Nuevamente el<a href="https://difilm-argentina.com/"> archivo DiFilm</a> nos sorprende con un espectacular viaje al pasado reciente de la aviación en Argentina.&nbsp;En julio, <a href="https://www.aviacionline.com/un-viaje-al-aeropuerto-de-ezeiza-en-1991">como mostramos en otra nota</a>, habían publicado en <a href="https://www.youtube.com/@DiFilmArgentina">su canal de YouTube</a> un video que mostraba imágenes del Aeropuerto Internacional de Ezeiza a principios de los años 90.Ahora vuelven a trasladarnos a esa época, más precisamente al año 1994, para mostrar la realidad de los controladores de tráfico aéreo del Aeroparque Jorge Newbery, del aeródromo de Don Torcuato y del aeropuerto de Ezeiza.Se trata de un capítulo del program Edición Abierta, conducido por Rodolfo Pousa, en el que entrevista a varios controladores, quienes describen los desafíos de su profesión, potenciados por la realidad de sueldos bajos, falta de actualización tecnológica y poco personal.Es todo un registro histórico la mención a sueldos que arrancan en 350 pesos/dólares de entonces (equivalentes a 750 dólares de 2025) en el caso del controlador de Don Torcuato, hasta 800 pesos/dólares (1.732 dólares de 2025) &nbsp;en el caso de un instrutor con 30 años de experiencia, pasando por un promedio de entre 400 y 600 pesos para el resto.A pesar de todo, y como sucede ahora, se transmite el amor por la profesión, lo cual hace soportar en exceso las falencias que enfrentan.Tómense bien los 25 minutos que dura el capítulo para disfrutar todo. Vale la pena:<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/ZWYJITkrLLM?si=xLH7YoOK7Px_vpiG" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>&nbsp;

Viaje al pasado de los controladores aéreos en Argentina hace 30 años

El salón VIPCLUB del Aeroparque Jorge Newbery en Buenos Aires comenzó a operar durante las 24 horas desde el pasado 2 de octubre.&nbsp;Con esta medida, el espacio se alinea con el horario ininterrumpido que ya ofrecían las salas de la compañía en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, tanto en el sector de Partidas como en el de Arribos.La extensión del horario busca dar una respuesta a la creciente demanda y al volumen de vuelos nocturnos y de madrugada que operan desde el aeropuerto metropolitano, ofreciendo a los pasajeros una opción de confort y servicios sin interrupciones.Esta sala se ubica en la zona pública en planta baja, entre el hall de check-in y el patio de comidas.<h3>Servicios exclusivos para el pasajero</h3>Los salones de VIPCLUB están diseñados para mejorar la experiencia de viaje de sus usuarios. Ofrecen una propuesta de gastronomía premium, áreas de descanso, y duchas disponibles para los pasajeros que deseen refrescarse antes o después de su vuelo.Uno de los servicios más destacados de la propuesta de VIPCLUB son los controles aeroportuarios integrados.&nbsp;Este sistema permite a los pasajeros realizar los procesos de seguridad y migraciones en un área exclusiva, evitando las filas de las terminales convencionales y garantizando un paso más ágil y fluido hacia la zona de embarque. Según informó Aeropuertos Argentina, el objetivo es continuar potenciando sus servicios para dar a los pasajeros la mejor experiencia de viaje.

El VIPCLUB de Aeroparque ya opera 24 horas

El Aeropuerto Chapelco (CPC), puerta de acceso a San Martín de los Andes y la región de los Lagos del Sur en Neuquén, se prepara para una profunda transformación. El gobierno provincial adjudicó a la empresa Nova Fusión el contrato para la remodelación, ampliación y modernización de su terminal de pasajeros.La compañía resultó adjudicataria tras presentar una oferta de 2.852.393.289,41 pesos. Según informó el gobierno de la provincia de Neuquén en un comunicado, la propuesta de Nova Fusión fue seleccionada por cumplir con todos los requisitos técnicos, económicos y legales establecidos en el pliego de la licitación pública, además de considerarse su precio como conveniente.El proyecto de modernización es clave para acompañar el crecimiento del tráfico aéreo en el destino, que durante 2024 registró un aumento superior al 20%. Las obras buscan no solo mejorar la experiencia del usuario, sino también potenciar el perfil internacional del aeropuerto.Los trabajos, que comenzarán este año y tienen un plazo de ejecución de cinco meses, serán financiados mediante un aporte reintegrable del gobierno provincial a NeuquénTur S.E., la empresa de promoción turística de la provincia.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2018/11/San-Martin-de-los-ANdes-Chapelco-nueva-terminal-collage.jpg" alt="San Martin de los ANdes – Chapelco – nueva terminal – collage"></figure><blockquote><h4>FAQ: Obras en el Aeropuerto Chapelco</h4>¿Qué empresa realizará la obra en el Aeropuerto Chapelco? La obra fue adjudicada a la empresa Nova Fusión, tras ganar la licitación pública con una oferta de casi 3 mil millones de pesos.¿Cuánto tiempo durará la modernización de la terminal? El plazo de ejecución establecido en el proceso licitatorio es de cinco meses, con inicio de los trabajos previsto para este mismo año.¿Qué mejoras específicas se realizarán en el aeropuerto? El proyecto abarca 1.050 m² e incluye un nuevo hall de arribos, la ampliación de la sala de embarque, nuevos accesos, la incorporación de hasta ocho locales comerciales, nuevos sanitarios y plena accesibilidad para personas con discapacidad.¿Cómo se financia este proyecto? Los trabajos serán financiados a través de un aporte reintegrable del gobierno de la provincia de Neuquén a la empresa pública de turismo, NeuquénTur S.E.</blockquote><h3>Detalles del proyecto</h3>La Dirección Provincial de Infraestructura Aeroportuaria y Ferroviaria, en coordinación con NeuquénTur, impulsó el proyecto para adecuar la terminal a la creciente demanda de pasajeros que experimenta la Patagonia.La intervención sobre una superficie total de 1.050 m² contempla:<ul><li>Un nuevo hall de arribos y la ampliación de la sala de embarque.</li><li>Construcción de nuevos accesos, egresos y áreas de circulación.</li><li>Incorporación de hasta 8 locales comerciales, ampliando la oferta de servicios.</li><li>Nuevos núcleos sanitarios y un bar en la planta baja.</li><li>Adecuación completa para la accesibilidad de personas con movilidad reducida.</li></ul>Esta obra se inscribe dentro de un plan integral de mejoras en el aeropuerto. Previamente, se realizó la limpieza de la franja de seguridad de la pista y mejoras en el estacionamiento. También se iniciaron trabajos de reparación en la pista, calle de rodaje y plataforma de aeronaves, los cuales fueron interrumpidos por la veda climática invernal y serán retomados próximamente.En 2024 el aeropuerto de Chapelco movilizó 316 mil pasajeros, cifra 21% superior a la del año anterior, lo que le permitió ubicarse en el puesto 16 entre los aeropuertos con más tráfico de Argentina.Durante el pico de la temporada de invierno, entre Aerolíneas Argentinas y JetSMART operan alrededor de seis vuelos diarios hacia Chapelco, tanto desde Buenos Aires como desde Rosario y Córdoba.

