En un anuncio realizado durante el Air Cargo Forum (ACF) 2024 en Miami, <a href="https://www.glasgowprestwick.com/">Glasgow Prestwick Airport (PIK)</a> y <a href="https://flyrfd.com/">Chicago Rockford International Airport</a> (RFD) firmaron un acuerdo de desarrollo conjunto para fortalecer las conexiones de carga aérea entre Escocia y Estados Unidos.
La alianza busca consolidar un corredor comercial aéreo clave, conectando a dos aeropuertos que operan servicios las 24 horas, sin restricciones de vuelos nocturnos. Según Nico Le Roux, Director de Desarrollo Comercial de PIK, el enfoque inicial estará en el transporte de carga para la industria aeroespacial, dado que ambos aeropuertos se encuentran en clústeres importantes de este sector. Además, el acuerdo capitaliza la reciente designación de PIK como puerta de entrada internacional de comercio electrónico del Royal Mail Group al Reino Unido, así como el papel de RFD como hub de comercio electrónico en EE. UU.
Zack Oakley, Director Ejecutivo de RFD, subrayó que el flujo de carga aérea entre Chicago y el Reino Unido supera las 26.000 toneladas anuales, pero carece de rutas directas a Escocia. Esta colaboración busca corregir esa brecha, al tiempo que abre oportunidades en sectores como perecederos, farmacéutico y automotriz. “Esta alianza no solo busca aumentar la conectividad, sino también ofrecer ahorros en costos y reducciones de CO2 para los transportistas,” destacó Oakley.
El anuncio se realizó en un entorno que ejemplifica la importancia de estas colaboraciones. <a href="https://aviacionline.com/2024/11/el-air-cargo-forum-regreso-a-miami-beach-con-mas-oportunidades-para-la-comunidad-de-carga-aerea/">El ACF 2024</a>, organizado por la Asociación Internacional de Carga Aérea (TIACA), es una plataforma global que este año reunió a líderes de la industria, incluidos aeropuertos, aerolíneas y proveedores de servicios. El evento no solo sirvió como espacio para negociaciones estratégicas, sino que también ofreció actividades que fomentaron la creación de redes, desde recepciones hasta torneos de golf.
Con más de 220 expositores y 3.500 asistentes únicos en su edición previa, el ACF se ha posicionado como un foro clave para la industria de carga aérea, atrayendo a empresas destacadas. En este contexto, la colaboración entre PIK y RFD resalta como un movimiento estratégico que busca capitalizar las oportunidades de crecimiento en mercados de alta demanda, como el comercio electrónico y la carga industrial.
Ambos aeropuertos aprovecharán la visibilidad que les brindó este evento, con PIK  para fortalecer su presencia en el mercado global de carga aérea. A través de esta alianza, esperan consolidar una nueva ruta de carga que beneficie a transportistas y a las economías locales de Escocia y Estados Unidos, mientras avanzan hacia objetivos de sostenibilidad y eficiencia operativa.
<figure id="attachment_344938" aria-describedby="caption-attachment-344938" style="width: 650px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-344938 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/w660_14327079_07cf7992-1465-44cf-a28e-3091e5cf7a52.webp" alt="Nico Le Roux (left), Business Development Director, Glasgow Prestwick Airport, and Zack Oakley (right), Executive Director, Chicago Rockford International Airport, launch new partnership at TIACA’s Air Cargo Forum 2024" width="660" height="495" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/w660_14327079_07cf7992-1465-44cf-a28e-3091e5cf7a52.webp 660w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/w660_14327079_07cf7992-1465-44cf-a28e-3091e5cf7a52-300x225.webp 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/w660_14327079_07cf7992-1465-44cf-a28e-3091e5cf7a52-150x113.webp 150w" sizes="(max-width: 660px) 100vw, 660px" /><figcaption id="caption-attachment-344938" class="wp-caption-text">Nico Le Roux (left), Business Development Director, Glasgow Prestwick Airport, and Zack Oakley (right), Executive Director, Chicago Rockford International Airport, launch new partnership at TIACA’s Air Cargo Forum 2024</figcaption></figure>
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Los aeropuertos Glasgow Prestwick y Chicago Rockford sellan alianza para impulsar la carga aérea entre Escocia y Estados Unidos

<a href="https://www.avialliance.com/" target="_blank" rel="noopener">AviAlliance</a>, uno de los principales inversores y operadores privados de aeropuertos, anunció la adquisición de AGS Airports, operador de los aeropuertos de Aberdeen, Glasgow y Southampton, en una transacción valorada en aproximadamente £1.53 mil millones. Ferrovial y Macquarie, que poseían el 50% cada uno de AGS Airports, acordaron la venta como parte de su estrategia de inversión en el sector aeroportuario del Reino Unido.
AGS Airports, que atiende a más de 10.8 millones de pasajeros anualmente, contribuye con alrededor de £2 mil millones al Producto Bruto Interno (PBI) del Reino Unido y genera más de 30,000 empleos directos e indirectos. Esta adquisición representa una transferencia de infraestructura clave para las regiones de Escocia y el sureste de Inglaterra, donde estos aeropuertos son fundamentales para la conectividad nacional e internacional.
En la última década, Ferrovial y Macquarie realizaron inversiones significativas en AGS, acumulando £250 millones en proyectos para mejorar la experiencia del pasajero y la operatividad de los aeropuertos. Según destacaron, en Aberdeen una inversión de £20 millones permitió ampliar la terminal en un 50%, mientras que en Glasgow se invirtieron £9 millones para recibir aviones de mayor tamaño y mejorar las instalaciones de seguridad y atención al cliente. Southampton, por su parte, benefició de una extensión de pista de £17 millones, lo que permite operaciones de aeronaves de mayor capacidad y garantiza su contribución a las economías locales.
<figure id="attachment_344733" aria-describedby="caption-attachment-344733" style="width: 1185px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/aberdeen-airport-aeropuertro-network-red-noviembre-2024.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-344733" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/aberdeen-airport-aeropuertro-network-red-noviembre-2024.jpg" alt="Red del aeropuerto de Aberdeen - Noviembre 2024 (Cirium Schedule Mapper)" width="1195" height="698" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/aberdeen-airport-aeropuertro-network-red-noviembre-2024.jpg 1195w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/aberdeen-airport-aeropuertro-network-red-noviembre-2024-300x175.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/aberdeen-airport-aeropuertro-network-red-noviembre-2024-768x449.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/aberdeen-airport-aeropuertro-network-red-noviembre-2024-150x88.jpg 150w" sizes="(max-width: 1195px) 100vw, 1195px" /></a><figcaption id="caption-attachment-344733" class="wp-caption-text">Red del aeropuerto de Aberdeen &#8211; Noviembre 2024 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>
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<figure id="attachment_344734" aria-describedby="caption-attachment-344734" style="width: 1223px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/airport-southampton-red-noviembre-2024.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-344734" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/airport-southampton-red-noviembre-2024.jpg" alt="Red del aeropuerto de Southampton - Noviembre 2024 (Cirium Schedule Mapper)" width="1233" height="750" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/airport-southampton-red-noviembre-2024.jpg 1233w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/airport-southampton-red-noviembre-2024-300x182.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/airport-southampton-red-noviembre-2024-768x467.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/airport-southampton-red-noviembre-2024-150x91.jpg 150w" sizes="(max-width: 1233px) 100vw, 1233px" /></a><figcaption id="caption-attachment-344734" class="wp-caption-text">Red del aeropuerto de Southampton &#8211; Noviembre 2024 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>
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<figure id="attachment_344736" aria-describedby="caption-attachment-344736" style="width: 1735px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/Glasgow-red-noviembre-2024.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-344736" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/Glasgow-red-noviembre-2024.jpg" alt="Red del aeropuerto de Glasgow - Noviembre 2024 (Cirium Schedule Mapper)" width="1745" height="818" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Glasgow-red-noviembre-2024.jpg 1745w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Glasgow-red-noviembre-2024-300x141.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Glasgow-red-noviembre-2024-1600x750.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Glasgow-red-noviembre-2024-768x360.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Glasgow-red-noviembre-2024-1536x720.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/Glasgow-red-noviembre-2024-150x70.jpg 150w" sizes="(max-width: 1745px) 100vw, 1745px" /></a><figcaption id="caption-attachment-344736" class="wp-caption-text">Red del aeropuerto de Glasgow &#8211; Noviembre 2024 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>
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“Desde 2014, hemos trabajado en asociación con Ferrovial para respaldar alrededor de £250 millones en inversiones de AGS Airports, orientadas a ofrecer una mejor experiencia para los pasajeros que viajan a través de Aberdeen, Glasgow y Southampton”, señaló Martin Bradley, Jefe de Infraestructura de Macquarie para EMEA.
Gerhard Schroeder, Director General de AviAlliance, destacó la importancia de estos aeropuertos en su papel para la conectividad regional, afirmando que “Aberdeen, Glasgow y Southampton son claves para la conectividad de las comunidades en Escocia y el sureste de Inglaterra. Como inversor experimentado en el sector, AviAlliance permitirá que cada aeropuerto alcance su máximo potencial. Nos comprometemos a apoyar a estos aeropuertos a largo plazo para expandir sus redes de rutas, mejorar la experiencia del pasajero e implementar estrategias de sostenibilidad”.
Sandiren Curthan, Director de Inversiones en Infraestructura de PSP Investments, subrayó el compromiso de la compañía con el Reino Unido, indicando que “PSP Investments es un importante inversor en varios sectores de Escocia y, en términos más amplios, del Reino Unido, con inversiones que superan los £10 mil millones. Nuestra estrategia de infraestructura se centra en invertir en sectores donde PSP Investments cuenta con una sólida experiencia y una trayectoria de generación de valor para nuestros beneficiarios”.
La transacción está sujeta a aprobaciones regulatorias y se espera que se concrete en el primer trimestre de 2025. Con esta adquisición, AviAlliance amplía su portafolio y fortalece su presencia en el sector aeroportuario global. Actualmente, la empresa gestiona aeropuertos en ciudades como Atenas, Düsseldorf, Hamburgo y San Juan, que en conjunto atendieron a 73 millones de pasajeros en 2023
El CEO de AGS Airports, Andy Cliffe, expresó su gratitud por el respaldo de los inversores, destacando que “su estrecha colaboración con los equipos de nuestros tres aeropuertos nos ha permitido contar con el apoyo necesario para mejorar la oferta para los pasajeros y optimizar nuestras operaciones».
Ferrovial mantiene un 25% de participación en el aeropuerto de Londres-Heathrow, además de un 49% en el proyecto de diseño, construcción y operación de la nueva terminal uno del aeropuerto JFK de Nueva York y el 60% del Aeropuerto Internacional Dalaman en Turquía.

