El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas sigue renovándose. Nuevos espacios gastronómicos y comerciales ya están operativos en las terminales T1, T4 y T4S, ofreciendo a los pasajeros más variedad, calidad y opciones para disfrutar durante su paso por el aeropuerto, según informa la página oficial de <a href="https://www.aena.es/es/prensa/el-aeropuerto-as-madrid-barajas-amplia-la-oferta-de-restaurantes-y-tiendas---dirigida-al-pasajero.html&amp;p=1575078740846">AENA</a>.<h3>Nuevos sabores en la T4</h3>El espíritu italiano aterriza en la T4 con Prosecco Bottega Bar, un elegante local que ofrece desayunos artesanales, productos ibéricos y una carta de cócteles y vinos espumosos, con especial protagonismo del Prosecco. Abierto todos los días de 6:00 a 22:00 horas.También en la T4, la cafetería Paul reabre con nueva imagen. De la mano de Areas, este clásico de la zona de Llegadas ofrece una carta perfecta para cualquier momento del día, en horario de 7:10 a 21:40 horas.Por su parte, Flax&amp;Kale amplía la oferta saludable con dos nuevos restaurantes en las terminales T1 y T4S, donde predominan las recetas plant-based en un 80% de su menú.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/aeropuerto_adolfo_suarez_madrid_barajas.jpeg" alt="Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas"></figure><h3>Compras renovadas en la T1 y T4S</h3>La zona comercial también crece. En la T1, El Mercado Madrid Duty Free estrena un concepto completamente renovado, donde perfumes, cosmética, bebidas y productos gourmet comparten espacio en un local moderno abierto de 8:30 a 19:00 horas.Próximamente, Moscovitas de Rialto abrirá un ‘pop-up’ en la T4 para acercar a los pasajeros sus famosas galletas de almendra y chocolate, elaboradas artesanalmente.La alta costura también gana terreno: en la T4S ya se puede visitar la nueva tienda de Carolina Herrera, abierta de 8:05 a 23:20 horas, con una cuidada selección de artículos de moda y complementos.<h3>Un nuevo aeropuerto, casi completo</h3>Con estas incorporaciones, el proyecto ‘Cocinamos un nuevo Aeropuerto’ alcanza un 87% de ejecución. De los 55 espacios de restauración adjudicados, 48 ya están en funcionamiento, renovando y ampliando la oferta gastronómica en las zonas de embarque y públicas de las terminales T123, T4 y T4S.Esta iniciativa convierte al aeropuerto en uno de los referentes mundiales en restauración aeroportuaria, con más de 20.000 m² dedicados a ofrecer propuestas gastronómicas variadas, innovadoras y adaptadas a todos los gustos.

Nuevos restaurantes y tiendas elevan la experiencia en el Aeropuerto de Barajas

Airlines for Europe (A4E), la Asociación de Aerolíneas de las Regiones Europeas (ERA) y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) dijeron que siguen comprometidas con la protección de la conectividad aérea al tiempo que apoyan medidas efectivas y sostenibles de reducción de ruido en los aeropuertos.Ante la decisión del Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam de limitar los vuelos anuales a 478.000, A4E, ERA e IATA subrayan que se deben seguir las recomendaciones de la Comisión Europea, ya que respaldan el Enfoque Equilibrado para la gestión del ruido y protegen la integridad del Mercado Único. La decisión anterior de la Comisión refuerza que reducir los vuelos no debería ser el objetivo: lo que debería ser es lograr una reducción significativa del ruido.La industria de la aviación está impulsando activamente la reducción del ruido mediante la modernización de la flota, la mejora de los procedimientos operativos y la innovación, lo que demuestra su compromiso con el progreso sostenible, publicó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/entidades-da-aviacao-apelam-ao-governo-holandes-para-salvaguardar-a-conectividade-ao-nao-cortar-os-voos-em-schiphol/">Aeroin</a>.&nbsp;Sin embargo, la decisión de las autoridades neerlandesas de incluir medidas de reducción de ruido como éstas en el escenario de referencia plantea una seria preocupación. Los recortes arbitrarios de capacidad también socavarán la inversión futura en aeronaves más silenciosas y con mayor eficiencia de combustible.Además, las seis medidas presentadas por las autoridades holandesas están dirigidas exclusivamente a la aviación comercial, a pesar de que el ruido emitido por la aviación general y de negocios está incluido en el escenario de referencia. Esta exclusión es discriminatoria y contradice los principios de trato justo y acceso al mercado.“La reducción del ruido debe ser el foco, no las reducciones y restricciones innecesarias de vuelos que van en detrimento de la conectividad”, afirmó Montserrat Barriga, Directora General de ERA. “ERA aboga por un enfoque colaborativo y basado en la evidencia para abordar las preocupaciones relacionadas con el ruido, en lugar de restricciones unilaterales de capacidad que interrumpen la conectividad y el Mercado Único”.“La Comisión Europea ha evaluado cuidadosamente cada medida propuesta”, sostuvo a su vez Ourania Georgoutsakou, directora ejecutiva de Airlines for Europe. Las observaciones de la Comisión no pueden simplemente ignorarse. Acompañamos a nuestros miembros en la exploración de vías legales para garantizar que las medidas de mitigación del ruido sean justas, eficaces y proporcionadas.“Contrariamente a las afirmaciones del Gobierno holandés, la evaluación de la Comisión Europea afirma específicamente que el Gobierno holandés ‘no siguió plenamente’ el Enfoque Equilibrado en Schiphol”, señaló Rafael Schvartzman, vicepresidente regional para Europa de la IATA. “Fundamentalmente, el proceso no puede basarse en una determinación previa de que las operaciones anuales deban reducirse a un nivel determinado”, agregó.&nbsp;“El incumplimiento por parte del Ministro del procedimiento prescrito y la interpretación errónea de la Decisión de la UE socavan la integridad del proceso de BA a nivel de la UE en su conjunto y las obligaciones legales de los Países Bajos en virtud de los acuerdos de servicios aéreos. Se necesita urgentemente una nueva BA para rectificar estas conclusiones antes de implementar cualquier reducción de vuelos”, concluyó.