Adjudican millonaria inversión que transformará el aeropuerto de Chapelco

Una década de transformación: entrevista a Nicolas Claude, CEO de Nuevo Pudahuel

La Terminal de Aviación General del Aeropuerto Internacional de Punta del Este (PDP) recibió el reconocimiento como la mejor de América Latina en los World Travel Awards, un certamen internacional que premia la excelencia en la industria de viajes, turismo y hospitalidad.El galardón, obtenido en la categoría Mejor FBO (Fixed Base Operator) de América Latina, distingue a la terminal por su nivel de servicio, atención, infraestructura y la experiencia que proporciona a la aviación general, privada y ejecutiva. La ceremonia de premiación se celebró en México.Inaugurada en diciembre de 2024, la nueva infraestructura fue diseñada para redefinir la experiencia de la aviación privada en Uruguay y la región. Desde su apertura, se posicionó como un referente por su diseño y servicio personalizado.La terminal cuenta con ambientes amplios, una terraza exterior con vistas a la plataforma operativa, una propuesta de gastronomía premium y una tienda Duty Free, ofreciendo un servicio integral de alta calidad.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/damian_pera_gerente_corporativo_de_aviacion_general_de_aeropuertos_uruguay_junto_a_representantes_de_world_travel_awards.jpg" alt="Damián Pera, Gerente Corporativo de Aviación General de Aeropuertos Uruguay, junto a representantes de World Travel Awards."><figcaption>Damián Pera, Gerente Corporativo de Aviación General de Aeropuertos Uruguay, junto a representantes de World Travel Awards.</figcaption></figure><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4><ul><li>¿Qué es un FBO? Un FBO (Fixed-Base Operator) u Operador de Base Fija es una empresa que presta servicios aeronáuticos en un aeropuerto, como hangaraje, avituallamiento de combustible, mantenimiento, y servicios de atención a pasajeros y tripulaciones de la aviación general y ejecutiva.</li><li>¿Quién opera el Aeropuerto de Punta del Este? El Aeropuerto Internacional de Punta del Este, al igual que otros aeropuertos principales de Uruguay, es gestionado por Aeropuertos Uruguay, que forma parte del holding Corporación América Airports.</li><li>¿Cuándo se inauguró esta terminal? La nueva Terminal de Aviación General y Privada fue inaugurada en diciembre de 2024, justo para el inicio de la temporada alta de verano.</li><li>¿Qué servicios especiales ofrece a las tripulaciones? La terminal incluye una exclusiva Sala de Pilotos, diseñada como un espacio cómodo con servicios específicos para las tripulaciones, facilitando su descanso y la preparación de los vuelos.</li></ul></blockquote>"Es un orgullo recibir este reconocimiento de la industria para la Terminal de Aviación General", expresó Damián Pera, gerente de Aviación General de Aeropuertos Uruguay. "Es un espacio en el que continuamente buscamos elevar la experiencia integrando distinción, confort y un servicio a medida. Cada aspecto fue diseñado para sorprender a nuestros pasajeros y reforzar nuestra apuesta por el crecimiento de la aviación privada en el país", agregó el ejecutivo.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/aeropuerto_de_punta_del_este_terminal_de_aviacion_general_5.jpg" alt="Aeropuerto de Punta del Este - Terminal de Aviación General"><figcaption>Aeropuerto de Punta del Este - Terminal de Aviación General</figcaption></figure>Entre sus instalaciones más destacadas se encuentra la Sala de Pilotos, un espacio exclusivo para que las tripulaciones dispongan de un área de descanso y trabajo con servicios pensados para sus necesidades.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/aeropuerto_de_punta_del_este_terminal_de_aviacion_general_3.jpg" alt="Aeropuerto de Punta del Este - Terminal de Aviación General"><figcaption>Aeropuerto de Punta del Este - Terminal de Aviación General</figcaption></figure>Este reconocimiento de los World Travel Awards, considerados los "premios Oscar" de la industria del turismo, llega a menos de un año de la apertura de la terminal, consolidando la apuesta de Aeropuertos Uruguay por posicionar a Punta del Este como un hub estratégico para la aviación privada en Sudamérica.&nbsp;

La terminal de aviación ejecutiva de Punta del Este es premiada como la mejor de Latinoamérica

El Aeropuerto de Jaén está listo para reiniciar sus operaciones comerciales tras la culminación de los trabajos de rehabilitación integral en su pista de aterrizaje. La Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC) confirmó que las instalaciones están en condiciones óptimas de seguridad y eficiencia, fijando el reinicio de los vuelos para el próximo 1 de noviembre.La ceremonia de reapertura contó con la presencia del ministro de Transportes y Comunicaciones, César Sandoval, y la ministra de Comercio Exterior y Turismo, Desilú León. Durante el evento, se realizó un vuelo de inspección que marcó la entrega oficial de la pista renovada, según informó la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC).Esta noticia es clave para la conectividad de la región de Cajamarca y el nororiente peruano, que se vio interrumpida por más de dos años debido al cierre del Aeropuerto Fernando Belaunde Terry. La reactivación no solo beneficia a los pasajeros, sino que también impulsa el desarrollo turístico y económico de la zona.Como primera muestra de la reanudación de la actividad, LATAM Airlines anunció el reinicio de sus operaciones entre Lima y Jaén a partir del 30 de octubre, un día antes de la fecha oficial de reapertura general. La compañía ya ha puesto a la venta los boletos para esta ruta.<blockquote><h3>FAQ: Reapertura del Aeropuerto de Jaén</h3>¿Cuándo se reanudarán los vuelos comerciales en el Aeropuerto de Jaén? Los vuelos comerciales se reanudarán de manera oficial el 1 de noviembre de 2025. Sin embargo, LATAM Airlines Perú comenzará sus operaciones en la ruta desde Lima el 30 de octubre.¿Qué trabajos se realizaron en la pista de aterrizaje? Se rehabilitaron 15,000 m² de la pista utilizando asfalto en caliente de alta resistencia. Además, se instalaron geomallas y geotextiles para proteger la estructura de la humedad y se recuperó el sistema de drenaje.¿Qué aerolíneas volarán a Jaén tras la reapertura? Por el momento, LATAM Airlines Perú es la única aerolínea que ha confirmado el reinicio de sus vuelos a Jaén. Antes del cierre, era el principal operador en este destino.¿Existe un plan de modernización a futuro para el aeropuerto? Sí. El gobierno anunció un proyecto de modernización integral con una inversión superior a los S/ 317 millones. El plan incluye la ampliación de la pista, una nueva calle de rodaje, una nueva torre de control y un terminal de pasajeros de última generación.</blockquote><h3>Detalles de los trabajos realizados</h3>Los trabajos en la pista de aterrizaje del aeropuerto de Jaén fueron exhaustivos. Además de la rehabilitación del pavimento, se implementaron mejoras en el terminal de pasajeros.&nbsp;Este ahora contará con nuevos sistemas de seguridad, como equipos de rayos X y detectores de metales, una nueva faja transportadora para el equipaje y una plataforma con capacidad para recibir hasta dos aeronaves del tipo Airbus A320.<h3>Futura modernización integral</h3>El proyecto a largo plazo para el Aeropuerto Fernando Belaunde Terry es aún más ambicioso. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones detalló que la inversión de más de S/ 317 millones permitirá transformar por completo la terminal.El plan maestro contempla la ampliación de la pista de aterrizaje hasta los 2,750 metros, la construcción de una nueva calle de rodaje y una plataforma moderna. Asimismo, se edificará una nueva torre de control y un terminal de pasajeros de última generación con capacidad para gestionar hasta tres vuelos de manera simultánea, fortaleciendo el rol de Jaén en la red aeroportuaria nacional.