AviAlliance adquiere tres aeropuertos británicos a Ferrovial y Macquarie

El Tribunal Superior de Irlanda ha suspendido temporalmente la aplicación de un límite de pasajeros en el Aeropuerto de Dublín, originalmente previsto para la temporada de verano de 2025. Esta decisión se tomó tras una solicitud urgente presentada por Aer Lingus, Ryanair y un grupo de aerolíneas estadounidenses en contra de la Autoridad de Aviación Irlandesa (IAA), que había propuesto limitar el número de pasajeros a 25,2 millones entre finales de marzo y octubre del próximo año.
Las aerolíneas argumentaron que la medida les causaría «consecuencias graves e inmediatas», en palabras del juez Barry O&#8217;Donnell, quien suspendió la implementación del límite hasta que se resuelva el caso completo, según informa el medio Irish Independent. Las empresas sostienen que el límite perjudicaría su capacidad para mantener los derechos sobre sus franjas horarias de despegue y aterrizaje en el aeropuerto, debido a la normativa europea de «úselo o piérdalo». De acuerdo con esta regla, las aerolíneas deben utilizar el 80% de sus franjas horarias asignadas en una temporada para conservarlas el siguiente año.
El origen de la disputa se remonta a una condición de planificación de 2007, cuando An Bord Pleanála (organismo de apelación irlandés para cuestiones relacionadas con planeamiento de infraestructura) aprobó la construcción de la Terminal 2 bajo la premisa de un límite anual de 32 millones de pasajeros. La IAA argumenta que su decisión de imponer el límite se basó en «restricciones técnicas, operativas, ambientales y de planificación local» que incluyen este condicionante, aunque Aer Lingus sostuvo que esta norma de 2007 «no era relevante» en la evaluación de la capacidad actual, informó el Irish Independent.
Ryanair, una de las aerolíneas más afectadas al ser responsable del 45% de la oferta de asientos en Dublín, advirtió que la pérdida de sus slots históricos allí «dificultaría su derecho a retener franjas horarias correspondientes en otros 67 destinos europeos». Asimismo,<a href="https://www.airlines.org/" target="_blank" rel="noopener"> Airlines for America</a>, que representa a varias compañías estadounidenses, indicó que la imposición del límite de pasajeros supondría «pérdidas financieras muy significativas», además de «socavar la base del negocio de una aerolínea».
La Autoridad del Aeropuerto de Dublín (DAA), que administra la instalación, se opuso a la solicitud de las aerolíneas, argumentando que la suspensión del límite de verano facilitaría una violación de la condición de planificación de 2007, exponiendo a la autoridad a posibles sanciones legales y penales. Según señaló el abogado de la DAA, Fintan Valentine, el aeropuerto «opera en un entorno altamente regulado» y no puede reducir unilateralmente el número de pasajeros debido a la normativa de franjas horarias de la UE.
La decisión final sobre la controversia será determinada en audiencias futuras, mientras la DAA busca aumentar el límite actual de 32 millones de pasajeros a 40 millones, una solicitud que ya ha presentado ante el consejo local de Fingal County.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/10/ryanair-exige-la-renuncia-de-los-ministros-de-transporte-y-turismo-por-recorte-de-vuelos-en-dublin/" target="_blank" rel="noopener">Ryanair exige la renuncia de los ministros de Transporte y Turismo por recorte de vuelos en Dublín</a>
<h3>Reacción de Ryanair</h3>
Ryanair celebró la decisión del Tribunal Superior de Irlanda que suspende temporalmente el límite de pasajeros en el aeropuerto, evitando que la Autoridad de Aviación Irlandesa (IAA) imponga restricciones de slots para el verano de 2025 hasta que los tribunales de la Unión Europea se pronuncien al respecto. Según el comunicado de la aerolínea, esta medida es un «fallo sensato» que permitirá a las aerolíneas seguir desarrollando el tráfico y el turismo en el aeropuerto, utilizando la segunda pista de Dublín, ya que considera que el límite impuesto infringe la legislación de la UE sobre libertad de movimiento.
El CEO de Ryanair, Michael O&#8217;Leary, dijo que «es profundamente lamentable que las aerolíneas hayan tenido que recurrir a acciones legales para detener el caprichoso límite en el Aeropuerto de Dublín, simplemente porque el Ministro de Transporte, Eamon Ryan, no cumplió con su deber de emitir una carta a la IAA». O&#8217;Leary también destacó que el límite es «una violación de la legislación de la UE» y criticó a Ryan y a la Ministra de Turismo, Catherine Martin, por no actuar para eliminar esta restricción que considera «obsoleta y perjudicial».
Ryanair confía en que la intervención de los tribunales europeos permitirá eliminar esta restricción de planificación de 2007, lo que facilitará el crecimiento del tráfico, el turismo y el empleo en Irlanda.
El CEO concluyó con críticas hacia el Partido Verde, al cual pertenecen los ministros Ryan y Martin, y manifestó su esperanza de que las próximas elecciones permitan «eliminar la inacción de este partido» para que Ryanair pueda retomar su crecimiento en Dublín, en lugar de enviar «ese crecimiento a Belfast, Italia y Polonia».