Cámaras de aviación piden al gobierno holandés salvaguardar la conectividad

Entidades de aviación piden al gobierno holandés salvaguardar la conectividad

El gobierno del Reino Unido ha dado luz verde a la expansión del Aeropuerto de Londres Luton, autorizando un aumento de su capacidad anual de pasajeros de 19 millones a 32 millones para el año 2043. La medida marca un hito en el desarrollo económico local y nacional, con la posibilidad de generar hasta 11.000 nuevos empleos y £1.500 millones adicionales anuales en actividad económica, según detalla el operador del aeropuerto.La ampliación fue impulsada por Luton Rising, entidad propietaria del aeropuerto y dependiente del municipio de Luton, y será ejecutada por London Luton Airport Operations Limited (LLAOL), operada por la española Aena (que posee un 51%) y la firma de inversiones en infraestructura InfraBridge.El proyecto se presenta como uno de los más ambiciosos en términos de sostenibilidad dentro del sector aeroportuario británico. De acuerdo con el operador, se implementará un modelo de “Crecimiento Controlado Verde”, que incluirá un marco legalmente vinculante y auditado de forma independiente, con límites estrictos sobre emisiones de carbono, calidad del aire, acceso terrestre y contaminación sonora.“Damos la bienvenida a la aprobación del Gobierno, que ahora ofrece a Luton una oportunidad generacional para transformar la ciudad y la economía regional”, dijo Alberto Martin, director ejecutivo del aeropuerto. “Una vez completados, estos planes generarán £1.500 millones adicionales para la economía cada año y crearán hasta 11.000 empleos”, agregó.Paul Kehoe, presidente de Luton Rising, sostuvo que “a una capacidad de 32 millones de pasajeros por año, nuestro esquema entregará hasta £13 millones adicionales anuales para comunidades y causas benéficas. Creemos que nuestro marco de Crecimiento Controlado Verde representa el compromiso más completo con la sostenibilidad aeroportuaria que se haya propuesto en el Reino Unido”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/aeropuerto_de_londres_luton_vista_aerea.jpg" alt="Aeropuerto de Londres Luton - Vista aérea"></figure>Aena señaló que su experiencia será clave en la implementación del plan. “Estamos listos para apoyar el próximo capítulo de Luton”, afirmó Rodrigo Marabini Ruiz, director de subsidiarias internacionales de la compañía. “Estamos orgullosos de operar uno de los activos de infraestructura más orientados a la comunidad en el Reino Unido”, agregó.Desde el punto de vista político, la expansión también fue respaldada por la diputada laborista Rachel Hopkins, quien afirmó que “el crecimiento del aeropuerto de Londres Luton impulsará la economía local creando empleos, mejorando el desarrollo de habilidades y apoyando al sector benéfico. Es un ejemplo claro de cómo un Gobierno laborista puede estimular el crecimiento económico sin comprometer nuestros compromisos medioambientales”.Actualmente, London Luton Airport es uno de los aeropuertos con mayor movimiento en el Reino Unido, con más de 16,7 millones de pasajeros en 2024, y es base de operaciones para aerolíneas como easyJet, Wizz Air, Ryanair, Tui y Jet2.&nbsp;Wizz Air es la mayor operadora con el 42% de los asientos ofrecidos desde Luton en abril, según información recopilada por Aviacionline a través de Cirium. Le sigue Easyjet con el 39% y Ryanair con el 15%.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/red_de_destinos_de_londres_luton_abril_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de destinos de Londres Luton - Abril 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de destinos de Londres Luton - Abril 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>El aeropuerto también cuenta con una conexión ferroviaria directa con el centro de Londres mediante el Luton Airport Express, que se combina con el sistema eléctrico DART para facilitar el acceso desde la estación Luton Airport Parkway hasta la terminal en menos de cuatro minutos.De acuerdo con la empresa operadora, desde 2013 ha entregado más de £500 millones en ingresos por concesiones a Luton Rising, contribuyendo a programas sociales y servicios públicos del municipio. Además, LLA destaca que ha sido reconocida por su gestión sostenible, incluyendo el logro del Nivel 4 en la acreditación internacional de carbono para aeropuertos y su clasificación como líder en sostenibilidad en el índice GRESB durante tres años consecutivos.

Aeropuerto de Londres Luton, con participación de Aena, recibe luz verde para ampliar en más de un 60% su capacidad

El aeropuerto de la capital lituana implementará una torre de control digital de próxima generación, desarrollada por la empresa sueca Saab, en el marco de un acuerdo con Oro Navigacija (ON), el proveedor estatal de servicios de navegación aérea.De acuerdo con Saab, el proyecto busca modernizar la gestión del tráfico aéreo y fortalecer la infraestructura del sector en Lituania, permitiendo una operación más eficiente, flexible y centralizada en los próximos años. Con esta decisión, Vilna se convierte en el primer aeropuerto capitalino del mundo en adoptar completamente este tipo de tecnología, según destaca la empresa. En 2024 el aeropuerto movilizó 4,8 millones de pasajeros (+9%) y se gestionaron alrededor de 41.000 vuelos (+6%).La solución se basa en la arquitectura Integrated – Digital Tower Suite (I-DTS) de Saab e incluye cámaras 4K y funcionalidades avanzadas de visualización para los controladores aéreos. El sistema también está diseñado para incorporar futuras tecnologías como servicios de gestión de tráfico no tripulado (UTM) y herramientas basadas en inteligencia artificial.Saab detalla que este nuevo modelo permitirá compartir recursos humanos y tecnológicos entre diferentes aeropuertos del país, con la posibilidad de incorporar en el futuro las instalaciones de Kaunas y Palanga al sistema digital centralizado.<section class="noteSuggested" data-id="35021" data-title="Puede interesarte"></section>“Estoy orgulloso de que Oro Navigacija haya confiado en Saab para implementar nuestra solución de torre digital en su aeropuerto capitalino. Para nosotros, esto representa un avance en la transformación de los servicios de tráfico aéreo”, expresó Per Ahl, director ejecutivo de Saab Digital Air Traffic Solutions.Por su parte, Saulius Batavičius, director ejecutivo de Oro Navigacija, afirmó que “la gestión del tráfico aéreo atraviesa una transformación significativa. Las nuevas tecnologías permiten aumentar la eficiencia operativa y mantener los más altos estándares de seguridad. Esta torre remota nos ayudará a posicionarnos como líderes regionales en innovación”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/aeropuerto_de_vilna_lituania_foto_lithuanian_airports.jpg" alt="Aeropuerto de Vilna, Lituania (Foto: Lithuanian Airports)"><figcaption>Aeropuerto de Vilna, Lituania (Foto: Lithuanian Airports)</figcaption></figure>Saab cuenta con experiencia previa en la implementación de torres digitales de control aéreo en distintas partes del mundo, y según la compañía, su tecnología permite una operación más segura, flexible y eficiente en entornos aeroportuarios complejos.ON, organismo certificado como proveedor europeo de servicios de navegación aérea, opera en el espacio aéreo de la República de Lituania, incluyendo aguas territoriales y el área del Mar Báltico correspondiente a la Región de Información de Vuelo de Vilna.