Tras permanecer dos años cerrado, el aeropuerto de Jaén vuelve a recibir vuelos comerciales este mes

El aeropuerto “El Tehuelche” de Puerto Madryn cuenta con un nuevo autobomba para su servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI). La unidad, que ya se encuentra en la terminal aérea, fue gestionada por el intendente local, Gustavo Sastre, ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).Este vehículo es clave para garantizar la plena operatividad y seguridad del aeropuerto, que hasta ahora dependía de una unidad cedida por los Bomberos Voluntarios de la ciudad. La disponibilidad de un autobomba dedicado de manera exclusiva elimina la incertidumbre asociada a posibles contingencias o emergencias urbanas que pudieran requerir el vehículo de bomberos.“Nuestro aeropuerto funciona diariamente con la presencia de un autobomba de los Bomberos Voluntarios, pero también dependemos muchas veces de las contingencias que puedan surgir, que hacen que el vehículo no esté disponible en forma exclusiva para la terminal aérea”, explicó el intendente Sastre. El jefe comunal destacó que esta situación motivó las gestiones ante Oscar Villabona, integrante de la ANAC, quien demostró “una gran predisposición para conseguir un vehículo de estas características, que funcione pura y exclusivamente para el aeropuerto”.Agregó que, si bien el municipio siempre cubrió los costos para asegurar la presencia del camión de bomberos, “tener uno que esté disponible al 100% para esta actividad cotidiana en la estación aérea madrynense, es más que importante”.Sastre agradeció la colaboración del gobierno provincial y la respuesta de las autoridades de la ANAC para “avanzar en una solución definitiva para ‘El Tehuelche’”.La unidad fue trasladada desde el Aeropuerto Internacional “Comandante Armando Tola” de El Calafate, donde prestaba servicio. El operativo logístico para el traslado contó con la colaboración de Vialidad Provincial del Gobierno de Chubut, que aportó los vehículos necesarios para mover el camión de 13 toneladas y casi 9 metros de largo.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/autobomba_de_la_anac.jpg" alt="Autobomba de la ANAC"></figure>Contar con un equipo de SSEI exclusivo y permanente es un requisito fundamental para que un aeropuerto pueda mantener su categoría y operar sin restricciones. La ausencia de un vehículo de estas características puede llevar a la suspensión de vuelos o a la imposición de limitaciones operativas, afectando tanto a las aerolíneas como a los pasajeros.El aeropuerto de Pto. Madryn recibe 12 vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas y 3 de Flybondi desde el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires, y 4 de Flybondi desde Ezeiza.

El aeropuerto de Pto. Madryn ya cuenta con una autobomba propia

El Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo (GYE), que sirve a la ciudad de Guayaquil, se encuentra ejecutando el segundo de dos cierres temporales de su pista debido a trabajos de mantenimiento programado en su infraestructura.Según un comunicado de la Terminal Aeroportuaria de Guayaquil S.A. (TAGSA), la empresa concesionaria de la terminal, estas medidas son indispensables para mantener las instalaciones en condiciones óptimas y garantizar la seguridad de todas las operaciones aéreas.<h4>Fechas y horarios de los cierres</h4>Los trabajos se dividieron en dos períodos distintos durante el mes de septiembre. El primero de ellos ya finalizó, mientras que el segundo se encuentra en desarrollo en este momento:<ul><li>Primer período (concluido): Desde el martes 16 de septiembre a las 09:00 hasta el jueves 18 de septiembre a las 12:00 (hora local).</li><li>Segundo período (en curso): Desde el martes 23 de septiembre a las 09:00 hasta el jueves 25 de septiembre a las 12:00 (hora local).</li></ul>Cada una de estas ventanas de cierre tiene una duración de aproximadamente 51 horas, tiempo durante el cual no se permiten despegues ni aterrizajes en el aeropuerto.<div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?height=476&amp;href=https%3A%2F%2Fweb.facebook.com%2Freel%2F24357349273959252%2F&amp;show_text=false&amp;width=267&amp;t=0" width="267" height="476" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowfullscreen="true" allow="autoplay; clipboard-write; encrypted-media; picture-in-picture; web-share"></iframe></div><h4>Impacto en las operaciones aéreas</h4>Estos cierres programados obligan a las aerolíneas a ajustar sus itinerarios. Los vuelos que estaban planificados para operar dentro de las franjas horarias mencionadas deben ser cancelados o reprogramados para fechas y horas fuera del período de mantenimiento.<blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Por qué está cerrada la pista del Aeropuerto de Guayaquil? La pista está cerrada por trabajos de mantenimiento programado, una medida necesaria para asegurar que la infraestructura cumple con los más altos estándares de seguridad y calidad para las operaciones aéreas.¿Mi vuelo se verá afectado? Si tu vuelo estaba programado para despegar o aterrizar en Guayaquil entre las 09:00 del 23 de septiembre y las 12:00 del 25 de septiembre, es muy probable que haya sido reprogramado o cancelado.¿Qué debo hacer si tengo un vuelo durante estas fechas? Debes contactar directamente a tu aerolínea para recibir información precisa sobre el estado de tu vuelo. Las compañías aéreas son las encargadas de gestionar las reprogramaciones y notificar a sus pasajeros.</blockquote>Se recomienda a todos los pasajeros con vuelos hacia o desde Guayaquil durante este segundo período que verifiquen el estado de sus reservas a través de los canales oficiales de sus respectivas aerolíneas.La suspensión de operaciones es una práctica habitual en la industria aeronáutica para realizar mejoras críticas en la infraestructura de las pistas, que sufren un desgaste constante por el peso y la fricción de las aeronaves.En 2024 el aeropuerto de Guayaquil movilizó 4.167.249 pasajeros, siendo el segundo más transitado de Ecuador después del de la capital. De ese total, 1,82 millones fueron nacionales y 2,34 millones internacionales. Su red alcanza a 19 destinos en América y Europa.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/red_de_destinos_servidos_desde_guayaquil_septiembre_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de destinos servidos desde Guayaquil - Septiembre 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de destinos servidos desde Guayaquil - Septiembre 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>&nbsp;

