Para más información sobre este nuevo beneficio y cómo acceder al Lounge, visite el sitio web en www.latam.com

LATAM abre el ingreso a miembros de Dragon Pass al Lounge en Ezeiza

El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) y el Aeropuerto Internacional "Islas Malvinas" de Rosario firmaron un convenio para la reconstrucción de la pista, con el objetivo de mejorar la seguridad operacional y permitir la operación de aeronaves de mayor porte.El proyecto contempla la reconstrucción en pavimento rígido (hormigón) de las cabeceras y la intersección con la calle de rodaje, además del refuerzo asfáltico en el tramo central de la pista. Según el ORSNA, esta intervención permitirá "aumentar la capacidad de soporte y de operaciones", en previsión de un mayor flujo de aeronaves en el futuro.Como parte de la modernización, el aeropuerto instalará un nuevo sistema de balizamiento con el fin de mejorar la seguridad operacional y la navegabilidad aérea. Ambas obras permitirán elevar la categoría del aeropuerto de Rosario de Categoría 1 a Categoría 3, lo que facilitará la operación de aeronaves de mayor tamaño y, según detalla la administración aeroportuaria, "incrementará la cantidad de pasajeros y turistas que puedan volar desde y hacia Rosario".La obra será financiada de manera conjunta entre el ORSNA, a través del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos, y el Aeropuerto Internacional de Rosario, el cual depende de la provincia de Santa Fe. De acuerdo con el convenio, las inversiones serán compartidas equitativamente y la supervisión técnica se realizará de manera coordinada para garantizar el cumplimiento de los estándares operativos y de seguridad.Ya <a href="https://www.aviacionline.com/avanzan-en-un-acuerdo-para-reconstruir-la-pista-del-aeropuerto-de-rosario">a finales del año pasado se había adelantado</a> que se estaba por cerrar un acuerdo para estas obras, las cuales comenzarían en 2025 y que en una primera etapa se reconstruirían los primeros mil metros de una de las cabeceras, para luego avanzar por la otra.Cerrado el convenio, se estima que en las próximas semanas comenzará el proceso de licitación. Los trabajos requerirán una inversión de 40 millones de dólares (tanto el ORSNA como el AIR aportarán 20 millones).<h3 style="margin-left:0px;">Destinos y demanda</h3>Durante 2024 el aeropuerto de Rosario movilizó 438.000 pasajeros, 11% menos que en 2023, lo que lo ubicó en el puesto 14 entre los aeropuertos con más tráfico de Argentina.Actualmente, cuatro aerolíneas operan de manera regular en el AIR: Aerolíneas Argentinas, Copa Airlines, Gol y LATAM. Durante enero, se realizaron 466 movimientos semanales entre arribos y despegues, además de 212 vuelos privados.Los vuelos internacionales alcanzaron un nivel de ocupación del 97 %. En total, 37.765 pasajeros viajaron desde Rosario a Florianópolis, Río de Janeiro, Lima, Panamá y Punta Cana, ya sea como destino final o como escala para otros vuelos. En cuanto al tráfico doméstico, 18.430 pasajeros volaron a Bariloche, Iguazú, Mendoza, Salta, Aeroparque y Mar del Plata, con un 96 % de ocupación en esta última ruta.<section class="noteSuggested" data-id="36079" data-title="Puede interesarte"></section>Al margen de las necesarias obras en la pista, también se aguarda para antes de mediados de año la conclusión de la nueva terminal de pasajeros, la cual cambiará por completo la experiencia tanto para pasajeros como para el personal aeroportuario.