Tribunal suspende límite de pasajeros en el aeropuerto de Dublín

El aeropuerto internacional de Frankfurt contará para la temporada de invierno 2024/2025 con un programa de servicios de pasajeros a 243 destinos en 93 países de todo el mundo.
Habrá una oferta de más de 3.600 vuelos semanales, un total de casi 675.000 asientos disponibles, lo que representa un 4% más que el año pasado, cuando estuvo afectado por las huelgas. 
Frankfurt continúa siendo el mayor hub en Alemania y ofrece el mayor número de servicios intercontinentales.
<h2>Más frecuencias</h2>
Para este invierno, habrá un mayor número de frecuencias hacia el norte de Europa, ya que Lufthansa volará por primera vez a Rovaniemi en Finlandia, mientras que Discover Airlines amplía su oferta en países nórdicos con nuevos servicios a Kittilä en Finlandia y Alta en Noruega y también volará durante todo el año a Ibiza.
En el segmento de larga distancia, Condor agregará dos vuelos semanales a Los Cabos en México mientras impulsa su servicio a Punta Cana sumando una parada en la isla caribeña de Antigua. Discover Airlines añadirá un servicio a Tulum en México a partir del 12 de diciembre, siendo la primera aerolínea en ofrecer vuelos de larga distancia a este destino.
Los nuevos servicios inaugurados durante la temporada de verano a Raleigh-Durham y Minneapolis-St. Paul de Lufthansa estarán disponibles también en invierno. En Lejano Oriente, Condor tendrá más vuelos a Tailandia, incrementando sus servicios a Bangkok y Phuket. Además, la aerolínea coreana T’way Air ofrecerá cuatro vuelos semanales a Seul-Incheon, compitiendo con Lufthansa, Asiana Airlines y Korean Air. 
En total habrá 19 vuelos a la semana a la capital surcoreana.
Etihad Airways para el invierno aumenta su operación a doce vuelos semanales a Frankfurt a partir de diciembre y volará dos veces al día a Abu Dhabi desde febrero de 2025. 
Debido a la fusión de Air India y Vistara, Air India volará dos veces al día a Delhi a partir del 11 de noviembre y operará diariamente a Mumbai. 
SAS Scandinavian Airlines como nuevo miembro de Skyteam, se trasladará de la Terminal 1 a la Terminal 2 para este invierno a partir del 27 de octubre.

El programa del aeropuerto de Frankfurt para la temporada de invierno 2024/2025 tendrá 243 destinos en 93 países

Stefan Schulte, CEO de Fraport, operadora del aeropuerto de Frankfurt y otras 30 instalaciones alrededor del mundo, entre las que se incluyen los aeropuertos de Lima, Porto Alegre y Fortaleza en Latinoamérica, señaló en una entrevista a la agencia Reuters cómo las demoras en las entregas de aeronaves por parte de Boeing también los afecta.
De acuerdo al ejecutivo, el crecimiento de la capacidad ofrecida por Lufthansa se ha visto limitado por cuellos de botella en la producción de aviones por parte de Boeing, y en menor medida también por los problemas en los motores Pratt &amp; Whitney que equipan a los A320. Y Lufthansa es responsable de más del 60% del tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Frankfurt, por lo que el impacto de su crecimiento (o falta de) se siente al instante en Fraport.
De acuerdo a información obtenida a través de Cirium Fleets, Lufthansa tiene pendientes de entrega 29 Boeing 787-9 y 20 Boeing 777X, además de 32 A320neo, 17 A321neo, 23 A350-900 y 10 A350-1000.
Schulte detalló que en Frankfurt la recuperación del tráfico de pasajeros a valores prepandemia se daría en 2025 o 2026, y que eso «depende fuertemente de las entregas de aeronaves por parte de Boeing a nuestro principal cliente, Lufthansa», mientras que en otros aeropuertos como Lima o los de Grecia la recuperación ya ocurriría en 2024 o 2025.
En 2023 por Frankfurt pasaron 59,4 millones de pasajeros, 21,3% más que en 2022, pero todavía 16% por debajo de 2019, tendencia que se mantuvo en la primera mitad de 2023 con una recuperación del 85,5%.. El aeropuerto de Lima en cambio cerró 2023 con una recuperación cercana al 90% frente a 2019, con 21,3 millones de pasajeros, mientras que en la primera mitad de 2024 el tráfico ya superó en 2,5% al del mismo período del último año antes de la pandemia.
Reuters reporta que Schulte también hizo un llamado a las autoridades para que haya penas más duras para los activistas que provocan disrupciones en el tráfico aeroportuario. En julio, el aeropuerto de Frankfurt tuvo que cerrar durante un par de horas debido a situaciones como esas.
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Demoras de Boeing en la entrega de nuevos aviones repercuten en Fraport

<a href="https://www.aena.es/es/pasajeros/pasajeros.html" target="_blank" rel="noopener">AENA</a> reabrió la sala VIP Picos de Europa del Aeropuerto de Asturias (LEAS). El espacio situado en el área de embarque tiene capacidad para 26 personas y cuenta con un diseño accesible para pasajeros con movilidad reducida.
La renovada sala VIP incluirá servicios de recepción y atención personalizada e información sobre los vuelos a abordar. Además, contará con un área con revistas, televisión y conexión a internet gratuita vía WiFi.
Los pasajeros que tengan acceso a la Sala Picos de Europa podrán disfrutar de un servicio de catering con opciones dulces y saladas de todo tipo, además de un amplio surtido de bebidas. La sala está equipada con un área de trabajo para pasajeros de negocios y permite el acceso con mascotas.
Los horarios de operación de la sala VIP del Aeropuerto de Asturias serán: durante el invierno de 5:00 a 23:00 (hora local) y durante el verano de 5:00 a 23:30.
El<a href="https://aviacionline.com/2023/04/asturias-mas-conectada-a-nivel-global-con-nuevos-vuelos-de-lufthansa/" target="_blank" rel="noopener"> Aeropuerto de Asturias</a> experimentó un crecimiento de pasajeros anuales, lo cual ha llevado a la realización de diferentes obras de infraestructura que satisfacen la creciente demanda. Una de ellas fue la inauguración de un nuevo estacionamiento para enero de 2025.
La terminal aeroportuaria recibió casi 2 millones de pasajeros durante 2023, lo que representó un incremento del 35,7% con respecto al año anterior. Este récord histórico supera en más de 400 mil usuarios la marca alcanzada en 2007.
El nuevo estacionamiento contará con más de 500 plazas con una inversión de más de 1,5 millones de euros. La expansión de la capacidad de aparcamiento de automóviles permitirá incrementar la disponibilidad de vehículos de alquiler.