El aeropuerto de Guayaquil cierra nuevamente por 48 horas

El <a href="https://aeropuertocartagena.com.co/en/">Aeropuerto internacional Rafael Núñez de Cartagena </a>puso en funcionamiento un nuevo sistema de control de acceso automático (veripax) que permitirá reducir entre un 35% y 40% los tiempos de ingreso de los pasajeros a las salas de abordaje.La implementación de esta tecnología, gestionada por la <a href="https://www.ani.gov.co/">Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)</a> a través de la concesión<a href="https://aeropuertocartagena.com.co/oinac/"> OINAC</a>, convierte a la terminal en la tercera del país en contar con este tipo de solución.El sistema está compuesto por seis accesos electrónicos: cuatro para vuelos nacionales y dos para internacionales, con módulos adaptados para personas con movilidad reducida. Estos puntos utilizan sensores inteligentes y lectores de código QR que guían al pasajero, optimizan el flujo de ingreso y refuerzan los estándares de seguridad en la terminal.<section class="noteSuggested" data-id="41607,41784" data-title="Puede interesarte"></section>De acuerdo con la ANI, la nueva infraestructura permitirá mejorar la eficiencia operativa y garantizar una trazabilidad más precisa de los usuarios. Además, su diseño asegura una operación estable y flexible, incluso ante eventuales contingencias.“El aeropuerto Rafael Núñez, la terminal aérea más importante del Caribe, está en obra y a través de pequeños cambios, ya empezamos a generar grandes impactos a los pasajeros nacionales y extranjeros. La incorporación de soluciones tecnológicas propicia una operación más eficiente y orientada al confort de los viajeros, al bienestar de los visitantes y al desarrollo de Cartagena como destino clave para el turismo nacional”, señaló Oscar Torres Yarzagaray, presidente de la ANI.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/aeropuerto_internacional_rafael_nunez_de_cartagena.jpg" alt="Aeropuerto Internacional Rafael Nuñez de Cartagena"></figure>La instalación de esta tecnología hace parte del <a href="https://www.aviacionline.com/pendiente-cartagena-inicia-modernizacion-del-aeropuerto-internacional-rafael-nunez">plan de ampliación y modernización del aeropuerto Rafael Núñez,</a> que contempla una inversión superior a los $920.000 millones y un plazo de ejecución de 30 meses.El proyecto incluye la construcción de una nueva terminal internacional de 19.593 m², la ampliación de la plataforma comercial en 15.740 m² y la remodelación integral de 25.144 m² de la terminal existente. También prevé un edificio de tres niveles con 330 cupos de parqueo, una calle de rodaje paralela para optimizar la circulación de aeronaves, cinco puentes de abordaje con tecnología swing gate y un nuevo sistema de abastecimiento de combustible con estándares internacionales de seguridad y sostenibilidad.“Este es un paso clave en nuestra estrategia de modernización. Estamos incorporando tecnología para ofrecer una experiencia más segura, eficiente y alineada con los estándares internacionales”, aseguró Carlos Cuartas, gerente de concesión del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez de Cartagena.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/aeropuerto_internacional_rafael_nunez_de_cartagena_1.jpg" alt="Aeropuerto Internacional Rafael Núñez de Cartagena"></figure>&nbsp;

El aeropuerto de Cartagena implementa tecnología que reduce un 40% el tiempo de acceso al preembarque

El Aeropuerto Internacional de Carrasco (MVD), principal puerta de entrada a Uruguay, fue reconocido como el “Mejor Aeropuerto de América Latina y el Caribe” en la categoría de terminales que atienden hasta 2 millones de pasajeros anuales. La distinción corresponde a los premios Airport Service Quality (ASQ) del año 2024, el programa de evaluación de la experiencia del cliente más prestigioso de la industria aeroportuaria.La entrega del galardón se llevó a cabo durante la Cumbre Anual de Experiencia Aeroportuaria, un evento organizado por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) que este año tiene lugar en Guangzhou, China. Representantes de Aeropuertos Uruguay, el concesionario que gestiona la terminal y que forma parte del grupo Corporación América Airports, recibieron el premio en la ceremonia.“Es un gran orgullo recibir este premio para el Aeropuerto Internacional de Carrasco. Cada día trabajamos para darle a Uruguay la mejor puerta de entrada al mundo y a nuestros pasajeros una experiencia memorable basada en la calidad y la excelencia”, comentó Diego Arrosa, CEO de Aeropuertos Uruguay. Añadió que "este reconocimiento es para Uruguay y para cada una de las personas que hizo posible este logro".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/diego_arrosa_y_federico_cabrera_reciben_el_premio.jpg" alt="Diego Arrosa y Federico Cabrera reciben el premio"><figcaption>Diego Arrosa y Federico Cabrera reciben el premio</figcaption></figure>Este no es el primer reconocimiento de este tipo para la terminal uruguaya, que ya había obtenido la misma distinción en 2019. La obtención del premio nuevamente subraya un compromiso constante con la mejora de la experiencia del pasajero.<blockquote>Preguntas Frecuentes:<ul><li>¿Qué son los premios ASQ? El programa Airport Service Quality (ASQ) del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) es el principal sistema de evaluación comparativa de la experiencia del pasajero a nivel mundial. Mide la satisfacción de los viajeros a través de encuestas directas en los aeropuertos.</li><li>¿En qué categoría específica fue premiado el Aeropuerto de Carrasco? Fue premiado en la categoría "Mejor Aeropuerto de América Latina y el Caribe" para terminales con un tráfico de hasta 2 millones de pasajeros al año, correspondiente a la evaluación del año 2024.</li><li>¿Quién es el operador del Aeropuerto de Carrasco? El aeropuerto es gestionado por el concesionario Aeropuertos Uruguay, que a su vez es parte del conglomerado Corporación América Airports, uno de los operadores aeroportuarios privados más grandes del mundo.</li><li>¿Cómo se determina el ganador de un premio ASQ? Los ganadores se determinan a partir del análisis de las opiniones de más de 700.000 pasajeros en aeropuertos de todo el mundo. El programa utiliza una metodología rigurosa para analizar una amplia variedad de aspectos del servicio, permitiendo una comparación objetiva entre terminales de similar tamaño y región.</li></ul></blockquote>Para celebrar el logro, Aeropuertos Uruguay organizó un evento interno con toda la comunidad que trabaja en el Aeropuerto de Carrasco. Durante la celebración, se destacó la importancia de la colaboración de todo el ecosistema aeroportuario, incluyendo aerolíneas, personal de seguridad, servicios de tierra y concesionarios comerciales, para mantener un estándar de excelencia reconocido internacionalmente.

Reconocen al Aeropuerto de Carrasco como el mejor de Latinoamérica en su categoría