Firman convenio para modernizar la pista del aeropuerto de Rosario

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina aprobó modificaciones en la normativa para la obtención del Certificado Digital de Explotador de Servicios Aeroportuarios Operacionales y de Rampa, a través de la <a href="https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/321983/20250227">Resolución 167/2025</a>, publicada este jueves en el Boletín Oficial. La medida introduce cambios en el reglamento aprobado en enero pasado y busca agilizar los trámites y procedimientos para la certificación de empresas prestadoras de servicios aeroportuarios.La nueva resolución sustituye artículos clave del reglamento previo, modificando el proceso de certificación y estableciendo plazos más ágiles para la tramitación de permisos. Además, elimina requisitos administrativos considerados innecesarios y deroga los cuadros tarifarios relacionados con servicios aeroportuarios operacionales y de rampa, en línea con la política de desregulación vigente en el sector.&nbsp;Según la ANAC, la resolución responde a la necesidad de "simplificar y optimizar el procedimiento", reduciendo requisitos y mejorando la eficiencia administrativa.<section class="noteSuggested" data-id="35592" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Regulación y certificación del servicio de rampa</h3>El nuevo reglamento establece que toda empresa prestadora de servicios en tierra deberá contar con un Certificado Digital de Prestador de Servicios de Atención en Tierra a Aeronaves, emitido por la ANAC. Dicho certificado se otorgará sin vencimiento, aunque su validez estará condicionada al cumplimiento de los requisitos operativos y de seguridad.&nbsp;Se contemplan dos modalidades de prestación: autoprestación, cuando una aerolínea brinda el servicio con su propio personal y equipamiento, y prestación a terceros, cuando una empresa habilitada lo ofrece a aerolíneas o explotadores aeroportuarios.La resolución, señala en sus considerandos, se enmarca en la política de “cielos abiertos” establecida por el Decreto 599/2024, que promueve la libre competencia y la eliminación de regulaciones que restringían el acceso al mercado de servicios aeroportuarios.La ANAC instruyó a la Dirección Nacional de Seguridad Operacional (DNSO) a publicar en un plazo de 30 días los nuevos manuales y procedimientos operativos que deberán adoptar los prestadores. Además, estableció que los certificados emitidos antes de la publicación de esta resolución mantendrán su vigencia sin cambios.Las empresas interesadas en obtener o actualizar su certificación deberán presentar documentación sobre sus operaciones, equipamiento y protocolos de seguridad. También deberán cumplir con requisitos de capacitación del personal y contratación de seguros específicos.La medida entrará en vigencia a partir de su publicación en el Boletín Oficial y se aplicará a todos los trámites en curso que no cuenten con resolución firme, así como a las nuevas solicitudes.

Argentina: ANAC introduce cambios en la regulación de servicios de rampa en el marco de la liberalización del sector

El gobernador de Mendoza, Alfredo Cornejo, anunció la refuncionalización de la terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional El Plumerillo de la capital, con el objetivo de optimizar la experiencia de los pasajeros y adecuar la terminal a las necesidades operativas actuales. El proyecto de USD 10 millones incluirá la construcción de un nuevo edificio, la ampliación de las salas de embarque y la creación de más puertas de embarque, permitiendo recibir hasta seis aeronaves simultáneamente en las horas pico, según informaron a través de un comunicado desde la prensa oficial de la provincia.En 2024 el aeropuerto de Mendoza movilizó 2,29 millones de pasajeros, 5% menos que en 2023. El segmento internacional creció 19%, llegando a 597 mil pasajeros, mientras que el doméstico cayó 11%, con 1,7 millones. Esto lo ubicó como el quinto aeropuerto más transitado de Argentina después del Aeroparque Jorge Newbery, Ezeiza, Córdoba y Bariloche.El anuncio de las obras se realizó en el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires, donde Cornejo se reunió con el director ejecutivo de Aeropuertos Argentina 2000, Daniel Ketchibachian, el gerente general de la Unidad de Negocios del Oeste, Sergio Rinaldo, la titular del Ente Mendoza Turismo (Emetur), Gabriela Testa, y el intendente de Las Heras, Francisco Lo Presti.Al margen del adelanto que brindaron ayer, todos los detalles concretos de las obras se conocerán la semana que viene en una conferencia de prensa que tendrá lugar en Mendoza.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">El aeropuerto de Mendoza sigue creciendo para acompañar el aumento de vuelos y pasajeros. Con una inversión de 10 millones de dólares de Aeropuertos Argentina, el proyecto de refuncionalización permitirá ampliar la operación en un 40%. Las obras incluyen la expansión de las salas… <a href="https://t.co/3Cto1LVu9l">pic.twitter.com/3Cto1LVu9l</a>— Alfredo Cornejo (@alfredocornejo) <a href="https://twitter.com/alfredocornejo/status/1894462846429241511?ref_src=twsrc%5Etfw">February 25, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><h3>Expansión y mejoras en la terminal</h3>Pero en esta ocasión, Testa informó que el plan contempla la construcción de un nuevo edificio de 1.400 metros cuadrados en el sector sur del aeropuerto, donde se reubicarán las oficinas de Aeropuertos Argentina 2000 y otros organismos de control aeroportuario. “De esa manera, se liberan prácticamente 2.100 metros cuadrados de la actual aerostación que serán refuncionalizados para ofrecer mayor comodidad a los pasajeros y aumentar la capacidad receptiva de vuelos”, explicó.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/render_ampliacion_del_sector_de_preembarque_del_aeropuerto_de_mendoza.jpeg" alt="Render - Ampliación del sector de preembarque del aeropuerto de Mendoza"><figcaption>Render - Ampliación del sector de preembarque del aeropuerto de Mendoza</figcaption></figure>El rediseño permitirá la creación de dos nuevas salas de embarque internacional, con tres puertas con mangas o puertas de contacto y tres puertas remotas, lo que facilitará la operación simultánea de hasta seis aeronaves.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/render_ampliacion_del_sector_de_preembarque_del_aeropuerto_de_mendoza_1.jpeg" alt="Render - Ampliación del sector de preembarque del aeropuerto de Mendoza"><figcaption>Render - Ampliación del sector de preembarque del aeropuerto de Mendoza</figcaption></figure>Además, en la planta alta de la terminal, se ampliará la sala de embarque y se sumarán nuevos locales comerciales y gastronómicos para absorber el crecimiento en el flujo de pasajeros. También se construirá una nueva sala VIP con vistas panorámicas a la cordillera de los Andes, ofreciendo una experiencia de mayor calidad a los viajeros.<h3>Obras en el Aeropuerto de San Rafael</h3>Durante la reunión, explicaron desde la prensa oficial del gobierno de Mendoza, las autoridades también confirmaron que continúan las obras en el Aeropuerto de San Rafael, aunque no se brindaron mayores detalles sobre el avance del proyecto.