Vilna, primer aeropuerto de una capital en el mundo en adoptar torre de control 100% digital de Saab

La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA, por su sigla en inglés) otorgó por primera vez una aprobación como Organización de Diseño o Producción (DPO) para equipos utilizados en servicios de gestión del tránsito aéreo y navegación aérea (ATM/ANS). La medida representa un paso significativo hacia la armonización y modernización del sistema de tráfico aéreo en Europa.La empresa neerlandesa Micro Elektronische Producten B.V. (MEP), especializada en sistemas de comunicación aire-tierra para el control del tráfico aéreo, fue la primera en recibir esta aprobación, que tiene validez en todo el mercado de la Unión Europea. De acuerdo con EASA, esta aprobación única facilitará la adopción de soluciones seguras e interoperables a nivel continental.“Esta aprobación es un primer paso hacia una red ATM más moderna y armonizada en Europa”, afirmó Jesper Rasmussen, director de Normas de Vuelo de EASA. “Europa es fuerte en la producción de equipos ATM, y este nuevo sistema de aprobación facilita que los proveedores de servicios adopten soluciones ya comprobadas en operaciones reales. También impulsa la innovación, ya que las organizaciones aprobadas pueden mejorar soluciones existentes sin requerir una nueva certificación completa”, agregó.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/easa_micro_elektronische_producten_bv.jpg" alt="EASA - Micro Elektronische Producten B.V."></figure>El reconocimiento se da en el marco del nuevo reglamento europeo sobre evaluación de conformidad de equipos ATM/ANS, específicamente en cumplimiento con los Reglamentos (UE) 2023/1769 y 2023/1768. Según detalla EASA, la aprobación otorga a las organizaciones privilegios específicos, como la certificación de determinados equipos, la clasificación de cambios como "mayores" o "menores", y la emisión de declaraciones de cumplimiento de diseño o formularios de liberación válidos para instalación por parte de los proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP).El proceso de verificación, llevado a cabo por el equipo de EASA durante los últimos doce meses, concluyó con éxito para MEP. En palabras del director ejecutivo de MEP, Werner van Eck, “Estoy muy feliz de que MEP sea la primera empresa en recibir la aprobación DPO. Es el resultado y reconocimiento al arduo trabajo de nuestro equipo y al gran apoyo recibido por parte de EASA durante el último año”.La agencia destaca que esta aprobación también reduce la carga administrativa para los ANSPs, quienes podrán confiar más directamente en el trabajo realizado por las organizaciones DPO al introducir cambios en sus sistemas.Entre los elementos clave del nuevo marco regulatorio se encuentran la creación de una fuente única de especificaciones técnicas y certificaciones válidas en toda la UE, así como un procedimiento de conformidad simplificado para los fabricantes. Según EASA, estos cambios fueron diseñados para mejorar la eficiencia de costos, reducir los problemas de implementación y mantener altos estándares de seguridad e innovación en la industria del tráfico aéreo europeo.

EASA otorga primera aprobación a organización de diseño o producción de equipos para gestión del tráfico aéreo

Helvertic Airways aterrizó por primera vez en el Aeropuerto de London City (LCY) con un Embraer E195-E2, convirtiéndose en la aerolínea que opera el avión más grande en el pequeño aeropuerto. Como adelantamos en <a href="https://www.aviacionline.com/embraer-e195-e2-inicia-operaciones-en-el-exigente-london-city">Aviacionline</a>, el vuelo partió hoy, 26 de marzo, desde Zúrich (ZRH) a las 13:40 y arribo previsto a Londres a las 16:15, en horario local.Para celebrar este nuevo hito alcanzado por la compañía suiza, el Embraer E195-E2 que realizó el vuelo inaugural fue decorado con stickers que dicen “El avión más grande en LCY”. El Aeropuerto de London City es uno de los más desafiantes de Europa, ya que se encuentra en el corazón del centro financiero de Londres.Además, es uno de los pocos en el mundo que reciben aeronaves comerciales especialmente certificadas para aproximaciones ILS con una tasa de descenso de 5,50 grados. Esto hace que no cualquier aeronave pueda aterrizar en este aeropuerto.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/carta_ils_pista_27_del_aeropuerto_london_city_fuente_navigraph.png" alt="Carta ILS pista 27 del Aeropuerto London City (Fuente: Navigraph)"><figcaption>Carta ILS pista 27 del Aeropuerto London City (Fuente: Navigraph)</figcaption></figure>El Aeropuerto London City se encuentra ejecutando un plan de crecimiento de pasajeros, el cual contempla alcanzar los 9 millones para 2031. Este proyecto es acompañado por una serie de aprobaciones por parte de la autoridad aeronáutica del Reino Unido, además de la ampliación de la rampa comercial y la construcción de la extensión de la calle de rodaje hasta el final de la cabecera.La llegada del Embraer E195-E2 es un paso más hacia el plan de crecimiento que impulsa la terminal aérea. En la actualidad, en el aeropuerto solamente operan cinco reactores de fuselaje estrecho de gran tamaño: el Airbus A318; el Airbus A220-100; los Embraer E190-E1, E190-E2 y E195-E2.El Embraer E195-E2 se convirtió en el avión más grande que opera en la actualidad en London City, aunque no es el de mayor peso de despegue, ese puesto lo continúa ocupando el Airbus A220-100 con 63.100 kilogramos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/embraer_e195_e2_de_helvetic_airways_aterrizando_en_lcy_foto_x.jpg" alt="Embraer E195-E2 de Helvetic Airways aterrizando en LCY (Foto: X)"><figcaption>Embraer E195-E2 de Helvetic Airways aterrizando en LCY (Foto: X)</figcaption></figure><h3>Aviones más grandes en el futuro</h3>En enero de este año, el ente del Aeropuerto London City presentó una solicitud ante la Autoridad de Aviación Civil (CAA) del Reino Unido, para certificar las operaciones con Airbus A320neo.&nbsp;La solicitud incluye la implementación de un nuevo procedimiento de vuelo denominado RNP AR (Required Navigation Performance – Authorization Required), que ajustaría el ángulo de aproximación para el A320neo en ambas cabeceras de pista.Los Airbus A320neo tienen una capacidad máxima para transportar hasta 186 pasajeros, 50 asientos más que el Embraer E195-E2, y es uno de los aviones más utilizados en el mundo entero.

Nuevo grande en el barrio: el Embraer E195-E2 empezó a volar de manera regular al London City Airport