El Aeropuerto Internacional de Rosario (ROS) inició este sábado 20 de septiembre la obra de reconstrucción integral de su pista, un proyecto que demandará una inversión de ARS $36.555.666.186,70 por parte de la Provincia de Santa Fe y mantendrá la terminal aérea cerrada por 90 días. La reapertura de las operaciones está programada para el próximo 29 de diciembre.Las tareas comenzaron a las 8:00, tras el cierre oficial decretado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), con el ingreso de maquinaria pesada a la cabecera 02 para iniciar la demolición. El proyecto, a cargo de la empresa Obring S.A., es financiado íntegramente por el gobierno provincial después de que la Nación retirara la licitación original.El ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, quien supervisó el inicio de los trabajos, destacó que la obra era necesaria "para garantizar la seguridad de los pasajeros". Además, señaló que la pista no recibía una intervención integral desde 1978 y que esta reconstrucción "va a garantizar conectividad y seguridad por los próximos 30 años".La obra contempla la reconstrucción de los 3.000 metros de la pista y sus cabeceras (02-20). Mónica Alvarado, secretaria de Transporte y Logística de la provincia, explicó que se demolerán por completo las cabeceras para permitir un radio de giro mayor y que en la sección central "se demuelen las losas, y usando la base de hormigón, se reconstruye con tres capas de asfalto modificado".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/ministro_de_desarrollo_productivo_de_santa_fe_gustavo_puccini_en_rosario.jpeg" alt="Ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, en Rosario"></figure><hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Por qué cerró el Aeropuerto de Rosario? El aeropuerto suspendió sus operaciones para permitir la reconstrucción y remodelación completa de su pista de aterrizaje, una obra esencial para garantizar la seguridad y modernizar la infraestructura.¿Cuánto tiempo permanecerá cerrado? La obra tiene una duración programada de 90 días. El aeropuerto cerró el 20 de septiembre y tiene previsto reanudar sus operaciones el 29 de diciembre de 2025.¿Qué mejoras concretas traerá esta obra? Además de una pista nueva, se instalará un sistema de balizamiento avanzado que elevará la categoría operacional del aeropuerto a Categoría III. Esto permitirá operaciones en condiciones meteorológicas adversas y la llegada regular de aeronaves de fuselaje ancho.¿Quién financia este proyecto? La obra es financiada en su totalidad por la Provincia de Santa Fe, con una inversión superior a los 36.5 mil millones de pesos argentinos, luego de que el gobierno nacional cancelara la licitación previamente planificada.</blockquote><hr><h3>Una mejora operacional clave</h3>En paralelo a la reconstrucción del pavimento, se instalará un nuevo sistema de balizamiento. Este conjunto de mejoras permitirá elevar la categoría operacional del aeropuerto, pasando de la actual Categoría I a Categoría III. Este avance técnico es fundamental, ya que habilita aterrizajes y despegues con visibilidad muy reducida o nula, aumentando la previsibilidad de las operaciones.Asimismo, la renovación estructural de la pista permitirá recibir de manera regular aeronaves de fuselaje ancho, abriendo la puerta a nuevas rutas de largo alcance.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Momento histórico en el aeropuerto de Rosario esta mañana a las 9:59: arranque oficial de las obras de reconstrucción de la pista. Así realizaba la primera rotura una de las máquinas. En total la provincia de Santa Fe invertirá casi USD 36 millones en el fresado y… <a href="https://t.co/00lRDr04Wp">https://t.co/00lRDr04Wp</a> <a href="https://t.co/Ab8fNCeUGN">pic.twitter.com/Ab8fNCeUGN</a>— Aviacionline.com (@aviacionline) <a href="https://twitter.com/aviacionline/status/1969422024444375136?ref_src=twsrc%5Etfw">September 20, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><h3>Vuelos programados para la temporada de verano 2026</h3>Una vez reabierto, el aeropuerto contará con una robusta oferta de vuelos para la temporada estival, que comenzará a finales de diciembre. Las aerolíneas confirmaron las siguientes operaciones:<ul><li>Aerolíneas Argentinas: Operará vuelos directos a Cabo Frío (dos veces por semana), Florianópolis (cinco frecuencias semanales) y Río de Janeiro (cuatro frecuencias semanales).</li><li>GOL: Reforzará su conexión con Río de Janeiro con un vuelo diario, inaugurará tres frecuencias semanales a Florianópolis y operará cuatro vuelos semanales a San Pablo.</li><li>LATAM Airlines: Aumentará sus vuelos a Lima de tres a cinco por semana y añadirá cuatro frecuencias semanales a San Pablo.</li><li>Copa Airlines: Reiniciará su operación diaria a su hub de Panamá, ofreciendo hasta 14 vuelos semanales para conectar con Norteamérica, Centroamérica y el Caribe.</li><li>Flybondi: A través del operador mayorista OLA, volará semanalmente a Cabo Frío y abrirá una nueva ruta a Maceió, también con una frecuencia semanal.</li></ul>

Iniciaron las obras en el aeropuerto de Rosario: reabrirá a fines de diciembre

El Aeropuerto Internacional de Punta del Este renovó la Acreditación de Huella de Carbono Nivel 1, otorgada por el programa Airports Carbon Accreditation del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI). La certificación reconoce el mapeo y la gestión de las emisiones de carbono de la terminal.Para obtener la renovación, el aeropuerto, gestionado por Aeropuertos Uruguay (parte de Corporación América AIrports), implementó proyectos concretos de descarbonización. Entre ellos se incluyen el recambio completo de la iluminación a tecnología LED, la actualización de los sistemas de balizamiento en la pista y la implementación de un sistema de tratamiento de aguas diseñado para reducir el impacto ambiental.Estas medidas son parte de la estrategia de sostenibilidad aplicada por Aeropuertos Uruguay en todas las terminales que opera en el país.Guillermo Pagés, gerente general del Aeropuerto Internacional de Punta del Este, comentó sobre la renovación: “Estamos muy orgullosos de haber obtenido una renovación de nuestra Acreditación de Huella de Carbono y apostamos a seguir profundizando nuestro compromiso con la sostenibilidad. Este logro está apalancado en una serie de acciones que llevamos adelante para reducir emisiones”.<blockquote><h3>FAQ: Programa Airports Carbon Accreditation</h3>¿Qué es el programa Airports Carbon Accreditation? Es el estándar mundial de gestión de carbono para aeropuertos, con respaldo institucional. Evalúa de forma independiente los esfuerzos de las terminales para gestionar y reducir sus emisiones de CO₂, estableciendo un marco de trabajo con varios niveles de cumplimiento.¿Qué implica el Nivel 1 de esta acreditación? El Nivel 1, denominado "Mapping" (Mapeo), certifica que el aeropuerto midió y verificó su huella de carbono, identificando las fuentes de emisiones bajo su control. Este es el primer paso para una gestión estructurada de sus emisiones.¿Quién otorga esta certificación? La certificación es otorgada por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), la principal asociación comercial que representa a los aeropuertos del mundo ante gobiernos y organizaciones internacionales.</blockquote>El programa de ACI cuenta con múltiples niveles que guían a los aeropuertos desde el mapeo inicial de su huella de carbono hasta la optimización, la neutralidad (Nivel 3+) y, finalmente, la transformación hacia operaciones con cero emisiones netas (Nivel 5), en línea con los objetivos del Acuerdo de París.La estrategia del Aeropuerto de Punta del Este se enfoca en avanzar progresivamente dentro de este programa, basándose en la implementación de mejoras operativas y tecnológicas.

El aeropuerto de Punta del Este renovó su certificación ambiental

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (LIM), en Lima, implementará a partir de una fecha por definir en octubre el cobro de una Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) para los pasajeros que realicen conexiones entre vuelos internacionales.María Elena Reaño, representante legal de Lima Airport Partners (LAP), el operador del aeropuerto, informó que el monto provisional para esta tarifa se estableció en US$12.67, incluyendo el Impuesto General a las Ventas (IGV).Reaño aclaró que este cargo no aplica a todos los pasajeros en tránsito. Aquellos que llegan en un vuelo internacional pero continúan su viaje hacia un destino dentro de Perú, como Cusco, están exentos del pago. La tarifa está diseñada específicamente para quienes conectan entre dos vuelos internacionales. "Por ejemplo, un pasajero que viene de Miami, llega a Lima y se va a Santiago. Ese tipo de pasajero es el que paga la TUUA de transferencia internacional", explicó en declaraciones reproducidas por Radio Nacional del Perú.Desde LAP justificaron la medida por el uso que hacen los pasajeros de la infraestructura y los servicios aeroportuarios durante su tiempo de conexión. "Los pasajeros hacen uso de pasadizos, servicios higiénicos, control de seguridad, verificación del boarding pass y otros servicios que están a su disposición", detalló Reaño al medio estatal.De todas maneras, dado que otros hubs que compiten con el aeropuerto Jorge Chávez de Lima, como El Dorado en Bogotá o Tocumen en Panamá no cobran una tasa similar (aunque en Panamá están coqueteando con la idea), estos casi USD 13 podrán ser un factor gravitante al momento de elegir qué vuelos tomar. Puede parecer poco para un solo pasajero, pero si pensamos en una familia de cuatro personas, en un viaje ida y vuelta son USD 100 más de costo.<hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Quiénes deben pagar la nueva TUUA en el Aeropuerto de Lima? Exclusivamente los pasajeros que realicen una conexión entre dos vuelos internacionales. Aquellos que conectan desde un vuelo internacional a uno nacional no deben pagarla.¿Cuál es el costo de esta nueva tarifa? El monto provisional fijado es de US$12.67, impuestos incluidos.¿Cómo se podrá pagar la TUUA de transferencia? El pago se realizará directamente a LAP a través de personal con terminales de punto de venta (POS), en una plataforma en línea que se habilitará, o en mostradores físicos en la terminal.¿Por qué se implementa este cobro? Según Lima Airport Partners, la tarifa cubre los costos asociados al uso de las instalaciones y servicios del aeropuerto durante la conexión, como seguridad y áreas comunes.</blockquote><hr><h3>Cobro directo al pasajero</h3>La decisión de implementar un mecanismo de cobro directo a los viajeros surge después de que LAP no alcanzara un acuerdo con las aerolíneas para incluir el monto de la tarifa en el precio final de los boletos aéreos, algo entendible porque desde la visión del pasajero esto significaría que los pasajes son más caros por culpa de la aerolínea, cuando en muchos casos las tasas e impuestos son más altas que los mismos pasajes.Debido a esto, la concesionaria organizará un sistema propio para gestionar el cobro. Se dispondrá de personal equipado con terminales de pago electrónico (POS) en las zonas de tránsito internacional. Además, se desarrollará una plataforma en línea para que los pasajeros puedan realizar el pago de manera anticipada y se instalarán mostradores físicos para quienes prefieran pagar presencialmente en la terminal.