AENA reabrió la sala VIP del Aeropuerto de Asturias

El aeropuerto de Londres-Heathrow registró cifras récord de tráfico en agosto movilizando 7,97 millones de pasajeros, 5,5% más que durante el mismo mes de 2023, lo cual marca el cuarto mes consecutivo con valores nunca antes alcanzados.
El 18 de agosto se movilizaron 269 mil pasajeros, la mayor cantidad registrada en un solo día en la historia del aeropuerto de Heathrow, siguiendo una racha de 13 días con más de 260 mil viajeros en el mismo mes.
Casi todos los mercados registraron crecimiento, con el doméstico liderando con 12,3% (405 mil pasajeros), seguido del de la Unión Europea con 10,6% (2,79 millones) y el tráfico europeo no comunitario con 6,1% (524 mil). El mercado Asia-Pacífico creció 4,2% (968 mil pasajeros), el latinoamericano 2,6% (180 mil pasajeros), Medio Oriente lo hizo 2,4% (811 mil pasajeros), mientras Estados Unidos y Canadá crecieron 2% (2 millones). África fue el único mercado que cayó, con -8,6% (282 mil pasajeros).
De esta manera, entre enero y agosto por el aeropuerto de Heathrow ya pasaron 55,78 millones de pasajeros, cifra 5,5% superior a la del mismo período del año anterior.
Por otra parte, en agosto Heathrow tuvo 41.573 movimientos de aeronaves, 4,2% más que en agosto de 2023. La carga aérea creció 10,7%, llegando a 133.327 toneladas métricas manejadas.
Desde la administración de Heathrow destacaron que Los Ángeles y Madrid fueron las dos últimas rutas en unirse al «club de las millonarias» (aquellas con más de un millón de pasajeros), siguiendo a Doha, Dublín, Dubai (DXB) y Nueva York (JFK).
«Agradezco al equipo de Heathrow su preparación y dedicación para ofrecer una escapada extraordinaria a más pasajeros que nunca, manteniendo unos sólidos niveles de servicio durante el que ha sido nuestro verano más ajetreado», dijo Thomas Woldbye, CEO del aeropuerto de Heathrow.
«Durante los últimos cuatro meses hemos batido varios récords nuevos, demostrando nuestra capacidad para abrir un mundo de oportunidades para más personas, carga, negocios y la economía del Reino Unido», concluyó.
<h3>Heathrow en números</h3>
<ul>
<li>81 aerolíneas operan vuelos regulares de pasajeros en el aeropuerto de Londres-Heathrow.</li>
<li>La red de destinos servidos desde Heathrow llega en septiembre a 210 ciudades alrededor del mundo.</li>
<li>Nueva York/JFK es la ruta con mayor número de asientos ofrecidos, con alrededor de 39 mil semanales en cada sentido.</li>
<li>Ese aeropuerto neoyorquino también es el que tiene el mayor número de vuelos, con 154 partidas cada semana.</li>
<li>British Airways es responsable del 45,9% de la capacidad ofrecida de asientos, y del 50,5% de los vuelos.</li>
</ul>
<figure id="attachment_337283" aria-describedby="caption-attachment-337283" style="width: 1672px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/09/heathro-red-septiembre-2024.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-337283" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/09/heathro-red-septiembre-2024.jpeg" alt="La impresionante red de destinos del aeropuerto de Londres-Heathrow (septiembre 2024 - Cirium Schedule Mapper)" width="1682" height="850" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/heathro-red-septiembre-2024.jpeg 1682w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/heathro-red-septiembre-2024-300x152.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/heathro-red-septiembre-2024-1600x809.jpeg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/heathro-red-septiembre-2024-768x388.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/heathro-red-septiembre-2024-1536x776.jpeg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/heathro-red-septiembre-2024-150x76.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1682px) 100vw, 1682px" /></a><figcaption id="caption-attachment-337283" class="wp-caption-text">La impresionante red de destinos del aeropuerto de Londres-Heathrow (septiembre 2024 &#8211; Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>
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En agosto, el aeropuerto de Londres-Heathrow registró el día con mayor tráfico de su historia

En agosto, los aeropuertos de Dublín y Cork recibieron un total de 3,8 millones de pasajeros, continuando con la tendencia de alta demanda de viajes internacionales que ha marcado el verano de 2024. Dublín experimentó su mes más concurrido, mientras que Cork reportó un aumento del 10% en comparación con el año anterior.
<h4>Dublín alcanza un récord histórico con más de 3,46 millones de pasajeros</h4>
Dublín gestionó 3,46 millones de pasajeros en agosto, convirtiéndose en el mes más congestionado en sus 84 años de historia. La semana del 12 de agosto fue la más activa, con 829.000 pasajeros, mientras que el domingo 18 de agosto marcó un récord con 124.600 pasajeros en un solo día.
Entre mayo y agosto, más de 10 millones de pasajeros viajaron a través del aeropuerto, elevando el total del año a 22,7 millones a finales de agosto. Según <a href="https://www.dublinairport.com/" target="_blank" rel="noopener">daa</a>, operador de los aeropuertos, esto representa un incremento del 5,5% respecto a 2023, una tendencia que se espera continúe en septiembre.
Sin embargo, daa prevé una disminución de pasajeros a partir de finales de otoño, debido a la decisión de la Autoridad de Aviación de Irlanda (IAA) de reducir los slots disponibles entre noviembre y marzo. Algunas aerolíneas también han reducido operaciones debido a la incertidumbre sobre el límite impuesto de 32 millones de pasajeros.
«Esto deja al Aeropuerto de Dublín entre la espada y la pared. Queremos crecer para seguir conectando a Irlanda con el mundo y apoyar la inversión extranjera directa, el turismo y los empleos. Pero mientras esperamos la aprobación de los planes, estamos haciendo todo lo posible por cumplir con las condiciones de planificación actuales. Aunque nuestras acciones para reducir la demanda de las aerolíneas han disminuido el número de pasajeros en aproximadamente 650,000, no controlamos el proceso de slots. Ahora pronosticamos que el número de pasajeros superará los 32 millones y estará más cerca de los 33 millones en 2024», dijo el CEO de daa, Kenny Jacobs.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/05/aer-lingus-tendra-vuelos-a-las-vegas-para-la-temporada-de-invierno/" target="_blank" rel="noopener">Aer Lingus tendrá vuelos de Dublín a Las Vegas para la temporada de invierno</a>
<h4>Cork sigue mostrando un crecimiento acelerado</h4>
Cork Airport registró 340.705 pasajeros en agosto, un aumento del 10% en comparación con el año anterior. Durante el fin de semana del feriado bancario de agosto, 65.000 personas transitaron por el aeropuerto, un 5% más que en 2023. El 21 de agosto, Cork alcanzó los dos millones de pasajeros, tres meses antes que en 2023.
El aeropuerto proyecta superar los tres millones de pasajeros para finales de 2024. Datos recientes de la Oficina Central de Estadísticas (CSO) destacan a Cork como el aeropuerto estatal de más rápido crecimiento en Irlanda, con un aumento del 11% en los primeros siete meses del año.
<h4>Retos en Dublín</h4>
A pesar de un verano exitoso, Kenny Jacobs, expresó preocupaciones sobre el límite de pasajeros que afecta el crecimiento en Dublín. Jacobs afirmó, «Esperamos que los números superen los 32 millones y se acerquen a los 33 millones en 2024, a pesar de los esfuerzos por controlar la demanda.»
El aeropuerto ha solicitado al Fingal County Council aumentar el límite a 40 millones como parte de un plan de infraestructura más amplio. Además, daa está preparando una propuesta alternativa para aumentar el límite sin la infraestructura adicional, buscando agilizar el proceso.
«No es de interés para nadie frenar el turismo y la inversión en un momento en el que se está invirtiendo tanto dinero público y privado para hacer todo lo contrario. Somos una pequeña economía insular y abierta, en el borde de Europa, que siempre ha superado las expectativas, pero necesitamos más coordinación en el desarrollo de infraestructuras críticas. Es momento de unirnos para concretar una visión ambiciosa de Irlanda que nos prepare para el futuro. Esto incluye apoyar el crecimiento del Aeropuerto de Dublín, para que podamos seguir aportando al país, y el crecimiento de los grandes aeropuertos regionales de Irlanda en Cork, Shannon, Knock, Kerry y Donegal», concluyó Jacobs.

El aeropuerto de Dublín bate récords de tráfico, pero enfrenta el límite de capacidad impuesto por las autoridades