El Aeropuerto de Frankfurt (FRA) se prepara para manejar su nueva programación de verano a partir del 30 de marzo y hasta el 25 de octubre. De acuerdo con Fraport, operador aeroportuario, 83 aerolíneas conectarán Frankfurt con 275 destinos en 91 países, totalizando más de 4.500 vuelos semanales y una oferta de aproximadamente 829.000 asientos semanales, lo que representa un incremento del 5 % respecto al año anterior.&nbsp;El número de vuelos dentro de Europa seguirá creciendo. Una de las novedades destacadas por Fraport será el ingreso de Electra Airways (EAF), que iniciará a mediados de mayo dos vuelos semanales a Burgas y Varna, en la costa búlgara, en cooperación con SunExpress. También marcará el regreso de easyJet al aeropuerto tras cinco años de ausencia, con frecuencias diarias a Roma y Milán Linate.Condor, por su parte, incorporará diez rutas nuevas desde Frankfurt hacia destinos europeos de alta demanda. Según detalla la compañía, ya comenzaron sus servicios hacia Berlín y Hamburgo, y sumará dos vuelos diarios a Múnich y Zúrich, así como un vuelo diario a Viena. Durante las vacaciones escolares de Semana Santa, inaugurará una nueva conexión hacia Roma, que continuará hacia Palermo, en Sicilia. Otras rutas que comenzarán en mayo incluyen París Charles de Gaulle, Praga, Milán Malpensa y Lárnaca, en Chipre.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/red_global_del_aeropuerto_de_frankfurt_julio_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red global del aeropuerto de Frankfurt - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red global del aeropuerto de Frankfurt - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>En cuanto al largo radio, Condor agregará desde el 11 de junio dos vuelos semanales a Ciudad de Panamá. Además, las rutas hacia Johannesburgo y Bangkok pasarán a operar durante todo el año. A partir de julio, también comenzará una conexión vía Bangkok hacia Sanya, en la isla china de Hainan.<section class="noteSuggested" data-id="34815" data-title="Puede interesarte"></section>Lufthansa Group ampliará su red con varios destinos desde Frankfurt. Air Dolomiti ofrecerá un vuelo semanal a Figari, en Córcega, desde el 17 de mayo. Discover Airlines, su marca enfocada en el ocio, añadirá vuelos a Cefalonia y Kalamata en Grecia, además de extender a todo el año su ruta hacia Kittilä, en la Laponia finlandesa. Austrian Airlines continuará volando hasta cuatro veces al día a Linz, mientras que Lufthansa reanudará vuelos a Bydgoszcz (Polonia) y a Lamezia Terme (Italia), ambas a partir de abril.Durante julio, de acuerdo con información recopilada por Aviacionline a través de Cirium, Lufthansa será responsable del 52,6% de la oferta de asientos en Frankfurt, seguida por Condor con el 9,7%. Considerando las rutas fuera de Europa, su participación cae al 39,5%, seguida por Condor con el 10,6% y United Airlines con el 6,6%.Finalmente, Air Astana, la aerolínea nacional de Kazajistán, incrementará sus operaciones desde Frankfurt con tres frecuencias semanales a Almaty.Con aproximadamente 1.000 vuelos intercontinentales por semana, Frankfurt mantiene su posición como el aeropuerto alemán con mayor cantidad de conexiones de largo alcance, según destaca el operador aeroportuario.

Frankfurt inicia la temporada de verano con vuelos a 275 destinos: se suman nuevos en Latinoamérica y Asia

Los aviones regionales brasileños de Embraer volverán esta semana a ocupar el puesto de las aeronaves más grandes en operar desde el aeropuerto London City, ubicado en el centro de la capital británica.Situado a orillas del río Támesis, este aeropuerto cuenta con una única pista de 1.508 metros y presenta una serie de limitaciones operativas. La cercanía de edificios y las estrictas normas de control de ruido obligan a realizar maniobras de aproximación más pronunciadas de lo habitual, lo que restringe su uso a modelos específicos de aeronaves.Según lo informado por nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/embraer-e195-e2-estreia-em-voos-comerciais-nesta-quarta-no-desafiador-aeroporto-de-london-city/">Aeroin</a>, desde el lanzamiento de la familia E-Jets a comienzos de la década de 2000, Embraer mantiene una presencia destacada en London City, adaptando su línea E1 a las condiciones del aeropuerto.&nbsp;Sin embargo, este dominio se vio desafiado con la llegada del Airbus A220-100, anteriormente conocido como Bombardier CS100. Este modelo de nueva generación, con mayor capacidad de pasajeros y carga útil, fue adoptado por aerolíneas como ITA Airways y SWISS, convirtiéndose en el avión de mayor tamaño en operar regularmente en el lugar. Hasta entonces, esa posición había sido ocupada por el <a href="https://www.aviacionline.com/british-airways-se-despidio-de-su-ultimo-baby-bus">Airbus A318, retirado por British Airways</a> durante la pandemia de COVID-19.<section class="noteSuggested" data-id="37341" data-title="Puede interesarte"></section>El panorama comenzó a modificarse en julio de 2022, cuando el E195-E2 el mayor avión comercial desarrollado por la industria brasileña aterrizó por primera vez en London City como parte del proceso de certificación para aproximaciones pronunciadas. En ese vuelo participaron representantes de aerolíneas como British Airways, LOT Polish Airlines (que posteriormente incorporó el modelo a su flota) y Helvetic Airways, esta última encargada de operar vuelos para SWISS.Tres años después de ese primer aterrizaje y poco más de un año desde la certificación oficial del modelo, Helvetic Airways anunció el inicio de operaciones regulares del E195-E2 en London City, como complemento a su flota de E190-E2.El primer vuelo comercial está programado para este miércoles 26 de marzo de 2025, según informó hoy la aerolínea. De acuerdo con la plataforma AirNavRadar, el vuelo inaugural será el LX457, con salida desde Zúrich a las 13:40 y arribo previsto a Londres a las 16:15, en horario local.

El Embraer E195-E2 inicia operaciones en el desafiante London City Airport

El cierre de aproximadamente 20 horas en el aeropuerto de Heathrow causó pérdidas millonarias a Londres, calculadas en 6,2 millones de dólares por día, según estimaciones de los expertos.Tras producirse un incendio en una subestación que suministraba energía al mayor aeropuerto de Europa, todas las operaciones tuvieron que detenerse durante un período inicialmente previsto de 24 horas, pero que finalmente se redujo a unas 20 horas después de que las reparaciones se completaran antes de lo previsto.En total, 121 vuelos fueron desviados y cientos más cancelados en el aeropuerto, que recibe una media de 230.000 pasajeros al día y registra un aterrizaje o despegue cada 45 segundos, publicó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/paralisacao-do-aeroporto-de-heathrow-pode-ter-causado-prejuizo-de-ao-menos-r-35-milhoes/?amp">Aeroin</a>.En un estudio inicial realizado por el economista Stephen Rooney, de Oxford Economics, a pedido del periódico británico The Independent, se calculó una pérdida de 6,2 millones de dólares diarios.La estimación se basó en el número promedio de vuelos diarios que llegaban al aeropuerto y consideró “el gasto diario promedio de los turistas que llegaban al Reino Unido vía Heathrow”, dijo Rooney.El economista, sin embargo, advierte que esta cifra es una estimación básica y conservadora, pues no incluye la llamada “pérdida de ventas potenciales”, que corresponde a los ingresos que dejaron de generarse debido al cierre.&nbsp;Tampoco se tuvieron en cuenta factores como la pérdida de ingresos por tasas aeroportuarias no cobradas, los costes de seguros y los posibles procedimientos judiciales.Otro punto no contemplado en el estudio, pero crucial para el sector aéreo, es el costo que supone para las aerolíneas el desvío de vuelos. Los gastos adicionales incluyen reservas de hotel en otros países, viajes y comidas en diferentes aeropuertos para acomodar a los pasajeros y la tripulación hasta que pudieran regresar a Heathrow.