Pasajeros en tránsito en el aeropuerto de Lima pagarán casi USD 13 por una nueva tasa

Siete empresas presentaron sus ofertas económicas para la remodelación integral del Aeropuerto Internacional Benjamín Matienzo de Tucumán.&nbsp;El acto de apertura de sobres de la licitación se realizó en Buenos Aires, con la participación de autoridades provinciales, de Aeropuertos Argentina y del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA).El proceso avanza ahora hacia la evaluación técnica y económica de cada propuesta para la posterior adjudicación. El presupuesto oficial para los trabajos asciende a $48.728.924.716,68 más IVA (~USD 58 millones), con base en diciembre de 2024, y se estima un plazo de ejecución de 26 meses una vez iniciadas las obras.Osvaldo Jaldo, gobernador de Tucumán, valoró la magnitud del proyecto al afirmar que se trata de "un aeropuerto nuevo, que los tucumanos nos merecemos". Además, adelantó que "seguramente la próxima semana se adjudicará y podremos iniciar los trabajos".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/aeropuerto_de_tucuman_render_terminal_de_pasajeros_fachada_lado_tierra.jpeg" alt="Aeropuerto de Tucumán - Render - Terminal de pasajeros - Fachada lado tierra"><figcaption>Aeropuerto de Tucumán - Render - Terminal de pasajeros - Fachada lado tierra</figcaption></figure>En representación del gobernador, el ministro de Economía provincial, Daniel Abad, expresó que la modernización "permitirá mejorar la infraestructura y los servicios que ofrecemos a nuestros ciudadanos y visitantes". Subrayó además que la obra fortalecerá la conectividad aérea e impulsará la economía local y el turismo.<hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Cuál es el presupuesto oficial para la remodelación del Aeropuerto de Tucumán? El presupuesto oficial asciende a $48.728.924.716,68 + IVA, con valores base de diciembre de 2024.¿Cuánto tiempo se estima que durarán las obras? El plazo de ejecución de la remodelación integral está estimado en 26 meses a partir del inicio de los trabajos.¿Qué mejoras principales incluirá la nueva terminal de pasajeros? La terminal pasará de 8.600 m² a 10.000 m², se añadirán dos mangas (para un total de tres), se ampliará la sala de embarque y se modernizarán todos los sectores operativos.¿Cómo se financia este proyecto de infraestructura? El financiamiento proviene del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos, que se nutre del 15% de los ingresos del concesionario (AA2000) para reinvertir en obras.</blockquote><hr><h3>Las ofertas presentadas</h3>Las siete propuestas económicas recibidas corresponden a importantes empresas y uniones transitorias (U.T.) del sector de la construcción:<ul><li>Pose S.A. – Gama S.A. (U.T.): $40.704.048.772,63 + IVA</li><li>Conorvial S.A.: $44.506.625.789,30 + IVA</li><li>Del Sol S.A.: $44.802.125.736,19 + IVA</li><li>Criba S.A.: $46.887.631.000,00 + IVA</li><li>Constructora Sudamericana S.A.: $46.996.695.067,92 + IVA</li><li>Procon S.R.L.: $52.085.000.000,00 + IVA</li><li>PMP S.R.L. – SzczecH S.A. (U.T.): $54.750.953.440,48 + IVA</li></ul><h3>Detalles del proyecto de remodelación</h3>La obra transformará por completo la funcionalidad y capacidad del Aeropuerto Benjamín Matienzo. El proyecto contempla llevar la superficie cubierta de la terminal de pasajeros de los 8.600 m² actuales a 10.000 m².<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/aeropuerto_de_tucuman_render_terminal_de_pasajeros_hal_de_check_in.jpeg" alt="Aeropuerto de Tucumán - Render - Terminal de pasajeros - Hal de check-in"><figcaption>Aeropuerto de Tucumán - Render - Terminal de pasajeros - Hall de check-in</figcaption></figure>La intervención más destacada es la incorporación de dos nuevas mangas para el embarque y desembarque de pasajeros, elevando el total a tres. La sala de embarque también crecerá de manera sustancial, pasando de 650 m² a 1.800 m².<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/aeropuerto_de_tucuman_render_terminal_de_pasajeros_sala_de_preembarque.jpg" alt="Aeropuerto de Tucumán - Render - Terminal de pasajeros - Sala de preembarque"><figcaption>Aeropuerto de Tucumán - Render - Terminal de pasajeros - Sala de preembarque</figcaption></figure>Otras mejoras incluyen la instalación de 14 mostradores de check-in (vs 6 actuales), la creación de un nuevo hall de partidas con cuatro puertas para vuelos nacionales y dos para internacionales (cinco de operación simultánea), y la modernización de los sistemas de control de equipaje, carruseles de retiro y áreas gastronómicas. Este diseño permitirá operar vuelos domésticos e internacionales de forma simultánea, optimizando la capacidad ante el crecimiento de la demanda.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/layout_actual_de_la_planta_alta_del_aeropuerto_de_tucuman_en_la_actualidad.jpg" alt="Layout actual de la planta alta del aeropuerto de Tucumán en la actualidad"><figcaption>Layout actual de la planta alta del aeropuerto de Tucumán en la actualidad</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/layout_del_sector_de_preembarque_del_aeropuerto_de_tucuman_tras_la_remodelacion.jpg" alt="Layout del sector de preembarque del aeropuerto de Tucumán tras la remodelación"><figcaption>Layout del sector de preembarque del aeropuerto de Tucumán tras la remodelación</figcaption></figure><h3>Vuelos en Tucumán</h3>El aeropuerto Tte. Benjamín Matienzo de Tucumán maneja alrededor de 130 vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas, Flybondi y JetSMART, con estas frecuencias:<ul><li>Aerolíneas Argentinas<ul><li>27 vuelos semanales desde Aeroparque.</li><li>4 vuelos semanales desde Córdoba.</li><li>9 vuelos semanales desde Ezeiza</li><li>Un vuelo semanal a Punta Cana, República Dominicana.</li></ul></li><li>Flybondi<ul><li>10 vuelos semanales desde Aeroparque.</li><li>2 vuelos semanales desde Ezeiza.</li></ul></li><li>JetSMART<ul><li>10 vuelos semanales desde Aeroparque.</li><li>4 vuelos semanales desde Ezeiza.</li></ul></li></ul>Pero antes de fin de año Tucumán recibirá dos rutas clave para su conectividad internacional:<ul><li>A partir del 24 de septiembre Copa Airlines empezará a operar tres vuelos semanales desde Tucumán.</li><li>El 14 de diciembre llegará el turno de LATAM, que regresa a Tucumán volando desde Lima, también tres veces por semana.</li></ul>El verano también traerá una conectividad reforzada hacia otros destinos turísticos por parte de Aerolíneas Argentinas. La programación cargada en Cirium al día de hoy indica estos vuelos:<ul><li>Florianópolis, Brasil: dos vuelos semanales.</li><li>Mar del Plata: cinco vuelos semanales.</li><li>Mendoza: dos vuelos semanales.</li></ul>