La Unión Europea ha anunciado una nueva normativa sobre el equipaje de mano en los aeropuertos que entrará en vigor a partir del próximo 1 de septiembre. Esta medida afecta únicamente a aquellos aeropuertos que tengan instalados escáneres C3, los cuales permiten llevar en el equipaje de mano líquidos sin restricción en cuanto a la cantidad. Sin embargo, a partir del próximo mes, tan solo se permitirán envases de un máximo de 100 ml.
<h2>Una medida de carácter temporal</h2>
Esta medida es de carácter temporal, pues alegan que el sistema ha de revisarse, por lo que vuelven las limitaciones. Este tipo de escáneres son los más avanzados en cuanto a detección, lo que permite a los pasajeros llevar líquidos sin restricciones, así como guardar dispositivos electrónicos sin tener que sacarlos de la maleta al pasar el control de seguridad.
La seguridad aeroportuaria estaba viviendo una revolución en cuanto al escaneo de los equipajes de mano. Los antiguos detectores de rayos X, que sólo podían analizar recipientes con un máximo de 100 mililitros, estaban siendo sustituidos por nuevos escáneres C3, que permitían registrar los envases de líquidos, sin importar la cantidad, y por sistemas EDSCB, con sistema de detección de explosivos para los equipajes de mano, que mejoraban la experiencia del pasajero.
Sin embargo, a finales de julio, la Unión Europea frenó estos cambios con reformas, de carácter temporal, en el Reglamento de Seguridad de la Aviación. Estos cambios obligarán a los clientes a volver a tener que clasificar sus líquidos y geles en envases de 100 mililitros, como máximo, y tener que mostrarlos aparte, junto a los dispositivos electrónicos en los controles. Se establece así un retroceso en cuanto a comodidad, que entrará en vigor a partir del 1 de septiembre de 2024.
<h2>¿Cuánto líquido se puede llevar en la maleta de mano?</h2>
Pese a que tanto las tecnologías EDSCB y los escáneres C3 habían recibido los sellos «EU Stamp» o la marca «EU Stamp pendiente», la Comisión Europea estima que necesitan ser revisadas para mejorar su rendimiento: «Como medida de precaución, para mantener la seguridad del transporte aéreo, se debe introducir una limitación al volumen máximo de los recipientes individuales de LAG, que puedan ser examinados por cualquiera de las configuraciones de equipos EDSCB estándar C3 actualmente aprobadas», recoge el documento aprobado por la Comisión Europea.
<h2>Descontento en los aeropuertos</h2>
Según ACI Europe, asociación internacional de aeropuertos que representa, lidera y defiende los intereses de la industria aeroportuaria, estos cambios: «Reducirán el flujo de pasajeros en los controles de seguridad de los aeropuertos que han implementado los escáneres C3, lo que resultará en una tensión operativa significativa, cuya mitigación requerirá la contratación de personal adicional y la reconfiguración de los puntos de control de seguridad, donde sea posible», han manifestado en un comunicado.
Además, la organización también alude a los costes de invertir en seguridad: «Comprar escáneres C3 es, en promedio, ocho veces más caro que las máquinas de rayos X convencionales que están reemplazando, mientras que los costos de mantenimiento operativo son cuatro veces mayores».
<h2>¿Por qué limitan el volumen de líquidos en el avión?</h2>
Olivier Jankovec, director general de ACI EUROPE, ha expuesto que «la seguridad es innegociable, está en lo más alto de las prioridades para los aeropuertos de Europa. Por lo tanto, todos los aeropuertos cumplirán plenamente con la nueva restricción. Sin embargo, la realidad es que los aeropuertos que han sido pioneros en adoptar esta nueva tecnología están siendo fuertemente penalizados tanto operativa como financieramente».
«Habían tomado la decisión de invertir y desplegar escáneres C3 de buena fe, basándose en que la UE había aprobado este equipo sin ninguna restricción. La decisión de imponer ahora restricciones significativas a su uso cuestiona la confianza que la industria puede tener en el actual sistema de certificación de la UE para equipos de seguridad en aviación. Necesitamos aprender de esta situación y asegurarnos de que el sistema de certificación de la UE brinde la certeza legal y la estabilidad operativa necesarias en el futuro”, ha añadido.
<h2>Líquidos permitidos en el equipaje de mano</h2>
Desde la página oficial de Aena indican todo lo que está permitido llevar en la cabina de un avión. Estos son los líquidos permitidos para llevar en tu maleta de cabina:
<ul>
<li>Líquidos y perfumes.</li>
<li>Cremas.</li>
<li>Aerosoles.</li>
<li>Espumas.</li>
<li>Geles, champú, pasta de dientes.</li>
<li>Medicinas líquidas o dietas especiales que deban ser utilizadas durante el viaje (vuelo de ida, de vuelta y estancia).</li>
<li>Bebidas, cosmética, perfume, etc. comprados en las tiendas del aeropuerto o en una aeronave de cualquier compañía aérea.</li>
</ul>
<h2>¿Cómo deben ir guardados los líquidos en cabina?</h2>
Pero, ¿cómo deben ir empaquetados estos líquidos? Desde Aena indican que los líquidos, perfumes, cremas, aerosoles, espumas, geles, champú y pasta de dientes deben ir en envases individuales de 100 ml. Todos ellos deben ir, además, dentro de una única bolsa de tipo &#8216;zip&#8217; (transparente, con sistema de abrir y cerrar) de un litro como máximo, lo que suele coincidir con medidas de 20 x 20 centímetros.
Aparte puedes transportar medicinas que sean necesariamente líquidas o dietas especiales, siempre acompañadas de la receta médica o el papel que justifique esa condición particular.
Pasar el control de seguridad para acceder a la puerta de embarque puede ser un momento tedioso dentro del proceso de viajar en avión. Por ahora lo seguirá siendo.

Volvemos a la limitación de 100 milímetros de líquido por recipiente en el equipaje de mano

El Ayuntamiento de Londres aprobó los planes del Aeropuerto de la Ciudad de Londres de aumentar el límite anual de pasajeros de 6,5 millones a 9 millones y operar tres vuelos extra en la primera media hora de operaciones durante la semana.
Sin embargo, no se aceptaron las propuestas formulada por las autoridades del aeropuerto, para ampliar el horario de apertura hasta los sábados por la tarde, informó <a href="https://aeroin.net/embraer-pode-se-beneficiar-da-expansao-de-voos-no-aeroporto-mais-desafiador-de-londres/?amp">Aeroin</a>.
Actualmente, la estación aérea cierra a las 12:30 p. m. los sábados para vuelos comerciales y, tras un extenso proceso de consulta, han solicitado un nuevo horario de cierre a las 6:30 p. m., lo que permitiría más opciones y flexibilidad a los pasajeros.
La solicitud de replanificación de la City de Londres no incluía un aumento en el número permitido de vuelos anuales ni en infraestructura, pero sí incluía una novedad para los aeropuertos del Reino Unido: un compromiso de que sólo se permitiría volar aviones de nueva generación más limpios y silenciosos en cualquier hora de funcionamiento.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone wp-image-334068 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/08/E190-E2-Helvetic.jpg" alt="" width="1200" height="800" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/E190-E2-Helvetic.jpg 1200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/E190-E2-Helvetic-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/E190-E2-Helvetic-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/E190-E2-Helvetic-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" />
Alison FitzGerald, directora ejecutiva del Aeropuerto de la Ciudad de Londres, dijo: «Aunque acogemos con satisfacción la aprobación para aumentar el número de pasajeros, estamos decepcionados con la decisión del Gobierno de rechazar nuestra propuesta de operar de 12.30 p. m. a 6.30 p. m. los sábados por la tarde».
“Como reconoció el Gobierno en su decisión, rechazar nuestra solicitud de ampliar el horario de apertura del sábado por la tarde retrasará la introducción en el aeropuerto de aviones de nueva generación más limpios y silenciosos. Los residentes locales tendrían el beneficio adicional de que estos aviones operen en el aeropuerto durante toda la semana, no solo durante el horario de operación extendido”, agregó.
Hoy, la ciudad de Londres está dominada por los aviones Embraer, que son los más grandes que pueden aterrizar en el aeropuerto restringido. A pesar de que el E195-E2 está aprobado para operar allí, aún no ha sido volado comercialmente por las dos compañías que actualmente vuelan en ese destino y son propietarias del modelo: Helvetic Airways y LOT Polish Airlines.
El E190-E2 y el Airbus A220-100 son dos aviones de nueva generación que cumplen con la nueva normativa europea sobre emisiones y deberían ser los aviones operados en los nuevos vuelos según la definición dada esta semana. Si en el futuro se realiza una nueva ampliación, se espera que también se limite a los aviones E2 y al A220-100.