El cierre de Heathrow generó pérdidas millonarias a Londres

Luego de <a href="https://www.aviacionline.com/heathrow-a-oscuras-enfrenta-caos-operativo-tras-corte-de-luz-con-cancelaciones-y-desvios">permanecer completamente cerrado desde cerca de las 3 de la mañana del viernes</a>, a las 18:01 aterrizó el primer vuelo de pasajeros en el aeropuerto de Londres-Heathrow, un Airbus A380 (G.XLEJ) de British Airways proveniente desde Londres-Gatwick.&nbsp;Este avión originalmente volaba desde Singapur hacia Heathrow, en donde tenía previsto aterrizar a las 5 de la mañana, pero el cierre del aeropuerto como consecuencia del apagón eléctrico sufrido en el área obligó a que sea desviado a Gatwick, la segunda terminal aérea más importante de Londres.Las autoridades del aeropuerto de Heathrow indicaron que se priorizarán vuelos internacionales o de relocalización de aeronaves, enfatizando que los pasajeros no se dirijan al aeropuerto a menos que sus respectivas aerolíneas se los indiquen. En paralelo, esperan que durante el sábado se reanuden el total de las operaciones.<section class="noteSuggested" data-id="37381" data-title="Puede interesarte"></section>En ese contexto, British Airways informó que han recibido autorización para operar cuatro vuelos de larga distancia desde Heathrow, entre los cuales se encuentra el que une a la capital británica con Río de Janeiro y Buenos Aires.Este vuelo, BA249, tiene como horario de partida, al momento de esta publicación, las 22:10 GMT. Otros vuelos de British Airways con partidas confirmadas son el BA055 y BA057 a Johannesburgo, BA011 a Singapur, BA259 a Riad, BA045 y BA059 a Ciudad del Cabo y BA015 a Sydney via Singapur.Por el momento continúan las investigaciones sobre qué pudo haber provocado el incendio en la subestación eléctrica cercana a Heathrow, pero no hay indicaciones de algún tipo de sabotaje o acto terrorista,<section class="noteSuggested" data-id="37380" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;

Reabre el aeropuerto de Heathrow: Buenos Aires y Río, entre los primeros destinos

Como se informó ampliamente desde anoche, un incendio en una subestación eléctrica ubicada en Hayes, responsable del suministro de energía del Aeropuerto de Heathrow, causó un importante apagón en la principal puerta de entrada del Reino Unido, provocando el cierre de la gran terminal aérea de Londres durante 24 horas este viernes 21 de marzo.<section class="noteSuggested" data-id="37372" data-title="Puede interesarte"></section>Ante esta situación, Paulo Miranda, Director de Experiencia y Atención al Cliente de LATAM, publicó durante la mañana de este viernes un interesante contenido, detallando algunos de los impactos y las acciones que está tomando la aerolíneas, que mantiene operaciones en Heathrow, según recoge nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/apos-a-disrupcao-no-aeroporto-de-londres-executivo-da-latam-explica-os-impactos-e-acoes-na-companhia/">AEROIN</a>.<h3>Bastidores en tiempo real: gestionando el impacto del incendio en Heathrow</h3>Amanecimos hoy con la noticia del incendio en una subestación eléctrica en Hayes, Londres, que causó un apagón generalizado y forzó el cierre total del Aeropuerto Heathrow, en Reino Unido, hasta la medianoche de hoy. Con más de 1.300 vuelos afectados, las operaciones aéreas enfrentan un enorme desafío.Tras bambalinas en LATAM Airlines, nuestros equipos debieron reaccionar rápidamente:– Desvío en tiempo real del vuelo LATAM 8084 GRU-LHR: Nuestro vuelo desde São Paulo a Londres, que se encontraba a solo dos horas de su destino, tuvo que ser redirigido. Mediante una rápida decisión de nuestro Centro de Control Operacional (OCC), seleccionamos Madrid (MAD) como alternativa. ¿El desafío? Garantizar slots para el aterrizaje, hoteles y transporte para la tripulación y pasajeros, compitiendo al mismo tiempo con otras aerolíneas que también desviaban sus vuelos hacia ese aeropuerto. Se espera que Madrid reciba alrededor de 20 vuelos alternativos de diversas compañías.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/el_vuelo_la8084_era_operado_con_el_boeing_777_300_pt_mua_captura_de_airnavradar.jpg" alt="El vuelo LA8084 era operado con el Boeing 777-300 PT-MUA (captura de AirNavRadar)"><figcaption>El vuelo LA8084 era operado con el Boeing 777-300 PT-MUA (captura de <a href="https://www.airnavradar.com">AirNavRadar</a>)</figcaption></figure>– Mañana: recuperación operacional: Luego de cumplir con el descanso obligatorio, nuestros pilotos y tripulación partirán desde Madrid hacia Londres para reposicionar la aeronave y retomar la operación del vuelo LHR-GRU, que debió ser postergado. El éxito de este plan depende de varios factores críticos: la solución del problema eléctrico y la reapertura de Heathrow, además de la disponibilidad de slots para todos los vuelos impactados y aquellos vuelos regulares.– Vuelo São Paulo–Londres de esta noche: Con la información disponible actualmente, está previsto que el vuelo de esta noche entre São Paulo y Londres opere con normalidad. Sin embargo, la situación continúa siendo dinámica, y cualquier cambio obligará a tomar nuevas decisiones operacionales.<section class="noteSuggested" data-id="37381" data-title="Puede interesarte"></section>La realidad operativaMomentos como estos evidencian cómo factores externos pueden afectar significativamente a la aviación, requiriendo respuestas rápidas y coordinadas. Nuestra prioridad es mitigar los impactos para los pasajeros, aunque algunas contingencias simplemente no pueden preverse.En situaciones así, la colaboración entre aerolíneas, aeropuertos, control de tráfico aéreo, gobiernos y clientes es esencial. Seguimos trabajando intensamente para encontrar las mejores soluciones.Si tienes un vuelo desde o hacia Londres, recomendamos verificar el estado de tu vuelo en nuestro sitio web o aplicación, y seguir atentamente las noticias. Agradecemos la paciencia y comprensión de todos.