Siete constructoras compiten para transformar el aeropuerto de Tucumán

Los aeropuertos del Grupo Aena cerraron agosto de 2025 con un total de 38.994.561 pasajeros, lo que representa un incremento del 4% en comparación con el mismo mes de 2024. La red global del gestor aeroportuario, que incluye sus instalaciones en España, Brasil y el Reino Unido, también gestionó 312.165 movimientos de aeronaves (+0,9%) y transportó 123.718 toneladas de carga (+6,3%), según informó el gestor aeroportuario.En el acumulado del año, entre enero y agosto, el grupo registró 258.365.327 pasajeros, un 4,3% más que en el mismo período de 2024. Las operaciones aéreas sumaron 2.199.830, un aumento del 2,4%, mientras que el volumen de carga transportada alcanzó las 967.286 toneladas, un 6,5% por encima del año anterior.<h3>Resultados en España</h3>La red de aeropuertos de Aena en España fue el principal motor del crecimiento, al movilizar 33.327.702 pasajeros en agosto, un 3,8% más que en 2024. Las operaciones en el país ascendieron a 262.001 (+3,1%) y el transporte de mercancías a 110.076 toneladas (+5,4%).El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas lideró la lista con 6.243.704 pasajeros (+2,8%). Le siguieron el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 5.673.319 (+4,8%); Palma de Mallorca, con 4.700.495 (+2,4%); Málaga-Costa del Sol, con 2.862.372 (+7,9%); y Alicante-Elche Miguel Hernández, con 2.098.522 pasajeros (+6,9%).<hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Qué aeropuertos componen el Grupo Aena? El Grupo Aena gestiona 46 aeropuertos y 2 helipuertos en España, el Aeropuerto de Londres-Luton en el Reino Unido y 17 aeropuertos en Brasil, conformando una de las redes aeroportuarias más grandes del mundo.¿Cuál fue el aeropuerto con más tráfico del grupo en agosto de 2025? El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas fue el más transitado de toda la red, con más de 6.2 millones de pasajeros durante el mes.¿Se batieron récords durante este mes? Sí, agosto de 2025 fue un mes récord para el conjunto de la red de Aena en España. Diez aeropuertos, incluyendo Madrid, Barcelona y Palma, alcanzaron su máximo histórico absoluto de pasajeros.¿Cómo fue el desempeño del tráfico de carga? El tráfico de carga a nivel de grupo creció un 6,3% en agosto. Madrid-Barajas fue el líder indiscutible en este segmento, con un aumento del 11,4% y manejando 67.802 toneladas.</blockquote><hr><h3>Un mes de récords en la red española</h3>Agosto de 2025 se consolidó como un mes histórico para la red española, con múltiples aeropuertos superando sus marcas anteriores tanto en pasajeros como en operaciones. El desglose es el siguiente:Récords de Pasajeros:<ul><li>Récord histórico absoluto: Diez aeropuertos registraron el mes con más pasajeros de toda su historia: Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, Ibiza, Valencia, César Manrique-Lanzarote, Menorca, Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, Melilla y La Gomera.</li><li>Mejor mes de agosto de la historia: Un total de 21 aeropuertos tuvieron su mejor agosto en términos de pasajeros: Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, Málaga-Costa del Sol, Alicante-Elche Miguel Hernández, Ibiza, Gran Canaria, Valencia, Tenerife Sur, César Manrique-Lanzarote, Sevilla, Menorca, Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, Bilbao, Fuerteventura, Asturias, La Palma, Melilla, La Gomera, Córdoba y el helipuerto de Ceuta.</li></ul><h3>Récords de Operaciones:</h3><ul><li>Récord histórico de movimientos: Cuatro aeropuertos alcanzaron su máximo histórico de operaciones en un solo mes: Palma de Mallorca, César Manrique-Lanzarote, Melilla y El Hierro.</li><li>Mejor mes de agosto en operaciones: Trece aeropuertos registraron su agosto con más movimientos: Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, Málaga-Costa del Sol, Alicante-Elche Miguel Hernández, Gran Canaria, César Manrique-Lanzarote, Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, Fuerteventura, Jerez, Federico García Lorca Granada-Jaén, Melilla, El Hierro y Logroño.</li></ul><h3>Tráfico en Brasil y Londres</h3>Los 17 aeropuertos que Aena Brasil gestiona en el país movilizaron 3.859.488 pasajeros, un 5,3% más que en agosto de 2024. Sin embargo, los movimientos de aeronaves descendieron un 12,6%, totalizando 37.544 operaciones. El Aeropuerto de Congonhas (São Paulo) fue el más destacado, con 2.079.506 viajeros (+6,5%).La red brasileña del gestor se divide en dos grandes bloques de concesiones:<ul><li>Aeroportos do Nordeste do Brasil (ANB): Incluye los aeropuertos de Recife (PE), Maceió (AL), Aracaju (SE), João Pessoa (PB), Juazeiro do Norte (CE) y Campina Grande (PB).</li><li>Bloco dos Onze Aeroportos do Brasil (BOAB): Compuesto por Congonhas (SP), Campo Grande (MS), Corumbá (MS), Ponta Porã (MS), Santarém (PA), Marabá (PA), Carajás (PA), Altamira (PA), Uberlândia (MG), Montes Claros (MG) y Uberaba (MG).</li></ul>Por su parte, el Aeropuerto de Londres-Luton registró 1.807.371 pasajeros, un aumento del 5,1% respecto al año anterior. Las operaciones crecieron un 3,9% hasta alcanzar los 12.620 movimientos.