Embraer podría beneficiarse de la ampliación de vuelos en el aeropuerto de la Ciudad de Londres

El London City Airport (LCY), ubicado en el área central de Londres, podrá recibir hasta 9 millones de pasajeros anuales y sumar tres vuelos adicionales en la primera media hora de operaciones de lunes a viernes. El gobierno aprobó el incremento del límite anual, el cual era de 6,5 millones de pasajeros.
Sin embargo, fue rechazada la propuesta de extender el horario de operaciones del aeropuerto los sábados, ofreciendo cerrar operaciones a las 18:30 en lugar de las 12:30. Esta extensión del horario beneficiaría a los pasajeros brindando mayores opciones de viaje y flexibilidad de horarios. La solicitud presentada por el ente aeroportuario no contemplaba un incremento en la cantidad de vuelos anuales permitidos ni de ampliación de infraestructuras.
Un punto a destacar es la implementación de una medida sin precedentes en el Reino Unido: el aeropuerto se compromete a que, en los horarios ampliados, solamente operarán aeronaves de última generación, más ecológicos y silenciosos. Esta medida se asemeja a la recientemente adoptada por el Aeropuerto de Congonhas, San Pablo, Brasil, la cual brindaría beneficios económicos a las compañías que operasen con aeronaves de última generación como las familias Airbus A320neo, Boeing 737 MAX y Embraer E2.
Alison FitzGerald, consejera delegada de London City Airport, dijo que «aunque acogemos con satisfacción la aprobación para aumentar nuestro número de pasajeros, estamos decepcionados por la decisión del Gobierno de rechazar nuestra propuesta de volar de 12:30 a 18:30 los sábados por la tarde.»
«Como ha reconocido el Gobierno en su decisión, rechazar nuestra petición de ampliar nuestro horario de operaciones los sábados por la tarde frenará a las aerolíneas que traigan al aeropuerto aviones de nueva generación más limpios y silenciosos. Los residentes locales habrían tenido el beneficio añadido de que estas aeronaves operasen en el aeropuerto durante toda la semana, no solamente en las horas de operación ampliadas», añadió.
<h2>El London City Airport</h2>
El London City Airport está ubicado en el centro de la ciudad de Londres, es todo un atractivo aterrizar y despegar allí. Rodeado de grandes rascacielos, es uno de los aeropuertos que requieren a las aeronaves que aterrizan en él una certificación de aproximación con un ángulo de descenso (glide slope) de 5.5 grados. Cabe destacar que el ángulo de descenso en una aproximación ILS estándar es de 3 grados.
<figure id="attachment_333313" aria-describedby="caption-attachment-333313" style="width: 1269px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-333313" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/08/Captura-de-pantalla-2024-08-20-225655.png" alt="Carta de aproximación ILS a pista 09 " width="1279" height="776" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/Captura-de-pantalla-2024-08-20-225655.png 1279w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/Captura-de-pantalla-2024-08-20-225655-300x182.png 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/Captura-de-pantalla-2024-08-20-225655-768x466.png 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/Captura-de-pantalla-2024-08-20-225655-150x91.png 150w" sizes="(max-width: 1279px) 100vw, 1279px" /><figcaption id="caption-attachment-333313" class="wp-caption-text">Carta de aproximación ILS a pista 09</figcaption></figure>
Esta característica hace que la variedad de aeronaves que operan en LCY sea muy acotada, sobre todo cuando hablamos de reactores. El avión más grande que ha operado en London City regularmente ha sido el Airbus A318, hasta la llegada del A220 o el E190.
British Airways colocó en LCY algunos A318 con la particularidad que contaban con un diseño único de interior completamente configurado en clase business, lo que reducía el peso de despegue. Estas aeronaves podían transportar hasta 32 pasajeros y realizaban vuelos long-haul a Nueva York, Estados Unidos, intentando reemplazar la velocidad del Concorde con mayor comodidad al embarcar a JFK en pleno centro londinense.
<h2>Operadores y rutas</h2>
En la actualidad, el Aeropuerto de London City cuenta con la presencia de nueve aerolíneas, de las cuales tres son del Reino Unido y seis de países vecinos.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-333312" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/08/Captura-de-pantalla-2024-08-20-225559.png" alt="" width="1576" height="645" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/Captura-de-pantalla-2024-08-20-225559.png 1576w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/Captura-de-pantalla-2024-08-20-225559-300x123.png 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/Captura-de-pantalla-2024-08-20-225559-768x314.png 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/Captura-de-pantalla-2024-08-20-225559-1536x629.png 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/Captura-de-pantalla-2024-08-20-225559-150x61.png 150w" sizes="(max-width: 1576px) 100vw, 1576px" />
British Airways es la mayor operadora en LCY, con un total de 22 destinos atendidos, todos operados con su flota de reactores Embraer E190 E1. Desde el centro de la ciudad, los clientes de British Airways pueden volar, además de Belfast, Edimburgo y Glasgow, a Francia, Croacia, Alemania, Grecia, Irlanda, Italia, Países Bajos, Portugal, España y Suiza.
Loganair realiza vuelos en el Aeropuerto de London City con turbohélices ATR 72-600, ATR 42-600 y Embraer ERJ145. Desde el centro de Londres conecta con Isla de Man, Eglinton y Dundee. Aurigny opera con aeronaves ATR 72 conectando la ciudad de Londres con Guernsey.
ITA Airways vuela a London City desde Roma y Milán, Linate, utilizando aviones Airbus A220-100. KLM conecta Ámsterdam con Londres con Embraer E190 E1. Air Dolomiti cuenta con conexión directa entre Londres y Frankfurt con aviones Embraer E190 E1, este servicio es operado para la alemana Lufthansa.
Swiss Air vuela desde Zúrich alternando sus operaciones con Embraer E190 E2 y Airbus A220-100. Luxair conecta Luxemburgo y London City con De Havilland Canada Dash 8-400, y LOT Polish Airlines vuela desde Vilna, Lituania con Embraer E190 E1.
<figure id="attachment_333311" aria-describedby="caption-attachment-333311" style="width: 1109px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-333311" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/08/Captura-de-pantalla-2024-08-20-225508.png" alt="Mapa de rutas de London City - Captura sitio web del aeropuerto" width="1119" height="762" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/Captura-de-pantalla-2024-08-20-225508.png 1119w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/Captura-de-pantalla-2024-08-20-225508-300x204.png 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/Captura-de-pantalla-2024-08-20-225508-768x523.png 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/Captura-de-pantalla-2024-08-20-225508-150x102.png 150w" sizes="(max-width: 1119px) 100vw, 1119px" /><figcaption id="caption-attachment-333311" class="wp-caption-text">Mapa de rutas de London City &#8211; Captura sitio web del aeropuerto</figcaption></figure>

Autorizan extender la capacidad del London City Airport a 9 millones de pasajeros anuales

El aeropuerto de Schiphol, en Ámsterdam, Países Bajos, es el primer aeropuerto del mundo en realizar pruebas con una Unidad de Energía Terrestre (GPU) impulsada por hidrógeno.
La H2-GPU se utiliza para suministrar electricidad a los aviones KLM Cityhopper en la plataforma, para iluminación y energía en la cabina. Esta hazaña sin precedentes forma parte de la asociación TULIPS, iniciada por Schiphol y cofinanciada por la Comisión Europea.
Schiphol trabaja junto con empresas de servicios auxiliares en tierra y el sector de la aviación para lograr un funcionamiento libre de emisiones. Algunos aviones estacionados en las puertas ya reciben energía de las e-GPU, que deben llevarse a puntos de carga especiales para recargarse. La nueva GPU H2, sin embargo, se puede repostar in situ mediante un camión cisterna, lo que ahorra mucho tiempo, publica nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/pela-1a-vez-no-mundo-um-aeroporto-utiliza-uma-gpu-movida-a-hidrogenio-para-atendimento-a-avioes/">Aeroin</a>.
Además, las e-GPU a veces tienen una capacidad insuficiente, lo que hace necesario el uso de GPU diésel. Además del cambio al diésel HVO100, más limpio, Schiphol continúa buscando una solución libre de emisiones para aviones, como la GPU propulsada por hidrógeno.
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“Estoy muy orgulloso de que seamos el primer aeropuerto del mundo en probar esta innovación. La GPU impulsada por hidrógeno encaja en nuestra ambición de que nuestras actividades terrestres estén libres de emisiones para 2030. A través de la innovación y la mejora continuas, podemos contribuir a una mejor calidad del aire para nuestros empleados y el medio ambiente local”, afirmó Sybren Hahn, director ejecutivo de Infraestructura.
“Es importante que desarrollemos equipos propulsados ​​por hidrógeno para lograr una operación terrestre libre de emisiones. Las soluciones de baterías actuales no siempre cumplen con los requisitos operativos. En KLM Cityhopper, trabajamos duro con nuestros socios en soluciones tecnológicas que eventualmente podremos utilizar como estándar en nuestras operaciones. Por lo tanto, considero un honor ser el primero en probar la nueva GPU de hidrógeno”, afirmó Maarten Koopmans, director ejecutivo de KLM Cityhopper.