Ejecutivo de LATAM explica impacto y acciones de la aerolínea tras el cierre del aeropuerto de Londres-Heathrow

El aeropuerto de Londres-Heathrow es una pieza clave del comercio y la conectividad aérea global, con más de 1.300 vuelos aterrizando y despegando cada día.&nbsp;Por eso, <a href="https://www.aviacionline.com/heathrow-a-oscuras-enfrenta-caos-operativo-tras-corte-de-luz-con-cancelaciones-y-desvios">el cierre de las operaciones hasta las 23:59 de este viernes</a> decretado como consecuencia del incendio de una subestación de energía eléctrica cercana en la noche del jueves representa un impacto con pocos precedentes para pasajeros y aerolíneas.<h2>Los números de Heathrow</h2><ul><li>Para este viernes 21 de marzo había 1.330 vuelos regulares de pasajeros programados entre arribos y partidas.</li><li>La red de vuelos desde Londres-Heathrow llega a 208 destinos alrededor del mundo:<ul><li>78 en Europa</li><li>38 en Norteamérica</li><li>37 en Asia</li><li>16 en Latinoamérica y el Caribe</li><li>14 en África</li><li>12 en Reino Unido</li><li>11 en Medio Oriente</li><li>2 en Oceanía</li></ul></li><li>77 aerolíneas operan vuelos regulares de pasajeros.</li><li>83,9 millones de pasajeros transitaron por Heathrow en 2024 (+6% vs 2023).</li><li>De ese total, 74,9 millones fueron pasajeros internacionales.</li><li>En 2024 Londres-Heathrow fue el quinto aeropuerto con más pasajeros a nivel mundial; y el segundo considerando el tráfico internacional.</li><li>British Airways es responsable del 47% de la oferta de asientos y del 51% de los vuelos. Más lejos, le sigue Virgin Atlantic con el 7% de la oferta de asientos y el 5% de los vuelos regulares programados.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/red_de_destinos_de_londres_heathrow_marzo_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de destinos de Londres-Heathrow - Marzo 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de destinos de Londres-Heathrow - Marzo 2025 (Aviacionline via Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure><ul><li>El factor de ocupación promedio fue de 80,7%, con un promedio de 220,6 asientos ocupados por vuelo.</li><li>1.580.000 toneladas de carga manejadas en 2024 (+10,4%).</li><li>El holding que opera Heathrow obtuvo ingresos por 3.559 millones de libras esterlinas (-4% vs 2023). 2.229 millones provinieron de fuentes aeronáuticas, 772 millones del retail, y 558 millones de otras fuentes no aeronáuticas.</li><li>Los costos operativos llegaron a 1.524 millones de libras esterlinas (+5%),</li><li>Los beneficios netos fueron de 644 millones de libras esterlinas (78 millones más que en 2023).</li><li>El aeropuerto es manejado por Heathrow Airport Holdings Limited, propiedad de FGP Topco Limited, consorcio del que el fondo Ardian tiene el 22,61%, el Qatar Investment Authority el 20%, el Public Investment Fund el 15,01%, GIC el 11,2%, el Australian Retirement Trust el 11,18%, la China Investment Corporation el 10%, Ferrovial el 5,25%, la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) el 2,65% y el Universities Superannuation Scheme el 2,1%.&nbsp;</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/vuelos_hacia_londres_heathrow_momentos_antes_del_cierre_a_las_240_am_utc_del_21mar2025_via_airnavradar.jpg" alt="Vuelos hacia Londres-Heathrow momentos antes del cierre, a las 2:40 AM UTC del 21MAR2025 (via AirNavRadar)"><figcaption>Vuelos hacia Londres-Heathrow momentos antes del cierre, a las 2:40 AM UTC del 21MAR2025 (via <a href="https://www.airnavradar.com/">AirNavRadar</a>)</figcaption></figure><section class="noteSuggested" data-id="37380" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;

Los números del aeropuerto de Heathrow, un hub global clave que hoy está en pausa

El <a href="https://www.aviacionline.com/heathrow-a-oscuras-enfrenta-caos-operativo-tras-corte-de-luz-con-cancelaciones-y-desvios">apagón eléctrico que sufre el aeropuerto de Londres-Heathrow</a> este viernes como consecuencia del incendio en una subestación cercana es, por su magnitud, un hecho con pocos precedentes en la historia reciente.Las operaciones permanecerán suspendidas hasta las 23:59 hora local de este viernes, por lo que más de 1.300 vuelos serán cancelados, afectando a alrededor de 300.000 pasajeros.Considerando que el aeropuerto de Heathrow es el más transitado de Europa y el quinto a nivel mundial (aunque el segundo considerando solo el tráfico internacional), las ramificaciones de este incidente afectarán a las aerolíneas a nivel global.El director General de IATA, Willie Walsh, dijo a través de un comunicado que “este es otro caso más en el que Heathrow decepciona tanto a pasajeros como a aerolíneas. Y eso plantea algunos interrogantes serios”,<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/12/IATA-willie-walsh-global-media-day-06dic2023.jpg" alt="IATA willie walsh global media day 06dic2023"><figcaption>Willie Walsh - Director General de IATA</figcaption></figure>“En principio, cómo es que una infraestructura así de crítica (de importancia nacional y global) es totalmente dependiente de una sola fuente de energía sin alternativa”, continuó Walsh, señalando que “si ese es el caso, como parece, entonces se trata de una clara falencia de planeamiento por parte del aeropuerto”.“Y de ahí surge la pregunta sobre quién debe asumir los costos de asistir a los pasajeros afectados", por lo que “es necesario encontrar una distribución más justa de estos gastos, en lugar de que sean únicamente las aerolíneas las que paguen la factura cuando la infraestructura falla”, agregó.“Hasta que eso pase, Heathrow tiene pocos incentivos para mejorar”, concluyó Walsh.En 2024 el aeropuerto de Heathrow movilizó 83,86 millones de pasajeros, de los cuales 74,9 millones fueron internacionales. &nbsp;El año fiscal cerró con beneficios por 767 millones de euros, 24% más que en 2023, por lo que se autorizó un pago de dividendos de 298 millones entre sus accionistas finales.El aeropuerto es manejado por Heathrow Airport Holdings Limited, propiedad de FGP Topco Limited, consorcio del que el fondo Ardian tiene el 22,61%, el Qatar Investment Authority el 20%, el Public Investment Fund el 15,01%, GIC el 11,2%, el Australian Retirement Trust el 11,18%, la China Investment Corporation el 10%, Ferrovial el 5,25%, la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) el 2,65% y el Universities Superannuation Scheme el 2,1%.&nbsp;&nbsp;

Apagón histórico en Heathrow: IATA advierte "una clara falencia de planeamiento"