Récord de pasajeros en 21 aeropuertos de Aena en España durante agosto

La Asociación de Transporte aéreo Internacional (IATA) y la Asociación Chilena de Líneas Aéreas (ACHILA) expresaron su rechazo a un potencial aumento de las tasas de embarque por parte del Gobierno de Chile.&nbsp;La medida, señalada en una publicación del Diario Financiero este 12 de septiembre, es considerada por ambas organizaciones como "un impuesto directo al pasajero". La propuesta consistiría en subir las tasas de vuelos internacionales de más de 500 kilómetros de USD 25 a USD 30, volviendo así al valor previo a 2018.Ante esta situación, las asociaciones instaron a las autoridades a abrir un proceso de diálogo con la industria. El objetivo, según manifestaron, es analizar en profundidad la propuesta, evaluar sus impactos y "construir soluciones que equilibren las necesidades de financiamiento del sistema aeronáutico con el objetivo de preservar un transporte aéreo accesible y competitivo".En un comunicado conjunto, IATA y ACHILA declararon que las tasas de embarque deben administrarse con total transparencia y destinarse exclusivamente a cubrir los costos asociados al uso de las instalaciones aeroportuarias. Advierten que estos cobros no deben convertirse en una fuente de recaudación fiscal general para el Estado.La declaración recuerda que la reducción de tasas implementada en años anteriores fue un factor clave para la expansión del transporte aéreo en el país. Revertir esta política, sostienen las aerolíneas, "implicaría un retroceso en el acceso a este medio de transporte, en la integración territorial y en el desarrollo socioeconómico del país".<blockquote><hr>FAQ: Claves sobre el posible aumento de tasas aéreas en Chile<ul><li>¿Qué son las tasas de embarque y por qué podrían aumentar? Son cargos dentro del pasaje aéreo por el uso de la infraestructura aeroportuaria. El Gobierno de Chile evaluaría un aumento y, según las asociaciones del sector, esto lo convertiría en una forma de recaudación fiscal.</li><li>¿Cómo afectaría a los pasajeros un alza en estas tasas? De acuerdo con IATA y ACHILA, el aumento se traduciría en un encarecimiento inmediato del precio final de los pasajes aéreos, tanto para vuelos domésticos como internacionales, lo que desincentivaría los viajes.</li><li>¿Cuál es el principal argumento de las aerolíneas en contra? Las aerolíneas argumentan que la medida afectará la competitividad del país, frenará la recuperación del turismo y debilitará el acceso al transporte aéreo, revirtiendo el crecimiento logrado gracias a tasas más bajas.</li><li>¿Qué impacto económico tiene la aviación en Chile? Las asociaciones advierten que gravar al sector pone en riesgo su contribución a la economía, la cual estiman en 7.900 millones de dólares al PIB de Chile (un 2,3%) y la generación de más de 211.000 empleos.</li></ul></blockquote><hr><h4>Una amenaza para la recuperación del sector</h4>Para IATA y ACHILA, la implementación de esta medida tendría un efecto crítico para el turismo, un sector que impulsa el empleo y sostiene a miles de pequeñas y medianas empresas.Ambas entidades subrayan que esta discusión surge en un momento delicado. Señalan que el tráfico aéreo y el turismo apenas alcanzaron en 2024 los niveles previos a la pandemia, tras cuatro años de pérdidas. Además, citando datos del sector, indican que el mercado actual enfrenta un "virtual estancamiento del crecimiento del tráfico de pasajeros", con una variación de solo 0,4% en el mercado doméstico y 8,4% en el internacional a julio de 2025.En su comunicado, los gremios recalcaron que "el transporte aéreo es un pilar estratégico para la economía nacional". Gravarlo, concluyen IATA y ACHILA, pone en riesgo esta contribución y limita el potencial de crecimiento de una industria clave para la conectividad aérea de Chile.

Aerolíneas rechazan aumento de tasas de embarque en Chile

La construcción del nuevo Aeropuerto Doméstico El Granero del Sur, ubicado en la provincia de San Juan en la República Dominicana, alcanzó una nueva fase con el inicio del asfaltado de su pista de aterrizaje.De acuerdo con un comunicado del Departamento Aeroportuario (DA), los trabajos avanzan conforme al cronograma establecido. El proceso de pavimentación comenzó hace más de una semana con la aplicación de la imprimación asfáltica, una capa de asfalto líquido que sirve para impermeabilizar la base y mejorar la adherencia de la superficie final.Víctor Pichardo, director ejecutivo del DA, aseguró que trabajan "sin descanso, pero cumpliendo con el debido proceso para que esta provincia San Juan tenga en operación, en corto tiempo, este importante aeropuerto".No obstante, el funcionario señaló que las fuertes lluvias registradas en la zona dificultaron parcialmente los avances. Esto obligó a realizar trabajos adicionales, como la estabilización con cemento de algunas áreas afectadas, antes de poder continuar con las tareas en la pista, la calle de rodaje y la plataforma de estacionamiento de aeronaves.<hr>Preguntas Frecuentes (FAQ)<ul><li>¿Dónde se está construyendo el nuevo aeropuerto? El Aeropuerto Doméstico El Granero del Sur se construye en la provincia de San Juan, en la República Dominicana.</li><li>¿En qué fase se encuentran los trabajos de la pista? Actualmente, se está aplicando la imprimación asfáltica, el primer paso del asfaltado, que precede a la colocación de la capa de rodadura final.</li><li>¿Qué tipo de operaciones tendrá esta terminal? Será un aeropuerto para vuelos domésticos, enfocado en conectar la región sur del país y fomentar su desarrollo económico y turístico.</li></ul><hr>Una vez finalizada la imprimación, los equipos procederán con la colocación de la capa de rodadura definitiva. Las etapas finales del proyecto de la pista incluirán la señalización horizontal y la instalación de los sistemas de iluminación.Paralelamente a los trabajos en el área de movimiento, la estructura principal que albergará la terminal de pasajeros está lista para el vaciado del entrepiso. De igual manera, avanza la construcción del cuartel destinado a la Fuerza Aérea de la República Dominicana, que tendrá presencia permanente en las instalaciones.

Avanzan obras del nuevo Aeropuerto de San Juan en República Dominicana

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (LIM), el principal terminal aéreo de Perú, inicia una fase clave en su modernización con el despliegue de una nueva red de 127 kilómetros de fibra óptica. Este proyecto, liderado por la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC), está diseñado para interconectar todos los sistemas aeronáuticos y equipos electrónicos del aeropuerto.Según informó CORPAC en un comunicado, los trabajos de instalación comienzan este martes 9 de septiembre. La nueva infraestructura conectará puntos neurálgicos de la operación aérea, incluyendo la nueva torre de control, el futuro terminal de pasajeros y el centro de control radar, desde donde se gestiona el tráfico aéreo de todo el país.El diseño de la red contempla un doble circuito: un sistema principal y uno de reserva o redundancia. Este segundo circuito se activará automáticamente en caso de que el primero presente alguna falla, garantizando así la continuidad y seguridad de las operaciones aéreas sin interrupciones.Esta actualización tecnológica forma parte de un plan estratégico más amplio de CORPAC para optimizar la interacción entre los equipos de navegación aérea, sus componentes y los diversos servicios aeroportuarios. La fibra óptica permitirá una transmisión de datos en tiempo real y a alta velocidad, ofreciendo conectividad simultánea sin riesgos de saturación o pérdida de información crítica.<hr><blockquote>FAQ – Preguntas Frecuentes¿Cuál es el principal objetivo de esta nueva red de fibra óptica? El objetivo es modernizar e interconectar todos los sistemas aeronáuticos y equipos electrónicos del Aeropuerto Jorge Chávez, mejorando la velocidad, seguridad y fiabilidad de las comunicaciones operativas.¿Qué áreas clave del aeropuerto conectará esta red? La red unirá la nueva torre de control, el nuevo terminal de pasajeros y el centro de control radar, creando un ecosistema digital unificado para la gestión del tráfico aéreo.¿Qué significa que la red tenga un "doble circuito"? Significa que cuenta con un sistema principal y uno de respaldo (redundancia). Si el sistema principal falla, el de respaldo se activa de inmediato, lo que asegura que las operaciones aéreas no se vean afectadas.¿Por qué es superior la fibra óptica a otras tecnologías? La fibra óptica ofrece una transmisión de datos mucho más rápida, es inmune a las interferencias electromagnéticas y tiene una mayor capacidad, lo que previene la saturación y facilita la incorporación de nuevas tecnologías a futuro.</blockquote><hr>Además de su velocidad, la red de fibra óptica se destaca por su alta resistencia a interferencias electromagnéticas y condiciones ambientales adversas, un factor fundamental en un entorno tan complejo como un aeropuerto. Desde una perspectiva técnica, esta infraestructura proporciona una base sólida que facilita la futura integración de tecnologías de última generación.

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