Aeropuerto de Mendoza: invertirán USD 10 millones para ampliar su capacidad

El sector aerocomercial argentino alcanzó un nuevo récord de pasajeros en enero de 2025, con un total de 4.561.866 viajeros en los aeropuertos del país, según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Este número supera el récord previo de diciembre de 2024, cuando se registraron 4.399.199 pasajeros, y también el registro más alto de enero hasta la fecha, establecido en 2019 con 4.229.076 pasajeros.El incremento en el tráfico aéreo se reflejó tanto en vuelos internacionales como en los de cabotaje, este último un segmento que recién salió del rojo en diciembre. En enero de 2025, los vuelos internacionales transportaron 1.520.584 pasajeros (+23%), mientras que los vuelos de cabotaje alcanzaron los 3.041.282 pasajeros (+7%). En comparación con enero de 2024, el crecimiento fue del 12%, mientras que respecto a diciembre de 2024 el aumento fue del 4%.Además, se reportó un 6% de crecimiento en el número de movimientos aéreos, con 34.995 vuelos operados en enero, superando los 32.969 vuelos registrados en el mismo mes del año anterior. Según la ANAC, estos datos provienen de un sistema de medición recientemente incorporado, diseñado para registrar en detalle el flujo de pasajeros y la cantidad de vuelos operados en el Sistema Nacional de Aeropuertos.El aumento de pasajeros internacionales se vio reflejado en varios aeropuertos del país. Entre los principales crecimientos registrados en enero de 2025 se destacan:<ul><li>Tucumán: casi 1.000 pasajeros tras la reactivación de la ruta Tucumán-Punta Cana de Aerolíneas Argentinas.</li><li>El Calafate: incremento del 9742% con la nueva conexión con Santiago de Chile operada por Sky.</li><li>Jujuy: cuadruplicó su número de pasajeros internacionales con la incorporación de la ruta a Asunción, operada por Paranair.</li><li>Rosario: aumento del 164% gracias a nuevas rutas como la de Punta Cana y la reactivación de vuelos a Florianópolis, Río de Janeiro y Lima.</li></ul>Asimismo, 209.524 pasajeros viajaron desde el interior del país hacia destinos internacionales sin necesidad de hacer escala en Buenos Aires, lo que representa un incremento del 61% en comparación con enero de 2024.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/03/inaugural-Paranair-Asuncion-Cordoba-06MAR2024-01.jpg" alt="inaugural Paranair Asuncion Cordoba 06MAR2024 01"></figure><h3>Impacto de las políticas aerocomerciales</h3>La Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía destaca que este crecimiento se ha visto impulsado por “las políticas implementadas por el Gobierno Nacional, que continúan promoviendo la desregulación y la apertura del mercado aerocomercial".“Estas acciones han permitido no solo ampliar la oferta de vuelos, sino también fomentar una mayor conectividad federal, lo que se traduce en más opciones para los pasajeros de todo el país”, concluye el comunicado.<h3>Desglose por aeropuertos</h3>Si bien el mercado en general, tanto el internacional como el doméstico, ha vuelto a la senda de crecimiento, el mismo es dispar.Entre los 20 principales aeropuertos argentinos, los que más crecieron en tráfico de pasajeros durante enero fueron Rosario (39%), Puerto Iguazú (37%), Neuquén (28%) y Chapelco (25%).De los 38 aeropuertos con vuelos regulares de pasajeros, 17 siguieron con cifras negativas en enero, la mayoría en el puesto 20 para atrás del ranking, con excepción de Jujuy (-13%), Mar del Plata (-12%), Bahía Blanca (-8%) y Santiago del Estero (-11%). El tráfico en el aeropuerto de Resistencia (puesto 21) también sigue sin reaccionar desde la pandemia, habiendo caído un 34% en enero.Otras caídas importantes son las de Río Gallegos (-35%), Puerto Madryn (-20%), Formosa (-41%) y San Luis (-25%). El de peor desempeño fue Río Cuarto, con una caída del 71% frente a enero de 2024.