El Aeropuerto de Heathrow, uno de los más grandes y transitados del mundo, permanecerá cerrado hasta las 23:59 de este viernes 21, debido a un corte de energía causado por un incendio en una subestación eléctrica situada en Hayes, al oeste de Londres. El incendio, que comenzó el jueves 20 de marzo por la noche alrededor de las 11:23 p.m., generó graves problemas de abastecimiento eléctrico en toda la zona.Según autoridades locales, el incendio afectó no solo a Heathrow, sino también a unas 16,300 viviendas y negocios cercanos, que quedaron sin electricidad. Este corte de energía obligó al cierre temporal del aeropuerto, lo que ha tenido un impacto considerable en el tráfico aéreo.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/sitio_web_del_aeropuerto_de_heathrow_con_aviso_especial_por_el_apagon.jpg" alt="Sitio web del aeropuerto de Heathrow con aviso especial por el apagón"><figcaption>Sitio web del aeropuerto de Heathrow con aviso especial por el apagón</figcaption></figure>Más de 1,300 vuelos fueron programados para ser operados durante el día, pero muchos de ellos tuvieron que ser cancelados o desviados a otros aeropuertos. Las autoridades de Heathrow pidieron a los pasajeros que no se dirigieran al aeropuerto y que verificaran el estado de sus vuelos con las aerolíneas.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Fire at Hayes sub station has lead to blackout in most of west London area. Heathrow airport included. <a href="https://t.co/VwwTWxnn0d">pic.twitter.com/VwwTWxnn0d</a>— Senores (@naseefinish) <a href="https://twitter.com/naseefinish/status/1902905127263998075?ref_src=twsrc%5Etfw">March 21, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>El Servicio de Bomberos de Londres actuó rápidamente para contener el incendio, desplegando 10 unidades y alrededor de 70 bomberos. Durante la operación, se evacuaron unas 150 personas de las propiedades cercanas, y se estableció un cordón de seguridad de 200 metros en las inmediaciones de la subestación afectada. Aunque no se ha determinado la causa del incendio, las investigaciones continúan.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">🚨 BREAKING: Heathrow Airport says it will be closed all day due to significant power outage caused by a fire at a nearby electrical substation “We expect significant disruption over the coming days and passengers should not travel to the airport under any circumstances” <a href="https://t.co/jeqEqb8BX6">pic.twitter.com/jeqEqb8BX6</a>— Politics UK (@PolitlcsUK) <a href="https://twitter.com/PolitlcsUK/status/1902914626993430891?ref_src=twsrc%5Etfw">March 21, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>El impacto de esta interrupción energética es considerable tanto a nivel europeo como global. Las autoridades aeroportuarias sugieren a los pasajeros mantenerse informados a través de las aerolíneas y seguir las actualizaciones en tiempo real para minimizar los inconvenientes.<section class="noteSuggested" data-id="37380" data-title="Puede interesarte"></section>

Aeropuerto de Heathrow a oscuras: enfrenta caos operativo tras corte de luz con cancelaciones y desvíos

Fraport cerró el ejercicio fiscal 2024 con resultados positivos, a pesar de los retos que enfrentó la industria. El operador global de aeropuertos reportó un aumento de 10.7% en sus ingresos, alcanzando los 4.43 mil millones de euros, impulsados por el aumento de precios y el incremento de tráfico en el Aeropuerto de Frankfurt y sus aeropuertos internacionales. El beneficio neto del grupo también creció un 16.6%, alcanzando los 501.9 millones de euros.Dr. Stefan Schulte, CEO de Fraport, comentó que "a pesar de los vientos en contra, hemos logrado un buen resultado. Aunque al inicio de 2024 aún veíamos tasas de crecimiento cercanas al 10%, los volúmenes de pasajeros empezaron a disminuir a medida que avanzaba el año". También mencionó la persistente presión de los altos costos regulatorios: "Si no se toman medidas políticas, los costos impuestos por los reguladores aumentarán aún más en 2025, lo que generará una carga adicional de 1.200 millones de euros para las aerolíneas".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/portfolio_global_de_fraport.jpg" alt="Portfolio global de Fraport"><figcaption>Portfolio global de Fraport</figcaption></figure>Tráfico de pasajeros y cargaEn cuanto al tráfico de pasajeros, Fraport experimentó un incremento en la mayoría de sus aeropuertos, con un crecimiento del 3.7% en el Aeropuerto de Frankfurt, donde el número de pasajeros alcanzó los 61.6 millones. Sin embargo, el crecimiento fue más modesto en los viajes de negocios. A nivel internacional, el tráfico hacia Asia mostró un impulso notable, con un aumento del 13.3%, especialmente en los vuelos hacia y desde China e India.En términos de carga, el volumen de mercancías en Frankfurt aumentó un 6.2% en comparación con el año anterior, alcanzando las 2.1 millones de toneladas métricas, impulsado principalmente por la alta demanda de transporte aéreo debido al comercio electrónico y las restricciones de capacidad en el transporte marítimo derivadas de crisis geopolíticas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/resultados_de_fraport_2024.jpg" alt="Resultados de Fraport - 2024"><figcaption>Resultados de Fraport - 2024</figcaption></figure>El aeropuerto de Lima, de cuya concesión Fraport tiene el 80%, movilizó 24,49 millones de pasajeros, 15,2% más que en 2023, habiendo aportado EUR 37 millones de ganancias al grupo.En Brasil, el aeropuerto de Fortaleza movilizó 5,66 millones de pasajeros (+1%), mientras que por el de Porto Alegre transitaron 3,88 millones, 48% menos que en 2023 debido al cierre de seis meses como consecuencia de las inundaciones que afectaron la región.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/fraport_resultados_de_trafico_por_aeropuerto_ano_2024.jpg" alt="Fraport - Resultados de tráfico por aeropuerto - Año 2024"><figcaption>Fraport - Resultados de tráfico por aeropuerto - Año 2024</figcaption></figure>Expansión de proyectos claveFraport también sigue avanzando en varios proyectos de expansión importantes. En Lima, se espera que una nueva terminal entre en operación pronto, lo que permitirá duplicar la capacidad del aeropuerto en las próximas fases, alcanzando los 40 millones de pasajeros anuales.&nbsp;En Antalya, se está llevando a cabo una ampliación significativa del aeropuerto que aumentará su capacidad a 65 millones de pasajeros anuales para la próxima temporada de verano. Además, en Frankfurt, la construcción de la Terminal 3 continúa y se espera su entrada en funcionamiento después de Pascua de 2026.A nivel medioambiental, Fraport logró reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 14% durante 2024. La compañía ha fijado objetivos aún más ambiciosos para los próximos años, comprometiéndose a alcanzar el Net Zero para 2045, lo que implica la neutralidad de todas las emisiones de gases de efecto invernadero de sus subsidiarias. Para 2030, la compañía tiene previsto reducir sus emisiones de CO2 a 50,000 toneladas métricas en Frankfurt y a 95,000 toneladas métricas a nivel global.Perspectivas para el futuroDe cara al ejercicio fiscal 2025, Fraport prevé un aumento en el número de pasajeros en Frankfurt, alcanzando hasta 64 millones. Se espera que el EBITDA del grupo registre un crecimiento moderado, mientras que el resultado neto podría experimentar una ligera caída debido a la no repetición de un efecto único registrado en 2024 por la venta de una participación en el Aeropuerto Pulkovo, que aportó más de 40 millones de euros al beneficio neto.En cuanto a la distribución de dividendos, el Consejo de Supervisión y la Junta Ejecutiva propondrán que no se pague dividendo este año, y en su lugar, el beneficio neto se destinará a reservas de ingresos para fortalecer la base de capital de la empresa.<h3>Descargar documentos</h3><h4><a href="https://www.annual-report.fraport.com/ecomaXL/files/2024_Fraport_GB2024_EN.pdf">Reporte anual de Fraport - Año 2024</a></h4><h4><a href="https://www.annual-report.fraport.com/ecomaXL/files/2024_Visual_Fact_Book.pdf">Visual Fact Book - Fraport - Año 2024</a></h4>