Por primera vez en el mundo, un aeropuerto utiliza una GPU alimentada por hidrógeno para dar servicio a los aviones

Ocho activistas del grupo Just Stop Oil fueron arrestados en el aeropuerto de Gatwick en Londres este lunes después de realizar una protesta bloqueando el paso cerca de la puerta de seguridad.
En la protesta, que tuvo lugar en la terminal sur del aeropuerto alrededor de las 8 de la mañana, los manifestantes se sentaron en el suelo, bloqueando una de las entradas, informó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/oito-ativistas-sao-presos-em-aeroporto-de-londres-apos-protesto-no-portao-de-embarque/">Aeroin</a>.
Una portavoz del aeropuerto de Gatwick dijo alrededor de las 9.15 horas que «el aeropuerto estaba abierto y funcionando con normalidad», y añadió que «un pequeño número de manifestantes en el aeropuerto ya han sido arrestados y están siendo expulsados».
Según Sky News, en un comunicado, la policía de Sussex informó que ocho personas fueron arrestadas bajo sospecha de interferir con la infraestructura pública y mencionó que “se debe esperar una mayor presencia policial en este momento”.
Los videos publicados por Just Stop Oil muestran a viajeros pasando por encima de los manifestantes, cuyas manos quedaron atrapadas dentro de cajas cerradas. “Hasta que los líderes políticos tomen medidas rápidas y decisivas para proteger a nuestras comunidades de los peores efectos del colapso climático, los partidarios de Just Stop Oil, en colaboración con otros grupos a nivel internacional, tomarán las medidas proporcionadas necesarias para generar la presión política que tanto se necesita”, dijo. el grupo en un comunicado.
La protesta en Gatwick se produce en medio de una creciente movilización contra la industria de los combustibles fósiles, con Just Stop Oil y otros grupos similares que buscan aumentar la conciencia pública e impulsar cambios políticos significativos. El problema es cuando impacta la vida de otras personas.

Arrestan a ocho activistas en el aeropuerto de Gatwick por protestar en una puerta de embarque

<a href="http://aviacionline.com/2024/07/klm-y-zeroavia-planifican-un-vuelo-de-demostracion-de-emisiones-cero-usando-hidrogeno-liquido/" target="_blank" rel="noopener">KLM</a> comenzó con las pruebas de un autobús autónomo que transportará a pilotos y auxiliares de vuelo hasta y desde sus aviones en el aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol (AMS). Los ensayos tendrán lugar durante todo el mes de julio.
El autobús autónomo, desarrollado por Ohmio, está programado para llevar a la tripulación de vuelo del KLM Cityhopper desde donde está aparcado su avión en la plataforma A hasta la terminal del aeropuerto. Esta prueba llega tras una fase inicial en la que se comprobaron las características técnicas y la facilidad de uso de los autobuses.
Según informa nuestro sitio asociado AEROIN, los vehículos se pondrán ahora en funcionamiento en la zona de la plataforma para evaluar su capacidad de maniobra en un entorno aeroportuario de gran actividad. Aunque se están realizando varias pruebas con vehículos autónomos en todo el mundo, esta es posiblemente la primera vez que se lleva a cabo en la pista de uno de los aeropuertos más transitados del planeta.
Jan Zekveld, responsable de innovación de Schiphol, señaló que tienen «curiosidad por la información que obtendremos en este lugar, sobre todo porque la puntualidad y la seguridad son cruciales en esta ruta.»
En este contexto, la gran pregunta es si los autobuses autónomos serán más lentos o peligrosos que un conductor humano que realice la misma función. De momento, esta tecnología no se utilizará para el transporte de pasajeros, pero en función de los resultados de las pruebas actuales, Schiphol estudiará la posibilidad de implantar vehículos autónomos en un mayor número de operaciones dentro del aeropuerto.

Nuevo autobus autónomo inicia pruebas en el Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol

La mañana del jueves (25), el Aeropuerto Internacional de Frankfurt, en Alemania, fue objeto de una acción de protesta que resultó en la cancelación de al menos 140 vuelos y la suspensión temporal de todas las operaciones aéreas. Integrantes del grupo The Last Generation invadieron la pista de aterrizaje y se pegaron al asfalto en una protesta contra el uso de petróleo y gas en la aviación.
Los activistas lograron acceder a la zona de aterrizaje del aeropuerto en las primeras horas de la mañana, extendiendo pancartas que pedían el fin del uso de combustibles fósiles. La policía rodeó rápidamente a los manifestantes, pero la remoción de los activistas llevó varias horas, durante las cuales el aeropuerto tuvo que suspender todos los movimientos de vuelo por razones de seguridad, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/ativistas-climaticos-invadem-a-pista-do-maior-aeroporto-da-alemanha-e-cancelam-140-voos/" target="_blank" rel="noopener">Aeroin</a>.
<blockquote class="twitter-tweet">
Due to a protest by several activists from the group «Last Generation», air traffic at Frankfurt Airport had to be suspended for the time being. Several planes were diverted to other airports.
As the «Last Generation» reported, six activists managed to get onto the airport… <a href="https://t.co/gEYnADwqgN">https://t.co/gEYnADwqgN</a> <a href="https://t.co/M2Z7KF0krz">pic.twitter.com/M2Z7KF0krz</a>
— FL360aero (@fl360aero) <a href="https://twitter.com/fl360aero/status/1816348935541153825?ref_src=twsrc%5Etfw">July 25, 2024</a></blockquote>
<script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
De acuerdo con un portavoz del Aeropuerto de Frankfurt, las operaciones de vuelo se reanudaron a las 7:50 a.m., pero se alertó a los pasajeros sobre posibles retrasos e interrupciones durante el resto del día. Hasta el momento de la reanudación, ya se habían cancelado 140 vuelos y 50 vuelos programados para la mañana fueron desviados a otros aeropuertos en Europa.
Esta protesta ocurre solo un día después de que otro grupo de activistas climáticos invadiera la pista del Aeropuerto de Colonia-Bonn. Las protestas forman parte de una ola coordinada de acciones en toda Europa contra la industria aérea.
En Londres, la Policía Metropolitana interceptó y arrestó a un grupo de activistas que intentaban invadir el aeropuerto de Heathrow. Nueve miembros del grupo Just Stop Oil fueron detenidos como parte de una operación policial que, según la Policía Metropolitana, «impidió una gran interrupción en el aeropuerto y al público viajero».
<blockquote class="twitter-tweet">
Nine Just Stop Oil activists have been arrested for conspiring to disrupt Heathrow Airport. They were detained near the airport and taken into custody on suspicion of conspiring to interfere with a site of key national infrastructure under the Public Order Act. <a href="https://t.co/8hdJDPnGCT">pic.twitter.com/8hdJDPnGCT</a>
— Breaking Aviation News &amp; Videos (@aviationbrk) <a href="https://twitter.com/aviationbrk/status/1816069214165217504?ref_src=twsrc%5Etfw">July 24, 2024</a></blockquote>
<script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
El Aeropuerto de Heathrow se había preparado para posibles protestas y recientemente obtuvo una orden judicial del Tribunal Superior que prohíbe a los activistas invadir cualquier área del aeropuerto por al menos cinco años.
El reciente movimiento de protesta fue organizado por el grupo «Oil Kills», que declaró: «Las personas comunes están tomando las riendas hoy para hacer lo que nuestros gobiernos criminales han fallado en hacer. Estamos poniendo nuestros cuerpos en los engranajes de la máquina de la economía global de combustibles fósiles y diciendo que el petróleo mata; nos negamos a morir por combustibles fósiles y nos negamos a quedarnos de brazos cruzados mientras cientos de millones de personas inocentes son asesinadas».
El grupo exige que los gobiernos se comprometan a detener el uso de petróleo y gas para el 2030 como máximo.
La ministra del Interior y Asuntos Internos de Alemania, Nancy Faeser, condenó las acciones de las protestas, describiéndolas como «peligrosas, estúpidas y criminales». Ella afirmó: «Quien bloquea pistas de aterrizaje no solo arriesga su propia vida, sino que también pone en riesgo a los demás y perjudica a todos los viajeros. Estos actos deben ser castigados más severamente. Proponemos penas de prisión severas».