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/trafico_de_pasajeros_cabotaje_internacional_en_aeropuertos_argentinos_enero_2025_fuente_anac.jpg" alt="Tráfico de pasajeros (cabotaje + internacional) en aeropuertos argentinos - Enero 2025 (Fuente: ANAC)"><figcaption>Tráfico de pasajeros (cabotaje + internacional) en aeropuertos argentinos - Enero 2025 (Fuente: ANAC)</figcaption></figure>Si nos centramos en el tráfico de cabotaje, la mayoría de los aeropuertos argentinos todavía no salió del rojo (21 de 38 con vuelos regulares). Entre los 20 principales, los de peor desempeño fueron Rosario (-30%), Jujuy (-13%) y Mar del Plata (-12%).Del lado positivo, entre los 20 principales, los que más crecieron fueron Puerto Iguazú (37%). Neuquén (28%) y Chapelco (25%.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/trafico_de_pasajeros_nacionales_en_aeropuertos_argentinos_enero_2025_fuente_anac.jpg" alt="Tráfico de pasajeros nacionales en aeropuertos argentinos - Enero 2025 (fuente: ANAC)"><figcaption>Tráfico de pasajeros nacionales en aeropuertos argentinos - Enero 2025 (fuente: ANAC)</figcaption></figure>En el segmento internacional, que viene siendo la estrella en esta gestión, todos los aeropuertos con vuelos regulares internacionales experimentaron un importante crecimiento, con excepción del de Ushuaia.El crecimiento del aeropuerto de Rosario (164%) es el más significativo considerando que hasta la pandemia era el único del país, junto con Ezeiza, con más tráfico internacional que nacional.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/trafico_de_pasajeros_internacionales_en_aeropuertos_argentinos_enero_2025_fuente_anac.jpg" alt="Tráfico de pasajeros internacionales en aeropuertos argentinos - Enero 2025 (fuente: ANAC)"><figcaption>Tráfico de pasajeros internacionales en aeropuertos argentinos - Enero 2025 (fuente: ANAC)</figcaption></figure><h3>¿Y las aerolíneas?</h3>Aerolíneas Argentinas perdió diez puntos de participación en el mercado doméstico, con una cuota del 59%, habiendo transportado 892.745 pasajeros en enero (-9,2%). La participación de Flybondi creció cuatro puntos a 23%, movilizando 348.786 pasajeros (+24%). JetSMART transportó 265.552 pasajeros en enero (+50%), ganando seis puntos de mercado (17%).El factor de ocupación en cabotaje cayó 2 puntos porcentuales, ubicándose en 85%. Entre las aerolíneas con vuelos regulares, Flybondi fue la que más perdió, pasando de 93% a 86%, seguida por JetSMART (de 89% a 85%) y Aerolíneas Argentinas (de 87% a 85%).En el mercado internacional, Aerolíneas Argentinas transportó 321.212 pasajeros, 11,8% más que en enero de 2024, pero perdió 1,71 puntos porcentuales de participación, quedándose con el 21,12%. LATAM Airlines creció 19,8% al transportar 223.130 pasajeros, quedándose con el 14,67%.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/pasajeros_internacionales_por_aerolinea_enero_2025_fuente_anac.jpg" alt="Pasajeros internacionales por aerolínea - Enero 2025 (Fuente: ANAC)"><figcaption>Pasajeros internacionales por aerolínea - Enero 2025 (Fuente: ANAC)</figcaption></figure><h3>Descargar documento: <a href="https://datos.anac.gob.ar/static/docs/Informe_Mensual_202501.pdf">reporte del mercado aerocomercial argentino - Enero 2025</a></h3>&nbsp;

Aeropuertos Argentinos