El gigante aeroportuario Fraport cerró 2024 con aumento del 10,7% en ingresos y beneficio neto de EUR 501 millones

Swissport International AG renovó su licencia para brindar servicios de asistencia en tierra en el Aeropuerto de Zurich (ZRH) por siete años más, hasta 2032. La extensión del contrato consolida a Swissport como el principal proveedor de servicios en tierra en el aeropuerto suizo, en donde tiene su sede global."Estamos encantados de continuar con nuestra exitosa colaboración con el Aeropuerto de Zurich. Esta renovación garantiza estabilidad operativa y reafirma la experiencia de Swissport en el manejo de hubs para Swiss International Air Lines. Nuestra constante apuesta por soluciones tecnológicas innovadoras nos permite incrementar la eficiencia y calidad del servicio, asegurando un manejo terrestre sin interrupciones para más de 30 aerolíneas", expresó Warwick Brady, presidente y CEO de Swissport International.<section class="noteSuggested" data-id="35980" data-title="Puede interesarte"></section>Operando en Zurich desde 1996, Swissport emplea actualmente a 2.300 personas. En 2024, atendió a más de 24,6 millones de pasajeros y gestionó más de 187.000 vuelos. Según resalta la empresa, su amplia experiencia y sólida base de clientes le han permitido mantener su posición como socio confiable en el aeropuerto suizo durante casi tres décadas."Con una sólida base de clientes y una profunda experiencia operativa, Swissport ha sido un socio de confianza en Zurich por 29 años. Esta relación de largo plazo nos permite invertir continuamente en nuestra gente, innovación y sostenibilidad", detalló Bruno Stefani, CEO de Swissport para Suiza, Italia y Francia. Añadió que la renovación del contrato destaca la capacidad de la empresa para ofrecer soluciones seguras, de alta calidad e innovadoras en el aeropuerto más transitado de Suiza y hub de SWISS.Swissport asegura haber reforzado su política de sostenibilidad invirtiendo en equipos eléctricos de apoyo en tierra en Zurich. Actualmente, el 44% de su flota es eléctrica, con la previsión de superar el 55% para finales de 2025. A nivel global, la empresa busca alcanzar un 55% de vehículos eléctricos para 2032 y lograr emisiones netas cero para 2050.

Hogar dulce hogar: Swissport renovó su licencia de asistencia en tierra en el aeropuerto de Zurich

El Aeropuerto Francisco Sá Carneiro de Oporto se está destacando como un aeropuerto clave en la Península Ibérica con la llegada de nuevos servicios intercontinentales para la temporada de verano de 2025 impulsando la conectividad con Norteamerica, Sudamerica y Africa.Entre las novedades hay dos nuevas conexiones a Brasil operadas por Azul, una de ellas es el Aeropuerto de Viracopos en Campinas, principal base de la aerolínea y la opción de conectarse con múltiples destinos, brindando otra alternativa para viajar a San Pablo compitiendo con el servicio de TAP Air Portugal desde Guarulhos, la otra es a Recife ofreciendo conectividad al noreste de Brasil.También está programada la llegada de un servicio de Ethiopian Airlines conectando con su hub de Addis Ababa y evitando hacer escalas en hubs congestionados como Londres y Estambul. Esta conexión permitirá un acceso más como a países en el Cuerno de África, la región sub-sahariana o el África meridional.ANA - Aeroportos de Portugal, SA continúa enfocándose en el crecimiento de la conectividad global del aeropuerto de Oporto, brindando más opciones de viaje y reforzando la economía de la región.<h2>Nueva rutas del aeropuerto de Oporto para 2025</h2><ul><li>Montreal por Air Canada</li><li>Recife por Azul</li><li>San Pablo (Viracopos) por Azul</li><li>Addis Ababa por Ethiopian Airlines</li><li>Estocolmo por Norwegian</li><li>Birmingham por Jet2.com</li><li>Split por easyJet</li><li>Colonia por Eurowings</li><li>Rodez por Volotea</li><li>Sal por Cabo Verde Airlines</li><li>Menorca por easyJet</li><li>Newcastle por Jet2.com</li></ul>

El Aeropuerto de Oporto recibe nuevos servicios intercontinentales

El Aeropuerto <a href="https://heathrow.com">Heathrow </a>registró un movimiento de más de 5,7 millones de pasajeros en febrero de 2025, destacando especialmente el crecimiento del 7% en los viajes hacia Estados Unidos y Canadá. Según datos ajustados por año bisiesto, febrero fue el más activo de su historia en términos de tráfico aéreo.La concesionaria detalla que durante doce meses consecutivos el promedio diario de pasajeros superó las 200.000 personas. Además, se identificó un incremento importante en la demanda de destinos turísticos hacia el Caribe, Italia y Grecia. Rutas clave hacia centros financieros como Delhi, Dubái, Bombay y Riad también reportaron altos niveles de ocupación.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/trafico_de_pasajeros_en_el_aeropuerto_de_londres_heathrow_febrero_2025.jpg" alt="Tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Londres-Heathrow - Febrero 2025"></figure>De acuerdo con su reciente Informe de Sostenibilidad 2024, Heathrow destacó una reducción de emisiones de carbono del 7,5% en operaciones aéreas y del 15% en tierra, comparado con niveles de 2019. El aeropuerto busca cumplir la meta gubernamental de utilización de combustible sostenible (SAF) del 3% durante este año, lo que implica adelantar en un punto porcentual la cifra oficial establecida.El aeropuerto también informó una reducción del 18% en el área expuesta a niveles más altos de ruido aeronáutico comparado con 2019, además de una baja en la cantidad de vuelos retrasados durante 2024. Según destaca Heathrow, todas las estaciones de monitoreo alrededor del aeropuerto continúan cumpliendo con los límites británicos de calidad del aire.En paralelo, Heathrow lanzó en febrero una prueba piloto de seguridad integrada (One Stop Security) en colaboración con el Departamento de Transporte del Reino Unido y la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) de EE.UU. Según la compañía, esta iniciativa facilitará conexiones más rápidas entre América del Norte y otros destinos internacionales."Incluso durante un mes tradicionalmente tranquilo para la aviación como febrero, vimos una demanda sostenida y creciente", dijo Thomas Woldbye, CEO de Heathrow. "Debemos responder a esta demanda sin comprometer nuestra estrategia de descarbonización y reducción del impacto del ruido".Heathrow también confirmó que está trabajando en propuestas iniciales para una ampliación financiada con recursos privados, que serán presentadas al gobierno británico para su revisión durante el próximo verano.<section class="noteSuggested" data-id="36349" data-title="Puede interesarte"></section>

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