Activistas climáticos invaden pista del mayor aeropuerto de Alemania y cancelan 140 vuelos

Uno de los mayores grupos aeroportuarios del mundo, Group ADP y Lilium, fabricante del Lilium Jet, sellaron una asociación para colaborar en el desarrollo de infraestructura que sirva a aeronaves eVTOL en Europa, Medio Oriente y Asia, mercados en donde opera 23 aeropuertos junto a socios como TAV Airports y GMR Airports.
Groupe ADP ya está avanzando con vertipuertos en los aeropuertos de París-Charles de Gaulle y París-Le Bourget, así como un sitio temporal en el corazón de la capital francesa, los cuales fortalecerán la red de Lilium en Francia y apuntan a convertir a París en un hub regional para las operaciones de los eVTOL.
«Cada vez está más claro que algunos de los primeros vuelos eVTOL se producirán en Francia y esta asociación acerca ese hito. Groupe ADP cuenta con una impresionante cartera de aeropuertos, tanto en Francia como en todo el mundo, en mercados que serán clave para las operaciones comerciales de Lilium», dijo Sébastien Borel, CCO de Lilium.
Por su parte, Edward Arkwright, Director General Adjunto de Groupe ADP, dijo que «como pionero en el desarrollo de infraestructuras para la movilidad aérea avanzada y operador mundial de aeropuertos, estamos encantados de oficializar el trabajo que venimos realizando con Lilium para garantizar el desarrollo de nuevos servicios mediante eVTOL en la región de París y en todo el mundo».
Lilum espera tener operativo su eVTOL para el año 2026.

Groupe ADP y Lilium se asocian para desarrollar vertipuertos en mercados clave

Se cumplió ayer el décimo aniversario del desastre del vuelo MH17 de Malaysia Airlines, derribado por un misil mientras volaba, con 298 personas a bordo, desde Ámsterdam, en Holanda, a Kuala Lumpur, Malasia.
En vista de esto, Schiphol, administrador del aeropuerto de la capital holandesa, informó que en el monumento de Vijfhuizen se celebró una ceremonia nacional privada en memoria de la catástrofe.
Y en el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam, el tráfico aéreo en la pista de Polderbaan se suspendió temporalmente durante la celebración, ya que está cerca del monumento.
Durante la ceremonia se guardó una pausa de silencio de dos minutos en memoria de las víctimas que perdieron la vida. Para facilitar esto, se decidió suspender el tráfico aéreo en Polderbaan al menos entre las 15:15 y las 15:30. La ceremonia se siguió en directo en una pantalla gigante en Schiphol.
Como resultado de la ceremonia, el tráfico aéreo fue dirigido temporalmente a pistas distintas a las habituales. “Pedimos su comprensión”, dijo el administrador del aeropuerto.

Una pista del aeropuerto de Amsterdam cesó de operar por 2 minutos en memoria del vuelo MH17 derribado hace 10 años por un misil

Airbus se ha asociado con el aeropuerto de Londres Gatwick, easyJet y Air Products, el mayor proveedor de hidrógeno del mundo, para expandir la capacidad e infraestructura de hidrógeno en el Reino Unido. Esta iniciativa se enmarca en el objetivo de Airbus de poner en el aire un avión impulsado por hidrógeno para el año 2035.
La implementación de la infraestructura adecuada es clave para habilitar el vuelo con hidrógeno, y esta asociación representa un paso más hacia la concreción de esta meta en el Reino Unido. Bajo el marco de los “Hubs de Hidrógeno en Aeropuertos” de Airbus, el alcance del trabajo incluye el suministro y almacenamiento de hidrógeno líquido en el aeropuerto, el repostaje y manejo en tierra de aviones de hidrógeno, así como la exploración de otras oportunidades a corto plazo para el uso del hidrógeno en Londres Gatwick.
Según menciona Airbus, dado que los primeros aviones impulsados por hidrógeno se centrarán inicialmente en rutas de corta y media distancia, la posición de Londres Gatwick como el principal centro del Reino Unido para estos servicios, junto con la visión operativa de easyJet como operador de rutas de corta distancia, lo convierten en el campo de pruebas ideal para la investigación y desarrollo de infraestructura de apoyo crítica.
«Nuestra licencia para operar depende de encontrar mejores formas de volar. Sabemos que el hidrógeno tiene la versatilidad para ser una excelente fuente de combustible para descarbonizar la industria. Hemos establecido objetivos ambiciosos para volar con hidrógeno para 2035 y esta tecnología necesita ser respaldada por una infraestructura fiable y probada. Compartir conocimientos y mejores prácticas en los aeropuertos será crucial para construir el ecosistema de hidrógeno adecuado en todo el mundo y esperamos trabajar con todos los miembros del consorcio para desarrollar el soporte para la tecnología y la cadena de suministro de hidrógeno de extremo a extremo que impulsará el vuelo futuro», dijo el vicepresidente del proyecto ZEROe de Airbus, Glenn Llewellyn.
Por su parte, Stewart Wingate, director ejecutivo de Londres Gatwick, comentó que «junto con los combustibles sostenibles de aviación, el hidrógeno destaca por su potencial real para ayudarnos a descarbonizar las emisiones de Alcance 3 en el aeropuerto, particularmente para los aviones de corta distancia que dominan las operaciones de Londres Gatwick. En paralelo, hemos acelerado nuestros planes y apuntamos a ser netamente cero para las emisiones que controlamos – Alcance 1 y 2 – diez años antes, para 2030. Aún nos queda un largo camino por recorrer y mucho trabajo por hacer, pero la emocionante asociación de hoy es un paso inicial importante hacia el logro de nuestras ambiciones netamente cero».
David Morgan, director de operaciones de easyJet, agregó que «el hidrógeno va a desempeñar un papel importante en la descarbonización de la aviación, por lo que necesitamos sentar las bases ahora para que eso suceda. El hub de Gatwick es una señal positiva más y demuestra la intención de la industria de adaptarse y trabajar juntos para alcanzar el objetivo común de descarbonizar la aviación. Combinado con el apoyo de reguladores y legisladores, no tengo dudas de que proyectos como este actuarán como los cimientos para preparar los aeropuertos del Reino Unido para una transición al hidrógeno, algo que será crucial para lograr nuestras ambiciones netamente cero».
«Estamos increíblemente complacidos de contribuir con décadas de experiencia de Air Products en la producción y distribución de hidrógeno a este emocionante proyecto. El marco de los Hubs de Hidrógeno en Aeropuertos es un hito importante para allanar el camino hacia la aviación sostenible y asegurar el futuro de la economía del Reino Unido. Air Products está comprometida a ayudar al Reino Unido a convertirse en un líder global en la producción de hidrógeno bajo en carbono. Esperamos colaborar con nuestros socios y líderes gubernamentales en este proyecto y desbloquear más inversiones en hidrógeno renovable, incluyendo nuestros planes para una instalación de hidrógeno renovable a gran escala en Immingham», concluyó Suzanne Lowe, vicepresidenta y gerente general de Air Products para el Reino Unido, Irlanda, Israel e Italia.
Esta asociación se suma al trabajo continuo que easyJet y Airbus están realizando con Hydrogen South West, un ecosistema de infraestructura que busca llevar los beneficios del hidrógeno al suroeste de Inglaterra.

Aeropuertos de Europa